【スズキ】SV650/X【90度V】Part49
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【スズキ】SV650/X【90度V】Part48
https://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1632867747/
新型SV650/Xのスレです
※次スレは>>970を踏んだ人が立ててください
スレ立て時に本文先頭行に「!extend:checked:vvvvvv:1000:512」を入れるのを忘れずに
立てられなかった時は他の方に依頼してください
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:: EXT was configured >>174
何キレてんだよ
これぐらいで重いとか言ってたらバイク乗れねえよ
鍛えろ虚弱児 やすいバイク選んだんだからそのへんは我慢する
欲しがりませんなんとやら >>180
別に他と比べて重いってだけでこれで1日中走っても問題はないわ
ただそれが=軽いにはならないだろっていう話で 昔乗ってたGSX-R1100は油圧クラッチが付いてたけど最近のバイクにはあまりない装備なんかな? >>184
一部のリッターオーバーにはついてるけど最近はアシストスリッパークラッチついてるんじゃない?
クラッチ軽くなる+変速時のバックトルク逃がせるから クラッチが重いと思ったらそれより重いハンドグリップで鍛えたらいいと思うの
女なんて男の4割位の握力しか無いから体感的には倍以上頑張って握ってるんだぜ フルフェイスきつきつをかぶってまさに
>>187
この状態
なのかもしれん もう一台のバイクと比べてめちゃめちゃ軽いと思ってたが
確かに女子とかは重いと感じちゃうんだろう
アルミフレーム時代のSV向け社外スリッパークラッチを
入れてみちゃどうだい 油圧のSV1000Sも持ってるけど
SV650のほうが確実に軽い ワイ、スリッパークラッチなるもの初めて知ったわ(汗) バイクって不便とかそういうもんを楽しむもんだと思ってたけど意外とそうでもないんだな
まぁゴールドウィングとかもあるしそうか ストリッパーに空見したジジイです、
ジュリー元気かな アシストなしでこれだけ軽いクラッチなのに、それでも重いと文句言うならホンダのDCTにでも乗ってればいいんだよ 久々のMTバイクだからか、街なかの発進停止繰り返すようなところを一日中走ると流石に左手がしんどい
最近流行りのなんとかクラッチ?とかトラクションコントロールとか付いてるバイク乗ったことないから知らんし、ABSが付いてるだけで最新技術だなって思ってる >>195
高齢化で快適装備がありがたくなる人は増えるよ! 本当に不便だと人気出ない
バイクはMTしか認めん!って人でも50ccの6MTなんか苦行だから乗らないしw
まぁバランスだよな
キャンプは不便を楽しむものなのにオートキャンプ場にハイテクなキャンピングカーとか並ぶし 2022の色ってスズキUSA?に載ってたゴールド入ってるやつかとおもてたけど
新しいんわいもみたいみたい どうせ今月末にはエイクマで海外向けの発表あるから。
グレー来てほしいな! スリッバー否定か?
クラッチは軽くなるしシフトダウンも優しくなる。
おいらは欲しい。社外ででないかなーぁ 無いモデルと有りモデル(+数万)を両方同時に売ったら、今の時代売れるのは後者やな
SVに限ったことではないけど
じゃなきゃあっちこっちアシスト塗れになってない >>191
1000Sはスリッパー入ってるのに全然軽くないよな。 不便を愉しむ為にバイク乗ってる俺カッコイイ
でも実際に不便なのは嫌ってところですか
そういう自分もスズキイージースタートは有難いですが アシストスリッパークラッチ付けたら5万アップ位で出来るんかな?アシストスリッパー、クイックシフター上下付きのSPモデルがプラス10マンなら絶対こっち買うのにな。 あと10キロ軽くして10万円アップで
ブレーキはラジアルマウントのいかついやつをフロントシングルでいいよ(空気入れにくいから) クラッチとケツ痛って、乗ってりゃ慣れる?
そのへんがあってちょっと躊躇しちゃうんだよなぁ。 >不便を愉しむ為にバイク乗ってる俺カッコイイ
そんなこと皆考えてたらVストみたいなバイクは存在してない
ケツ痛を楽にするシートも何でもNGだ
ライデイングの何に面白味を見出すかは人それぞれだよね(当たり前) スポーツバイクは慣れる?じゃなくて使いこなしてやるくらいじゃないとな
多くのバイクは170センチ60キロ位を基準にしてるからそこから外れる人は自分でフィッティングパーツなどで合わせる必要がある
あと筋力は90歳でも鍛えたら上がる 不便を楽しむってw
どっかで聞いた言葉でどこぞの奴に感化されすぎ
バイク動画界隈では比較的影響力が高めなホワイトベースのN氏とかYSP横浜戸塚のS氏がつべ動画でそんなこと言ってたなぁw
あくまでそういう一面があるっていうニュアンスだけどね ホワイトなんと買って在日の無資格無認証で逮捕歴あるとこだっけ
超怖い >>219
クラッチは慣れる
軽い車種に比べたら重いってだけで常軌を逸した重さではない
握力クソザコのおれでも1日中走っていられる
ケツ痛はまあ……無理かな
ゲルザブ敷くなりシート改造するなりやるしかないと思う X乗ってて尻痛は全然起きないがリアサス突き上げと膝痛は有る
アンコ盛ったら改善するかな? 俺の場合の(間の小休憩を除いた時間で)ケツ痛を感じるまで
ジクサー(前期)で4時間半
SVをレンタルした時は2時間
Vスト650レンタルだと10時間 「650カワツインは素晴らしいエンジンで、今では何年も使用されていますが、その部分は永遠に続きます。 あなたはただ2列が好きである必要があります..多くはVツインまたは少なくともヤマハからの270°バリアントを好みます...カワ650erは誰もが好きではないキャラクターを持っています。」 ドッシリ座って乗るんじゃなくて、騎手が乗馬してるのと同じように
ステップに立つ感覚で乗らないと尻痛になると思う。
膝痛は理解出来ない。 >>219
ケツに関しては鍛錬のみ。乗ってるうちに自然と浮かすなりキーグリップするなりして体が覚えるわ。
ただ他と比べて痛くなるのは確か。
正直クラッチに関してはここで議論になるのが意外なほど気にならない。 打ち間違えた、ニーグリップw
ちなみにゲル座布使用で連続3時間ぐらい
ツーリング後半は30分おきスタンディングしてます マジかぁ膝痛俺だけなのかな無印でもXでもなるわ
ステップ荷重、ヒールグリップを意識してるから普通尻に行く分が膝に来てんのかな >>232
自分も膝にくる
ステップ踏み込んだり抜いたりを頻繁に繰り返すせいだと思う
ロンツーでダラーっと走ってるとあまり痛まないし
走行中に膝の屈伸をしてると少しはマシかな >>232
自分も尻痛は大したことないけど膝は窮屈で痛くなるよ
純正と同等かやや硬めのアンコを2,3cm盛って大分ましになった
アンコ盛りの話の中でちょくちょく話題になってるし同じ悩みの人は結構居ると思うよ〜 >>235.236
thnx!参考なりますアンコ盛ってみるかな
良ければ利用した業者もご教示下さい
純正シート硬いと感じたことないし膝痛タイプの人は盛るなら硬いフォームでも良いのかも スリッパーだアシストだっていまいち分からんが無くても困らないでしょ?
サーキットを走るレーサーじゃないし
オプションなら皆が幸せだと思うけど、そんな簡単なことじゃないん? 無くても困らないけど、有ったら楽という類のもの
街乗りレベルでも十分恩恵あると思うけどね 自分も膝痛に悩まされてる
身長低いのに窮屈に感じる
尻も痛いし乗り心地悪くてあまり乗らなくなってしまった そもそもMTである必要もないと思ってるくち
SV系にATがないからMT乗ってるだけで >>238
AよりCとかDでしょ!
簡単でしょ。
無いよりあったほうが良い。 疲れてくると楽がしたくなるけど、最初から快適装備満載だと楽しさがスポイルされる気がする
アクセルさえ捻れば後は全部勝手にやってくれるバイクは楽しいのか
究極は自動運転バイクだけどファンツールとして欲しいか? >>233
良くないと思った根拠を教えてくれまいか。
自分も気にはなってるんだけど、なにしろステマじゃねえかと思えるほど肯定的な感想ばっかりで若干胡散臭くてさ。
ハイプロバネ組むと60kgの人での推奨プリロード位置が5段目か6段目になる、って話をどこかで読んだからちょっとバネ的にヤワいんじゃねえかと思うんだよなあ。 要は強める方向への余裕がほとんどないじゃん、と思うのよ。
連投すまん。 >>245
私は違う人だけど···
多分レートじゃなくてバネ長が短いのだと考えます
それとリプレイス品は基本的に一人用を想定してるからね
でも多少の荷物と二人乗りも1~2段の糊代が有るから問題ないとも言える
ただキャンプやタンデム北海道ツーとかガッツリと積み込みハードにいくなら純正かサス交換の方が良いだろうね
そもそも純正のレートが高すぎる(汗) つまりハイパープロは一人乗りで体重60キロ前後なら何の問題もなく素晴らしいって事か?
結局、自分で使ってみないと分からないけど、ある程度の評価数があって、クソ評価がないならそこそこ以上の物だと考えられるな ちょいマッチョな自分はハイパープロスプリングは不要かもな、気にはなってるんだけど。
純正のブリロード一段弱めたらなんかしっくりきたし。 GSR250乗り。
本日お台場にて2時間レンタルしてみて感じたこと
・250とはパワーが段違い。ちょっと気を抜くとすぐに法定速度を超えちゃう。自制心が必要。
・高速でも、あっという間に100km到達。風は受けるがパワーがある分巡行は250よりもだいぶ楽。
・巷間言われてるクラッチの重さはそんなに感じなかった。大型ならこんなもんだろうと思う。
・シートは硬い!硬いうえに角が立ってるから信号待ちでも太腿あたりがゴツゴツとしてそこはかとなく痛かった。これに乗るならシートは要改善ポイントだな。
乗り換え候補として乗ってみたけど、シート以外は好感が持てたが、シートが硬いのが如何ともしがたいな。
他のライバル車にも乗ってみないとな。 GSR250試乗したことあるけどすげーシート良かった気がするからSVのシートは我慢出来ないと思うw シートは最初同じように思ったけど、案外すぐに慣れた(ちなX)
クラッチは極一部がブー垂れてるだけ、普通に軽い 家や仕事で使ってるいすのカバーをsv並に固いやつに替えて鍛えるんだ
生活も仕事も一切合切すべてをsvに捧げるんだ
svのために犠牲を払う覚悟なくしてsvに愛されることはなしだよっ😉 スズキのメーカーもいい加減
カウル付けてシート改善してくれないかね?
年1でメーカーにはメールしてる >>243
え?初めて原付スクーター乗ったときめちゃくちゃ楽しくて感動したろ? >>254
Xはシート表皮にスポンジついてるからね。
シート形状は失敗だろう。
明らかに背の低い人に寄せ過ぎ。
普通の人があんこ増しする設計じゃなくて、背の低い人があんこ抜きするべきだった。
レブルみたいに両足ベッタリなのが売れる時代だから仕方ないのかな? 久々無印でツーリング行った。ニーグリップ意識したら尻痛マシになったわ。 >>247
めっちゃ気になるわ
中身だけ流用?何の車種だろう SVを作ったスズキの開発者がシートの硬さについて2:00で言及してる。
ttps://www.youtube.com/watch?v=6JUnBv2kiD4 これまで乗ってきたスリッパー付きクラッチ車は、エンジン止めた状態でギア入れたままクラッチ切っての押し回しが重かった。 >>247
お店も苦労して得た流用情報だろうし、そう簡単には公開しないのでは?
後付けはカートリッジのキットあるけど高いんだよね。 >>262
この動画を見れば分かるけど身長175以下は想定に入ってないよね
ようはシート後ろのカーブにケツが常時ついてて当たり前
メーカーからしたら前側の細い所に座る想定はしてないし、そんな所に座り続ける方が悪いって話なのだろう 衣替えして皮パンに換えたら
なぜか尻イタが楽になるのよ。別のバイクでも。
サイクル用ゲルパンツと併用で2時間以上は楽勝だよ どちらかと言うと身長より小尻を想定してる気がする(小声) >>265
その通り
シート後ろのカーブに合わせて座ればケツ痛はおこらない
175以下だが走り出したらちょっと後ろにずらしてあとはニーグリップで維持すれば長時間快適 「シートが柔らかすぎると荷重をかけた時に沈み込みが大きすぎて
操縦性に影響が出てきてしまう。クッションの硬さを少し硬めにしてやって
自分の入力を車体にダイレクトに伝えるような設計にしてます。」
スズキのシート開発者談 >>270
ついでに膝の当たる場所、タンクやサイドカバーに
滑り止めのパッドを貼ると更に快適になる >>271
じゃあスズキのバイクは全部sv並みにシート硬いのかと スポーツ車にどかっと乗ってケツが痛いとかスズキの人はスカブ乗れって思ってるよ >>271
まさか鵜呑みにしないよな?
なんでXのシートは表皮にスポンジ裏打ちしたのか聞いてみたいわw コイツがスズキのケツ痛シートの生みの親か、削りすぎなんだよ、他は良いのに何故高い方を基準にしないんだ。高めにしてアンコ抜く方がやりやすいだろ。 世界の平均身長は173だからそこから外れる人は各自調整するしかない
体重は装備重量で65キロあたりな
なんでこう言う話題は背の低い人や女は黙って対策するのに自称高身長やデブはごちゃごちゃうるさいんだろう
SVはスクーターじゃなくて腐ってもスポーツバイクだぞ
フィッティングもしないでノーマルで乗る時点で頭悪いくらいだ 開発者のこのチーフリーダは最終的に自分でSV購入してっから。
乗ってると開発した当時の苦労を思い出しちゃいそうだが、
それを凌駕する何かがあったのだろうw 俺のような短足ジジイには立ちごけの
不安ない数少ない大型バイクだ
あとはレブル1100くらいだ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています