【SC82】HONDA CBR1000RR-R/SP part6【21-】
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SBKでもBSBでもHRCのワークス活動なのにどうにも遅くて御免なさい
赤字企業の出来の悪いアホンダラの役立たずなツアラーなんですからw
2020年より発売の出来損ないのツアラーCBR1000RR-R/SP(型式SC82)の専用の本スレです
その他の年式(SC57,SC59,SC77)は専スレがあるのでそちらでどうぞ
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【SC82】HONDA CBR1000RR-R/SP part2【20-】
https://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1590811574/l50 ホンダボの行き着く先は
>>188
ヘラブナ釣りみたいなものだな スーパーカブこそが世界で最も売れた銘バイクだからな 現在大赤字続きの企業ホンダは日本国内の顧客に対して
誰も欲しがらないフラッグシップモデルのタイ製のアコードHVと
同じく誰も欲しがらないワークスでも全く勝てないフラッグシップモデルの
九州製のホンダボメガ盛りッターカブSC82を売ろうとしているw
今更何もこんなモッサリしたSC系のツアラー買う必要は無いと思うw
こんなタイ製の肥大化したアメ車っぽいデカいアコードとか欲しがらないし
ディーラーもまともにアコードを必死になって売る気もない様子だものなw
ダメなのに気が付かないところがいかにも過去の栄光にしがみついている
レースは走るツーリングという偽術のホンダらしいよなw 明日は、ゴルフ!
まあ、そんな感じ。
旧トリプルRも乗る機会がないな!
まあ、オイラは、孤独だからだ!
by海豚の子 寒いので、スキーパンツを買った。
これで、冬場もバッチリと思ったら、
熱で、溶けるんじゃないのと言われた。
そこまで、気が、回らなかった。
by海豚の子 アホンダラは知らないけれど軍用の綿のがあるからねw
熱で溶けやすい化繊は避けた方が吉なんだよな
モッサリツアラーなんだからw >>217-218
腰痛乙!
ギックリ腰乙!
椎間板ヘルニア乙!
レーサーレプリカをハイスピードツアラーとして使う場合は、ハンドルアップスペーサー必須。
それから、長距離ツーリングは前傾が少ないビグスクかクルーザーかアドベンチャーが腰痛になりにくい。 >>221
スカブ(スカイウェイブ)の間違いでは?
そもそも大自二クラスで布製だと転倒した時に大怪我。
原付でもトラックに幅寄せやブロッキングされて負傷する程。 オーパーパンツの話なのに・・・
保護具はインナー側でしょ
アホンダラって頭が悪いw ホンダ・REBEL1100、CB400 SUPER FOUR/SUPER BOL D’OR、CBR1000RR-Rにリコールの届け出。最悪時は火傷をするおそれがあり
https://www.tandem-style.com/news/96292/ モッサリツアラーなメガ盛りッターカブのカブ主が必死だな >>224
オイラのトリプルRは、
リコールには、該当しないって、
良かった!
by海豚の子 欠陥車でもあるホンダボは
アホンダラのデカいカブですw >>234
鈴菌のスカイウェイブね。
もしくはNC750ね。 アホンダラ用のホンダボはカブの大盛りですw
決して間違わないでください >>236
NC750(通称:大きなカブ)か鈴菌のスカブだな。
カブやNCのDCTモデルやスカブはAT限定で乗れるけど、CBRはMTのみだから免許区分違反。
それからホイールをスポークホイールにしないと。 アホンダラ用のホンダボはカブの大盛りツアラーですw SC57もSC59もSC77もSC82も出でれのホンダボもメガ盛りッターカブであり
NC750もそられとは兄弟関係の上位互換車ですよw
どれも今では常識となった前後17インチホイールの始祖がカブなんだから
ホンダボとてホイールをスポークホイールにしないとねw >>238-239
NC750(通称:大きなカブ)か鈴菌のスカブだな。
カブやNCのDCTモデルやスカブはAT限定で乗れるけど、CBRはMTのみだから免許条件違反。
カブやスカブ400は普自二で乗れるけどCBRは大自二だから無免許運転。 SC57もSC59もSC77もSC82も出でれのホンダボもメガ盛りッターカブであり
NC750とそれらCBRとは兄弟関係の上位互換車ですw
勘違いしているからカタログや雑誌に騙されるんですw >>241
カブやNCのDCTモデルやスカブはAT限定で乗れるけど、CBRはMTのみだから免許条件違反。
カブやスカブ400は普自二で乗れるけどCBRは大自二だから無免許運転。 NC750とそれらCBRとは兄弟関係のカブの上位互換車ですw >>243
カブやNCのDCTモデルやスカブ650はAT限定で乗れるけど、CBRはMTのみだから免許条件違反。
カブやスカブ400は普自二で乗れるけどCBRは大自二だから無免許運転。
カブは原付(50)か普自二小型AT限定(110)で乗れる。
スカブ400は普自二AT限定で乗れる。
NC750とスカブ650は大自二AT限定で乗れる。
CBRは大自二MTでないと乗れない。 NC750とそれらCBRとは兄弟関係のカブの上位互換車ですw
他社品は全く無関係です >>245
カブやNCのDCTモデルやスカブ650はAT限定で乗れるけど、CBRはMTのみだから免許条件違反。
カブやスカブ400は普自二で乗れるけどCBRは大自二だから無免許運転。
カブは原付(50)か普自二小型AT限定(110)で乗れる。
スカブ400は普自二AT限定で乗れる。
NC750とスカブ650は大自二AT限定で乗れる。
CBRは大自二MTでないと乗れない。 NC750とそれらCBRとは兄弟関係のカブの上位互換車ですw
他社品は全く無関係ですw
それが認知できないのがアホンダラである証拠w >>247
カブやNCのDCTモデルやスカブ650はAT限定で乗れるけど、CBRはMTのみだから免許条件違反。
カブやスカブ400は普自二で乗れるけどCBRは大自二だから無免許運転。
カブは原付(50)か普自二小型AT限定(110)で乗れる。
スカブ400は普自二AT限定で乗れる。
NC750とスカブ650は大自二AT限定で乗れる。
CBRは大自二MTでないと乗れない。 NC750とそれらCBRとは兄弟関係のカブの上位互換車ですw
他社品は全く無関係ですw
それが認知できないのが知恵遅れアホンダラである証拠w
だから騙されて貧乏くじ引かされるんだよ >>254
藁藁藁藁藁藁藁藁藁藁藁藁藁藁藁藁藁藁藁藁 オートバイの性能の違いが戦力の決定的差でないことを教えてやる! 運転免許証やライセンスの違いが戦力の決定的差でないことを教えてやる! 赤字企業に支援する馬鹿な素敵な素カブ乗りの皆さんw >>261はタクトかダンクかジョルノかリードかディオかPCXに乗ってろ。 騙されてこんなカブに憧れたアホンダラ達の僻み根性が凄いな >>264がアンチホンダなら、ジョグかビーノに乗れ。
あれはヤマハのホンダだから。 >>270
四輪免許しか持っていませんが何か?
若い頃は二輪免許取りたかったけど体力的に限界な訳だが…。。。 タイ製のアコードがフラックシップな時点で
誰も日本人はホンダ車を欲しがらないし連続大赤字で
中国とアメリカしか見ていないから既に不要なメーカーだと
判断されてしまったとしても仕方がないんじゃないかなw
そりゃあ軽自動車とカブ関係しか人気が無いのも
分るってものだよねw >>275
ハイブリッドが走り回っていますが何か? 日本で売れているのはスライドドアの軽とカブシリーズだけだろw レプソルカラーのカブを作ってjまでマルケスにもてぎで乗らせた時点で終っているw >>277
スクーターは?
ヤクルト仕様の三輪車は?
フードデリバリー仕様の屋根付き三輪車は?
4miniは?
ヤマハの現行原付スクーターは?
フィットは?
フリードは?
ステップワゴンは?
インサイトは? カブと軽以外では全く不人気故の経常赤字企業な訳ですねw でも不人気で大赤字なんでしょw
N-BOXとカブシリーズしか売れていないものな
でもそれ以外の軽自動車ではスズキとダイハツに
良いようにされていて惨敗しているのが現実だろw >>284
つエコカー補助金
つ法人顧客
つ内部留保 アホンダのホンダボにはアホンダラな奴等しか乗らないでしょw >>288
つ原油高でスクーター通勤
つ原油高で小型ハイブリッド アホンダのホンダボにはカタログに騙されるようなアホンダラな奴等しか乗らないでしょうw >>290
つ業界規制
つ行政規制
つ禁則事項
つお察し下さい アホンダのホンダボにはカタログスペックに騙されるアホンダラな奴等しか乗らないでしょw
アホンダ的にはそいつらの事を昔からバカッツラって呼ぶらしいぜw 問題はSBKで勝てるかどうかだよ
失敗作か成功作かリッターSSの価値なんてそれで決まる ようするにホンダボを選択するアホンダラ達はアホンダ的にはバカッツラw >>296のアホンダラのバカッヅラの特徴:
・大型自動二輪MT免許を持っていない
・持っていてもCBRには無縁
・愛車はGSX-R1000RかGSX-S1000FかYZF-R1かZX-10RRかH2
・四輪の愛車はトヨタ
・ホンダディーラー出禁(カーズ・ドリーム共に) タイ製のアコードがフラックシップな時点で
誰も日本人はホンダ車を欲しがらないし連続大赤字で
中国とアメリカしか見ていないから既に不要なメーカーだと
判断されてしまったとしても仕方がないんじゃないかなw
バカッツラ達を騙してでもホンダボで荒稼ぎしないとな https://response.jp/article/2019/08/09/325345.html
この時点で既に日本ではそっぽ向かれているからなw
日産のマーチや三菱のミラージュのような100万円台前半から中盤が中心価格帯の小型車であれば、
タイで生産し、日本に輸入するメリットがあると考えられてきた
ようは三菱のミラージュ程度のチープな輸入車のイメージなんだよねw 赤字のアホンダはバカッツラ達を騙してでもホンダボで荒稼ぎしないとなw ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています