【YAMAHA】XSR900 part35【Neo Retro】
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レトロな外観とパフォーマンスを調和させた“Neo Retro”ロードスポーツ
国内公式 http://www.yamaha-motor.co.jp/mc/sportsbike/xsr900/
YAMAHA XSR900, test drive speed
https://www.youtube.com/watch?v=hHUZNJlTmZQ
※前スレ
【YAMAHA】XSR900 part34【Neo Retro】
https://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1624975654/
次スレは>>970が宣言してから立てましょう
無理な場合は速やかに理由を述べて別の人に頼んでください
スレ乱立が起こらぬよう必ず宣言しよう！ 知らずにSR400にiPhoneXS付けてたけど特に不具合なかったのは運が良かったのか 敢えて安物の樹脂製で、クランプにはゴムのスペーサー（？）数枚挟んだ状態にしてる。
耐震じゃなく免震的な…
アルミ削り出しとかの高級なやつはガッチリ固定されるからモロに振動伝わりそうでこわい。 ハンドル周りにスマホ着けたくないんだよなあ
めっちゃ邪魔(でもナビはつける) 新しめのi phonのカメラセンサー？がいかれるんだと思う
振動多めのバイクで7とかse2ガンガン使ってるけど平気 iPhoneはバッグにしまって画面の大きな
安いandroidをハンドルに付けてる
必要に応じてテザリングすれば問題無し RAMマウントだな。
値段お手頃で作りもしっかりしてる。
所々ゴムのパーツ使ってるから振動も軽減されそうな気がする。 写りはもう今のままで十分だから、次のiPhoneは耐久性を上げて欲しいな。 スマホルダーじゃなくナビだがサインハウスのアルミ削り出し
と、サインハウスのパクリっぽいRECマウント25とかいうの使ってた REC MOUNT + 使ってる。付けてるのiPhone8だけど単眼廉価カメラのせいか不具合は出てないよ 地図派だし、高速で落としたりしたら嫌だなーってのでスマホは付けてない。
ヘルメットに聞くだけBluetooth付けてるからナビ要るときは音声だけで >>947
手振れ補正でレンズを動かすところが壊れるらしいね
iPhone8やSE2は問題ないんだと思う ちなみに壊れたのはiPhone7
振動対策のダンパーはしてなかった（当時はそんな商品無かった
vfr乗ってる友人のiPhone8も逝った例があるのでハンドルマウントはお勧めしないかな
iPhone6-7以降はカメラの補正機能が振動でイカれるみたいね
以下Apple公式声明
https://support.apple.com/ja-jp/HT212803 >>943
SPコネクト
取り付け楽だし目立たない 新型でXSR900SPなんて出ちゃったらどうしよう
絶対欲しくなる・・・・・・ >>935
おっさんがたくさんいるんだな
俺はリアルタイム世代 魚の肛門みたいなマフラーだけは何とかしてほしい。
他は良いデザインだと思う。 >>927
の割にiphone13のCM思いっきりバイクにマウントして乗り回しまくってる
CMだよな。 俺、iPhone8だけど、もうカメライカれてるぞ。
手振れ壊れて、画面が震えまくる >>954
XSRにゴロワーズカラーの古臭いフルカウルを被せたR9兄弟車とか >>934だが
因みにXRの故障箇所は2回とも同じピントがブレて合わなくなった
前持ってたモデル7+だったがそんな症状出なかったぜ
8かXRあたりからカメラ性能が上がってせいで
バイクから来る固有の振動とスマホ自体の振動が互いにブレあって打ち消しあわないんだとさ？
なんだかよくわからんけど クアッドロックつけて8ヶ月今のところなんとも無い >>905
VストロームのVはエンジン型式のVではないそうだぞ。 新型MT-10も次期バイクの候補に入れてたけど、やってくれましたねヤマハさん
迷わず新型のこいつを選ぶことが出来て感謝してます ＭＴ−１０・・・・・
欧州だと、ああいうの人気あるデザインなのか？
変形してロボになりそうではあるけど・・・ >>951
IPhone12 pro をRAMマウントしてるけどなんともないな
高速とかたまにしか乗らないけど そもYAMAHAにはヘリテージする車種があんまないだろうからオリジナルで良いんだよ
RZくらいしかないし、SRやセローは現役だったし他はDTしかねーだろ 実際のとこ最新機能いる？普通に走れればそれでいいんだけど >>975
なけりゃ商品力で負ける。個人レベルの趣味嗜好なんか関係ない オートシフターとオートクルーズは羨ましい
IMUは効果が実感できるほど体感できないからいらない IMUが無いバイクのほうが多いから、バイク選びで困ることはないでしょ。 >>971
自分もRAMマウントでハンドルにマウントしてたけど、
iPhone XSのフォーカス機能が壊れたから気をつけた方がいいよ 今ならクイックシフター無い新車は除外しちゃうなぁ
一昔前ならトラコン、数年先なら電サス？ 現行乗りだけど、デザインは今の方がいいが、やはりスペックや安全機能は新型いいなって思う。
日本導入後、２年くらいしたら新色出るだろうし、その頃検討しようかな。
TRIUMPHスピードツインも気になる。 >>976
>2021年12月期の連結純利益が前期の2.7倍の1450億円になる見通しだと発表した。従来予想を330億円上回り過去最高
>高単価の二輪車販売が好調だ
>主にタイやベトナムで減産し、限られた半導体を国内や欧米に回す。
ええやん
新型MT-09も初回分はほとんど供給出来なかったからな
来年はマシになりそう 後付けのオートブリッパーに興味がある。
試乗して試してみたい。 >>970
欧米人はああいうのが好みなのかねえ
MTシリーズのデザイナーって日本人なのだろうか
あれのどこが「日本のダークサイド」なのか問い詰めたい >>988
ヤマハのデザインスタジオみたいなのは欧州に置いてるんじゃなかったっけ。
基本は全てそこ起点だった気がする。 あれ？ ヤマハのデザインといえばGKダイナミクスでは？ >>988
調べたらヤマハのR＆Dセンターがイタリアに、商品企画・マーケティング部門がオランダにあって、
デザイン担当のGKダイナミックスもその関係でオランダに事務所がある。
TｰMAXやTRACER700はフランス開発、XSR700は欧州側企画なので、
欧州感のあるMTシリーズは欧州側デザインかもしれんな。 本社にもデザイン棟ってとこが少し前に出来たんだよね
トヨタでデザイン部門の部長だかを引き抜いたって言ってたけどトヨタじゃなあ… トヨタはマーケティング部門と製造部門が強すぎるイメージ。
設計部門はそれの言いなりでコスト(手間・時間)がかかる設計を許してもらえない感じ。 いうても最近のトヨタ車かっこいいやん
ずいぶん前だけどアルファードもリヤがトーションからダブルウィッシュになったし「設計部門は言いなり」なんてのはアンチの妄言 >>996
客はトーションよりマルチリンク求めてます
↓
超コンパクト設計なマルチリンク採用(これマルチリンクのメリットあるのか…？)
↓
ユーザー「ダブルウィッシュボーン！すげぇ！最高」
マーケティングに騙されてんだよ。 全然説明になってない。
もっと論理的に書けないの？ このスレッドは１０００を超えました。
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