【HONDA】リード125 part28【LEAD】
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ハンカバ付けてる時期って虫居なくね?
田舎の人からマフラー買ったら蜂の巣だったのはあった。
なんか重いけど純正ならこんなもんか?と付けたは良いけど全然吹けなくなって出口からドライバー突っ込んで回したら巣作りの泥やら蜂の子が発射されたw
結局外して水洗いしたけど。 >>748
それハンカバだけが悪いんじゃなくて住環境がアレなのもある
ムカデやら何やら入ってくる田舎の家がつれーわーっていうのと一緒なやつ そういえばこの前リードが手に入って家の駐車場でチェックしてた時に
左側のペットボトルとかが入れられるスペースの蓋の受け側の部品に2cmより大きい蛾がピタッと収まってたよ
たぶん外国で製造されて保管中か輸送中にそこに挟まったかそこで育ったんだろうけど
木の小枝で取ったらまだ生きてたよ
怖えーよw
初日にもう鳥の糞が左ミラーに落ちてたし
駐車場は屋根付いてるし、そんなこと滅多にないのにどういうことよ >>749
関西だが12月までは厚めの手袋。12月からはハンカバ。
12月は夜は5℃以下とかになり、さすがに外の虫も見かけなくなる。
3月には暖かくなるから手袋に戻す。それを前のバイクから15年以上してるけど
ハンカバに虫が入ってた事はない。ただし、うちより暖かい地域は知らん。 キーボード2つ買ったけど普通にシート下入るな 最強過ぎる >>758
猫アレルギーの俺がその猫飼いたくなるレベル 箱付きじゃないと出来ない量や大きさの買い物なんかが、このリードでは箱なしでも可能なんだよな
いちおうマウントは付けてあるけど、ほぼ必要ないから普段は外してる この半導体不足な中NT100発表とか
先にリードだせよ >>761
それ、日産の軽トラだろ
スズキキャリィOEMの
三菱だとミニキャブ tps://www.itmedia.co.jp/fav/spv/2112/17/news115_0.html
いや、これよ1100 次は物干し竿がメットインに入るかどうかだな
俺らの体はぐちゃっと詰めないと入らない気がする >>764
https://www.google.com/search?q=nt100&client=ms-android-motorola-rev2&sxsrf=AOaemvIjnl6n3Z5v7pjxjYUsBdPBpYxrKw%3A1639744688047&ei=sIS8YZymArqUr7wPsbC7yA0&oq=+nt100&gs_lcp=ChNtb2JpbGUtZ3dzLXdpei1zZXJwEAEYATIECCMQJzIECCMQJzIECAAQQzIECAAQQzIFCAAQgAQyBQgAEIAEMgUIABCABDIFCAAQgAQ6BwgjELADECc6BwgAELADEB46CAgAELADEM0CSgQIQRgBUKwNWNsOYLcoaABwAHgAgAHRAYgBvQSSAQUwLjIuMZgBAKABAcgBBMABAQ&sclient=mobile-gws-wiz-serp >>766
https://www.google.com/search?q=nt100&client=ms-android-motorola-rev2&sxsrf=AOaemvIjnl6n3Z5v7pjxjYUsBdPBpYxrKw%3A1639744688047&ei=sIS8YZymArqUr7wPsbC7yA0&oq=+nt100&gs_lcp=ChNtb2JpbGUtZ3dzLXdpei1zZXJwEAEYATIECCMQJzIECCMQJzIECAAQQzIECAAQQzIFCAAQgAQyBQgAEIAEMgUIABCABDIFCAAQgAQ6BwgjELADECc6BwgAELADEB46CAgAELADEM0CSgQIQRgBUKwNWNsOYLcoaABwAHgAgAHRAYgBvQSSAQUwLjIuMZgBAKABAcgBBMABAQ&sclient=mobile-gws-wiz-serp 新型きたけど4バルブ化して燃費悪化
電池切れが心配なキーレス
現行買っといて良かったー プレミアム可愛いな
先週店内在庫買っちゃったけど日本じゃいつ発売なんだろ。
今年中やったらちょっと悔しいw 4バルブ化にキーレスか
PCXと同じエンジンでしょ?
エンジンの評判どうなの? 少し上まで回ってパワーアップ。
そのぶん少し燃費悪化。。
あとキーレス対応以外は、ほぼ変更なし。
たぶん地味に電源出力がUSB化か…
現行乗りからしたら、次のフルチェン待ちかな。
あまり価格アップ無ければいいねぇ〜。。。 スマートキーなら3年前の海外モデルから採用されてるが
日本ではキーのみ
ヤル気出せや
そして日本国内販売出せや 最短はモーサイがあるならそこで発表、そして初夏〜夏頃に販売かな
台数はどうだか分からんね >>780
メットインのデカさ的にPCX要らなくね?ですよ 別にPCXと値段差でリード選んでたわけじゃないだろうに
リードの時点で元々高いのに pcx見たいのが好きな人もいるだろうけど、というか多いから人気なんだけど俺にはリードのほうがスクーターとしては完成度高くて魅力的
ただ前方向のステップだけなぁ あの足が投げ出せる部分のところって何か詰まってるの?
短距離(俺には通常の使いみち)なら気にならんけど、たまに長距離走らせると
さすがに窮屈になるのは否めない PCXが全然値段上げなかったからリードも上げないの期待する これ完全にマイナーチェンジじゃん
10年FMCしないって異常だぞ つっても変える必要も特に無いしな
わりと完成している車体ではある
給油口はアレだが ブレーキはもうちょいマシなのにしてくれ
DIOと同じじゃなあ こっち日本語まとめ
ttps://www.itmedia.co.jp/fav/spv/2112/17/news115_0.html >>784
燃料タンクと給油バイプとかがある。
足元広くする場合、前タイヤを10インチにするか、車体を長くするしか足元が広くできなかったんだろ。燃料タンクをメットイン後にすれば足元広くなるが、メットインが小さくなる。 前に俺がうっかり買ってしまったSH-modeになんか似ている >>776
パワーは極僅かに低下してるが、ほぼ同じ。重量は新型が1kg軽い。
スマートキーが付いて、アクセサリーソケットがUSBになっただけ。
前にツキノワグマみたいな模様がついて更にダサくなった。
パワー 現行8.3kw → 新型8.22kw
重量 現行114kg → 新型113kg パワーがちょっと減って、軽くなってるのに燃費は低下
どういうことよ
安くなったのか? 4バルブ化(ユーロ5に適合させながらパワー維持)と、
スマートキー、USB給電。価格は上がるだろう。
よくても価格は現状維持。 >>800
輸送費6倍だし、思い切った値上げになると思う。 >>795
なるほどね。タンクは位置的にそうだと思ってたけど
まぁタイヤの理屈はわかる。そうしたらアクシスZになるんだろうし じゃあ俺にはデメリットの方が多いな
現行タイプを滑り込みで買えて良かった
まあどうせさらに何カ月も待っていられなかったけど 今の俺はリード110ずっと乗っていて満足してるが新型リード出たら買います まあまあお前ら落ち着け
キーレスすら付かなかったシグナスよりはましだろ キーレスなったらん
これ買いますん
(●^o^●) >>802
前後12インチでメットインも足元もそれなりに確保してるシグナスが絶妙なバランスということだな
リードより軸距離30mm全長45mm大きいが >>786
PCXの2018→2021モデルFMC +\8,000(税抜)の内容
eSP(2バルブ)→eSP+(4バルブ), スマートキー
リアディスク化, CBS→1ch(F)ABS, HSTC
ACソケット→USB-C, 電圧警告灯
追加OP: スマートリアボ, スポーツグリヒ >>800 自分も近い予想かな。
LEAD125の現行税抜価格 \290,000
国内新型の予想税抜価格 \290,000〜\299,000
eSP(2バルブ)→eSP+(4バルブ), スマートキー
ACソケット→USB-C
参考
Dio110 2019 \217,000
Dio11O 2021 \220,000〜223,000 スマートキー >>802
アクシスZはメットイン浅いからフルヘルは1つも入らない。ジェットなら入るけど。 >>809
シグナスはフルヘル2つ入るリードほどのメットインではないし、空冷でパワーもリードの方が上。それで俺はリード買った。新型のグリフィスは知らんけど。 うちの祖父93歳と祖母89歳はジェットヘルをゼットヘルと言うわ
野球のデッドボールもゼットボールと言う
ジャムはジャミ あと、俺は今日で50歳な
お前らありがとうな
気持ちは35歳だわ >>815
おお
おめでとうございますん
おらは気持ちは中学生ですん
(●^o^●) 今日PCXを見に近所のドリーム行ったんだがその時にリードの話も出て
新型は1月末頃国内発表で現行より1万円ほど高くなると言ってた >>807
ガッカリしたよな
俺もグリファスかアクシスZの新型待ち
SUZUKIの125足元フラットはバーグマンストリートなのかねぇ ロービーム、少しは明るくなってるといいんだけどなァ…(多分無理) >>821
冬っぽくていいねー
ちゃんとカロリー気にしてやがるw >>821
きちんと身体を考えてる貴方を見習わなくっちゃ
ビールはプレモルとかダメだね
ツマミはたこ焼き、お好み焼きとかね
〆にイソゲンのタンタンメンとか >>821
ゆうてアクシスはフルフェイス入らないからなぁ >>824
「ゆうてアクシス」とは?
「ニューアクシス」の間違え? 『ゆうて』は『そうは言っても』とかそんな感じの意味じゃなかったっけ? >>821
カイロなんて使うかよ、珍しいな。北北海道の人ですか? >>817
思ったより発表早いな
4バルブエンジンとスマートキーで1万円アップか・・・ フロントブレーキ
3ポットキャリパーにして欲しい! >>821
フルヘルが2つ入るリード乗りからしたら何?って感じ。
https://hondago-bikerental.jp/bike-lab/6804.html
あとアクシスは発電量が少ないらしくグリップヒータが付けられないとか、
空冷でパワーも低め。リードのライバルにはならないよ。
アクシスは少し安いのだけが取り柄かな。 リードは125の高級スクーター
アクシスは原付1種の品質で原付2種にした
だけのスクーター アクシスZ、原1品質にしてはやたらホイールベースが長い ネタで画像を投下したやつがキモオタに全力で叩かれるスレ アクz 時計がない以外は悪くないと思うけどな
あとリヤキャリアのマウントに不安をおぼえるが ワイのJF45そろそろ5万キロだから出たら乗り換える リードしか勝たん 新型、全然新鮮味がないね
すでに現行で完成・成熟しきってるということだね
規制のせいで仕方なくFMCしたって感じ
たいして変わらんのだから、値下げしてる現行を買うほうが得
アクZは原1と同じハロゲンライト35WだからNG >>836
自分のJF45も48,500kmだけど、この程度のMCなら10万km走るまで買わん。 スマートキーは便利だとすぐ解るけど、4バルブのメリットって何?教えてくらさい詳しい人 >>840
普通は、高回転時の高出力用に4バルブ化する。短時間で燃焼室に空気を沢山入れたいと言うのが理由。 んじゃー、加速がいいってことかな?
横だけど
あだけど馬力はちょっと下がってるんだよな 160ccモデルもあるPCXに4バルブはまだ分かるけど、
リードに4バルブなんていらんだろ
燃費悪化してるし低回転のトルクは落ちてそうだし >>845
いや、それどころかDOHC5バルブ楕円ピストンエンジンにして欲しいね >>840
ユーロ5の排ガス規制適合させる
↓
パワーダウン
↓
4バルブ化で排ガス規制での落ち込み分を、ほぼカバー
↓
弁バネが2つから4つになり、フリクションロス増大。結果、燃費悪化。 ふつうに現行モデルを買うほうが正解。
デザインも現行のほうが良い
ホンダにしてはまれにみる改悪チェンジ
DIO110のタイヤを前100後110の13インチにして
パワーアップして乗り心地良くしてシート下広くして
DIO115を出してくれればよい ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています