【スズキ】SV650/X【90度V】Part49
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【スズキ】SV650/X【90度V】Part48
https://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1632867747/
新型SV650/Xのスレです
※次スレは>>970を踏んだ人が立ててください
スレ立て時に本文先頭行に「!extend:checked:vvvvvv:1000:512」を入れるのを忘れずに
立てられなかった時は他の方に依頼してください
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:: EXT was configured 180センチ前後のバクステ入れたX乗り民に質問
同身長だと前傾やら尻痛は大したことないはずだけど膝が窮屈で痛くて仕方ない
膝痛は改善しますか？ >>41
まずハンドル位置的にジクサーより悪化すると思ったほうがいいよ
全肯定マンは無視しとけ >>41
とりあえず在庫ある店行って跨ってみ
その時点でジクサーよりきついならもうダメでしょ >>48
ちゃんと満タン法で計ってもの言ってるか？メーターの燃費表示は2〜3km/lの誤差はザラだぞ 俺のXはいつも2キロほどサバを読む
平均燃費がソレなら航続距離はもっと伸びるだろうがと文句言いたい 平均燃費計の誤差の修正って出来ないんかな
実測値に近づけたいわ 36です。
左タンデムステップをステーごと外して、フックレンチにメガネレンチ引っかけたら簡単に回りました。戻せるか心配だけど、とりあえず最弱を試してきます。
皆さん、ありがとうございました！ おめでとうございます
無印だが1段ぬいてホントまともになった
、抜く前はノーサスみたいでした SUZUKIのSVでいいやん
CB400SFやVTR250に負けない耐久性信頼性なんだから >>53
ウエアがダボダボかぴったりかでもリッター1位変わるよ
バイクは空気抵抗係数がバスより悪いからライダーのウエアだけでも相当変わってくる
プリウスのCdは0.25程度だがバイクは0.6〜0.9 >>59
SVにホンダエンブレム付いてたら今の倍は売れてるだろうな え、じゃあもしSV650XのタンクにDUCATIのロゴが入ってたら… じゃあづかちのバイクにSUZUKIって書いたら安くなる？ >>62
チャリダーのピチパンもあれは性的嗜好かと思ってたが
調べるとあれだけで巡航速度が2キロも上がるんだってな >>70
へぇー
ロードバイクって盗難多いのに、
出先で盗まれたらあのピチピチウェアで
電車帰宅か >>63
古いセルシオやハイエースにレクサスエンブレム付けてるヤンキーを見たことある カワサキエンブレム付けたスカブは何台売れたんだろう？ もうZRXのようなカウルでいいから切実にお願いしたい Xにバーエンドミラー付けたけど、クラッチレバーと干渉するなあ
ショートレバーに変えるしかないか… >>59
おまえスズキ舐めてんの？
ヒザ蹴りでおまえのキンタマ蹴り潰してチンコ輪切りにしてブッ殺してクソう一郎の墓前にバラバラ死体撒いてやるよドクズが >>50
youtubeの動画参考につけたけど、窮屈だよ、つけなくてもいい。 >>79
当たってるのが少しならレバークランプを内側に数mmずらして
解決しない？ あまりずらすとスイッチボックスと干渉して
握り込めなくなるからその辺は注意しつつで >>54
走行距離と給油量から計算すると平均燃費はほぼ正しいけど航続可能距離は意図的に少なめに表示してるように見える 俺もXにバーエンドミラー付けてるけど見晴らしよくて気分いいよな。 X購入と同時にミラーをナポレオン・バレンネオミラーに変えたからノーマルの視認性は知らんけど、見にくいって言うよね。
パーエンドタイプのバレンネオミラーは視認性は合格点。
質感高いし、何より良く似合う(自己満)。 >>587
Xにリュートミラー付けてるけど見にくいな。
慣れたので以前ほどでも無いが見にくいわ。 スタイル優先で無印に車検対応バーエンドミラー下向きでつけてるけどやっぱ見にくいw
けど街乗り少なめだしマスツーの先頭走る訳でもないしまぁ及第点 無印の純正ミラーは渋滞すり抜けで邪魔くさい。長所は高速道路の合流で死角が少ない（頭を前方に持ってくれば振り返り不要） >>83
ずらしたけどグリップヒータのスイッチボックスを付けてるせいもあって充分じゃないし、レバーも握りづらくなるので…
>>85
前が開けて気分爽快や
意外と視線移動量が変わらないのも良かった
純正と同じ形で2〜3センチだけ短いクラッチレバーってないかな？ 淫夢くんのポーズみたいに
バーエンドミラー上向きにすればマシになりそう >>41
逆にSVからジクサーに乗り換え検討中
無印でもXでも乗り換えたら比較インプレよろしく！ 気になってたアプリリアRS660とドゥカティSS950、カワサキZ900乗ったらどれもスゴくいいバイクだったんだが、逆にSV650Xへの愛が深まった。
値段が2倍、3倍するバイクにも全然劣らない魅力があるね。
たまらん。 気になってたアプリリアRS660とドゥカティSS950、カワサキZ900乗ったらどれもスゴくいいバイクだったんだが、逆にSV650Xへの愛が深まった。
値段が2倍、3倍するバイクにも全然劣らない魅力があるね。
たまらん。 スーパースポーツ950は乗ってみたいなあ
よく動く足まわりに程よいバワーで山道楽しそう SVはキャラの割にはちょっと重い安いからいいけど
10万円値上げと引き換えに10キロ軽くしてくれてもいいぜ
あとオイルクーラーを旧SV見たく空冷に戻すか空冷併用して欲しい、見た目的にｗ 初期型2POD乗りでブレーキが握った感覚より効かないのと遅れて入力が入る感じが不満なんだけどどこの部品に手をいれたら変わる？ >>105
キャリパーの剛性と特性(ピストン移動量)のせいだから変わらない
変えるならキャリパーを変えるしかない
それでもってならホースを全てメッシュに変えればダイレクト感は多少出る 4ポットにするには10万円程度かかるからパッド変えて気に入らないなら諦めたほうがいいかも レギュラーガソリン仕様で、有難く思う今日この頃
ウチの近くの安い所でも155円/L どうも下がらないっぽいなぁ うちのは4ポットだからブレーキよく効く
、車重と馬力からすれば十二分 廃盤にする時は、倒立モノブロックラジアルオーリンズで固めたスペシャルを出して有終の美を飾ってくれ >>106
そっか、今5年だからまだ先だけどブレーキホースの交換時期にステンメッシュに変えてみるわ って調べてみたらABS車両のステンメッシュって高いんだね、、この予算かけるならノーマルでも我慢できるかな >>114
あとは市販のカーボン混入ブレーキパッドを入れるのも一手
ただあれは暖まらないとかなり微妙なのとディスクがガンガン摩耗する
でも暖まればそれなりに効くし初期の食付きも良くなる >>115
4potが着いてる事に意味があるんだよ、きっと。
俺のは2potだけどな。 GSX-R1000の足回りとブレーキ移植したらええやん 何と比べて楽なのかは知らんけど、まぁ楽でもないし辛くもない 車検に出てたSV650Xが作業完了したので引き取ってきたけど、代車の原付スクーターから乗り換えるとびっくりするくらいタンク長くてハンドル遠く感じるな。
直ぐに感覚は戻るけど。 >>104
MT-07が乗車してほしそうにこちらを見ている
乗車しますか？
ﾆｱする
しない MT-07が乗車してほしそうにこちらを見ている
乗車しますか？
する
しない
ﾆｱ はかい 原付のすり抜けが酷いな ピザ屋やUberに負けたわ
安全運転しろよ >>116
ここまでしてもスイングアームそのままなの違和感あるな。
意外とこれでもバランス取れるくらい剛性あるのか？ >>131を脱がしたのが>>116なんじゃねーの？ >>131
AMAでのツインカテゴリーだと最強マシンで出走台数も一番多いもんな。
ツベでも観れる >>134
そう考えれば>>131みたいなフルカウルバージョンをSV650AMAみたいなネーミングで出してもウケるんじゃないかなあ…エンジンももうちょい高回転寄りにして90PSくらい絞り出して。 だからハーフカウルの650Sをさっさと出せとあれほど言ってるだろうに···· 700くらいを境に
燃費が悪くなるから
650,700でいいよ トラクションコントロールとABSのみで税込み110万でSV1050希望！見た目は650同様安っぽくてかまわん。 やめておけ、このSVのエンジンをそのままパワーアップしてくれるになら良いけど
まさかTL1000由来の1050のエンジンを想定してるのけ？
あのエンジンは極低速トルク薄いし、ニャニャニャ鳴く耳障りなカムギア音もうんざりするよ
この650のVツインだからこそ各方面からの評価が高く軽やかで魅力的なんでしょうが 見た目乗り味現行モデル最高に気に入ってるわ
二代目sv650s sv1000sのデザインも好きだけど 今さっき大阪最南端で前を走ってた黒のXはココの方かなぁ。
後ろ走ってた銀色のXです。 いろは坂で3つしかコーナーついて行けなかった
Vスト1000がやべぇかったからSV1000は興味ある。 >>143
何が知ったかじゃワレ
無知は認めますので何が知ったかで貴殿が何を知っているのかご教示頂きたく
>>147
このバイクでVスト1000にいろはのコーナーで負けるなんてw
そのVスト兄貴がうまいだけでは？
Vスト1000XTの元オーナーだがパワーはあれど、とてもじゃないけど山道のコーナーを攻めるようなバイクではなかったので。。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
