ドゥカティ ▼ DUCATI総合 ▼ ドカティ 57
レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
持ってる唯一のイタリアンバイク、
それがアプリリア。 >>1
>>851
2021年 アメリカ 武漢肺炎のワクチンが開発される
↓
米製薬業界「イベルメクチン氏ね！規制しろ！税金かけろ！」
イベルメクチン・アビガン「せ、せやな・・・よくないな・・・」
↓
政府「イベルメクチン1mlにつき2セントのイベルメクチン税を導入するわ」
政府「あとイベルメクチンの卸と小売を認可制とし、認可料が徴収するわ」
米製薬業界「ざまあ！」
お客さん「イベルメクチンください」
↓
政府「イベルメクチンはシナコロワクチンと同じ値段で売ること、安売りしちゃダメ」
米製薬業界「ざまあ！」
お客さん「イベルメクチンください」
↓
イベルメクチン屋「これからは国産（アメリカ産）の原材料を使うよ！原材料売って！」
原材料企業「ありがてえｗｗｗ」
原材料企業2「ありがてえｗｗｗ」
↓
イベルメクチン屋「アビガンいいやつだったわ 誤解してたわ」
政府「製薬会社は大事だけど、もうイベルメクチン差別をやめざるをえないわ」
米製薬業界「・・・」
↓
医者「正直、シナコロワクチンは心臓ぶっ壊す毒です(心筋炎)イベルメクチンのほうがマシ。」
米製薬業界「・・・」
↓
医者「アビガンっていうのもある」
米製薬業界「余計な事いうなああああああああぁぁぁｱﾞｱﾞｱﾞｱﾞｱﾞ！」
↓
イベルメクチン屋「製法を改良して安くしたよ」
お客さん「イベルメクチン下さい」 今時の店舗って車検非対応状態の車両の出入りを断ったりするけど、
ドゥカ屋ってテルミやアクラボ、SC等の車検なんてｼﾗﾅｲ菅付きの中古車を売ってたりするでしょ。
ああいうの買ったとして車検や整備の面倒も見てくれるのでしょうか？
爆音を望んでる訳じゃないけど、日本仕様のバカ長いサイレンサーは嫌です。 そこを声高に白黒ハッキリさせるとみんなが損するよね
その店で買ったものなら面倒も見てくれるさ… 蛇の道は蛇、みたいなですか。
他店購入では無理でしょうかね；
失礼しました。 >>25
そういった中古車の販売は違法マフラーは外して客に渡し、ノーマルに戻して納車。
その後に客自身が違法マフラー付けたら車検時は客自身でノーマルに戻すか又はノーマルマフラーを持ってきてもらって車検後はノーマルマフラーのまま車両渡しが普通。受け入れ時に違法状態でもディーラーが客に渡す時に違法状態でなければだいたい大丈夫。ただし厳しく不評な某H市のDは除く。 >>28
うわ、ご親切にありがとうございます。
いきなりドゥカのマフラーの脱着を自力でするのは恐ろしいですね； 街中は低回転で静かに走りたいが、ドカの純正マフラーは抜けが悪いのに
アイドリング時からうるさい。
でも高速では意外と排気音が聞こえてこない。 車検抜けのために4千回転くらいの音量が一番小さいんだっけ？ 1198まではパワーカットされてたけど見た目は普通だったし、V4からは本国仕様になってるからな。
1199/1299はクソダサ＆パワーダウンか爆音の二択しかないマジで暗黒時代。 マフラーというかドカはエンジンの透過音が大きいんだよ 俺のテルミレーシングモンスターも
近所じゃ評判の爆音 ハイモタのテルミって公認マフラーみたいやけど純正と音量変わらないの？ 音質が少し変わるくらいで音量はそう変わらない
純正でも規制ギリギリだから音量上がったら車検通らないからな テルミとアクラボの音比較動画見たら、
テルミの方が色々な音がミックスで出る感じが良かった 年次改良をマイナーチェンジと呼ぶかどうか
見た目では区別が難しい 年式による差異はマイナーチェンジとは呼ばないかな
クルマの場合は呼ばないね ん？ドカって毎年年次改良みたいなのをやってんの？
通常はカラーチェンジか見えない予告なき改良程度だと思ってた 電制のアップデートだけみたいだけど一応マイチェンなんじゃね
既存ユーザーもソフト書き換えで対応するとかいう事も無さそうだし。 マイチェン言うかイヤーモデル/YM2021とかでしょ
欧米車だと毎年微妙に変わったり色が追加削除されていく 本国のサイトみてもV4Sについてしか書いてないからV４無印は変更なしか。 PanigaleV2とSperSports950のカタログ請求したんだけど、
送られてきたのは一冊の総合カタログだった。
紙質と製本は上等なんだけど、
2車種のちゃんとしたのが欲しかったのになあ カタログ製本＆郵送代が車両を売る利益にオンされるより
webでPDF見れれば紙は要らない
カタログ作る仕事してる俺はそう思う このスレに来てる人ならご存じでしょうけど、92ページある内で
PanigaleV2は見開き1面のみ、SuperSportsは見開き4面のみ。
Webページで見られる情報より遥かに内容が無く。
私からすれば他車種分は要らなかったのです。 Monster1200(中古)を契約しました。来月からDucati入門です。
先輩諸兄よろしくお願いしますね。 欠陥仕様とは？
爆熱、オイル漏れ、電装系、圧縮抜け、塗装ムラ
それとも全部？ >>54
何か致命的な不具合あるんですか？
レビューだと熱い、うるさい、荷物乗らない、くらいのものでしたが。。
>>56
2018式のノーマルです。
ほんとはSがよかったんですが、近くのショップに出物がなく。。 なんか活舌悪いどうでもいい動画やな。
自分でどうにかできない時点で
さっさと寺に行けとしか言いようがないな。 そのバッテリー弱ってそうなセルの音は仕様ってことでいいんだよな？ asicsの靴にNIKEのソックスというセンスを自慢する動画でよろしいか？ 右ステップと右足映してゆらゆらしてるだけで何喋ってるかわかんねえしエアが噛んでる様子を詳細に映すわけでもなく自分でエア抜きするわけでもなく何の意味もない動画だな DUCATIを新車で買うって3年間DUCATIに縛られる様なもんだよな
定期点検を3年間真面目に通したらいくらかかるんやろか >>52
ディーラーに行けばSS950専用のカタログもらえるよ。
Webで請求したら、言ってるように総合カタログしか来なかったけど。 最初の１年で初期不良、不具合出し尽くしたらあとカンケーねーよ >>62
例えばですが
アライかぶってシンプソンのジャケはアリ？ >>62
わかる俺もそういうの引っ掛かる
シンプソンはヘルメット以外はNGなんだが なにも被ってなくてもシンプソンのジャケットはナシだろ >>65
ありがとうございます、そうします。
シンプソンのヘルメットは某モトブロガの方がコケた時に
口元部分がごっそりモゲたと話されてたので怖いです… 都内で渋滞にはまったら、まじで右足火傷しそうになった＠スクランブラー1100
もうドカの季節じゃないな 新型モンスターはシート低いのは置いとくとして、スムーズ過ぎてつまらんかった 10台で走ってたとかね？
群れるのが好きな方も多いもんな
自分は基本的にシンプソン着てソロで走ってますw マルケスのメットかぶってパニガ乗ってる。
サーキットで。 パニ乗ってる人多そうだけど、ドカのSBKスレは何故に書き込みがあんなに少ないのか >>71
頑丈なヘルメットは衝撃を吸収しないヘルメットだから難しいわねえ 被り心地や安心考えるとアラショーが良いんだけど。
最近のドカ契約ライダーは殆ど海外メーカーメットだからレプリカ好きは辛い。
最近出たRX-７X芳賀もヤマハ時代のデザインだし、ミナルディはワークス入った途端LS2に鞍替えしちゃった。
イタリアだからってドカにロッシレプリカ被るんは止めて差し上げろｗ >>81
いまどきそんなコスプレみたいな選び方してるのいるか？ アライはレース馬鹿に特化したマーケティング
ショウエイ一択にならざるを得ない マン島TTに出てるライダーってみんなアライ使ってるな 大分のやまなみで
ロッシのコスプレしてる人を
見たことあるぞ。 マシンからヘルメットから
レーシングスーツまで
再現度がヤバかった。 なんの罰ゲームだろうと思うようなカッコの人
たまにいるよね 近所をブラっとするときは靴だけバイク用で
普通にチノパンとジージャンで走ってるわ コロナ
半導体不足
物流コンテナ不足
の三重苦だからな 半導体不足なんて来年いっぱいくらいまで解消しないって話だが、それまで納期グダグダなんかね
ドカなんてそんな物量売ってる訳でもないのに >>100
バイクみたいな嗜好品は
車、スマホ、パソコン、その他の次だよ
だから納期なんて…電制だらけな昨今、電制パーツが逝くとまた火山の時みたく納入まで３ヶ月待ちとかなりそうだ 正直、ストファイV2が出るまでに何とかなって欲しい
大陸国家を粛正しないとまた半導体工場が燃えるんだろうな >>51
日本人は紙媒体が大好きで安心出来るんだよ >>101
それでも3ヶ月程度か
ポルシェとかジムニーとか納期1年だしな >>104
パーツだけだよ？
火山時は空便が出せなかっただけだけど、今回は物がないからね
電制パーツ逝ってしまって、パーツ入荷待ちで保証期間保証が切れていくんだろうな
どこのメーカーも変わらんけどね 来年末？
待ってるだけで歳とるやん
俺もGT4RS発表待ちだが先が思いやられる 流れ的に出るでしょ
パニガV2みたく翼を無くした天使かと スポーツモデルのポルシェで911じゃないと残念な人に思うよね
ドカで安いスクランブラー買う？的な >>110
典型的古い老人の的外れな固定観念だな
911はスポーツじゃなくGTカーでピュアスポーツは718の方だ
既にGT4はカレラSより速いし価格も近い
ま、十数年後は車もバイクもクソつまらん電動化だ >>112
GT4でも911の一番安いのより更に安いじゃんw
嘘つきw 買ったらここに写真うｐしてくれたら嬉しい。
その写真のポルシェ、俺のってことにするから >>113
素のカレラと値段差は誤差程度だろ
速さはGT4のが上だし
991.2カレラ ¥13,091,000
992カレラ ¥14,290,000
718GT4 PDK ¥13,410,000
718GT4 RS ¥18,500,000推定
◆ 0加速
718GT4 0-100 : 3.9秒(PDK)
992カレラ 0-100 : 4.2秒、スポクロで4.0秒
◆ ホッケンハイムタイム
718GT4 1’53.90
992カレラ 1’57.60
https://fastestlaps.com/tracks/hockenheim-gp
◆ザクセンリンク タイム
718GT4 1,31.51
992カレラ4S 1,33.69 (992素カレラ圏外)
https://fastestlaps.com/tracks/sachsenring >>118
お前が話広げたんだろが
何をシレーっと人ごとみたく言ってんだこのバカは >>110
ドカはL2だけでV4なんて認めない！
とか言ってそうだなお前
脳硬化した老害って新しい物を受け入れられないからw ポルシェは911にもいっとき乗ったけど（RRは）仰々しすぎで
コンビニにも気軽に行けるボクスターに戻ったよ
ドカでもSBK買ってみたけどSSに戻るとか、あるだろ ムルティv4って、まだ誰にも納車されてないからETCをどうやって付けたら良いか分からないってディーラーが言ってた。 ETCの装着は何パターンかあってYouTubeで紹介されてるが一長一短だな
リアシート下に入れれるスペースくらい開けて作っとけと
1.エンジン横のカウルの内側
熱が心配
2.タンクカバーを厚みのある物にしてその中に入れる
伏せた時に邪魔
3.アッパーカウルの隙間に固定
ただし、脱着はカウル取り外し >>127
911でコンビニ行けないってどういう事？
ユーティリティ最高だろ
F8や安倍みたいな車とは違う
良くも悪くも普通の乗用車だそポルシェって SF848の球数全然ないのな
あの時岡崎で買っておけばよかった 片持ちサス外れとるやん
こんな事あったらどうしようと思ってたら本当にあった
https://i.imgur.com/DvjOwIa.jpg >>112
911って言ってんのはカレラボディのことを言うてるんやろ
それくらいわかるやろ
でも4ドアが売れてたりするんだよな >>131
コンビニって歩いて行くもんじゃねえの？ >>135
ん？カレラボディ？
718はカレラとちゃうで ムルティv4って、まだ誰にも納車されてないからETCをどうやって付けたら良いか分からないってディーラーが言ってた。 速いとか遅いとかよりもポルシェらしいポルシェってあるやろって話だろ
同じにドカらしいドカってあるやろって RRか？
ポルシェ自身もミドシップに切り替えたいのに老害共が頑なにRRでなきゃとか言ってるらしいけどな
まぁ乗ってもいないならそんな台詞も言う資格無し >>129
海外は日本みたく高速ばかり走らないからな 馬鹿だなあ
乗らない人も含めてファン層が厚くいて初めて買う人の虚栄心と満足感が満たされるのに >>128
σ(ﾟ∀ﾟ )ｵﾚは前方に伸びているタンクの側面に貼ってもらう。
ストファイに似た位置やね。
シート下はスペースが無いらしいわ 待ってればアエラが出すんじゃない？
タンク前にモッコリするカバー 待ってればアエラが出すんじゃない？
タンク前にモッコリするカバー 料金徴収システムは国によって違うから日本のためだけに場所確保はしないでしょ アホが自分でタイヤ交換してトルク管理もしないで組んだんだろ 初カキコ…ども…
SS900(2002)にMWRのエアクリ買ったんだけど、テルミのスリップオン+ドカパフォのECUでも大丈夫かな？
前にECUだけ替えたら濃すぎてダメだった
古い車両なんで乗ってる人少ないかもしれんが、M900とかで同じ事試みた人の話も聞きたいな >>157
ところがぎっちょん
触媒がない年代なんやなぁ >>159
国産外国産問わず、あの弁当箱は嫌いだ
エロスがない 暖まるまで様子見た方がいいよなぁ
とりあえず試してみるよ 温めすぎて燃えるんか？
ドカ車は五分以上アイドリングで本当に燃えるの？
JRの踏み切りが長いから毎回エンジン切るようにしてる 俺のパニ子ちゃんも水温高め状態でエンヂン止めると、再始動が中々デンジャラス（ ﾟωﾟ ） 最近は湿度も高いから余計に熱いよねw
沸騰してるヤカンを股に挟んでる状態だもんなー 新型モンスターに跨って見たけど身長178だと笑えないくらい低いしライディングポジションが窮屈すぎる
その上ローシートは中の緩衝材を抜いてるから座り心地が悪すぎてケツが痛くなる
ハイシートに変えればまあギリ行けるかなって感じだけど別途3万円かかる シートだけでなく足周りも変わってるんだから背の高い人にはキツイよなあ なんでローダウンなんかしたのか、と思ったけど
日本向けだったモンスター400は女の子にも乗りやすくしてたらしい
先祖返りみたいなもんか 背が低めの女の子集めてライディングスクール開いてたしな
1人170超えてる人いたけど 私190cm
点検ついでに跨ってみたけどまるでVTRのようだった…
ローシートをオプションにすればいいのに まぁターゲット層の身長的にローシートなんだろうな
どうせならやんちゃなストリートファイターv4やハイパーモタード950とか乗せればいいのに。モタはローシートでも2cmしか下がらんしケツ痛いけど
片足ツンツンだけどモンスターより楽しいかと ストファイとの棲み分けを明確にしたいってのはあると思う モタみたいなエキセントリックなバイクとモンスターを比べても仕方ないっしょ ガチ勢や高身長ならストファイなりハイモタ選べば良いだけだから過度に新型モンスターをディスる事は無いだろ。 普通の身長ある人が標準ローダウンが気に食わないのは当たり前でしょ
低身長に配慮するなら選ばせるようにしろって話でドカジャパンを無理に擁護する必要もなくない？こっちは客なんだし こんな所で話す熱量を本社とかにメッセージとか送り続ける方に傾けた方がいいよ アジアおよそ30億人市場で売りたいEU車は
アジア人が乗りやすいローダウンにして
日本車はEU5億人市場向けに日本人の大半が
足の届かないバイクを量産してて面白いねｗ
ドイツ人の平均身長が１８０ｃｍだっけ
同じバイクで両立はむずかしいよね
レブルのシート高70ｃｍがロングランヒットしてるのに学ばないｗ BMWで一昨年くらいには話題になってた話だし
金で解決できる話なので ハイシート3万位で出るでしょそこまでキレる意味が分からん というようなちんけなことを言う奴はハナから新型のドカなんて買えないのだ 日本じゃローシート標準の方が売れるからそうなってるだけだろ。
うっさい客ばっかなのに売ってくれるだけありがたいわ シートだけ換えてもハンドル遠い問題があるんじゃねぇのけぇ…？ 1200後期みたいな仕様でよかったのにねw
Adjustable 795 - 820 mm ホールショットデバイス付ければみんなハッピーじゃね
あれプラマイ100mmくらいいけるっしょ ドカと言うか外車はそこまで売れんよ
価格的にも維持費的にも…
日本車バイクが軽自動車コペンとして、外車が3ナンバー普通車シビックくらいかな？
ドカはタイミングベルト、バルブタイミング、点火プラグが定期メンテで入るから工賃かかるからね
金かかるがその分、愛でて乗って満足出来る
イタ車最高〜 新型モンスター日本仕様はサスもローダウンしてるから完全に本来の仕様にするにはそれなりの費用が掛かるだろうな。
そこまでする気があるならストファイV2でも待った方が良いかもしれん。 ストファイv2ほんとに出るんかの〜
そろそろ今のm1200からsuperduke rに浮気しそう >>190
寺曰く、中古車は売れてるそう
まームルティストラーダV4あたりは全然売れてないだろうね ムルティはそもそもあまり売れない…
店長が毎回買って通勤に使ったりブログあげたり努力してる店があるよね アドベンチャー興味無いけど
R1250GS買うくらいならムルチの方が良くない？
売れないんだ？ いやムルティ、ダサいし、高いやん
その上GSと比べてリセールも終わってるし ムルチ売れて無いかなあ？
ツーリング行くとモンスターと同じくらい見るけど。
流石にまだV４はほとんどいないが。
パニガーレが一部常連グル珍しか見ない希少種になってる気がする。
ストファイV４は最近増えたね。 GSみたいな世界的な大ヒット商品と比較してどうすんのよ ムルティで1200ＧＳがやってる大陸横断ツーリングは無理だろな
途中でトラブルリタイヤになるだろ >>202
それはムルティが売れてるかどうかの理由と関係ないね 1260PP乗ってて大満足してるけど
1250GSもやっぱカッコいいと思うよ V4買ったけど売れてないだろうなという雰囲気は感じるｗ
ドカ屋は全般に店内がドンヨリしてるｗ
高過ぎるわな。
マトモな人ならクルマ買ったほうが幸せよｗ 金あるやつはGS買うし金ないやつはアフリカツインなりVスト買うからな
ムルティはV4にする意味がもっとも不可解なバイク GSもアフリカツインも大差なくね
買った後はGSの方が金かかりそうだが >>206
V4買って後悔してんの？
車は車で速いの欲しいが、バイクもそれなりのがいい
V4S買おうと思ったけど止めた方がいいの？
ちょっとしたスポーツカー並の価格だもんなぁ
でも人生最後のスーパーバイクと思ってるから多少無理してもとは思ってる
ちなみにド庶民 >>210
感じ悪いね君
庶民の意味分かってる？
君も庶民だよ なんかイライラした人ばっかでそりゃ店もどんよりするだろう 211じゃないがあんたがイラつかせた原因だろ
含みある言い方といい嫌味なところといい性格の悪さが滲み出てる そんなこといいからポルシェの画像上げてくれよ。
俺のポルシェって言いふらしたいから 俺の元同僚の73カレラの写真があったら俺のだって上げるのに、残念 >>213
イライラなんてしてないよ
君を憐れんでるだけだよ
こんな所で憎まれ口きいてるから 庶民とか言い出してる時点で煽る気満々でしょ
世間の大半の人は庶民なのに何寝いってんだか なんだ庶民が庶民を馬鹿にしてるのか…
ドカは無駄に維持費かかるだけだろ
肩肘張る必要はないよ
維持費を捨て銭と思えば、パチンカスとやってる事は変わりないけどさ
寺の人のお給料になるんだからマシでしょ
給料知ったらあんな低賃金でよく働けるよな？って思うよ、自社でバイクまで買わされるのに… 無駄にお金を払ってると思ってるからイライラしちゃうのか
お金と心に余裕がある人としかかかわりたくないです 年収いくらあったら余裕が出るの？
2千万やそこらじゃ余裕あるとは言えんし、それ以上の層は日本で0.4%しかいないし 維持費や修理費が無駄だと思うのなら、バイクなんて趣味は諦めて、公共交通機関使って楽しめる事でも見つけたら？ ドカのディーラーって給与低いん？
一応高級車なんやから、それなりにもらってんちゃうの？ >>225
無駄なんて思ってないが常識の範囲ってのがあるだろ
どのくらい掛かる想定で言ってんだよ？
年間50も60も掛かる訳じゃねーだろと
つか、もしそんなにかかるのならただの欠陥品だ
それ以前に何でそんなに偉そうな上から目線なんだお前は 年5000キロ走るとしても
２年ごと30万もありゃぁ足りるだろ
わりかし低所得でも充分払える
ドカごときみんな庶民の趣味で、よくね？ デスモセデッチとRC213持ってる？
LFAは？
5711ノーチは？
庶民ですな😏 通勤と休みの日合わせて1.2万キロくらい走ると
寺でやってもらってるからオイル交換だけで4回合計年間10万円かな
毎年プラグ交換、タイヤ交換、チェーン交換、ブレーキオイル交換
二年毎にタイベル交換、スプロケ交換、
3年毎にバルブクリアランス、サスOH、ブレーキOH、
が定期点検以外でかかるから、ベアリング交換とか下手すると30万円どころではないよ
金かかるけど手を汚す気ないし、メンテする暇あるなら走るから金払ってメンテしてもらうわ
まぁ毎年金かかる訳じゃないけど、寺任せなら年20万円はみた方がいいよ 1299乗ってるけど5年近く完全ノートラブルだから油脂類とプラグ交換位、それに車検とバルブクリアランス調整全部込みで平均したら年換算15万位かな。
普通のヒラリーマンでも充分楽しめますよ。
あ、タイヤ代は別ね。 ノートラブルとか羨ましい限りです
寺によったら定期点検時にまとめて行うメンテ工賃が無料な場所もあるな
後は冬場2〜3月にタイヤ代が3割引くらいになるキャンペーンが交換タイミングだったりするな
どこも同じなのかな？ サスのオーバーホールが必要になるまで乗り込むとはビンボー臭いな サスをオーバーホールしてでも乗るってのは贅沢に思えるけどな趣味として 走行距離1万キロ過ぎたら考えるでしょサスOH。
ノーメンテ乗りっ放しの方がよっぽど…w >>230
ごく当たり前のこと言われてんのに、上から目線とか笑わせるなよ。
どんだけ地べた這いつくばって、上見てんだよ。
お前の常識なんて知らんわ。 >>241
性格の悪いアスペは己が嫌われてるの事すら気付かない
お前は哀れなオッサンだなw
まぁアスペは黙ってろよ 多分煽ってるだけで実はドカに載ってないでしょ、このキチは かまってちゃんってだけで反応があること自体がうれしいんでしょ
本当に持ってないってのも結構ありうるな >>240
用途にもよるけど一万では考えないけど、しっくり来なけりゃスプリングを見直すかも
KTMのバイクは1万前後でメカシールがヤラレますね 世の中には限られた資金をうまく使って趣味を楽しんでいる者もいれば他人をうらやみ愚痴ってばかりの奴もいる
維持や修理がもったいないと思った時点でその趣味おわってない？ いやー暑いね
ちょっとラーメン食いに出掛けただけで汗だくだし足火傷するかと思ったわ 夏迄に注文してあるエクスプローラージーンズが間に合いそうに無い。
ヒートブロックインナーってヤツを試してみようかな（ ﾟωﾟ ）
@パニガーレ海苔 コンビニで水買って浴びると結構涼しい
傍から見るとキチガイにしか見えないんだろうけど アホには見えるかもだけどキチガイには見えないから安心して浴びよう SBK系は冬でもジーパンなら腿が低温火傷になりそうだからな。
年中パンチングホールの一切無いレザーパンツしか履かないよ。
酷暑でも上半身の冷却がちゃんとしてれば案外平気。 確かに酷暑でも、下半身は革パンでも割と平気よね
上半身に風が通れば何とかなる でもドカってあまりに暑いとガソリン沸騰してエンスト
しばらく冷やさないとエンジン掛からないんだろ？
最新の方パンク休止機構付いてるやつでもそうなのかね 俺のモンスター821は不意にエンストさせるとしばらく時間置かないとエンジンかからんわ >>209
v4s買うならv4r買った方がよくね？
たかが100マンの差で高いと思うなら車買った方がいいね 馬鹿っぽいから、あんまりしたく無いけど
暑い時はガニ股で乗ってますw
けど信号待ち時は犬みたいに舌出してますわ >>261
どれ買ったってええやんか
どのみち何やろうが無駄遣い、だがそれがいい
それがオートバイってもんよ >>261
1000万の物ならたかだか100万だが300万のもんで100万差はでけーだろ
金有る無し関係無く経済感覚ズレてるな
このクラス買う層は車もそれなりの高額車持ってるだろうよ v4r乗りこなせなさそうだからv4sにした
もちろんsでも乗りこなせないけどな！
満足感は高い 素人はV4S乗った方が圧倒的に速いです
Rの方が速く走れるのはセミプロから上だけ よく車を買う予算としてはは年収の半分までに抑えるのが目安という話があるけど
バイクだと1/3出すのもちょっとなとなってしまう その年収の半分てのは何年ごとに替える前提なんだろうね？
ビーエムの新車を３年ごとに変えたら年収の半分でも結構死ねる 公道メインならＳ
サーキットメインなら無印にリプレースのオーリンズ
サーキットオンリーならR V4Rはエンジンの性能寿命ががとても1万キロまではもたないらしいよ
そんなユーザーにV4SPが出たんやと思うが >>268
そのための残価設定
中古車買うやつは地雷踏むのと同じだよ バイクで残価設定なんて、地雷の上に立っているようなもの。
無理して買うなよと思うわ。 いまだにパニガーレのローン残ってる人二人ほど知ってる
もう二人とも手元にはないけどいくらなんでも長すぎるわ >>274
せめてローン払ってる内は乗ってあげて欲しいものだ >>267
どんなに車が大好きでもそれ以上使っちゃうと家計は破綻するってのが年収半分だと思ってるので
普通に生きてる人は年収半分も注ぎ込まないでしょ
うちも四輪は新車でも年収の 1/7 程度の価格帯だし 俺、年収の倍の車をキャッシュで買ったけど
老後は知らんが困窮も破綻もしてない >>278
だからあなたは普通に生きてる人じゃないってこと 普通って何？
持ち家か賃貸かローンがあるのか扶養家族の人数や独り身かどうか、財産貯蓄額やら環境によっては千差万別だろ
何基準か知らんけど一つの公式だけじゃないだろ
しかもバイクだと年収の1/3までで車だと1/7まで？
車はバイクの半額以下の価格かいな。軽しかないじゃん >>280
この話が理解できないあたりが普通じゃないって言われてるんじゃないの？ >>280
なんでそんなにイラついてるの？
しかも、あなたは「財産貯蓄額やら環境によっては千差万別」って言ってるのに
なぜか私については「軽しかないじゃん」とかまるで年収を知っているかのよう語る。千差万別なんでしょ？
みっともないからあまり噛みつきなさんな。 >>285
知ってるも何もスーパーレジェーラ以外、バイクの半分弱の価格の車なんて軽しかねーだろ
人の事言う前にお前も十分普通じゃないって事に気付けよ
そもそもドカなんていう変態マゾバイク乗ってる時点で普通じゃねーだろ デスモプランで底なし沼にはまってしまった奴の話を聞いてみたいわ。 パニガーレは普段乗りにするようなバイクじゃねえしな バイク乗りなら人生に一度ぐらいは乗りたくなるだろうけど 車もバイクも一括で買ってしまえば
あとは維持費だけだろ
年収気にする必要あるの？ なんでもディーラー丸投げなら、国産の倍はかかるだろうけど
オイル交換やちょっとした日常点検ぐらいは自分でやってれば
あとの維持費は国産とそう大差ないでしょ
点検整備もディーラーじゃなく、専門店や２りんかんｍたいなとこでやってもらえば
ディーラーより遥かに安く上がるし自賠責や任意保険、盗難保険、車両保険なんて外車も国産も同じなんだし
車両さえ手にしてしまえばあとはなんとでもなるでしょ >>292
国産の2倍じゃ済まない
3倍はかかるよん
みんな気にするのは補償の問題
補償延長でも馬鹿みたいに値段かかるよな
特に最近の電制モリモリバイクはセンサー一つで3万とか当たり前
他店や自分でメンテだと工賃浮くけどパーツ供給やトラブル時の対応は塩対応だよ まぁ貧乏人が乗るもんではないな
ただ毎度貧乏人か金持ちの二択なんだな 四輪も外車乗りで余裕クシャクシャの人の乗るものイメージはありますな >>292
> 任意保険、盗難保険、車両保険なんて外車も国産も同じなんだし
しれっとウソを書く 国産でセルモーターが海外製の粗悪品でしたなんてことはないわなあ？ トライアンフに卸してる国産レギュが2回リコール出した記録ならあるな >>294
俺は自分で出来るだけメンテしたおかげで
新車保証無くなっちまった。
おまけに塩も塩岩塩対応だ。
新車購入時の神対応はどこに・・・
人はこんなに変わるもんなんだと
勉強になった。
高い授業料だと思って諦めてる。 >>297
ドカの寺に軽で行くと対応くっそ悪いよ
正直、そんな寺も多いよ
新人教育しっかりやれよ。と思います >>301
そうなんだよね
メンテを自分でやると言う事は、寺で責任を取れない状態になる
それ以上に、寺にとっては金を落とさない客だからね
パーツの手配は ついで 程度
トラブル、リコールは 最後尾回しまたは他店案内
そんな塩対応だよ
もう某男爵店と変わらない
それでも1人2人の客を蹴っても、金を落とす他客がいるから大丈夫と思ってる寺もあるのも現実なんだよね
他店行っても新車買わない客は後回しになるよ
特にドカはメンテサイクルが早い上に工賃ウハウハだから客はいい金鶴、客も増えてるから余計に拍車がかかる 過去に男爵でも買った事あるが、
自分でメンテしても
対応はまあまあでした。
ドカの寺は酷すぎる。
新車購入検討時によく調べるべきでした。
調査が甘かった。
高い授業料払ってしまいました。 俺は安心を買いたいから常に寺だわ
もしなんかあったら超強気にいけるし 購入した寺でもその後転居した先の寺でも普通にサービスやってくれてるぞ？
もちろん事前予約とか予約時間前に店に着くとかそういう事は守る前提だが。
自己流整備で弄り壊したりアホな違法改造してればそりゃ鼻つまみ扱いされるだろうけど。 購入した寺でもその後転居した先の寺でも普通にサービスやってくれてるぞ？
もちろん事前予約とか予約時間前に店に着くとかそういう事は守る前提だが。
自己流整備で弄り壊したりアホな違法改造してればそりゃ鼻つまみ扱いされるだろうけど。 実際バロンのが一生懸命にやってくれるわ
結果が伴うかはもとかく
デラははっきり要求しないと絶対やらない
なんか不具合あるんだよねえ、くらいだと
そうなんですねえでスルーされる
まあ外車デラの中でもドカは特に対応が酷いと思うわ やっぱり何軒かが競争しないとまともなお店は出てこないね
ドカとかKTMやってる店は国産メーカーから切られたか
最初から相手にされてないところが多いからねぇ。
以前はちゃんとしたメーカーの販売でなくても
同業から融通してもらって新車を販売してるていと保ってたのに
今は無理やもんね >>318
箕面はアカンのか
ただでさえドカ寺少ないのに行った所がハズレだったら別の寺が遠い
この寺はよかったって人いないの？ 大阪なら府内に三件あるじゃんあるだけマシ
横の繋がりがない店ばかりだし
遠いのはやめた方がいいよ
諦めて近い寺で我慢しなよ
お布施出して不具合内容、直して欲しい点をしっかり説明してりゃちゃんと作業してくれる プレステだって分解したら保証無くなるしさ
自分で触りたかったら諦めるしかない だから諦めてる
テルミレーシングに
カチ上げフェンダーレス。
やりたい放題よ。
こうなりゃ、行く道行くぜ。 大阪西はどう？
今度、そこで買おうかと思ってますが。 カスノどうなの？
ノースの次に関西では、ぼったくりと…
アエラの開発費を工賃水増しか？ 最近国産車の工賃上がってない？
メンテナンスの見積頼んだら、外車だからって更に加算されたとんでもない見積出してきたんで、国産にはショーワのサスやブレンボのブレーキすら付いてないんかい。って嫌味言って帰ったことあるわ。
その後に頼った箕面は近所の国産取扱い店より安かったな。俺的には80点の寺かな。 目をむく見積を出してきた町のバイク屋より
寺の方が安かったら寺に依頼するだろ。
どちらもどんな店か知らんのならなおさらだろ？
80点は作業とか説明の点数な。 >>328
そもそも工賃は寺や店によって違うけど
日本メーカーに外事持っていくと割り増しは当たり前なんだけど？
引き受けてくれない場合は、責任取れないし片持ちスイングアームに対応出来ない店がほとんどでは？ >>330
誤爆した
基準としては、サービス内容、工賃と納期だな
まぁ後回しにされるのがオチだけどな >>328
サスのOHなんて本体価格じゃないからあまり値段変わらんよ
むしろ国内メーカー店の方がサスオイルとかケチらないから割高になるかも
下手にエンジンオイル安い場所は並行輸入入れてる可能性もあるかも 以前は知らんがカスノはボッタクリじゃないよ
要領は良いとは言えないがキッチリしてるよ サスOH作業自体はドカでもホンダでもショーワならショーワ、オーリンズならオーリンズで同じだけど車両からの脱着作業の工数が掛かったりSSTが必要だったりするから多めに請求するんだろう。
そういう点でノウハウや工具の無い国産メインの店より寺の方が安いケースが有ってもおかしくない。 だね
買った店がバイク王ならドンマイだが、バロンでも見てくれなくはない
出来るかどうか？は店によるけど正直に寺に頼むのが安心できるよ
アグスタやKTMみたいにお漏らしマシンと違って、エンジン逝くマシンだし、技術料なんだから割に合わないわけじゃない >>336
今ってオイル交換費いくら？身バレするから車種は言わないけどさ、トライアンフ、アグスタの看板があった頃に
オイル＋工賃7,000円取られたけど？
オイルフィルター交換入れたら2.5万円
初回点検で6000kmしか走ってないのに、
9万円とか何したんだよって
カスノで新車買って好意的にアエラのオイル アルファを定期交換してたのになぁ
アエラの開発費になってると陰口言われても仕方ないよ
でもメンテスタッフはしっかりしてくれてたから腕は信用していい感じですわ
奈良郡山の寺は…やめとけ オイル交換工賃7000円ってカウルでもバラしてるの？w >>341
いんやカウルレスだよ
アンダーカウル着くと更に3,000円取られるが、そもそも標準装備なら脱着代取るのもおかしいけどね
まぁそんな事言ってると、
文句言うならオイル交換くらい自分でやれ
と言う奴が湧いて来るだろうけど、手を汚す気ないから金払うんだよ。ただその金額が妥当か否に疑問があるだけだよ 海外でv4spのデリバリー動画上がり出したけど、日本はまだ〜 オイル工賃7000円・・・・・
国産ならショップで700円でやってくれるなｗ 国産はそんなに工賃安いのか〜国産にしようとはならんだろ >>340 自分がボッタクリじゃないと言ったのは新車の見積もりね。
大ウェスト→ バイクに興味は無さそう。整備に自信ないそうだｗ
母体が高槻の山の中にあるメカニックが国籍不明なレベルの解体屋
倒産するような心配は無さそう。 店の姿勢が初心者狙い
大イースト→ 商売熱心 整備も大丈夫だろうと思う
2店舗の運営でケッコー借金してるので倒産は未知数
大北→ 箕面時代からのスタッフ中心で運営 見積もりはなあなあｗ
整備はイマイチ 光岡資本になったので倒産の心配は無い。
京都→ 見積りは明朗 キッチリしてる 整備も心配なし
自分とこの田んぼに店出してるのでまず倒産はないかと。
奈良→遠いので行ってない。 知り合いがこちらと懇意にしてるので
良いお店だと思ってるけど、違うの？
工賃とか細かいのは自分は見ない。
ただ、オイルなんて国内で作れるところは二社だけなのに
知らん高いオイルはどこでも拒否するで。
ワコーズとかモチュールあたりも仕入れが安く利益が大きいので
そんなものすすめる店は心の中で信用してない。
自分はメーカー推奨のオイルしか使わないし
それで高いと思ったら自分でやること考えるだけで
高いからクソだとは思わない。 パニV4でAZのエステルオイルで何も問題ない
もちろん自分で交換してる
富士で分切りは余裕 AZの10w-60いいよな
今年に入って値上がりしちゃったけど 自分でオイル交換したら、
新車保証無くなるのは
やめてほしい。
俺の家は北部九州の田舎なんだ。
真夏の炎天下に寺まで行きたくない。 前も言ったけど分かりはしないよw
モチュ300Vに交換直後に行くとかしない限り 若い頃は転勤族だった。
各地方のクソショップのおかげで、自分で色々できるようになった。
マジ、バイク関係って有名どころでもクソショップが多い。 若い頃は田舎住まいだった。
バイク屋が遠くて行くのが難儀で、自分で色々できるようになった。
高校生で金もなかったしな。 >>342
カスノならオイル交換4千円じゃないの？
カウル脱着3千円だったと思う。
作業内容書いた紙をマジマジ見たことないからうろ覚えだスマソ。
ただ請求金額を間違える事もあるから確認しよう
S660乗っているが、ホンダ寺で車検費用2回払わされたわ。???てなったが払ってやった
後から詫びの電話あったが、営業ちゃんが可愛いから許せるわ。 >>343
カスノはドゥカティとBMW2社体制になってマシになった方だけど、軽でラフな格好で寺行くと新人がちょいマウントして来るのがなぁ 近くのディーラーはオイルとフィルター交換で1.5万円くらい
オイルが1.2万円くらいでフィルターが2千円なら工賃は千円くらいか？ >>348
>大ウェスト→ バイクに興味は無さそう。整備に自信ないそうだｗ
これマジ・・・？自信ないって、新車だけでなく中古もやってんでしょ、当然。
やべえな。しかも口に出して言っちゃうとこも含めて。 大阪北は営業が微妙
たぶんバイクが好きじゃないんじゃないか？
通り一編のトークしかしないし、
カスタムの相談も終始受け身で提案なしで、やりたくないのが見え見え
電話連絡なし、不具合のアフターフォローなし、代車なしなど、
金にならないサービスはやりたく姿勢が割とひどい
まー営業というより、会社としての方針の気もするが
光岡系では車を買うのやめようかなと思うレベル 関西はカスノ一択みたいなもんか
なんやかんや言われても長々と続いてるからな
まぁ檀家さんになるならお布施は大事って事だけど >>359 オイル交換も自分なら心配。
ストリートファイターV4を買うから
アクラフルエキ付けてくれるか？いうたら
あれこれ言い訳して泣きそうになっとった。
ここだけの話、ウェストをオープンすることになって
研修みたいなもんでイーストを見に行ったウエストの店員が
タペット調整、まあヘッドカバー開ける程度の整備をしとったら
「あんなとこまで整備するんですか(ﾟдﾟ)！」って言ったそうなｗ
まーウエストで出来る整備なら自分で出来るというジレンマｗｗｗ >>360
個人的には大阪北の距離感は好き
お客さんがDQN多くてドやってるのが気になるｗ
光岡のスタンスは嫌い >>364
作業後に自分で点検し直すからいいけど、作業中に気が付いた事があったら言えよと思うことはある。
あと、車検時の代車は欲しいな。
まあ、あの微妙な距離感には同意するわ。
客は金持ってそうなガリヒョロしか見たことない。
会釈する程度で話したことないし。 大阪の個人店はあかんの？東大阪の店が気になるんだが 西日本は工賃が高めなのかな
横浜のディーラーだとオイル交換工賃は2600だった
しっかしシェルアドはたけぇな
https://i.imgur.com/hYbgfPa.jpg 俺はノースで金持ってそうな客は見たことないぞw
安物の国産のライジャケを着てる、よく言って普通のおじさんばっか >>367 ドカに乗ってる知り合いが言うには良い店らしい
店主さん真面目そうよね。
おれもﾃﾞﾗがやってくれない仕事は頼もうかなと思ってる。 >>368
点検時以外でもこの値段ならいいよな
ネットで売ってるアドバンスの黒ボトルは並行輸入だからやめた方がいいです、安いけど中身不明 バロンで買ったけどオイル交換ごときにそんなアホみたいに金かかんないよ
ちゃんと整備してくれるし故障もしないし走ってて『あいつバロン車だ』とかわかんないだろ
バロン車かデラ車かなんてどうでもいいこと
デラで高慢な店員に気を使ったり苛ついたりするぐらいならバロンのほうがいいね >>372
バロンで購入したのは新車か中古かどちら？
バロンなら徒歩圏内だから助かるな フルエキで250ccバイク買えるよな
バロンは地雷原だから売る専門
バロンしかない地域なら仕方ないが、
寺あるなら寺で買うよ
結局、パーツ供給は○○ジャパンと契約した寺が
優先される
ヨーロッパの火山噴火した際の問題を経験したやつなら寺以外ではあまり買わんと思うよ 全然デラでもぼったくられないし親身に対応してもらってるけどなあ >>373
中古だよ貧乏人だから新車なんか買えないね
サーキット行くわけでもないしタイヤどろどろに溶かすような気違い走行するわけでもない
ちょっと荒れた国道とか走るのが好きでたまたまバロンで見つけて一目惚れしただけだからね 東名名古屋には大変お世話になりましたが、その系列の大和郡山は何だかなぁだった
さらに転勤して今の近所の寺も、人をバカにしてる感じがする
パニ買ったら手のひら返しするからな
しそうだな 5chの書き込みは悪評の方が多いからね
敢えて高評価を書き込む人は稀だから錯覚しちゃうんですよ 滋賀のデラ行ったけど店員やる気無しで、こっちから声掛けないと無視してPC眺めてるだけだったわ。
貧乏臭く見えたんかもしれんけど、全く相手にされなかったわ（笑
滋賀のデラ1つしかないから店選べないのが辛いわ ドカのホームページ見たらV4のオイル交換周期が12000km／12ヶ月ってなってるけど本当？
日本の気候を加味してその半分と考えても6000km／年くらいか
車でも欧州車は交換サイクルエンジンオイル15000kmで、ミッションオイル交換不要とかなってるけど信じられん >>378
手のひら返しするけど、内心は…だよ
系列店でもその店の客じゃないし、さ。
結局、寺は数が少なく選べない
店は客の袖の下を見て選べる
んだよな。 >>383
そこらの数字は一応それくらい走っても、
問題がなかったという数字
なんであまり推奨はされてないはず >>385
環境考えての欧州基準らしいけど、高回転型で爆熱のドカも似た設定なのは驚いた
オイル性能も格段に上がってんのかも知れん マフラーレイアウトを見ると熱いってことは無いんじゃないすかね
想像だけど 今日も暑かったね。
昨日クラッチフルード交換してスッパスパやぞ！だったのに100キロも走ったらエア噛み噛みや（泣）
当分バイクも夏休みだなあ…。 この時期は朝6時には出て9時には帰ってくる
こんな気温で真っ昼間に乗るのはバイクにも人間にも酷 そら近くに走りに行ける場所があるならいいが、俺の家からだと移動する往復で3時間かかってしまう
テレワークで通勤もほとんどないし、バイク乗りにとっての理想の場所に住みたいがどこになるのか。引っ越したい 同じ酷暑の日中走るのでも渋滞の殆ど無い地方と何処に行くにも渋滞に嵌る都会では全然ダメージが違うからなあ。 >>383
メーカーはね
でも寺は半年又は6,000km
と言いつつ3,000kmで交換しろと言うよ
でないと保証切れます、だとさ
本当お布施だな オイル交換自分でしてて、
一年点検持って行ったら
新車保証無くなりました
と言われたので、
最初からそのつもりです。
バイクは趣味の乗り物だから。
と言った。 街乗りで水温110度定期の人はマジで冷却水頻繁に交換したほうがいいよ。
速攻劣化してサビ誘発するから。 >>395 酷いな
ドカジャパンの見解を聞きたいよ ┐(´д｀)┌ﾔﾚﾔﾚ サーキットとか走ってたら自分でメンテやオイル交換もしなきゃならん事もあるだろう
そんなんで保証対象外れるとか有り得ない
よっぽど粗悪な安物オイル使ったとかならまだしも
BMとかも建前は寺で交換前提になってるが、別に指定オイルでなくても自分でやっても文句言われた事無い
それどころか自分でやる事伝えてオイルフィルターとドレンワッシャーだけ寺で買ってた 最近引っ越して、今1番近い寺がドゥカティ川崎なんだけど、Googleのレビューひどすぎて草 >>395
してないって言えば分からないのにバカだなw >>401
そこ行くなら環七の洗足がおすすめ
外回りな >>402
走行距離、前回のオイル交換日、オイルの色みたら分かるんだよ
バカだなw 395です。
工賃等が惜しいわけじゃない。
メンテするのも趣味で楽しいから。
でも保証無くなっても
整備費用払えばみてもらえますよね？
と言ったら、
それは当寺購入ならokでした。
この炎天下にオイル交換ごときで
遠い寺まで行きたくありません。
ネットなんかで購入した人は
どうやっているのだろうか？ >>405
その手のデラは保証無効になったからと言って客に整備料貰っておきながら
こっそりメーカーにも保証申請してメーカーからも整備料取って二重取りしてそう。 >>402
ちゃんとプロレスしてくれってことすかね >>408
そうそう、プロレスしろよって事だよね
それに客見て言ってるところあるんじゃない？
優遇受けてる奴らは黙り決め込んでそうやね オートバイディーラーの工賃って、競争が少ないから高くてもそれが通るんだろうな。ウチは４輪屋だけど、どんな車も基本、オイル交換は工賃500円。
アンダーカバーを外すのに10本以上のネジを外さないといけないような車や、
オイルフィルター脱着が超面倒な車も同じ。
近所にオートバックスとかあって、そこ行けば会員はオイル交換工賃タダなんで、わざわざ来てくれるお客さんにサービスなんだけど。 そもそもそれぞれ経済的な事情が違うしな
高いなと思っても付き合いでディーラーでオイル交換するやつもいるだろうし >>404
なんでその3つで分かるんだよw
エスパーかよw
色www 色で分かんない？
オイル交換した事すらないだろ
無理するなよ
恥ずかしいから >>410
オイルにリッターあたりどのくらい利益乗っけてるかわからないと何とも言えん ドカが華奢なのは相変わらずなんだから保証期間中ぐらいはディーラーに任せろよ >>413
オーナーが替えてませんと言えばたとえ色でわかったしてもどうもできねーよ店は
良いことなのかどうかはわからんけど >>414 ウチの場合、オイルなんて大して儲けはない。まぁ、お客さんを繋ぎとめる手段の一環だわ。
オイル交換と一緒に簡易な下回り点検もできるんで・・・ オイルなんか直ぐに茶色くなる
どんな添加剤入れようが酸化するからね
分析気持ってるディーラーなんかないだろ オイル交換してませんと言って、
K＆Nのフィルターでバレた時は
嘘ついてる子供みたいで、
気まずかった。
迂闊だった。 959パニガーレにコルサコルタ換装するとABSってキャンセルされちゃいますか？
ABS付いてるモデルにコルサコルタorRCS付けた方教えてください パニ乗りじゃないがコルサコルタに換えたが問題なし
というかなんでマスター換えるとABSがキャンセルになると思ったのか謎 >>421
パニガーレはスタータースイッチ変えないとレバーの位置がおかしくなりますよ… >>420
ディーラーの母性本能をくすぐる作戦ですね
わかります >>425
848でもスイッチ社外のちっこいのに変えないとメーター干渉してたのでパニガーレでも同じようにやってみます 普段着で正規ディーラー行って
常連と差別するのかは多少気になる所ではあるが
これはやり過ぎだろ 気になるバイク目の前にあるんなら自分から話しかけろや
結局んところ店員に話しかけられない程度の関心だってこと ユニクロだと冷やかしと思われる
シマムラだと人間以下なんだろうな
常連客からタイチジャケット着てると笑われるのと同じじゃね
笑ってるそんな奴らは大抵ハゲ、デブだけどな >>367
亀レスだけど、ディーラーで接客してもらった記憶がある
とても丁寧な人だったので、信頼できるんじゃないかな 最近のバイク屋って、小さいところじゃ無い限り
話しかけてこなくね？服装云々は別で。 いたずらしそうな人、外人は防犯のために話しかけられるw 多分あの店なんだろうが
カブにキャンプ用品積んであの店に寄る勇気はなかなか大したモノだ たしかに初ドカのときディーラーいったら露骨な塩対応されたな。 店に寄る前に電話1本入れとくだけで違うと思うけどな
試乗するのもweb予約要らなかったっけ？ みんなどの店か検討ついてんの？
ディーラーつーよりも… >>440
結局それに尽きるよね
要求があるならこちらから声掛けなきゃ >>442
これドカポンのページに投稿されてたやつだけど、
本人は居酒屋かなんかのオーナーだぜ？
コミュ障オーナーなんか想像できんわ >>443
じゃあネガキャンのための嫌がらせかな？
店員に声掛けて無視されたって訳じゃない訳だし
それとも貴族扱いされなかったのが気に入らないとか(笑 >>444
Facebook にあるコミュニティ。
過去、ツーリング中の飲酒実績あり。 ドカ新車で買う場合、値引きや用品サービスってあるのかな？交渉するのはタブー？
ちょっとしたカスタムパーツとかはサービスして欲しい
カーボンフェンダーとか 納車前の社外パーツ、USB電源、ETC辺りの取り付け工賃とかなら交渉の余地もありそうだけどな
あとはドカのキャンペーンを狙うしかなさそう >>451
レスありがと。取り付け工賃かぁ
バイクが高額な割には用品サービスは厳しい感じ？
一応店にも聞いてみるけど、ドカの常識が分からないし皆んな購入時どうだったのかなと
ちなみにBMはワンプライスで基本値引は無かったが、社外オプションとか10万円分くらい付けてくれた >>452
バイクは車のようにはいかないよ
趣味性が高いので値引きしなくても買ってくれるし、客も駆け引きしないし、聞いたことがない
車の営業とは商習慣が違うから、値引きしてくれても端数を負けてくるぐらい つうか昔996Rに乗ってて、懐かしくてまた乗りたいなとか思って調べたら550万（笑）ってなんなの一体 >>449
まー時期にもよると思うが
俺の時は値引きや用品サービスはあった
まー安いモデルはないかもね パ二V2にも959コルサみたいなオーリンズサス仕様出ないかなと思ってたらキター！
けどインフォストラーダモドキカラーは正直微妙(´・ω・`) なんやよう知らん奴のモデルで出されてもなあ
アグスタのハミルトンモデルみたいに全く売れんやろなw トロイ・ベイリスを知らないのか。。。(^_^*
過去の人って程は古く無いと思うけれど。 V4フォガティや今回のV2ベイリスってなんか無理やり感が否めないんだよな。
最近のSBKやGPの戦歴では商材として使いにくいってのは有るんだろうけど。 喧嘩別れしてなけりゃストーナーモデルとか出てたかもしれん。 >>449
新車なら基本は定価売りで、下取り額のアップや同時購入の場合はパーツから値引きかな
何故か買うディーラーの倒産率が高くて、毎度別の店で買ってるけれど毎度車両本体からは
メーカー側がうるさくて引けないって言われる
キャンペーンなんかで下げられることはあっても、新車の場合は基本車両本体からの値引きはないものと思ってる
例外的に買った後でこっそり値引き相当額を振り込んでくれた店があったが、既にそのみせも閉めたな
聞いてみるのは普通にありだと思うけど、多分引いてくれるのは車両以外からに成ると思う
中古の場合はこの限りではないけどね 俺は車体、パーツいくつか、工賃サービスをしてもらったけど、割と向こうから言ってもらってる
いつも申し訳ないから追加でパーツオーダーいれてるけどな
あまり過度なのはいかんよね
儲けは儲けで取ってもらわないと まあ、新車は車と違って値引き無し、と思っていた方が
そのバイク屋といい関係は気づけると思うよ。
オイル工賃まけさせようとしてたおっさんみて
ひいたわ オイル交換の工賃が1万円位だったんじゃないの？w
まぁ工賃馬鹿らしいと思うなら自分でやればいいのに オイル交換自分でしたら
新車保証無くなるからでしょ パニV4もV2もゼッケンの入ったグラフィックがダサいと思う
オーリンズとシャンパンゴールドホイールだけだとありがたいのに V2はシンプルにSモデルをラインナップしてくれれば、良いだけなのにな
前後オーリンスにできればマルケの鍛造アルミホイールを付けて ベイリス知らんようなアホの欲求のためにドカが動くわけねーやん ポーレンの事もたまには思い出してください中の人。
ドカでキャリア終えないと抜け忍認定なのかw コーサーもドカよりもR1000勝たせたイメージの方が強い >>467
ありがと、参考になった
>>483
大型バイクのボリュームゾーンの年齢だなぁ
やっぱり歳で反応が遅れるんかな
俺は60くらいまでサーキットガンガン走りたいと思ってるけど >>489
四国中央市富郷町の県道を管轄してる警察に問い合わせればいいだろ
クソ弩田舎だから情報ダダ漏れで教えてくれるんじゃね >>486
タイヤ山が殆ど残って無いし、フロントを端まで使うってよっぽどやろな
潰れ方みても左スリップダウンみたいだね 無知なのか、貧乏なのか、ケチなのか
好きなバイクで死にたかったのか、、、っていう減り具合だな こりゃ相当飛ばしてたな
下らねえことで死んでんじゃないよ勿体ない バイクの壊れ方見たら大してスピードは出てないだろ
うっかりコースアウトして崖落ちたのが致命傷だったってパターン 748乗ってた割にタイヤ管理は雑やな。
オクで使用済みタイヤでも買って履かせてたか？ スパコル辺りは減ってもグリップ低下が少ないとか言ってパターンが無くなる迄使う人も少なくないな。
実際は確実に性能劣化してるんだけど。 キチガイみたいに飛ばし過ぎて、
止まれなかったみたいだな。 道路脇から右折しようと車が出てきた所にって言ってるから車がノールックで出たんじゃねえの
死人に口無しだから都合のいいことばっかり供述するだろ カーブの先でUターン、
避けろという方が無理だわ。 >>498
スリップの跡とバイクの傷つき具合から考えて、ハイサイドだと逆側が壊れてなきゃおかしいと思うから違う気がする ちょいと古いバイクについての質問失礼します
SS900(2002)の純正オーリンズリアサス、俺の車両オフセットされてるんだけど、あれは正常なんですかね？
データがないもんで、知ってる人いたら教えて欲しいです… >>517
いや、特にそういうのは無いと思います
本当に若干オフセットされてるように見えるんです パニガのカウル脱着めんどくさいお( ；∀；)
なんでファスナーにしないのきお( ；∀；) >>520
普段、何をするのにカウル脱着するの？
まさかオイル交換やオイルフィルター交換くらいで脱着必要とか？ >>523
サーキット用に使ってるんで、冷却水の交換とかホースからの漏れとか、各部増し締め点検とかだよ。 自分でやってるんだ？
でもサーキットメインならそうか
増し締め点検でカウル脱着するってかなり念入りにやるのね パニガーレのカウル、
可能ならオレもクイックファスナーにしたいなぁ〜。
100%ドレスアップ目的で。 >>527
ショップに頼めばやってくれるんじゃ無い？ パニガーレにコルサコルタ着けた
エア抜きしてニギニギしてみたが、セミラジとの違いがまだ良くわかんね
暑すぎて当分走れん >>530
正直ブレンボのセミラジからだとそんなにタッチは変わりないかも
R1000Rとか現行R1みたいなニッシンの糞マスターからだと別物のようにタッチがかっちりになるけど ホースとバンジョーボルトの径変えたほうが効果実感できる いや、セミラジとラジアルは全然ちゃうぞ
好みはあれど >>533
848evocorseだけど個人的にはそんなに変わらなかったかな
ちなみに19コルサコルタ
ブレンボのセミラジって結構固めだから個人的には好み アキシャルからラジアルだと大分違うけど、正直セミラジアルとラジアルはあんまり変わらなかったな
店の人も一般的な使い方だと違いはあるけど、わかるほどではないらしい ラジポンのサイズはどうしてる？
M50キャリパーは17って公式では書かれてるけど、19を着けている人も結構いる。
コルサコルタなら遊びもストロークも変えられるから、どっちでもいけるのかな？ M50、stylmaは17じゃない？
ピストン径30だし >>539
何でだろうね？ブレンボはM50にマッチするよう17を追加したようなもんなのに
店としては、前からあった19でも問題無かったから19ススメとくかってかんじかな？ 店とかショップなんかよりもブレンボの方が遥かにいろんな事考えてマッチングさせてるんだから17の方がいいに決まってる https://i.imgur.com/x6393uW.jpg
新型モンスター(とついでにss950)試乗してきた
まずシート高は大分違和感があるね
少なくともドカ乗り慣れてる人はポジションはなんとかしたい
エンジンはかなり静かになった、ノッキングもほぼしないし乗りやすい
ただエンジンの伸び感やトラクションが821と比較してマイルドになった気がする
ハンドリングは他のレビュー通りかな、250cc並みの曲がりやすさ
ただきちんと曲がった時の切れ味は若干マイルド？と言ったところ
821の乗り換え候補だったけど、ちょっと様子見かなぁ クソダサいな。
久々にこんなかっこ悪いバイク見たわ。
これほんとにイタリア製なの？ やはりミゲールガルツィの壁は
越えられなかったな。 >>544
キミのカッコいいバイク見せてもらいたいもんだ >>546
そういう返し要らないわ。
クソカッコ悪いモンスターってイタリア製なのこれ？
ヤバいくらいカッコ悪くて、こんなの乗るなら死んだ方がマシレベルなんだけどw よく見てみたけど1箇所としてカッコいいところが見つからないw
写真の撮り方か知らんがスズキのアジア向けモデルとか言われても疑わないわ。 よく見てみたけど1箇所としてカッコいいところが見つからないw
写真の撮り方か知らんがスズキのアジア向けモデルとか言われても疑わないわ。 キミが思うカッコいいバイクで良いから紹介してみてよw 新型モンスターはオプションのマフラーがテルミなとこだけ羨ましいと思う モンスターは見た目ならS4RS、楽しさは1100Sが良かった 今回ご紹介するのは、
スズキの新型SV950です。 結構新型モンスターの見た目、好きだけどなぁ
ただあの短足仕様はダサ過ぎて受け付けないが 試乗したけど低すぎて乗りにくくてしゃーない
あれで喜ぶユーザーが何人いるのかと
一体何を考えてあんな仕様にしたのかと 日本向け短足仕様ね
ローシートだけならまだしも、サスまで短いからな
女向け？
890DUKE、MT-09あたりと競合するのか？
短足はどうなんだ？ 俺はいやだな ゆーてグラディウスの方スイングアーム以外全てかっこいいぞ 短足仕様は論外、またがった瞬間に足が余って違和感ありまくり。
走り出したらどうでもいいけど。
シートカウルの短さは見慣れてきたが、フロントのつぶれたデザインのライトは馴染めない。
モンスターは昔の丸ライトがいいわ。
あと、９００ｃｃもいらない。 走り出したらどうでもいいのはシートが高い場合じゃないのか？
シートが低過ぎれば走ってても膝や足首が窮屈だと思うんだが 短足仕様しかまたがってないんで、シートで下がってる分はあまり気にならなかったというか、こんなもんか？という感じ。
普段はＳＢＫだし。
停車時に足下すときに、地面までの距離感わからずにつま先をぶつけたり、微妙ながに股停車とかなんか変。 というか明らかにシート薄い
サスとかはもういいとして、やはりシートはせめて標準かハイシートが欲しいな これイタリア製じゃないだろ。
台湾とかタイとかアジア臭がキツい。
なんかメガリとかと同じ臭いがする >>571
どこで組み立てなのか知らんが
ほとんどの部品がアジアンなんだろ わし短足でありがたいけど見た目はあまり良くないね
トリなんとかフレームが消えたのも好みから外れる
まあ買えないんだけど なーに、５年もすれば高年式低走行なのに格安で買えるさ モーターサイクルジャーナリストの
ケニー田川です。
今回紹介するのは、
スズキのニューモデルSV950です。 スズキはせっかくVスト1000のエンジンあるんだからSV復刻してほしいわ SVはトレリスフレームだし実質モンスターだろ
名前交換しろお前ら モーターサイクルジャーナリストの
ケニー田川です。
今回試乗したのは
スズキのニューモデルSV950spです。 2003年あたりのモンスター800や1000のデザインが最高だと思う
ヘッドライトはともかく、両サイドマフラー、フレーム、タンク、テールライト、ウインカー、フェンダーの調和が素晴らしかった
新型はヤマハっぽくてイタ車に見えないんだよな〜
初代のデザインを少しリファインして、原点回帰として復活させたら嬉しかったな
今どき両マフラーなんて古臭いと思われそうだけど モンスターの日本向け短足仕様、これが吉と出るか凶と出るか
俺は失敗だと思うなあ
足つき重視でサスまで短くしちゃうのはダメだろ S2R800とか非力だったけど、楽しめたなあ。
昔と違い大型免許がすぐにとれるようになって、「いきなり大型乗って大丈夫かオマエ？」
みたいな人も乗るようになったから、短足仕様も仕方がないのかなあ。
せめてサスはどちらか選べるようにしてほしかったな。 ハレもそうだが、どんどん国産にデザイン寄せにいってる感はあるな >>583
嫌だったら買わないで旧車乗ってればいいと思うよ
どう考えてもイタリアメーカーが過去のデザインに戻ることはない 18年以降の821が至高だな
現代っぽさもあり、オリジナルっぽさもある 後期821はたしかにカッコいい
セル不調も改善されてて良いバイク 俺の821はセルモーター変えたのにバッテリー弱ってそうな回り具合です >>590
俺の821もセルモーター交換したけど弱くは感じない。けど、プラグはそろそろ替えないといけない頃。 188cmです
お願いです
短足仕様にしないでください 190近い友達がいて高すぎて不便と言う
俺はドちびなんで15センチ位分けてくれないかなと思う
ちびでも短足でもシート高いの乗ってる人は居るけど ドゥカ本家がつべに挙げてくる日本語動画って、
どうしてあそこまで訛らせ＋巻き舌なんだろうね？ｗ
あれによればドゥカーティって発音しててカにアクセント置いてるね 短足ならローシートにすればいいだけでわざわざ車高下げてデチューンするのが無駄って言いたいんでしょ お前らみたいな文句言うだけのやつは結局買わないから相手にされないんだよ >>600､601
イタリア語だとカーにアクセントが自然な気はするね
フェラーリは同じ感じ、マセラッティは知らぬ マセラティはマゼラーティ
最後から二つ目の音節にアクセント、でそれが母音なら長音化する
フェラーリ
ランボルギーニ
チェザーレ・フィオーリオ
カスーガとワカバヤーシ 何にしても新型モンスターに乗ってる奴は短足ですって宣伝して走ってるようなもんだから、
女以外は恥ずかしく乗れんやろ まー775mmまで下げたのは意味わからんね…
820のをローシートで800
それで充分でしょうに 最近は女の子が店頭に来てることが多い
族が好む車種と差別化できてイタリアブランドは選ばれるんじゃないか >>605
文字でやりとりしてもピンとこないんで
Google翻訳で聞くをお勧め Monster1200の極端なローシートも意味分からんかったし、イタ公は何も学ばないんか？ モンスター400とか999のシート高は770〜780mmだったよ
低すぎて困るなんてことは無かったけど いや本来の設計がより長いサス、高いシートなわけでしょ
ならそっち乗りたいじゃん じゃデラでゴネりゃいいだろ
本国仕様取り寄せろってよ >>600
最後から２番目の母音にアクセントと聞いたような。
間違っていたらすまん。 1200の後継を待てばいいんだよ。
新モンスターは黒歴史。
買う候補だったけど糞仕様で幻滅して、他メーカーの新車買ってしまったわ。納車されんがな！ パニガーレにコルサコルタ着けてサーキット走ってきたけどめっちゃ良いな
ぎゅううううって感じにコントロールできて感動 ストファイ848が欲しいけど球数無さすぎだお（´・ω・｀） 新型モンスターのハイシートは2.5万円で買えるしローダウンキットの構成みたらスプリングだけの交換でリンクは変えてないみたいだから
いっそのこと前後オーリンズにでもしちゃえば本来の車高になるやろ。
サイドスタンドも長さ変わるから忘れずに。 >>624
そんなん最初から選べるようにしとけよって思うけどな そこまでして
後期型で本国仕様が出たら
頭に来るな >>626
モンスター1200はモデルチェンジ後そうなったんだっけ？
どうせ821もそうなるんじゃねえの 23年でモンスター30周年だから、出るとしたらそこでmcか上位モデル出すんじゃない？ 昔は絶対新車マンだったが、しばらくは昔乗りそびれたバイクを中古で買って過ごそうかとか思ってる。
本当にあるなら30周年を期待だな。 Mh900eを考えてるんだよね
ついでにモンスター1100evoのエンジンのせる ただねえ
1200の後継はV4になるような気がするんだよねえ
デスモじゃない方 ストファイがあるからv4モンスターは無いんじゃない
むしろストファイv2のほうがありそう
モンスターは前の797みたいな入門用にするのかもね
ステップアップでストファイ系とか >>633
タンク容量6リットルのゴミやで、それ
デザインもデブって酷いし >>637
と言うよりも
各モデル最大排気量は全部V4になるような気がします 現行で上限が950までのは2気筒のままじゃないかな
モンスターは正直現行のは排気量とか含めてよくわからんが
スーパースポーツ950とかハイパーモタード950辺りは4気筒出さないと思う V4のモンスターはないんじゃね？
ストリートファイターとかぶるじゃん 最近ネットでもドカのトラブル報告聞かなくなったな
ムルティのエンジンのオイル交換サイクル1.5万kmって聞いてびっくりしたわ
イタ車はアグスタでえらい目みたけど、ドカに挑戦してみたいな 不安なのはデスモドロミック
ムルチは最近バネカムになったらしいが、今時デスモのメリット少ないからメンテサイクルと費用の面から全部バネカムにして欲しい
つか、何十年デスモにこだわっとんねん >>649
こだわっとるのは客の方よ
デスモとかリア方持ちとかLツインとか
ちょっと前はベベルとか空冷とか
マーケティングなんよ 丸ヘッドにリア二本サスで喜ぶ日本人と同じような感じかな デスモは意味あるけどな。
低フリクションと理論上バルブジャンプしないわけだから。 非デスモは増えるだろうね
ムルティV4が大コケしない限り
でもハイエンドはデスモのままやろうね パニガーレとストファイ以外のオーバーリッターはバネバルブV4になって行くでしょう しかし2024年のユーロ6規制もあるし、電動化も進められるだろうしどうなるか いずれにしてもパニガーレ次期モデルは絶対に買っておかないとな
再来年あたりかな？ しかし先代ストファイは不人気車種だったのに
ストファイV4はバカ売れみたいだし
わからんもんだねえ 初代ストリートファイターの時はモンスターの高性能モデルと客の取り合いになってたからな。
新型モンスターとストファイV4じゃギャップが大きすぎるから間を埋める必要はありそうだけど。
モンスターの上位モデル出すのか、ストファイV2出すのか判らんが。 あの悲劇がなければ
ストファイにパイクスピークエディションが出たのかもしれない
なんていう妄想 >>659
試乗する前は全然買う気無かったけど、
乗ったら即決やった
とにかくおもろいねん >>664
いや、あの頃は水冷モンスターなかったよ
空冷がS2Rからモデルチェンジしたけど水冷は出ず、1〜2年くらい経ってからストリートファイターが出た
でもコレジャナイってなっちゃったから
また水冷モンスターが復活したのよ >>665
パイクスピークの二輪部門自体が無くなっちゃうからな。 新型モンスターどうしてああなったんだ
シート高低すぎて乗りにくいし誰向け？ >>670
モンスターと客が割れて売れなかったってのはウソだよね
単に旧ストファイは不人気だった、1098も848も
いまのV4のバカ売れはオレ的には予想外
もちろん良いことです >>672
誰向けなのかはわからんけど
日本仕様の方向って意外にも日本ディーラー連の要望で決まって行ったりするらしいよね
1200もそうだけどモンスターの低シートはそういうことだと思う >>675
短足じじいがそういう要望出してるってこと？ >>674
最新のパニV4とほぼ同スペックで出てきたってのは大きいだろうね 女子供向けのモンスター797は全然ダメだったのに
ハイパワーなヤツを短足にしたら売れるの…？ 696もヨーロッパ仕様と同じシート高だよね？？
乗ったことあるけど全然窮屈には感じなかったな >>676
欧州ではあり得ないシート高の仕様だから
本国主導で出して来たとは思えないんだよね ドゥカティのメインマーケットはイタリア国内じゃないぜ 久しぶりに848に乗ろうとしたらイモビライザーエラー37.5って出てエンジン始動できず…
キーコード入れると一時的に始動できるけどエンジン止めるとまた出ちゃう
同じ症状が出た人いる？いたら解決策とか教えて頂けると助かります セキュリティ部位だからおそらく自分で直せる範囲ではないでしょう 洗車してたら治ってしまった…
理由わかんないけどしばらく様子見ます 北米＝ディアベルはちょっと安直なのではないでしょうか
ムルティが売れてると聞いたことあります 二気筒レースが盛んだからドゥカティ人気なんでしょ
700未満の二気筒レースが盛り上がってるからなにか出さないかな？今はレギュレーション上モンスター696しか選択肢ない ムルティ欲しいけどイタ車でロンツー怖い
でも耐久性かなり上がってるらしいからユーロ6ギリギリくらいで電制もさらに熟成されたのがねらい目かな モンスター821じゃ参考にならないかもしれないけど
走行中のトラブルは一切ないぞ？ 1098で北海道に9日行って5000キロ走ってきたけど壊れはしなかったぞ
後イタ車は壊れるんじゃなくて、壊れてる物を売りつけると思ったほうが良い
現に俺は998でECUが最初から壊れてた
なので買った直後にロングツーリング行くなら故障を想定して回収の手段だけは何とかしておくとよい 壊れる壊れないはどうでもいいけどそんな使い方ならムルチ買った方がよくない？笑 らしさと実際の使い方って違ったりするよね
そんなこと言ったらパニガーレは峠とサーキットしか乗るとこないじゃないの >>705
パ二で普通にツーリングもしてるぞ。
腿の暑さとクラッチエア噛み以外は何も問題ない。 腿が熱いって冬でもそうなん？
どっかのブログで沸騰したヤカンの蒸気を直接太腿に吹き付けられてる感覚て書いてたけど >>709
冬でもジーパンなんかで乗ったらローストレッグ不可避w つーことは快適に乗れるのは冬だけ？
でも冬は寒いし快適じゃないな
タイヤもグリップ低くなるし 1199乗ってる。
オレも冬はジーンズでなんとも無いなぁ。
今の時期でもヒートブロックインナーパンツ履いたらジーンズで大丈夫かな。
モチロン熱いよ！！熱いけど大した事は無い。
個人的には国産SSの方がよっぽど熱い。 体格とか乗り方で熱気が当たる当たらないが有るのかな。
俺は1198と1299乗ったけどどっちも革パンじゃないと30分位が限界だった（冬で混雑無しでも） スクランブラー1100だけど、火傷の危機を感じるのは夏前後の
都内下道くらいかなあ。
水冷ならもっと快適なんじゃね。知らんけど。 カウルの有無やエキパイの配置で熱気の発生する位置は変化するけど
熱気自体は、体格・乗り方では避けられないんじゃないかな 革パンじゃないとムリとかってまでは思わないけどなぁ
さすがに短パンだとスネ毛が燃えそうになるけど とてもカッコ悪いが、
俺はよく短パンガニ股でV4乗るぞ。
結構乗れるもんだぞ。
試してみな。 panigaleもニーグリップしなきゃ空気流れるから
それ程でもないよ
信号待ちはヤバいけど 俺は市街地で停まるのが嫌だから、
自然とすり抜け名人になった。 アチーからって脚かっ開いてまでパニガーレ乗るかね。
それしか交通手段ない訳じゃあるまいし。 俺がドゥカティ初心者で、知識が少ないから教えて欲しいんだけど、10年前のドゥカティはイメージ通り壊れまくるの？店任せだと修理費だけで年間20〜50万円超えるってのは本当なの？
もしわかる方や乗ってた方の経験、日常整備とか乗り方とか気をつけていた事があれば教えて欲しい
今、中古でドゥカティを買おうと思ってて、
2012年の848EVO、2010年の1198、2008年の1098のどれかにしようと迷ってるから知りたい
もちろん、乗り方や日常整備で故障とか良し悪しなんて分かれるから一概に言えないのはわかるけど、少しでも情報があれば教えて欲しい
(前に古い外車に乗っていたので、古いバイクは直しながら乗るという意識はあるのと、レギュレターのパンクは対処はしようと思ってる程度) >>730
個体差もあるからなんともだけど、マトモなお店と付き合っていればそこまで心配するほどじゃないと思うよ。
むしろごく最近の国産SSも同じくらい維持費かかるし >>731
正直、欲しいバイクなんで、維持費がそれなりに高くても買おうと考えてるけど、気にしすぎるのもよくないですね
ありがとうございます
このスレの過去ログ読んでても、新車で買ったところでそれなりに維持費かかるようですし 乾式クラッチとかオーリンズとかメンテサイクルに丁度引っ掛かったら金掛かるかもね
まぁヤバいの買わなければレギュレーター以外にいきなり不動になる様な壊れ方はしないんじゃない？ クラッチもそんなにお金かからないと思うよ。
純正品でもサーフレックス辺りの社外でも部品は3万くらい。
交換も自分でできると思う。 >>733
確かにそうですね。中古だとその辺は運次第になりますね。レッドバロンで購入予定ですが、一応、交換時期を確認してみます。
ありがとうございます
>>734
調べてみましたが、正しい工具と時間(あと腕力？)があれば、確かに自己で交換メンテできそうですね。
ある程度、自己整備できた方がドカは良さそうですね。
ありがとうございます。 >>735
うちの近くのバロンは工具と場所をタダで貸してくれるよ。 クルマの外車旧車趣味に比べれば出費なんて知れたもんよ
ガツンと行ったれ！
迷わず行けよ行けばわかるさ
人生は一度きり
どうしようも無くなったらやめればいいだけさ 1098でその年式だと、何もしてなければフロントフォークのオイル漏がいつきてもおかしくないかも
バロンはどうかしらんが、正規だと7万位と言われた記憶有る
あと一回コケたことあるけどカウル2枚割って、アエラのバックステップ曲がって、ハンドル片側曲がって
修理補が20万くらいだった気がする
11年乗って手放したけど特に故障はしなかったな
一度ラジエターファンのヒューズが飛んだことはあったけど、原因は不明
カウル外すの繰り返すうちにウェルナットが外れることがあるので、あらかじめ数個用意しておくと良いかも
一つ数百円だ
雨が降るとライトの内部が水滴付くのは仕様だとおもって諦めるべし(´・ω・｀) 1098系だと年式的にもレギュレーター、コイルステーターが一番怖い
いきなりヘッドライトとかメーターの照明が切れたり電圧が18Vとか指すようになったら末期 昨年、素848を買った俺からの助言。
カウルの脱着は、ガイツーでDzusのクイックファスナー。
レギュは定番のヤマハ。
あとジェネレーターからの3Pコネクターが結構焼けてる。4Pコネクターは逆タイプ。
ライトの曇りは、ライトカウル裏のメクラ栓の中にあるフィルターを外す。
1098系のECU手に入れてTUNEecuで書き換えて遊ぶ。 >>740
before848は何だったの？
初ドカか乗り継ぎか 質問主は行方が知れず、盛り上がることもなく静寂が戻った。 >>737
正直、勢いで行っちゃろかー！とは思ってますw
体が元気なうちに、一度はドゥカティのバイクに触れときたいです
言う通りだと思います
>>738
具体的な助言助かります
少し古いですし、フォーク類も直しながらになりますよね
でも必要経費かなと思いますので、ケチらず維持しますよ！
電気系統はもうそれこそ運かなって思ってます
一コケ20万円は前のバイクで経験済みなので、心の準備はできてますw
>>739
電圧測定とか今までしたことないですが、やはり必要そうですね
道具揃えときます
ありがとうございます
>>740
素848も良いですね
道具類も参考になります
しかし、ほんとドゥカティは電気系統弱いんだなぁとw
>>742
すみません、熱出て寝込んでました
ただ、スレを盛り上げる自信はありませんw
初心者の質問なんで、辛辣に扱われて終わるかと思ってたんですが、思いのほか返答をくれて助かりました
あとは良い中古との出会い次第ですが、ドゥカティ買うと思いますw
故障しても調べつつ人に聞きつつ、それなりに手間と金もかけてやれば良いかなと思えるようになりました
皆さんありがとうございました どうしてもその車種に乗りたい場合以外は中古はよせ
冷たいようだが最適解は自分の中にしかない 某鈴鹿で中古車買ったときは
割高だったけどその分しっかり診て直してあった気はした
実際トラブル無かったし
安くて良いものってのは無いのかもしれない 中古のモンスター800_2004を2015に買って、17000キロ（5000→22000 ）で、車検4回修理タイヤ交換等合計45万位かかってる。 前乗ってたVTR1000より1.5倍くらい金かかってるイメージがある。楽しさは同じくらい。周りの受けは良い。 見た目や特徴でドゥカティの代替になるバイクがあれば嬉しいんですがね
探したところでドゥカティ以外無いから困っちゃいますよ
今日、ドゥカティ以外の候補として挙げていた新型のCBR600RRに試乗してきたけど、超フレンドリー乗りやすいけど、なんだかなって感じでした
848EVOにしようかなと思います 848エボコルセを勧めようとしたけどグーバイクみたら50万円くらい価格差あるんだな
めっちゃ過疎ってるけどよかったらSBKスレもよろしく
DUCATI SBK 総合スレ 11台目
https://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1494245132/ 最後のトラスフレームSBKだもん時間経てば高くなると思ったよ 的外れな質問だと思うんだけど
ドゥカティのスーパーバイクを公道のみのツーリング目的で買うのって勿体無いのかな
やっぱみんなサーキットとかで走るのが趣味なの？ >>754
もったいないというかつらい
CBR650Fとかならもっと楽だろうとか思う 勿体なくはない、贅沢な使い方だよな
実際ssでツーリングオンリーの人もいる
ただし、モンスターだったらもっと街乗り楽だな、ムルティだったら長距離快適だなとか、って言うのは必ず出るよ
サーキット行く必要は無いけど、行った方が絶対楽しめる
寧ろ買ったからためしにサーキット行ってみようでもいいんじゃないかな >>755
確実に使用用途は違うんだろうけど、あのつらい姿勢で街中走ってるのカッコいいなぁとか思ってしまった
650Fは楽ですね、見た目SSっぽいツアラーだよねあれ
>>756
確かに、サーキット走行もバイクの楽しみ方だから始めてみようかな、できるかわからないけど
今乗ってるのがツアラーなんで、ツーリングはそいつで行くとして使い分けるから大丈夫かなとは思ってる
>>757
嵌る自信はある パニガーレとか、公道でセミみたいな体勢で頑張ってるの見ると笑ってしまうわすまん 前はカワサキのSSに乗ってたけどツーリング行くと全身筋肉痛だった
ハイパーストラーダの今は同じルート走っても全然疲れない かっこいいから乗ってるけどいつももっと楽なのがいいなーと思ってる >>762
それで良いと思うんだよね
金出すのは自分なのだから
持てもしない奴が妬みたらしくしてるのが一番かっこ悪いわ 自分は公道パニガーレのネガがキツくてサーキットデビューしたけど今が一番バイク楽しい >>759
パニガーレだろうがCB1300だろうが下手くそなやつがリッター乗ってるとダサい 下手くそな乗り方ってどんな感じなんだろ
まさかタイヤ端まで使えてない人とか言われちゃう感じ？ >>768
曲がり方ひとつでわかるよん
節度のある走りとへっぴり腰な走りは違うから どのレベルだと下手糞じゃないんだ？
走行会程度ならトップとか？ 下手ってダサいかな
誰でも最初は下手だからなんとも思わんけど 別に荒らすつもりはなかったんだが，なんか過敏な人おるな...
>>771
最初は250でパワーバンドキープして走れるようになれとか
オフでスライドコントロール覚えろとまでは言わんが
いきなり大型(特にリッター)乗っちゃうようなやつは大抵へたなまんま
特に外車選ぶ奴... 客観的に見て荒らしに見える言い方してるのは理解した方がいいんじゃない
サーキット行くにしたって色々行き方あるじゃない
まさかいきなりライセンス取って行くことはないでしょ
行ったことないの？ サーキットの走行会ってそれまでスポーツ走行をしたことの無い人も居たりで恐ろしい面もあるよ。
思考や理性のリミッターが外れてルール無視になる人も必ず居るし んなこたあない
身体一つで1000km移動みたいな特殊状況を想定しても仕方ない。普通は長距離移動なら必然的に積荷も伴うし、その一点だけでもSSは明らかに劣後するから最強はあり得ない >>773
ままま
俺は基本ソロで走ってるから他社評価されたことないし、自分の乗り方が上手いか下手かが気になったから聞いてみたんだけど、深掘りしてすまなかったね
教習所の走行会とか行ったら評価してくれるんだろうか
そもそも、ツーリング仲間もお前下手くそだなとか言ってくる人いないし、いたら嫌だしなw 1199S相場たけーわりにまともな車体が少ないイメージ 荷物なんて全部金で解決してやる！
と意気込んで1098で九日間の北海道ツーリングに出かけたアホがここに居ますよｗ
真夏ならパフォーマンス製の専用リアバッグに大きめのヒップバッグなんて格好でも
洗濯機付きホテルに泊まれば案外なんとかなる
足りなきゃ買えばいいのさ パニガーレなのかそれ以前なのか知らんけど
気になるなら絶対一度は所有した方がいい
乗ってからツラくても買い替えすればいいだけだが
乗らないで歳食ってから後悔したら取り返しがつかんよ
美味かろうが不味かろうが気になるもの食べないで一生終えるよりは絶対マシ パニガーレがきついとか言ってたら916〜1198系なんて絶対に乗れない そんなにきついのか
跨っただけの感じだと、前傾きついなーくらいだっんだけど、やっぱ乗ってるストレスは段違いみたいね
長距離ツーリングとかは無理なんだろうな 999からパニ乗り換えだけど
ハンドルの絞りが緩くなってスレンダーさが無いなーなんて思ったの思い出した >>788
やってるやつはいるから無理ってことはないだろう
ムルティやスパスポに比べれば向いてるとは言えないだけだ ほぼサーキット専用のパニガーレをたまにツーリングに使いたくなって乗ることがあるが、ポジションはキツくないけど、街なかを乗るのはすごく退屈だし、常に加速か減速したがるバイクなので定速走行は苦痛。
帰る頃には別のバイクで来りゃ良かったってなる。 >>791
乗ったからこそ言えること
乗りたいと思った時点で乗った方が良い スポクラなんて土下座状態だぞ？
お陰で会社での土下座の抵抗感が無くなったわ ハンドルがしんどかったらアエラに代えたら1日500km下道ツーも余裕
高速なら1000kmも大丈夫 >>793
土下座は平気なんだけど首に来るんだよね 土下座ポジでシートがフカフカな訳はないから
ハンドル変えただけでは片手落ちではなかろか >>795
首くるよね、メット軽くしても無駄だとわかったw >>797
ハンドル変えたら土下座ポジじゃなくなるだろ >>799
ポールスマートは気持ち上がるくらいかな？
アエラのハンドルと組み合わせて。 >>754
スーパーバイクって言うてるので
スポクラなんていくらなんでも極論すぎる筋違い 中古の1198S乗り始めるとしたら
レギュレーションを移設、カプラからのオイル漏れ対策、これ以外に気をつけといた方がいいことある？ >>754
全然OKだと思う。
RC30にテントと寝袋をくくりつけてたバカが断言する！ >>804
どうやってくくり付けてたの?
昔乗ってた人がカウルがペコペコだから荷物載せられない
タンクバックもつかないと嘆いていたから ホンダオタってすぐにSC〜だのRC〜だの周りも知ってて当たり前のように型番使ってるのがホントに気持ち悪い RC30(とRC45)とOW-01は知らない方がおかしいレベル 30年バイク乗ってるが興味ないからその型番見せられてもわからん。 スレチの話題だけど流石にRC30をVFR750Rと書く人いないからそれで発狂するのはおかしい >>806
周りが知らないの前提であえて使ってるんだよ 88年の夏休み、東北道をかっ飛ばして北上する、バカでかいリュックを背負ったRC30とOW01のコンビを見たのは懐かしい想い出。 >>807
GSXRの750はそういうコードネーム無かったんだっけ >>806
RC30はw
そうとしか言いようがねーだろ >>806
人の揚げ足ばっかりとってないで、外へ出て走ってこいよ。。
あ、マシンがないのか…
すいません失礼しました。 >>811
OW01は89年発売
それたぶんFZR750 >>812
GSX-R750RはRKと呼ばれていた >>815
おお、そうだった。89年の間違いだ。
アルミタンクでタンクバッグがつかない、シングルシートで荷物載らないから全部リュックで担いでるんだなぁと思った。 >>819
お前は昭和40年頃の生まれか？
30年代か？
お前の生まれた30年前は昭和何年だ？ パニガーレV2のベイリスとかいう気持ち悪いカラーリングじゃなくて、
普通にSバージョンが欲しいんだが、これから出そう？ 8耐の観客動員数のピークが90年だったから
89年はバイクブームの絶頂期だった
SBKではRC30のマーケルが連覇
TT-F1世界選手権でもRC30のフォガティーが連覇
世界耐久選手権ではRC30ベースのワークスマシン
RVF750のビエラがシリーズ全戦全勝(8耐含む)し年間チャンピオンに
今となっては不可能なFIM世界選手権シリーズ3冠を唯一達成
マン島TTでもRC30のヒスロップが史上初めて120マイルの壁を突破して優勝
ドカティに興味があって30年間バイクに乗ってて
RC30を知らないとかプロレスのオールドファンが馬場猪木知らないのに等しいと思う >>822
うん。
ドカしか興味ないから知らない。
その歴戦見れば凄いのは理解できるし日本メーカー凄いなってのは思うよ。 おっさんが昔を懐かしんで書き込むのはスレが賑わって結構なことだが、
知ってて当然とか押し付けるのはやめてほしい。
俺もおっさんだが、そんなことあったな程度の遠い昔の記憶。 >>821
廉価パニにSはないでしょ
常設のSモデル設定するとメリットのコスパや手軽さが損なわれるしね
最後の年に記念で959 Corseみたいのは出るんじゃないかなとは思うけど 80年代終わり頃に知り合いに奥さんがイタリア語の通訳できる人がいてDucatiでレース出てる人らと付き合いがあったそうな
単なる昔話でした おっさん扱いしてる人って自分が常識ないのを誤魔化してるだけだよね
RC30とOW01くらいバイク乗ってれば誰でも知ってるって >>829
誰でもなわけないだろ
これだからジジイは ホンダの型番会話もアレだけど
ドカのデザイナー名会話もなかなかやばそうだ
若い人にテルブランチデザインのSS900に乗ってたとか怖くて言えない 四輪でも型番呼びはよくあるが、VIPに興味のない人がY32とかY33とか言われても訳分からんし、逆にVIP界隈の人がBNR32とかFCとかNDとか言われても何のことやらだろ。住む世界が違えば常識も違う 形式名で呼ぶのはけしからんとここで叫んでも
日本だけならまだしも世界中でRC30の名称で呼ばれてるから仕方が無いんじゃない?
むしろsbkのリザルトやAMAをはじめとしたレースでもRC30として紹介されていた
その知名度もあって北米ではVTR1000spに
本当の形式名はsc45なのに販促の為にRC51のペットネームが与えられた
https://www.mcnews.com.au/honda-rc30-1991-freddie-spencer/ >>754
ドカのスーパーバイク系をツーリングに使う場合は積載性より燃費のクソ悪さによる後続距離の短さが一番問題。
北海道なんて怖くて行かれんわ。 何と呼ぼうが構わないが、常識だとか誰でも知ってるとか言って
他人にそれを押し付けんなってことなんだが
それとも新しい荒らしネタ？ 知らないなら教えてやればいいやんて言う話で
そこで立ち止まって諍い起こしてるのは時間の無駄 そもそもここでホンダの話がスレチってのは理解しようよ RC30は型番が有名になりすぎてモデル名だと逆に通じなくなるまである車種
それにアレルギー反応を起こしてしまったから話が盛り上がってる >>836
5-6000千回転で乗ってれば
そんなに燃費は悪くないよ
L18-20位いくし RC30はVFR750Rと呼ぶと
コイツ詳しいじゃん出来るな
と通と思われる 逆だろ
通称も知らんのかこの無知が
と思われるだけ マフラー換えたら、ワイのストファイV4の燃費が10になったわ
まずマスツーは出来ないねw >>843
サンマルとかオーダブって言うんじゃないの？
うちらの周りはそうだよ ダボジーとか頭の悪そうな言い方を好んで使うやつなんか苦手 >>850
そんなこと言ってるから
ドカ乗りはつなぎもバイクもピカピカで乗ってないし絡みづらいとか言われるんだよ
違うカルチャー叩いちゃいかん
好き嫌いは個人の自由だけどさ >>851
そう。好き嫌いは個人の自由だね。
スレ上げちゃってるのがちょっといやらしいが。 道の駅で新品つなぎにピカピカV4S、
アマリングたっぷりというのを見たとき
目を覆いたくなった。 >>846
ワイの1299もマフラー替えて燃調書き換えたら大体そんなもんになった。 オレの14年型1199パニガーレS、今までの累計平均燃費14.5km/Lです。
因みに今までの最低燃費は7km/Lで、最高燃費が18.7km/L そう思うと45馬力のバイクより5倍のパワーがあって燃費がそれよりマシならま、いいか みんなつなぎ着て乗ってんの？
普通にジャケット革パンの服装だと、ここみたいに嘲笑われちゃう感じ？ >>853
何で？君はピカピカのフェラーリを見るたびにいちいち目を覆うのかい？ >>853
逆に龍神でサイドドロドロで飛ばしまくってる、初老の爺さんが乗るパニガーレv4 途中で送っちゃったw
そんなの見た時のがアマリングバイクを見た時よりも引いたけどな >>865
スタンドでRを上げるとカッコよさ2割増し >>869
ホンダとドカじゃV4でも全然違うけどな パニガーレV2 225万円
パニガーレV2 ベイリス 265万円
40万円で前後・ステダンをオーリンズ、クランクケースカバーをマグ色には出来ない
ダサいカウルをノーマルに交換すると高くつくし、無慈悲なモデルだわ パニガーレV2買うのは今じゃないだろ
WSSに承認されたらドカならホモロゲ出るんじゃん？ >>873
ベイリスってタンクのところにプレステのコントローラー
ペイントされてるかな？ ドカの大体のモデルは好きなんだが、別にイタリア大好きってわけでもないからベイリス・スペチアーレみたいなトリコローレ感強いのはちょっと… SS900ieに乗りたいけど年式古いからやめといたほうがいい？ 2000年以降ならそんなに壊れないと思うけどどうだろ インジェクションのテルブランチSS買うんなら1000DSの方がいいんでね >>875
タンク上面にサインのステッカーだけ
>>876
好みだと思うけど、V2ベイリスは個人的に苦手かな…
1098トリコローレと、1299アニベルサリオは好きなんだけどね
いずれにしても、ゼッケン付きは抵抗あるなぁ 今年の春にSS1000DS寺で買ったけどメーター故障とオイルプレッシャースイッチからのオイル漏れがあったから中古車保証で直してもらった
それ以外では走ってなんぼのバイクだろうし特に問題ないと思う 2005の400ie乗ってるけど
トラブルっぽいのは前オーナーがイリジウムプラグに
交換してあってそれが悪さしたのくらいかな（相性悪いらしく純正にしたら直った）
あとは壊れてはいないがレギュレーター弱そうだったので対策品に交換したくらい
排気量が小さいから参考にならんかもだけど んだね
一二週間不動とか入院は普通やろうし
ま、安いから遊びで買うにはええかと 今度のマトリックスの予告に出てる
Ducatiはスクランブラーかな？ 日本には入ってきてないみたいだけど、マトリックス使用のモンスターも売ってたんだな 蜘蛛の巣を払う女ではモンスター797らしい
映画の出来についてはノーコメント マトリックスエディション、スクランブラーで出るかなあ 映画オーバードライブの主人公の愛車が確かL2のパニガーレ
映画デスノート Light up the NEW worldではLの後継者がディアベル乗って都内を走り回るシーンがある 3万km超えたわがモンちゃん821の査定は35万円だそうです。ぐぬぬ >>894
個人売買しませんか？もう少し出せます！
ちゃんと大事に引き継ぎますので！ >>900
なんで俺に安価つけてんだよ
買い取りか下取りかって意味だろうが
ぶち転がすぞ >>900 なんか・・悪いことしたな・・
よく分からんけど謝っとくｗｗｗ >>900
俺も関係無いけど謝っておくわ。
ほんとごめんな。 イタ車を乗りこなすドゥカティストといえど、ノリはただのオジサンなのである 4万キロ、ポールスマート150万だったわ。
売らんけどw あんなデブバイク、イラネ
750SSとか900SSみたいなホンモンなら欲しいけど 古いほうがホンモノという価値観
手入れめんどいし似た形で新しいのがあるならそっちのほうがうれしい 俺は旧SSよりもテルブランチSSの方がカッコいいと思ってるよ
俺はね DSエンジンはパワーないけど面白いね。
未だに飽きない。
でも、もうクラシカルになってきちまったな。 モンスターやった人とは違うんね
南アフリカやらアルゼンチンやら出身のデザイナー達 1992くらいの角目のssやってたチーフデザイナーはなんてぇ方なの？ マッシモ・タンブリーニじゃないかな
パゾもデザインしてるし ドイツ語っぽいからアウトバーンか
かなり速く流れてるんだな ディーラーの対応がクソ過ぎてバイク売りたくなってきた。バイクに罪はないんだがなぁ 僕が買ったトコは営業は駄目だけど
整備の人がしっかりキチンとしてるから良しかな
売るだけじゃなくて調子どうですか？とか
思って無くても愛想は必要だと思うね まーそこそこの大学出た新卒がバイクの、それも外車の寺に就職するかってことよ >>921
どうクソだったか書けよ
逆にお前がクレーマーって可能性もある クソとかバカとか、そういう粗い言葉使う人って結構クレーマーよな
衝動的かつ短絡的で、自分の価値観だけが正しいと思ってる感じ
グーグルのレビューとか見てたらその傾向強い とはいえドカってクソ寺多くない？
ドカに限らず他の外車もそうなのかもしれんが 多いとは聞くが具体的にどうダメなのか言わないと分からん ハーレーのディーラーはクルマのディーラー並みに接遇も愛想も良いよ、もちろん場所によるだろうけど
街のバイク屋や国産ディーラーにお世話になってきたけど、ハーレーのサービス良すぎて驚いたもん ウチの近所のハーレーディーラーは、一度行ったけど最悪だった・・・というか、
HのWing店も同様、ドカディーラーはまぁまぁだったけど、ディーラーの看板下ろしたな。
バイク業界以外もど田舎のせいか、接客の基本がまるでダメ。
車のディーラーは割と教育されていると思うけど。 具体的に書くと身バレとかなるんで簡単に。
体液が複数箇所から漏れてたんで、補償期間だからと修理に出したの。
修理から帰ってきたら治ってなくてまた修理に出したけど完治せず…
店側がうちではムリっぽいから他店で…的な事言われたので他店に行ったけど、補償で治すなら買った店でやらないと遠回しに手続きダルイと言われた。
無茶は言ってないんだけど、こっちがクレーマーみたいな扱いされて頭にきただけだよ
バイクは自家用車を車検やら出してるとこでサクッと治してくれたんだけど、なんかデラの対応が最悪だったもんでね。 >>938
治ってなかったらジャパンに言おうと思ったけど、今のところ車屋さんで治して貰ってから症状は再発してないんです。
これから先修理で最初のデラに行きたくねえなっと思ったりしてます…ここが悩みのタネなんですがね。 それは残念だったね 同情しちゃうわ
情け無いディーラーだこと まあ、言い方悪いけど誰でもなれる職業はいろんな意味で
程度が低くなるのは仕方がないこと。
特に2輪は未だに有名ショップでもひどいとこあるしな。
しかし、ハーレーの接客が向上してるってマジ？
昔は、店主を教祖とした信者の集まりだったのに時代が変わったな。 >>941
うちの近所のハーレーDは接客は良いけれど牢名主みたいな常連客をトップにした
ヒエラルキーが出来上がってる ハーレー自体は別に好きじゃないけど、
寺は良い印象
行ったことのあるドカ寺では
箕面✖
埼玉✖
大阪西普通
京都○ 買ったのは箕面やけど、
イベントの告知なし、お願いした連絡なし
ちょっとした気遣いなしと
失礼ではないんだけど、
微妙にストレスが溜まるから行きたくない SS900って今買うなら気にした方がいいとこってなんかある？
初外車で、昔ほしかったこれ探そうと思ってるんだけど バネバルブV4が載る次のモデルは何か？！
金かけて作っただけにムルティだけってことはないと思うんだよなあ ムルチがベースとしてるV4エンジンはパニ系だろっていってんだよ
流用すんのに別エンジンだと意味無いだろ
いちいち面倒臭せーな せっかくコストかけて作った非デスモV4を
ムルティだけにしとくのはもったいないだろうから次はどのモデルに載せるのだろうかって話だろ
デスモ16はすでにパニとストファイで売れまくってるから元は取れてるんじゃないかね
めんどくせーってw
やっぱり噛み合ってないよオタク 日常生活でもいきなりトンチンカンなこと言い出して、周りの空気凍らせてそう >>945
箕面で面倒くさいのは預けたバイクを引きとるときに
ほかのバイクと並んでいるのを引っ張り出さないといけないことかな。
引き取りに来るのわかってんだから、出しやすいところに出しとけよって毎回思うわ。 >>952
お前アスペかよ
だからその非デスモの技術を流用出来る同型のエンジンがパニ系だっつってんだろ
バカだろお前 >>956
初外車でしかも旧車狙いなのに、
自分で調べる気が感じられない。
アドバイスを受ける資格が無い。
だから放置される。 >>958
お前にはアドバイスされたくないと思ってるだろうなーって ss900ってあのわけわかんねぇフィアットムルティプラみてぇなデザインのやつか？
エンジン本体や車体は丈夫だから
メーターがぶち割れるとかレギュレーターが急逝するとか
ごく一般的なとこに気を付けるだけだろ 安いんだから適当に買えや
いちいち気にするような車種じゃないわ
根本的にはどうでもええw どなたかご存知の方がいましたら教えてください。
モンスター400の2006年式に乗っているのですが、箱を付けたいと思いキャリアを探したところ
ベンチュラのキャリアベースを見つけました。M400とM600が対応にあったのですが、年式が合いませんでした。
色々調べたのですが、M600とM400はフレームが同じと聞きましたが、M600用も取り付け可能なのでしょうか？
2006年式のM400はST系フレームに変更されているとあるサイトに書いてありましたがフレームが同じなのはM600？M620?どの車種なのでしょうか？
まとまりがない文章ですみませんが詳しい方がみえましたら教えてください。 >>945
そんなのYSPやスズキワールドでも普通にあるよ
ドカ屋というよりバイク業界に問題あり
業界で高学歴でマナーのあるやつはメーカーにしかいないよ 店側の人間もバイクは好きだけどバイク乗りは嫌いだからな
そこは皆さんも分かるでしょ、察してやれよ、極力絡みたくねぇんだよ 個人的に好きだろうが嫌いだろうが接客が仕事なら客には感じよく振る舞うのが常識だろ？
社会人としての建前が分からないならDQN呼ばわりされても仕方ないね 赤男爵とかMFDみたいな店から、国内外の寺、近所の小さい店
どこいっても、親切に対応してもらってるけどお前らどこの世界の話してんの ミラーの法則だよな
自分の態度が『アレ』だから店側もいい加減な接客してくるんでしょ
文句言うのはいいけど、逆にあなたはいい客なんですかって話
買いもしないのに店内ぶらぶらしたり長話したりしてんじゃないの
店員の時間は有限だしあなたの暇つぶし場所じゃないんだけど
家に居場所ないのは分かるんだけどね WSSにパニガーレV2承認したらしい
こりゃホモロゲのV2出るな >>968
接客業でミラーの法則はあり得ないわ。
用もないのに店くんなとかさっさと帰れとかＣ級グルメの勘違い店長かよ。 最近のドゥカティってどうなの？
前は20000キロでエンジン終わりって感じだったけど >>971
おまえも５０だからそろそろ終わりだろ？
１５０年ぐらい前は３５くらいで終わりだったしな >>968
君みたいな勘違い君が結果として店の首絞めてるんだけど自覚ある？ >>969
パニガーレV2R(仮)出るか…
排気量は750ccまで落とすのかね
>>970
次スレお願いします 接客業だから〜接客業だから〜って、相手に甘えすぎでしょ
こう言うやつが店員にだけ強気おじさんの正体でしょうよ
もう振り返りも矯正もできない年なのか知らんけど、大切にされない理由は自分にもあるってわかっといた方がいいよ 思い込みで他人の話を決めつけて話を聞かない
これこそ老害ってやつやな
こういう奴多すぎてホンマうんざり 何ヶ月か前のレスで気づいたんだけど
老害言うても若い女も書き込んでるよなここ
どうでもいいけど >>969
中排気量伝統のイエローカラー復活させてほしいね。 店のレビューで見かける勘違いこどおじ客のキチガイムーブ
出迎えがないとキレる
茶が出てこなくてキレる
代車なくてキレる
故障時に無償レッカーを要求 カネ余りジジイ相手に高額商品売る商売ってそういうことだよ
お店の人あきらめなさい 別におもてなしなんていらんから、ちゃんとした整備くらいできててくれよ 整備はきちんとしてるんです
ただ、それを上回るペースで壊れるんです
それがドゥカクオリティ 20世紀の旧車ならまだしも、21世紀も20年以上経ってんのにいまだにそんなクォリティなんかよ >>982
店に入った時、店員がいらっしゃいませと言いながら近寄ってこないからダメな店だという
レビューをよく見るけど、俺は1人で店の中にあるバイクをじっくり見てまわりたいから
店員が寄ってこない店のほうがいい。 大阪西で初ドカを買おうと思ってるんだが、どうなんだ？ >>970が不甲斐ないから次スレ立ててみる
失敗したらごめん ドゥカティ ▼ DUCATI総合 ▼ ドカティ 58
https://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1632440266/
これ大丈夫？
コピペで作って気がついたけど自動？で次スレ立てられるんだな…orz >>991
バイク屋というよりイベント屋な感じ？
オイル交換も自分でやったほうが良さそうなレベルやけどね このスレッドは１０００を超えました。
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