【スズキ】SV650/X【90度V】Part49
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前スレ
【スズキ】SV650/X【90度V】Part47
https://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1629705673/
【スズキ】SV650/X【90度V】Part48
https://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1632867747/
新型SV650/Xのスレです
※次スレは>>970を踏んだ人が立ててください
スレ立て時に本文先頭行に「!extend:checked:vvvvvv:1000:512」を入れるのを忘れずに
立てられなかった時は他の方に依頼してください
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:: EXT was configured スズキ（SUZUKI） SV650の型式・諸元表・詳しいスペック-バイクのことならバイクブロス
https://www.bikebros.co.jp/catalog/3/59_2/
speedrpm (速度・回転数 換算表)
http://nokubi.jp/apps/speedrpm/#!model=SV650%20ABS&;release=2016,8&grs=2.088,3.066&tir=160,60,17&wgt=196&pwr=56,8500&trq=64,8100&trx=2.461,1.777,1.38,1.125,0.961,0.851
参考 パーツリスト
https://www.bike-parts-suz.com/suzuki-motorcycle/650-MOTO/SV/2018/SV650AL8-E02/13012
X顔でアップハン
https://m.imgur.com/cpVgkx2
ヤングマシンのX紹介記事
https://young-machine.com/2017/09/22/1859/
これも
https://bike-lineage.org/suzuki/vstrom-gladius/sv650x.html 23 774RR (ｱｳｱｳｷｰ Sa91-Iao1) sage 2021/07/12(月) 13:33:29.43 ID:S7Lh6OjTa
お勧め装備
・新型カタナの異型スロットル
ただしグリップヒーターとの同時使用は難しい
・グリップヒーター
一例としてV-st650の純正op
・フロント延長フェンダー
ラジエーターの汚れが減る
・黒とかカーボン調のシールでセルモーター保護
Fタイヤがかきあげる小砂利で傷付きやすい
・各種エンジンスライダー/エンジンガード
転ばぬ先の杖
・ETC/USB電源 >>21
SV650Rのこと? SV1000GTでしたっけ? YZF-R6跨った時は、前傾なんか気にならず期待やらワクワクでいっぱいだった。
SV650Xは、跨った瞬間に…コレ無理！
と、体が拒絶した。。。
何故だ。。。 人間の経年劣化が1番大きいからな
目が悪くなり判断力も遅くなり身体を動かすの遅くなる
若い頃と同じ感覚で走ると間に合ってたものが間に合わないで死ぬ事になる だからX無理と思ったら無印よ
大柄小柄老弱男女デプやせ不問
何でもウェルカムの無印良品 分かる!
20~30代の頃は1100刀で東京~大阪日帰りツーリングとか北海道タンデムツーリングとか普通にできてた
４０歳を超えたいま同じ事をXでできる気がしない
衰えを感じたら素直に受け入れそれに合ったバイクを選ぶのも長くバイクに乗るコツだと考える 俺はXに跨った時に期待とワクワクでいっぱいでおお！コレだよ！となったわ。 ちなみにXは初期型買って4年目な今年48のおっさんだ。 セパハンつったってSS系とは明らかにポジション違うんだから納得して乗るか諦めるかどっちかだろ 体格だの体の衰えだの要因はいろいろあるよな。俺もXの見た目に惚れてツアラーから乗り換えたら、最初の頃は辛くて諦めるか悩んだわ。乗ってるうちに慣れたのかいつの間にか長距離も苦にならなくなったな。適度な休憩が必要だから決してラクではないんだろうがw 衰えを感じたらなぜ筋トレしようとか肥満になったらダイエットしようとならんのだｗ
好きなバイクに気持ちよく乗りたいんじゃないのか
楽な方に逃げようとしたらいくらでも楽な方には逃げられるからなぁ sv650x(2020)に最近乗り始めました。
リヤサスのプリロード調整ってセンタースタンドないと出来ないものですか？！
車載のフックレンチで全然回らないんだけど。ロックナットとかもないと思うのですが。単なるパワー不足ですかね？ 筋肉は裏切らないから努力した分だけ結果が目に見えてでしまう。 >>36
買ったバイク屋でやってもらったけど、先端がフックレンチみたいな形でペンチのように両側から挟むタイプので回してたよ。 >>36
サイドスタンドでも問題なく出来ます
フックレンチにメガネレンチ等を噛ますと簡単に回ります
左のタンデムステップを外すとやり易いかもしれません >>36
純粋なパワー不足
本来はセンスタ掛けてやればサスに掛かってる負荷抜けて現状よりかなり軽く回せる
でもサイドでだとサスに車重負荷が掛かったままやるからより回し難い
あと車体が斜めになってるので回す時はサスプリと垂直に工具を掛けて真っ直ぐに回そう 巻き肩の者です
ジクサーSFに乗ったらものの15分くらいで肩が痛くなったんだけどそんな人でもXは大丈夫？ >>36
レンチ単体で回そうとせずレンチとタンデムステップに指を掛けて握るようにすると回しやすかったような気がする >>41
慣れれば平気
とりあえず1日レンタルしてから決めるのがいいよ。 肩は無事でも尻と金玉が平気じゃないから安心して買うと良いよ 満タンにして、高速80-120で走り続けたら
430kmまで行きました。
満タン法で給油13.6L
限界まではあと30kmくらいと思われますが、
高速でガス欠になるとめんどいので
残距離が表示されなくなった時点でやめました。 >>36
フレーム類にキズ付けないようにフックレンチを握り込んでグイっと回せ！ 燃費極める時は洗車、空気圧調整、チェーンメンテ、ピッタリしたウエア、メットのシールドは閉じたまま、膝も閉じたまま速度は80キロ
これでリッター36までは行ける 180センチ前後のバクステ入れたX乗り民に質問
同身長だと前傾やら尻痛は大したことないはずだけど膝が窮屈で痛くて仕方ない
膝痛は改善しますか？ >>41
まずハンドル位置的にジクサーより悪化すると思ったほうがいいよ
全肯定マンは無視しとけ >>41
とりあえず在庫ある店行って跨ってみ
その時点でジクサーよりきついならもうダメでしょ >>48
ちゃんと満タン法で計ってもの言ってるか？メーターの燃費表示は2〜3km/lの誤差はザラだぞ 俺のXはいつも2キロほどサバを読む
平均燃費がソレなら航続距離はもっと伸びるだろうがと文句言いたい 平均燃費計の誤差の修正って出来ないんかな
実測値に近づけたいわ 36です。
左タンデムステップをステーごと外して、フックレンチにメガネレンチ引っかけたら簡単に回りました。戻せるか心配だけど、とりあえず最弱を試してきます。
皆さん、ありがとうございました！ おめでとうございます
無印だが1段ぬいてホントまともになった
、抜く前はノーサスみたいでした SUZUKIのSVでいいやん
CB400SFやVTR250に負けない耐久性信頼性なんだから >>53
ウエアがダボダボかぴったりかでもリッター1位変わるよ
バイクは空気抵抗係数がバスより悪いからライダーのウエアだけでも相当変わってくる
プリウスのCdは0.25程度だがバイクは0.6～0.9 >>59
SVにホンダエンブレム付いてたら今の倍は売れてるだろうな え、じゃあもしSV650XのタンクにDUCATIのロゴが入ってたら… じゃあづかちのバイクにSUZUKIって書いたら安くなる？ >>62
チャリダーのピチパンもあれは性的嗜好かと思ってたが
調べるとあれだけで巡航速度が2キロも上がるんだってな >>70
へぇー
ロードバイクって盗難多いのに、
出先で盗まれたらあのピチピチウェアで
電車帰宅か >>63
古いセルシオやハイエースにレクサスエンブレム付けてるヤンキーを見たことある カワサキエンブレム付けたスカブは何台売れたんだろう？ もうZRXのようなカウルでいいから切実にお願いしたい Xにバーエンドミラー付けたけど、クラッチレバーと干渉するなあ
ショートレバーに変えるしかないか… >>59
おまえスズキ舐めてんの？
ヒザ蹴りでおまえのキンタマ蹴り潰してチンコ輪切りにしてブッ殺してクソう一郎の墓前にバラバラ死体撒いてやるよドクズが >>50
youtubeの動画参考につけたけど、窮屈だよ、つけなくてもいい。 >>79
当たってるのが少しならレバークランプを内側に数mmずらして
解決しない？ あまりずらすとスイッチボックスと干渉して
握り込めなくなるからその辺は注意しつつで >>54
走行距離と給油量から計算すると平均燃費はほぼ正しいけど航続可能距離は意図的に少なめに表示してるように見える 俺もXにバーエンドミラー付けてるけど見晴らしよくて気分いいよな。 X購入と同時にミラーをナポレオン・バレンネオミラーに変えたからノーマルの視認性は知らんけど、見にくいって言うよね。
パーエンドタイプのバレンネオミラーは視認性は合格点。
質感高いし、何より良く似合う(自己満)。 >>587
Xにリュートミラー付けてるけど見にくいな。
慣れたので以前ほどでも無いが見にくいわ。 スタイル優先で無印に車検対応バーエンドミラー下向きでつけてるけどやっぱ見にくいw
けど街乗り少なめだしマスツーの先頭走る訳でもないしまぁ及第点 無印の純正ミラーは渋滞すり抜けで邪魔くさい。長所は高速道路の合流で死角が少ない（頭を前方に持ってくれば振り返り不要） >>83
ずらしたけどグリップヒータのスイッチボックスを付けてるせいもあって充分じゃないし、レバーも握りづらくなるので…
>>85
前が開けて気分爽快や
意外と視線移動量が変わらないのも良かった
純正と同じ形で2～3センチだけ短いクラッチレバーってないかな？ 淫夢くんのポーズみたいに
バーエンドミラー上向きにすればマシになりそう >>41
逆にSVからジクサーに乗り換え検討中
無印でもXでも乗り換えたら比較インプレよろしく！ 気になってたアプリリアRS660とドゥカティSS950、カワサキZ900乗ったらどれもスゴくいいバイクだったんだが、逆にSV650Xへの愛が深まった。
値段が2倍、3倍するバイクにも全然劣らない魅力があるね。
たまらん。 気になってたアプリリアRS660とドゥカティSS950、カワサキZ900乗ったらどれもスゴくいいバイクだったんだが、逆にSV650Xへの愛が深まった。
値段が2倍、3倍するバイクにも全然劣らない魅力があるね。
たまらん。 スーパースポーツ950は乗ってみたいなあ
よく動く足まわりに程よいバワーで山道楽しそう SVはキャラの割にはちょっと重い安いからいいけど
10万円値上げと引き換えに10キロ軽くしてくれてもいいぜ
あとオイルクーラーを旧SV見たく空冷に戻すか空冷併用して欲しい、見た目的にｗ 初期型2POD乗りでブレーキが握った感覚より効かないのと遅れて入力が入る感じが不満なんだけどどこの部品に手をいれたら変わる？ >>105
キャリパーの剛性と特性(ピストン移動量)のせいだから変わらない
変えるならキャリパーを変えるしかない
それでもってならホースを全てメッシュに変えればダイレクト感は多少出る 4ポットにするには10万円程度かかるからパッド変えて気に入らないなら諦めたほうがいいかも レギュラーガソリン仕様で、有難く思う今日この頃
ウチの近くの安い所でも155円/L どうも下がらないっぽいなぁ うちのは4ポットだからブレーキよく効く
、車重と馬力からすれば十二分 廃盤にする時は、倒立モノブロックラジアルオーリンズで固めたスペシャルを出して有終の美を飾ってくれ >>106
そっか、今5年だからまだ先だけどブレーキホースの交換時期にステンメッシュに変えてみるわ って調べてみたらABS車両のステンメッシュって高いんだね、、この予算かけるならノーマルでも我慢できるかな >>114
あとは市販のカーボン混入ブレーキパッドを入れるのも一手
ただあれは暖まらないとかなり微妙なのとディスクがガンガン摩耗する
でも暖まればそれなりに効くし初期の食付きも良くなる >>115
4potが着いてる事に意味があるんだよ、きっと。
俺のは2potだけどな。 GSX-R1000の足回りとブレーキ移植したらええやん 何と比べて楽なのかは知らんけど、まぁ楽でもないし辛くもない 車検に出てたSV650Xが作業完了したので引き取ってきたけど、代車の原付スクーターから乗り換えるとびっくりするくらいタンク長くてハンドル遠く感じるな。
直ぐに感覚は戻るけど。 >>104
MT-07が乗車してほしそうにこちらを見ている
乗車しますか？
ﾆｱする
しない MT-07が乗車してほしそうにこちらを見ている
乗車しますか？
する
しない
ﾆｱ はかい 原付のすり抜けが酷いな ピザ屋やUberに負けたわ
安全運転しろよ >>116
ここまでしてもスイングアームそのままなの違和感あるな。
意外とこれでもバランス取れるくらい剛性あるのか？ >>131を脱がしたのが>>116なんじゃねーの？ >>131
AMAでのツインカテゴリーだと最強マシンで出走台数も一番多いもんな。
ツベでも観れる >>134
そう考えれば>>131みたいなフルカウルバージョンをSV650AMAみたいなネーミングで出してもウケるんじゃないかなあ…エンジンももうちょい高回転寄りにして90PSくらい絞り出して。 だからハーフカウルの650Sをさっさと出せとあれほど言ってるだろうに···· 700くらいを境に
燃費が悪くなるから
650,700でいいよ トラクションコントロールとABSのみで税込み110万でSV1050希望！見た目は650同様安っぽくてかまわん。 やめておけ、このSVのエンジンをそのままパワーアップしてくれるになら良いけど
まさかTL1000由来の1050のエンジンを想定してるのけ？
あのエンジンは極低速トルク薄いし、ニャニャニャ鳴く耳障りなカムギア音もうんざりするよ
この650のVツインだからこそ各方面からの評価が高く軽やかで魅力的なんでしょうが 見た目乗り味現行モデル最高に気に入ってるわ
二代目sv650s sv1000sのデザインも好きだけど 今さっき大阪最南端で前を走ってた黒のXはココの方かなぁ。
後ろ走ってた銀色のXです。 いろは坂で3つしかコーナーついて行けなかった
Vスト1000がやべぇかったからSV1000は興味ある。 >>143
何が知ったかじゃワレ
無知は認めますので何が知ったかで貴殿が何を知っているのかご教示頂きたく
>>147
このバイクでVスト1000にいろはのコーナーで負けるなんてw
そのVスト兄貴がうまいだけでは？
Vスト1000XTの元オーナーだがパワーはあれど、とてもじゃないけど山道のコーナーを攻めるようなバイクではなかったので。。 >>148
Vスト1000は足絶対つかないので買わないが
SV1000ならどうにかならんかと。
>>149
そうなんだ。ライダーがやべかったのか。 おれもエストレヤでzx25rとかクソダボとかを峠でブチぬきたいよ それはどうか。
予選が遅いのに決勝では上位に行くという事は、
予選レコードライン上の絶対スピードは遅いけども
決勝では前のライダーを抜くためにレコードラインを外す必要が
ある。つまりレコードラインじゃなくても速く自由度がある。
ええバイク。 >>149
知り合いのVストの1000乗ったことあるけど、回してもパンチないし、なんなら中回転以上キープのSVでコーナーリングは普通について行けそうな感じだったけど、所有者的にはやっぱパワー差結構あった？ Z650RSは高いし並列だからライバルでも無い感じ？
SVのヒラヒラに慣れたからドタバタしてそうでイマイチだけど
デザインのやる気は好きなんだが高いし売れなさそうでもある Z650RSは旧車欲しいけど手に入らない人が買うバイクじゃないか
いかにもバイクらしくて好きなデザインだけど競合はしないと思う Z650RSはサイドカバーとマフラーを替えればそこそこ見れるようになると思うけど、あのエンジンに価値を見い出せるかだな ウンコ650rsは売れるようだったら俺がブッ潰してやるから安心してっ >>157
値段でたの？
丸目ネイキッドで二眼メーターは今や数少ないし、ミドルクラスにはなかったから100万切ってれば売れるとおもうな でもあの650のエンジン音は…
全然欲しくならん。 SVはノーマルマフラーでも排気音いいよね、適度に低音域が迫力ある 4気筒でZ250RSかバリオス3が出たらちょっと欲しい
クイックシフターとか要らないからなるべく安く ケツ痛はスノボ用のケツパッドはいたら問題なくなったけどクラッチが重くて
調整付きレバーで位置変えるだけでも違う？
若干遠い気がしてる クラッチは指4本握りに転向したよ。
本当は指2本握り派だったのだが、たしかに重い クラッチが重いってそれはない
ちゃんとメンテされてて、位置調整もされてるなら、軽すぎるぐらい軽いわ
握力が病的に足りないんじゃないか？ 無印よりXは少し重いよね耐えれない程では無いけども
ケーブル取り回しのせい？ 軽くはねーわ
スーフォアより若干重いし排気量なり
最近のバイクはアシストスリッパークラッチつけてるバイク多いから相対的に見たら重い部類 >>166
ボード用のケツパッドってズボンの内側に履いてる？外側？
内側だとパッドでかすぎて履けるものがかなり限定されるし、外側だとおしめになっちゃう クラッチが重い言うてるやつは、握り過ぎ何じゃね
停止する前にNに入れて停止中はにぎらない。変速時は切った瞬間にアクセルとシフトを素早く変えてスパッと繋ぐ、だらだらと半クラ使用しない。で、大分楽になると思うけど >>172
それは楽になる方法であってクラッチの重さに直接関係ねぇだろ
だいたい明らかにバイク乗り換えてきてこいつクラッチ重いなーって人に病的に握力ないとか正気か？前のバイクどうやって乗ってたんだよ
お前の脳みそが病的に握力足りねーわ 重さに不満はないけどスリッパーは欲しいなあ
雑な操作を許容してちょうだい >>171
内側だね
厚みは10ミリくらいだけど全然違うよ
一日500キロ連続でも大丈夫だった
お前さんのイイケツ見せつけてやれよ
クラッチの件で雰囲気悪くしたらすまんな
握力40キロくらいだから平均ぐらいだと思うけど
小指が届いてないのが大きいと思ってる
あとは50キロ以上は常に6速入れる走り方のせいかも リッターに比べれば楽だけど、ワイヤーはどうしてもね
シリコンコーティングされたケーブルに変えればかなり変わるよ
またはシリコンスプレーでグリスアップ
油圧と違ってメンテ次第で変わるから放置が一番ダメ
あとエンジン側のクラッチアームを大きな物にすると大きく変わる
刀にはあったけどsvで有るかは知らない マジ？新車の時からクラッチすげー軽いんだが…
メンテなんかレバーにグリス、ワイヤにエンジンオイル足らして終わり >>174
何キレてんだよ
これぐらいで重いとか言ってたらバイク乗れねえよ
鍛えろ虚弱児 やすいバイク選んだんだからそのへんは我慢する
欲しがりませんなんとやら >>180
別に他と比べて重いってだけでこれで1日中走っても問題はないわ
ただそれが＝軽いにはならないだろっていう話で 昔乗ってたGSX-R1100は油圧クラッチが付いてたけど最近のバイクにはあまりない装備なんかな？ >>184
一部のリッターオーバーにはついてるけど最近はアシストスリッパークラッチついてるんじゃない？
クラッチ軽くなる＋変速時のバックトルク逃がせるから クラッチが重いと思ったらそれより重いハンドグリップで鍛えたらいいと思うの
女なんて男の4割位の握力しか無いから体感的には倍以上頑張って握ってるんだぜ フルフェイスきつきつをかぶってまさに
>>187
この状態
なのかもしれん もう一台のバイクと比べてめちゃめちゃ軽いと思ってたが
確かに女子とかは重いと感じちゃうんだろう
アルミフレーム時代のSV向け社外スリッパークラッチを
入れてみちゃどうだい 油圧のSV1000Sも持ってるけど
SV650のほうが確実に軽い ワイ、スリッパークラッチなるもの初めて知ったわ(汗) バイクって不便とかそういうもんを楽しむもんだと思ってたけど意外とそうでもないんだな
まぁゴールドウィングとかもあるしそうか ストリッパーに空見したジジイです、
ジュリー元気かな アシストなしでこれだけ軽いクラッチなのに、それでも重いと文句言うならホンダのDCTにでも乗ってればいいんだよ 久々のMTバイクだからか、街なかの発進停止繰り返すようなところを一日中走ると流石に左手がしんどい
最近流行りのなんとかクラッチ？とかトラクションコントロールとか付いてるバイク乗ったことないから知らんし、ABSが付いてるだけで最新技術だなって思ってる >>195
高齢化で快適装備がありがたくなる人は増えるよ！ 本当に不便だと人気出ない
バイクはMTしか認めん！って人でも50ｃｃの6MTなんか苦行だから乗らないしｗ
まぁバランスだよな
キャンプは不便を楽しむものなのにオートキャンプ場にハイテクなキャンピングカーとか並ぶし 2022の色ってスズキUSA？に載ってたゴールド入ってるやつかとおもてたけど
新しいんわいもみたいみたい どうせ今月末にはエイクマで海外向けの発表あるから。
グレー来てほしいな！ スリッバー否定か？
クラッチは軽くなるしシフトダウンも優しくなる。
おいらは欲しい。社外ででないかなーぁ 無いモデルと有りモデル（＋数万）を両方同時に売ったら、今の時代売れるのは後者やな
SVに限ったことではないけど
じゃなきゃあっちこっちアシスト塗れになってない >>191
1000Sはスリッパー入ってるのに全然軽くないよな。 不便を愉しむ為にバイク乗ってる俺カッコイイ
でも実際に不便なのは嫌ってところですか
そういう自分もスズキイージースタートは有難いですが アシストスリッパークラッチ付けたら5万アップ位で出来るんかな？アシストスリッパー、クイックシフター上下付きのSPモデルがプラス10マンなら絶対こっち買うのにな。 あと10キロ軽くして10万円アップで
ブレーキはラジアルマウントのいかついやつをフロントシングルでいいよ（空気入れにくいから） クラッチとケツ痛って、乗ってりゃ慣れる？
そのへんがあってちょっと躊躇しちゃうんだよなぁ。 ＞不便を愉しむ為にバイク乗ってる俺カッコイイ
そんなこと皆考えてたらVストみたいなバイクは存在してない
ケツ痛を楽にするシートも何でもＮＧだ
ライデイングの何に面白味を見出すかは人それぞれだよね（当たり前） スポーツバイクは慣れる？じゃなくて使いこなしてやるくらいじゃないとな
多くのバイクは170センチ60キロ位を基準にしてるからそこから外れる人は自分でフィッティングパーツなどで合わせる必要がある
あと筋力は90歳でも鍛えたら上がる 不便を楽しむってw
どっかで聞いた言葉でどこぞの奴に感化されすぎ
バイク動画界隈では比較的影響力が高めなホワイトベースのN氏とかYSP横浜戸塚のS氏がつべ動画でそんなこと言ってたなぁw
あくまでそういう一面があるっていうニュアンスだけどね ホワイトなんと買って在日の無資格無認証で逮捕歴あるとこだっけ
超怖い >>219
クラッチは慣れる
軽い車種に比べたら重いってだけで常軌を逸した重さではない
握力クソザコのおれでも1日中走っていられる
ケツ痛はまあ……無理かな
ゲルザブ敷くなりシート改造するなりやるしかないと思う X乗ってて尻痛は全然起きないがリアサス突き上げと膝痛は有る
アンコ盛ったら改善するかな？ 俺の場合の(間の小休憩を除いた時間で)ケツ痛を感じるまで
ジクサー(前期)で4時間半
SVをレンタルした時は2時間
Vスト650レンタルだと10時間 「650カワツインは素晴らしいエンジンで、今では何年も使用されていますが、その部分は永遠に続きます。 あなたはただ2列が好きである必要があります..多くはVツインまたは少なくともヤマハからの270°バリアントを好みます...カワ650erは誰もが好きではないキャラクターを持っています。」 ドッシリ座って乗るんじゃなくて、騎手が乗馬してるのと同じように
ステップに立つ感覚で乗らないと尻痛になると思う。
膝痛は理解出来ない。 >>219
ケツに関しては鍛錬のみ。乗ってるうちに自然と浮かすなりキーグリップするなりして体が覚えるわ。
ただ他と比べて痛くなるのは確か。
正直クラッチに関してはここで議論になるのが意外なほど気にならない。 打ち間違えた、ニーグリップw
ちなみにゲル座布使用で連続3時間ぐらい
ツーリング後半は30分おきスタンディングしてます マジかぁ膝痛俺だけなのかな無印でもXでもなるわ
ステップ荷重、ヒールグリップを意識してるから普通尻に行く分が膝に来てんのかな >>232
自分も膝にくる
ステップ踏み込んだり抜いたりを頻繁に繰り返すせいだと思う
ロンツーでダラーっと走ってるとあまり痛まないし
走行中に膝の屈伸をしてると少しはマシかな >>232
自分も尻痛は大したことないけど膝は窮屈で痛くなるよ
純正と同等かやや硬めのアンコを2，3cm盛って大分ましになった
アンコ盛りの話の中でちょくちょく話題になってるし同じ悩みの人は結構居ると思うよ～ >>235.236
thnx！参考なりますアンコ盛ってみるかな
良ければ利用した業者もご教示下さい
純正シート硬いと感じたことないし膝痛タイプの人は盛るなら硬いフォームでも良いのかも スリッパーだアシストだっていまいち分からんが無くても困らないでしょ？
サーキットを走るレーサーじゃないし
オプションなら皆が幸せだと思うけど、そんな簡単なことじゃないん？ 無くても困らないけど、有ったら楽という類のもの
街乗りレベルでも十分恩恵あると思うけどね 自分も膝痛に悩まされてる
身長低いのに窮屈に感じる
尻も痛いし乗り心地悪くてあまり乗らなくなってしまった そもそもMTである必要もないと思ってるくち
SV系にATがないからMT乗ってるだけで >>238
AよりCとかDでしょ！
簡単でしょ。
無いよりあったほうが良い。 疲れてくると楽がしたくなるけど、最初から快適装備満載だと楽しさがスポイルされる気がする
アクセルさえ捻れば後は全部勝手にやってくれるバイクは楽しいのか
究極は自動運転バイクだけどファンツールとして欲しいか？ >>233
良くないと思った根拠を教えてくれまいか。
自分も気にはなってるんだけど、なにしろステマじゃねえかと思えるほど肯定的な感想ばっかりで若干胡散臭くてさ。
ハイプロバネ組むと60kgの人での推奨プリロード位置が5段目か6段目になる、って話をどこかで読んだからちょっとバネ的にヤワいんじゃねえかと思うんだよなあ。 要は強める方向への余裕がほとんどないじゃん、と思うのよ。
連投すまん。 >>245
私は違う人だけど···
多分レートじゃなくてバネ長が短いのだと考えます
それとリプレイス品は基本的に一人用を想定してるからね
でも多少の荷物と二人乗りも1~2段の糊代が有るから問題ないとも言える
ただキャンプやタンデム北海道ツーとかガッツリと積み込みハードにいくなら純正かサス交換の方が良いだろうね
そもそも純正のレートが高すぎる（汗） つまりハイパープロは一人乗りで体重60キロ前後なら何の問題もなく素晴らしいって事か？
結局、自分で使ってみないと分からないけど、ある程度の評価数があって、クソ評価がないならそこそこ以上の物だと考えられるな ちょいマッチョな自分はハイパープロスプリングは不要かもな、気にはなってるんだけど。
純正のブリロード一段弱めたらなんかしっくりきたし。 GSR250乗り。
本日お台場にて２時間レンタルしてみて感じたこと
・250とはパワーが段違い。ちょっと気を抜くとすぐに法定速度を超えちゃう。自制心が必要。
・高速でも、あっという間に100km到達。風は受けるがパワーがある分巡行は250よりもだいぶ楽。
・巷間言われてるクラッチの重さはそんなに感じなかった。大型ならこんなもんだろうと思う。
・シートは硬い！硬いうえに角が立ってるから信号待ちでも太腿あたりがゴツゴツとしてそこはかとなく痛かった。これに乗るならシートは要改善ポイントだな。
乗り換え候補として乗ってみたけど、シート以外は好感が持てたが、シートが硬いのが如何ともしがたいな。
他のライバル車にも乗ってみないとな。 GSR250試乗したことあるけどすげーシート良かった気がするからSVのシートは我慢出来ないと思うｗ シートは最初同じように思ったけど、案外すぐに慣れた（ちなX）
クラッチは極一部がブー垂れてるだけ、普通に軽い 家や仕事で使ってるいすのカバーをsv並に固いやつに替えて鍛えるんだ
生活も仕事も一切合切すべてをsvに捧げるんだ
svのために犠牲を払う覚悟なくしてsvに愛されることはなしだよっ😉 スズキのメーカーもいい加減
カウル付けてシート改善してくれないかね?
年1でメーカーにはメールしてる >>243
え？初めて原付スクーター乗ったときめちゃくちゃ楽しくて感動したろ？ >>254
Xはシート表皮にスポンジついてるからね。
シート形状は失敗だろう。
明らかに背の低い人に寄せ過ぎ。
普通の人があんこ増しする設計じゃなくて、背の低い人があんこ抜きするべきだった。
レブルみたいに両足ベッタリなのが売れる時代だから仕方ないのかな？ 久々無印でツーリング行った。ニーグリップ意識したら尻痛マシになったわ。 >>247
めっちゃ気になるわ
中身だけ流用？何の車種だろう SVを作ったスズキの開発者がシートの硬さについて2:00で言及してる。
ttps://www.youtube.com/watch?v=6JUnBv2kiD4 これまで乗ってきたスリッパー付きクラッチ車は、エンジン止めた状態でギア入れたままクラッチ切っての押し回しが重かった。 >>247
お店も苦労して得た流用情報だろうし、そう簡単には公開しないのでは？
後付けはカートリッジのキットあるけど高いんだよね。 >>262
この動画を見れば分かるけど身長１７５以下は想定に入ってないよね
ようはシート後ろのカーブにケツが常時ついてて当たり前
メーカーからしたら前側の細い所に座る想定はしてないし、そんな所に座り続ける方が悪いって話なのだろう 衣替えして皮パンに換えたら
なぜか尻イタが楽になるのよ。別のバイクでも。
サイクル用ゲルパンツと併用で2時間以上は楽勝だよ どちらかと言うと身長より小尻を想定してる気がする(小声) >>265
その通り
シート後ろのカーブに合わせて座ればケツ痛はおこらない
175以下だが走り出したらちょっと後ろにずらしてあとはニーグリップで維持すれば長時間快適 「シートが柔らかすぎると荷重をかけた時に沈み込みが大きすぎて
操縦性に影響が出てきてしまう。クッションの硬さを少し硬めにしてやって
自分の入力を車体にダイレクトに伝えるような設計にしてます。」
スズキのシート開発者談 >>270
ついでに膝の当たる場所、タンクやサイドカバーに
滑り止めのパッドを貼ると更に快適になる >>271
じゃあスズキのバイクは全部sv並みにシート硬いのかと スポーツ車にどかっと乗ってケツが痛いとかスズキの人はスカブ乗れって思ってるよ >>271
まさか鵜呑みにしないよな？
なんでXのシートは表皮にスポンジ裏打ちしたのか聞いてみたいわw コイツがスズキのケツ痛シートの生みの親か、削りすぎなんだよ、他は良いのに何故高い方を基準にしないんだ。高めにしてアンコ抜く方がやりやすいだろ。 世界の平均身長は173だからそこから外れる人は各自調整するしかない
体重は装備重量で65キロあたりな
なんでこう言う話題は背の低い人や女は黙って対策するのに自称高身長やデブはごちゃごちゃうるさいんだろう
SVはスクーターじゃなくて腐ってもスポーツバイクだぞ
フィッティングもしないでノーマルで乗る時点で頭悪いくらいだ 開発者のこのチーフリーダは最終的に自分でSV購入してっから。
乗ってると開発した当時の苦労を思い出しちゃいそうだが、
それを凌駕する何かがあったのだろうｗ 俺のような短足ジジイには立ちごけの
不安ない数少ない大型バイクだ
あとはレブル1100くらいだ シート裏のゴムが1個どこかへ行った。
仕方がないから前側二個と後ろ側の二個を残して中心部分を外してみた。
前下がり感は減った。 買うときは足付きが気になり、買うと乗り心地が気になる どーでもいいよ。
良いところに目を向けないで、
ちょっとしたところを重箱の隅突くようにいつまでもグチグチ言ってんならさっさと降りと。
誰も止めないから。 落ち着け
逆にシートとリアサスくらいしか欠点で盛り上がる話題無いのも珍しいぞ何も言わんよりフィードバックされるかも
君と同じでSV大好きで乗りまくってる人が悩んで書いてんだ
そんな私は尻痛は全く気にならん このスレ住人は皆無印・X問わず心底惚れてるのがわかる書き込みばかりだと思うよ >>272
それそれ！
最近膝の当たるところ（俺はタンクとプラスチックの境あたり）に市販のすべり止めラバーを
貼ったのでニーグリップでブレーキングしてもズレず疲れにくい パッド貼ってたけど、薄い色のライディングパンツだとゴムの色が移って汚くなるから剥がしたわ
デニム地だとゴムとの摩擦で破れてくるし パッド貼ってると、片膝を当ててるだけで、下りで強めにブレーキを掛けても前にずれてこないから良いんだけどね 9月初めに注文した無印が今月19日入荷25日納車の連絡がやっと来ました。1週間で慣らし終わらせたら雪で3月まで冬眠です とほほ。何か冬季保管の注意有りますか？ ガソリン満タンと注油
バッテリーあがり対策とか？新車なら要らんのかな 室内保管なら
タイヤ空気圧高めか前後リフトアップ
バッテリの－を外す
ガソリン満タン
満を持すならプラスで
インナーフォークとリアサスのシャフトにラバーグリスを塗る
チェーン清掃
全体をワックス
埃避け
これで現状をほぼ維持できると考えます ガソリンにフューエルワンを入れると防錆になるらしい(ステマ) バイク屋預けてもサイドスタンドで置いてるだけなんだよな タンクバッグ使ってる？
マグネット式使ってたけど線キズだらけになるので違うのにしたい。
吸盤とフューエルリッドのマウント式使ってる人
使い勝手教えて >>249
>>285
247です。お店での作業なので詳細は不明です。すみません。
同じφ41㎜のものからの流用みたいですが。ボトムケースは同じでキャリパー などそのままです。
調整は伸び側のみでプリロードアジャスターが付きます。車高調整の為、突出しを少し出してます。
減衰が効いてる分少し乗り心地は硬くなった様に思います。 SV650からVスト1000に乗り換えたけど、思ったよりも低回転トルクないな。1000なのに感度が薄い。まあー650のエンジンと違って高回転寄りだから仕方ないか。ちょっと期待し過ぎた。ただ乗り心地は最高過ぎて日帰りツーリングの疲れも段違い。バイク屋には安価なSVと比べたらダメっすよwwwなんて言われた。 >>298
吸盤がマスト
マウントはあまり物が入らないのと重量かさむとガタつく
小物入れレベルなら逆にマウントの方がスッキリしてるし色々と安心 >>299
写真みた感じVTR1000Fの流用の気がしないでもない。 >>300
乗り心地ならVスト650 でも1000同様に良かったろ。 ドワーフとしてはVスト650も1050もご縁の薄いバイク
店で見るだけで「クソでけえ」と思うし動画で丸山氏が跨って「恐怖を感じる」と言ってたからな >>281
自分のもゴム1個どこか行った。すると
イスの脱着がスムーズになった。座るとガタガタするけど >>304
おれもドワーフなのでその2台は身体が受け付けない
XJR1200もCB1000SFも足つかない、なお
こちらの2台はフルモデルチェンジで排気音1300になったとき足つき良くなりました 前のバイクでgivi のタンクにアタッチメントで付けるやつとデグナーの吸盤のやつ使ってた。両方とも使い勝手がマグネット式と比べるとイマイチでsvにしてからは細心の注意を払いながらマグネット式を使ってる。まあ、いつもはシートバックばかりでタンクバッグの出番は滅多に無いんだけど… >>299
ありがとう
「どうせショーワ製だから径さえ合えば付く」とかいう噂は聞くけど本当に出来るんだな
ボトムケースと付随するブレーキとかそのまま使えるのいいね 信号待ちしてる時に、アイドリングでチキチキチキチキってタペット音みたいなのが聞こえるんだけど、そんな音してるSV他にもあるかな？
ちな3万2千キロ >>312
>>313
まだ5000キロだがする。バイク屋に尋ねたが、インジェクターとは別の音だね。
タペットではなくおそらくカムチェーンテンショナーかな。始動直後ではしない。アイドリングの回転数が落ち着いてからだけだから気にしてない。 >>313
インジェクターの音ってどんなん？
>>314
確かに始動直後は音してない気がする
テンショナーが正常でも音が出るんかなあ…？ よく雑誌とかでバイクは後輪と重心を通る軸ロール軸を中心にバンクするって言われるけどこのバイクは前輪中心にロールしてる感覚がある シートから前輪の方に前下がりの軸がある感じなんだけど これは気のせい？ バーハンの無印とセパハンのXが同居してるスレなんで
そこはっきりしないとなんとも ハンドルに手は添える程度、しがみついてみたり
手首痛くなるほど荷重かけるのはちょっと モーターサイクルってちゃんと乗ろうと思ったら相当体幹使うね
レーサーとか腹筋バキバキだし
ほぼ板のシートに1時間～レースによっては半日近く乗るのにケツの痛みで文句言う人居ないし ワイドスクワット半年やってるうちにケツ痛は殆ど感じなくなったし、全身の疲労感も明らかに減った。 俺は体幹鍛えるために四股を左右合わせ50回踏んどる。 夜に公園の砂場で1人相撲してるのもそうなの？
その人白ブリーフ一丁なんだけどSV乗りなら安心だ ガソリン本当に高くなったな
レギュラー仕様で良かったわ 乗り始めからハイオク奢ってしまって、レギュラー入れれずにいるんだけど、ハイオク→レギュラーにした人いる？ おっさん同士のがっぷり四つのどす恋なんて暑苦しいわ ミドル買いたくて色々レンタル、sv、忍者、バルカンｓ、ｃｂ６５０，ｍｔ０７など乗りました。
こないだもう一度ｓｖ乗りましたがエンジン最高！でもやっぱりフロントが大回り？ターンインで遅れるねばっこさ？
を感じました。よくヒラヒラと、とか書いてあるけど私は一番初期応答はねばっこい感じがしましたが、乗り方のコツでもあるのかな？ 新型S1000初めて見た
テールがもっとスマートなら惹かれたわ タイヤを変えるとかなりスパッと曲がるようになる気がする タイヤのせいなのかな？
フロントの接地感がある気がする
個人的には嬉しいのだが >>339
力抜いてコーナーに向かって前へ身体を入れ込むようなイメージで行くとチャリみたいにパタパタ行くぞ
ラウンドがトガったピレリだと怖いくらいパタパタ行く
純正のロドスマはドッシリしてるけど今時は荒れてる峠ばっかだからアレはアレで良いよ >>339
じつは逆ハンってテクニックがあってね···
まぁホイールベースがソコソコ長いからね
フォークを縮めつつ倒したり重心移動をシッカリやれば良いかと
あとはピレリとかトレッドが尖ってるタイヤにするとかも一手
曲がらないなら曲げてやればよいのです >>317
無印です
>>344
そうなんですよね
そう乗るとバンクしやすくて前輪からのロール軸？みたいなのを感じます 空気圧は見て
なかった～。レンタル８１９で20年式の走行距離１５００位だったかな。
以前に借りたモデルは片押しキャリパーモデルでやっぱり箱根でなんだかフロント入りずらいなあと思った >>339
ハンドルに体重掛けないよう意識してみて
肘が伸びきってるって事は無いよね ( ´:ω:` )赤城山でコケてクラッチレバーが曲がったけど泣かない！
やっぱり手の小さい人間はショートレバーの方がいいんやろか･･･ ( ´:ω:` )みんなありがとう
今日お店で交換してきました
>>354
上りのカーブで対向車を待ってたら左に倒れてやっちまったのです･･･ ショートレバーなら転けてもバーエンドの方が地面に当たるから、折れたり曲がったりしなかったりは有る。 そこまで走りにこだわらないならローダウンリンクとショートサイドスタンド入れちゃえば？
そこまで高くないし ショートレバーだと4本指で握りづらいから疲れない？
特に一般道のダラダラ走行に付いてく時は指二本だとキツイ気がする ショートレバーの握りやすさと疲れやすさは等価交換かー
足つき改良の方を検討してみます
今日気がついたけど左足のプロテクターにガッツリ傷がついてた
( ´:ω:` )マジでプロテクター大事！マジで！ sr400と迷ったけどsvにして良かった
svは流してもプルプルしたパルス感?鼓動が良くてちょっと粋がりたい時には充分に答えてくれる
srだと流すときは良くてもちょっと粋がりたいときにダメ
子供もできてもっぱら夜の山手線内や湾岸と街乗りオンリーだけど皇居周辺とかただ流すだけで楽しい最高の街乗りバイクだよ 皆に聞きたいのですが、SV650無印でローギアの状態でクラッチを切り、セルスタート時に少しだけ前に進みます。
仕様ですか？それともクラッチおかしい？
因みに掛かってしまえばクラッチは完全に切れています。
教えて下さい。 >>359
ショートレバーだけど指4本余裕でいけるよ >>364
そもそも何でローギア入れてセルスタートしてるんだ？
Ｎでセル回せば何も問題なかろうに >>364
ためしにエンジンかけてノーブレーキでクラッチ切ってアクセル全開にしてみて 自分はショートレバーにしたらレバーエンドに指をひっかけて力入れやすくなった。
結局はテコの原理だから、通常のレバーでも握る位置を外側にできないと意味ないんだよな >>369
スレを利用だけして自分のことが片付いたら後はどうでもいい感じの人なのかな？ あくまでも便所の落書き
責任伴わないやり取りなんだからそれが普通の使い方 グーバイク見て
新車乗り出し価格 < 中古乗り出し価格
面白い事になってる(笑)
来年には中古車店アボーンかな? >>375
そのグーバイクだが、無印支払い総額70万円以下新車店頭在庫ありがめっきり減った。75万円以下で検索するとこれも減った上どれも検討中多数。売れてるのかもしれん 需要に供給が全く追い付いていない状況か
売りたいけど品物が無いと 大型店行っても置いてあるのは小型二輪とジクサーばっかりだもんな 先月中古買ったところだよ
新車色指定ならいつになるかわからん！って言われた
ちなみにその店は2021黒青の無印、Xともに1台ずつあった
売れるのか知らないけどZX25Rが4台も陳列されてた 一ヶ月位前にワールド行ったら「今は隼しか作っていない。」とか言ってたなー
入荷予定はブログで出している店もあるね 作れる台数が限られる中だと利益率の高い車種優先されるよね
50ｃｃ出荷0の月もあったから >>384
現行GSXS1000新車店頭在庫ありは
グーバイクで探すといっぱいある。
袖ヶ浦ホンダとかは値段下げてきた。
こちらは皆さんGT待ちなのかな。 流石にリッターはデカくて持て余すな
Vスト1050があるんだからSV1000もみてみたいが Vストのフロントを17インチにすりゃSV1050になるやろ(適当 フレームが結構違うで
アルミツインスパー？ガチガチ
vスト650も同じ 車検対応のフェンダーレスキットって、どこのメーカーのがええかな？ >>390
リフレクターも付属してあるデイトナがおすすめ
精度・品質申し分無し リフレクター以外に車検に関わるとこってあんの？
ふざけた角度でナンバー付けたりしたらアウトだろうけど 雨だけじゃなくてトンネルの水たまりでも背中びっちょりになる男仕様
ファミレスとか入れないからコンビニでうんこ座りでMAXコーシー飲むんだぜ フェンダーレスついてるけどインナーフェンダーついてるからか流石にトンネルの水溜り位で背中びっしょりはないw
タンデムシートは汚れるけど >>394
千葉県民の俺はMAXCOFFEEに反応したわw 言うほど純正フェンダー仕事してるか?
あの細い棒状で 純正は背中が泥だらけになるのを防いでくれる
飛沫はしょうがないね ローRPMアシストってなんだよ
急にエンストしたから交差点で立ちゴケしちゃったよ
完全に油断してた アシスト前提で運転するなよ
自動ブレーキあるからってブレーキ踏まないようなもんだぞ ローRPMはクラッチ離してからが本番だと思う
発進時はあまり当てにしない方がいい 乗っていてローRPMが全く意識・認識できない俺は鈍感
エンストも3回やったで クラッチ切らずにローギアでアクセルオフで徐行してるとタコメータの目盛りが1コ増えてエンストせずに走り続けるぞ
6速でも同じように走ると思う 俺は低速のまま二速でエンストしかけた。シート低いのも幸いした。
根性で踏ん張った。 半年5000k乗ってエンストは急いでいて焦った時に1回、立ちごけは無し、転倒も無し
>>406みたいなのは万が一のエンスト→立ちごけが怖いからやらない ABS含めこの手のものは使わないに越したことはない
気付かない分からないならそれが一番だと考える
(ローRPMはちょと違うけど)この手の機構が発露する時は機械的限界を見極められず超えてしまってるってことなんだから
個人的見解だけど、ストリートでステップをガリるのも同じと思ってる
まぁ皆が一度は通る道ってのも分かるんだけどね 隼にチョーク（厳密にはただアイドリングアップスイッチ）があった頃は6速入れてスイッチONで60キロ巡航を手放しで出来たｗ 八月のクソ炎天下の日に駅から歩いて納車行って60キロ自走して近所のスーパー寄ろうと思ったら角でエンストしてコケる寸前にローRPMが発動してことなきを得たよ
それ以来鈴菌にかぶれたよ
大型免許はとりたてでした つか皆が鈴菌に感染したのってどんな時?
412を読んで思ったけど、鈴菌感染の有無は話題になるけどいつ感染したかって感染エピソードって無いよね
ちなみに私は元はカワサキだったけど1100刀を捻じ伏せる過程で感染、油冷バンでトドメ 菌てのはゲテモノ車種をこよなく愛する人だと思ってる 菌かどうかわからんけど、SV650Xが俺にとってのバイクらしいバイクの形だからなぁ
CB650RとかXSR700とかよく比較されるけど正直まぁ、うーん…見た目がな 上り坂でもローRPMが効いて上ってくのは感動した。 車でも電スロだとゆっくりクラッチつなぐといい感じにアイドリング保とうと制御されて普通に発進できるよな
たまにアイドリングでドンと繋いでも発進できちゃう車もある、ミスった時にストールしないのは怖い 鈴菌はアブノーマルな車種に惚れた場合でしょ。SV650は良い意味で普通なバイクだ。VT650だよ 真っ向勝負しないスズキが好き
ライブDIOZXスーパーJOGZRときて何故か12インチスポーツZZ（規制後唯一の7.2馬力）
TZM50、NSR50ときてGAG
エイプ、KSRときてGS50（街でマジ乗り） >>419
ＶＴって言うんじゃねえ
ブッ殺すぞ、ボケ 鈴菌てか、安ければ細かい事気にしない種族が乗ってるバイクがたまたまスズキ製な気がする。
スズキの車は配線が弱いからテールランプすぐ切れるとか言われてるけど
ただ、切れてても気にしないズボラな貧乏人が乗ってるだけ。
要は、スズキ乗りは貧乏人。 ソケットの作りが悪いんだろうな
軽に限るがあんなに不点灯を見るメーカーはない
でもコスパはすごいアルトワークスとか150万だしベースのアルトなんて600キロ台だぜ
おもちゃにするにはもってこいだわ
ターボRSのたまがまだあった頃は70万で中古買ってタービンとECUに30万出せばコミコミ100万円で100馬力が手に入った(まぁぶっちゃけ中身はアルトバンだが) >>420
GAGはスズキがギャグで出したジャンルに、ヤマハホンダが後出しで本気マシンぶっ込んできたんだぞ。 >>420
登場スクーターレースに火を着けたのはハイやハイRなんだけどね。
しかもホンダヤマハに対して唯一後方排気とかカッコよかったわ >>413
今まではスズキか、って思っていたがバイクは不便を楽しむものって考えになったらスズキ買ってた
快適、最新装備は車で楽しむからいいやって
そもそもバイクは車に比べて消耗が早く自分としては乗ってナンボなので安価なのもいい スズキの軽のピストンってDLCコーティングされてる。
部分的なコストのかけ方が狂気。 >>430
車検対応なら、ほぼ１００％見た目で選んでOK
それくらい見た目以外はどのメーカーも変わらない
でも強いてあげろってならやはりクオリティーで優る国産メーカー品 wr'sは2000～3000回転が強くなっていい感じになった ノーマルなら今のまんまの形で
短刀やるなら細い方がいいなぁ。 WR'Sはブログ見たら分かるけど真面目に作り込んでいるからね
おすすめだわ おかげさまで排気口が肛門に見えてきた
どうしてくれる SVに試乗してみて、一番の不満は「シートが硬い」ってことなんだよな。
これってアンコ盛りで解決できる問題なの？
あと、東京都内でアンコ盛りやってる業者ってどこがある？ ずっとこのバイク乗ると太もも筋肉痛になるなーって思ってたけど違うわこれ
シートの角ががっつり太ももに食い込んでダメージ受けてんだわ 体重100キロのうち両足に25キロずつハンドルに数キロ、残りを尻に シート後ろ後半に座ればOK
シートの角が気になるなら前側に座りすぎ 3万キロ乗ってるけどシートに肉がメリ込む事は無いから体格じゃねぇかな
都内でシート加工はサゴウ工芸が有名だけど今やってるかな？ スポーツバイクのシートなんてあってないようなものだしな 胸にシリコンはポピュラーだが
尻にシリコンはレア
2時間走ったらサービスエリアで休憩が
吉 海外のネーチャンはみんな筋トレしてるからプリケツだけど一部整形してる人もいる
日本では筋トレは一部にマッチョがするものとして忌み嫌われてるからみんな尻がたれてて三日目の風船みたくシワが寄ってる
そんなんじゃバイクだけじゃなくて会議中でも尻が痛くなっちまうぜ 前にここで二眼のライトつけてた人いたらお願いがある、もう一度写真あげてくれませんか？
参考にしたいのとどんな感じか再度拝まして頂きたいです候 SVのシート不満ならばVスト650乗ればいいと思ったが値段かなり高くなるなw つかふと思いついたのだが
Vスト250のシートをSV650に付けられないものか？
もしできたらほぼ完ぺきじゃね？ sw-motechのチェーンガードてSV650ラリーに使われてるぽいけど装着した人おる？リアタイヤ油まみれなるなら採用見送るけども >>459
見た目だけだと純正よりは汚れるかもね。 元が安いんだしシートもサスも自分好みにカスタムするのが吉 デブ以外でケツが痛いと思ったらフィッテングと乗り方だぜ 最近、エンジンノイズで高周波寄りのキチキチというかカチカチというか高い音がしてるのに気がついて、ずっと気がかりになってる。
症状としては跨った状態でアイドリングから走り出し2000回転くらいまで。歳とったら聞こえなくなりそうな高い音でキチキチとタンクの下あたりからしてる。
すこし聞き耳立てて同じような音してる人います？ >>469
ありがとう。でもこれとは違う。インジェクターの音は普通にするね。
今回のは街角でたまにある若者よけのモスキート音まではいかないけど、もっと高い音かな。 スズキ純正のドレンワッシャーの型番わかる人教えて下さい～ m(__)m
ググっても見つけられんかった💦 舵の入りが軽くなるかと思いシングルディスクにしてみた
思惑通り軽くなりまさにニュートラル！なハンドリングになった
ただ、こちらも予想通りブレーキの利きが悪くなったので戻すか思案しながら乗ってます
タッチは硬くなったしガツンと掛けてもギクシャクしなくなったんでフィーリングは満足なんですけどね
ワッシャーとフルードが有れば出来るお遊びです 旧型は稲妻４００のリアホイール５，５Jがベアリング打ち換えとカラーだけでついたけど
現行は５Jになっているけどスイングアームクリアランスとか変わっているのですか？ >>483
ダブルディスク仕様から片方分のブレーキ部品を
取り外したって事？
ホイールの左右バランスおかしくならない？
てかそれ、キャリパーステー疲労でヤバそうなんだが。
サスとホイールは良くても、キャリパーステー部にねじれが入るから、余裕代あるか分からんぞ
もしくは、シングルディスク仕様のブレーキとホイール用意したん？ 18のXやけど、別にシングルディスクで
不満ないけどなぁ。 >>485
ダブルディスクでもシングルでもキャリパー取付部の捻れなんて殆ど無いと思うけど
>>483
シングル用のマスターシリンダーがあればまた違うのかな レバー比が２キャリパーのままだからね
１キャリパーにすれば単純計算でレバー比１/２になるから
そりゃ感覚上はカチカチになるよ
効きに関してはその分握り込めば良いだけ
摩擦面積が半分になるから圧力と熱的な部分が心配だけど
まぁここらは屁理屈になるから省くけど絶対制動力は変わってないよ
ただレバーを入れ込めてないだけ
理想はディスク大径化した方が良いのだろうけど....個人が満足してるならOkかと
キャリパー剛性はサポートを使ってない直付けなら問題なよ
（対抗４P前提）
むしろフロントフォークの左右負荷の差の方が問題だと考える
スタビライザーは入れた方がいいかも
純正スタビは２D前提の剛性しかないだろうからね 納車されたので20ｋｍばかし乗ってみた
GSX250Rからの乗り換えだけどなんでか脚付き悪くなった
お尻は後ろ目に座れば平気な気がした 制限速度守っていて肥満じゃなければ問題ないと思うがマスターはシングル用に合わせたほうが良いと思う >>487
いやねじれはあるだろ
というかダブルのままだろうが元々ある
ラジアルマウントキャリパーはそのねじれに強い高剛性からスポーツ車には採用されてるわけで 慣らし走行がやっと終わったと思ったらもう冬です
冬眠させます
外装ならしもやっちゃって青フレームにキズが入っちゃった
これカラーペンで目立たなくできますかね？ 似たような色のタッチペンが見つかればある程度は目立たなくなるんじゃね？
とはいえやった本人はどこやったかわかってるワケだからどうしても気にはなるだろうけどな。 タッチアップ程度でも塗装屋と素人じゃ天地の差だからな、気にしないなら別にいいけど 地金がでてるなら下手でも埋めといたほうが良い
腐食が入ると広がる可能性が無くもない バンディット400のフレームが削れた時はパテで埋めてスプレー缶で塗装したら結構キレイに目立たなくできた
色がシルバーだったのが幸いだった 二輪館とかでバイク用のタッチペン有るよね。ただし人気カラーしか既製品は無いけど…。
四輪用だと大手カー用品店の店頭で、カラーナンバーで調色タッチペン作れるけど、二輪はそこ迄やってないかな？ >>498
そもそもカラーナンバーが無いんじゃないの？ メタリックブルーやメタリックレッドの車はあんまり見かけないから、タッチペンの色合わせも大変かも。スバルキモオタブルーやマツダレッドくらいか。 >>490
後サスのプリロード1段か2段抜く、空気圧を1人乗車用指定空気圧に、ダイエットして太ももの贅肉落とす、これで足付き少し改善する。
小柄な女性は車高短にするとか。 新車なら慣らしが終わってこなれてきても足つきが気になるならローダウンリンク入れちゃえばいいさ
人によっては十分足付いてるじゃんって思うのに問答無用でローダウンリンク入れる人もいるがそれはもったいない気がする、メガスポみたいに重たいわけでもないし >>490
シートの後ろ目に座ったら
股間前部に隙間ができていつのまにか前にズレるのよ
ステップ位置も後方着座じゃしっくりこないのが難点 >>504
クソホンダがSVパクったオカマバイク出しやがったらブッ殺して燃やすぞコラ >>489
純正でスタビライザーなんて付いてたっけ？
>>493
コンパウンドである程度磨いてタッチアップのクリアでも錆止め程度ならいいんじゃないかな >>503
俺は過去スレにあったニーグリップパッドをサイドパネルに貼るの真似したらズレ難くなったよ NC750も結構値上がりしているところを見ると
ホンダがVTR650作っても相当なお値段になるな だからクソホンダがＶツイン作ったらブッ殺してクソう一郎の墓前に肉壁気づいてやるよ >>508
今さら他社がVツイン650エンジンを作らないでしょ、バイクブームの頃じゃあるまいし >>493ですが、結構難しそうですね…
目立たないキズなのですが気になる～なので次の休みにやってみようと思います
もう寒くて乗れないからイジるしかないし… 個人的には寒い中無理して乗っても楽しくない（台風でも雪でも乗ってた10代は別ｗ）
電熱だとか最新の防寒着だとかあるのは知ってるが 冬走るところが首都圏なのでなんとか耐えられるがトイレが近くなるのが… 個人的には九州は夏より冬が乗りやすい
夏は逃げ場が無い >>511
VTRって言うんじゃねえっつってんだろ、このクソボンボン
おまえの頭にドリルで10個穴あけて殺すぞこのチンカスが サーキット走るわけでもないし、RS4GPからG2にオイル変更したら1000km経たずメカノイズでガチャガチャとノイジー
やっぱ20年近く経っても400と同じでオイル選ぶバイクだな
400での経験上PAOよりエステル多めのオイルがよかったが赤狐値上がりしてるしタクマインはシフトフィール悪いからやっぱRS4GPが手頃か
RS4GPがエステルかどうかしらんけど2500キロくらいは快適だった まぁガチャガチャ鳴るだけで故障ってわけでもないから気にするなと言われればそれまで
でもノイジーじゃないオイル一度使ってると気になるんだよね
ちなみにR9000はRS4GPよりもっとはやくガチャガチャ鳴る 1500キロぐらい 車で使ってるオカルトチックなナロードは納期不安定だしそもそもバイク用に20Lは邪魔だし、300Vは高すぎるしAMSはいつのまにか買えないしスズキ純正も取り扱いあまりなく割高。
ヤマプレ様々だな。 ヤマプレじゃなくてヤマルーブ
ヤマプレは試してない >>483です
純正からディスクとキャリパーを外しただけです
ホイールの左右バランスや捻じれは判らなかったなあ、許容範囲？
ABSが利いたらキックバックも倍でびっくりしました
青ホイールですがディスク外した跡をタッチペンしようと思ったけどやはり近いのがありませんねえ
クルマの色ってバイクに比べて案外彩度が低いんですよね、スバルのキモオタブルーでも買いますわ 試しにR9000入れてみてシフトフィールもいいし気に入ったんだけと、2000キロ超えたくらいからシフト硬くなった。
音はそう変わってない。 カストロール エンジンオイル POWER1 RACING 4T 5W-40 4L
これがマスト 間違った、こっちだった
カストロール エンジンオイル POWER1 4T 10W-40 4L 二輪車4サイクルエンジン用部分合成油
これを一年or５０００キロ毎交換でOK
ちなみに１２００油冷～１２５０水冷もこれで問題なし（渋滞なし）だった
ちなみに常にぶん回すとか渋滞ばっかならこっち
カストロール エンジンオイル Activ 4T 10W-40 4L 二輪車4サイクルエンジン用部分合成油 自分は二輪館の計り売りオイル、カストロールだったかの普通の。シフトフィールは普通。
300Vいいねー高いけど 300Vは２０年前に１１００刀で使ってた
値段が昔にくらべたら正しく倍額だからな～
しかも２５００～３０００K過ぎると急にフィーリングが悪くなってエンジンがガチャガチャ言い始める
でも新車から２年４万キロ使い続けてエンジンヘッド＆オイルパン開けたときは歴代ダントツで中が綺麗だった
３ヶ月or３０００K以下で気持ちよく交換できる情熱があるならオススメできる
なんだかんだ言って300Vは性能としては最高だよ 安い化学合成油って事で、ヤマルーブ・プレミアムシンセ一択 でも、最近微妙に高い
かと言って、AZ投入には躊躇 良いんだろうけど、何となく添加剤を入れたくなる気分
まぁ、普通に走ってる分には、どれも大差ないのだろうけど
>>532 R9000って結構安いのね 乗り換えようかなぁ すまん。今見たらR9000値上げしてる。
まとめ買いしててよかった。まだ10本残ってた。 プロステSをガンガン回して遊んで5000kmまだまだキレイでいけそうだったが同銘柄に交換した。 R9000アマゾンで１L1430円を7本注文した。
今のうちに買っておこう。7本以上で送料タダになった。 R9000ならアマゾンじゃなくていいだろ…
オイルは添加剤が高騰してるからマイナーは銘柄は値上がりするよ 送料考えてもPayPay経済圏や楽天の方がまとめ買いするなら安いな >>493
SUZUKIのパーツカタログにフレームのカラーコード書いてあるよ
https://www1.suzuki.co.jp/motor/support/parts_catalog/
[無印]
・YYG (キャンディーダーリングレッド)
・YKY (パールビガーブルー)
・YMC (メタリックマットチタニウムシルバー)
[X]
・YAP (マットシャドウブラックメタリック)
・YMC (メタリックマットチタニウムシルバー)
あとはAmazonで色名検索するとタッチペンが出てくるはず。 >>541
ありがたい
アマで買いました
素人だからできるか不安だけど動画見たら塗り塗りしてヤスリで削るだけだったのでやってみる 足立バロンでXを跨ってきた
股間をタンクにビタ付けならそこまで前傾でもないけど、モモの付け根が痛くなる悪寒
股間ビタ付けポジがそこそこ楽だからこれで騙されるヤツが多いのだろうなとゲスパー
無印が無くてグラ650で確認だけどシート後ろに座るなら無印かな、シート後ろに座るなら言われるほど悪くはないと思った
ただ股下72でもステップがそこそこキツめ、足つんつんなのにこれかよと
ちなみに新車無印は納期未定、いまなら22年予約を勧められたからとりあえず帰ってきた
ガス165円をみながら シート高が785ミリと低い割に足付きが……と言うのは、スリムな車体なのに内ももあたり部分が膨らんでいるのと、ステップの位置が邪魔くさいからか。
とはいえXSR900やGSXS1000より
足付きは良い >>545
goobikeで見ると都内なら展示車ありの店があるな
you買っちゃいなよ >>548
gooバイクで地域指定なし支払金額上限なしにして、新車展示車ありでSV650やGSXS1000探すとけっこうある
半導体不足で納車未定の車バイクだらけなので、新車店頭在庫を狙うのも手だと
思う gooバイクに乗ってる新車展示車は高くて売れ残ってるのが多いみたいだね。 スレ違いだがグラディウスの新車を見たわ。ずっと売れ残り… ちなみにバロンで見積もったら乗り出しで定価＋αでした
来年になって落ち着けば10万以上は下がるだろうから馬鹿らしくてやめた
買ってるやつはもう買ってるだろし、いま買うやつはアホかと
しかしXも罪なポジションだ
股間ビタ付けポジに騙されて何人が数年で売らされたんだろうな
逆説的にシート高が変わらず良シートだったら身長163も有ればXいけ····と、ダメだ俺も騙されかけてる
無印ローハン交換にすると決めたハズ >>553
GAGの新車も見たこと有る
多分コレクターもしくはバイク屋のマニアな店主が死んで放出された品
18万円だったから買えばよかった >>557
もう組み合わせパターン尽きたんでないか
新型GSXS1000の灰色とか出るかな >>545
X乗りだがシート前乗りでも後ろ乗りでも大してその辺は痛くならんよビビらず買った方が良いよ 見た目重視でバイクに乗り易さなんか求めてないからX買ったけど全く後悔してないし別に気にならんよ
さぁ買いなさい 650X 跨ってきた。172cm おっさん 両足はつくけど セパハンしんどいですね 思ってたよりどっしり 無印がいいかな 迷ってるなら楽な方が良いと思う
Xのためなら筋トレでもダイエットでも講習会でも何でもやるぜってならXでいいと思う わいは来月無印納車される予定や
22年も気になるが早よほしかったんや いうほど気合い入れて乗るようなバイクでもないけどなX >>568
マジかよ
イタリアのバイクで大怪我して降りたと
思っていた 本当だ、勝間和代 SV650で検索したら
2021サザエ白赤を買っていた
れなちや勝間和代のおかげで有名に
なるな >>566
おめいろ!
寒くなってくるから早朝は注意な！ テレビに出てあまりに自己中世間知らず自分一番発言してたの見て引いたわ 公認会計士二次試験最年少合格者なのね、印税ガッポガッポだろうな タッチアップペンを買った
土曜にやってみる
素人なんで怖いなあ >>581
とりあえずサビないし傷の「部分だけ」を紙ヤスリでとる
パーツクリーナーで脱脂
広がらないように必要な部分だけ塗る
乾くと凹むから気持ち厚めにぬる
あとは下手に手を出さず妥協と放置
頑張れ!
もしどうしても不安ならバイク屋にGO！ >>574
サンクス！グリップヒーターも取り付ける
後はくるのを待つだけ 仕上がりが良くなかったらステッカー貼ってしまうのもテだよ 勝間さんも50代か。何とか女子って最近歳は関係なく使ってるみたいだが、
男が五十でなんとか男子とか言ってたら引くと思うけどな。 とうとうSVが勝間バイクになってしまったか…
たしかディアベルとか乗ってたよな。 >>587
確か以前はXJ6 Diversionに乗ってたはず。
ワイもディバからSV650乗り換え組なので複雑な心境や・・・ >>589
離婚2回して今はシングル
バイセクシャルで女性パートナーいたけど別れた
勤務先も短期間で転々としている
バイクも短期間で乗り換えてきた
飽きっぽいのかも知れない 勝間250の白の忍者買ってこけてキレてたけど
まだバイクに乗ってたのか 勝間なんたらが誰なのかよくわからんけど、ソイツが乗ってるからとかオマエラ結構大変だな。
オレはオレの18Xが気に入ってるから誰が何だってどうでもいいけど。 勝間はバイク大事にしないから嫌だな。しばらく乗ったら文句言い出してすぐ乗り換えるから。 乗り換えが激しい某モトブロガーも1年で乗り換えちゃったから勝間さんもすぐに乗り換えるはず Ninja250で死んでもおかしく無い単独事故多発させた挙げ句、物足りないからとディアベル買って散々叩かれてたね。
それで余りに重たくて取り回せないので殆ど乗らなくなった…所までは覚えてるけど、その後は同性愛カミングアウトとかでチラッと報道された位で全く表へ出なくなったけど、まだバイク乗ってるんだな。
ある意味感心するわw >>585
勝間はまたバイク乗りはじめたのかよ。
この人、ロードバイク(自転車の方)でも、バイクでも、自動車でも複数回の事故おこしてる。死人出す前に乗り物乗るのは止めた方がいいと思うよ。いつか大変なことになる。 記事読んだら、SVの前にRebel500乗ってたって書いてあるなw
やっぱり１年毎で乗り替えてるんだな svの後継車は、まだなの？
なんちゃら650GT
とか出ないかな。 この程度で大騒ぎするメンタルだど同じ名前の人が性犯罪で逮捕されたら失神しそうだなおいｗ GTとかどう考えても後継じゃねぇだろ派生ならともかく わいはSVのシートが嫌で半年で乗り換えた。下取り時に「SVでこんなに早く乗り換える人は初めてです」言われたw お金あっての高貴な趣味なんだからプロに任せられるよう稼ぐしかない 尻が痛いからグラディウスみたいにハイシート出してほしいって要望だしといたわ
みんなが要望しまくれば出してくれるかもしれない
https://www.suzuki-inquiry.jp/inQ/inquiry.php 2センチ程度のアンコ盛りならよほど不器用でもない限り簡単だけどな
2、3千円でできるし、やってる人も多いからネットで調べてみたら？
シート屋に頼む費用に逡巡したり、あてもなくハイシート待つのはムダだと思う 欲を言えばフルカウルが欲しいかな
Xに防風効果はないから >>614
SV650でVツインを知り、Vスト1000に乗り換えて大満足してるよ だからハーフカウルの650Sを出してくれと....
それこそZRXのようなカウルでもいいから
>>617
股下が８０あればVすと650を買っただろうな ZRXのようなやつでいいなら無印にビキニカウルかXでいいやん ほとんどがフォークマウントでフレームマウントが無いねん sは出る気配無いからそこそこ安価にフレームマウントキット出れば売れそう スズキで1番売れてる大型にしてはカスタムパーツ少ないよね…
盆栽のテーマには向かないのかね？ むしろ安価で最低限のベースを提供するから好き勝手弄ってくれ、ってコンセプトだったはずだと思ったが お世話になります。
以前2018Xにハイパープロのリアサス組めるか質問したものですが、無事装着できました！
ただ、通常のsv650無印用のスプリングですが...
2りんかんを通じて交換したのですが、X用と無印用でスプリングの品番が違うのでどうしたものか >>627
え、ハイプロのリヤスプリングって
無印用とX用で別になってるの？？ 工賃は2りんかんで22000くらいでしたね。
アクティブの無償交換終わるらしいですので変わるかも
部品番号は無印とXで違います SVの派生モデルでGTを考えると
カウル＋シフター＋オートクルーズかな。
いらんな。 >>631
スプリング本体価格と同等の工賃かかるのね。ありがとう、良かったらインプレも聞かせてください。 >>618
短刀キットを購入したらいかがでしょうか 個人的には短刀ならXのままのがいい
カタナカウルつけるカスタムは昔からあるじゃん
なんか今さら感ある
バンディットLTDみたいなロケットカウルがいい 刀のデザインは好きだな
だがXのデザインはもっと好き バンディットのロケットカウルはヘッドライト部分がちょびっと飛び出てるのがなあ…
すごく惜しいねん >>631
えっサスとショック送ったら交換してくれるサービス終わるの？ メーカーが出したなら即買いだけど元1100刀乗りとしてはアレはクオリティーが微妙でね
それこそ４００刀のカウルをなぜ流用しなかったと言いたい
つかアレは色々と無理がありすぎる.....それだけに造った努力には敬意をもつけど
これだけ売れてんだから、スズキもセンスタやアッパーカウル付いたバージョンだしてくれんかね？
YやHならすぐ出しそうな状態なんだけどな
やっぱりVスト650～が壁になってるのかな？？
>>631
ユーチューブでもブログでもいいからインプレまってま！ あるわけ無い
ないから作ったのに流用とか意味不明すぎる タッチアップペンでフレームに塗り塗りしたらぷっくりになっちゃった
コンパウンドで塗り塗りすればいいか？ >>642
４００は分からない
でも１１００はまだ出る
>>644
水研ぎすれば良くなるかもだけど
変にすると周辺の無傷部分をヤる可能性大
そのまま放置を推奨（色も落ち着いてくるし気分的にも）じきに気にならなくなるものだよ
むしろヤったら後悔＆ドツボにはまる可能性がある、私はこれで傷の範囲が広がった（経験談）
１～２ケ月くらい放置してそれでもまだ気になるならその時にやればいい
そのころには完全硬化してるからある研磨するのは意味好都合がいい 今日無印納車、60kmほど走ってみたが良いね！
懸念したサスも90kの俺には丁度良い硬さ
シートは硬いがグロムよりずっとラク、
ポジションもなんならxでもよかったかと思ったが
自重しておく。これから高速乗ってみます >>644
マスキングしてペーパーかけて段差なくなったらマスキング剥がして馴染ませるくらいやないか素人ができるのは いや、しばらくチャリで減量生活だろ90キロは直ちに死ぬぞｗ 90キロがヤバいかどうかは背丈しだいよ、165ならヤバいし185ならさほどヤバくない 185で90でもBMI26.3だな（肥満度1）
日本だと2型糖尿病が有意に増加するのがBMI22からで糖尿病患者の平均がBMI23だから安全圏とは言えない
165の90でもBMI33（肥満度2）だからあまり医学的にはリスクは変わらないだろう >>646
おめいろ
シート言われる程痛くならないよね ドラレコ買いに行ったらスマホでないと画像見れんとかで買わなかった
スマホに代えたら買うつもり スマホの防水なんて信用できんし、耐震性能もないに等しいだろ SHARPのAQUOSとかだったら防水や耐振動などのMIL規格クリアしてる
シムフリー機でSIMとセットで投げ売りセールしてたらサブ機として買う価値あるかも ハイパープロのリアサススプリングって乗り心地重視のセッティング何ですよね？
ツーリングとかには良くでも、
タンデムとかサーキットをハードに攻めるとふわついたり底付きするのかな？ 事故や煽り時の証拠とか画質的には問題ないよ。
頻繁に操作するわけじゃないから使い勝手も特に何とも思わない。
カメラの位置や配線などが面倒かな。
モニターしながら撮影は出来ないからスマホで真後ろを見ながら走行するみたいな事は出来ない。 >>657
それ俺
楽天モバイルで0エン運用している
ただしナビとしてだが >>640
こないだオープンしたNAP'S小田原店で販促に来てた人も
そんな事言ってた、だから買うなら早い内にとかなんとか >652 今帰った 納期は9/3発注11/11バイク屋着キャリア加工などで遅れて11/22納車でした。高速含め160km程走ったけど、粘るヒラヒラがいいね！鈴菌感染しました 無印で4日間2200km走ってきたよ
尻は問題ないが一部渋滞巻き込まれて
左腕がいてーわ
Xは道の駅で何台か見かけた。
無印は見た記憶なし。 >>640
スプリングコンプレッサーぐらい買って自分で換えればいい。
今でも往復送料で元取れるわ。 中華ドラレコを買った
スマホ連携しなくても設定できるモデルが少ねえわ
モニターがあるけど防水性能が無いらしいのでシート下に隠してしまうか、防水加工施してハンドルにつけるか迷う >>665
感染症が進行すると湯呑を収集したり車両が増加して、末期には財布や銀行口座からの致命的な出血で死亡するらしいから気をつけてね >>664
まじかぁー来月中にはポチろう・・
情報thx >>664
自分でやるならお早く
バイク屋任せならお好きな時に
って感じか? ジャッキは有るけど吊るすの無いんだよね
車庫の天井は石膏ボードで覆ってあるし
柱探してアンカー打つ？いや流石にそれは・・・
グラッと来ると怖いし、パイプの類で鳥居組む？
素直にショップに頼むのが安上がりな気がしてきた >>677
なるほどー現場ネコは置いといていいアイデアだね >>675
単管パイプでチェーンブロック
単管パイプ バイク 吊るす
アルミ三脚 ピレリのエンジェルST使ってるんだが、フロントは2万キロ近くもつのにリヤは1万キロもたない（ロドスマ3は1万2千ぐらいで前後同時に終わった）
ライフの長いリヤタイヤでお薦めない？ 18Xにスプリングを入れたものです。
アクティブに問い合わせたところ以下の返答が来ました。
SV650とXですとものとしては同じスプリングになります。
ただ、設定値が異なります。
SV650がプリロード調整：10-14mmに対し
SV650Xがプリロード調整：20-22mmになっております。
こちらの設定値をX用に調整いただけますと、
HYPERPROが設定しております乗り心地になりますので、
製品の交換は不要ですがこちらだけ調整を推奨致します
部品番号違っても同じものだったんですね インプレです。
地元の峠を走ってみましたが、コーナーでふんばれる足になったと思いました。
道路の小刻みな凹凸もリアだけ軽くいなすような感じですね。
フロントも欲しい ちなみにスプリングの交換は有償になるそうです。交換はしてくれるようです。 >>685
いいなぁ 硬すぎて不安定で怖いから自分も買うわ
いつから有料になるんかな >>684
メーカーHP見たけど....
プリロード調整 ： 20-22 mm
サグ値 ： POS 5 or 6
これ逆じゃね？
684への返答でもサグとプリを混同してる感じがする
それにサグ値ってようはOG（空車1G）なのか1Gなのか
サス長サグなのか車体サグなのか....
あと純正サス流用なのに「スプリング組付け後、サスペンション自由長が316mmになるように」とか良く分からないこと言ってるし
サス屋でこれはかなり微妙だな（汗） >>684
これ返答そのままコピペ？
日本語おかしすぎて何言ってんだこいつってなるんだけど ノーマルショック使用なのにプリロードを「mm」で指定されても困るよな。
っつかそんなトンチキな返答してくる所じゃいくら無償でも作業は頼みたくねえなあ。 >>677
なるほど！ 脚立有る、タイダウンベルトもあるし
後はサービスマニュアルとトルクレンチか
やってみるよ 無印ですが高速で風が辛いです。
皆さんスクリーンつけてますか？ 風は慣れる
慣れてきついならスクリーン付けるか乗り換えになるが
SV無印に限らずネイキッドやストファイはみんな一緒だ >>692
スクリーンなしで田舎道走ると一発で汁まみれになるぞ
虫がすげーからよ >>692
尼中華汎用6000円あるから付けてみれば？
B0743BJWG9 オリジナルデザインが好きなので風防つけない、高速道路は忍耐 >>692
俺もカウル付きからネイキッドへ乗り換えた時に一番苦痛だったのが高速の風だったな…。
SVでは無いけど、ネイキッドの時には必ずスクリーンを付ける様になった。
幸いデイトナのブレストバリアーの設定がある車種なので今はそれ使ってるけど、ホントに楽になる。 >>699
アドレスが なかまになりたそうに こちらをみている どうもどうも
汐留のクラシックカーイベント会場にて 無印カウルなし(さざえのみ)がかっこよですよ
はぁ買いたい
波状路クリアしにゃなぁ SV650Xのライポジって大型SSと同じくらいの前傾って思えばいい？ >>707
ロード5
諸事情で通勤号残してバイク降りることになった
みんなありがとういつかリターンするぜ
https://i.imgur.com/Ze8UPri.jpg ネタに乗っかって
https://suzukibike.jp/EVENT/17497428
伊豆スカ行って来た
なんかすんごいバイク沢山来てたわ
SVも何台か居たんで並べて写真撮ったりして
楽しかったわ
流れ解散後に西伊豆スカイライン往復して
帰って来た 無印でバーエンド下向きにしてる。
会社の昔少しバイク乗ってたにわかのおっさんにあのミラーってSRとかレトロなのにやるんじゃないの？とか言われたが、人のバイクのカスタムにケチつけないでほしい、、 >>714
ストファイカスタムを知らんとは
気の毒なおっさんだな >>709
そーだよ趣味より女になっちまったよ
バイク乗り初めて10年で10台以上買ったけど5年も乗ったのはSVだけだったぜ
>>711
もう全部買い手は見つかってるんだ…すまない… >>704
波状路が難しいと聞くけど、全然難しく感じなかったよ。
実際路上に出ると、マンホール凹みや継ぎ目。それがいつのまにかあるし、コーナー中に出てくる事も。
教習中に一番楽しかったのは波状路だったな。 なぜ女や結婚や子供でバイクを降りるんや
全然関係ない別個の事やん いいじゃないか
より楽しいほうに乗りたい気持ちはよくわかる 実際家族ができた時にバイクに乗る時間があるだろうか
週に1日休みが合う日があったら車で出かけるだろう それはないはずや
その理屈だと世のライダーはみんな独り者となるやん 金もかかるしって言うか、バイクに金を使う事にいい顔されんし。 日の出と同時に出発して午前中だけ走ればいいじゃん
あとおれも伊豆スカマスツー行ったよ
スズキじゃないの含めて120台くらいいてビビったw 守るべきものができたらこんな乗り物は降りるべきや
やっぱり危ないよ 専業主婦と子供いたら、よほどの生命保険かけとかないと子供の進学にさしさわるよ 結婚なり出産なりでバイク降りる、別にいいだろ、何の問題がある >>722
そんなお金あるならバッグとか服買ってとか言われるんかね。 逆の立場で嫁が100万円の初期投資が必要で時々人が死ぬ趣味始めたらどう思うか
例えば冬山登山とか毎週末雪山行ったりクライミングしてたら金もそうだけど何か嫌じゃね？ うちは数万かかる消耗品寿命だから替えたら、そっちがそんな使うならとアップルウォッチ買わされたw 女性経験はそれなりにあるし、結婚真剣に考えた相手が居たこともあるが、バイクの方が生きる気力を与えてくれるわ。薬中ならぬバイク中毒やね。 別に事故らない運転すりゃ良いじゃんと思ってたら
完全に死角な脇道から飛び出した車に突っ込んだ。
両手首打撲で２、3日何も出来なかった。
嫁は泣きながらバイク辞めてと言ってたがまだ乗ってる。
死なないスピードで乗るのが大事。
今後も降りる事は無い。
来週はキャンプツーリングや。
嫁、何も言わなくなったよ。
まあ、バイクに乗るのはさん4ヶ月に一回ぐらいやな。
あとは全部家族の為に時間使ってる。
スレチすまん。 >>732
わしもじゃ
職場の既婚の奴らが奇異の目で見てくるが、もはやバイクと心中覚悟で乗るよ
svは最高なんだよガチで 結婚する時はバイクに口出すなと約束＆埋蔵金300万はバイク乗りとして常考してしかるべき
乗る時はヒットエアー＆胸肘背中にハードパッド＆フルフェイス
ツーリングは月１、あとは数日に１回夜に都内を流す程度のれれば僥倖
でも女なんて家と同じレベルの負債やで??
趣味や生き方にまで口出されたらたまらんよ 結婚を理由にバイクを下りるなんてのは言い訳に過ぎぬわ 結婚して子供も来月産まれるけど今月免許取ってX買いました
自分の車は売ったけど 縦二眼君は前にもすんごい坂での写真上げてくれたり
興味本位で聞いた配光の件も教えてくれたり感謝してる
いつかリターンした時はＳＶじゃ無いかもしれないけど
またね ネットでバツイチの女が後悔した話で、夫の趣味を辞めさせたら
結局、女に走ったらしい。暇を与えてしまうより骨を与えて
ずっとしゃぶらす方が賢いよ。そこの奥様。
先週の日曜日は結構な数のバイク見てバイクブームを実感した。しかし、
路肩をバンバン走って抜いて行ったがあれは時期に問題を起こすだろう。 >>742
＞夫の趣味を辞めさせたら
＞結局、女に走ったらしい
深いな 嫁に言われたくらいで止めねえよ。勝手にバイク買って乗りゃあいいよ。安全第一でね。 なんか熟年離婚されそうな人達ばっかだな。
なんの問題もないんじゃなくて問題に気がついていないんだろう。 バイク乗りなら、女じゃなくて男に走るのが筋。
ますつーなんか多分にホモソーシャルだしね。 ウチのカミさんは、こどもがまだ小2なのにバイク買いたいって言ったら
ヘソクリとかいってローン組もうと思ってた30万をポンと出してくれた。
俺もカミさんが何かしたいと言った時にダメって言った事は無い。 彼女に言わせると、
死ぬのは運命で決まってるから抗っても死ぬ時は死ぬ。だから今を楽しめ
と言う事らしい。 >>752
全てを運命で片付けたら悩む必要もないし良いね。 旦那が一定時間以内時間が有ると助かる
なんでかは言えないが…
一応保険はけけてる、あわよくばお金に変わるし
こんな感じか ２セット目(力５)スリップサイン出た、3セット目は何にしよう
むかぁ〜しにAVON入れて印象良かったんだけど
最近はあまり聞かないのと結構高価いのな、ロード５かなぁ ミラーのアダプターが硬くて外れないんだけどコツってあるの？
17mmのソケットもメガネも合わないからスパナで外すしかないと思うんだけどサイズが合わなくてなめそう。
モンキー？ Carpe diem quam minimum credula postero
おおかっこいい言葉を学んだ >>759
工具無しでミラーごとグリンて素手でまわしてみ？ >>759
あぁ、えらく硬かった覚えがある。
レンチ噛ませて拳でガンガン叩いてたら回ったんだっけかな？ >>759
メチャクチャ固かったわ
逆ネジの上ナットとミラーが外れたので、正ネジの下ナットをメガネレンチとプラスチックハンマーで叩いて外した >>759
工具でまわしつつ、手でミラーにも力加える
ミラーだけ素手出回そうとしたらミラー曲がるんじゃない？ みんなありがとう
一旦ミラーつけた状態でミラーごと回してみる
たしかにそれで緩まなかったらわざわざ逆ネジ使ってる意味ないよね 足つき改善したいのか低いスタイルがカッコいいと思うのかでも変わってくるね
下げるとスタンドも変えたりしなきゃならんし運動性能も下がるからな
しかしキャンプ場の砂利道なんかベタ足じゃない人は数センチの安心感は有るだろうし そりゃこのバイクでローダウンは足付き性の向上目的でしょ、小柄な女性がユーザーとか Xの在庫が10万引きで展示してあったから衝動買いした。
お前らよろしくな >>773
おめいろ！
もう上下とも下にヒートテック着込んでないと無理だわ ヒートテックって着てから10分しか発熱しないんだぜ >>773
やったね！
安全運転でどんどん乗ろうよ >>759
クニペックスのプライヤーレンチだとなめにくくてお勧め >>780
Ｖストのグリップヒーター付けてもらって乗り出し83万だった 中古だけど無印を勢いで買ってしまった
オマエラどうぞよろしく 乗り出し73万円で買って半年後にグループ他店に下取りに出したら、乗り出し72万円で店に並んでいて2週間で売約済みになった 今の情勢だと買った額で売れるのが普通になってる
クロスカブの買取30万だし
新車が手に入っちゃえば売れば同額返ってくるかあらランニングコストだけで遊べてしまう 乗り出し72万で売られてたって話なんだから買取額はもっと低いだろ何言ってんだ よく、乗り出しいくらで済んだとか自慢してるけど、自分から言うことじゃない様な…。
僕のsv650も、事故車を自分でなおして20には届かない位だけど、あまり人には言いたくない。 >>787
おめいろ！
これからの季節、グリップヒーターで捗るぞ >>794
何が？？ シークレットブーツの厚みか？？？ 安くて良い物をさらに安く買えたってんで自慢したくなる気持ちは分かる
だが、Xの最安値は某量販店の64だと思う
5万下げた途端、全国に10台以上売れ残ってた18Xが2週間ほどで消えた（グーバイ）
本当に64で買えたのかは知らんが ちょっと聞きたいんやけど無印に短刀カウルつけた人おる？
感想聞きたい >>794
１８センチ??
１８０万って意味かな？ 海外の人で事故車買っては直して乗ったり転売したりの人が居るな
腕場所道具などあって目が利けばってムズすぎるけど >>801
おまえを八つ裂きにしてバラバラ死体をクソホンダとカスヤマハの本社に送ってやるよ、このチンカス野郎 2020 sv650x 2万キロ 下取りにだしたら48万だったわ
泊まりで2日目まともに走れなくておれにはセパハンは無理だなと悟った >>807
同伴兄貴に失礼だろ
セパハンのせいにするなよＷ 結構走っててわろた
それにしても高く買い取ってくれるんだね あのシートはXの発売前からメーカーOPで売ってたよ。 >>815
あのシート、近所の外人さん付けて乗ってるわ
カタカナの「スズキ」が気に入ったのかなｗ Xのノーマルにもスズキのロゴ欲しかったんだけどなー 鈴鹿サーキットで買ったSUZUKA CIRCUITと書かれたTシャツを着てたらアメリカ人にそのサーキットはスズキが作ったのか？と聞かれた遠い思い出 >>818
アメリカではスズキは強いからね。恐らく2ちゃんバイクスレでスズ菌とか小ばかにしてる人は知らないだろうけど…。
AMAではヤマハと並び最強メーカーだし、【ヨシムラ＆スズキ】のブランド力は別格。
むしろホンダの没落がヤバいよね…。 >>816
ロゴ云々よりハイシートになるからじゃない？
国内も正規でオプション設定すれば良いのに。 |∀・).｡oO(ヨシムラはモトアメリカから撤退しているんだが・･) ヨシムラはチャリに参入してアメリカでパーツ売ってなかったけ GSXS1000スレにMT07レンタルした人の
感想が書いてあったが、ハンドルの振動がキツくサービスエリア毎に休憩したとのこと。SV購入時にチラッと迷ったが
やめてよかったかも。デザインもこちらが圧倒的に好みにあう 乗り比べたけどSVのほうがエンジンもフレームも乗り味が好みだった ヤマハのちんちくりんが言ってたが
これ乗ってたり、見てたり、好きなんは
菌じゃなく、変態なのか！
まあ、確かにな。。 ぶっちゃけ見た目はグラのほうがいい
OPのこと考えてフレームとかあまりいじらんでほしかったな
微妙に穴位置が違うとか喜ぶのパーツメーカーだけだからｗ
SVはなんというか可もなく不可もなく過ぎてスズキらしくない グラディウスは見た目が嫌で買わなかったな
しかもあの珍妙な姿にする為に値上げしててホント意味わからないバイクだった
どこがカッコいいのか今も理解できない
ナメクジのような締まりのないトロトロのデザインにどうして武骨な刀剣の名前を付けたのか… ストファイチックな斜めになってるライト嫌いだわ
SV最高にかっこいいやないか ノーマルな丸目ヘッドライトがいいのよ
、丸目でもH社のLEDは何か変
ハンターカブのとか だなぁ
XSRのうにょーんとしてるのもやだ
ZのRSはいい 566だが予定より早く準備が出来たらしいから取りに行ってきた！今日からヨロシクな!!
早速注油とシリコンスプレー保護してくるわ >>839
おめ
とりあえずプリロード1段抜きオススメ.
1回目のエンジンオイル交換は1000キロ
いかないうちに早めがオススメ.
(先延ばしするとシフトフィール悪化)
初回点検やらないとメーカー保証効かなくなるので要注意.
信頼性耐久性は定評あるバイクです 839です
皆ありがとう
メンテは大丈夫 1000 3000くらいで最初はオイル変える予定 もちフィルターも
プリロード一段落としはここみてすでに実施 慣らし終わったらタイヤ交換も考えるといいぞ純正は好きくない 大型教習中なんだがSVかz650rsか悩んでるわ
今ヤマハ乗っててスズキのバイクって乗ったことないんだが乗りにくさってある？ 海苔に草はない
z650rsはまだレビューも実車も見れないし比較対象として語る事が出来ないな z650は12リットルしか入んないじゃん
svにしときっ >>845
グーバイクを見ると新車（展示車）ありがあるからYOU買っちゃいなよ 今の売れてる時期にS出さないかね
これでリニューアルないし追加装備がでればより盛り上がるんだけどな～ 新型カタナのブルーもSVに似合いそうだなあ
ゴールドフレームに合わせたい リアサスのプリロード抜きで乗り心地が
良くなるのに異論は無いんだが
コーナリングの感覚がイマイチになる
気がしてる。
乗り心地が悪くなるのは承知でプリロード
足してる。 無印だと乗り心地を取るか運動性を取るかで悩む所があるよな。
俺はXだから腹括って運動性一択w 一段抜くとギャップで吹っ飛びにくいけど代わりにケツがヌルヌルして落ち着かないんだよな >>845
入力に即反応するSVと穏やか安定のZとミドルの中でもハンドリングが正反対で交差点を曲がるだけでも違いが分かるので出来れば試乗おすすめ。
SVは基本道りのライディングしないと、疲れる部分があるかもね。
Zはツーリングで疲れないと思う。 ロンツーいきまくりならZ、ninjaだな
SVとMT-07はシンドイ
近場を走るぶんには楽しいが 真夏のクソ炎天下にsvで神奈川から愛媛の松山まで800キロ走ったわしが通りますよ SV大好き他車バイク殺すさん普通にレスするんやなー
大型取れたから無印展示車見に行こっと >>861
おまえは買わなくていいよ
おまえの目ん玉をほじくり出して尻の穴に詰めて殺してやるよ SV650好きにも攻撃してくんだな
まぁ会うこともないから勝手にやるわ >>861
>大型取れたから無印展示車見に行こっと
YOU買っちゃいなよ >>869
おまえのチンコを輪切りにして生まれてきたことを後悔させてやるよ
さっさと住所晒せチンカス >>868
21Xに惚れちまったぜ。
SRX400からの乗り換えでやってきました。 >>871
SRXはかっこいいよね
好きなバイクの一つです >>832
そういう棘のあること言って敵を増やす意味がわからん
友達いないんだろうな グラディウスはたしかに高いけどsvより、質感高いからな 現行でsvと同時に売ってたらグラディウスを買うだろうな
タンクのプラ感が微妙だから多少悩みつつ···だけど外見とメーターでグラディウスかな これ2022カラーなのか？
2021のガンメタ青フレームでないのか？
青の色合いが変わったのか？ >>845
まずは大型教習がんばって。
これから色んな大型乗りたいならZ650rsからだな。 >>832
PC遠隔操作事件の犯人が乗っててインパクトのある見た目のバイクだなあと当時は思った
実物見たらカッコいいかも >>876
マジでカッコよくない
クドい外装が多いだけで質感そのものはsvと何ら変わらない
アナログメーターもアナログメーターである事だけが評価ポイント
そして…乗り味は最高だった
グラならハイシートもあった グラディウスはすごく癖のあるデザインだね
好き嫌い別れるのはしょうがない グラを全身イタリアンレッドに塗ってSマークを除去したら10人中11人ドカと間違えるから グラとかＶスト650とかなんであのヌメッとしたライトなんだろう？
svもあのライトなら買わなかっただろうし、Vスト650が250みたいなライトならそっち買ったかも ストファイ系の流行りじゃないのかね
Vストはもはや違うジャンルだからいいとして
嫌いだわ
ジクサーも普通の丸目なら良かったのに 格好良い は主観だからな、誰も彼もって事は無いよ。
グラディウスは良くも悪くも好き嫌いが別れるでしょ
ただ商業的には売れた方がって事になるんだよね >>895
過去には有った
タンデムシートをゼファー４００みたいな感じに戻してほしい
今のストファイ風じゃ物を置くにも人を乗せるにも使いものにならん....
つかバイクとか乗り物ってケツの色気が重要だと思うからボリュームが欲しい
貧弱なケツやだらしなく伸びたフェンダー棒？は色気も何もあったもんじゃない
RF600Rほどでなくていいから、SV650Sくらいの色気をお願いしたい >>888
あんだけ似通ったデザインなのに
なんでブルターレとこうも違うのかと
驚愕したわw
あの対比はデザイン学校の教材になれるんじゃねーのかw 外車のようなお洒落なバイクを求める声がある一方で、もはや外車さえ超えてしまった感のあるヤマハの新型MTや新型XSR900は意外に叩かれたからなｗ
俺も初見は違和感すごかったけど見慣れてきてようやく「くそカッケーな」みたいな？
結局、素人にはそのデザインがかっこ良いか？かっこ悪いか？を一目で見極める力はないんだと思うｗ >>851
SVって意外と売ってるんだな某バロンにあったわ
>>857
やっぱ試乗した方がいいのかあ
>>883
サンクス大型教習難しいわ重くて辛い >>899
いや新型xsr900はどう考えてもオシャレさとは程遠い
意外でもなんでもないわ見た瞬間ウワァやらかしたなヤマハって思ったもん
クラシックさを求めてるのにレトロなデザインできちゃったもんな
Z900RSが売れてるからその波に乗ろうとして滑った感あるわ
カワサキだからあのデザインで売れるのであってヤマハがマネしてもダメでしょ クソキモmtといい、xsrといいヤマハは終わったな
セローとSRが終売した時点でさっさと会社畳めよバカが >>904
>>903
こういう奴が老害って言うんだろうな >>895
レトロゲー板とかシューティングゲー板とか >>891
グラは女性がデザイナーに居た
ユーザーも女性が多い異例のネイキッドだったな
今のSVよりはよほどかっこいいけど先代、先先代のSVがやっぱ一番好きだ SV400のエイリアン顔を復活してほしい
あれこそがネオネイキッドの原点だぞ >>896 SVのテールカッコいいじゃん。GSX-1000Rのオマージュだろ。
ttps://bike-lineage.org/suzuki/gsx-r1000/img/l0center.jpg
今のヤマハのデザインは確かに理解しかねる。 昔のヤマハはGKデザインとか言って洗練されていた。SR400-500、初代VMAX、SRX400_600などなど。
初代XJR1300シルバーもよかった。
昨今はどこのメーカーも奇をてらったようなデザインだらけ XTW250 陵駆がもう笑ってもうてダメだった。
みんな当時カッコいいーって言った気けど。 ヤマハで洗練されていたバイク追加
SRX250-250F
初代RZ250
SDR
R1 eicma では2022年ニューカラー発表されなかったな〜 昨年このスレで新カラーが出たのは
年末くらいだったかな？
2021白なかなか現物を見ることができず、2020マットブラック新車の引き取り時はじめて店先で白の現物みて「げっ白いいやん」と思った10ヶ月前 >>897
お、おう
(グラのがかっこいいんだが・・・(´・ω・｀) 黒x黒以外考えられなかったから、20xを慌てて買った1年前 落ち着いた色合いの銀18＆19SV 650Xが特に好き 取り合えずカラーの銀色＆黄色待ち
寒色系は見づらくてダメだ >>921
最近のMTの虫みたいな顔つきとか新型XSRのデザインとかもGKだとしたら落ちぶれたもんだなとしか言いようがない。 >>923
いい加減寒いから辞めなよ
浮いてるぞお前 >>925
指図すんなよ
クソホンダをブッ殺したら辞めてやるよ 今、教習行ってて免許取れたらX買おうかと思ってたけど、
今って黒だけになっちゃったのか
MFDので小刀にしようと思ってたんだがな～ MFDならコンプリートで売ってるんじゃなかったっけ？、 ネット通販でMFDのキットを買って自分で取り付けるよりも、
コンプリートを買う方がずっと楽だよ～
俺は自分でSV650absに取り付けようとしてキットを取り寄せたけど、
部品をひと目見て俺には無理だと悟りましたorz >>930
やる前から気負けるなよ。
だから、モテないんだよ！
まず、やれ！やってみろ！ >>932
MFDのリアル店舗で話を聞いてみたら、X無しのSVだとメーター取り付けステーを
長穴加工しないと付けられないとか言われても心が折れました。
んで取り付けを依頼したんだけど、いろいろタイミングが悪くて
できるまでに4ヶ月くらいかかりました。
普段付き合いのないバイク屋に持ち込みで作業依頼したら後回しにされがちなのは
どのバイク屋でもあり得ることだし、依頼を受けてくれただけでも感謝しています、 今年に入っての短刀動画が黒ばかりで変だなと思ってて。
今年型新車が黒だけになっちゃったので銀が無いのね、とガッカリ。
あのダークシルバーみたいなのが良かったのにな
ですね、買うなら出来上がってるコンプリートで。 ついでに書くけど、MFD online shopで短刀キットを買うときは色指定に気をつけてね。
MFDのキットだとカウルのアゴ下に板がつくんだけど、
俺が純正カラー塗装済みのカウルを買ったときは、この板の部分を純正カラーで塗ってくれなかったです。
(板の部分はカウル扱いじゃないのかな？)
色指定しないと黒ゲルのままで発送されてしまうので、自分で塗装しない人は色指定を忘れないでね。
つか、そのへんの説明は明記して欲しかった…
2019年式のダークシルバー(オールトグレーメタリックNo.3)、いいよね。 >>936
だよな、そこがカウリングと同色だと逆にカッコ悪い。 いや、エラじゃなくて配線隠しの板のことを言ってるんですよ。
MFD 650 KATANA COMPLETE new 2021って動画がyoutubeにあるけど、
それの8:16ぐらいで説明してますよ。 エラが黒なのは知っていたけど、エラに挟まれた部分、
フロントフェンダーの真上の部分も黒とは思っていなかったんです。
S2コンセプトの短刀カウルにその板は無いようです。 エラが黒なら底も黒のほうがよくね
元はなにもないみたいだけど >>941
黒だよ。文句垂れる前に何故調べるってことをしないのか？ >>943
調べ方が悪かったのかもしれないけど、画像検索してもよく分からなかったんです。
カウルの正面や側面からの写真はありふれているけど、
カウルの下から上に向かって撮影した写真が見つからなかったので
多分カウルと同色だろうと思い込んでいたのですよ。
追加料金を払って純正カラーで塗装を依頼してしまったのは俺の落ち度だったけど、
これはこれで気に入っているので塗り直しは考えていません。 S2が最初に出してきたのには底が無かったけど、
近年のMFDの扱う型には底もあるようになったのでしょ？
と、動画の中で言ってるよね。
コンプリートのは顎ヒレというかエラはカーボンなんだっけ？
これ、新しいVerのはS2じゃなくMFD側で作るようになったんだろうか？ 最近は現行のS出現は諦めて
sv650sを中古で探し始めてる
旧型sの方がメーターもシートも良さげ >>946
そう、それです。
この車体はボディも底板も黒なので、底板をボディと同色で塗装してもらえると勘違いしていました。 このキットのステーだけ流用してロケットカウルにできそうだな >>930
そら誰かに任せた方がずっと楽やろ
自分でやるのが楽しいんだろ >>944
>>948
短刀じゃなく刀のベロね。刀は黒。 >>936
この画像だとエラは見えるけどベロは見えないね フェンダー留めてる所も使って強度出してるっぽいけど
フェンダーレスキットと併用出来るか気になる
ウィンカーと干渉したりせんのかな？ >>957
キジマとアクティブのフェンレスセットは確認済らしいよ >>958
トラスフレームとＶ型エンジンが魅力なのにフルカウル出したらバカだろ、と思う
でも９００忍者みたいなエンジンが見えるフルカウルなら分かり味
バーハンなら間違いなく買う sv650の新車が結構復活しているね。俺が探していた10月頃は殆ど無かったのに。コレら寒くなるから需要もひと段落するのかな？ >>963
カラー据え置きだから生産したんじゃないかと思ってる
今の時期に現行カラーを生産はなんか例年と違うような ラストイヤーモデルかも
買うならお早めに ( ´,_ゝ`)ﾌﾋﾋ 秘伝の鼓動感(笑)
うなぎ屋の秘伝のタレみたいだ
空襲でもタレの入った壺を持って逃げたとか 雑誌の新車レビューとか全部そうだろ
メーカーが雑誌に広告出してるんだから褒めるしかない
考えたらマトモなメディアとは言えないな >>965
svがラストなわけないだろ、このグミが >>966
なんでタンクだけ白なんだろ？
Fフェンダーとシートカウルが同色じゃないのに違和感を感じてしまう(個人の感想です) 中古の無印買って納車待ちなんだけど、オススメのカスタムってなんかある？
用途は街乗りメインで峠とたまにサーキット走行する予定
とりあえずタンクグリップ、ハンドルグリップ、スタンドフック、フェンダーレスは買った
あとは、スリップオン、チェーン、タイヤ、バックステップに交換したいけど、費用かかるので少しずつしか無理だね
サスはリアが社外品に交換済で、フロントはオイルのみ交換してるみたい 汚れ避けでフロントの延長フェンダーと
リアのアンダー(インナー？)フェンダー
俺は↓のを使ってる
https://the-simple.info/sv650.html
あとはusb電源とスマホホルダーかな？
こないだ雨の夜に峠道通って帰って来た時は
視野確保すんのにフォグランプが欲しくなった >>984 乙
テンプレ貼るところまで期待して良い？ サーキット走るなら改造よりタイヤとウォーマー買ったほうがいいんじゃ
ハイグリップだと一日でタイヤなくなるからそれで5万飛ぶぜ
改造してる場合じゃないｗ >>966
見事に新情報の無い記事だね、エンジン製造実績の上積みが知りたいな
まあＳＶに付いてメーカーに要望はタイヤをロドスマ４にするのとハイシートのオプション設定だけだけどね
細かい不満は自分で手直しするわ
あ、ウチのは１８白なんだけどタンクエンブレムの上のクリアーが塗装不良でブツブツだったぞ、まあいいけど 提灯記事とか、内容が無いとか、辛辣だな
でも、SVが好きなんだろ ツンデレ共がw おっぱいもバイクもおっきいのが好きな俺はミドルのSVにチャレンジしたが1年持たず乗り換えた 夜中に近所の覆面いないバイパスを飛ばしてストレス解消しているが、さすがに寒くてストレス解消どころではない昨今。
それにしても細い道のUターンには
不向きだな、最小回転半径でかい >>989
何故このスレにいるの？
未練タラタラやんw >>982
リアフェンダーも探してたけど、このメーカー安くていいね！
みんカラでも付けてる人多かった
ツーリングにも使うから、USB電源とスマホホルダーも必須よなー
>>986
幸いウォーマーはすでにあるんで、あとはタイヤかな
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