【スズキ】SV650/X【90度V】Part49
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【スズキ】SV650/X【90度V】Part48
https://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1632867747/
新型SV650/Xのスレです
※次スレは>>970を踏んだ人が立ててください
スレ立て時に本文先頭行に「!extend:checked:vvvvvv:1000:512」を入れるのを忘れずに
立てられなかった時は他の方に依頼してください
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:: EXT was configured >>157
値段でたの？
丸目ネイキッドで二眼メーターは今や数少ないし、ミドルクラスにはなかったから100万切ってれば売れるとおもうな でもあの650のエンジン音は…
全然欲しくならん。 SVはノーマルマフラーでも排気音いいよね、適度に低音域が迫力ある 4気筒でZ250RSかバリオス3が出たらちょっと欲しい
クイックシフターとか要らないからなるべく安く ケツ痛はスノボ用のケツパッドはいたら問題なくなったけどクラッチが重くて
調整付きレバーで位置変えるだけでも違う？
若干遠い気がしてる クラッチは指4本握りに転向したよ。
本当は指2本握り派だったのだが、たしかに重い クラッチが重いってそれはない
ちゃんとメンテされてて、位置調整もされてるなら、軽すぎるぐらい軽いわ
握力が病的に足りないんじゃないか？ 無印よりXは少し重いよね耐えれない程では無いけども
ケーブル取り回しのせい？ 軽くはねーわ
スーフォアより若干重いし排気量なり
最近のバイクはアシストスリッパークラッチつけてるバイク多いから相対的に見たら重い部類 >>166
ボード用のケツパッドってズボンの内側に履いてる？外側？
内側だとパッドでかすぎて履けるものがかなり限定されるし、外側だとおしめになっちゃう クラッチが重い言うてるやつは、握り過ぎ何じゃね
停止する前にNに入れて停止中はにぎらない。変速時は切った瞬間にアクセルとシフトを素早く変えてスパッと繋ぐ、だらだらと半クラ使用しない。で、大分楽になると思うけど >>172
それは楽になる方法であってクラッチの重さに直接関係ねぇだろ
だいたい明らかにバイク乗り換えてきてこいつクラッチ重いなーって人に病的に握力ないとか正気か？前のバイクどうやって乗ってたんだよ
お前の脳みそが病的に握力足りねーわ 重さに不満はないけどスリッパーは欲しいなあ
雑な操作を許容してちょうだい >>171
内側だね
厚みは10ミリくらいだけど全然違うよ
一日500キロ連続でも大丈夫だった
お前さんのイイケツ見せつけてやれよ
クラッチの件で雰囲気悪くしたらすまんな
握力40キロくらいだから平均ぐらいだと思うけど
小指が届いてないのが大きいと思ってる
あとは50キロ以上は常に6速入れる走り方のせいかも リッターに比べれば楽だけど、ワイヤーはどうしてもね
シリコンコーティングされたケーブルに変えればかなり変わるよ
またはシリコンスプレーでグリスアップ
油圧と違ってメンテ次第で変わるから放置が一番ダメ
あとエンジン側のクラッチアームを大きな物にすると大きく変わる
刀にはあったけどsvで有るかは知らない マジ？新車の時からクラッチすげー軽いんだが…
メンテなんかレバーにグリス、ワイヤにエンジンオイル足らして終わり >>174
何キレてんだよ
これぐらいで重いとか言ってたらバイク乗れねえよ
鍛えろ虚弱児 やすいバイク選んだんだからそのへんは我慢する
欲しがりませんなんとやら >>180
別に他と比べて重いってだけでこれで1日中走っても問題はないわ
ただそれが＝軽いにはならないだろっていう話で 昔乗ってたGSX-R1100は油圧クラッチが付いてたけど最近のバイクにはあまりない装備なんかな？ >>184
一部のリッターオーバーにはついてるけど最近はアシストスリッパークラッチついてるんじゃない？
クラッチ軽くなる＋変速時のバックトルク逃がせるから クラッチが重いと思ったらそれより重いハンドグリップで鍛えたらいいと思うの
女なんて男の4割位の握力しか無いから体感的には倍以上頑張って握ってるんだぜ フルフェイスきつきつをかぶってまさに
>>187
この状態
なのかもしれん もう一台のバイクと比べてめちゃめちゃ軽いと思ってたが
確かに女子とかは重いと感じちゃうんだろう
アルミフレーム時代のSV向け社外スリッパークラッチを
入れてみちゃどうだい 油圧のSV1000Sも持ってるけど
SV650のほうが確実に軽い ワイ、スリッパークラッチなるもの初めて知ったわ(汗) バイクって不便とかそういうもんを楽しむもんだと思ってたけど意外とそうでもないんだな
まぁゴールドウィングとかもあるしそうか ストリッパーに空見したジジイです、
ジュリー元気かな アシストなしでこれだけ軽いクラッチなのに、それでも重いと文句言うならホンダのDCTにでも乗ってればいいんだよ 久々のMTバイクだからか、街なかの発進停止繰り返すようなところを一日中走ると流石に左手がしんどい
最近流行りのなんとかクラッチ？とかトラクションコントロールとか付いてるバイク乗ったことないから知らんし、ABSが付いてるだけで最新技術だなって思ってる >>195
高齢化で快適装備がありがたくなる人は増えるよ！ 本当に不便だと人気出ない
バイクはMTしか認めん！って人でも50ｃｃの6MTなんか苦行だから乗らないしｗ
まぁバランスだよな
キャンプは不便を楽しむものなのにオートキャンプ場にハイテクなキャンピングカーとか並ぶし 2022の色ってスズキUSA？に載ってたゴールド入ってるやつかとおもてたけど
新しいんわいもみたいみたい どうせ今月末にはエイクマで海外向けの発表あるから。
グレー来てほしいな！ スリッバー否定か？
クラッチは軽くなるしシフトダウンも優しくなる。
おいらは欲しい。社外ででないかなーぁ 無いモデルと有りモデル（＋数万）を両方同時に売ったら、今の時代売れるのは後者やな
SVに限ったことではないけど
じゃなきゃあっちこっちアシスト塗れになってない >>191
1000Sはスリッパー入ってるのに全然軽くないよな。 不便を愉しむ為にバイク乗ってる俺カッコイイ
でも実際に不便なのは嫌ってところですか
そういう自分もスズキイージースタートは有難いですが アシストスリッパークラッチ付けたら5万アップ位で出来るんかな？アシストスリッパー、クイックシフター上下付きのSPモデルがプラス10マンなら絶対こっち買うのにな。 あと10キロ軽くして10万円アップで
ブレーキはラジアルマウントのいかついやつをフロントシングルでいいよ（空気入れにくいから） クラッチとケツ痛って、乗ってりゃ慣れる？
そのへんがあってちょっと躊躇しちゃうんだよなぁ。 ＞不便を愉しむ為にバイク乗ってる俺カッコイイ
そんなこと皆考えてたらVストみたいなバイクは存在してない
ケツ痛を楽にするシートも何でもＮＧだ
ライデイングの何に面白味を見出すかは人それぞれだよね（当たり前） スポーツバイクは慣れる？じゃなくて使いこなしてやるくらいじゃないとな
多くのバイクは170センチ60キロ位を基準にしてるからそこから外れる人は自分でフィッティングパーツなどで合わせる必要がある
あと筋力は90歳でも鍛えたら上がる 不便を楽しむってw
どっかで聞いた言葉でどこぞの奴に感化されすぎ
バイク動画界隈では比較的影響力が高めなホワイトベースのN氏とかYSP横浜戸塚のS氏がつべ動画でそんなこと言ってたなぁw
あくまでそういう一面があるっていうニュアンスだけどね ホワイトなんと買って在日の無資格無認証で逮捕歴あるとこだっけ
超怖い >>219
クラッチは慣れる
軽い車種に比べたら重いってだけで常軌を逸した重さではない
握力クソザコのおれでも1日中走っていられる
ケツ痛はまあ……無理かな
ゲルザブ敷くなりシート改造するなりやるしかないと思う X乗ってて尻痛は全然起きないがリアサス突き上げと膝痛は有る
アンコ盛ったら改善するかな？ 俺の場合の(間の小休憩を除いた時間で)ケツ痛を感じるまで
ジクサー(前期)で4時間半
SVをレンタルした時は2時間
Vスト650レンタルだと10時間 「650カワツインは素晴らしいエンジンで、今では何年も使用されていますが、その部分は永遠に続きます。 あなたはただ2列が好きである必要があります..多くはVツインまたは少なくともヤマハからの270°バリアントを好みます...カワ650erは誰もが好きではないキャラクターを持っています。」 ドッシリ座って乗るんじゃなくて、騎手が乗馬してるのと同じように
ステップに立つ感覚で乗らないと尻痛になると思う。
膝痛は理解出来ない。 >>219
ケツに関しては鍛錬のみ。乗ってるうちに自然と浮かすなりキーグリップするなりして体が覚えるわ。
ただ他と比べて痛くなるのは確か。
正直クラッチに関してはここで議論になるのが意外なほど気にならない。 打ち間違えた、ニーグリップw
ちなみにゲル座布使用で連続3時間ぐらい
ツーリング後半は30分おきスタンディングしてます マジかぁ膝痛俺だけなのかな無印でもXでもなるわ
ステップ荷重、ヒールグリップを意識してるから普通尻に行く分が膝に来てんのかな >>232
自分も膝にくる
ステップ踏み込んだり抜いたりを頻繁に繰り返すせいだと思う
ロンツーでダラーっと走ってるとあまり痛まないし
走行中に膝の屈伸をしてると少しはマシかな >>232
自分も尻痛は大したことないけど膝は窮屈で痛くなるよ
純正と同等かやや硬めのアンコを2，3cm盛って大分ましになった
アンコ盛りの話の中でちょくちょく話題になってるし同じ悩みの人は結構居ると思うよ〜 >>235.236
thnx！参考なりますアンコ盛ってみるかな
良ければ利用した業者もご教示下さい
純正シート硬いと感じたことないし膝痛タイプの人は盛るなら硬いフォームでも良いのかも スリッパーだアシストだっていまいち分からんが無くても困らないでしょ？
サーキットを走るレーサーじゃないし
オプションなら皆が幸せだと思うけど、そんな簡単なことじゃないん？ 無くても困らないけど、有ったら楽という類のもの
街乗りレベルでも十分恩恵あると思うけどね 自分も膝痛に悩まされてる
身長低いのに窮屈に感じる
尻も痛いし乗り心地悪くてあまり乗らなくなってしまった そもそもMTである必要もないと思ってるくち
SV系にATがないからMT乗ってるだけで >>238
AよりCとかDでしょ！
簡単でしょ。
無いよりあったほうが良い。 疲れてくると楽がしたくなるけど、最初から快適装備満載だと楽しさがスポイルされる気がする
アクセルさえ捻れば後は全部勝手にやってくれるバイクは楽しいのか
究極は自動運転バイクだけどファンツールとして欲しいか？ >>233
良くないと思った根拠を教えてくれまいか。
自分も気にはなってるんだけど、なにしろステマじゃねえかと思えるほど肯定的な感想ばっかりで若干胡散臭くてさ。
ハイプロバネ組むと60kgの人での推奨プリロード位置が5段目か6段目になる、って話をどこかで読んだからちょっとバネ的にヤワいんじゃねえかと思うんだよなあ。 要は強める方向への余裕がほとんどないじゃん、と思うのよ。
連投すまん。 >>245
私は違う人だけど···
多分レートじゃなくてバネ長が短いのだと考えます
それとリプレイス品は基本的に一人用を想定してるからね
でも多少の荷物と二人乗りも1~2段の糊代が有るから問題ないとも言える
ただキャンプやタンデム北海道ツーとかガッツリと積み込みハードにいくなら純正かサス交換の方が良いだろうね
そもそも純正のレートが高すぎる（汗） つまりハイパープロは一人乗りで体重60キロ前後なら何の問題もなく素晴らしいって事か？
結局、自分で使ってみないと分からないけど、ある程度の評価数があって、クソ評価がないならそこそこ以上の物だと考えられるな ちょいマッチョな自分はハイパープロスプリングは不要かもな、気にはなってるんだけど。
純正のブリロード一段弱めたらなんかしっくりきたし。 GSR250乗り。
本日お台場にて２時間レンタルしてみて感じたこと
・250とはパワーが段違い。ちょっと気を抜くとすぐに法定速度を超えちゃう。自制心が必要。
・高速でも、あっという間に100km到達。風は受けるがパワーがある分巡行は250よりもだいぶ楽。
・巷間言われてるクラッチの重さはそんなに感じなかった。大型ならこんなもんだろうと思う。
・シートは硬い！硬いうえに角が立ってるから信号待ちでも太腿あたりがゴツゴツとしてそこはかとなく痛かった。これに乗るならシートは要改善ポイントだな。
乗り換え候補として乗ってみたけど、シート以外は好感が持てたが、シートが硬いのが如何ともしがたいな。
他のライバル車にも乗ってみないとな。 GSR250試乗したことあるけどすげーシート良かった気がするからSVのシートは我慢出来ないと思うｗ シートは最初同じように思ったけど、案外すぐに慣れた（ちなX）
クラッチは極一部がブー垂れてるだけ、普通に軽い 家や仕事で使ってるいすのカバーをsv並に固いやつに替えて鍛えるんだ
生活も仕事も一切合切すべてをsvに捧げるんだ
svのために犠牲を払う覚悟なくしてsvに愛されることはなしだよっ😉 スズキのメーカーもいい加減
カウル付けてシート改善してくれないかね?
年1でメーカーにはメールしてる >>243
え？初めて原付スクーター乗ったときめちゃくちゃ楽しくて感動したろ？ >>254
Xはシート表皮にスポンジついてるからね。
シート形状は失敗だろう。
明らかに背の低い人に寄せ過ぎ。
普通の人があんこ増しする設計じゃなくて、背の低い人があんこ抜きするべきだった。
レブルみたいに両足ベッタリなのが売れる時代だから仕方ないのかな？ 久々無印でツーリング行った。ニーグリップ意識したら尻痛マシになったわ。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
