【HONDA】CRF250L＆CRF250M【MD38/MD44/MD47】Part64
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公式ページ
CRF250L
https://www.honda.co.jp/CRF250L/
CRF250M
https://www.honda.co.jp/CRF250M/
【HONDA】CRF250L＆CRF250M【MD38/MD44/MD47】Part62
https://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1627303197/
【HONDA】CRF250L＆CRF250M【MD38/MD44/MD47】Part63
https://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1631954077/
関連スレ
【HONDA】CRF250RALLY part31
https://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1632178382/
パーツカタログ
https://www.hondamotopub.com/HMJ/
※注意事項※
・次スレは>>980が建てて下さい
・980が建てられない場合は他の人にお願いして下さい
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・即死回避のため20レスまで保守をお願いします
・荒らしはスルー推奨、LD煽りは厳禁
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:: EXT was configured >>1
乙←これは乙じゃなくて林道でコケて曲がっちゃったクラッチレバーなんだから勘違いしないｄ（以下略 一乙
マフラー変えると隙間ができて格好悪い気がするんだけど考え過ぎかな 全然車体にフィットしない円筒みたいなやつはカッコい悪いと思う
ヨシムラのRS4Jが綺麗な形しててイイ（ただしうるさい）
現行なんて騒音規制緩んだおかげで元から歯切れのいい音してるし変える必要ないけどね >>26
>ヨシムラのRS4J
もう少し短いとさらに良いフォルムに 素人のしかもレンタルでのレビューとかほんとクソの役にも立たないんで貼らなくていいです ちょっと見たけど典型的クソチューバーだった
自分のオリジナルグッズやステッカー売るモトブロガー様は本当に気持ち悪くて無理 専門家気取りでインプレ
中身は「足が熱い」
ワンフー「待ってました！まささん分かりやすい！」
ゲロはきそう 前スレから思ってたけどHONDAの人が書き込んでるのか？
否定と揚げ足取りばっかのスレ >>26
音量はもう少し欲しいですが音質は気に入っていて、ノーマルマフラーを変える気にはなりません。何よりMD44に比べてかなりアップした低回転時のトルクアップがありがたい。あと上から眺めた時のシートからサイドカバー、樹脂製のマフラーカバーからなる曲線がセクシーで素晴らしい。 11/6に都内ドリームで1台だけ残ってたSをADV下取りに出して購入しました、11/20納車です皆さん宜しくお願いします。 新車でCRF250L
ヤフオクでハスクの250
セロー販売再開を待つ
もう俺には 何が正しい事なのかわからん NASAの耐熱タイルみたいなのを貼り付けたらいかんのか
昨日>>30見て買う気失せたんだが >>30にスレ民激おこでわろた
事実陳列罪すぎるわこれ 冬は折角だからダクト作って左右均等に保温してもらおう むしろ冬場は暖かくて助かる
風向きなのか、ふとしたタイミングで
左足が暖かくなることもあるよね MD47のラジエーターコアを右にしたのは何か意味があったのか？ MD47乗りだがあの暑さは市街地で地面温度が高い場合顕著にでる、山間部のストップアンドゴーがないワインディング、林道などではあまり気にならない。
ラジエーターを通る温度が高ければ熱い低ければ気にならない、熱風を逃す場所が無いので右足ローストのできあがり。
対策としてはインジェクションコントローラーで燃調を濃くする、AIカツト、キャニスター取り外しでスペースを確保して右足にかかる熱風を分散する物の作成。右足にだけ当たる熱風を大気に開放できれば走りやすいバイクになるきがする。武川のコントローラーポン付できないかな？ >>43
ありがとう納車楽しみ&週末のADV150とラストライド楽しんでくるです！ >>44
ヤフオクでハスクって悪手過ぎるだろw
ある程度の整備知識あって部品の流通ルート確保出来てれば良いけど
割り切っちゃえばKLX230もアリなんじゃないかと最近思ってきた 意見に相違あるならこんなとこでネチネチ書かずにコメントすれば良いのに本当に陰湿だな よく考えたらこんなところで愚痴るより動画に突撃してネチネチコメントするほうが迷惑なのでは？ >>61
G2のことかな。10W-30の設定が無くなったみたいですね。私は他メーカーの純正最高グレードの化学合成10W-40を入れています。もとより粘度は柔らかめのオイルと言われていますが大丈夫ですよ。ホンダ純正は、硬めの粘度なのでシフトフィーリングは変わるかも。気になるならドリーム店に聞いてみて下さい。私がお世話になっている店のオイル交換の安いコースはG2を使っているのでおそらく今は10W-40を入れていると思います。役に立たないレスでした。 >>61
自分も500kmのオイル交換からG2ですが調子は良いですね >>63
>>65
ありがとう。
G2ではなくて、リキモリの最高級10w-40か、モトレックスのクロスパワー4Tの5w-40か迷ってメーカーがcrf250には使うなみたいに書いてたので、一旦リキモリ10w-30(オイルファインダーで出てくるやつ)買ってみたもののやっぱ10W-40にしようか迷ってる(-｡-;
んーー問題なさそうなら10w-40に買い替えできたら試してみようかな？
今は昔のG1のままで、あまり走ってないけど古いので変えようと思って。
mos2シューターは一本入れる予定。 冬は10w-30、夏は10w-40にしてる
CRFなんてどっちでもいいと思うけどね 250L試乗したときに
大して走ってないのに右足がめっちゃ熱かったんだがスレ読んだらそういう仕様なのか
新車のオフ車だとこれぐらいしかないと思ってたのに 夏は半袖シャツにコミネの胸あてで走ってます。
肘は捨てた、長袖なんて着てられない。
足はあまり熱いと思ったことはないけどラジエーターから熱気が上がってきてムリ。 全然熱くない。
右はヒートガード無しのエキパイは熱いけど。 >>73
ファンが回ると熱気がモワァ～ッとするだけで別に熱くない。むしろ現行が熱い熱いと騒がれてるのは他メーカーびいきの工作員じゃね？と思うぐらい。嘘だけど。 44だけど炎天下で長時間乗ってるとたまに熱いことがある
ちょいちょい膝を離せば我慢できる程度
>>76
フレームごと一新して流路変わってるんだからどうなっててもおかしくはないだろ
ABSつけてなおあの軽量化は凄いけど、そこで犠牲になった部分があってもべつに不思議には思わないわ みんな車体カバーは何処のを使ってるの？
やっぱりタイヤも殆ど隠れるぐらいの大きさのを使ってる？ フレームに冷却水が漏れてる跡発見したわ
ググってみたら少量ならこういう仕様なのね… 7月に納車されたけどもう売ることにした
3000キロだけどいくらで売れるかな？ >>83
買取で37万ぐらいかな。玉不足だからもう少しいくかも。 昔crf250より定価の安いインジェクションＫＬＸでもっと年式古くて過走行でも37万で売れたから37万とか42万ってことはないな こないだ一年半乗って3,000kmのMD44モタードが買取で37万円、下取だと40万超って言われたわ
40万は確実に超えるでしょ
で、店頭には48〜50万くらいで並ぶ、と >>95
なるほど、ありがとうございます
最近パワーボックス入れたばっかだからサイレンサーはもうちょい検討しないとなぁ、個人的にはヨシムラのチタン気になるけれども >>77
さらに峠のインプレきたよ。
絶賛してる。 右足チンチン事件がなければ最強の一台なんだけどな
気に入ってるけど実に惜しい 右足がおペニペニってやばいやないかw
このバイクロードタイヤ履いても楽しそうね。ミシュランのタイヤ履きたいな
ただ、今注文しても春には間に合わなそうね。 >>83
涼しくなったのにまだ右足が熱い！もう売る！ってことか 冬グローブに替えてからウインカーを出そうとすると50%ぐらいの確率でホーンが鳴るわ めっちゃ腹立つ
これホーンの線切ってもええんよね？ 切っていいわけないだろ
ちゃんとホーンの端子で外せ 人間工学が足りないバイクだな
開発陣に世代の断絶があっていろいろ伝承されてないんじゃ？ >>102
一連の流れで草生えまくり
でも熱以外は本当に絶賛なんだよな
熱だけで相当客逃げてそう ホンダのBAKA >>108
ずっとオフ車の開発やってる人がいるよ
海外でラリー出たりもしてるよ クラクションの位置は鳴らしたがる土人仕様
自民や維新みたいな緊縮財政派を増長させて日本経済を縮小させた結果 右足が熱いのだって土人仕様の300から250に無理に小さくしたからだろ
土人仕様は熱くないよ
全てジャップが自分でまいた種 まだ熱問題の改善とカラバリ追加されんの？
もうすぐ発売から一年。
近々動きが有るのかな？ 20年前はCRM250で両カカトべったりで
膝に余裕が有った現スクーターおじさんだけど、
林道散策程度でジャンプを飛ぶ事も無いから、
ローシート仕様も有りかなと思う。
サス自体の性能に差が無いなら。 ラジエーターを左から右に移した理由ってなんだろ？
暖房器具ならエキパイが右なのでラジエーターは左で両脚温めて欲しいもんだけど 右から 右から 熱気が来てる
僕は それを 左へ受け流す～ 44乗りだけど47に乗ってみたいわ。そんなに熱いのかよ。
44ラリーは左右にラジエーター付いてたけど熱いって話題になってないよな？ 昔乗ってたトランザルプは両側にラジエーターあったけどファンは片方だけだった >>120
左右ラジエータのモデルなんてないよ
何か勘違いしてる やっぱええバイクやなぁ
峠でこんだけ絶賛しとるけど本領は林道だしなー 44ラリーだと左足熱風がちょうど良い
右足にも熱風来ねえかなと思う バイクで帰ると決まって猫が僕の右足の上で丸くなるんだ ヨシムラ公式サイトでは掲載されて無いけど、ウェビィクのサイトでMD47ヨシムラフルエキ予約販売しているので注文してみた、到着が楽しみ。
11/19掲載とあるからフライングなのかな？ 今のうちにMD44モタード売っちゃおうかな～
いい値段で売れるかなぁ 水冷セローくるんかね。
ABSつけてユーロナントカに対応して どこのメーカーでもいいから頭がおかしくなって400トレール出さねーかなと思ってる >>136
後継希望してる人多いだろね
そんな俺も後継でたら買い替えるかもしれんスマン >>138
気持ちは分かるけどアドベンチャー需要と被るんだよな
気持ちは分かるし違うのも分かるけど カウル無し400xくらいでいいんだがなー
450Lとかいう誰も求めてない物を出してずっこけてしまったから無理だろうなぁ DRｰZ400SのFI版乗ってみたい
アメリカでは現行モデルだしスズキの気が狂って排ガス適応させて売ってくれないかなぁ スズキにはジクサーの油冷エンジンを積んだ250ccライトウェイト・トレールを出していただきたい ジェベル復活も良いなぁ
Vストのコンセプトは好きだけど重いし足つき悪いし手を出せない 林道舗装化が進んでオフ需要が減ってフラットダートならアドベンチャーで十分でコース用のオフ車は普通に存続してる
トレールバイクは日本では厳しいと思う
ラリー出してるホンダは頑張ってるよ オンロード用にホイール1セット用意しようと思うんだけど、オン8オフ2位の比率でおすすめのタイヤありますか？ >>138
装備重量140キロ以下の400なら売れるかもね。
でも新時代のオフロードバイクとしては、
自動変速を期待する。
タイトコーナーに突っ込んでも立ち上がりでも、
左足を上げてガシャガシャしなくて良いし、
エンストもしないならレースでも速いし、
長距離でも通勤でも林道でも楽チン。
林道を流すだけならCVTで十分。 レッドバロン で走行500キロお中古買った！来週納車ですよろしくお願いします >>149
> 装備重量140キロ以下の400なら売れるかもね。
今の環境規制だと2ストレーサーでないと厳しそう 旧型用ラジエーターとホースとリザーブタンク他で左ラジエーターに戻すキットが出ることに期待だな 機械曲げチタンフルエキって品薄なのかな、ヨシムラ公式で高い金払って買うのは辛いわ >>159
チタンサイレンサー予約したけどエキパイはステンレスだよね？サイレンサーのカバーが焼き色付けたチタンだと思うけど違うかな？ 俺はスリップオンにした
届く頃には寒くて乗ってられないだろうけど >>162
そうなんですね、昨日の5時頃に購入したんで買えたんですね。 ヨシムラのエキパイは純正ヒートガード装着できる仕様ってことはヨシムラも右足が熱くなることを認識してですかね？
私は>>42なので土曜日納車なので実際の熱さは未体験なのですが、、、 ヒートガードいらないほど熱くならないならそれは不動車だぞ >>165
そうですよね、
やはりラジエーターからの熱を皆さん熱く感じるのでしょうか ウェビック楽天でMD47専用ハンドルガードのページ自体無くなってたんだけど注文してたのはどうなるんだろう >>167
自分もwebikeで色々とMD47パーツ注文してますが、どれも入荷予定日は連絡有りますが納期未定ですね。 >>164
いやMD44とかヒートガードつかなくて不満多かったからだろ？ >>170
欲しいねー
社外でいいから外装キット出して欲しいわ マフラー替えたら右足は騒ぐほど全然熱くなくなったよ >>169
ヨシムラのエキパイは、純正のヒートガードをつける純正パーツの部品番号をマニュアルに書いてあったけど、後から書かれたん？ スリップオンで買ったからわからないけど説明書読まないで文句言う奴は少なくないよな 0042です。
先ほど納車されました、マニュアル楽しいです。
ADV150もかっちりしてて良いスクーターでしたが操作する楽しみが新鮮過ぎる♪ カラーリングを変える方法ってあるのかな？
モトクロスカラーは派手すぎ >>177
剥がせるラバーペイントやカッティングシート https://young-machine.com/main/wp-content/uploads/2020/11/21CRF250L_Image_02.jpg
ウェアが大人しめならそこまで気にならないかな
人が跨るとサイドのカウルは色が途切れ分散するし、シルエットが人と一体化する事で車体のビビッドさは軽減されると思う
あと写真は一瞬の姿を隅々まで眺められるけど、肉眼はどこか一部を注視しがちな特性の違いもあるので生で見ると少しは印象変わるんじゃないかな ありがとう
書き方悪かったけどもう所有してる
ソロツーしかしないからもちろん写真取るときバイク単体の写真になるわけ
そうすると派手だなと思って
そもそも黒とか白とかでほとんど無地のやつがほしかったわ 別に派手すぎってことはないと思うけどそんなに嫌なら缶スプレーで全部真っ黒に塗ったらｗ
ただ自分が思ってるほど他人は人がどんなバイク乗ってようと興味なんてないから後で後悔はしないように 別に他人から見たらどうのこうのじゃなくて自分が派手だと思ってるだけなんだけど
一度も他人から見てなんて書き込んでないよな？ 森の中や湖のほとりで引きで撮ると大自然の緑や青のなかにフェンダーやフォークガードの赤がワンポイントになっていいと思うけどな、レッド
夜や雪の回廊でも背景に押しつぶされることなく機械製品として存在をアピール出来てオツだと思うぜ >>176
ありがとう、ソロソロ乗ります！
ライコランド柏店に行きたいですね >>186
たしかに自然の中ではイケてるかもって思った
でも俺オフロードブーツがどうしても合わなくてオフロード走れないんだよ
ショートブーツだと林道走る人いる？
ショートブーツならなんとか履けそう md47が派手に見えるのは、赤色とほぼ反対色の青が入っているからだと思う
目がチカチカ
あれをどうにかすると普通のオフ車になると思う
ラリーの参考出品の時のように赤、黒、白が色が締まって見えるので好きだけど、(cbr400rとか、前のCBR1000RRとか)
何故かホンダは意味の分からん配色を散りばめるの好きだよね
モッサーは全部赤で差し色に青だからカッコいい KLX250のファイナルエディションよか全然えーと思う カドヤのブラックアンクルっていうショートブーツで林道いってるけど 俺もMD47の色は嫌いだしそれが青ラインのせいってのはわかる
フロントライト上のデカールだけ剥がして、余力あるなら好きなデザインでも貼ればだいぶ違うんじゃね >>188
FormaのAdventure Lowっていうショートブーツ使ってる >>193
>>195
ありがとう
調べてみるよ
>>194
そういうのって自分でできる？
なんか検索するとドライヤーがいるとかみるけどマンションだからドライヤー使えない >>196
外装を外して屋内に持ち込んでやるのよ(・∀・) トリコロールなんて昔からやってんのにそんなに違和感あるか？
ホンダらしくて普通にカッコいいと思うけど 誰かのブログでcrf300l用の黒系のデカール貼ってるの見たからそういうの使ったらいいと思う
まぁebayとかを利用することになると思うけど >>172
俺もエキパイとサイレンサーをモリワキに変えたら前みたいな右足の熱さを感じなくなった。
ただ季節的に寒い時期だから感じなくなったのかもしれないので来年の夏まで答がでないな… >>201
こんにちは。低速トルクなど変わりませんか？ 俺もモリワキフルシステムにしたよ
下は更にトルク感が増して7000手前ぐらいが一番気持ちいい
4500前後が薄いんだろけどそこが強調される感じはある FMF付けたらJMCAマフラーがマジでゴミにしか思えなくなった。近隣の皆様申し訳ありません。 俺はFMF着けてちょっと後悔してるわ
シーズン中の有名ツーリングスポットとかで検問してたら一発でアウトでしょ？
せっかくのゴールド免許が… 47になってABS付いたから車速はABS経由で測ってるのかと思ってたけど、違うのか。
スプロケ変えたらヒーラー付けなきゃいけないの面倒だな。 >>210
ABSで車速測ってるバイクなんてあるの？ >>211
>>212
フロントもあるしリアもあるけど、6軸センサーにレーダーだなんだがてんこ盛りのバイクに多いのかな 450L純正ライト移植した猛者が早速いるみたいやな 走行距離165kmで慣らし中なのだけど3速からシフトダウンでたまにハイフン(-)がインジケータに出てギヤ下がらない時が有るんだけどそんなもんなのかな？Nから1速に入らない時もたまになんだけど。 頻繁ではないので来月の１ヶ月点検時で聞いてみますね。 3000k走ったけど、ごくたまに何かの拍子にー表示なるね。
慣らしの時は出なかったな。 >>216
そうでもない
車種の不具合なのか個体の不具合なのか分からない段階なら全部聞くべき
もし前者なら同じ症状の人がいるかもしれないだろ
販売店でも聞くしここでも聞くんだよ オフブーツ履いてるとシフトアップうまく入れられない時あるわ 街乗りだとハイフンたまにあるな3→2が多い印象
半クラ当てながらシフトダウンすれば大体入るからあまり気にしてないけどふとした瞬間になるとちょっと焦るな >>218
モリブデン入れてみ。劇的に変わるから。
リキモリのがいいよ、一本だけで十分。 メーカーサイト見てきました、どれだかわからずでした、モリブデン入りのエンジンオイルではなく添加材でしたら商品名教えていただけますか。 試乗車乗ったとき結構な頻度で−出てたな4-5回ぐらい
酷使されてる車体だとなりやすいのかな 遂にADV350が海外発表されたね
もし国内販売されるとしたら250だろね
俺的にはcrf250l からの買い替え第一候補決定だな >>225
これだよ
https://www.tanio.jp/LIQUIMOLY/products/oil-additive.php
クラッチは入れすぎると滑るらしいので規定量守るかそれ以下にするといいよ。
成分は全部同じだから車用とかでも大丈夫だろうけど配合量とかで入れる量が変わるから面倒でこれ使ってる。 >>229
225です、ありがとうございます参考にさせて頂きます。明日150kmくらい乗る予定なのでハイフン表示が出たりNから1に入りずらいか再確認してきます。 >>230
初期オイルには添加物が入ってる。その添加物とは…確証はないんだけどモリブデンらしい。
オイル交換時期は、半年か5000キロとかに決めないと、汚れとかわからないので注意が必要。 >>233
ご丁寧に説明いただきありがとうございます。
自分以外にもハイフン表示等ギヤで不具合現象が有るまたは体験した、こういった対処も有るよと教えていただきありがとうございました。 ダートでぶん回して遊んでるから1000キロ毎にオイル交換、G2 説明書にギアの－表示の事は書いてあった気がする
一瞬クラッチ繋げたらどこかに繋がるよ サイドスタンド曲がってたんだけど、林道の立ちごけ程度の転倒で曲がることある人いる？ そらコケたんなら何かしら壊れてても別に何も不思議じゃねえだろ そうなんだけどさ
レッカーで運んでもらったあとに気づいて
その時に曲がったのか、転倒したときに曲がったのかわからんから困ってる。
サイドスタンド畳んだときに車体外側に向かって曲がってるんだけど、左に倒したとしてそんな風に曲がることあるのか気になって。 気にしたってしょうがないから直すしかないか
スレ汚しすみません レッカー屋がタイダウンベルトにテンションかけすぎてスタンド曲がったって言いたいんだろ？
ないない。 だよねー
オフ車だからっていってめちゃくちゃきつくしてたから気になったんだよね 結構コケまくってるしスタンド立ててターンさせたりしてるけど曲がったことはないなぁ
あの太い棒のスタンドが曲がるとは思えないし付け根の部分？
林道だと落ちてる石とかの当たり具合で変なとこがダメージうけることはあるね 付け根から2/3ぐらいの箇所だね
まぁ直すしかないのは変わらないから気にしてもしょうがないんで 釘踏んで後輪パンク
前日に林道で転けてる。レッカー終わって修理後にサイドスタンド曲がってるのに気づいた感じ。 転けたときのだろうとは思ってるよ
ただ気づいたタイミングがレッカー後だったから少し疑い入ってしまった
もうこの話題終了で！
スレ汚しすまん >>241
純正って3000円ぐらいだからハゲる前に変えて忘れてしまえよｗ 安い250のしかもオフ車だもんな
部品だって安いし交換も簡単、なんならほっといてもいい気軽でタフな相棒だ 終了とはいいつつ続ける
スレ汚しが嫌なのではなく性格悪くね？って言われる流れが嫌だからやめてくださいってことなのだろう
だって立ちゴケ程度、じゃなくてレッカー必要なほどコケたんだろ 文盲いっぱいかw
本人がパンクでレッカー読んだと書いてあるでしょ
で、スタンドが曲がるのは考えにくいなあ
スタンドとフレームの付け根見てみた？
バイクと体重を支えてビクともしないのに見た目があの貧弱さ
棒が曲がる程のテンションを掛けられたのなら、
付け根もダメージがあると思うよ オフなんか傷ついててなんぼピカピカならむしろ恥ずかしい
レッカー業者に電話して礼言っとけ！ マフラー交換された方にお聞きします、
ノーマルマフラーでエンブレ時にボコパコと控えめですが鳴ってますけど社外のマフラーに交換すると結構大きな音でボコパコ鳴りますか？ >>258
モリワキのフルエキにしたけど鳴らんなぁ、AIキャンセルもしてるけどね Alキャンセル調べてきました、マフラーポン付けして鳴りが酷いようでしたらキャンセルしてみます、情報ありがとうございました。 >>260
知ってたら申し訳ない
AIキャンセルしたらエンブレ効きにくくなるよ
まぁ、問題になるほどじゃないけど >>261
そうなんですね、イメージとしては低いギヤでも6速から5速に落とす様な軽くエンブレかかるイメージですかね CRF250rally購入予定なんだけど、このエンジンってクーラントがよく漏れるって聞いてるんだけど、実際はどうなの？
今の新型なら大丈夫そうですかね？ やっぱ少しでもコスト下げるために赤しか出してないのかな？ 中古が高いな
38とか44で新車当時と車両価格と大して変わらんじゃないか。
38なんてキレイな2万kmでも20万円くらいでいいだろうに、40万円とかする。
44なんて50万円だ。
60万円で47新車買ったほうが幸せかなぁ。 それは昔からだから俺は新車しか買ってない
47は右足熱いと言う人多いからレンタルしてみたら良いんでない？ 今慣らし中で5000回転以下で走って㍑32km。
タンクが小さいから100kmも走れば燃料計目盛半分で190km越えた辺りで最後の目盛が点滅しだす。
こんなもんかな？ 半導体不足でただでさえ品薄で飛ぶように売れるんだから新色出す必要なんてないってことかな
黒出たら買いたかったんだが 1リットル1メモリだからガソリンメーターぐんぐん下がるよな
点滅しても1.8位は余ってるけどチキンレースになるから200kmごとに給油してるわ KLXなら１５０キロでランプつくで
２００キロなら十分やろ 山入る前に満タン給油心がけないとですね。
ADV150から乗り換えだけどADVはリッター44走った比較にはならないけどブルーコア+エンジンって凄いね。 現行も早くビッグタンク出るといいな
12L航続距離400kmはストレスフリーでいいぞ 150ccと比べてもwww
それならカブの方が燃費良いやろ
47はこの前ツーリング行ったら下道280kmくらい走って42km/Lだったよ。オフ走ったら25km/Lくらいになるけどw
下道でも5~60km/hくらいでずっと流してると燃費良いね それされたらソッコーで買っちゃいそうだけど
供給少なすぎてなあ 200km走ってGS探すぐらいだしちょうどいいさ、WRのときは150kmで探してた タンク容量アップはそのままスペック車重アップにつながるし
容量欲しい人はスクリーンもついてロンツー向きなラリーで住み分けできてると思えば
純正で容量アップはあんまり得策ではないよな 特に不満もないのにマフラー交換したり小さなパーツインストールしたり、楽しいやん 東京千葉近郊で新車が安いのどこだろ
ネットだと東村山と蔵前がコミコミ55万弱だけど、このくらいが下限かね こうやって安いとこ安いとこで買う貧乏性が理由で何か困った時に便所の落書きや知恵遅れ袋に素っ頓狂なご質問してしまうのかな？ 新車だろうが中古車だろうが買った後に世話になる事なんて皆無だわ
買うだけなら安いほうがいいだろ 自分が購入した価格より他人が安く手に入れられるのが許せないのかもね 俺はコミコミ60万行かないくらいだけど満足してるわ 高いところで買ったほうがサービスがいいとか技術が高いとか無いでしょ
むしろ新車が安いところのほうが信頼出来る 近場のバロンで買ったわ、初回とリコールぐらいしか近寄らんしな 中古の2013年式買おうか迷ってるけどオフ車初めてなので足付きとか心配
エンストするオイル漏れるクーラント漏れるって話も心配 全てを受け入れてそれをスタンダードとしてしまえば気にならない ZETAのペダルってアフツイも250Rも一緒の品番だけどそこから推測すると250Rの純正のペダルとかも250Lに付くって事？ 初期モデルはペダルの先が曲がらないタイプだったから125Rだか250Rのと交換するのが定番だったな
社外のアルミと違ってブチ当てても曲がるだけで折れないのも安心感 >>313
ありがとう、選択肢の幅ちょっと広がった(探しやすくなった)
>>314
やっぱり純正のやつ良いのか、47のステップも使い辛いとかはないけど安っぽい見た目なのがマイナスだよな アフリカでCRF250L乗り回してたItchy Bootsてモトブロガーが次のアメリカ大陸編のお供にCRF300RALLYを選んだぞ！ >>316
47のゴム付きで曲がるタイプはいいと思う
ゴムないと靴の傷が増えて目立つ 市販のチューブレスキット使ってチューブ入りからチューブレスにした人居る?
ソロで携帯電話の電波も届かない山奥でパンクした時考えるとチューブレスのパンク即修理完了出来るところは利点だと思うけどどうかな？ ＞＞261
AIゆえに人は苦しまねばならぬ！！
AIゆえに人は悲しまねばならぬ！！
AIゆえに・・・
お師さん！！ はっ！！ う・・・くっ！！
お・・・お師さん！！ >>328
44からラリーもLもゴム付き可倒式で違いはないはずだけど変更済みの中古車買って勘違いしてるとか？
https://i.imgur.com/C9trg4I.jpg >>329
Lはシフトペダルはゴムついてるけどステップはゴム付いてないぞ。
ラリーの50661-K1T-E10がポン付。50662-K1T-E10と90102-KGH-900も併せて必要 >>330
わかった勘違いがあった
俺はずっとペダルの話をしてたけど>>316でステップと言い始めたから話が混じってた 右足が暑くなるって書き込みがあるけど自分は気にならないです。
右足が熱くなる人は座る位置が前すぎるんじゃないのかな。
座る位置はスタンディングして自然にお尻を下ろした位置だって聞いたことがある。
特にセローからの乗り換えの人は座る位置が前よりになりやすいと思う。
それでも熱いのが気になるならコミネの膝プロテクターがおすすめ。
安いし地肌に装着できます。
ちなみに僕のcrfは9月に納車したものです。 こういういのは個人の感想でこれまで経験した車種や格好にもよるからなんとも
着座位置の基本はそうだけど状況でポジション変えるなんて当たり前で
決まった所に座らないといけないオフ車なんて欠陥とも言えちゃう
火傷するとか運転に支障が出るならリコールかかるけどそうじゃないならバイクの個性の範疇 まぁでも火傷だなんだって言う人に限って熱いしか言わないからロクな対策もせずに乗ってるのでは？ 別にこのバイクに限らず、排熱ヤバい的な書込み多々見かけるよね…
そもそも熱源足元に抱えて走る乗り物なんだからある程度は仕方ないと思って乗らないとね。 熱いって体感は人それぞれ感想違うんで、何度になるのかちゃんと測ってデータで示さないとな。 今さらな質問だけど、
車高が高いのと低いのとでストロークは変わるん？
サスペンション自体の性能は違うん？ 熱いのは間違いないが、トータルの良さが遥かに上回っているから買って良かったと思っている。 >>341
乗り比べた事は無いので分からんが、多分違うと思われる。
しかもL、L[s]、RALLY、RALLY[s]でフロントフォークの品番がそれぞれ違うみたいです。 >>343
だからこそ対策や改善の話に繋げるべきなんだ
こんなもんだよって言われた所で「いま」「そいつが」熱いのは何も解決しねーからな
上でSk-819薦めてた人いたけど確かにあれは有効 乗り比べてもそうそうわかるもんでもないけど
サスストローク削って車高下げてるから、当然ストロークは短くなる
問題は底打ちするほどの使い方をするかどうか 丸1日はタンク容量気にせず山中を彷徨えるオフ車が良いなあ。
CRF250BAJA希望。
ラリーは無駄なハリボテ感がオフ車っぽくない。
オフ車に無意味な造形は不要。
全てに意味が有る機能美こそオフ車らしさ。
ラリー競技で使われる前時代的なマップのせいで
競技車両のヘッドカウルはヘンテコであり、そのレプリカもヘンテコ。
競技では現代的なカーナビを使えば良いのに。 完全に好みの問題だけど、ラリーもあのバカボンのパパライトじゃなければなー。 こういうボクの欲しいバイク書く人って今現在何に乗ってるの？ そらもうどじぇべるよ
ツーリングオフ車とかいうワケわからんジャンルに魅せられたから今crfに乗ってる奴も多いんじゃないのか？
だからこそLとラリーの中間が欲しいというのは分からんでもない
Lとラリー出てるだけでも有難いと思え？
ごもっともです MD47購入検討しています。
MD47ラリーのシートはMD47にポン付け出来ますか？
林道ツーリングとかに使いたいので、ラリーのシートの方が魅力的です。 Lとラリーってシート違うの？
サス延長とタンク増量とカウル類の差だけかと思ってたが 47は違う説あるぞ
確か今のラリースレでその話してた >>356
77200-K1T-E50ZA がL<s>
77200-K1T-J70ZA がL
77200-K1T-E10ZA がラリー
全部シートの品番違う 物が違うのはパーツリスト見れば1発だから話題に上げる程でもないけど、肝心のポン付け出来るかどうかはわからん。
ぱっと見タンク形状違うからって言うのと、カウル形状的につなぎ目がキモくなる気はするけど、ベースプレートが一緒ならその問題は解決するから実際に充てがってみるしかないかな タンクが大きくなってる分、シートの前側が長くなってる気がする？？
ラリーにLのシートはつきそうだけどLにラリーのシートは変になっちゃうかもね
画像編集技術がないから誰か重ねてくれぃ
https://i.imgur.com/WAuO9dY.jpg
https://i.imgur.com/DRn7NLS.jpg 新しいの買うくらいならシート改造して快適にしてくれる業者に出した方がもっと良いんじゃねえの？ 355です。
皆さん、色々とありがとうございます。
形状とかも微妙に違うんですね。
そういう事も含めて250l‹s›を検討します。 あー確かにこう比べるとタンク形状に合わせてるし厚みも違うなぁ 2022は出ないのかなー
色違い出れば欲しいんだけど >>367
目が4つ、口が2つの白人モデルコラ思い出した
ぼくのかんがえたさいきょうのCRF
Vストやヴェルシスに寄せたアドベンチャータイプ
うん、多分売れない 2013 MD38 20000km 32万円
2021 MD47 新車 56万円
悩むわぁ
どっちも絶妙にお買い得 >>371
この条件で38が選択肢なのお前ぐらいだろ 24万円も差があったら他の装備が十分揃えられるから、デザインに不満がなければアリでは
2万kmでどうこうなるエンジンでもなく、右足の熱さ問題もなく、カスタムパーツも多くて、ヘッドライトはハロゲンで現行より明るく見易い
デザインや新車という点、アシストスリッパークラッチに4kgの軽量化は24万足しても得られないけど、そこに価値を感じてなければ無駄に高いだけだもんな 38はタコメーターないんだっけ
後はフロントフォークOHとかした方がいいしどんな乗り方されてるかわからんから俺だったら新車買うわ
だからいつも貧乏なんだ俺… まあ車検ないクラスの中古はグッとギャンブル性が増すからな
でも分の悪い賭けは嫌いじゃない的なノリだろ？応援するぞ どんな使い方してたかも不明なもうすぐ10年落ちのバイクなんて絶対に買わねえわ 中古のほうが山で乗るのに気を使わないで済むってのはある
カスタムも中古パーツ使っても気にならんし市場にも豊富にある
大事にされてたか乱暴にされてたかは見りゃ分かる
1996のXR250を30万円で買おうって訳じゃないんだからビビる事はない
しかし中古相場が異様に高いな、8年落ちで30万円が安く感じてしまうが定価45万円で売ってたやつだからな 冬用の分厚いグローブ新調したんだけど右ウィンカースイッチが滑り出しづらい馴染むか慣れが必要だなぁ MD38乗りだがタコがないことで運転系の不満はないが、不具合症状や気持ちのいいフィーリングなどを話すときに
1000n回転あたりで～と具体的な数値を提示できないのだけがもどかしい 気持ちいいところ分かるんだけど実際いくつかわからないのがなぁ問題はないんだけどな
6000か7000だろうと思ってる そりゃ運転はできるんだが
アクセルにあわせてぐいんぐいん動く視覚的なアレがないと著しくモチベーションに影響する
オフだからどうとかじゃなくて、スピードメーターと同じレベルでバイクには必須の装備だよ ん？
タコメーターのないバイクなんて山ほど有るけど？
そりゃ有ったほうがいいとは思うが、タコメーター見て操作するようなバイクでは無い。 まぁまぁ、要る人もいるし要らない人もいるということで 運転できるとかじゃないよね……に対して
運転できるよ？はアスペでもなきゃ相当拗らせてるよね メーター見てきたら11000迄回るんだ
すごいエンジンだ >>389
そもそもCBRで使ってたショートストロークのエンジンだしな…。
むしろそれでどうやって低速トルク出してるかが不思議。 でもオフ車だと姿勢的にタコあっても見づらそうだけどね
しらんけどw 高回転ももっと頑張って、カタログスペック上で32馬力なら
新型WRを待ってる層も諦めるのに。 MD47のメータの上にあるランプは慣らし運転時に便利と思った そりゃ回るけど気持ちよく吹け上がるのは7000までやね 本当だREVインジケータなんて有るんだね
皆設定してないよね
取説見ると設定するなら点滅ではなく点灯する8000に設定が良いかな REVインジケータで8000に設定すると7500位で点滅し始めて8000で点灯するしくみ
もう慣らしは終わったからとりあえず10000に設定している どうせならテールライトもLEDにしてくれればいいのに 単純な疑問だけど同系統エンジンならなんでCB250Rと同じ27PSにしなかったの？
低速トルク増したりとか味付けの関係なん？ revインジケーターは説明書に書いてあるし納車日から設定してたわ
確かに誰も触れてなかったな…
今は10500rpmに設定してる
正直、役に立った事はないw ブン回したら何か白いランプつくなぁ ぐらいにしか思ってなかった >>393
そんなものに夢見るより
規制がちがち既得権益自民政府を武力討伐した方が早いよ なんじゃそら、まだ免許区分をEUに合わせて馬力規制にしろって陳情する方が現実的だわ 47ってABSがあるからモタード化で17インチにするの面倒？ ABSのヒューズ抜いときゃOK 速度誤差はヒーラーかまして解決 金さえあったら至って簡単 ショップのABS警告灯が消えない。スピードの誤差でABSが強く作動するってのもヒューズ抜けば良いのかね？その場合ABSは捨てるで モタードホイールにパルサーリング付けなければABSは勝手にエラーでオフになるよ ABSは弄るには邪魔だから旧型用のブレーキホースと交換してユニットごと外しちゃおう MD47買った人でもある程度モタード化したい人が自分含め居るんですね、しかし昨日のニュースでウィリー族?モタードの印象が悪くなりましたねWRとハスクが映ってたけど。
一般人にはマルチパーパス車も区別つかんと思いますけど。 暴走族って言い方が旧車を連想させるけどSSやモタードもウェイ系が暴走しまくってるな 映像再確認したら側壁に当たって救急搬送されたのは黄色リヤフェンダーでWRだね。 >>418
ありがとう
グリフィス………ベルセルクファンの方々かと思っちまったぜ 海外の動画とかでフード被ってクソガキムーブかますモタード乗りがおるけど日本でも猿真似出てきてるんだな そういやぁ
黄色ナンバーのカブの兄ちゃんが、信号待ちでドゥルルル～ドゥルルル～って、えらい横で並んでアクセルあおってて、青信号に変わった瞬間急発進してウイリー状態になって慌てふためいてこけそうになってたなぁ（笑）
何がしたかったのかわからん >>418
先日の福岡国際マラソンで白バイ同士が事故った超恥ずかしい大失態を
誤魔化すために捕まえたんじゃね？ 今年もサンタコスツーとかいう地獄イベの案内ちらほら出だしたな 東京卍リベ○ジャーズや鬼○の刃のコスプレしてるやつも当日いそうな地獄のイベントか Fスプロケカバー自作してる人います？ZETAの板っきれに6000払うのはコスパ悪いからアルミ板から切り出そうと思うんだけど 綺麗に作ろうとしたら結局高くつくから大人しくZETAのやつ買っとけ ご家庭のCNCフライス盤で作れば簡単にかっこいいカバーができるぞ zerogのがmd47でも使える
アップガレージで2000円で売ってるからおすすめ
メーカーは廃業したから流通品のみだけど 昨晩zetaのFスプロケカバーつけたけど高級感有って良いよ、内側に純正のアダプターを使うよ >>432
ありがとう、卓上フライスはあるからCNC化するかな >>431-434
皆さんありがとうございます、色々検討してみます 今は3Dプリンタで樹脂製の格好良いやつを作れるんじゃね
荷重の掛かるところじゃなきゃイケるでしょ >>437
あ、確かにその手が有りましたね！ABSよりPETGの方が良いですかね？ こんにちは。スリップオンマフラーの選定で迷っています。性能と認証有りならヨシムラなのでしょうが、どうしてもサツマイモみたいな形が気になりLCIにしようかと思っています。爆音とは聞いていますが、付けている方はいらっしゃいますか？候補はツインエンドステンレスです。 >>440
どれもどんぐりの背比べだから自分がこれと思ったのでいいよ メジャーツーリングスポットで実施されてる街頭音量検査に通らないとキツい LCIとかほぼ直管でしょ騒音計測されたら余裕でアウトだし、パトカーに止められて元気なマフラーやねて注意されるレベル ガソリン値上がりしすぎ
千円札のおつりがじわじわ減ってきてる このご時世でもあまりガソリン代気にせず走り回れるからイイね そうですね。どんな交通手段より安上がり。あとは、到着地の二輪駐車事情しだい。駐輪場みたいな所は嫌だし。 >>450
駐輪場が嫌とかw
オフ車は細いから停めやすいし多少傷つけられても気にならんし嫌がる理由が無いだろ そりゃ「他の車種よりは」停めやすいし
「他の車種よりは」傷も気にならないけど
嫌か嫌じゃないかといえば普通に嫌だわ
止めるしかない場合にはもちろんありがたいけどもね
雨の日なんかは駐輪場ガラガラでお手軽に雨避けが確保できるからクルマ用より魅力的なことが多いな 俺のさつまいも(ヨシムラ)早く発送されないかなぁ、さつまいもって例えが可愛く感じてきたよ。 俺のさつまいも(ヨシムラ)早く発送されないかなぁ、さつまいもって例えが可愛く感じてきたよ。 オフ車だと傷が当たり前ってかw
自分の価値観他人に押し付けてるだけじゃんw
大事に綺麗に磨いて乗る人だっているんじゃないのか >>456
フルエキ購入したけど度素人の上手く伝えられるかな、、w
ノーマルマフラーでもエンジンスタートして暖気運転の時にドコドコドコと早朝の住宅街に躊躇する音量だよね、エンジンかけて即スタートになりそう。 >>457
御託はいいから林道走ってこいよ
んなこと言ってた自分が恥ずかしくなるから 林道走るとアンダーガードは散弾で撃たれたみたいになるけど、シュラウドの傷は転けたアホだろ 最初の一発目はショックだけどその後は段々どうでもよくなる。 傷がつくようなとこ走るんだもの、傷があって当たり前じゃんw プロでも転けるのに素人が転けずに走れるのか？
限界攻めずにピカピカに乗るのもいいけど、そういうバイク、界隈ではないと思うよ、オフ車は。 俺のCRFもボロボロだ
周りからはオフで遊びまくってるすごい奴だと思われているが、目立つ傷の9割は舗装路でコケた時のものだ 舗装路で転けるとはカーブでタイヤ滑って転けるのかな？濡れた白線とかマンホールかな 狭くて舗装路悪い山道よく走るから湧き水とか苔とか落ち葉が多いかなぁ 傷ついてるほうがカッコいいバイクなんだから>>457みたいな扱いしたところでちっちぇー奴認定されるだけなんだよな 純正ラジエーター高いなぁ、社外で良いやつでねぇかな 傷無しピカピカで乗るも良し
傷だらけでワイルドに乗るも良し
そんなバイクじゃん
どっちかを貶す必要なんてない 使った結果ボロくなってきただけで、ピカピカのほうがうれしいです 大事にする程のバイクではあるまい
乗って使い倒してナンボだろ 上から目線で他人を小馬鹿にする奴が１人は居るね、同じバイク乗ってるのに残念だよ。 たとえ原付だろうと新品できれいなうちは傷つけたくないだろ まぁ1度転けると踏ん切りつくよね。シュラウドガリガリだわ シュラウド捲れて180度曲がってたのに手で戻したらそのまま使えた時、こいつならどこまでも行けると思った 年に数回は不整地も走るけどほとんど市街地だから俺は綺麗にして乗ってるぞ
身軽でサスストロークもあって乗りやすいから1人で移動する時の足として好んで乗ってる
オフ車は汚く乗るのが当然みたいな原理主義も相当キモい 汚いのと傷だらけとはワケが違う
傷だらけだろうとチェーンメンテはしっかりやってるとか
手は掛けてあげたい
傷だらけだけどw 土曜に林道ひゃっはーして日曜にピカピカにして翌土曜に林道とかやってると嫁に何がしたいの？って言われます。ちなみにキズは結構ありますが大きいキズは思い出になってます 俺の思い出キズは一昨年の台風で帰宅したら180度倒立してた時のやつ
なんだかんだ軽い方だから風対策はしっかりな 通勤オンリーだから転倒傷ないわ、軽くて細いからオフ車いいのよ オフ車なんて外装傷入ってもパーツ交換すればいいじゃんって思ってたけど、MD47の純正シュラウド片方8000円もするのな…サイドカバーも同じ位するわ。 >>494
180だぞ
まさかのサイドスタンド側に倒れて縁石と車止めの間にハマッて直立
ガソリンとか漏れてなくてほんと良かった 傷の話題なので、報告。MD47にピンクファクトリーのフェンダーレスを付けて気に入って乗っていたら、馬鹿の125スクーターにナンバーの辺りへ追突されてサブフレーム？が曲がり、フレーム交換で40万の修理となり結局買い替えになりました。ピンクファクトリーのフェンダーレスキットが高剛性過ぎた様です。もし頑丈なフェンダーレスキットを付けて山に行き、投げたり捲られたりしてる方はご注意下さい。 MD44まではサブフレーム別体だったから良かったけど
MD47から一体フレームになっちゃったしな どこのフェンダーレスだろうが、樹脂製じゃなければ同じ結果だろう
ピンクファクトリーだけが飛び抜けて頑丈な訳じゃないと思う MD47のサブフレームは軽量のためか知らんがメチャ貧弱やぞ
MD44みたいに分離してほしかったなぁ >>506
ボロスクーターだから見かけでは分からなかったです。次もフェンダーレスにはしたいのですが、アルミ製を探したいので暫くはノーマルフェンダーで我慢します。しかし、サブフレームになる所は交換可にして頂きたいですね。荷物満載のラリーレイドなんかで折れたら溶接するしか無いのかな。 ノーマルでもフェンダーレスでもテールランプ辺りに後ろから突っ込まれたらフレーム曲がっちゃうんじゃないかなぁ。
俺のフェンダーレスはアルミ製だけどそれなりに厚みあるから強度は有るね。 ホンダが注文停止してるんだってね
今予約入れるといつになるんだろう
春には間に合わないのか 外人の女が長距離ダートで旧型のサブフレーム折れたって話を前にこのスレでしてたけどやっぱ新型は折れると基本廃車だよなw 販売店さんが注文している分は、少しずつ入荷しているみたい。私のは今月入荷で年内納車してくれるって。いつ頃のオーダー分かは不明。 >>511
バロンでは次の入荷は夏って言われたよ。 >>505
めちゃくちゃ分かる。蛍光黄色と青とかで纏めたい 通勤で平日スズキ乗って休日CRFだからいまだに朝イチのウィンカー操作でホーン鳴らしちゃうよ
恥ずかしい ホーンを完全に殺すのもアレだから、スイッチ移設したいな ヤマハ車からの乗り換えだったからホーン連発すると思ってたけど一回も押してないわ
なんか地味にホーン押しにくい場所にある気がする ホーンボタンの形が四角なら良いのだが
真横走ってる車のこちらへの気づいてない車線変更時とか必要な時に押しづらいんだよなぁあの形 奥深い山の中で初めて警笛鳴らせの標識を目にし、よしきたと思ってホーンを鳴らそうとするも慣れてなさ過ぎて指が宙を切りまくった https://www.dirtbikeplus.jp/products/detail/31887?mode=brand_search&;disp_mode=s&brand_id=103&general=0&outlet=0&disp_number=0&pageno=1&orderby=1
そろそろ社外外装も期待できそうだな >>518
スズキ売ってホンダに乗り換えで解決やな！
>>520
普通にハンドル握ってると、若干上にある感じがする。
意図的に上に持っていかないと押せない。
逆に言うと危ない時に咄嗟に押せないことがあるので
危なそうなところではホーンに指置いて走ってる 海外のモーターショー見てると2022年モデルのカラー追加無さそう…
まぁ日本がどうなるかはまだ分からんけど 処理しきれないバックオーダーを抱えてる状況でモデルチェンジは無理でしょ >>523
情報ありがとう、俺も買った。
樹脂だとジャッキアップしたら割れちゃうかな そうだよね。明日到着するみたいだから取り付け出来たら試してみる、アチェの方が良ければSRCのアルミスキッドはメルカリ行きだな。 画像はアップの仕方が分からないので
どうすれば良いか教えてくれれば努力してみるけど、、 じゃアップしないだけだけどなw
気分良い奴も多数いるけどお前みたいな不快な奴も居るわなw >>535
親切にありがとう。
もうヨシムラ装着してて羨ましいなぁ だれか識者の人教えて
MD47のフロントスプロケを交換したんだけど、ガタつきってありましたっけ？
MD44用をつけて抜け止めワッシャをハメたらなんかガタガタしてたので、
純正に戻してみたものの、やはりガタついているのです
純正と厚みは一緒だし向きも変えてないです
試走しましたが、変な音とかは無いです 自己解決
今、もう一度フロントスプロケをガタガタ揺すってみたら、
ガタつきは無くなっていた
なんでや 38だけどスプライン摩耗してるのかと思うくらいガタがあるな MD47適応のMFMのスリップオンマフラーって出てないよね？
この動画のはCRF300のを流用してるんだろうか？
フレームは同じ？
https://youtu.be/BGpM5wmj2Y8 旧型のサイクラムみたいな感じでいいんだけど……
あんまり形状沿わせすぎても泥が詰まりやすくなったり受け流しにくかったり洗うのめんどくさかったりで得な事ないんじゃないか >>542
md44の付けれるってタイの動画に書いてあったよ MD44流用はフルエキじゃないと駄目なんじゃなかったっけ
あとサイレンサーの固定穴の位置が微妙にズレてるとか >>544
MD38に付けてた旧型のサイクラムタイプIIを穴加工でMD47に付けてるけど結構大変 >>544
コロナでコツコツと弄ってて盆栽する喜び覚えちゃて泥泥は行かないかもw
モタード化も視野に入って >>543
これOILエレメント交換面倒くさくなるのか >>551
とりあえず外さなきゃだけどエンジンマウントに固定じゃないからヘキサのボルト4本で簡単だよ これ外す程度が面倒臭いとか自分のパンツ脱ぐのも面倒臭がってそうだな せめて、フロントアクスルの14mmという
他に使い道のない六角レンチ入れてほしかった MD47の既製品ハイシートってまだ発売されてないよね？
youtubeであんこ盛りして作成するの見たけど俺には無理だなぁ s、LD、ラリーのシートは全部別部品だけど
SとLDは互換ありって感じの認識でおけ？ >>563
ありがとう、今(S)なんだ。
気長に販売されるの待ちますね こんばんは。ヨシムラのフルエキはノーマル同様に途中フレームに保持される構造になっていますか？FMFは、音はともかくノーマル同様の取回しと固定方法なんですよね。 >>543
画像upありがとう
オフロードは、たまにしか走らないんだけど
物欲に負けてＲＥＤをオーダーしてしまった >>569
俺も納期12月末ってことだったから来週かなっと思ってるけど早く欲しいよね >>556
禿同
安いしオイル交換簡単だし武骨な方がいい >>571
543だけど俺もフラットダートくらいだからこれにチェンジした意外に純正色と遜色無くて良い感じ。
本格的にがれ場とか行く人はアルミの方が良いと思う。 スタンドもか
確かに車高が変われば寝る角度も変わるな Sのスタンドは真っ直ぐだね
2万キロぐらい乗ったらうちもサスやりかえて車高あげよう このバイク乗ってる人たちはどんなヘルメットで乗ってるのか教えて～。やはりオフ用ヘルメットばかりなのかな？ 自分は納車待ちの身だけど、NORANのN70-2XにしようかWinsのX-RORDにしようか迷ってる
ツアークロスとホーネットADVも検討対象だけど、インナーシールド有りがポイントになってる ツアークロスで普段はミラーゴーグルつけてる
シールドは夜用 林道は稀にしか行かないからツーリング最強のGTエアー2 インナーシールドってのがグラサンみたいなやつのこと言ってるならオフヘルメットはツバの部分が日除けになるからあんまり必要ないぞ 俺もホーネットADV、自走で林道付いたらゴーグルに変える
そろそろ新型欲しいね >>581
WINSの持ってるけど、レンズの形が尖っててえぐいので、色々と歪んで見えるよ。メガネしてるからさらにやばいね ホーネットの歪まなさは利点
そのせいでデカいだのダサいだの言われるけど
ほんと視界クリアでお気に入り 結構みんなシールドありのオフロードヘルメットなんだね。
オフ車初めてでショウエイのVFX-WRとかいうシールドの無いゴーグルをつけふタイプを買ってしまったのだが失敗だったのかな？ 一概に失敗とは言えないけどオンロード多めならシールド付きのほうが良さげ
風防げるしインカムつけやすいし ビジュアル的にはゴーグルのがカッコいいし
どっちも持っとけばいいじゃん そんな私はV-CROSS3
そろそろ買い換えなきゃだけど ヒサシと二重シールド付のオフ用ジェット有るね。
林道散策オジサンにはちょうど良い。 >>597
お前は会話の中でみんなって言ったら会話の参加者じゃなくて地球人類全体に想いを馳せるのか 友達の友達は皆友達だ。世界に広げよう友達の（以下略 ゴーグルの色は何かおすすめはある？
スワンズとかいうメーカーのタロンっていうレンズが黄色いゴーグルを買ったんだけど、レンズが透明の方がやっぱり運転りしやすい？
オフ車初めてで色々見て100%とかドラゴンってメーカーとも迷ったけどこれでよかったのかな？
質問ばっかりでごめんだけどよかったらおしえて～ 視認性考えたら透明がピカイチだけど暗い中走らないなら何色でも問題ないと思う クリアとクソ派手ミラーで持って行く、シールドと違って嵩張らないしね 地域にもよるけど、トンネル内で全然見えなくなって困ったことはあった。
あと、人の顔の色が灰色に見える色もあって、あれは気持ち悪かった。100%のREDレンズね。 €150辺りがボリュームゾーンのLS2で€400は厳しいな SHOEIは値引き無くなったから次はARAIのツアークロス買うかな スレ違だけどSHOEIはお店にないのね
ツアークロスは４が中々出ないから３を買い替えてしまった
メガネなのでゴーグルは曇ってだめ アチェルビスのアンダーガード届いたわ
肉厚で割りと頑丈そうだけど軽くていいな ゴーグルホンダが受注停止にしてから予約してメーカー出荷で納車された人いる？
受注停止と言いつつも入った分は順番に販売店に流してるよね？ 個人の勝手だけど戦争以外で山に行くときに迷彩柄のものはやめたほうがいいよね 以前40代の猟師と会話したけど猟友会の爺さん達は耳も目も悪いので動く物全て撃つと冗談交じりで話していたので山の中では明るい色の服装が良いよ。 >>623
よく読め、40代の猟師が爺さん達の話をしてたってだけなんだからやめさせるもへったくれもない。
あと狩猟は動くもの撃つのはあながち嘘でもないし、遭難時のリスクとかも考えたら迷彩系をわざわざ着る理由無くね。 佐藤信哉氏は林道走行中に故意に鉄砲向けられた事ある書いてたな 朝方に山の麓で猟師の作戦会議みたいのに遭遇するけど実際に爺さんばかりだね 施錠してると思うけど軽トラに猟銃積んだままだし 猟師にとって山でブンブンしてるバイクなんて暴走族と一緒だわな 昔、猟師のオッサンに「ウルセーッ！」と怒鳴られた事ならある
そしたら、一緒にいたツレが
「うるせー！ここは猟区じゃねーだろがー！！」
と返してた
誤射されたくないワイはとっととその場から逃げたかった思い出 俺もウェビックで11/17に注文
納期12月末って事なのでサツマイモ出荷待ちだよ POWERBOXにつくかわからないけど人柱待ちきれなくてヨシムラ注文しちゃったけど俺もまだ来ない みんな燃費どのくらいいく？
夏場は35くらいで今は25くらいだけどそんなもん？ >>636
夏場はそれくらいでジリジリ減りつづけて今日30になったわ >>636
通勤でも毎日使って結構回してるけど、31㌔/㍑を下回ったことはない 俺んとこヨシムラ納期遅延メールきたぞ
今年中は無理だとよ >>642
マジかぁ連絡来るとはヨシムラ直販かな。
もう年末で運送業者さんも休みだし皆で来年の豊作を祝おう♪ このバイクを買ってここが良かったとか、ここにいって楽しかったみたいな話聞きたいな。
俺は近場の畑道を走っただけで楽しかったなー 単純に軽くてめちゃくちゃ乗りやすい
最近のスポーツ系は乗りにくいしシンプルかつ欲しい機能は大体ついてるこのバイクが日常の足に最適 アイポイント高くて街中走るときストレス少ない
対向の右折待ち車からもこっちの頭見えやすいはずだし 上にもあるがマックやすき家が並んでいる交通量の多い国道を走っていると視点が高いので前の前の前あたりの車が店舗に入る動きが見えて
早期に減速出来るなど、危険の多い公道においてもサバイバリティが高い
ついでにそういった場面での一旦減速からの再加速もスムーズで全体的に操りやすい 寒さで右熱軽減！
デカールキットで新色風！
社外ビックタンク(期待)で航続延長！ 俺みたいな初心者は前後ABS付きだから街中含め予期せずの急制動でもロックしないってのは助かる。 カタログ見ていてアシスト&スリッパー®クラッチなんていらないだろって思ってたけど
乗ってみたら意外と優秀だった 舗装路も楽しい、林道も楽しい、欲を言えば400ccで欲しい 5万kmくらい走ったらシリンダーとピストンを300に変えたいな
クランクとヘッドはノーマルでいけるのかね ほんと、あともう少しパワーがあれば最高。カッコイイ、乗り易い、楽しい。金もあまり掛からない。 うちのMD38、年末休みに入った途端に私もお暇いただきますと言わんばかりに故障した
ステータコイル焼けで部品納期1/7予定……しっかり休めよ >>662
なんでそんな所が焼けたの？
車からバッテリーへ適当な手順でブースターケーブル繋いでセル回したとか？ 別に変なことしてないし経年劣化で焼けただけだけだよ
バイクの故障としては珍しくもない 海外版は300なんだからエンジンそのまま乗らんか？ 250と300、ボアは同じでストロークが違うんじゃね
ボアアップするなら武川のキットしかないか このバイクって、タンデムで日帰りツーリングとか大丈夫ですか？ そもそも他のバイクでタンデムツーリングしたこと有るのかな >>673
今は、レブル500でタンデムツーリングしています。
増車か買い換えでＣＲＦ検討しています。
冷静に考えると、オフ系のバイクでのタンデムを余り見かけないです。
増車の方向で検討した方がイイみたいですね。 これで良くタンデムしてるけど
まず、後ろの人のステップがかなり近いところにあるからかなり体格を選ぶ
小柄な女性か子供以外は苦痛だろう
そしてタンデムシートに人がいると積載ポイントが限られる
リュック、サイドバッグ、シートバッグは使用不能なので箱オススメ
あと個人的にタンデムするならグラブバーは必須
フニャフニャしたベルトや運転者しか掴めないバイクでのタンデムは苦行
なのでリアキャリアの形は重要
結論としてはできるけど、いきなり車体だけ持ってきてできるってわけでもないって感じ >>675
ありがとうございます。
参考になりました。
購入するなら、リヤキャリアは付けようと思っていたので、タンデムグリップ付みたいなのを探して見ます。 >>676
このバイクでツーリングはお薦め出来ないけどどうしてもなら運転手のウエストに巻いて後ろの人が捕まれる取っ手だけが付いたベルト製品が有るので店員さんに聞いて見てくれ。 タンデムベルトでググると検索出来るね。
信頼出来るメーカーの物を選択してもらい安全対策の１つとして活用して欲しい。
リヤボックスとの二重の対策とか。 オフ車でタンデムはちょっと駅まで送るとかいうレベルでしか使えないと思ったほうがいい
CRFはタンデムステップの位置が悪くてパッセンジャーのつま先がライダーの脚に干渉する 色々とありがとうございます。
タンデム向きなバイクでは無いと再認識しました。
使用用途とか考えて、もう一度検討します。 自分も突発な状況で母や妹を5km圏内まで乗せてったことあるけどほんと重心が高いのもあって扱いが一気に難しくなった
この経験からもし日帰りタンデムツーをやるなら最低でも400Xやスーフォア以上は欲しいなぁとぼんやり思った 送り迎えだとやはり積載の問題がな
片道はそいつの荷物＋ヘルメット＋全身プロテクターを積む必要がある タンデム用にどうかと思ってたけどやっぱ駄目か…
がんばってアドベンチャー買おうかな >>679
俺はこれで横断歩道で止まった時に足が出せなくなってコケかけた、ギリギリ耐えたけどかなり危なかった このバイクでタンデムとかもう少し後ろに乗る人の事考えてあげなよ オフ車の2ケツなんてエマージェンシーシートでしかないわな 流石にそこまでボロクソ言われるほどじゃないぞ……
フラットシートで密着を強要されるぶん旋回への影響はある意味少ない(それが積載できない理由にもなるからデメリットでもあるが)
下道で一般自動車と同じ流れで動くぐらいなら余裕 ZETAのアドベンチャーウィンドスクリーンに興味あるんだが
尼の商品説明に気になることが書いてある
一定角度から太陽光があたると発火するとかなんとか
何がどうなってどこがそうなる恐れがあるのか何も分からんから誰か教えてくれ 可能性で言えばどのスクリーンでもあることだし、車のダッシュボードに置いたペットボトルでもありえる なるほど盲点だった
スクリーン外側から入って収束してタンクあたりを焼くってことね
ひとまず適当に布なりテープなりなんか巻いとけばオッケーってことか
サンクス
見た目に拘るなら塗装か布カバー自作かな スクリーンによる収れん事例をググるとメーターの一部が溶けたってのが出てくるな
まぁ停車時にカバーなり布なり掛けときゃ問題ないでしょ 俺のサツマイモ出荷は2月上旬予定
もう気長に待つことにした。
給湯器も調子悪いんだが在庫無いので交換出来ないらしい
色々な物が手に入らないね 見てくれ！俺のサツマイモ見てくれ！
と、ブラブラさせる露出狂。 >>700
過去にヨシムラのサイレンサー形状をサツマイモと形容した書き込みが有りそこから。
俺は気に入った呼び名なので好きだなw 5chに「その画像が見たい」と書くよりもグーグルに「ヨシムラ MD47」
と書くほうが早い 形状はRSV系が好みなんだけど今作ってるSP忠雄のサイレンサはやっぱり変な楕円形になるんだろうなあ 概ね同意だがcb400sfの忠男2本出しは例外的にカッコイイ このバイクってオフ車だけど峠も早いんだね。加速も減速も優秀でABSもついてて安心だしクラッチも軽いしギアも入れやすいね。今日雪の中走ったけどモリモリ進んで驚いたよ。 ちらつく雪の中って意味じゃろ
積雪の中はもうタイヤの問題になる タイヤゲーだろうけどアクスルくらいまでの雪なら普通に走れると思うよ >>717
お前は『普通』という単語の意味をよく調べたほうがいい D604で走ったら滑りに滑って上り坂は空転して登れず引き返して下りで止まれずコケた
あんまり車重あるバイクで雪遊びするもんじゃない >>718
一般道を一般人が走れるのを普通と言うなら普通には走れんがオフ乗りの普通に走れるは走破できるに準ずるくらいなもんだと思ってるけど。
普通の定義なんて主観的だから自分の普通じゃないが普通な人間もいるってこと覚えといた方がええで。 普通に通り抜けられるってのは自走可能程度のダメージで済むこと >>722
しつこいなぁ
特に変わっていないこと。ごくありふれたものであること。それがあたりまえであること。また、そのさま。
HED出てる人間とかからしたら”普通”なの。貴方の普通は一般道の様に走れるかどうかの”普通”なんでしょ。これ以上噛みついてこないで。 >>728
○○出てる人間からしたら
こんな前提条件をつければ何だって普通で通る
もう少し勉強しなよ
返信は要らないんで 掲示板の他人の普通が自分と違ったからってどうでもいいじゃない 内容的に思う所はあるが
双方ともに反論は我慢できないのに「もうやめて！」って終わらせたがってるアッピルしてるのがダサすぎて介入したくない しょうもないことに自分から噛みついて
逃げるとかダサいなぁ >>662だけどコイルが届いて交換して無事動いた
外したのはどうしようか……焼けたコイルじゃ売れないし自分でちまちま巻いて予備にしようかな このバイクで走ると楽しいスポットしりたいな。
神奈川の猿ヶ島と川越のオフロードスポットは行ったけど他におすすめどこかあるかな？ 今朝の冷え込みはグリップヒーター付いてても厳しい、ハンドルカバー追加しようかな。
甲が冷たすぎる ダート抜きにしても秩父エリアは通常の県道でも山超え谷超え細い道が多くてこのバイクで走っててとても楽しかった >>740
秩父高原牧場とかバイクの森とか滝沢ダムに二瀬ダム、
ループ橋とかたくさんあるもんね。
すこし北に向かって、群馬県になるけど道の駅上野に近辺も楽しい。
いつも1人で走ってるからたまには誰かと走ってみたいな。 >>739
ゴアのウインドストッパー系で中がフリースのグローブはかなりあったかいよ 体幹を暖めるんだよ
結局どこだろうが心臓から血が来てるんだから くびれてるところを温めるのもいいらしいな
首、手首、足首
そしてウェスト周り >>741
俺もよく秩父方面走りに行くよ、ループ橋は壮大で感動するね、ワラジ豚カツは混んでるんでスルーしてる。
>>742>>744
バイクパーツ屋さんでグローブとか電熱服とか見てくる。 >>743
だよな…
手にコタツある感じ！
走らなければただの防寒グローブでも良いんだが。 グリップヒーターと電熱グローブと新聞配達カバーで無敵かね
手以外は厚着で何とでもなる
足も手よりは全然大丈夫 電熱グローブ買えばかなり快適。車載バッテリーからの給電をお勧めします。冬のライディングも楽しくなりますよ。 タイチですよ。中華の無名メーカー製のグローブは雨の日に指がピリピリするらしいです。知り合い談。 おれはヒートマスター
でもジャケットとつなぐのが鬱陶しくてハンカバとグリヒにした 長距離走るか小まめに休憩するかで戦略変わるからね
動きを阻害しかねない末端は放熱だけ防げばいいや 純正グリップヒーターだとアタッチメント込みで3万円だよね
コミネの1万ちょっととの差は見い出せるのかな グリップヒーターつけたいけどハンドガードがついてるからつけられない😭
ハンドガードついててもグリップヒーターつけた人いる？ エンデュランスのオープンエンドを付けてる 電圧計も付いててメータの左側にピッタリはまる MD47の外装デカール出ないかなー。赤じゃないのを見てみたい。 今はタイ製のやつしかないから早く国内で売って欲しいわ 今、webikeからメール来て俺のサツマイモ(フルエキ)発送したって！
でも明日は遊びに行っちゃうから不在で受け取れないなぁ 45lのアルミケース（7キロ弱）をつけてる方いますか？
キャリアのメーカー教えてほしいです。
もっとでかいの装着してる方でも大丈夫です。 >>768
givi
アウトバックの小さい方(45Lくらいじゃなかったかな) 既出だったらすみません
どなたか新型のmd47にmd44用のスリップオン付けた方いらっしゃいませんか?? MD44の250Mが新車取り寄せで中古車サイトにあるんだけど、どういうこと？
まだ新車で買えるの？ >>765
ガスケットはシリンダーヘッド側の銅製のリングを用意するだけですか？サツマイモと茎の接合部は液状ガスケットかな。 新古なら取寄せじゃなくて在庫車として掲載するでしょ ぱっと見ちゃんとしててジョークグッズに見えないのが悪質 オーナーならともかく試乗でインプレとか乞食じゃあるまいし
ドヤ顔で批評してるの見たら吐き気がする >>782
なにこれ面白そうだね。
🍙とか入れて食べたいな🍴 https://i.imgur.com/AWivIOM.jpg
なんていう場所なのかわからないけどHONDAって書いてある部分の温度が高くてブーツがとけてるみたいなんだけどみんなもそう？
なにか対処してる人いる？ そこで溶けたことはないな
熱いっていってもエキパイでなければ衣類が溶けるほどの高温ではないし
カッパのズボンが当たっても平気なくらいだしブーツが溶けるとは思えん クラッチ板焼けるほど鬼の半クラでブン回したらあるいは・・・
で溶けたブーツってどこの？ >>789
まだ慣らし運転だからぶん回したことはないんだけどブーツはアルファインダストリーズのやつだよ。 >>774
純正サイレンサーガスケットが必要だから手配して、俺は忘れてヤマハの純正パーツで代用したけど 冗談にしちゃクソつまんないから本気で言ってるんだろうな >>778
諸見里みたいな喋り方も相まって気持ち悪すぎた クルマも試乗マニアみたいなの居るけど偉そうな講釈たれる割には当人大したの所有してないのが特徴 >>796
778はCRFオーナーじゃなかったか？ 初バイクだったから最初一年くらいは普通のスーパーで買ったペラい靴とかワークマンのべこべこしたゴムみたいな靴で乗ってたけど
今までそこで溶けたことはないな みんな溶けたっていう情報ないんだね。やっぱり靴の塗料とか油がついただけなのかな？情報ありがとう！ 安全のためにリムステッカー着けたいけどリムステッカーつけてることはバレたくない
黒色(ホイールと同色)と反射材って両立できんのか？ >>802
黒反射テープがあるよ、ホムセンで反射テープコーナーに無ければ
工事用ヘルメットコーナーにある、カット済が良ければリムステッカー通販
やってる所に黒反射できるか問い合わせたら良いかと サンクス
売ってる既製品がカラーばかりだったから存在しないのかと MD44モタードの中古を見にバイク屋に行ったら、
最新型CRF250Lの方が乗り出し価格で五万安かった
Lのごついタイヤって通勤と街乗りツーリング100%の使用目的ではデメリットしかないですよね？
赤いカウルに青と白のグラフィックもMD44モタードの赤黒シンプルの方が好み
非常に悩んでいます >>804
調べたらヤフオクで売ってた「リムステッカー 反射 21インチ」で調べてみてね >>805
普段オフしか乗らない人だからあれだけど、通勤だろうが何だろうがデメリット感じた事ないな
もっさりしてるかもしれんが、慣れだと思う >>805
250LのGP21，22は見た目以上にロードのグリップあるよ、ウェットにもそこそこ強いし通勤向きまである
ライフは短いから終わったら210にでも換えりゃいい 初めてのオフ車で不安もあるけれど、今日実際にLを跨ってみたらとてもしっくりきて驚きました
クラッチが軽いのも好印象 実際に所有している方々の話はありがたいですね
走行距離数千キロとはいえ4年落ちの中古車
補償も6ヶ月しかなく五万高い
MD44モタードを選ぶ理由が無くなってきました 俺も走行20000キロの中古セローと新車CRF250Lを比べたら新車の方が5万高いくらいだったからCRF250Lにしたよ。
赤しかないのは嫌だったけど新型のエンジンや車体の方がきっと良いよ。 外装カラーも後々好みのが出たら比較的安価に変えられるしデカールキットでイメチェンも出来るしで新車のほうが安いならそっちの方がいいでしょ
モタードに拘りなければオンタイヤ履くだけで十分だし 余計な差し色の青がウザいなら顔のデカールだけでも剥がして好きなの貼ればスッキリするぞ >>805
五万しか差が無いのは正直お買い得だとは思う(MD44)
普通なら10万近い差があるよ
いつでも買えるLより買い時じゃないかね 21インチがデメリットに感じたことはない
街乗りでも縁石や蓋なし側溝をまたいで走れるぞ MD44のMから新型に乗り替えましたが低速のトルクアップに驚いています。高回転域と引き換えのパワーボックスなんか付けなくとも市街地の右左折が3速で余裕でいけますよ。絶対、新型が軽くて乗り易いです。 一回雪の上走ったから今冬はお休み、モータサイクルショー終わった頃に乗り出すかな ごっついタイヤってオフロード用の凹凸が多めなタイヤってことかな？
調べてないけどそのまま履けるオンロード用のタイヤもあるんじゃないか？ 純正装着タイヤが減ったらツーテンを履かせます。ブロックタイヤならではの走行特性は改善されますが、見た目はブロックタイヤの方がカッコイイよね。 オフ車って軽くて早くて燃費も良くてコーナーも曲がりやすくて峠でもスイスイ進めるし林道や砂利、川も走れて冒険心も満たしてくれるし頑丈で壊れにくくて最高なのに見た目がダサいのがもったいないな。 ダサいかなぁ
CRFを店で初めて見た時、ラジエーターで大きく広がったシュラウドと、対照的にきゅっと絞られるシートへの流れに惚れて買ってしまったんだ
あの頃まともなバイクは初めてでオフ車のことなんかちっとも知らなかったが未だに惚れてる 免許取り立てのころはダサく感じた
乗ってみてから好きになったよ カラーリングはオフ系で一番ダサいとは思う
次点でラリー 仮にも同じCRFの名が冠されてるアフリカツインはカラバリが豊富だよね
初期のトリコ、赤、シルバー、黒だけでもどれも良すぎて悩むくらいだったのにアドベンチャー仕様が出てもっと増えた 今度MD47をオイル交換するんでんけどドレンボルトの締め付けトルクってMD44と同じく24N・Mで大丈夫ですか？ >>831
MD47も黒が欲しかったな。
赤もなんかちゃんとした赤じゃなくて朱色みたいだしサイドの白の面積でかいし差し色の青が邪魔だよなぁ O2センサーのカプラーを外したいんだけどフレームのガイド（シュラウドに隠れてる方）から上手く外す方法有りますか？内側に折れてて外れる気がしません。 センサーのコネクターがカプラーごとフレームに固定されてるから素直にシュラウドはずした方が早いよ！
無理にこじって断線でもしたらどうしようもない 補足:ケーブルガイドは柔らかい針金みたいな感じなので指でも開く バイクに限らずにさぁ整備してると、急げば回れって事をつくづく考えさせられるよな。
めんどくさがってると作業してても時間ばかり過ぎてしまう。コレ先に外しておけば作業しやすくて捗ったやんって事が多々ある。 >>834
わかる
黒多めにしたかったからタイ仕様のデカール買ったら満足した みなさんレスありがとう
タンク側のシュラウドが外れないんです（２つネジ外したから多少動く） クリップとかもなかった？
あと最後はマジックテープで止まってる >>842
2箇所ネジ外したならあとは全力でバリっと剥がせ
なんか両面テープでくっついてるのが結構固い >>842
2箇所ネジ外したならあとは全力でバリっと剥がせ
なんか両面テープでくっついてるのが結構固い ラジエーター側のシュラウド外すのはプラネジ含め4箇所やで、プラネジは真ん中を細い物で押せば外れる ショップで見かけたこのバイクのかっこよさに惚れて購入を検討しているんですが、
購入者の一部のレビューでエンブレをかけて減速した直後にクラッチを切るとエンストすることがちょいちょいあるとの情報を目にしました
皆さんはこのバイクに乗っていてそのような症状が出た経験はありますか？
ショップの店員さんにはそういうことは特にないんじゃないかと言われましたが乗っている方の感想を聞かせていただけたら幸いです どこのレビューか知らんけどエンストはどんな時も俺の47はないね。
赤信号で4速からシフトダウンせずにクラッチ握って惰性で停止線まで来て－(マイナス)表示出てギヤダウン出来ない事がたまに有るのと
信号待ちでNから1に入らなくて焦る事はたまに有るね。 >>847
MD47だがその症状は一度も出たことがないな。
シフトインジケーターに ー と表示されることはあるけどべつにエンストはしないね。
夏は右足がクソ暑いのと純正ハンドルだとハンドガードがつけにくいのとタンクの容量が7.8しかないのと赤しかないのが平気なら買うべき。 出先でID変わりましたが>>847です
レスありがとうございます
価格ドットコム等の購入者レビューやYouTubeの乗ってる人の動画などでそのような話があったので気になっていました
カラーは黒か白に惹かれているので中古でMD47以前の車両になりそうですが、色々店を巡ってみてなるだけいいたまを見つけたいと思います シュラウドの外し方にレスくれた皆さん、ありがとうございました、お陰様で無事外れました！
02センサーの17角のボルトが普通じゃない程硬くて回らないんですがコツとかあるんでしょうか、緩めたら手で回ると思っていましたが数回転まわしても異常に硬いのです。 もう乗ってないMD38だと交差点で曲がろうとして立ち上げるタイミングで止まるからな
最悪事故る >>852
CRC-556吹き付けて１０分程度待たれよ ボルトというボルト全て異常なトルクで締め上げてる
スイングアームとかキチガイレベルw >>852
時計反対回りで弛むから車体から外してしまったらパイプしっかり固定してからやりな 数日前MD44モタードとMD47新車とで迷い悩んでいると書き込んでいた者です
モタードのカッコ良さも捨てがたかったのですが、新型の機能性の高さ(多分)、乗り出し価格の安さ(5万安)により、
MD47を予約してきました
たくさんのご意見参考になりました
ありがとうございました
春までバイク屋で預かってもらうことになりそうですが、グリップヒーターやキャリア、ETCなどの装備品を準備しておこうと思います >>847
事情があって3ヶ月ほどの間に2台買った者ですが、2台目ほうはエンストしないね。何かしら対策がされたのか個体差なのかわからないけれども、確かにエンストする車両はある。その前のMD44もエンストましたね。幸い、セルで再始動は出来るのですが、渋滞気味の車の間を縫うように走るようなことをしてると危ない目に会うかもしれない。走行中のエンストだから認められればリコール案件だね。 >>852
俺もo2センサー外した時同じ状況でCRC吹き付けてもずっと渋かった
で、いざ外したらセンサー側のねじ山潰れて買い直し…慎重に回すよろし
できればフレアナットレンチ使ったらいいよ >>862
862様、レス下さった皆様
556は効きました、無事外れました。
ヨシムラフルエキ組み付けているんですが、エキパイがエンジン部分に収まらず飛び出た状態です。
ここの収まりは仕様でしょうか、いくら押し込んでも入りません。 今は受注停止してないのか
少し前は予約できたとしても半年待ちくらいだったと思うけど >>864
液体ガスケットを塗って教科書とおりに組み付けました、排気漏れは無いようでしたがエンジンとフランジの間に隙間があります。
あとO2センサーは862さんと同じで外れて喜んでいましたがネジ山が潰れてました。これからエキパイ交換を検討してる人は要注意です。（当方6000キロで交換しました。慎重に作業したつもりです。） >>854
ホンダのバイクのホーンとウインカーの配置のアホさ加減は笑えるレベルを通り越して、実際に事故も起きてるしな 全て緊縮財政が招いたこと
日本が斜陽だから海外のスタンダードが日本で売る製品にも適用される
途上国ではその位置が受けるんだよ
自業自得 ホーンの配線抜いたろうかと何度も思うわ
あの配置決めたやつ頭おかしい 下から指かけて最初に当たるのがウィンカーだから分かりやすいんだがなぁ
現行アグスタも同じ配置だからアグスタ買った時違和感なくてにやけたわ スズキのバイクだとホーンなんて鳴らすことまずない
下からとか関係ない
ウインカーにしか当たらない 左スイッチボックスだけでもキジマとかが出してくれりゃあ良いけどね 意識して鳴らさないようになってきたけど、月イチぐらいで油断した時にやらかしてしまうな。 知らんわ俺だってCRFで誤ホーンしないし俺には関係あるんだ 右左折待ちの後ろや、合流の時にホーンなんか鳴らしたら煽りと勘違いされたり煽り誘発する危険あるしな。 そもそもスイッチボックスにホーンまでまとめるな派
鳴らすのは緊急時、ロボで言えば爆砕ボルトでキャノピー吹き飛ばして脱出するレベルの事態なわけよ
４輪車みたいにハンドル中央殴れば鳴るレベルの大雑把さが必要なのでは？ウインカーどっちが上とかじゃなくその二択を強いられてること自体がおかしい
せめて切るスイッチ並みに目立たせたうえで独立した場所に置くべきだと思うんだ スイッチボックス交換すれば済む話しやん。コントロールスイッチとか無いし簡単簡単。 >>866
俺もフルエキ付けてるけど
新品の銅ガスケット入れれば液ガスケット必要無いでしょ？
飛び出るってフランジがシリンダーにピッタリ当たらないってこと？ ホーンスイッチの位置なんか数日乗ってりゃ慣れるだろがよ
いつまでもネチネチとしつこいんだよ頭おかしいだろ パイプとガスケットが密着して漏れてなきゃ問題ないさ >>881
誰もお前にしつこくはしてないけど、何キレてんだ……？
嫌ならお前はスルーして他の話してりゃいいんじゃないの？ エキゾーストガスケット外し忘れてるだけの可能性
エキゾーストもサイレンサーもガスケット外すの大変過ぎだわ、マフラークランプのボルトは折れるわでマフラー交換めっちゃ疲れたわ
他のバイクではこんな事なかったんだけど個体差かね >>881
日付変わってガスケットの話してんのに、気に触る話題なら何でわざわざ蒸し返してんだよバカw >>880
自分のも1センチ近くシリンダーとフランジに隙間有るよ。昨晩高速道路も走ったけど排気漏れ無いので仕様だろうね もちろん最初に付いてる潰れた銅ガスケットは千枚通し等で外してね >>888
良かった、ガスケットも新品にかえたし隙間は正常ですよね。o2センサーが締め付けられないけど我慢できずに近所を試走しました。軽いし音も良いしヨシムラ待っててよかった、サイコーです。 >>881
馬鹿か
わざわざホーンが押しやすい位置にしてんだよ
慣れも糞も無いわ ホーンの位置覚えられないで鳴らしまくってるやつが馬鹿なのに何言ってんだこいつｗ 二言目には慣れろで片付け始めたらいよいよ老化の進行を実感するなぁ
今でこそＭＴの両手両足の操作は統一されてるけど過程には膨大な試行錯誤があったわけで……
ただ、二輪車全般でホーンはそもそも押しにくくできてるのかもしれないとも思う
上で巨大スイッチつけろとは言ったけど急制動しながら押さなきゃならんなら仕方ないか ホンダスイッチは昨日今日出たもんじゃないぞ学習能力無さすぎるだろ 慣れろから頭動かなくなっちゃってるのをバカにされて反応が「慣れろ」なのも色々察するよね
研究で咄嗟に利き手利き脚のほうが出やすいってんでブレーキは右手右足に収斂されていったわけだが
ホーンが下のホンダに、あるいは以前のウインカーが下の他社にそういった思惑はあったのかって話よ 一時で終わらず今もこの配置ってことはホンダとしてはこの配置が使いやすいって認識でしょ
間違えるのは使いやすいかどうかじゃなくてウィンカーが真ん中という思い込みが強すぎていつまでもスイッチの位置を覚えられないだけ 他メーカー複数台持ちだとたまに間違えるわな…。でもそう言うもんだと思って乗るしか無い。 ほら、そうやって頭固まってると「慣れろ」から１ミリも思考が動かないわけだ
指摘されてなおそれなのは凄いと思う
間違える間違えないじゃなくて各々どういう意図でそうしたのかって話だろ
話に追い付いてきてくれよ なんかよくわからんがホーンだけでこんなに熱くなれて羨ましいよ こういう>>902みたいな輩って人生損ばかりしてそう 損したらいいなぁ、どうか損してくださいって素直に言ったらどうだ？ スイッチの位置も覚えられずここで延々言い訳してる事自体が損だろ
もう結構なのでここではもっと得をする会話してください アリでも300(新型)用のフェンダーレスとかフレームガードとか出てきたね >>908
オマエは何回も覚えられないの慣れろだの同じワードしつこく繰り返してるけど、潜在意識や神経回路と思考回路の別もわからない底辺なんだだろ？
反復動作によって無意識下で神経回路が形成されるんだよ。記憶とは別の脳の働きなの。
HONDA以外乗るなってことか？ ホンダの中では統一できてるみたいな言い方はやめろ
ふと思ったけど海外基準ってことはないの？
ゲーム機のマルバツみたいな >>913
一個しか記憶できなくてそれが不満なら乗らなければいいじゃん
俺はCRF以外にスズキ車も乗ってるけどどっちも普通に押せてるよ
それが高騰テクニックや才能だと思うなら自分が標準以下なだけのを理解したほうがいい まだ押せるか押せないかに拘ってて草
その頭の固さてで良く免許の学科取れたな もういい加減【ホーンボタン】の話は終了しようよ。
まぁ他にネタ無いのはわかるけど
しかしあの軽いピーピー音は必要な時でも鳴らす気が失せるね 安心しろ
これ不便じゃない？→うるさい！ワシの若い頃は……
こんなんホーンに限った話じゃないから一事が万事この調子だぞ
装備が終わったからライテクかメンテスキルで同じくだりやろうか ホーンの配置はアジアに合わせて今の配置になってる
ウインカーよりホーンのほうが使う回数多いから押しやすい位置なってるそうです
バイクの標準はアジアモデルです ホーンは咄嗟の場合の注意喚起に使われることもあるので、左親指の移動距離が最短の場所にあるのがホンダ以外のメーカーの考え方だと思う ネパールとかで乗ってくると良いぞ。自分はそれでホーンの位置がなんであそこなのか分かった。まぁここ日本だからアフターパーツで変えられたら良いとは思うw >>920
要するに
斜陽ジャップに合わせてられるか
ジャップはアジア仕様に慣れろ ちょっと前までのBMWや今のアグスタもウィンカーが下の配置だ
アグスタは昔真ん中だったのをわざわざ下にしてる
BMWは左右振り分けで操作が特殊すぎた ホンダドリーム龍ケ崎にまた入荷されてる
龍ケ崎はこのバイクのメッカなのか >>920
じゃなんでヤマハ、スズキ、カワサキは追従しないんだよ… 文化の違いが如実に出る部分なんだから
統一しちゃいけないんだよ
ホンダはもう日本の企業じゃないからどうしようもないだろう
日本仕様スイッチボックス作らないキジマが悪い 旧型だけどビッグタンクつけて航続400kmにしたら万能機さがすごいのなんの
燃費悪くても最低400km、よければ450km狙えるから350kmまでは燃料の心配が要らない
新型用も早く出るといいな ・重量増
・基本的に樹脂タンクなので強度、劣化が心配
・張り出しによる見た目の野暮ったさ
まぁガレ場とかでハードで使うよりもラリーとか一般道向けの装備だよね多分 >>937
永くは乗れない
紫外線その他で劣化が著しいから 剥き出しの樹脂タンクなんぞ倒して当たりどころ悪けりゃ亀裂入って終わり 樹脂タンク使ってないだろ永くって何年乗るつもりだ？
屋根なしカバー無し通勤号で6年使ってるし林道で何度もコケてるけど平気だぞ
現行なら左右をシュラウドで包んでるからより転倒には強くなるはず 昔の樹脂タンクってFRP製が多くてコケたら割れて車両火災になったってのもあったし
今売ってるのに素材をプラスチックとしか明示せず樹脂タンク売ってるパーツメーカーも悪い
4輪の樹脂タンクと同じ素材なら例えば
「自動車で使われるエチレン－ビニルアルコール共重合体樹脂を使用し従来のFRP等と違い
ガス透過性がなく割れにくい素材となっています」くらい書けば良い
プラスチックとしか書かないなら100均製品と似たような素材と思われても仕方ない 心配はいらねー
樹脂タンクがそんなに脆いなら
エンデューロレーサー、モッサーが漏れまくっている
透明より黒のほうが耐久性は良いよ
昔、KIXに装着してた透明樹脂タンクは5年くらい使用したら
燃料コック付近からガソリンが滲んできた
今迄、殆どのトレールを樹脂タンクにしてコケまくったけど
トラブルったのは上記のklxだけだな >>936
わかる。でも周りには「じゃあ最初から250ラリー買えばよかったじゃん」って突っ込まれるんだよねHAHAHA！ md47の社外のブレーキペダル探してるんですが
有名所は軒並み在庫切れ⤵︎
おすすめ教えて下さい >>945
ラリーを買って、ハリボテカウルを撤去したり
軽量化する方が良いかもね、ツーリング用途なら。 カウル下半分くらいぶった切って
アンダーガードつけてるラリーはかっこいい
海外の写真でしか見たことないけども
この仕様で売られてたら買うんだけどなあ >>949
あれば買う あれば買う あれば買う…www
買わないよきっと どうせカスタム費用かかるならLベースのが安くなりそうだが…… 買うワケないだろこんな奴
どんな仕様出たって文句言うだけに決まっとる ほんとうに欲しいやつは誰がなんと言っても買うからなw この新型バイクの排気系には修造が宿っている可能性が微レ存…？ 実際、慣れるよ。夏でもブァーときた時に少し足開いたりしてしのいでる。冬は全く問題なし。他に魅力的な所が多いから、買わないと損するよ。私はヨシムラフルエキ待ちで毎日楽しく過ごしています。 ヨシムラフルエキ付けてるけど交換時に純正のヒートガード裏に耐熱シリコンを貼り付けようと準備してたが忘れてしまった。
汚ならしくなるのでバンテージ巻くのは躊躇する。 >>966
ヒートガードで隠れる部分だけバンテージ巻くとかは？ 社外エキパイとマフラーつけたら熱さ無くなったって噂を聞いたんだけどどうなんだろうか >>967 >>969
それも合わせて有りですね、純正から交換して果たしてどこまで軽減されてるのか、今はオーバーパンツ履いてるんで熱さ感じないんですよね。 >>968
三年乗って今まで二回くらいあったわ
暑い日 >>969
むしろ熱さが増したって意見もあるから一概に言えないみたい 今納期どんくらいなんでしょだいぶ待つようだったら先代モデル買っちゃおうかしら 注文は停止してるけど生産はしてるだろう
どういった割り振りで販社に回すのだろうか
PS5なんかでも同じ疑問を抱く なるほどありがとうございます免許取ったので直ぐ乗りたいからちょいと割高でも古いの買っちゃいますかな >>977
探せば現行在庫してる所チラホラ有るけどね >>977
近くにドリームあるならダメ元で在庫確認してみたらいいかも
うちの近くは展示車もあって即納できるって言ってたよ 【HONDA】CRF250L＆CRF250M【MD38/MD44/MD47】Part65
https://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1643378966/
次スレ建てたけどなんか間違ってたらごめん >>981
ありがとう
今日299号線の秩父手前で47CRFとすれ違いした47CRFは俺です。 バロンでセローもうない言われて４７買ったけど
元YSPの店にファイナル赤セローがまだある セローファイナル、グーバイクで100万近いアコギな値付けの店あるな 所有したら分かるけどそんな価値は無い >>980
ホームページだと在庫近所になさそうだけど一応聞いてみようかな >>987
在庫有れば他のドリーム店からでも取り寄せてくれるよ >>987
俺が正月明けに買った時もホームページとかには載ってなかったけどダメ元でメールしたら在庫あったんで頑張れ！ 今日オイル交換ついでにヒートガード裏にキタコのシリコン断熱材貼ってみたけど効果はどうだろう、、やらないよりはましかな。
http://uproda11.2ch-library.com/t/s000010622615874211262.jpg inline water cooler でググってみ 現行が熱いのはエンジン熱じゃなくてエキパイだから熱対策にはならないんではないか
CRFを普通に使ってオーバヒートでブローさせる人はそうそういないはず >>995
エキパイが熱いんならほぼ全てのオフ車が熱いんだが… エキパイの熱とラジエーターの排熱で右足が熱いんでないの？
ラジエーター循環パイプ内の水温下げてもサーモスタットで排熱は変わらないんでないの？
パイプの冷却だけでサーモスタットの作動以下まで下げられるの？
だとしたらラジエーター要らないよね？ このスレッドは１０００を超えました。
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