【HONDA】リード125 part28【LEAD】
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PCXが全然値段上げなかったからリードも上げないの期待する これ完全にマイナーチェンジじゃん
10年FMCしないって異常だぞ つっても変える必要も特に無いしな
わりと完成している車体ではある
給油口はアレだが ブレーキはもうちょいマシなのにしてくれ
DIOと同じじゃなあ こっち日本語まとめ
ttps://www.itmedia.co.jp/fav/spv/2112/17/news115_0.html >>784
燃料タンクと給油バイプとかがある。
足元広くする場合、前タイヤを10インチにするか、車体を長くするしか足元が広くできなかったんだろ。燃料タンクをメットイン後にすれば足元広くなるが、メットインが小さくなる。 前に俺がうっかり買ってしまったSH-modeになんか似ている >>776
パワーは極僅かに低下してるが、ほぼ同じ。重量は新型が1kg軽い。
スマートキーが付いて、アクセサリーソケットがUSBになっただけ。
前にツキノワグマみたいな模様がついて更にダサくなった。
パワー 現行8.3kw → 新型8.22kw
重量 現行114kg → 新型113kg パワーがちょっと減って、軽くなってるのに燃費は低下
どういうことよ
安くなったのか？ 4バルブ化(ユーロ5に適合させながらパワー維持）と、
スマートキー、USB給電。価格は上がるだろう。
よくても価格は現状維持。 >>800
輸送費6倍だし、思い切った値上げになると思う。 >>795
なるほどね。タンクは位置的にそうだと思ってたけど
まぁタイヤの理屈はわかる。そうしたらアクシスZになるんだろうし じゃあ俺にはデメリットの方が多いな
現行タイプを滑り込みで買えて良かった
まあどうせさらに何カ月も待っていられなかったけど 今の俺はリード110ずっと乗っていて満足してるが新型リード出たら買います まあまあお前ら落ち着け
キーレスすら付かなかったシグナスよりはましだろ キーレスなったらん
これ買いますん
（●＾o＾●） >>802
前後12インチでメットインも足元もそれなりに確保してるシグナスが絶妙なバランスということだな
リードより軸距離30mm全長45mm大きいが >>786
PCXの2018→2021モデルFMC +\8,000(税抜)の内容
eSP(2バルブ)→eSP+(4バルブ), スマートキー
リアディスク化, CBS→1ch(F)ABS, HSTC
ACソケット→USB-C, 電圧警告灯
追加OP: スマートリアボ, スポーツグリヒ >>800 自分も近い予想かな。
LEAD125の現行税抜価格 \290,000
国内新型の予想税抜価格 \290,000〜\299,000
eSP(2バルブ)→eSP+(4バルブ), スマートキー
ACソケット→USB-C
参考
Dio110 2019 \217,000
Dio11O 2021 \220,000〜223,000 スマートキー >>802
アクシスZはメットイン浅いからフルヘルは1つも入らない。ジェットなら入るけど。 >>809
シグナスはフルヘル2つ入るリードほどのメットインではないし、空冷でパワーもリードの方が上。それで俺はリード買った。新型のグリフィスは知らんけど。 うちの祖父93歳と祖母89歳はジェットヘルをゼットヘルと言うわ
野球のデッドボールもゼットボールと言う
ジャムはジャミ あと、俺は今日で50歳な
お前らありがとうな
気持ちは35歳だわ >>815
おお
おめでとうございますん
おらは気持ちは中学生ですん
（●＾o＾●） 今日PCXを見に近所のドリーム行ったんだがその時にリードの話も出て
新型は1月末頃国内発表で現行より1万円ほど高くなると言ってた >>807
ガッカリしたよな
俺もグリファスかアクシスZの新型待ち
SUZUKIの125足元フラットはバーグマンストリートなのかねぇ ロービーム、少しは明るくなってるといいんだけどなァ…（多分無理） >>821
冬っぽくていいねー
ちゃんとカロリー気にしてやがるｗ >>821
きちんと身体を考えてる貴方を見習わなくっちゃ
ビールはプレモルとかダメだね
ツマミはたこ焼き、お好み焼きとかね
〆にイソゲンのタンタンメンとか >>821
ゆうてアクシスはフルフェイス入らないからなぁ >>824
「ゆうてアクシス」とは？
「ニューアクシス」の間違え？ 『ゆうて』は『そうは言っても』とかそんな感じの意味じゃなかったっけ？ >>821
カイロなんて使うかよ、珍しいな。北北海道の人ですか？ >>817
思ったより発表早いな
4バルブエンジンとスマートキーで1万円アップか･･･ フロントブレーキ
3ポットキャリパーにして欲しい！ >>821
フルヘルが2つ入るリード乗りからしたら何？って感じ。
https://hondago-bikerental.jp/bike-lab/6804.html
あとアクシスは発電量が少ないらしくグリップヒータが付けられないとか、
空冷でパワーも低め。リードのライバルにはならないよ。
アクシスは少し安いのだけが取り柄かな。 リードは125の高級スクーター
アクシスは原付1種の品質で原付2種にした
だけのスクーター アクシスZ、原1品質にしてはやたらホイールベースが長い ネタで画像を投下したやつがキモオタに全力で叩かれるスレ アクz 時計がない以外は悪くないと思うけどな
あとリヤキャリアのマウントに不安をおぼえるが ワイのJF45そろそろ5万キロだから出たら乗り換える リードしか勝たん 新型、全然新鮮味がないね
すでに現行で完成・成熟しきってるということだね
規制のせいで仕方なくFMCしたって感じ
たいして変わらんのだから、値下げしてる現行を買うほうが得
アクＺは原１と同じハロゲンライト35ＷだからＮＧ >>836
自分のJF45も48,500kmだけど、この程度のMCなら10万km走るまで買わん。 スマートキーは便利だとすぐ解るけど、4バルブのメリットって何？教えてくらさい詳しい人 >>840
普通は、高回転時の高出力用に4バルブ化する。短時間で燃焼室に空気を沢山入れたいと言うのが理由。 んじゃー、加速がいいってことかな？
横だけど
あだけど馬力はちょっと下がってるんだよな 160ccモデルもあるPCXに4バルブはまだ分かるけど、
リードに4バルブなんていらんだろ
燃費悪化してるし低回転のトルクは落ちてそうだし >>845
いや、それどころかDOHC5バルブ楕円ピストンエンジンにして欲しいね >>840
ユーロ5の排ガス規制適合させる
↓
パワーダウン
↓
4バルブ化で排ガス規制での落ち込み分を、ほぼカバー
↓
弁バネが2つから4つになり、フリクションロス増大。結果、燃費悪化。 ふつうに現行モデルを買うほうが正解。
デザインも現行のほうが良い
ホンダにしてはまれにみる改悪チェンジ
DIO110のタイヤを前100後110の１３インチにして
パワーアップして乗り心地良くしてシート下広くして
DIO115を出してくれればよい ハザードスイッチ付くの期待したが新型でも
ダメだったか >>848
なんで110なのかまったく理解してなくて草 買ったぜ
よろしくな
リアボックスのオススメ教えて
黒いやつで 日本導入確定
ソースは言えんが3月
変更点はお前らの既出のとおり
価格は＋10k 完全にモタサイに照準合わせてきてるね。そこで展示されてどうぞ跨ってくださいって感じか 半導体や部品供給難で、発売後にすぐ注文しても納車は夏頃だろうな。 新型メットインの形状かわるのかな？
底に行くほど狭くなってる現行と同じ形状だと対象外になるな、メットは入らんし >>861
外見ほとんど同じだからメットインも同じだろうな。うちで使ってるシステムヘルメットはリードのメットインに入るけどな。よほど頭がデカくて大きなフルヘルなら無理だろうけど。リードのメットインに入らないなら、ほとんどの125スクーターには入らないと思うけど。 うむ、今のメットインすら入らない様な巨大な頭が悪い。 3/24発売
NEWエンジン、USB(Ctype)、スマートキー、メットイン37リットル
税込み324500円 頭でかいのもあるけどインナーバイザーっていうのかな？あれのせいもある >>867
俺のもインナーバイザー付いてるやつだけどリードのメットインに入る。でも小顔イケメンの俺のは参考にならないかもしれないが。 言い忘れた
色は4色
白、黒、銀、赤だったかな？
キャッチフレーズの1行目にメットイン37リットルとあったが形状については分からない スマキーついても結局お前らはリアボックス開ける時に鍵を出すよね PCX用リアボックスはスマートキー連動で刺さずに開けるからリードもそうなるのでは 新型でeSAF採用してくると思ってたのに無しか
次のフルモデルチェンジまで待つか 現行に対して新型はどこが良いんですか？わかりません。
購入意欲わきません。
だいたい、デザインがカッコ悪くなってるじゃないですか
なんすか、フロントのＵの字は
エプロンかな？ｗ >>880
そもそもリードにかっこよさを求めるのが間違い 前車が壊れたからLead125買ったけど、ミラー出っ張ってて前車のミラー付けようとしたらネジ径変わってるのね。
やっすいミラーでお勧めある？ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
