ドゥカティ ▼ DUCATI総合 ▼ ドカティ 58
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>>682
サーキット走行してんでしょ？
時間管理にしなよ。
半々くらいなら六時間事とか サーキット一辺倒じゃなければ3000㌔で大丈夫でしょうに
夏場とか空冷ならもう少し早めにサイクル回すけど パニガーレでサーキットのみ
3時間（300kmちょっと）で替えてるわ
安月給には辛い 以前４CRV？使ってたけどモチュールに換えたら回転フィールが良くなり
びっくり仰天 和光が糞だと分かりました AZのエステルで問題ない
シフトが渋くなったら交換で
サーキット行くなら行く前と走った後 AZいいよな。
今年値段爆上げしたけど、それでも安いし。 >>685
サーキットのみだとレッドまで使ってたら距離にかかわらず交換した方がいい
細断されてオイルとしての機能を果たしていない なんか放置してた株で100万くらい儲かってしまったので
そのままの勢いでss950s買っちゃた >>692
エンジンの機構の中でエンジンオイルの分子構造が切断されて潤滑油としての機能を失うことはほぼないよ
終わってるオイルはドロドロはあってもシャバシャバは見たことないでしょ >>693
おめいろ！今年は株、仮想通貨で購入した奴多いな >>695
ありがとう
しかも白色の現物があったから整備手続き等終わり次第即引き渡しななりそう そら閉鎖的なディーラーやメカ的な完成度を無視してりゃあな
V4の極熱風とか工業製品的に欠陥レベル アドベンチャーモデル、出遅れたよね
結局それでしょ
ポルシェだってカイエンとマカンで成り立ってんだから KTMはハスクも足せばほぼドカと同じだけど、125ccもあるんだしもっと売れてないとおかしいくらいだわw
トラは100万ちょいで買えるモデル多いし納得 >>697
トライアンフみたいに100万以下や130万くらいまでのラインナップが充実せず
スクランブラーアイコンだけってのは弱いよね >>699
L2の頃からクソ熱い欠陥バイクだし…
世界販売は過去最高だし、日本も今年上半期57％増で順調やん トラもKTMも売れてるのは低価格モデル中心だからな。 まあ比べれば、すぐ分かるけど
KTMやトラは作りも乗り味も安っぽいよ
まー実際安いんだけどさ KTMならduke200でいいや
あれはおもしろい duke400なんか買うぐらいならDR-Z乗るわ笑 現行のトライアンフとKTMを一緒にして欲しくないなぁ・・ スピードトリプルRSとスラクストンRSは大いに興味があるぞ！ トライアンフって乗ってみると意外と普通。
乗った感じも普通。 PP以外のムルチ選ぶならタイガーでも良いかと言う気はする
安いしw トライアンフのヘリテージ系やアドベンチャーは実際乗り味、質感ともにほぼ国産やな
三気筒系は流石に国産より遥かに面白いけど トライアンフはアグスタとヤマハにお株奪われた感じ
デイトナもF3に殺されたし 今のアグスタに価値を感じてる人ってなんなん
アグスタ伯の栄光とはなんの関係もないカジバ ベベルじゃないドカには価値が無いと言うくらい馬鹿らしい話だ
昔のおっさんの栄光じゃなくて今あるかっこいいバイクを買ってるんだぞ 別にアグスタ嫌いじゃないけどな
今みたいに派生車種多いラインナップよりも昔みたいなF4とブルターレしかラインナップになかった時は孤高感あったわ アグスタのあのゴッテゴテしたアレ、
まさしく道の駅王者って感じがして好き アグスタは四気筒モデルはともかく、三気筒は廉価版以上でも以下でもないしなあ
値段ではなく、作りとラインナップの意図としての話ね >>721
ドカは中身は変われど歴史は寸断してないから話が別 今のアグスタが単純に好きなのはいいんじゃないの？
ただ名門だからみたいなブランド価値を感じるのは俺もどうかなとは思う 本当に価値ないならカジバの名前で売るよね
価値があるんだよ まぁ売る側が「価値がある」って言ってるだけだろうけどね。
いうのは自由だし。
実際全然売れてない時点で結果は明白だけどw 売れてないからってアストンマーチンに価値がないなんて言う奴おらんやろ、
つまりそういうこっちゃ >>726
ドカの歴史でドカ選んでる奴がいったいどれだけいるんだ
お前はバイク買う時見た目とスペックよりメーカー年表見るのか？ お前呼ばわりとかw
ムキになってる時点で思い当たるところありなんじゃw 言い返せなかったらとりあえず煽っとけばいいと思ってる奴 >>733
ドゥカティをヒストリー度外視してスペックとスタイルだけで買ってる人もいるだろうが多数派だろうか？
だったら単純に日本車や他の欧州車と比して買うはずだが実際にはそうならずドゥカティを買い換え続ける客が多い
メーカーそのものに何らかの価値を抱いていることを予想
それが歴史なのか何なのかは知らん人それぞれだから >>736
>>720のアグスタ伯と関係ない現アグスタ車は無価値というところから始まってる話なので
スペックとスタイルだけで買うのが多数派かというのは話が脱線してる 999sすごく欲しくなってる俺に
なんかいうことないのか？みんな まあ今ブガッティ買う富豪がエットーレさんの業績に興味有りますか？
ってのと同じ話。
買える金が有って買えるなら買え、無いならすっこんでろお呼びじゃねえ。 >>740
買っちゃいなよ
999出た当時かっこいいなって思った
BMW買っちゃったけど >>740
999系は歴代SBKのなかでも操縦性はベストだからな
デザインも916系の後だったからウゲェってなっただけで今見ると悪くない。
状態良い個体が有れば迷わず買い。 >>740
2004年式の999Rか749R買ってくれ
前期の厳ついフロントマスクにラジアルマウントキャリパー、後期スイングアーム、カーボンフルカウルにカーボン下地のサイドカウルの999Rロゴ
あれ以上にかっこいいバイクはないぞ維持費はしらんが >>746 747
お前ら、俺を破産させる気なのか？ww
今時点で中古200万超えじゃねえかwww
モノがいいのは分かるよ、わかるけどさ いや、買うなら出来るよ、買うならな
でも、明らかにランニングコストやべーの分かるわ
そんなの乗ったらオイルは300V ガソリンはシェル
タイヤはスーパーコルサになるじゃん…
お小遣いそこまではないわ 高いっていっても車より桁1つ安いしタイヤも2個しかついてないぞ >>732
現行アグスタをアストンと比較とかやばいくらいアホだな。 >>741
なんなのこれw
こんなクッソダサいの乗るくらいならバイクなんか乗らないわw アストンって大したことないのよ。
v12ももとはフォードだし それでも軽んじられちゃいないだろ、そういうこった
ブガッティなんかもそうだな 今残ってる乗り物のブランドってもう正当な血筋とか殆ど無いみたいな世界で虚しいっちゃ虚しい 999はライトが暗くて無理
カウルの外しやすさは最高だった
今は楽なストファイV4 血筋なんか生き物じゃないんだからそんなもの無いぞ。
企業ごと身売りしたり製品コンセプトや企業方針を一新しちゃったら断絶したブランドを別企業が買って使うのと大差ないよ。
ブランドイメージに合致する製品を今出してるかが重要。
安物3気筒の着せ替えで生き永らえてるアグスタはかなり微妙だなw しかもエンジンはノイズ酷いし。
無駄に高い値段つけてブランディング（笑）
モトコ◯セと同じ匂いがするんだよ、 ありゃ規制でマフラーが悪いだけだな
向こうのOPマフラー付けると激変するぞ 仕事現場の隣家の物置に綺麗な赤い999があった。聞いたら息子さんので車検切れのまま置くところがないのであづかってるとのこと。 一年間貸してくれと言ったが息子さんのだからと暗に断られた。 >>762
タマ全然見つからないけど
よく見たら結構違うのね、サスまで違うのか
気長に探すよ、ありがとう… >>766
ロマンチストだね
俺は好きな考え方だよ >>764
>一年間貸してくれと言ったが
さすがにネタだよね？ >>765
749R買いなよ！
100万前後だ
オレも前期ゲルググ仕様乗ってるけど周りからは、よく話しかけられるよ >>751
アストンやブガッティをアグスタの引き合いに出すとはぶっ飛んでるね！ >>769
ゲルググカッコいいなぁ
749Rかぁ、110馬力ぐらいだとどうかなって
思ってたけど、いいなぁ 749Rはカーボンカウルだったのに、後期型でプラになったのが残念
ただ、カウル代はプラの方が安そう
初めて見たカーボンカウルは996Rなんだが、ロゴが無塗装で地が見えてマジで感動した >>771
121馬力だと思うけど、自分には十分過ぎるパワー
低回転はトルクが全くなく素敵なバイクですw >>774
ごめんちゃんと確認せずうる覚えで話しちゃった！
まーでも使い切れる場所も限られるものね… 121馬力使いきれるなんて国際サーキットだけでしょ
まぁRモデルで国際サーキット行かなかったら宝の持ち腐れにはなるが >>768
ネタだと思いたい。
こんな非常識なやつがこの世にいると思うだけでイヤになる。 身内ならまだ理解出来るけど
赤の他人さんのバイクを一年貸してってキモいわw
普通に買えば良いのにね >>778
非常識でした
不快な思いをさせてすみません ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
