Kawasaki Ninja250SL・Z250SL合同スレ 2
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ボックス型トレリスフレームにDOHC 4バルブ単気筒エンジンを搭載する
軽量コンパクトなロードスポーツ、Ninja 250SLのスレッドです。
Ninja 250SL (JBK-BX250A)
http://www.kawasaki-motors.com/mc/lineup/ninja250sl/
- 軸間距離: 1,330 mm
- 最高出力: 21 kW (29 PS) / 9,700 rpm
- 最大トルク: 22 Nm (2.2 kgfm) / 8,200 rpm
- タイヤサイズ: 100/80-17 & 130/70-17
- 車両重量: 149 kg
前スレ
Kawasaki Ninja250SL・Z250SL合同スレ
https://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1618845894/ >>759
便利ではあるがなぜか動かない（2nd表示で固定とか）時がある
キーoff onで直るけど今一発生タイミングが不明で固定されると不便
俺にとってはあった方が良いと感じてる 俺はドラレコでたまにそんな症状が出る
なぜか起動しない
なぜか電源オフしない
なぜか録画されてない >>759
インジケーターというか運転中はほとんど下見ないからいらないかな >>759
別のバイクにはついてるけど個人的には不要
速度と回転数からぱっと見て今何速かわからないならつけたほうがいいかもね 幻の7速入れちゃったりうっかり2速発進したりするけど個人的には無くても不便なかったな インジケーターいらないとか言ってる奴は間違いなく素人 このバイクでインジケーターってなにに使うん？
何速に入ってるかって基本いらない情報だよね
回転数と速度が分かってればいいんだから
強いて言えば上にもあるけど今6速、てことだけは分かれば幻の7速に入れようとしないで済むくらい >>766
マジでガイジなの？
なんで現行のまともなバイクの全てにシフトインジケーター付いてるか考えたことある？
それ真面目に言ってるなら病気だよ 多くの車種に付いてるから必要って、
付いていない車種もあるから不必要って言ってんのと変わらんのやけどな
付けたきゃ付けりゃ良いじゃん
「みんな」には必要ないんよ 付いてない車種挙げてみろよ間抜け
そうすりゃテメーがどんだけ世間とズレてるか分かるから >>770
取りあえずこのバイクには付いてないよね
他の車種のことは知らんよ >>771
頭悪すぎだろｗ
マジでガイジか？
免許持ってるか？ 要らない人は要らないでいいのに誰もかれもそうあるべき的な言い方するの多いよな
車種もバイク板もそんな感じの一杯いるけど いつものイキリキッズくんだろ
ほっときなよ
400より速いSL乗ってるんでしょ
俺らのとは違うバイクなんだよ まぁ古めのオフ車なんて、ウインカー・ハイビーム・ニュートラルくらいだけど不自由ないしなぁ。
ひとそれぞれじゃない？ 原2には付いてるけど別に見ねえ
要る人は付けりゃいいだろうけど俺は要らね 最近多いのは、電子制御が進んでギアポジをそもそも取得するようになったのとメーターの電子化が進んだから、ほとんど追加コストなしでできるようになったからだよねぇ
もし必須の装備なら、アナログのころからバンバン装備されてないとおかしい あれば便利
無くても困らない
困ることあれば教えてほしい そうだねー
俺はいらんかな
付けたきゃ付ければ？ってそれだけの話 つかインジケーターの後付感がダサい
こいつ今何速かも分からんガイジってアピールしてるみたい 流石ウインカーインジケーターすら1つしか付いてない原付き以下のゴミに乗ってる奴らは言うことが違うな
可哀想に いま何速かは分からんな
感覚で上げ下げしてそれで良いし たまーに信号待ちで今一速まで落としてるっけ？ってなるくらい
それも踏みごたえで確認できるし
丁寧に発進すれば二速でも出れるし 俺はNinjaSL初めて乗ったときウィンカー がプッシュキャンセルで感動したぜw >>784
今時プッシュキャンセルじゃないバイクなんてあるの？ 信号止まる直前に基本Nに入れるからそういうのも無いかな
クラッチ握りっぱなしって事ない ちょこっと半クラ当てたら停車中いま1速か2速かすぐ分かるだろ このバイクシングルシートカウル付けただけでかなりかっこよくなるわ
今気づいた
でもシートバッグ乗せるからどうでもいいや
さよなら ハザードあればいいなーと思うんだけど流用とかでなんとかならないものかな >>791
ダエグのスイッチ移植すりゃいけると思うわ
線は切った張ったしなきゃいけないかもしれんが ピットクルー製買うのが早いんだろうけど、、、、ハザードに13000円かぁ スヴァルトピレン250とこのバイクどっちのが速いの？ 400ならピレンだろうけどw
SLは絶対速度より、コーナーリングスピードが速いんだと思う。
引き出せる腕も勿論アレだけど。 SLの次はモンディアルのHPS300かパガーニ300みたいなのが欲しい
次はキビキビではなくトコトコのんびり走ろうと思う >>801
6年以上乗ってれば買い替え視野に入ってくるわ
SLの新型出るならSLでいいんだけど出なさそうだし あーUﾀｰﾝで立ちごけしちゃった
ブレーキ折れてカウルも割れてしもうた
萎える 面倒くさくても恥ずかしくてもUターンは絶対押し歩きするマン SLの新型ｗ
絶対出ないだろうな
売れなくて大爆死だったらしいし >>804
ありがとう
これで廃車まで乗り倒す覚悟がついた
>>805
メシウマ提供感謝するんだな
液晶の時計がバグったのが何より辛い 乗り換えの話をすれば乗り換えの話ばっかりだなと言い
廃車まで乗ると言えばいつまで乗る気だと言う >>811 察しろよ難癖付けうざいって事だよ言わせんな タイヤＩＲＣはいている人おる？
今ＢＴ３９なんだけど安いからＩＲＣ−ＲＸ０２にしようかとおもってるんだけど
純正との比較とかあったら、おしえてくれー >>814
グリップはBT39がもちろんいいよ
峠とかでも安心感がある
RX02は安さがいいね
街乗り、ツーリングなら何にも問題ない
唯一の欠点タイヤパターンがダサイ事くらいかな ノーマルから３９に替えて、その後RXに替えて今に至るが
感想は概ね >>816 と同じ
３９はホントに減りが早かった
RXはコスパでチョイス。
乗り始め、なかなか曲がらないタイヤと感じて後悔したが
３９の特性に頼りすぎていたイメージを脳内で変えれば問題なくなった。
俺はパターンも好きでRXチョイスしたんだけどね >>814
３９からRXに替えた時のアドバイスだけど
コーナリングでタイヤに頼って曲がっていたんだったら
RXに替えたら同じようには曲がれないから気を付けて
俺は今のRXが寿命になったら次はラジアル付けてみたいと思ってる
そしてまたRXに戻す
非力なバイクでいろいろ試すと走りがガラッと変わるから
これもSLの魅力だと思ってる
最近付けたOverRacingのフルエキ、中域モリモリで気持ち良い
良い買い物できたよ SL買うより前から乗ってるネイキッドでRX02使ってる 安くて長持ちするいいタイヤだと思う でもあんまり粘らないからそんなに倒さない癖がついた
SLは39にしてるけど、自分にRX02癖が長くついてるせいでどこまで倒していいもんかわからんw
どっちもそれぞれの良さがあるね 純正タイヤから交換して11000キロ経ったけどRX-02、全然減らないよ。純正との違いは、自分は分からなかった 純正、無印とKRTでぜんぜん違うからそこも言った方がよいとおもた 814だけどみなさまサンクス
コロナでバイクもあまり乗れてないから、ＲＸ０２で検討するわ
自分で差が体感できたらＢＴ３９に戻そうと思うけど、一端コスパ重視してみる 逆でrx02からセールで価格同じになってたbt39にして正直全然解らん俺 カワサキの純正部品、正規ディーラーかカワサキのネット通販以外では買えなくなるみたい。定期的に買うのはエアフィルターぐらいだけど、ウェビックとかでも買えなくなると、不便になるね カワサキは何がしたいの？
少しはユーザーのこと考えろや
不良品みてーなバイクしか作ってねーゴミ会社が ヤフオクに謎のフルエキが出てるね
フルエキとしては安いし、ワンオフ？に近いから個性出せそうだけど、品質が気になる… >>828
月木とアサノの有名所しか見当たらないが >>833
質問欄でもう出ることは無さそうみたいに書いてんね ブレーキフルード交換した！
タイヤ空気入れた！
磨いた！
バッテリ充電中！ ブレーキフルードってどのくらいのスパンで交換する？ 本来は一年に一回交換すべきなんだろうなと思いつつ、気分で大体二年に一回くらい Ninja250SLとジクサーSF250の新車（どっちも並行輸入）が同じ位の値段だったら、どっちが良い？ >>840
自分がまともだと思うならジクサー
まともじゃないと思うならSLのほうがいいよ
安いってだけでSL買ってポジションキツいだの乗り心地悪いだの言ってるアホ見てると可哀想になってくるからそうならないように気をつけてね まだお金貯め中ですが、参考になります。どっちもそそられますわ ジクサーのマフラーかっこいいよな！
メーターもおしゃれ！
ライトも個性的！
リアフェンダーもいかす！
いやSLもかっこいいよ
ほら、あの、安っぽいとことか… 方向性違うの比べる辺り予算の問題なんだろうけど予算で妥協しても後悔しかしねえよ
どうせ妥協するならいっそもっと安く済ませて125でも買っといて次に本気出せ バイクに何を求めるか次第だな。とりあえず万能性が欲しいならジクサーで間違いない。小型で走りとスポーツ性求めるならSLだな。峠道なんかほんとに軽くて楽しい。俺はSL好きなんでSL推したいけど前傾キツくて合わない人もいるのもたしか。 おれは4台目にしてこれと出会ったけどめちゃくちゃ満足してる
>>845
の言うように自分の求める方向性を理解することが大事だと思う 1台目でSL買う奴はただのアホ
下手糞になって終わり >>847
結局のところヒトによる
適性があったり上手くなるための努力できる人ならその限りではない
車体が小さいからポジションもメチャ苦しいってこともないし馬力もなく軽いからまあまあムチャも効くので決してエントリー層に向かないわけでもない
まあ、ビギナーにはライテク向上も早く済んでもっと多方面で易しいバイクがあるからそっち選んだ方がいいんじゃね？って言うのは同意するけど 右折して加速してたら軽自動車にとんでもない抜かされ方をされた
死ねクソゴミ 右折だと歩行者あり、で減速するシーンもあるからなんとも t字路で右折して来たら普通減速するやろ
それを一切せず突っ込んで来たから焦って加速した訳や
そしたらスレスレで抜かされた
通勤時間で余裕ないか知らんが不快だわ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
