【HONDA】リード125 part28【LEAD】
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>>917
たかが2年に1回だぜ?
それより遙かに上回るメリットを紹介しよう。
イグニッションキーシリンダにキーを刺さないから、
スマートキーと一緒にしたワイヤーロックやリアボックスのキーを
エンジン掛けた状態で抜き差しせずに使える。 小岩のテーマソング「青い珊瑚礁」
あ〜〜〜わたっしぃの〜小岩〜〜♪ 青梅をAoumeと読んでる>>919がいるぞ!! 殺せ!! シートの先端の縫い目がほつれてきた
ああいう箇所は一枚成型にしてほしいわ スマートキーは無くしたら高くつくし、頻繁に乗り降りするひとでないとメリットは少ない。10年〜15年乗る人にとっても故障時に高くつくのでメリットがない。そうでなくても水冷で古くなるとメンテナンスに金かかる。ABSは安全に貢献するけど10年以上乗る人にはメンテナンス費用が余計にかかる。 >>923
>>1のユニカー プチシートカバー 4Lサイズ買ってみたら良かったよ
付けるのかなり大変だったけどw
その前にホームセンターで買ったのはLEAD125用って書いてあったけど小さすぎてダメだったな 購入一ヶ月後の無料点検に行ってきたけど
あんまり走ってないからエンジンオイルの交換は1000キロ走ったらってことになった
でも店員が忙しくて一か月待ちくらいになるからそんな感じで早めに電話予約をしてくれってさ
半導体が不足してて店員は暇だろうに、それ以上に人手を減らしてるのかなー
それともコロナ禍でなんだかんだでバイクが売れてるのかな バイク屋は売るのが仕事じゃなくて直すのが仕事だぞ暇なわけがねえ 今年買った俺からしたら、新型のスマートキーはそこまで重要ではない。すでに輸入バイク扱ってる店でベトナム仕様のスマートキー付きのが少し安く売ってたが、色が変だから国内仕様を買った。でも、もし新型にABSが付いてたら悔しくて寝られなかったかもしれない。去年買うつもりだったが、今年の10月のABSやCBSの義務化まで待ったが、CBSのままだったので、しばらくABSのリードは出ないと判断して買った。 >>928
コロナ禍になって以降、
時期問わず「整備予約一ヶ月先まで満杯」って言ってた。 型落ちしてからが、真のLEAD愛が試されるのだよ。
此処数年で購入した人が何も新型に乗り換える必要はないぜ?
つーか、電動早よ!って感じで・・(笑)。
>>930
今秋の時点でも定期点検の週末予約は5週間先だった。
春先はまだ3週間待ち位だったのに。 分かっている変更点が全てじゃないと思うけどねえニヤニヤ 売るバイクが無いんだから修理の仕事も減ってそうなもんだけどね
買い換えられないからそういうのが壊れるのかなw >>935
それデザインが悪いよ
リードかN-MAXだろ いや、コロナでバイク人口増えてるし中古バイクも売れまくりで普通のバイク屋は忙しいでしょ 落ち着いたとしても125や250は定着するだろうね 維持費安いし車検ないし リードのホイール欲しいのだがヤフオクだと高いね
他車流用出来るの無いかね バイク屋で、自分のLEADのハンドルを左にロックしてる状態でだったかシートを勢いよく開けたらクラクションに当たって鳴っちゃったw
プッて スマートキーは要らないしキックスターターペダルは必要だし
余計なものを装備して必要なものを省くのは
メーカーの意識がユーザーに向いていないからはないか?と思ってしまう >>939
純正新品の値段調べた?
オクのは適当な値付けに酷い送料で純正新品より高いとかザラだぞ。
しかも雑に外してるから傷とか多いし。 スマートキーよりも、グリップヒーターとウインドシールド、ハンドルカバーの方が100倍重要。そこに金使った方がいい。冬は、この防寒3点セットがないと寒くて乗れたもんじゃない。 みんな自分の都合でしかモノを言わないのな
スマートキーへの流れは当然だし
日本中が極寒の地ではない
そもそもそんなに寒いなら車でいいだろ >>941
キックないのはあっても意味ないからだよ、メーカーはそんなにバカじゃない 90の時もバッテリー死んでキックペダル使おうとするとベルトカスで動かなくなってたしね。
開けて掃除の時はバッテリーも外して充電しちゃうからサイクルが被るというねw >>948
最後の「というね」とは?
「んだよね」の間違えか方言? 〜というね。
は思考言動等が空回りしたときの顛末を説明するときに使うんじゃないか?
〜というね(余計なことをあれこれやって、やり場の無い思いを抱えています)。 キックなんて普段使わないもので価格上げられちゃたまらんわなw おまえらがなんで発狂してるのか知らんけど
よく使うだろ
〜という有様でね、の意味で
まあそのあとの「w」が異常に気持ち悪いけどな
>>948は >>955
90、100、125とリード乗ってきたし(110・EXは買わなかった)「リードって便利だな」スレも2008年くらいから見てるけど「というね」は知らなかったな
少なくともリードって便利だなスレでは見なかったわ いや、そういう次元じゃなくてw
日常で使うぞ
少なくとも関東でも
漫才のオードリーが連発してるじゃん そういう漫画とかは見ないしテレビ無し生活
ラジオは聴く
NHKのラジオ深夜便とニッポン放送のテレホン人生相談は欠かさず聴くわ
あとあなたが嫌う「w」はあちらこちらで見ます バーグマン125FIはフラットフロアでいいんだけどメットインが小さいわ >>941
バッテリー上がった時に必要だな。特に10年以上乗る人は。
5年やそこらで乗り換える人には関係ないけど。
逆に言えばエンデュランスのキックペダルは現行には付くけど、
4バルブ化されたエンジンには付かない可能性大。
>>945
田舎ではないので渋滞するし、勤務先の駐車場が役員分くらいしかなく、
普通の従業員は駐輪場しか用意されてない。
電車通勤は遠回りだし、密集するのは嫌い。よって寒い冬でもバイク通勤。 >>940
リード乗り、つまりリーダーは右ロックがjk 車だと帰宅するのに60分
リードだと20分
寒くて辛いけどバイク通勤っすわ 車(フィット)だと自宅から駐車場、向こうの駐車場から職場までひっくるめて30分弱
リードだと18分
徒歩だと1時間10分
寒くなったので車でも良いけど健康も考えて徒歩にしてる
片道約8600歩
車やリードじゃ無理だけど徒歩なら帰りは飲めるしね >>965
家なら右ロックでいいけど狭い駐輪場だと揃えないと邪魔になるしなー 期待して何もないと余計にがっかりするぜ?
個人的にはブリティシュグリーン色なら速攻買うわ。 30万クラスの125ならメーターデジタルにしてくる線もあるかなって思ってた。昨今の風潮的に >>970
日本仕様がベトナム仕様より豪華になる可能性は低い。
現行リードもベトナム仕様は既にスマートキー採用してたが
日本仕様は未採用のまま。
ベトナムの方がたくさん売れるし、メインの市場はベトナム。 今時機能が削られることはあっても盛られることはないだろ
せいぜい日本人向けに地味な色になるぐらいだ リード待っててよかったわPCX買おうかと思ってたけど待つことにした
デザインはこっちの方が好き >>974
あんまりデカいと都市部は駐輪場で困るんだよねー
それがすごく大事だと思う >>978
LEADのポジションは30分以上は疲れるよ。それならPCXの方がいいよ。LEADは15kmか30分以内の走行が妥当。 >>970
メットイン前側ちょっと凸ってないか?
4バルブ化によってエンジンが大きくなったせいか?
メットイン容量若干減った予感... リードはエンジンのキックスタート出来ないのに最近気づいたw
あれあると安心なんだけどな 何が面白いのか知らんが
PCXもDIOもnMAXもトリシティもグリファスもアクシスもスイッシュも付いてないだろ
キック >>981
ポジションがきついから足伸ばそうとする→シートの傾斜に戻されるの繰り返しで気がつけば尾てい骨が割れそうに痛いね。 >>981
日本半周しても平気ですが何か?
>>991
もちっと後ろの平坦な所に座ると楽よ
太腿グリップも出来るし
ただし、冬は膝頭にハンドル下の強風が直撃して寒いけど。。 Leadexから乗り換えだけど、クラクション位置と斜めに足置けないのが不満。
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life time: 82日 2時間 45分 53秒 レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。