Kawasaki Ninja250SL・Z250SL合同スレ
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ボックス型トレリスフレームにDOHC 4バルブ単気筒エンジンを搭載する
軽量コンパクトなロードスポーツ、Ninja 250SLのスレッドです。
Ninja 250SL (JBK-BX250A)
http://www.kawasaki-motors.com/mc/lineup/ninja250sl/
- 軸間距離: 1,330 mm
- 最高出力: 21 kW (29 PS) / 9,700 rpm
- 最大トルク: 22 Nm (2.2 kgfm) / 8,200 rpm
- タイヤサイズ: 100/80-17 & 130/70-17
- 車両重量: 149 kg ボックス型トレリスフレームにDOHC 4バルブ単気筒エンジンを搭載する
軽量コンパクトなロードスポーツ、Z250SLのスレッドです。
ジクはおじ出禁とします。
Z250SL (JBK-BR250E)
http://www.kawasaki-cp.khi.co.jp/mcy/street/15_br250ef.html
- 軸間距離: 1,330 mm
- 最高出力: 21 kW (29 PS) / 9,700 rpm
- 最大トルク: 22 Nm (2.2 kgfm) / 8,200 rpm
- タイヤサイズ: 100/80-17 & 130/70-17
- 車両重量: 148 (ABS: 150) kg 保守して落ちないようにしておいて何言ってんだよ
立て直してもこのゴミスレは何日も残るだろうがゴミカス、二度とでしゃばるな無能な働き者は死ねよ NinjaRRmonoとか150もスレタイに入れればええのに そういやこの形のまま125cc出るって話はどうなったんだ? >>32
ごく一部の業者しか輸入しないで終わってしまったね… >>32
出てるし欲しいけど、ほとんど入ってきてない >>34
NINJA400の二気筒エンジン?
それともスヴァルトピレンみたいな単気筒400cc?
SLのコンパクトなフレームに400のせたら思ったよりモンスターになると思う
原付のフレーム強化して125ccのせてもクソ速いしな 250単気筒あるあるだけど、海外仕様の300仕様を日本にも入れてくれればそっちがいいのにな オススメタイヤありますか?
峠2割 街乗り8割
ツーリング知らん
ライフ長め 雨乗らず
1人乗り専用機
宜しくお願いします >>39
安くて評判いいね
今BT39なので格落ち感を我慢できれば
これかな! >>39
今純正だから俺も次はそれにする
ライフが長くてツーリング向きだよね >>37
300ってボアアップ?
やってくれる店探せばあるんじゃない? >>42
250から400は車検増えるし書類上面倒なんじゃない
KLX300とか売ってるんだからハナから300ccで出してくれればそれがいい
まあいろいろ考えて無理だからやらないんだろうけど まぁ250ccで我慢するしかないねぇ
このフレームで250cc自体もう出ないと思う
他社でも RX-02安くていいタイヤだけど純正のTT900と比べるとプロファイル丸っこいのか
左折時とかにパタンと倒せる感じは弱くなった気がする 交差点はペイントやらマンホール蓋やら溝蓋やらで雨の日なんか寝かすのイヤだわ。
パタンどころかベタンになりそうで。 TT900ってそこそこのタイヤ?
今のところ不満は無いんだけどrx02に変えても違和感無いレベル? >>50
TT900はTT900GPに見せかけた全く別物の
粗悪品なので早急に交換を進めます BT39もええなぁ
まぁツーリングメインだから次はライフの長いrxで良いかなって思ってる >>53
rxで略すとRX-03spec Rも入るからやめなされ BT39峠も街乗りもウェットも困らないいいタイヤなんだけどもう2000km寿命欲しかった。BT45はもう少し寿命長いんかな BT39で10000キロ突破
サインはまだまだ出なそう
なお、かなりの田舎の模様 街乗りメインでTT900で満足してるから何に履き替えても満足しそう >>59
いや、満足を軽く超越して、排気量上がったかと思うくらい激変するから、早く変えてみて ゲイルホイールだと車体とホイールどっちが本体か解らなくなる金額? >>62
そこまでゲイル高くないしそこまでSL安くない ゲイルってたしかリアがワンサイズ太くなるんだよね?
SL用って言って売ってるけど、NINJA250用と同じだったような
その方がタイヤの選択肢増えるからいいんだけど エンジンのマークがついてる黄色いランプが着いたり消えたりしてるんですが、どこか具合が悪いのでしょうか? >>62
車体が安いから高いホイールを入れられると考えてみて
体感できるくらい軽く転がるようになるし
ラジアル入れてもプロファイルが変わらないからフロントの切れ込みも消えるしイイコトづくめだよ なるほどね
ホイールは気になるけど値段がどうしてもネックだね
20万あったら俺はFフォークを何とかしたいな 20万だったらサス交換したいな
リアショックいいのないかな いちどサス動かさしてもらったら動いてるの分からん位硬くて渋かったな
ninjaとZでも同じなんかな? 費用対効果はホイール軽量化の圧勝だということは
明記しておきますね 費用対効果が最も悪いマフラー交換をしてる人が、ここで一言 効果じゃなくてフォークはフロントブレーキ時の挙動不審改善であってホイール入れても治らんのですよ ゲイルホイールに変えるとどう変わるの?
街乗りしかしなくてもそんなに体感できるもの? >>79
例えばノーマルは二人乗りの重さ
ゲイルは一人で乗る時のような軽さ 30馬力程度だからチェーンを420か415にするのと体感出来る位変わると思う
頻繁に替えないと切れる心配があるから428が妥協点かな 自転車はホイール変えたら別物になったし多分バイクも凄いんだろうな
変えないけど >>82
そう思って428のスプロケット手当しようとしたら、フロントしか見つからなくて断念した
GP3レーサーが415だから、スプロケさえあればそれぐらいで充分だと思うんだけどね >>85
例えだからね
さすがにそこまでではないw
というより軽さの質が違う ゲイル履けば140kg代で29馬力になるのか…面白くない筈が無いなw >>84 isaとかZAMなら作ってくれると思うけど特注だと高くつくよね
415にしてるblog記事はみたけど特注なんだろうなぁ 415はr25用とかがあるはずじゃ?
jp250用で出てた気がする ゲイルは納期長めなので
オーダーの際は余裕みてちょ >>91
そういや前にRS125R用のマグ鍛頼んだときは、半年くらいかかった記憶 ヘッドライト中華製のLEDに交換して1年ぐらい経つんだけど昨日ヒューズ切れ起こしたわ。関係あるんかな? >>88
スヴァルトピレン250買えば140キロ台で31馬力だよ! >>95
凄く好みではあるんだが外車は故障した時、部品来るまで乗れない期間長いイメージがあってな… 子供が普通二輪取るからSL持ってかれる
通勤用にGSX125、Gixxer150or250のどれか買おうか悩み中
SL2台もありか…うーむ >>97
それをゆずるなんてとんでもない
息子にパラツインのフルカウルでも買ってやると喜ぶよ >>97
GSX250Rはどうだろうか?中低速トルク重視で通勤には良さそう >>67
配線の接触不良の可能性大。
i-Map入れてるならギボシが緩んでるかも。
あと配線がフレームと擦れて被膜が取れちゃってるパターンも聞いたことあるな。 今7500キロくらいで乗り潰す気でコレ乗ってるけど次乗りたいバイクが無い
あと5〜6年は乗るつもりだからそれまでに良いの出ないかな 5年後には今のガソリン車並みに性能の良い電動バイクが出てるならそれ乗るかも 電動どころかVRバイクよ
怪我もしないし高級車も乗り放題 ride3はコツを掴めば操作感は確かにリアルのバイクに近く感じたけどあれでバイク成分補給できるかと言ったらNOだ
せめてゲーセンのあれみたいな実物大のバイク型操作器がほしい タイトーだったかのアーケードゲームであったな
前から風が吹いてくるやつ 次はNinja250(R)も一緒のスレにするとかどう?あっち全然伸びない。 250rは全然違うからダメでしょ
伸びないのは乗ってる人も少ないってわけで伸びなくても誰も困らないよ
そっと消えていくだけ 流石にRは一緒にできんかなぁ
2パラだし。
流用パーツは多いかもしれんが素体が違いすぎる Ninja250一緒にできないけどNinja250(R)とz250スレは勝手に合流しとけよ 250R系はZZRの親戚、250SLはKLXの親戚だものな 15年にSL買った頃はRよく見かけてたのに今ほとんど見なくなったな
SLはもっと見かけること少ないけど >>123
この前ツーリング行ったとき1台すれ違った
ヘルメットの下でニヤっした あれだけあったRが中古含め居なくなるって珍しくね? 今朝オススメのVR着けて出掛けたが、立ちごけした 勧めた奴奴出てこいよ
今プラザ前で開店待ち >>126
中古はかなり海外に流れるから、もはや日本に存在する量が激減したんだろう 立ちゴケのVRアプリか
ケーススタディにはなりそうだな
トラウマの方が勝りそうw 4年前かな、当時Nin250乗ってて出先で上下黒のレザー着たスラッとした女性250R乗り見たときはカッケーって思った
道の駅でみたから実はおっさんとかのオチはない
>>123 俺の場合はRよりSLの方が遭遇する SLは見た目がカッコいい
それだけではないが理由としてはそこが1番 >>130
それは女装したワイやで!
喜んでくれたみたいで嬉しいわ 1速、2速のエンブレきついからアクセル戻す時にいちいちクラッチ握って逃してるんだけどみんなはどうしてる? あ、エンブレというかバックトルクね
ノロノロ進む時とか こういう時に毎回半クラ当ててるのってクラッチに良くないって聞いて クラッチ使って気持ちよく乗って消耗したら交換すりゃええ >>133
俺もアクセル緩めた瞬間の食いつく感じが嫌で半クラ当てて逃してたな。バイク乗り換えたけどその癖が抜けないw OVERR管の GP-Performance つけてる人いる?
SLに10万越えのマフラーは勇気がなぁ。 6千回転くらいで2>1と落とすとちょうどいいエンブレになるよ >>144
何これ
変な色してるけど有名なマフラーなの? >144
ぐるぐるエキパイマフラーの効果は?
Ninjaはカウルがあるから目立たないけど
すごいインパクトあるマフラーだよね。
俺はZだから、着けたらぐるぐるむき出しになるんだが
実際、むき出しだと恥ずかしいかなぁ?と躊躇中。 まぁ興味ない人が見たら変な色だろうな
カワサキグリーンも人が見たらダサいって言ってたし ZにつけるならNINJA用のステーとか流用しないとつかないから注意ね >>149
i-mapも入れたけど6000回転超えてからの加速がグンと気持ちよくなったよ、音もうるさくなくて良き
SDR200は純正グネグネで恥ずかしくはないしマイナーメーカーのマフラーがグネグネしてたら変に思うかもしれないけどoverが何回も試行錯誤した形状だから良いのよ
https://gamp.ameblo.jp/overkaihatsu/entry-12080121370.html >>320
おお、ちょうど加速が鈍る回転数からぐぐっと伸びてるね。峠が楽しくなりそうなマフラーだな。 >>152
すまない。レス間違えた。320の人にOVERの感想頼むわ… >>152
納得しちゃった。
ある種、SLってマイナーなバイクなわけで。
でも、そんなバイクにもOVERは本気マフラー作ったわけで。
そっか10万出すか。ステーのこと調べないとな。
>>151
さりげないアドバイス助かったよ。 ここのステーがZは違うからNINJA用の11056-7929を買うといい
https://i.imgur.com/1sgiQ4M.jpg 他にもフルエキ入れてる人の感想聞きたい。
サーキット勢 よろ もう合同スレのメリット出てるね
あとはバッキーが感染拡大しないことを祈るだけだ 25Rスレでの書き込み
「6000回転ミートで12000回転シフトアップでやっとSLと同等くらいの加速」 やっぱしSL早いんだね! トルク稼ぐならやっぱり単気筒のSLだねぇ。街乗りも楽だし峠は楽しいね。25Rは音が気になるな。ツーリング中後ろ付いたけどほんと気持ち良さそうだわ SLねぇ、、軽いのは良いんだけどこれで馬力が35くらいあれば完璧だった 公道で走る分にはワイは全パワー使いきれてない
免許と命が足らなくなる サーキット勢がほとんど手を加えずにしばき倒してるの見てるから十分なスペックだと思うが 単気筒の排気音が好きで気になってるけど単眼フルカウルってのが引っ掛かる
無印の2眼ポン付けできねぇの? >>162
25Rで1200シフトアップじゃ全然本気じゃねえじゃん チェーンとリアスプロケ換えたぜ!
フロントスプロケットは思った通りナットが外れなくて断念…
https://i.imgur.com/lcpuPZR.jpg >>178
ちょっと待て、、おま俺のドッペルかよ
チェーンとリアスプロケ換えたぜ!
フロントスプロケットは思った通りナットが外れなくて断念…
https://dotup.org/uploda/dotup.org2463496.jpg.html
ちなみに一人SLで桜見に行った?
同じ行動してそう バットルは慣れたから何も問題なし
それよりドッペル多すぎて怖いわ((( ;゚Д゚))) >>178
固くてフロント回らないって人は緩める方向だけに回すのでなく
一回締める方向に叩いて緩めてごらん SLでバイクカバーほサイズ感ピッタリなのって何がある? SLがZX-25Rに負ける要素って高速道路以外である? そもそも車種で勝ち負けって何やねんw
くだらんなー ある意味「全部乗せ」と「全部無し」で対極な訳じゃない?そりゃサーキットじゃ勝負にならんけど同一人物が奥多摩あたりで乗り比べたらどうなるかな〜と >>189
まさにそうやな
全部無しってのはわかりやすい そうか、言われてみれば全部無しだなw
年式次第ではABSくらいは付いてるけど コーナーを抜けて短いストレートでSLの脇を抜いていくZX… の更に脇を抜いていく中古の大型
公道は無差別級だからね仕方ないよ 「下りなら25Rにゃ負けんよ」的なSL乗りはおらんのか!! SLだと流してるミドルについてくのがやっと
これが現実 ベアリングって交換してる?
15000キロ走ったらタイヤ交換しようと思ってるんだけど、ついでに同時交換で良いかな?
純正のベアリングあんま良くないって聞いて。 有間ダムの帰りSL見かけた。俺は別なバイクだったけど ミニサなら25Rなんてメじゃないって
zxr400もラップしたし まだ教習生だけど、免許取れたらこれ買おうかと思ってる。
左右レバーやペダル、ステップの部品の取り寄せはかなり時間が掛かるもの? 今はSOX輸入車しかないけど、国内モデルだったからwebikeで注文すれば数日で届く
普通に乗って壊して直すには苦労しないよ ありがと!
そうなのか!
部品来なくて何か月も乗れません、じゃ悲しいですものね
比較的近くにSOXあるので、そこで買うつもりです。 店によりけりじゃね?当たり外れは
俺はブラジャー店と付き合いやめた
酷すぎるので あと5〜6年もしたらSL乗りは絶滅すると思う
最後の2017年モデルでも10年は乗らないでしょ 現状輸入大手に見えるSOXをダメと言われてしまっては…
ジクサーも気になるけどカワサキが良いんだよなあ SOXで買ったことないから良い店かは知らないけど2020モデルのKRTとホワイト両方格好いいな。新車で手に入るのはやっぱりありがたい。
Z250SLも輸入してくれ… さっきまで首都高流してきたよ。
日曜日の深夜ともなると首都高のみならず一般道も車が少ないので
ノンストレスで一人クルージングってか。
>>213
俺のは2016車だけど、全く飽きない。
ここまでコツコツと自分仕様に仕上げてきたので
乗り換えなんて考えたこともない。
俺がリタイヤしたら息子に譲りたい考え。 俺も一緒
買い替えせずに増車して息子にあげる
全部無しのバイクからスタートさせたい
今6R探してるけど弾数以外に少ないのな。 ジムカにサーキットにスタントと色々目をつけられてるから
補修部品入って来なくなったらすぐ終わりそう こんな二度と出ないパッケージのバイクを買い替えるわけがない。 ぶっちゃけジクサーと比較するとどうなの?
銅じゃなく。 半袖半ズボンでコケたバイカスをご覧ください。
tps://hayabusa9.5ch.net/test/read.cgi/news/1620644411/
tps://i.imgur.com/q1kxAJq.jpg
tps://i.imgur.com/84H6ELx.png
tps://i.imgur.com/ZI1l95L.png
お前らじゃないよな? >>223
頭悪そうなライダーだなw
他人がコケようが死のうがどーでもええっす
他人には迷惑かけないように >>223
半袖半パンにビーサンでガチ攻めは命知らずだなぁ
センターラインから身乗り越えてるけど危なくないんか 命知らずというかただの想像力不足の残念な人って感じ 手放せない理由の一つ。
NinjaSLはごくたまに見かけるけど
ZSLは自分以外、ここ何年も見かけない事実。
このレア感は好きなんだよなぁ。 街中メインだとZSLなほうが見かける回数は多い気がする フェンダーレスはスッキリして良いけど雨降ったらめちゃくちゃ背中汚れるっていうし考え物だな。
好み的にマッドガード付けるの嫌だしなぁ。 匿名で個人攻撃キモいwって当たり前のことを言ってるだけにしか見えないけど、それ言うと無免なの??? 借り物バイクでコケてる段階で安定のクズ
無理やり貸せって言われて後輩君断れなかったんだな…
中途半端にケガしてねーで昇天して生命保険で壊したバイク弁償しろ!! >>232
そこどこ?
東京・千葉メインの俺は出会った事がない。 ブリジストンのエクセドラG550使ってる人居ますか? 調べたけどこんなタイヤ付けるような奴は居ないだろ馬鹿じゃねぇの? 舗装林道も走るからこう言うの考えてた時期あったけど結局BT39に落ち着いたわ NINJAとZでフロントフェンダーとかタンク下のサイドカウル、テールのリアカウルって同じ? 明日の夜、ちょっと走ろうって思ってるんだけど。
同じ車種に出会えたら嬉しいよなぁ。
日付の変わるころ大黒ふ頭に行くよって言ったら
SLライダー誰か来てくれっかなぁ? 狭山湖にキャンパー含むSL数台いつもいるね
KRTちゃんかわいいのに速すぎる! ヘッドライトのバッキーは紫外線と雨が原因と聞いたので、乗ったらすぐプレクサスの習慣でまだ割れてない
ヘッドライトのポジションランプは内側が水滴がついて曇るね
高いモデルはそんな事ないのかな? >>251
ちょうど今夜走ろうかと思っていたところ
行ってみてもいいけどさ
実際に誰かいても恥ずかしいよな。 わざわざ待つ事はしないが
しょんべんとドリンクくらいの滞留時間はある。
それが何時になるかわからないけど
まあ、SLが停まっていたら会釈ぐらいはするよ
はにかみながらw わかったよ
メット越しに会釈はするが
頼むから話しかけてこないでくれ
シャイだからw 先日、道志で遭遇したGRヤリスに全く付いていけませんでした(泣)
めちゃくちゃ悔しいのでSLで勝つ方法を教えてください。 知るかボケ
5ちゃんで相談して速くなるわけねーだろ 逆方向に走ってヤリスをバックミラーの点にしてやりなよ ソニーの偉い人みたいに
「バックミラーには誰も映っていない」
とドヤろう すいません質問です
バルブにヒビが入っておりヘタに触ると
空気が漏れます 触らないと何とか大丈夫そうです
BT39 6分山 どうしたら良いでしょうか?
狭山湖には行きません >>271
ひび入ってても、最悪無くても問題ないよ。空気入れる時バルブに砂噛んだりしやすくはなるけど。バイク屋で米式のキャップ買ってきなよ。 >>272 キャップじゃなくて本体だと思うぞ
>>271 立ち往生する前に交換するしかない >>271
狭山湖で歴戦のSL乗りに相談した方がいい そうです本体です
タイヤと一緒に交換がベストですが
まだ山あるんですよね
ちなみにリアの方です
歴戦の猛者には追い付く
自信はありません(笑) いのちにくらべたらやすいしゅっぴだ
ただしいせんたくを ベスラの安い方のパッドにフロント交換して7000キロ越えたけど、全く減らないこれはディスクが減ってるのかな?
デイトナの赤パッドなら5000キロから6000キロで溝がなくなります タイヤの山はあるけどバルブ割れるとか何十年タイヤ交換してないの? 走る練習の為、じゃなくお手軽お気軽バイクとして選んだ人が多そうね オフ車以外で150キロ以下のバイクで選んだ
その中で最終的には見た目 皆さんのアドバイスのおかげで無事に02に
交換できました
工賃込みで13000
39よりヒラヒラ度は増した感じで楽しい
長距離走る人は140のほうが良いかも
とにかく安いしタイヤは早めの交換が
吉だね
みなさんありがとうです アクスルシャフトとベアリングを良いやつに変えてみようかな
KOODかPEO アクスルとベアリング変える前にレーシングスタンドで前後上げてブレーキ引きずって無いとか確認してるの? >>97だけど子供が免許取得挫折したのでSL乗り続けることになった
すまんがSL女子高生ライダーは幻になった メスガキに譲ろうとしてたのかよ
良かったな死ななくて 女子高生SLライダーになったら人気ユーチューバーも夢じゃなかったのに
残念なことをしたな 合同スレなのにZSLと忍者SLどっちの話してるのかわからん 忍JKSLライダーなら狭山湖にいるやろ!
まぁお前らじゃ追いつけないけどね zslだろうがニンジャslだろうが一緒だしどうでもいいような 一応エンジンの出力性能ZとNinjaで微妙に変えてあるんじゃなかったけ
ほとんど同じなんだろうけど 他の排気量のZやNINJAもエンジンの味付けまったく同じだよ
インプレ動画の人がメーカーに聞いたって言ってた 中身がどうかでも別車種だからちゃんと使い分けるべき ハンドル位置が違うもんな。まぁ話したい内容に関係するなら書いとくとみんなに伝わりやすいかもね >>308
まじかwカウルに干渉しないのか?zのハンドルはよく知らんけど Z900RSはベースになったモデルよりがっくり馬力落ちてなかったっけ? モトブログ見ててもニンジャにバーハン付けてる人結構いるね
最初見てて違和感あったけど >>309
干渉しないよ
たださらにプロトのバーハンドルに交換したら
ブレーキケーブルがギリギリガールズw カウルには干渉しないけどスクリーンには干渉するぞ
大したこと無いけど なんで最初からZにしないの?
Zに汎用スクリーン付けた方が手っ取り早いじゃん カウル付きでポジションがアップ気味で軽量で単気筒でKawasakiなのが欲しいんだと思うw セパハンのままアプハンにも出来るけどね
よくSS乗りでスペーサーかませてアプハンにしてる人多い
ま、好みの問題だよね >>317
ニンジャスレあったときも言われたけど
zのベッドライトが嫌い
ニンジャのカウルが好き
一番は個人売買で買ったから 一見同じようでNinjaとZでシート違うんだっけ
Zお方が柔らかいだか薄い(低い)だかで
そういう細かい違い結構あるのかな >>326
わろたw
やっぱそうなるか
でも他に乗りたい車種まだ無いんだよな
SLサイズで250って希少種だし
バイク屋で他の250と比較しても大きさ全然違うよねジスペケ125と変わらん Vスト乗ってる友達も125サイズに感じるって言ってた
加速が良くて楽しいって
そんな加速良いのかな 125のサイズで250の加速
カリカリの125チューンに乗ってる気分よ。 そうなんだ
高校の頃にカブに乗ってて初中型バイクがこれだからよく分からんかった
確かに遅いと感じた事は無いけど。
フェンダーレスかっこよくて興味あるけど泥跳ね結構ヤバいのかな リッターと2台持ちだけど加速感は気持ちいいよ
操つれてる感もあるしやっぱり軽いからだと思う
実際の数字でいったらすごい早い訳じゃないけど楽しいバイクだよ >>335
晴れの日に乗る分には汚れないから安心してフェンダーレスにしろ。
雨の日や異常な水たまりさえ走らなければ大丈夫。
ちなみに俺は雨の時は走らないから汚れたことはない 諸事情から他のバイクに乗ってるけど、未だにZ250SL未練がある。ハザードが付いてないとか、横風に弱すぎて高速では苦労しそうとかで、こうなっちゃったけど。 >>337
そうなんだ
サンキュー
早速今月フェンダーレスにしよーっと
>>338
ハザードは後付けしてる人いるよ
高速の横風も別に気にならないけどな
前からの風がキツいのはネイキッドならしょうがないし フェンダーレスしてるけどマッドガードも付けてるから背中は汚れないぜ 服が汚れるのなんて常識以前の問題だったんだが
時代は変わるんだな >>341
6Rのガードを付け足して伸ばしたわ
チェーンもゴールドにしてルブ最低限にしたら油はかからなくなった >>344
俺も伸ばしたよ!オクで適当なリアフェンダー落として切った張ったしたらバッチリよ
つか、他と比べて可笑しいくらい短いよね、こいつのチェーンカバー 俺はあった方がカッコいいと思ってしまう。車種によりだとは思うが。 余計なものはなるべく排除したい。たとえ純正部品でも シフトインジケーター付けようか迷うなぁ
もう乗って一年経つけどw ど〜して必要な部品ばっか外したがるのにイラネー部品つけたがるんだwww >>350
無くても困る事なかったぜ。シフトインジケーター付いてるバイクに乗ってるけど結局感覚で補えてしまうな。シフト表示見なさすぎて幻の7速探してしまうけどw
レースするならあった方がいいと思う。 >>352
いや、それがイヤだから付けようかまよってるんだけど 檜原街道から周遊道路まで忍SL3台も見たぞ
しかも3台とも赤 >>352
まぁなー
やっぱいらないか
たまに7速入れようとしちゃうの同じだ >>355
俺も昼前くらいに赤2台、青1台見たわw 36馬力のR25乗ったことあるが
こっちの方が何倍も楽しい
まーロンツーなら確実にあちらの方が楽だと思うが、
楽しさと楽さは別物 SLのが25キロくらい軽いからじゃね?
軽さは正義 そのくらいいいじゃん
SLだって他所じゃ比較されてるかもしれないし そのくらい
これくらい
いいだろ?
自覚して尚やらかす奴の、お決まりの言い草 その二車種で迷ってる人には一つの意見としてありでしょ
一長一短は必ずあるしね 数値出してるわけでもない個人の感覚まで難癖着けるとかキチ 自覚があるんなら、後は自分自身を律するだけなんだけどね
そこで逆ギレしちゃうから成長が無い 今地元の峠の駐車場なんだけど、バイクは俺一人
コンビニでおにぎりとおやつを買って待機中
ちょっと到着するのが早すぎたかも
虫除けスプレー持ってきて正解だったよ
何しに来たかって?
今夜はスーパームーンだぜ idコロコロ変えるクズに御高説垂れられてもうんともすんともだわい 比較対象があるのは分かりやすい
バイク雑誌だって比較のオンパレードだろ >>359がR25を貶してるように見えるて病気だろ ヤバイと思う
人間関係とか苦手そうだよな
そういう卑屈な奴って 乗り比べた感想述べてるのに何と比較してなのか出さない方がおかしいだろw 明日休みになった
明日の天気は良くないって予報だし
だったら今からちょっくら走ろうかと
前に、誰かが書いてたよな
大黒ふ頭だっけ?
行ってみっかな >>375
完全に曇ってて何も見えん( ノД`)… 関東 >>384
いってらノシ
ふ頭なら45キロくらいで着くけど今からじゃなぁ、、
他のSL乗り見てみたいけどさ 大黒ふ頭のパーキング到着
平日の夜中だけにまばらな人混みを想像していたが、車や若い奴らがわんさか
バイクもチラホラいるがSLは見かけないな
まあ手前勝手に走る理由つけただけに
ここに来れて良かったよ。
夜は渋滞が無いからそれだけでも楽しい 非常事態宣言時だし、俺も県外ナンバーだけに
ほんの少し躊躇する気持ちはあったが、
誰かと話すわけでなし、ひとり単独行動と割り切り埠頭に行ったんだが、
パーキングの8割が若者の車で埋まっていたな
本戦では爆音響かせた4輪と、解散を促すパトカーと騒がしい
平日午前0時を回った時だぜ
複雑な気持ちで帰路に着いた
まぁ走り出せば嫌な気分にと忘れてしまうけどね
また今度俺以外のSLに出会えたら
嬉しい気持ちだけ持ち帰れるかな >>392
聖地狭山湖近く住みなんだけど帰りのコンビニに綺麗にイジッてあるNinja250SLが停めてあってメットもGT-AirUの黒/グリーンでセンスよくて目の保養でした♪ >>393
そのKRTちゃんにみんな勝てないのよ
可愛いくて速い
妹思いの兄からのスペシャルチューンだからな あっ、有名なんだ
駐車場に停めてあった車体みただけだから
女性が乗ってるって思わなかったわ
あれはイイSLだったよ 狭山湖近くに住んでるが狭山湖ってワードが出てくるとあぁ…またかってなってしまうなw
狭山湖に聖地なんて無いよw おぇぇぇ
キチーのしかいねーじゃん
なにが聖地だよアホか 近くに住んでる人うらやま
kRTちゃんのはα14ぽいけど
あれはホイール変えてるの? 久々に来てみたら未だに狭山湖言ってるやついるのかよ
狭山湖は歩いていくところだ
うるせぇからバイクで行くな 狭山湖じゃなく走るなら大黒ふ頭だろ
ほらSL乗りは大黒へ集合な 湾岸なんて排気量格差が出るだけだろ
道志か江ノ島にしよ どっか集まる場所決めてZSLとNSLがずらーっと並んたらカッコいいだろうな 走るなら大黒ふ頭じゃなくて
集まるなら大黒ふ頭が正解
千葉、東京、神奈川の連中なら
集まりやすい場所ではある
という例えだな ワイも関東なら行くぜ
関西のオフは以前あったね
それが羨ましかったのだ バッキーで参加しても大丈夫かな?
お前ら笑ったら泣きながら
帰るからな この前大黒ふ頭行った俺
色々書かれている所よりは集まりやすい場所だと思う
決して静かな場所でもないしw
バイク数台揃ったところで不自然な感じも無い
俺はZだが 自分以外のSLと出くわすのは楽しい事とは言え
今のご時世はくさん集まる行事はちょっとな
まぁそんな心配したところでSLが並んだところとか見たことないw
俺はまた手前勝手に走る時に書き込む程度にするわ バイクはコロナ渦の中、対策に有効
特に原二なんか爆売れ ゲイルとかはいてないけど、参加してもいいですか?あ >>414
顔振り峠
俺はサイレンサー以外どノーマル
お金がない >>416
振り向いたら仲間が減ってるとか怖そうな峠ですな
オフ当日に金持ちSL仲間からゲイルプレゼントされるから参加しよう! Z乗りで参加される方いたら、跨がらせてもらえませんか?
ポジションとシート確認してみたい Z乗りだけどハンドルアップしてるから参考にならないだろうなぁ 誰かシングルシートカウル用のステー取り付けボルトのサイズ分かります? ヤフオクでA-TECHのフロントフェンダー買ったら納品が8月だって、、マジかよ エーテック長すぎだよね
スクリーン買おうとしたけど3ヶ月と聞いてやめたもの
納車かっつーのw 3ヶ月はヤバすぎ、、
1ヶ月かかる場合もありますって書いてあったからせめて7月だろー オフ会用にみんな色々と準備してるのね
私も今日磨いたわ >>429
いいよー
あとスプロケはリア39になっててハイ寄り
最初フロントを15にしたんだけどクランクケースぎりぎりになっちゃって整備士にリア変える方を勧められた
ブログ見るとフロント15で走ってる人もいるけど一応保険で >>430
ハイ寄りなのね
最高速アタック挑戦させてもらいますね!
オフ会楽しみ 出会い厨てw
このバイクはオッサンしか乗ってねーってw
ここもオッサンオンリー >>435
純正サイズならバイアスのBT39一択だろうね
ラジアルだとなんかあったっけ
そのかわり減りが早すぎ
今はデチューンしてRX02
コスパ最高 他人のバイクに跨がせろとか最高速アタックとか
文化が違いすぎて萎える コミュ障って、なんで掲示板ではこうコミュ障アピールしてはしゃぐんだろ???
いつも通り黙ってれば良いのに コミュ障の典型的なのは文字だと記録が残るから安心して書ける
言葉だと言ったかわからなくなるから不安になって喋れないもしくはやたら念押ししてくる
という一種の精神不安定があるんよ
だから掲示板ではしゃぐんだよね 水曜日に休みが取れそうだ
天気にもよるけど
火曜日の夜に走ろうと思ってる
また大黒ふ頭のとんぼ返りかな >>436
ありがとう
そろそろ交換だから悩んでるんだ〜 俺もRX02とBT39で悩んでるw
箱根行く時はBT39が望ましい気がするけど、雨に強いっていうRX02の特徴は嬉しいよなー 今純正で8000キロ乗ってるが全然減らないなこれ
次はrx02に決めてるから楽しみ
純正より良いって聞くしライフも長いみたいだし バイク跨ってみても良いですか?ってバイク女子が言えばみんなOKするんだろうな
男だと友達でもない限り断られて終了 停止状態で、ポジション確認で跨がせるはOKだけど、
試乗は昔から付き合いある信用してる人じゃないと無理だな。 BTからRXにデチューンと書いた俺だが、
特性がホントに違うから選択は慎重に
BT付けた時は曲がる時の粘りの安心感は
良かったが、とにかく減りが早くてね
RXに変えたら、同じように曲がると滑ってコケそうな恐怖がね
だから安全運転になったし減らない
雨は走った事ないからわからないが
日常、ノーマルよりは確実に良い
グリップ重視ならBT 39は130サイズシリーズの中では一番
太いので安定感もある
02は上に比べるとベタベタ感は無いが
細いので切り返しはすこぶる速い
峠重視なら39
耐久性重視なら02
リア2.25で乗ってたらかなり持ったよ39
ちな雨は乗らん SLのオフ会は試乗オフと言う名称にすれば良い
なお女子ライダーのバイクに触ることは厳禁とする RX03Rどうなんだろうね
2016中古で買ったけどノーマル着いてて溝もありヒビもなかったけど滑る感じがしてRX02に変えた ノーマルタイヤってどんくらい持つんだろうな
15000キロくらい? サーキット勢なら情報交換したり比較で乗ったり仲良いのに
やっぱりファッションライダーはダメだな サーキットスレとかライテクスレとか、いつも誰かケンカしてるよ? サーキット勢の試乗ってサーキット内でしょ?
それもある一定レベルに達してると事前に走行見て把握できるし。
公道の最高速度だしちゃうぞーとは違うんじゃない? ノーマルタイヤ、1万7000キロまで使いましたよ。まだ使えそうだったけどタイヤが台形になったきたので交換しました >>455
SLって言ってる限りはZSLか忍者SLかわからんから集まりようもない オフひそかに楽しみにしてたのになぁ
一部の香ばしいのが台無しにしてくれたなぁ >>462
おーなるほど
ありがと!
そもそもオフやるって話だったの?
ネタかと思ってたけどw Zと一緒になってから陰気臭い奴が増えたな
今からでも分けたほうがいいんじゃないか 俺はこれくらいで進んでくれた方がいいから次も一緒でいいかな Ninja SLに乗って初めて適切なハンドルポジションが理解できた。
軽さに加えて、F荷重とか接地感の良さがこのバイクの長所だと思う。 明日休みになった
今夜の天気予報は大丈夫みたいだな
ツイてる
今夜またちょっくら走ろうかと
日付が変わるころ大黒ふ頭行ってみっかな
手前勝手な独り言 https://item.rakuten.co.jp/zerocustom/c9-0-35-hb4202-000237/?gclid=Cj0KCQjwktKFBhCkARIsAJeDT0ijvI3LecKc2ArDox9qOayetsyidyQKb3GgmA3OAMfvnY9GmebGVewaAgEmEALw_wcB&scid=af_pc_etc&sc2id=af_113_0_10001868&icm_agid=60033294470&icm_acid=288-622-7470&gclid=Cj0KCQjwktKFBhCkARIsAJeDT0ijvI3LecKc2ArDox9qOayetsyidyQKb3GgmA3OAMfvnY9GmebGVewaAgEmEALw_wcB&icm_cid=1425318123
SLにスタビライザーなんて売ってたんだね
全然知らなかった
サーキット走る人用なのかな 正立フォークなら大体どの車種も出てるだろ
つけてるけどサーキットは走ってないぞ >>472
そうなんだ
街乗りでも違いって分かる?
付けて良かった感じ? >>473
正直効果はあんまり
Ninjaに黒のスタビだからドレスアップ効果も無い… オフ会は大黒集合からの狭山湖BBQでよくね?
やっぱ性地は外せないやろ ディアブロロッソスポーツ履いてみたいんだけどどこにも売ってないんだよな 大黒ふ頭 到着。
平日の夜はホント気持ち良く走れる。
さらに気持ち良いのはメットの内装洗い立てなのよ
これホント気持ち良いw
しかし、今夜も4輪で混んでるわ
バイクは少ないね それは残念 Zと分けたほうがいいと思う
やっぱり方向性全然ちがうわ いや俺は今のままでいい
軟派と硬派とコミュ障が混在してて面白いじゃんw カウルの有無とハンドルの高さくらいの違いだし一緒でいいんじゃない?
現行車じゃないから車体のカスタムとか修理情報共有できるのはメリットだと思うけどな。
スレ内で反目してるとこなんてあった?? 試乗楽しみにしてたのに、叩かれたから拗ねてるんでしょ? いや今の雰囲気じゃZのほうからお断りでしょ
Ninjaで楽しくやってればいい 試乗はさすがにネタでしょ?
友達でもないんだから普通遠慮するよ 陽キャNinja乗りと陰キャZ乗りじゃ水が合わないのはしょうがない
元通りでいいでしょ 例の狭山湖連呼ザコが一人で自演して荒らしているだけ
どんだけ暇なんだよ >>485
勢いあってたまにキチガイ荒らしがくるスレより過疎スレが良いの?Zスレ消えて終わりだろ
Ninjaも安かったからって理由でまったりした奴も乗ってるし >>491
ほんっと上から目線だなあw
そんなんじゃお互い分かれたほうが平和だと思うよ SOXでNinja250SLの新車買うと今だと諸費用込み48万超える感じね やるとしても合同スレと陰キャzスレの今のままでいこうや 陰キャZスレwww
そんなに嫌いならもう合流する意味ねーな 陰キャって、自分の認識だと、
○場末の車種スレで対立荒らししてるような根の暗い陰気な人
のイメージなんだけど…
やっぱそういう人って自覚って無いものなのかな? Zといえば陰キャ扱いでSLといえばNinjaだとマウントとられるスレという自覚もないしな 乗ってる人のことはどうでもいいがパーツや不具合など共通する部分が話せるのはいい
分けるなら両方に書き込むけどマルチとか言わないならかまわないかな Ninja「どっちでもええわ」
z「ヤダヤダ」
あってる? 車種ミーティングで出会い求めるより真っ当にツーリンググループ作って出会い求めた方がいいよ 出会い求めてるとか、コミュ障ってなんでこう極端な考え方しか出来ないんだろ
お前がこのスレに来てる理由はなんだか考えてみろよ
同じ車種のユーザーの話を聞きたいからだろ?
直接会って出来る話は、スレでの情報量を軽く超えるんだよ まぁまぁ
集まりたい人達だけで集まればええやん
写真楽しみにしとるで このふいんきでオフなんかしたらリアルファイトになるだろwww 陰キャ扱いでマウント取られにわざわざ行くわけないだろ Zなんて隠の奴らほっといてNinja乗りだけで集まりましょうね!
https://i.imgur.com/VqxosEC.jpg すまんね…Ninjaスレに常駐してるガイ側の人なんだわ。対立してるって事にしたいらしくてはしゃいでるのよ 自演するにしたって、少しは時間ずらしたり口調変えたりすればいいのに… こんな場末の掲示板でID真っ赤にするようなやつ常駐してたら嫌だわ やだやだ言ってるz乗りはそんな多くなさそうに見えるんだよな
ID付きのzの写真が5枚上がったら合併中止しようぜ id転がしてるやつ本当に気持ち悪いな
どうせこの前r25だか何だかを比較対象にされて発狂してたクズと同じだろうが マウント取りたいからZ入れたいNINJA乗りがいくらいても
合流なんてお断りです 次はID入れるとして
まあ合流するかどうかはZスレ次第でいいんじゃね
そもそも向こうで議論してなかったしな 勝手に入れて勝手に荒れて勝手に外す
まるでNinja乗りが馬鹿みたいじゃん Ninja乗りがというより
一部のイキったバカが陰キャだコミュ障だと煽ってるんだろ
画像まであげて
双方えらい迷惑してるわ 車種でオーナー判断するとかマジキチだよな
俺は通勤ですれ違う赤忍見ると仕事頑張るかーって思う 俺はシンプルに思う事として
街でぜんぜんすれ違わないSL乗ってる奴を
ほんのたまにみかけたら嬉しくなる
そんな気持ち
NinjaとかZとか意識して無いなぁ正直 つか、免許も持ってないバイクにも乗ってないような荒らしにみんな構ってあげてて優しい
相手してもらって嬉ションしてるよ >>533
ワロタw
免許もバイクも持ってなさそうだよなw 普通にマッチポンプ野郎がいるだけだろ?
双方生産終了の絶滅危惧種なんだから有益な情報を共有しつつ仲良くした方がいい どっちもスルースキルがないだけにしか見えない
slは免許取り立てのキッズか拘りが強い人が選びがちだから余計に意見がぶつかるね >>536
キッズと言う割に〇〇が〇〇が〇〇がって日本語ちゃんと使えてないのヤバいねw コロナ収まったら遠出したくてキャリア欲しいんだけど今買えるキャリアってある? >>538
キジマ、ウイルズウイン、ジビがあるけど、キジマはもう廃番みたいだね
キジマは見た目が一番すっきりしてるけど強度不足ってインプレが多かったな >>540
ほんとはキジマのがデザインすっきりしてて欲しかったんだよね。
giviはモノキーとキャリアアームが好みじゃないのとウィルズウィンのはなんで銀メッキなんだろ… >>541
ウイルズウインが黒の焼付塗装なら買ってたな そもそもストファイやSSにキャリアって・・・
シートバッグですらつけたくない 通勤にも使わないといけないからGivi付けてるけどやっぱりネガ方向に変わるよ。
純粋に走りを楽しみたければ付けない方がいい。目的別複数台持ちになりたい…(泣) >>550
背中にバッグじゃ容量足らないってことね
お察しします もうホムセン箱付けるのは流行ってないの?
うちのはスーパーのカゴ付けてる GIVIのST602(大型と共用)とオクでタンデムシートを入手してシートバッグをボルト固定した
走りに影響でないし通勤にもいい感じ サーキットやジムカ自走勢の事を知らないんだろうね
ツナギ来たバチバチのSSがキャリアに荷物満載とか >>556
貧乏人かよw
普通サーキット走るならそんな事はしないぞw 自走勢出来るのなんかサーキット周辺に住んでるカッペだけだろ… ZX-25Rを購入した
このスレで良いですか?
つーか、一括は辛いから2回の支払いにした >>560
カッパか知らんが、ZX-25Rサーキットやら走れますか? このバイクに乗っててミニサやジムカエアプが居るのか
さっさと降りて違うバイク乗ることをオススメする 北米で新型KLX300発表されたから誰か輸入して移植してくれ!! ガチ勢ではないから自走で行くぞ
コケたらどうすんの?て話だけどコケたらどうしようって思いながら走ってる
だから軽トラ欲しいんだよなあ 1mgも興味ない
同じとこクルクル回ってハムスターか ゆっくりUターンしてるときにストールさせて立ちゴケしちゃったw
バイク起こすの久々すぎて起こし方忘れて起こせなかったよ この程度の重さなら起こし方知らなくても起こせるだろ >>573
それができなくてな笑
ハンドル切って体押し込んで腰で起こして……とか思い出してたら近くにいた人が助けてくれた オフ車でよく倒すけど普段ひょいと起きるのになんかうまく力入れられなくて起こせない時あるよね
はたから見たらお前オフ車起こせなくてどうすんだって笑いモノで 寒すぎ足が動かなくそのまま倒れそうになったことはある
尚かなりの田舎の模様 このバイクで立ちごけとかバイク起こせないって控えめに言っても死ぬ前にバイク降りろとしか言えんな ディスクロック解除し忘れてやんわりと立ちゴケした事あるわ…足挟まれてバイクはほぼ無傷だったけど… 想像(イメージ)してくれ
身長178 股下82の男
早朝、近隣に迷惑にならぬよう押し歩き
そろそろ良いかと跨いだが足がリアカウルに引っ掛かり・・・
ま、ガシャンといくわなw シートバッグけとばして、そのままバイクに袈裟固めかけたことあるわ >>582
俺なら左足をステップに乗せてからオバチャン乗りでセル回して発進したな バイクこかしたくないからスタンド立ててから跨ってるな。一日中乗ってたりして疲れてると足上がらなくなってきたりするから怖い。 足が長いとさぁ膝を軸回転にした時
意識してないとつま先の高さは
上下のブレも大きくなって
リアカウルを無意識に蹴ってしまう
あると思いますwww. ベタどころか膝も曲がってる
とは言えいろいろなハプニングってあるよね
足つこうと思ったら轍が大きくてイメージしたところに路面がなかったりとか 182cmだけどK&Tのリンクプレート入れたら
ジャストベタ足もしくはカカト若干浮くようになったw ヘッドライトに2ミリくらいのクラックが2箇所出てきた
もしかしてここから徐々にバキバキになっていくのかな
2015年モデル ちゃんとボディカバーしてる?
紫外線保護しっかりな
遅いかもしれないが 俺は走って年間4000かな
平均身長で両足はベタ着き
シート高780だっけ?
最近のバイクの中ではシート高低いよね >>592
超絶バッキーなるで
ようこそバッキーの世界へ わいはいつも股がってからサイドスタンド上げてる
降りる時も下げてから降りる >>596
自分のは大丈夫だと思ってたのに
でも、予備のレンズコンプを今年中に買う予定だよ
SLは長クラック乗るつもり クラックて…
そんなワイも超絶バッキーを経て新品パーツを注文してサラバッキーしたわ バッキーなったらNinjaをストファイ化するつもりでいるんだけど一向にバッキーしない イカリングって路面ちゃんと照らしてくれるのかい?カッコいいと思うんだけど照射範囲気になるんだよね。 Z買ったけどほんとに良いバイクだなー
なんつーか乗ってて楽しい
こいつでどこまでもいけるぜ!って気分にさせてくれる
まぁ往復150キロツーリングしかした事無いけど >>606
俺はNinjaだけど250の中でもかなり小回り効くし単気筒のお陰でトルクもそこそこあるから街中でも峠でも楽しいて思うな。あと燃費が良くてお財布に優しいのもいいね。 点検でショップインしてるZが土曜日に帰ってくる
夜、試運転兼ねて大黒行こうと思ってるが
誰か来ないか? >>607
確かに軽いしトルクもあるよね
そこそこ
あと燃費はいいね〜
見た目で買ったから燃費気にして無かったけどめちゃくちゃ走る 592だけどヘッドライトのメーカー在庫をwebikeで調べたら残り3個だった
今後手に入るかどうか不安だったのでポチったよ
レンズコンプ
部品番号は23007-0186
¥22,440(税込み Zとニンジャてライトユニット共通じゃなかったっけ? 共通だよ、まだ新車で売られてる国もあるから無くなることはないと思う どうせ在庫切れたらタイからまとめて入れるだけなのにね
販売終了後10年は焦る必要はない 以前、ジェネレーターの故障で新品を販売店に注文したら半年近く待たされたぞ コロナ前だけど、日本国内に無くてタイから取り寄せだったけど、どんだけ待たせるんかなぁと 半年はひどいな
国内をないがしろにしとる
まー川崎自体が大型優遇策だから
仕方ないこと 定期チャーターのコンテナにねじ込んで輸送だったら、そのくらいはかかるわな
日本のクソ税制に文句言え ninjaをバーハンにしたら
理想のバイクになった
もう他のバイクいらん
いやR9はちと気になるが… バッキーになるのは2015年モデル
紫外線対策してても割れる事から
ライトレンズの成分自体に問題がある
ポジションランプの所に気温差で水滴が出来やすい
以上の事から推定すると加水分解により割れが広がって行く
SLがいくら販売台数少なくてもリコールにしなきゃならんだろカワサキさん ハロゲンの熱のせいかもしれないから、割れてない人は早めにLEDバルブに交換してみれ バッキー民が怒りの声を上げないからカワサキが調子に乗って知らんぷりすんのよ
カワサキ営業「Ninja250SL?そんなのも売ってたことありましたね〜今はZX-25Rバカ売れしてるんで早めの買い換えをオススメしますw」 リコールになるのは難しいと思う。
俺の場合は2016年に新車で2015年モデルを購入。
ライトにヒビが入り始めたのご2020年の夏頃。
ヒビが入り始めるまで時間がかかったのと、国内では生産が終了しているモデルだから、カワサキもこのまま知らんぷりじゃないかと思う。 リコールしたらしたで何台売れたかが明るみに出て不人気の烙印を押されて落ち込むんだ僕は詳しいからわかるんだ 購入店からカワサキに問い合わせてもダメ、自分でカワサキのお客様相談センターに電話してもダメ、現行車じゃないからとカワサキプラザで門前払いされて、リコールになんてならないと確信したわ 去年ライトレンズ一式を新品に付け替えたけど、また割れたらショック
唯一の望みは2016年モデルでのヒビ割れの報告がない?(少ない?)こと
カワサキが2016年モデルからこっそりと対策品を使ってくれている事を祈る 俺の2016のKRTだけどひび割れしてないな。2015年式だと割れるのかな またバッキーの話してる
無駄だというのがまだわからんのか 15年式なんて大して乗らないで放置する奴か
投げ売りをサーキット目的で買ってしばいてる奴くらいだから 純正のメーターが好きじゃないんですけど
ポン付けできる社外メーターなんて
ないですよね… オクとかで多機能デジタルメーターたくさん出てるけど、取り付けるのめちゃめちゃハードル高そうだよね メーターに関してはジクサーとかCBRとかのがいいね。SLは簡易な液晶で軽量に仕上がってると利点に捉えようw どの線がどのインジケータランプ用かさえ調べられれば取付けられるけど
カウル類との合いを考えるとやっぱり純正
スピードメータ、タコメータなんかノーマル使えずにセンサー追加とかするとどんどん野暮ったくなるし >>644
これはレース用のロガーでめっちゃ高いやつだ でもまぁあのメーター込みでSLらしくて良いと思うけどな
あんまカスタムして金かけるバイクでも無い気がするし 下手な125よりチープなメーターだけど見やすいし問題ないけどな ワンメイクレース用の車体に保安部品と最低限のメーターつけたみたいで俺も好きだな。
etcとグリヒは付けたけど 前乗ってたDトラ125と大体似たようなメーターだったわ
残燃料目盛りがある点は勝ってるがウインカーが左右まとめられてる所はむしろ... ウインカーランプは一個でも慣れたわ
見ないようにしてる さてとそろそろ相模湖へ向けて出発するか
テント組の様子も心配だし
朝食はいつもの煮込みかな タンク下ろすときいつも固定のボルトつけるの苦労するわ
タンクのネジ穴かフレームのネジ穴の面があってないんだろうな サイドスタンドかけてやると、やりにくいね。車体水平にすると簡単に入るけど 軽いからヒラヒラ乗っていたが
点検入院の代車125でしばらく我慢
自身のバイクが戻ってきたら乗り心地メチャ重くて苦笑い フロントフェンダー注文したが納品8月
ーーーー!
まだまだ先ーーー!! >>658
しばらく違う代車乗ったあとSL乗るとポジション前のめり過ぎてビビるよな 代車がNSRだったからそんなには違和感は
感じなかった なるほどわからん
じつは当初SLとninja150rrとで迷ったんだよね
自分の直感が正しかったと信じたいが
未だにあっちも頭をよぎる >>671
俺のは2015年モデルで夏場は平気なんだけど、冬になるとエンストする事があるよ
発進前にクラッチを切ってる状態やNの状態で、空ぶかしすると発進時にエンストするので、気をつけるとエンストはしないけど ECUが2015年モデルの旧品番(21175-0913)だとエンストしやすい情報あり
対策品の2016年モデルの新品番(21175-1161)に変えるとエンストしにくくなる情報あり
約¥28000
ただマフラーは純正以外だとエンストするかもね アイドリング中はエンストしないな
発進時にクラッチを繋ぐ前にアクセル開度が少ないとエンストしやすいのはある(冬)
なのでクラッチを繋ぐ前にややアクセルをやや開け気味にするとエンストはしない
でもこんなにスタートに気を使うバイクは初めて 乗り方下手くそもあるよな
甥っ子乗せたら発進の度にエンスト連発してたわ >>667
とにかく加速だね
2stのあの胸のすく加速と吹け上がりは
4stでは味わえない >>676
俺もこれだわ。冬場気温低いとアイドリングが徐々に低くなってく症状が出てアクセル開けた時エンストしやすくなる。でも気温20度でなった事もある。 暑い国のバイクだから、燃調が日本の冬に合わせてないんだね
確かに真冬、たまにアイドリング中にもエンストする事がある 急ブレーキや急激なシフトダウンするとエンストする
SLだけに限らないと思うけど 2016年の2年乗ってるけど今までエンストはないな
個体差じゃない? 俺も2016だけどマフラー交換+imap
変なエンストは一回もない オレの2015年、ヘッドライトバッキーで寒い日はエンストしまくり
乗り出し安くて飛びついて新車で買ったのが失敗だった
あと、2015年モデルはリアステップが取り外しが出来ない
こけて折れたら終了
2016年モデルは取り外し出来るから曲がっても新品に交換できるの羨ましいわ 2015年式、ヨシムラマフラーにi-MAP取り付けて頻発してたエンストは起きなくなったけど、忘れた頃にエンストするから、それはそれで困る 2015 新車購入 エンストなし
3年後 エンストしまくり バッキー
現在 エンスト全くしない バッキー重症
ちなエンストは自然治癒です! エンストって意外と多いんだな
それ原因なんなんだろうね
なった事ないけどなぁ うっかり放置暖気してていつも間にかエンストしてライトつきっぱでバッテリー放電 あるある探検隊 エンスト問題はこの車種、メーカーに限らず最近の単気筒の持病に近いものあるな。廃ガス規制に合わせるためにFIが燃料ギリギリまで薄くした結果失火が起こりやすい。気圧、気温が最適範囲から外れるとエンストしやすい個体もあるそうな。多気筒だとシリンダー1発失火しても他の気筒でカバーはしやすい。 俺はならんから知らぬがECU交換やサブコン入れたらならなくなったって話が散見するから
燃費だの排ガスだの辺りの為に初期は燃調がリーンに振り過ぎで雑なスロットル操作に弱いんやろ
サーキットみたいなガバ開けが必須なら兎も角街乗り低速なんて丁寧にゆるりと開けてやるがよい お山走ってきた
落ち葉で滑りそうになったが、
SLの俊敏さで耐えられた
ありがとうバッキー! 15年式だけど今さっき渋滞中初めて謎エンストなったわ
セル回してもエンジンかからなくて焦るな
イグニッションオフオンしてセル回すを数回やったらかかったからそのまま走ったけど ライトもそうだけど確実に2015から2016でこっそり改善されてるな
川崎からの発表はなんもないの? 買おうか迷うんだけど、タイヤが細いのが気になる。高速走行時の安定性や制動距離に悪影響では無いかと。 言うてもパラツインのNinjaと10mmしか変わらんぞ >>702
1サイズ細くしてハンドリングに振ったのがSLの利点だぜ。レースで使ってる人もいるし、俺も高速でちょいちょい走ってるけど何も問題ないよ。
何に使いたいかだと思う >>702
アタシの試乗してもいいよ!
ミニサ仕様でよければ 130越えた辺りから離陸しそうな接地感の薄さになるけど100巡航する分には全然平気
でも横風・・・トラック・・・コワイ 80年代の2スト400でも110とかだったしへーきへーき >>706
140まで入るならラジアルタイヤの選択肢も増えますね! リアを太くする、ラジアルに替えることにメリットある走りする奴はOKだが
ひらひら感を失ってしまったショックが大きかった俺は
バイアスの130に戻す予定
まぁ使いこなすテクがなかったとも言うことだな
そこは突っ込むな タイヤ前後ワンサイズ太くして前スプロケを15丁にしたら最早別物になった
一粒で2度美味しい おーフロント15にしたんだ。
試しにフロント15にしたらクランクケースギリギリになってもーて、一応走れるけど怖いから戻してリアを39にしたわ
一速も多少引っ張れるし100キロ巡航が6000回転になって快適になった
まぁマイルドになったから好みは別れるけど
60キロで4000回転くらいになって燃費も良くなった気がする >>708
それ、タイヤ変えると改善するよ
純正タイヤがウンコ 130以上はラジアルの領域よ
飛ばしたいならラジアル一択 >>714
タイヤはとっくにrx02からの今はセールに釣られてなんちゃってではないtt100だよ
単純に車重とサイズな感じだけどサブの輸入原二がタイヤサイズが日本での入手性が悪いから否が応でサイズアップした時に
バネ下の重ったるさは拭えず軽快感はどうにもスポイルされた経験からslはサイズアップしない構え 純正でもなんも不満感じてない俺はrx02に変えただけでも感動するんだろうな
まだ7000も走ってないから変えないけど
1万超えたら変えようかな 一度ラジアルの安心感味わってしまうと高くてもラジアルがいい
高速使わないならバイアスでいいけど >>718
最近ショップでラジアルのロッソ3とバイアスのBT39が同じ値段だったからラジアル履いてみたいと言ったら、かなり乗り心地変わるからという事でBT39推されたんだけど、そんなに変わるものなの? フロント15丁は燃費よくなっていいけど加速感がもっさりしておもしろくない、次は13丁を考えてる
ちなみにクランクケースの端っこは割れるよ、スプロケカバーで隠れるし全く気にしてないけどね シングルシートカウルがどうしても付かない、もしかしてインドネシア仕様は形が違う? まだ押し方が足りないのかな?
ゴムブッシュて本体側かカウル側かどっちかな?
返信ありがとうございます! >>722
やっぱり割れるんだなー
普通にネット調べたら変えてる人いたから大丈夫なのかな?とも思ったけどあまりにもギリギリだったからさ
後からバイク屋に聞いたら個体差かもしれないけどブレーキでチェーンがたわんだ時とかいつか接触するかもねーみたいな感じで言われた
今はフロント14リアを39にして落ち着いてるけど
なんか完全なる街乗りマシーンになった
高速100キロの振動もかなり抑えられて俺的には走りやすい 雨降って走れないわ
スレは進まないわで
面白くないね
早く晴れて大黒行きたいわ お尻が痛いからシートクッション用に、ニトリでこれ買ってきた
https://www.nitori-net.jp/ec/product/7806213s/
サイズはSLのシートにピッタリです
本体のひもの部分をダンデムベルトに結ぶと落下防止にできます
効果はあまり、ありません。乗った瞬間はクッション効果を感じるけどしばらくすると、お尻が痛くなります。ハニカムクッションはバイクには向いてないみたいです ケツ痛ってシートのクッション性よりポジションじゃね?
nslじゃなくzslだけど前傾ポジでケツに全体重掛かるでもないからアップライトポジな前車よりケツは気にならない
不自然に狭っ苦しいステップ位置で脚が落ち着かなくて膝は痛くなってくるけど クッション性上がっても、それでケツずらさなくなると、余計に痛くなるよ
おケツずらそう nslだけど高速挟んで500km以上乗ったら腿の裏側が少し痛くなったな。シートの角で圧迫され続けだからだと思うけど。尻は自転車で鍛えてたからか平気だった ちゃんと足腰使ってケツに掛かる負担を分散させないとな
あとは適度に前傾してケツにくる衝撃をちゃんと上半身に逃して腕で吸収しなくちゃ どっかでコンビニとか飯寄るし100キロ連続で乗るってこともないからケツは気にした事ないな 尻の痛みは長時間血流が阻害される事で起こるのでこまめに尻を浮かせて血流を確保すると痛くなりにくい。もしくは大臀筋を鍛えて自重で潰れないようにすると痛くならない。 >>738
無免許だと初心者以下の発想になるのかな?
もっと分かりやすく教えてあげられなくてごめんね 自分の意見は言わずに揚げ足だけは取っていくたらこみたいなの増えたなー あの説明で腕で支えるって発想に至るのが無免か初心者以下の証 要は体の負担を分散させるって事が言いたかったんだろうね
長い距離走ってると、ケツが痛くなるから少し浮かせて腕に体重かけてほぐしたりするけどな はたから見るとものっそいあほに見えるけど
足腰尻ほぐすのにちょうどいいので直線なんかで立ち乗り!
素直に止まって休憩しろ!乙! 梅雨であまり乗れないけど、久しぶりに乗るとおっさんには前傾姿勢は辛いな >>746
へー
>あとは適度に前傾してケツにくる衝撃をちゃんと上半身に逃して腕で吸収しなくちゃ
で、どーゆー意味??? そのまんまの意味では?
逆にどんな意味に捉えてるのか言ってもらわないと 朝、西湘バイパスで手を振ってくれた赤のninjaSLさんありがとう!
こちら赤ninjaSL
同じ車種で同じカラーだと「おっ」てなる ケツとか腰とか痛くなったら
俺の俺の俺の俺の〜〜〜ってほぐすんだよ
基本だろw 2015年モデルは緑と赤どっちが多いんだろうか
同じ数仕入れてたんかな しらんけど緑じゃない?
川崎カラーって事で赤より売れそうだし。同じ数って事はないでしょ そういえば発売された頃、もしもOEM生産してたらってSUZUKIカラーのSLのコラあったな
普通にかっこよくて欲しかった思い出 カッコよすぎワロタw
やっぱSLのデザインって秀逸だよな
このデザインは何かに引き継いでもらいたいもんだけど どっちみちもう暑くて夜以外乗れん
平日の夜に1時間くらい走ればOK バイクで走ってて暑いってのが分かんないんだよな
公道だったら、渋滞にはまるか山手トンネルでもなきゃ、別に暑いことなくない? まだ平気だけど真夏となると街乗りは気温が体温ブチ超えてるから走ってても普通に暑い
40度の湯に浸かりながらどれだけ湯を混ぜても体は冷めないやろ >>766
どこの北国住みだよ
渋滞にハマらなくて日光で熱いし水分補給しないと脱水なるわ
フルフェイスも風通らんし 夜、渋滞のない道を流す気持ち良さを味わいに
今から首都高に上がろうかと
日付の変わるあたりで大黒ふ頭に来るっていうなら
合わせてみるよ 順調にノンストレスで首都高走れて大黒到着
ここは平日、週末関係ないな
俺もだが同じような輩で埋め尽くし
今夜は爆音ワゴンのさなからコンサート会場化してる
ここは動いてるねぇ(笑) まぁ山の中の高地で暮らしてたらこんな感覚なのかもしれないな 昼間の都内の渋滞は確かにキツイ
暑い暑いってよ躊躇うなら
夜走ればイイじゃん
また夜の大黒とか書き込みあれば
走ってみっかな
輩集まれよw さぁて、今夜首都高でもゆっくり流そうかなぁと
思ったZSL ninjaSL乗りいませんかぁ? 書き込みみて調子こいて久々に首都高走ったら
思い切り道を間違えたぜ
今大黒着いたがさすがにこの時間じゃだれもいないよなさすがに
久しぶりに来たが賑やかだなここは 洗車でタンクに水かけたらゴボゴボ言って吸い込まれたけどタンクカバーに入ってるだけだよね?💦 あちゃー
タンク内に水入ってガソリンと混じってインジェクター壊れちゃったりしてw タンクに水入るってどんなバイクやねんw
雨の日終わりやんけ レンタルで乗ったけどタンクの形状悪いからキンタマ痛くて却下になった 形状も何も、腰が前行き過ぎ
背筋そらして乗っちゃダメだよ Zをハンドルアップして乗れば良い
ハンドルカスタムしてる人多いよ ハンドル上げても意味はない
タンクパッド付けてしっかりニーグリップするしかない 162のチビだけどどんなバイクでもタンクにタマとか当たったことないけど…
タンクに乗ってない⁇ タンクの形状なんか特に関係なくね
ハンドル低めだからってシート前方に乗りすぎなんだろ 安っぽいおもちゃだけどクイックで曲がり過ぎるのがスコ >>783
姿勢がなってない証拠だな
SLなんて小型車体だぜ 背が低くても地面から足離れたら後ろ寄りに座り直せばいいんだぜ。ついでにコーナリングも入力しやすくなるよ。 ハンドル上げたら言うけど、姿勢は楽かも知らんが
タンクでちんこ強打はアップライトポジの方がやっちまい易くねえか
前傾で全身使って車体の重心と一体になる方がちんこは安全やろ
俺は単純にアップハンの見た目が大嫌いだから換える気しないけど 俺はビッグマグナムと言いたかったんやろ(適当)
大半の人が大丈夫でも何故か自分だけは合わんってのが稀にあるからなー。
しゃーない。 手元に来たときからzハンドルだけど最初は強めのブレーキのたびに金玉痛めてニーグリップを意識するようにしたら金玉は平気になったけど次は長距離で肩が痛くなるようになった
シートに滑り止めしたり滑り止めタンクパッド付けたら解決した
そういやr&gのタンクパッド取付け写真がネットには全く無かったから正しい付け方か知らんけど参考にどうぞ
https://i.imgur.com/eGCruQk.jpg
https://i.imgur.com/Jm6ZPam.jpg そのうち滑り止め生地のシートに張り替えるかZシートに交換するよ
https://i.imgur.com/kLuUoGH.jpg デイトナの滑り止めかな?俺も最初股間強打してたから買ってみたもののニーグリップ意識して乗車中にポジション変えるようになって結局貼らずに終わったな。 純正サイズのバイアスタイヤだとアマリングが消えない
こんなに余るバイクはNinja250SLが初めてだ >>806
街乗りするには滑らないシートの方が股間に優しいし
峠やサーキット走るには滑る方がハングオンしやすいから?攻めないから知らんけど 久々にパーツ交換
チェーン、スプロケの軽量化、ミニハーフカウル追加で
メーター読みだけど160
忍者なら160楽勝なんだろうけどZSLだからね
実速はいくつなんだろうね
次はOVER管だな メーターで160だと実測で150行かないくらいかな?250単気筒でタイヤ径小さいバイクにしちゃ結構出るよね。 GPS付のドラレコとメーター比べたら7パーセントくらいメーターが甘かった
もしこれか正しいなら、メーター160キロだと実測149キロ位だな >>808
ハーフカウルなんて出てるの?
てかこの軽いバイクでぬおわkmは怖すぎない? >>802
先日購入したばかりで絶賛ならし運転中で激しくバンクした記憶は全然ないのだが前後ともすでにアマリング無くなりかけてる
空気圧は既定値にセットしてる
OEMタイヤは柔らかいんかな SLの次に乗りたいバイクが無いー
買って2年で7000キロだけどあと5年は大事に乗るつもり
25000キロ位遊んだら次を考えてるんだけどね。それまでに良さげなバイクが出てれば良いけど 5年後にエンジン付いたバイクは選択肢減りそうではあるけどね
無くなるとは思わないけどEuro5もあるし大事に乗るか2、3年後に買い換えるのが良いかもね
俺は年齢もあるし壊れるまでこのまま乗ると思う 5年後にエンジン付いたバイクは選択肢減りそうではあるけどね
無くなるとは思わないけどEuro5もあるし大事に乗るか2、3年後に買い換えるのが良いかもね
俺は年齢もあるし壊れるまでこのまま乗ると思う >>811
ハーフカウル 以前はプーチだったが見た目が残念だったから
Amazon探したら 合いそうな物があったので買ってみた
Artudatech ABS Kawasaki Z125 で探してみて
Z125(PROではない)とZ250SLは共通パーツが多いのよ mt-09spが気になるけどslのほうがたのしいよね
どのみちコロナ禍の品薄で買えないんだけど ただのショートスクリーンじゃん
こんなのただのアクセサリーじゃないの?
ほぼスプロケとチェーンの効果でしょ バーハンでフロント15丁のニンジャsl乗ってたけどメーター読み170近くは出たよ
スクリーンより風向きと強さのほうがよっぽど重要だと思う というかバイクで120キロ以上出す事ってあるか?
高速走ってて追い越しでほんの少しの間だけ120キロくらい出す事はあるけど
基本100キロ巡航で十分過ぎる 最高速チャレンジしたくなるキッズでしょ
さらに自分の中で留めとけばいいのに書き込んじゃう。なおキッズ >>818
それ俺も付けてるけど整流効果抜群よw
尻下げて、頭っていうかアゴタンクに付けたら
スピード10キロ加算は期待できる
非力なバイクだけにひと工夫で速く走れる あと聞きたいことがあるんだけど
ZSLにワンサイズ太くしたラジアルって効果抜群?
これまでノーマルーBT39ーRX02なんだけど
02に替えたら曲がるの怖くて(下手w) サーキットで履くタイヤの銘柄関係で太くなることはある ZSLのブルー乗ってるんだけど、今月中旬にやっとブラックのフロントフェンダー届く。楽しみー。
フロントフェンダーの色変わるだけで印象も結構違うもんだよね。
気分によってブルー←→ブラックを付け替えようと思ってる。 120kmまででいいけど振動はもうちょい少ないといいな
グリップのウェィト替えたら多少はマシになったが スプロケをハイ寄りにしてグリップにヘビーウェイト入れたら高速がだいぶマシになった
100キロの時点で6000回転くらい 150ccとか190ccでこの車体のサイズのバイクってあるけど、250ccではもう出ないだろうなぁ。250と400とが共通ってのが多いもんね。
このサイズ感が気に入ってるから次に乗りたいバイクが無い バイクの国内販売自体が死に体だし小排気量に拘る時点で輸入を駆使する気概要るやろ
SLだって輸入ならまだ新車で買える あと5年は乗るつもりだから気長に次のバイク探すわ
NINJA400もええな そういえば250SLのベアリングって外国製なの?
日本製の良い奴に変えた人いる? アジアンベアリングだね
わたしもそれでOHしようか迷ってる やっぱりそうなのかー
1万キロ乗ったら記念に交換しようかな
アクスルシャフトも交換してみたいけど、結構値段するから悩むなぁw お尻の下あたりからキュルキュル音がする…
何だろう
シリンダーやクランクケースではないと思うけど…
3000回転くらいくらいに上げたときになる
まずはシート外してみるか バッテリー上がりかけてエンジン掛からなかったから押し掛けしようとしたんだけど、シートバッグ付けてるの忘れて押してから飛び乗ろうとして転けた…
スクリーン割れた…シフトペダル曲がった…肩痛い… セル回らない程度にバッテリー弱ったら押しがけしてもエンジンかからないぞ 掛かります
セル回す電力>>>>>>燃ポン回す電力>ECU反応する電力
他車種だけど、時計がリセットされるくらい放置して電圧落ちてたけど、押し掛けで始動
まあ、当然だけどバッテリーの電圧降下以外の理由がある場合は、押し掛けでも掛からない場合もあるにはある そうなのか俺は久しぶりにエンジン掛けて近くのガソリンスタンドよったらセル回らなくなって押しがけしたけど結局かからなかったわ
別車種だがアドレスv125s乗ってたときもメーターは光るけどセル回らない状態でキックしまくったけどエンジンかからなかったわ >>845
それは別に理由があったからだね
そうでなければ押し掛けの方法を間違ってたか
押し掛けは魔法じゃなくて、ただ単にセルを回すというバッテリーに掛かる中では最大の電力が足りないときに、それを補う為だけのもんだから >>846
押しがけは高校の時意味もなくキャブ車でやってたから間違えようがないぞ 前にもやったことあるから、セルがぎり回らないくらいなら押し掛けで掛かるのは知ってたのよ
でも、そういえばあの時は跨がらずにただ押して掛けただけだったな…
肩の痛みが酷くなってきた……腰も痛くなってきた……
肩は靭帯やってないか心配
みんな気を付けてくれよな!(普通やらない) どうせ押しがけ出来ないしモバイルブースター持ち歩くようになった
でもバッテリーアクセスするまでがだいぶ面倒なんだよなぁ 他車種でよく押しがけするけど、なるべく
・下り坂の前まで押していく
・またがる
・坂道で勝手に転がっていく途中でギアを入れる
でやるなぁ そもそもバッテリーが上がるなんてマイナス繋いだまま放置しすぎじゃね?
古いなら変えるし
月2回しか乗らなくてもバッテリーは上がらん 2ヶ月乗らなくてもバッテリーは上がらなかった
ただ経年劣化したバッテリーは上がりやすい
3年過ぎたら注意 拝啓 燃え盛る夏の日差しも、ようやく和らいできたようです 皆様いかがお過ごしでしょうか?
8/29日に開催予定で調整させて頂いていました「第6回狭山湖SLオフ会」は、新型コロナウイルス感染症の拡大に伴い、感染防止対策を万全にしての開催を検討してきました。
しかしながら、昨今の社会情勢を踏まえ、感染拡大の防止および皆さまの安全確保を考慮し、誠に残念ながら中止することといたしました。
何卒ご理解・ご協力よろしくお願い致します。
敬具 バッテリー一度も交換しないままでいたらSL購入して丁度6年の日でポックリ逝ったわ 25rのレンタルしたらもうパラツインに戻れない体になってそうで怖い シングルとパラツインってそんな違うもんなの?
パワー的にはパラツインのほうが圧倒的だとは思うけど 単気筒は最高速で敵わないけど短距離のスタートダッシュと曲がりくねった峠はトルクあるから速いね。 あのパンチに慣れるとマルチなんてかったるくて乗ってられんよ。最高速なんてどーでもいいわw >>860
たしかに小排気量の高回転エンジンは「回せれば」速いんだよ
スムーズに高回転回まで導くのにはそれなりに技量がいる
あとシングルは軽いからパワーウエイトレシオでみると有利な局面も多い 友達がNINJA250乗ってるけどSL速えーって言ってたよ
やっぱ軽いから速く感じるんじゃね? 高速もスプロケハイ寄りにすればパワー不足感じないよ
100キロ時で6000回転くらいしか回ってないから ヤフオクに流れてる事故車のバラシ
元は雑に紫で塗装してあったみたいで草 一ヶ月ぶりくらいに乗ったらバイクめっちゃ熱持ってた
10分くらいしか乗ってないのにヘッドライトもエンジン近くのカウルも結構熱かった
こんなもんだったっけ? 夏だからそんなもんじゃない?あとガソリンあんま入ってなかったとか。 明日の夜、大黒行こうと思ってる
だれか来ないか?
日付け変わる頃かな
27日の24時って事で 何が悲しくてオッサンと待ち合わせしなきゃならんのよw てかこのバイクで湾岸なんか走っても怖いおもいするだけじゃないの? 湾岸走ったこと無い地方人が語るねぇ
全然怖くもない
常にアクセル全開出来るから
下手な大型よりも気持ち良く走れる うわなにこいつ
絶対行かね
海沿いなんか風に煽られるから軽いバイクが楽しいわけないだろ あ、俺はお台場インで大黒だから
海沿いとか気にして無かったわ
だから煽りにはほぼ無意識 とは言え、千葉から海ほたるへ行く時
風の煽りはヤバいと認める フレームフニャフニャでブレーキアマアマのクラブマンですら湾岸線余裕だからコイツなら超余裕ぞ 最近ブレーキかけた時に後ろの車の車間距離が近いなと思ってたら、少し前に交換したLEDテールライトバルブが原因でした。
ブレーキをかけた時と、かけてない時の明暗差がほとんどなかった。Amazonに売ってるフリップスの四輪用のやつです。注意 ことさらに確認しなくても、取り付けたら普通にぱかぱかするよねー もうこのサイズの単気筒250ccって出ないんだろうな。
小型の軽量250ccって面白いのに売れないよな。
世間が求めてるものとは違うんだろうけど。 これとジクサーのSFだとどっちが良いかなあ?
もうすぐ免許取れそうで迷い中
割と峠にも行きたく。 走り優先ならこっち
オールマイティーに使いたいなら痔臭 今SL買うのは勿体ない
中古バイクバブル弾けてからで良いよね あ、SOXだと諸費用込み48万ほどで新車が買えるので…
割高なのでしょうけれど。 待っても下がらないでしょうし 数ヶ月待つ間に秋というバイクシーズン逃しちゃうし、差額の数万円分楽しんだ方が得しそうな気がする 設計が新しくて現行車のジクサーSFの方がいいですよ。SLは安っぽいからね、ブレーキペダルなんてガブより安っぽいからね。メーターも小さいし サーキット人気高いから中古はシバく用にどんどん捌けるし
欲しいならさっさと買わないと >>900
私は水冷の方が安心出来るしサーキットでも走れるSLにしました 400まで行くとKTMという手もあるな。俺は黄緑色じゃないとダメな人なので大型にしてしまったけど 多少の手間と弄る自由度は兎も角維持費はそこまででもない バイアス/ラジアル、レギュラー/ハイオク、オイルの量(気筒数)で変わるがおおよそ250で絶対値じゃない
そして走行距離が延びるほどこれらの維持費に差が出る つっても趣味で使う金額としては結構安い方だからなぁ…
メガスポさんでも、一日中お腹いっぱい走り回って2マン行かない程度 RZ250があのままで売られてたらどんなに良かったことか スクリーン交換、マニュアルみたいにカウル全部ばらさなくてもミラーはずせはあとはグリグリッとできるな! Benelli「LEONCINO250」
https://www.bikebros.co.jp/catalog/23/999_15/
次の一台にどーっすか?
水冷単気筒
全長 (mm) 2040
全幅 (mm) 840
SL好きにとってはデカすぎ? 25馬力くらいでホイールベースちょい長めだからSLとはだいぶキャラ違いそうだね。 KTMもアリかとWebページ見に行ったが
中文みたいな漢字がズラズラあって嫌悪感。
ないわ、却下 小排気量のKTM車は品質に目を瞑ればSLの代わりにもなるけど
KTMは大排気量でSLみたいなことしてるからそっちの方が良い やはり代わりになるのはスヴァルトピレンかヴィットピレン? なんで中忍から目を逸らすん?
軽量フレームに1クラス上のエンジン乗せるって方法論はそのままなのに
排気量に適した気筒数(1気筒あたり220ぐらいが効率が良い)でもあるし 俺は未だにSLは1クラス下とは認めてない
普通に250 バイクの事を知らんと思われる車から原付と間違えられてるのかって思わされる場面は少なくないわ
ほっそりし過ぎてるから原付に見えるんだろうけども YZF-R15で単気筒フルカウルにはまってしまったんですが、インドネシアVerは国内仕様とくらべて仕様が違う所ってあるのでしょうか?
邪道と言われると思いますが、
ロングスクリーンとハンドルアップ、出来ればリアタイヤも150をはかせたいです。 >>929
それは言いすぎ
俺も初見では「ん?」てなった
別にR15とか関係ないのに余計なことが真っ先に書いてあるから混乱する >>927
サイドスタンドスイッチがない
ABSもない さっそくありがとうございます。
>>932
ABSは国内でも晩年のKRTカラーのモデルしかついてないですよね?
それは了解してます。
サイドスタンドの安全装置がついてないのは痛いですわ
なんとか移植できる方法を調べてみます
>>931
純正ホイールでは無理なんですね。
と言うことは無理と思った方がいいですね
>>928-929
たしかにR15の話かと思いますよね。
R15もインドネシア版ですしね
失敬しました。 YZF-R15は乗ってて楽しいし燃費も良くて気に入ってたのですが、サイドスタンドを出したままで走行して自爆からの廃車となりました。自分は毛がなし。
サイドスタンドスイッチが無いのは自分にはやばいです。
ニュートラルランプとキルスイッチのあたりのリレーと国内仕様のスタンド周りをごっそりと交換すればいけるかな? >>935
インドネシア版のサイドにNinjaってかいてあるカラーがほしいです。
カウルを移植した方が楽かもしれんですね 習った通り、スタンドはらってから跨るようにしましょう >>937
走行してから、停止してスマホナビを設定して再度出発からの事故でした。
サイドスタンドを出す必要無かったのに曲で出して、そのまま忘れてました スマホナビとかやるからやん…
次からはPND付けよう 最近バイク乗る前にイグニッションONにしてセルボタン押してもスンとも言わずに回らないことが多いんだけど何が原因なんだろ?
スタンド立てっぱなしでも無いしギアはNに入ってる状況
一度OFFにしてONに入れると普通にかかるから不思議なんだけど スタンド出しっぱでこける事もあるんだな。昔乗ってたやつがオートスタンドとか言う車体起こすとバチーンって勝手に畳むスタンドだったけどあれもやばかったな >>944
昔のホンダはサイドスタンドの先っぽにゴム付いてたよね >>944
友達がベスパでコカしてたw
あれ逆にいらんよな >>944
左カーブでガコンとスタンドが地面にあたって車体が右に吹き飛ぶように向き変えて対向車線越えてガードレールの下を抜けて水路にバイクが落下した。
そんなにスピードも出てなかったので自分は対向車線に転がった。プロテクターをつけてたので毛がなかった それは災難だったな
キリンは発進時にわざとカコッと引っ掛けて倒してたが >>945
HONDAはあんま乗った事ないから記憶にないんだ。
>>946
ベスパもかw俺のアプリリアだったからイタ車ならではの装備だったのかもしれんね。
>>947
強制ハイサイドみたいになったんかね。それはそうとNinja250SLは楽しいぞ!SOXでサイドカウルにでっかくNinjaって書いてあるモデル扱ってなかったっけ? >>949
そうそれを買おうとしてたけどサイドスタンドスイッチ無いのは怖いです。
インドネシアでうってるバイクには一様にサイドスタンドの安全装置はないようですね やっと走行距離9000キロまできた
あと5〜6年は大事に乗りたいな しばらく乗らずにバッテリーあげちゃったから、シートカウル外してオプティメート4で充電ついでに付属で付いてくる車両側ケーブル配線しちゃった
これでいつバッテリー上がってもシートカウル外さずに充電できるぜ! >>952
バッテリーあげちゃうと電圧下がったり容量減ったりするから上がらないように充電したほうがいいよ。 月に2回20分くらい近所走るだけでも十分充電されてる
オイルも回って良い事だらけ 突如イグニッションONにしてもメーターが点灯しなくなった。バッテリー充電してもダメ。何度もONOFF繰り返しても無反応。ヒューズかな? これってSLの持病?
皆さんもなったことありますか? >>956
メーターだけ?
車体全部全く反応しないの?
つか、バッテリーより先にヒューズ確認するよね
(バッテリーはいきなり完全死はしないから) >>958
インジェクターの作動音はしています
>>959
ライトは点いていない模様です >>957
持病な訳無いだろw
ヒューズ確認して、全部無事ならメーターユニットの故障かな
ライトのリレーへの信号はどこから出てるんだろ?
どうあれヒューズで解決出来なきゃ、バイク屋呼ぶしか無いよ >>958
>>959
956です。
結局バッテリーもヒューズも問題無く、
キーonにしたままヒューズboxの付近の配線をいじっていたら突如点いた。
むろん外れていたわけでも断線していたわけでもなく。
つまり何だか判らずw
ともあれ、ありがとうございました。 >>964
コネクタの端子が外れかけてるとか、断線しかけてるとか、放置しない方が良いような気がするんだけど… 小さい分メインハーネスがギッチギチになってるから
何処かがフレームとかに接触してて削れて被覆剥けてるとかあるかも
昔別のバイクでやらかしたわ バイクスレってここだけじゃないけどすぐホモネタに走る奴多くて気持ち悪いわ まんまSLベースで125出すのかよ
クッソ遅いだろ Ninja SL、ZSL共に29→15psにダウン
車両重量は1〜2kg減
重量同じで馬力半減はキツイ… ただ単に欧州モデルのカラーチェンジしただけか
しかしこのZ125の新カラーかっこいいな
250で日本で出してくれれば買い替え候補悩まずに済むんだけどなぁ
https://i.imgur.com/pVRmeZF.jpg >>982
新色3つの中で一番人気間違いなし
灯火類LED化だけで売れると思うのはSL乗りだけかなw 小さい250より大きい125の方が売れそうよね
速い遅いは別にして 逆に考えよう
125ccの車体に250ccのエンジンが付いてると >>979
出すのかよ、ってもう何年も前から出てるぞ ほんまそれよなぁ
SLの車体で125ってメリットないだろ
250だから良いのに
125なら車重100キロのZ125PROくらい小さくないとな
250SLの車体にエンジン400でも面白そうって思ってるくらいなのになぁ
走りはスヴァルトピレン401みたいな感じになるのかな >>987
現行で使えそうな400cc水冷シングルってある? ベテランライダーも今まで乗ったバイクでスヴァルトピレンが一番おもろいって言ってる人も
いるくらいだから400シングルとかハマれば売れると思うんだよなぁ
カワサキがやってくれんかね。軽量400シングル。
>>991
車検あるなしで決めるのはナンセンス
ぶっちゃけ大した金額じゃねーし そういう貧乏な人は125でも乗ってて
自分は車検あっても絶対乗るなあ KLR650「誰か呼んだ???え?あ…お呼びじゃない…こりゃまた失礼いたしました〜」 そういう意味じゃねぇよ
車検ありならもっと面白いのあるだろ SLのフレームにKX450のエンジンとか絶対欲しい… >>995
はい、恥ずかしくなって後だし〜w
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