ドゥカティ ▼ DUCATI総合 ▼ ドカティ 58
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>>490
お前のレスってほとんど煽りだな
気弱な貧弱の癖に何故イキる？ 最速の機材求めてたんじゃないのかよ。
たかが300〜400とか言ってたくせに。
レッジェーラ買えないならRにしとけば？
大体、提灯記事しか書かないバイク雑誌に
載ってる事なんてふ〜ん程度で気にしたこともないわ。 流石にヤンマシのパニV4のタイムはバイクかテスターが不調だったか神の見えざる手が働いたと思うけどなw 相手してる限り居座り続ける気がする
ただのカマッテちゃんだから無視が一番かと >>497
テメーが今までID真っ赤で散々煽り倒して荒らした元凶の癖に人ごとのように言ってんじゃねよ。
自覚ねーのかこのクズ
お前自身が構ってちゃんだろ煽りカス つかオートポリス以外サーキット行ってるなら
生の情報入ってくるでしょ >>498
煽られ耐性なさすぎだろw
現実だと社会とどうやって折り合いつけてるのか心配になるレベル まあ本当にサーキット通いしてればパ二V4に付く/付かれる位の経験は有るだろうからなあ。
仮にぼっちでピットの情報交換には混ざれないとしても。 >>500
現実でも同じ
売られた喧嘩は買う主義なんで摩擦は起きるが辛うじて社会人を維持してる
匿名だと挑発してくるようなゴミクズには虫唾が走る
このスレはワッチョイあるんだから見たくなきゃNGしとけばいいのにいちいち絡みにくる(ﾜｯﾁｮｲ 8b3a-59xu)とかアウカスハゲとかどっちが構ってちゃんなんだか
こういう奴が一番荒れを呼ぶってのを理解してないアスペ
スルー出来ねーのかよ >>495
普通、レジェーラは買えないだろ
350万と1200万が同じか？ >>496
ドルナに対しては欧州メーカー贔屓陰謀論が出るのに
日本のバイク雑誌に対しては日本メーカー贔屓疑惑は出ないのな 現実世界では道の駅ユースなんだからデスモセディッチでも買えばいいんだよ
レジェーラよりも安くて誰よりも人目引くぞ セデチで思い出した。
家族で納車式やったヒョロガリどうしてんだろ。
お坊ちゃんで正直うらやましいわ いたな。
しかしセディッチはまともにならんのよ
2年所有したがバイクを治すために所有してるようだった。 死ぬほど金持ちなはずなのにspoonのツナギにべリックのグローブってところが好感持てる そういえば、V4Sだか転がしてた、しおりは、元気かね？ ネタで反応見ながら遊んでるのかと思ってたが、マジ○チかよ。
最初からV4sしか買えない自分を納得させてくれって言えばいいのに。
取りあえず好きなバイク買え、店に通ってそこで友達作れ。
友達100人出来るまでこんな所に帰ってくんなよ。 900SS乗ってます。
一昨日くらいからアイドリング中のみちかちかと不規則にオイル警告灯が点滅します。
アクセル開けると点滅が止まります。
オイルは規定量入っていますし、白煙等の以上も、見るかぎりではありません。
センサー異常を疑ってるんですけど、似たような経験した方いませんか？ たぶん霊のせいだと思われますのでお祓いをした方がいいと思います >>519
除霊は下ヨシ子大阿闍梨にお願いして済ませてあります。
他の原因かと思われます。 アース不良を疑いましょう。
それで治ったら私を崇めてください >>518
油圧計ついてるのって95年式からだっけ
アイドリング低すぎ、オイル粘度低すぎorオイル換えてなさすぎ(アイドリング時油圧が低い)
油圧センサーのところからオイル漏れてるか配線切れかかってる(センサー側不良)
>>521(メーター故障かメーター側配線不良) >>518
900SS乗ってますが、ちょっと前に油圧警告灯がおかしくなり最後は点灯したままに。
原因は油圧センサー、新品が5000円位でした。 >>521-523
ありがとうございます
せっかくだからと、油量をちゃんとするためもかねてオイル交換したら、なんか治まったかも
割と規定量いっぱいまで入ってたのをゲージ中間くらいまで下げたから、そのせいか……？
ただ、今度はいきなりニュートラルランプが点灯しなくなったorz と思ったら暖気後に点灯したわ
もっかいお祓いしたほうがいいかな、これは…… >>524
900SSは車体を垂直にしてゲージ中間が適正量
お祓いというか昔からのドゥカティショップで一度ちゃんと見てもらえば？
古いバイクだし、各部のオーバーホールもおすすめするよ >>527
ありがとうございます
専門店、一度出したいと思っていたのですがコロナ禍でちょっと経済的に……
という感じでおあずけになりました
とりあえず調子よく走ってくれてるのでヨシとしてます
>>528
ざす！
下師ファンです 1260PPのキャッチ
The king of every mountain だった
Rule all mountains
きまりだな バネバルブV4のモンスター、ディアベルは
まだ先ですね Lツイン、デスモ、タイベル、トレリスフレーム等ドカのアイデンティティと呼ぶべきか非効率な技術と言うべきか
そう言ったものがどんどんなくなって行くのはちょっと悲しい ドゥカティはあくまで高性能好戦績を求めた結果さまざまなメカニズムを用いてきた
デスモ、ベベル、トレリス、L2、肩持ちスイングアーム、いろいろあった
ファンの方がそこに特徴を感じて愛着を持っているわけだが、メーカー側はアイデンティティとは思っていないのが現実
変化するたびに抵抗を示すファン側
プロモーション上は苦労があると思う デスモとタイベルは消えて良いがトレリスと片持ちは男のロマンだから一部で残してほしいな 好成績残せてないのが一番の問題
新しい物に心が動かない。 デスモ2気筒って微妙に独特な音するけど、バネにしたら普通のツインの音になりそう
V4はバネでいいや タイベル交換サイクルとデスモ調整サイクルから開放されたいんだよ
メンテサイクルをもっと長く高耐久にすれば国産にも退けを取らないのに 片持ちって当時のデザイナーがホンダファンだったからって
それだけだよね ss950sクッソかっこいい
一目惚れしたけどネットで調べても人気なさげで悲し スーパースポーツは初代の方がよかった
今のやつはV4にデザイン寄せすぎ >>545
女とじじいから金を巻き上げてこそなのです スチールフレームがいいね
そこにVツイン
泣かせる組み合わせ >>548
言いたいことはわかるがパニガーレなのかストファイなのかw ぶっちゃけムルティV4って売れてんのかね
もし不振だとしたら、17in出た後さらに売れなくなる予感 19inでV4でってなると
どうしてもドゥカティじゃないと、って層じゃないと思うだよね
普通にGSやKTMと比較検討する客層かなと予想
17inでL2の時のようなドゥカティこだわりが購入者側にはないと思う >>540
V4はベルトじゃなくてチェーンだから交換サイクル長いよね L2でもパ二のスーパークアドロはチェーンだからその点は楽。
デスモのバルタイ調整も2.4万キロ毎だからそんな負担じゃないよ。
>>551
最近は寺のSNSで納車しました報告ちょこちょこ見るし、ツーリングで見かける事も有る。
世界的いろんな物不足で生産が遅れてただけで不人気なんじゃないんじゃね？
ムルチ買う層はL2に拘りそれほど無さそうだし。 最近のL2はドカの中ではただの低スペの下位互換みたいな扱いになってしまったね 正直アルミツインスパーにバネV4だったらデザインがシュッとしてて信頼性に欠ける以外ホンダ車と変わらんからなあ そういえばパニガーレやモンスターの新型フレームは名称がないね >>542
リアシートカバーが浮くのと、ハンドルが高すぎる点以外は好きかな
もはやツアラーであるが…
空冷なんて二度と望めないのだろう 今回の新型発表はムルティV4パイクスピークだとよ
ムルティはもう飽きた ムルチ1260PPの後継出してくるのは判ってたけど名前は変えて来ると思ったから少し驚き。
自分達がパイクスピークの二輪クラスが廃止になった原因作ったようなものなのに。 80近くなってもバイク乗ってんだなポールスマート。
R.I.P. 今年発表で目新しいのはストファイV2だけか…
なんともつまらんな >>571
ドカでオフ車とかアドベンチャーばかりって違う感じよな
売れるんやろうけど 本国仕様は日本と装備が近い組み合わせが無いので比較的近いUK価格と比べると
V4Sスポーツ=円換算361万円（日本のV4Sスポーツ価格357万円）
V4PP=円換算386万円
だから本体価格は380〜390万位だろうね、乗り出しは420位か？
いや、高いバイクになったなあ。 いくらなんでも高杉だなw
しかしPPをオフ車ってww ダッサいバイクは全部オフ車なンだわ
どっか間違ってるか？ 実際ムルティやスクランブラーでオフロード走る人そんないない説 ユーザー側ではなんちゃってオフ車と思ってる人が99%だろうな
ドカ自身は100%なんちゃってと思って作ってるだろうし オフ車がどうのとか言ってる人はいまだにセダンとか乗ってるんだろうな。 とは言えムルチにこんなに派生が生まれるとは思いもよらなかったよ ドゥカティで一番売れているのが、ムルティシリーズだからね
そりゃ力も入る >>587
今だと959になるのかな
ストファイ848再販でもいいよ？ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
