【HONDA】CRF250RALLY part31
レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
へぇ、こんな細い車体でできるんだ。
これは一考の価値はあるな。 >>26
やってもらったけどテールから分岐してたかな ヘッドらぁーい
テールらぁぁーい
旅はー終わらないぃぃ～♪ 箱って横の小さな収納スペースのこと？
てっきり後付けのリアボックスのことかと ツールボックスのことは箱とは言わないだろ……
ただそうとでも考えないとマジで会話が意味不明になる
車体に内蔵したいであろう23、なぜかリアボックスの話を始めた24(？？)、なぜか納得した25(！？！？？)
俺が何をどう勘違いされてオーナーじゃない扱いされたのかも謎 >>35
まあまあ落ち着いてください。
確かにツールボックスのこと箱とはあんまり言わないと思いますが、話の流れ的なわからなくもない、みたいな >>35
オーナーなら気付く事に気づかなかったんだから
ラリーを愛していない証明だよ
今晩から日本列島縦断走りしてこい この流れでボックスがリアのボックスと思ってしまうもんなんだろうか 万人がツールボックスを想定するとは思えんな
少なくとも俺はリアボックスって思った
リアじゃなくて、サイドっていうならまだしも いやいや
>>23の内蔵に対して
できるよ
ってレスがある訳で
ここで続けてリアの箱と来たら、ピーンと来ないと
早とちりしておいて何を身勝手な主張してんだ
って話し
あと電源はリアランプとも書いている訳だし
仕組みが分からなければ仕方が無いが このスレって定期的にどうでもいい話題で盛り上がるよな おれはシートの下に突っ込んでる
そうそうetcなんて見ないだろうし マジでどうでもいい話題だけど、リアの箱って言葉の選択はセンスないなぁと思うわw 自分も納車時に加工して収納してもらったよ（ツールボックス）。MD44ですけどね。鍵で開けるだけでアクセス出来るのは楽。前乗ってた250Lの時はシート下で、シートイチイチ外すのと比べたら雲泥の差。 そのバイクでしか使わないならシート下でもいいんだろうね 車とカード共有してるとやっぱりツールボックスが楽ですよね、ETC 俺もツールボックス加工でETC付けた
雨後の林道走ると泥と入っているのはご愛敬だw シート下にETC入れてさらにシートバッグ積んでる時に
降り口のETCレーン閉鎖中でカードだけ貸してと言われる絶望 一回たりともなりたくないわwww
体験談はわりとあちこちで聞くしなった奴にも会ったことはあるな
俺はあまり高速使わないから経験ないけど ETCレーン死亡多発する地域に住んでるからカードすぐ出せないと死亡する 最初からあのツールボックスにETCつけて売って欲しいよな MD44はともかく47はETC入れちゃったら工具入らんのでは？ 俺のは純正の工具袋ならETCいれてもギリギリ入ってる。ちな車載器は日本無線かな
書類は､シートの下に両面テープで貼り付けてるわw
取り出す事なんてないしw MD44のエンジンはオーバーホール無しにどの程度持つんだろうなあ
自分のラリーは7万km超えて、たまにエンジンチェックランプが付いたり、アイドリングが安定しなかったりしてる
点検時に聞いた話だと圧縮がやや落ちてるとかなんとか
他、4万kmあたりでシリンダーヘッド開けたらカムとかがだいぶすり減ってたって話も聞いたな
酷使しててエンジンオーバーホールした人がとかおる？ 数年でそこまで行く乗り方なら乗換前提で乗った方が面倒がなくていいと思う
趣味的思考が強いバイクは中々手放しにくい所があるだろう
だが修理に金と時間を使うなら色々なバイクに乗った方が人生豊かになれる
頃合いを見てだな スーフォア400なら数年？で走行距離24万km
というのを見たことがある
外装は新車並に奇麗だった エンジンオーバーホールするならその金頭金にして新しいラリー買った方が良いとは自分でも思ってるんだが、
取り敢えず10万km行くまでは乗りたいし持たせたいと思ってるんだよなぁ
たまのガソリン添加剤とかオイル交換さらにこまめにするとかで様子見るか…
距離的には4年半で7万km超ってことは年15000km、週300kmとかだし、土日のみしか使わなくても割と普通 毎週欠かさずツーリングするのって結構難しいと思うけどな 妻を働かせて自分はツーリング
ジャケットの洗濯はもちろん妻の役目です
油汚れが残ってないか厳しくチェックします 毎週ツーリングとかバイク買ったばかりの大学生みたいやな ワイは４年で12000km。9割は北海道ツリで走ったモノ ラリー欲しくて県内のホンダドリーム行ったんだけど納車半年以上待ちって言われた…
他県の在庫あるとこから買うしかないのか？ 前後サス交換やOHされた方おられます？
自分のはそろそろ3万なんですが、劣化具合が自分の感覚ではよく分からない。
とりあえずオイル漏れ等はしていないので、手を入れるかどうか判断しかねている。 >>89
御岳ツーリングのルート探索をしていたら見覚えのあるカラーが見えたので >>90
フロントは一度6万kmくらいでOHしてもらった
OH前後でどう変わったかは正直良くわからなかった
ややガレてる道に突撃しまくるとかならなんとも言えないけど、あんまり気にする必要は無いんじゃない？
ちなみに、一緒に交換したステムベアリングはハンドル軽くなったな…って実感した 17年式未OHだが、新車時の写真と現状を見比べると車高はわずかに下がってるっぽい
減衰力に関しては元から不足気味だと思うのでよくわからん
個人的には純正をOHするよりは社外品を入れたい >>88
>>91
一番近くの在庫有り店舗で200kmくらい離れてるんや… >>93
とても参考になります、有難う！
自分の場合はまだ大丈夫だと判断出来ました。 >>90
先週3.5年28000kmでフロントフォークオイル交換してもらいました。ちょっとヘドロっぽいの溜まってて、オイルは黒くなってましたね…
同時にDRCハードスプリング入れてもらったので、乗り心地の変化は分かりません…
来週リアサススプリングを自分で変えます >>94
リアは社外でもいいんですが、フロントは高いのでOHの方が良さそう。
>>97
自分のに近い年式と距離ですね。参考になります。 2017年の秋にテクノクスのフロントバネ、リアショックユニットに交換した。
ノーマルとは別物のマシンになったと思っている。
特に、ノーマルの船のようなだらしないロールがダメな人なら、必須だ。
当時のインプレを載せておくので、ご参考に。
https://imp.webike.net/diary/157625/>>90 迷った時点でローダウン仕様選んだほうが幸せ
俺は即納可能だったのが背高仕様しか無かったんや…
信号のたびにこええ… 下げるぶんには後からできるじゃろ
慣れたら車高戻せるよ！じゃあお願いします！ってやりとりしたバイク屋に三年通ってるけど車高はそのまま ガリのヒョロ長がの俺でさえ(S)で両足べたりだから安心して乗りなよ、アドバイスしとく ハンドルライザー付けてみたけど調子いいなぁ
ツーリングがさらに楽になりそう ZETAのハンドルライザーで3センチ上がるやつ
旋回性とかは下がるんだろうけど、まぁ速く走るのですつもりもないし気にならないな
クラッチワイヤーやらブレーキホースも3センチならギリ長さは大丈夫だった アフリカツイン気になっていてこれから試乗してくる！うひょひょ 先日新型アフツイ乗ったら意外と足つきが良かった
思ったより重くなかったし
でも未舗装路はやっぱり250がいいと思いました。 日本の林道でアフリカツイン乗ってるのは大鶴義丹くらいだわ タイヤ変えればアフツイでも林道走れるんだろうが、こけた時起こせる気がしねえ ビッグオフのソロでダートの林道いって崖から落ちかけましたよ
マジ死ぬかと思った 林道の意味が広すぎて誤解を生む
未舗装林道でもフラットダート程度ならどのバイクでも走れる アフツイ倒したら舗装道路でも一人で起こせる自信ない >>122
たまには人の作業を見てみたい
>>123
よっしゃ！ でもZETAのハンドルカバーとかベルクロの順番とかわかんなくなるよねw
まあなんとなくわかるし落ちなきゃ適当でもいいんだけどさ リアブレーキかけるとキーキーでもガリガリでもなく変な音がする >>127
同じく
最初はパッドの泣きかと思ったけど少し違う感じの音なんだよな うちはキュルキュル鳴くよ 今新車から走行2000キロぐらい。 こんなもんなのかな >>128
オイル交換ついでにバイク屋で相談したらパッドの面取りとグリスで対応してもらった。
でもウェーブディスクだから直りはしないかも…って言われたね。
そんであまり改善しなかった。
文字にするの難しいんだけど、ゴーでもなくボーでもなくブオーのような変な音。 >>134
アフツイ好きな人はいいかもしれませんね
crf250rallyが好きな人にはちょっとオンよりすぎるかもしれませんが… mおれ たっぱ１８０あるmd４４乗りだが でかすぎて河原で遊べねーな あと坂道で倒しそうになるよ サブでセロー２２５weは手離せないな ほんと好きなように操れる だが スタンドでラリー カッコいいとギャル店員が言ってくれた オフバイク５台乗ってきて初めてだよ 感激だなあ もしかして、コンセプトモデルだったcb125xがこれになったんですかね 空冷エンジンリアドラムブレーキだけどでリアサスはリンク式なんだな
https://i.imgur.com/QzuK6pp.jpg
値段次第では来年あたりSOXとかが輸入しそう
>>145
中国の新大州ホンダが独自で作ってるモデルなんだろうから関係ないのでは？ それだけのガタイがあればラリーの扱いなんて余裕やろ
事実じゃないから真実を描けないｗ ラリーは高速で100km巡航したあと手が痺れたりする？
前に乗ってた250TRがそうだったからちょっと気になって 旧型はなるよ
単気筒のバイクなんてそんなもんだわｗ
新型はバランサーが入っているが効果は知らん https://i.imgur.com/jtXrW5E.jpg
ハンカバは簡単に着くがウインカーが死ぬほどやりづらい
指がコブラ返りをおこすので大変危険
https://i.imgur.com/QC8pSnH.jpg
穴をあけてやった
やすもんだし後悔はしていない
しかし親指が凍傷になったらホンダを訴えてやる 新型ラリーの購入を検討してるんだけども、ラリーって本格的なオフロード走行(モトクロス的なジャンプやエンデューロ的な走り方)ってきびしい？
オフ走りたいならLとかWR買えって話になるんだろうけど、ラリーの見た目が気に入ったからラリーでいきたい パームプロテクターというものがあるのは知ってるが効果あるかは知らん >>154
自分で答え書いてるけど平均的な腕のライダーならこの車種は石混じりのフラットダート程度までだよ >>154
他車ではモトクロス的なジャンプやエンデューロ的な走り方って出来るの？ >>154
ラリーでエンデューロに出場している人がYoutubeに動画上げてる
参考にしてみては？ >>152
新型にはハンドルにバランスウェイトがあるからな
ハンドル交換したら意味ないけど >>151
Md47で高速2時間のってみたが、手のしびれはなかったな
ただ、足のしびれがひどくて… >>155
俺的には外装が痛むから辞めとけ
ラリーは外装が命 >>159
これ使ってるけど、スタイルもまだマシだよ
開口部も大きいからスイッチ操作もしやすい
https://www.dirtfreak.co.jp/moto/products/zeta/merchandise.php?mode=4&;id=handle-ac/cw_handwarmer/ze72_800 どうもこの手のは、とっさのときに手が引っかかって外に出せなくなりそうで怖いのよな 不安なら使わなけれらればよろしいだけ
ユーザーとしては、手を抜くのは全く問題なく出来るけどな >>160
あの人ゴリゴリに走れる人だから参考には鳴らんぞ。
まぁ、諦めはつくかも。 >>154
むしろアドベンチャーの中ではもっともイケる口でしょ？
基本的にはCRFにヘッドライトとビッグタンク付けただけなんだから ラリーとLで迷ってるんだが…
見た目はラリーなんだが、あの価格差考えるとLでもいいかなぁと思う。
ラリー買った人、購入の決め手を教えて下さい！ そこで迷う？個人的には用途が違うと思うんだけど
迷ったらカッコが気に入った方を買うのがいいんじゃない >>160さすがにあのYouTuberみたいな走りはできないけど、過去にちょっとだけレーサーでモトクロスやってたしエンデューロレースも出てたからオフの腕前は初～中級ぐらいだと思ってる
ジャンプした衝撃とかでどっか壊れたり不具合出たりしないの？ >>173
Ｌはタンク容量少し小さいからなぁ。自分的にはそこがネック。
今回のモデルチェンジで９リッター位になって欲しかった。
と言うか、オレもまだ迷ってる。 夜の山道走るかどうかで決めるのもあり
車体側ヘッドライトで暗闇走るのは怖いぞ
まあフォグつけりゃいいんだが >>176
レーサーではなくCRFとかKLXなんかの市販車でコース走った事あるのかな？
市販車ノーマルのままで高く飛びすぎると底打ちしてたけど、ラリーもノーマルのままだとサスが更に柔らかくて重いからクローズドコースのジャンプとかでやり過ぎると足回りイカれそう。
あとコースによるけど土質によってはトレール用のブロックは低くて狭いからすぐに詰まってズルズルになるよ。
タイヤとサスを変えたら腕さえ磨けばなんとかなるんじゃないかとは思うけど
ライト周りとか一体型で壊すと30マン位したはずだから俺ならやんない >>180
昔WR250Rが出た時にコースで試乗したことあるけど柔らかいと思った。
サスに関しては物足りなければ強化スプリング入れるなり社外サス入れるつもり。タイヤもしかり。
てかあのカウルそんなに高いんだ…コケたときのこと考えてなかった…泣 >>180
30万!!
お前のラリーはいったいいくらなんだよw >>177
バイク屋は、現在メーカーで発注停止で注文入れられないから、まだ迷ってても大丈夫。発注可能になったら連絡するからそれまでに決めといてって…。
L買って差額でアフターパーツ入れるのも有りかなって思う。 >>174
オフ車とSSとかじゃないんだからそこまで用途変わらんだろ。
カッコはラリーだけど、価格差で色々イジれそうだから迷ってる。
これサスのセッティングも違うの？ 新型ならLでもいいよね。スクリーンとかは後付けもできるし。
タンク容量はたしかにもう少し欲しいよね。Ｖストとかと比べると全然物足りない 樹脂で鍵ついてない後付けビッグタンクを良しとするかどうかだなぁ
拡張性は確かにＬのがある
ツーセロみたいな仕様にしたＬとラリーはかなり迷うところ 荒れた林道を走るとLやセローにすれば良かったと思うし、高速道路やロンツー走るとラリーで良かったとなる
あとは重さを許容できるかどうか いままでビッグオフだったのでラリーでも軽すぎるぐらいだわ
そりゃさらに軽いのでブンブン振り回してるやつからすりゃ乗りにくさもあるだろうけど、俺は全く気にならない >>189
ビッグオフからだとロンツー時の振動とかに不満出てこない？ >>190
超出る
いままでは2時間ぐらいなら余裕で運転できたけど、ラリーになったら1時間で限界だった
ただ、林道みたいな悪路やつづら折りの続くような道は間違いなくラリーのほうが楽チン Vストローム250スレではターボ化の話題で盛り上がってた↓
449 ７７４ＲＲ (ｱｳｱｳｳｰ Sacf-WW3x) 2021/10/20(水) 08:29:25.45 ID:bjqzrkI7a
250ccクラスこそターボ車を出して欲しいけどね
NAに対するターボ係数を1.4～1.7とするなら単純に350～425cc
我慢グルマと言われた軽四輪が小型車と遜色なくなったように、一気にドライバビリティが向上するよ
問題はコストと400ccクラスがオワコンになることか 250にターボとか、、、笑
メンテもめんどいし、単純に排気量あげりゃええやん 妄想している時が一番楽しいからな
そっとしておいてあげなさい >>195
なぜ世界中の自動車メーカーがダウンサイジングターボを作ってるかわかってないだろ zx-25rが売れないのにターボなんて金のかかるのが売れるわけがない >>197
何故バイクのターボが無くなったかわかってる？ >>197
では先生、なぜ今のバイクラインナップにターボ車はないのでしょうか？ >>200
ひたすらコストの問題だろ
今のターボは制御が進んでて四輪の場合そっくりトルクを上乗せするようなセッティングが主流だよ
アンタの頭の中はCX500やZ1Rの時代で止まってるんじゃないの？ いやそんな車種知らんけどさ
コストもかかる、部品点数も増えてメンテもめんどくなるようなものを誰が買うんだ
素直に排気量上げりゃええやん ダウンサイジングターボの目的って廃ガス規制をクリアするためじゃないの？
バイクでその問題がない場合、わざわざ金かけてターボつける意味がさっぱり分からん >>181
亀レスになってすまん
カウル だけじゃなくてライトの一体型アッセンブリーも含めてのことね
ライト周辺はパーツ単位の交換不可の一体型になってる
ラリーは車体固定だから底打ち繰り返したり、深い轍で転けてぶつけたり、木にぶつかったりしてライトつかなくなったらおしまい
だったらライトは外して乗る
ならLでいいじゃんって話になる 正直ツーリング目的ならタンクだけラリーにしたＬが最強なので
あとはどっちに妥協するかという話に バイクの場合ターボどころかもっと簡単な連続可変バルブとか直噴すらやってない >>204
ってことはサスの底付き対策してオフの腕前上げてコケないようにすれば無問題ってことだな！なんとかなりそうだ！ ダウンサイジングターボだなんだいっとるが
「車検ナシの250㏄で」ってのが重要なんだろうよ 250のターボ車種がないことを見ると、車検なしより400以上を買うユーザーが大半だってことでしょ つべでwrにターボ付けたの見たことあるけど
楽しそうだったよ 車検って乱暴に言えば二年ぶんのメンテ代まとめて払ってるだけだろ
そりゃ高くはなるけど
少なくとも差額はターボ代よりは安いんじゃないかなぁ 250ccしかないんだからターボつけるより排気量上げた方が効率良いのは誰でも分かるだろ。 今朝ウォーターボンプのシールから冷却水が滲んでたわ MD47用のハイシートってある？
自作するしかないのかな 昔、スカイラインで鏡文字のTURBOの純正シールの意味を知ってカッケェ！って衝撃受けた！www 誰も鏡越しでそんな細かい文字見ねぇよとは思うけどねw 多気筒ならまだしも、シングルにターボもな、、、
ぶん回すだけならまだしも、マッタリした低回転はあり得んだろうし、熱対策で水量、油量も増え、重くなって売りもんにならんだろ？ 排気エネルギーの再利用なんだから
効果の最も薄いエンジンだろ
勉強しろよ ダウンサイジングとか言い出したやつ以外ほぼ否定してるだろw 250が世界市場ならまだしも排気量で縛る理由が日本にしかない状態で加給はありえん
実際300L/Rallyでてるだろ その理由も250は「どのタイミングでメンテ代払うか」ってだけの手間の問題だからなぁ
昔の400ならワンチャン 大体もってdownsizingって、250以下でどんな小さいデンデンムシ使うつもりなだw
単気筒小排気量の排圧で市販レベルなんぞあり得んw いつまでやってんだよ
ダウンサイジング君に馬鹿にされてよっぽど悔しかったんかw エンストを恐れて、結構高い回転数で半クラ使ってたりする。クラッチ板早く逝ってしまわないか心配だ。スリッパークラッチ？だったかが組み込まれているらしいが、これは板に負担をかけるのか、優しいのか、中立なのか、どなたかメカに詳しい人がいたら、教えて下さい、 こっちのスレかな？
昔千里浜あたりでハマって焼けた報告あったような 滑るのが分かるほどのパワー無いだろw
気をつけたらツルツルにするほどは減らんよ 普通に乗ってる分にはそんなに早く減ることはないってじっちゃがいってた 明日ＧＩＶＩのモノキータイプの５８Ｌの箱がやってくるー！
仕事の隙間を狙ってちゃっちゃっとつけてやるずぇー 旧型でブラックあったし、ソコソコ需要もあったろ。早く出せよなー。 ツーリングしてるとたまにラリーにすれ違うけど、だいたい新型だね。そこそこ売れてるのかな 新旧で外観の差が少なくてすれ違っただけではわからんなあ 県内のバロンで新車の新型ラリーのタイプSが乗り出し72万だったんだけど買いかな？
少し安い理由は新車だけどデモカー的な扱いだったらしく、跨がりキズあったりエンジン始動していたから(普通バロンでは新車のエンジンはかけてもらえない)だったんだけど、どう思うよみんな！ >>249
たしかに分かりにくいよね
フロントフォークカバー？の色で判断してるけど、赤色に変えた旧型かもしれん Ｌは見たことあるが
新型ラリーは未だに皆無
旧型は良く見るんだが大体ここの住人ｗ >>250
在庫が無い現状からするとアリだと思う
試し跨がりで付く程度の傷なら、買ってすぐ付いちゃうし >>247
わかる
近所にＬもラリーも数台見かけるしツーリング先でもちょこちょこすれ違うけどみんな赤だから寂しい
モトブログとかそういう人も軒並み赤だし 差別化したい人はオールペンしようぜ
パーツ全部外して塗装屋に持ち込めば3万円以上かかるけど、どんなカスタムするより目立つし パリダカレプリカ以外のフルデカールキットがいろいろ出ると思ったんだけど、全然だったな
海外では作ってくれる業者あるようだけど日本に輸入できるかは不明
あとロングワイドスクリーンも色々出ると思ったのに変な角ばった奴以外出てないな
まあ純正より長いとフロントアップしたとき胸に刺さるけどさ（フロントアップできるとは言ってない） オールペンなんかしたら林道どころか河川敷のフラットダートにも行きたくなくなるｗ >>253
むしろ少しくらいキズあるほうが新車でも気兼ねなくオフ走れると思うから気にしないことにする笑
72万って安い？ 個人経営のショップで新車で購入。乗り出し価格で79万支払った俺からしたら安いな 250も高くなったなぁ
いや安い車種もあるから選択肢があると言うべきか 大型も上がってるが割安に感じるな。単気筒でこれは上がり過ぎだわ タイ人もバンバン買えてるところを考えてると、ホントに日本の購買力なくなったと感じるわ >>260
他県(遠い)の在庫ある店舗で見積もりしてもらったら乗り出し78万だったんよ。
多少キズあっても6万の差額でブーツとプロテクター買えちゃうじゃん！ってなって今すごい悩んでる。もしかしたら近日中にハンコ押しちゃうかも 樹脂層まで達するキズでなければコンパウンドあてれば消えるんじゃない？
浮いた予算で安モンのポリッシャーを買うという手もあるよ >>264
タイ人富裕層多いからな
バンコクのショッピングセンターとか日本よりスゴいから >>264
ここらの250以下の車種がタイのバイカーの頂点でしょ
そして日本みたいにビッグバイク愛好家のコミュニティがあるとは思えない
一般的なタイ人は四輪を持てないから二輪のユーザーが多いだけだよ 日本って原付含めても年間販売はせいぜい50万台程度
タイは200万台とか売れてるんだよね
車持てないとか色々要素はあると思うけど、口だけで買わない日本向けなんか出すわけないとは思う >>259
ご時世なので乗り出し価格としてはお値打ちかと
現状だとバロンは基本値引きしてくれないし
来年春とかで良ければ安売り店もアリ タイは熱気があるからなぁ
レーサーレプリカが流行った頃の日本みたいなイケイケ感がある タイ人めちゃくちゃいい車バイク乗ってるぞ？
情けねー島国になったな？オイ タイ北部の３国が重なる国境や南部のマレーシアとの国境はタイ人も近寄らない
殺人なんて当たり前の盗賊団がうようよ
首都のバンコクでも手癖の悪い連中ばかり
あとカマだらけｗ
日本なんてそこらに突っ込むジジイから頭の悪い若い女までみんな車に乗れて、携帯もって
家にはクーラーがあってテレビがあって冷蔵庫があってどこが情けない国なんだ？ >>280
いやタイ人も携帯持って、冷蔵庫持って、テレビもエアコンくらいはあるぞw >>274
今乗ってるやつの下取りでプラマイゼロになったからハンコ押してきたわw
納車が楽しみだぜぇ～ >>290
改めて見るとMD44はやっぱり駐車時立ちすぎだねえ
まともな角度になってるMD47がうらやましい >>291
渋いと言え！
これまでの荷物を全部入れても尚且つ余るたっぷり容量は自ら入りたくなる
>>292
写真じゃわかりづらいがつけてるで
お勧めのＺＥＴＡをつけたかったが同じだと比較できないのでラフロに
これがダメなら他のバイクへつけりゃいいだけなので
走行テストが楽しみ
>>294
まさにそこが気になるポイント
新型の横にはよ並べたい オフロードでカーキ（土）色のバイクだったらどっちも茶色いから同化してしまわん？
まあオフロード行かなきゃいいだけだが モデルチェンジした時は気合い入れてしっかり作るけど
マイナーチェンジやカラー追加とかだとコスト掛けないで安っぽくなったりしますか？ >>265
俺はバロンで新車見積もり乗り出し78でしたよ。盗難保険とオイルリザーブと自賠責一年で。
で、オプション付けてメットも注文して91万で契約した。72万は凄く安いね！ 明日20キロ超の荷物載せようと思ってますが、皆さん経験ありますか？キャリアにもよるとは思いますが… ラリーの購入を考えています。皆さんご教示ください
21年モデルを新車で買うのはちょっと予算的に辛いので、2017あたりの中古にしようと思っています。
新型と旧型で全然乗り味違いますか？
ロードモデルにしか乗った事がなく、このバイクがオフ車は初めてになります。
よろしくお願いします！ >>307
自分は予算的に厳しく新車でLにした。
ラリーは新旧乗り比べしていないけど、Lは別物で違いました。 >>309
AC電源とETCとマルチウイングキャリア付けた >>311
ラリーもLも基本的な部分は共通でしたよね？
かなり違いそうですね…
貴重な情報ありがとうございます！ 新しいの、玉は出てるからリセールはちょい下がると思うよね
今は異常だよ >>313
シート、カウル、タンク、足回りが大まかに違います。伴ない車重も違いますね！フレーム、エンジンは同じです。 YouTubeに旧から新にラリー乗り換えた人のレビューあったよ
https://youtu.be/PL72ybsOlfY >>318
ありがとうございます！
スリッパークラッチがいるかどうかくらいかなー
今、バロンで跨って来ましたが、取り回しは思ったほど軽くはなかったけど、そんな事どうでもいいくらいカッコよかったですw
うーむ >>317
見た目でラリーがいいので、そこそこの中古を探そうと思います！ >>316
レスありがとうございます！
中古探します！ >>308
CRFでタンデムするような物好き案外いるよな
この前タンデム同士ですれ違って相手もガン見してた
遠出できる快適性のはお互い分かってるからね
あとノープロテクターのロンスカ女乗せてるバカも一度見たことがある そりゃあれば便利だと思いますが・・・
スマホの充電、電熱の電源、グリップヒーター、ナビ、モバイルバッテリーの充電、カメラ、沢山使い道がありますよ
rallyでレースにしか出ませんとかなら要らないですが リアに電子レンジ積んで山奥へ
そこで颯爽と取り出したコンビニ弁当をチン
夢が広がるな 来年で6年目、12000kmだけど、冷却水交換必要かな。空冷オフ海苔だったので交換頻度が良くわからん >>249
フロントフォーク下のカバーが赤いのが新型ですよ バロンにはまだrallyとLの新型置いてあった
在庫はけたら次入荷未定だと
ちなみにレブル250は8ヶ月待ちだそうだ 噂のパワーボックスつけてみたけどいうほどの変化はなかったが、スムーズなエンジンに思えた パワーボックスが効くのは低中回転域なので、高めのギアで林道トコトコした時とかに違いが分かる ONツーリング用に増車した俺には宝の持ち腐れみたいだな 神経質ならやめとけば？
タンクのサビもあるかもよw >>344
え？？先週バロン全店で最後の一台と営業マンに言われて契約した私は…w >>350
嘘ではない
店在庫とイントラネット在庫がある バロンは店長が売れると踏んだら見込み発注するんだけど一定期間に売れないと
フリーになるからイントラに在庫車で載ると他店が分捕れるから昨日は無かったけど
今日はあるというケースもある、各店の見込み発注在庫は他店では商談中扱いで
その期間は横取りできないと店長に聞いたことあります まぁ不要な情報かも知れんが羽曳野市にあるバイク販売チェーン店の本社に新型飾ってあったは
昨日道路沿いから見た >>354
元羽曳野市民だが、金利ゼロのとこしか思い浮かばない ローンを完済しても名義がバイク屋になっているそのお店です ローン会社からの完済証明書とバイク屋からの譲渡証明書を持って陸運局へゴー >>353
なるほどね！
まぁ、でも納車が楽しみ。
17日に仕事帰りに納車です！
所沢のタイ料理まで慣らし運転行ってきます。
大量に商品券頂きました。 アナキーワイルド、国内メーカ在庫無いらしい…
諦めてAX41を注文した。 そうなんだ
サイズ表記の違いで検索しても引っかかってこないとかいうオチじゃないよな？ キャンツー用に買おうか考えてるんだけどケツの痛みはどんなもんでしょう 一時間でケツは割れる
あと、荷物積みたいならコレを含めてオフ車は止めといたほうが幸せ 今契約したら待ちはどれくらい？
雰囲気イメージだけでオンロードツアラーのほうが圧倒的に向いてるよね >>365
1時間かぁ
この手のバイクはいいとこ取りじゃなく中途半端になっちゃうのかな
アドベンチャー＋CRF無印にでもする方がええか ケツは個人差大きいぞ。
俺は北海道や九州でのロングに何度も使ったが、別に問題ない。
あと、CRFラリーは中途半端じゃなく普通にオフ車だよ。CRF自体がオフ車としてイマイチって言う話もあるが、それは別にして。 マフラーやハンドルなどどうでもいいとこはとことんカスタムするくせに
座り心地の良いシートに真っ先にカスタムする発想が無いのは何でだろうねぇ
多くのライダーはアホだわ >>370
そりゃ各々で方向性が違うからじゃね？
シートからやるのが正しいのかい？www シートはライダーの体重を伝える重要なパーツなんだから、ハンドルはまだしもマフラーより優先度が高いのは同意
ファッション目的だとシート変えても分かりゃしないからアレだけど 言ってもCRFは現状新車で買える公道走行可能な国内メーカーのバイクとしては､悪路走破性はトップクラスじゃないか？
ラリーでもケツは痛い。ツーリング初日でも4時間過ぎたらケツ痛との戦い 旧型だけどシート盛ってる
https://i.imgur.com/OPXvFLa.jpg
しょせん座面幅は増えないので劇的に改善するわけではないが
長時間走行での座り心地は確実にマシにはなる 俺もシート盛りたい
新型のほうだけど社外ハイシートってまだないよね？ 俺もシート変えたぞ
１日乗ると流石にケツが痛くなるからな
シートコンセプト社のやつなかなかええですよ >>378
旧型シートはMD38・44の全種に共用でかなりの台数になるから社外品が出てるけど
MD47のシートは【L用】、【L<S>用】、【ラリー用】の３仕様の形状違いがある
それぞれの販売台数の少なさを考えると、既製品ハイシートの発売は厳しいと思われ
今のところ現車持ち込みでフルオーダーするしかないと思う
https://i.imgur.com/mp7Ky51.jpg >>380
詳しくありがとうございます…
今の現状では純正シートを加工するしかないのね泣 47そんなことになってんのか
比較画像みたけど言われないと分からんレベルで太さ違うな
でもフレームは同じなんだからフレームとの接続部分は同じじゃないの？
素人目には互換性ある、あるいは純正で互換ないにしても共用できる社外品が出てもおかしくないように見える >>380
それ初耳
んなところこだわらなくていいのに… >>382
L用はL<S>用を元にローシートになっている、相互に互換性あり…と思われる
ラリー用はシートベース形状から違って幅広となり、ラバーマウント化されているなどLとは互換性なし…と思われる
>>383
ラリー乗りがケツ痛い痛い言いまくったのでラリーだけ幅広シートにしたんだろう オイラはチャリ用ゲルパン履いてる
まぁまぁケツはもつ 痛くなるのでシートに何か対策しようかなと考えているうちに俺のケツが進化した 嘘かと思うだろうけどほんとケツは進化するよ
通勤でチャリ乗るようになってから進化が加速した 450Lが痛くて乗れず、ノグチシート張り替えでも1時間限界がシートコンセプトの幅広にしたら痛くなくなった
結局、シート幅なんだなと思った
で、MD47ラリーは今のところ痛くなったことがない、連続は3時間ぐらいしか乗ったことないが 物置に赤い2台が並んでます
若い時、乗りたくても買えなかった250AR
それを思い出し450買いました ところでetcってどんなのつけてる？一体型とか別体型とか 6速が下道だとガタつくんだけど
皆さん高速道路以外で使ってる？ めちゃくちゃどうでもいい話しだが
富田林の喜志にあるＳＯＸに初代ラリーが２台展示してあったわ
道路から見ただけなので新車なのか中古車なのかはわからんが
売ったのはこのスレの住人か？ｗ >>392
そもそもHONDAも高速巡航用にハイギヤード化したと言ってたぞ 44だと下道の6速は使ったり使わなかったりする微妙なラインだからなぁ
47で思いきって高速寄りにしたんだろうけど、知らないでギア上げちゃうとビックリするらしいな 旧型だから普通に下道でも6速使ってるな
ただ、別に5速ならそれはそれで問題ない
新型のハイギアードにしたのは良い選択だと思う 回転数下げても負荷が高いなら燃費わるくなるんやで。低いギヤで走れ >>401
新型ってシート下にETC入らんの？旧型はいけるが シート下はカードの取り外し辛そうだね。MD47でツールボックスにETC入るか知りたいわ。 おいらのMD47は、ツールボックスにETC入れてるよ。 ツールボックスにETC入れてて防水性は大丈夫？水入ってこない？ 入れっぱでいいでしょ
車でもバイクでも抜いたこと無いわ
盗難されても電話1本で止めるだけだし不正使用は請求されない >>410
入れっぱにしてる
それよか久々に山でコケ、カウル割れてもうた
今からホッチキス埋め込む 車でも使うから入れっぱにゃ出来んのよ
別のクレカでもう一枚作ろうかなあ 外せるけど、一度外したのを付けたらETCセットアップ対応店でのセットアップ作業（有料）が必要 >>414
外部電源で運用すれば取外し自由、使うときだけ取り付ける感じ >>406
3月納車時に一緒につけてもらったけど、今のとこ水漏れの跡はないなあ。
因みに通勤に使っているので、大雨など経験あり。 ETCが出始めた時はバイク用は高くてモノが無かった
なので軽四で登録した車用を自主運用が流行った
今でもやっている人を見かけるな
俺はバイク用の一体型を２台のバイクで自主運用（使い回し）
カメラ用のクイックシューで簡単取付、取り外し 言ってることはわかるがそれってやっていいことなの？ やっていいか悪いかでいうとダメ
やったら怒られるかどうかはともかくな
一応技術的に軽と二輪の識別自体はできてるはずなんだが、それを認めてしまうと無条件にバイクを値下げしろって言われるからできないことになってるのかね
バイク割引にわざわざ事前申請させる理由なくなっちゃうし カードの使い回しなんかどうでもいいでしょ
本体のことを聞いてんの 普通車や大型などで軽四やバイクで登録の機器を使うとアウト
その逆はセーフw
支払いに損が無ければ問題無しw
他に出始めは普通車登録で使っている人もいた
料金所通過が楽もあるがやはり一番は美味しいのは割引
特に平日深夜割引
今の深夜割引は3割引きだが当時は半額ww
ツーリングの帰りもわざわざ最寄りのゲート前のPAなどで月曜になるまで待ったもんだw
見たいアニメもクソ喰らえ！だよ ETCその物よりも、高速料金形態を2輪で普通自動車の半額まで安くしてくれればね… 自民党の逢沢さんが普通車の半値を取り組んでるけど
プラン割でしか実現していないが。 >>431
プラン割りがめちゃくちゃ使われれば、常時半額の次へつながるはず。住んでる地域の方には是非使っていただきたい…私の地域にはない… あれちゃんと計算したら11%くらいしか……
条件外まで考えたらむしろ値上げ……
そうだね、半額だね！ クソみたいな事前申込のバイク割が来年から始まるんだっけ？
あんなクソみたいな制度でも利用実績を積んでいかないと２輪半額には辿り着けないのかね。 利用実績が多ければ「好評なので二輪料金は現状維持で申し込み制の割引を継続しましょう」ってことになる
誰も使わなければ「やっぱり事前申し込み式はダメですね、二輪料金設定自体を値下げしましょう」になる あのわけわからんシステムは使わせたくないという強い意志を感じる >>436
なりません。
みんなやすくしたいと思ってない=安くしなくていい
となります >>436
なりません。
みんなやすくしたいと思ってない=安くしなくていい
となります それはそうと10日前にツーリング行った後、俺のラリーのカギが行方不明なんだけど知らないか？ ＭＤ４７ラリー用パワーボックス出来たんだな
是非感想を聞いてみたいな >>462
チノパンの浅め右前ポケットから
自動車運転席の右側リクライニングレバー側に落ち座席下フロアに落ちてるか、ソファーの溝だろう パワーボックスと各社の社外マフラーセットで変えたら体感できるくらいパワーあがる？ 購入しようか検討中です。12リッターのタンクやオンオフ兼用で走れるので250ラリーが魅力なのですが、林道やオフロードなら250lの方が良いと聞きました。皆さん250ラリーをどのように楽しんでますか？ 舗装林道とかはまだしも、オフ走るならアッチのほうがいいに決まってる。
色々つけて重量と価格が上がった代わりに巡航性能上げたのがこいつだ。そこに価値を見出すかは個人次第。 462です
皆さんの助言を頼りに、ツーリング先の自販機の下まで探してたよ
ダメ元で自宅の下駄箱の裏の死角を覗いたら見つかりました >>484
おめでとう
>>473があたりってことか >>485
ツーリング先で無くさなくて良かったな。
オレは磁石の付いたシークレットキーケースにスペアキー入れてタンクの裏に見えないように張り付けてるは。
出先で無くしたら洒落にならんし >>484
ツーリング先で無くしたんならどうやって帰ってきたんだよ… >>482
md44ラリーですが、林道によく行ってますよ。
合法的な林道ならラリーでも余裕です。
路外に出るなら厳しいと思います。 >>482
アフリカツインやテネレでガチオフ走ってる変態もいるんだからラリーでオフ走るなんて余裕よ
用は君のやる気次第 >>492
ラリーでどう楽しんでいるか？って質問のレスがこれ？
全方位に絡むタイプなのか？ >>482
オンオフ兼用で走ります
言っても250なので高速も単調でしんどいし大型から乗り換えたこともあってか長距離はあまり行きたくなくなりました
オフはcrf250lと変わらないこともあって有名どころの林道は楽しいです
ですが転けるとカウルはすぐ傷や割れてしまい、売るに売れなくなります
生涯ともにするなら傷も思い出になるのですがね オフ行くならＬ買えよという考え方もある
一方でアドベンチャー勢(結局オンがベースのやつが多い)の中で、
せっかく限りなくオフ車に近い立ち位置にいるラリーを少しは泥んこにしてブン投げないのは勿体無いという考え方もある
そしてわざわざＬ乗って街のり快適仕様にする奴もいる 実際にオフ車にロードタイヤを履かせて走ったら快適すぎるからな
だからといってダート路が走れないかと言ったらそうでもない
ツーリングに出かけてもオン９割 オフ１割未満なんてよくある話し
巨大な風防スクリーンにフルカウル
大柄の車格でずっしりとした車重でその９割をよりよく快適にさせたのがラリー >>497
そう、トレールのるとタイヤがもったいないんですよねぇ…
純正タイヤで林道から少し外れたところまで泥沼にハマって、次はもっとオフロードよりのタイヤにしようと思うと林道までの移動、通勤、ツーリングでのタイヤ消耗が勿体無く感じて…だったらトランポにレーサー乗っけたほうがいいなあって思ってしまう。
近場にスポットやオフロードコースがある人以外、ラリーにgp21並みかgp-110みたいなオンよりのタイヤ履かせたほうが現実的なんじゃないかな、って思います。 純正装着タイヤはオンロード性能にかなり振っているにもかかわらずブロックタイヤの見た目なのが良い ホイールもう1セット用意すれば良い。中古で安いの出てるし 483です、皆さんご返答ありがとうございます。なんとなく見えてきました。大型からの乗り換えで検討してまして。基本オンでツーリングや山道クネクネ使い、たまに土の上やダートで遊びたいと考えています。ただ僕の周りに同じような感じの人がいないもので、皆さんどうしてるのかと。凄く参考になりました。 >>482
俺は悩んだ末にL買った。
用途的にはラリーだったが、諸外国の様に8万円位の価格差なら迷わずラリー買ったと思う。価格差14万円はデカいよね。アフターパーツも色々買えるし…。 オフ走ってるとダンッて片足でバイクの重量を受け止める場面があるんだよね
テク関係なくアフリカツインとかじゃまず無理
185cm90kgくらいの大男なら可能かも知れないけど >>504
ありますよね…ラリーでもきついんだから、アフツイなんてマジでやばいと思います… >>501
お金や置き場に困ってないなら2台持ちのほうがいいよ
ダートがフラットダート程度ならアドベンチャーで十分だし >>509
2本買って左右のサイドバッグに入れておかないと便利さ半減じゃないか？ goobikeで探したら、まだ新車在庫あるぞ。定価だけど >>519
予算が60万なもので…
>>520
あざます！
初オフ車楽しみです
ところで、アライのvクロス4なるヘルメットを買おうと思ったらメーカー欠品中のようなのですが納期って相当掛かるんでしょうか？
詳しい方お教えください 僕は在庫ある店探して新車定価で購入しました。現在納車待ちです。 店の人がいないという確証はないだろ
それにしたってヘルメットスレかオフ車スレ行けばいいとは思うが
ここの人はシールド付きオフメットが多いんじゃないか？
俺は骨 自分もツアクロとショウエイのJ-FORCE3、SUPER VYRCEを使い分けてるよ
最後のはもう20年も前のモデルだからとっくに耐用年数きてるんだけど帽体が小さくてカッコいいから何か手放せないんだよね >>521
おめでとうございます！
アライは数ヶ月～半年ってホームページに書いてありますよー
私もvcross4使ってます。いいヘルメットです。 >>528
ありがとうございます！
アライに問い合わせたんですが、回答できない とだけ言われましたw
半年は長すぎですね
他のヘルメットも検討します
ありがとうございました！！ オフメットっぽくてシールドついてるのは少ないからな 3個目のツアークロス、買ってしまった
顔がでかい自分には、頬のスポンジ取って調整すると被るの非常に楽、かつグラグラもしない
絶妙に内装にスキマがあり、細めのメタルフレームメガネもかけやすい
ヒサシで眩しくない
二重スクリーンで曇り止めもまあまあ効く
弱点は高速で横向くとヒサシが風圧モロに受けるぐらい
デカ頭、デカ顔にはほんとに助かる オフメットにはゴーグルが定番だとマウントとるのは俺だけか？ ツアクロはオフロード風アドベンチャーバイクみたいなもんだよね。視界広いし気に入ってるよ >>536
良いと思う
ただ俺は鼻の頭に水滴やゴミがつくと
痒くなる敏感鼻なんで無理 >>536
ダカールは皆ゴーグルだから、私も合わせてゴーグルで乗ってます 日本で販売されてるMD47に、海外仕様のCRF300L/ラリー用のFMFのマフラーがつけられるとどこかの記事で読んだ記憶があるんだが、誰かわかる？ >>541
視界歪まないからこっちのほうが好きだわ
俺も骨被ってる
バイザー着脱に工具が要らない一方でターミネーターモードにするには穴塞ぐテープが必要だったり
帽体でかい一方で軽かったり
ツアクロとは細かいところで一長一短なんだよな 高速乗る時にバイザー外してる？
俺はツアクロだけど面倒だからつけたままにしてる
着脱式じゃなくて折りたたみとか中に収納されるようなのならいいんだけどな オフメットは日差し除けがあるから走っていて楽なんだよな ショーエイのEX-ZERO被ってるやつはいないのか？
ラリー用で買ったわけじゃないけど新しいの買うのもったいないしとりあえず使ってる >>547
関東にいた時は関越をよくvcross4で走ってましたけど、首が気になったことなかったです。
チビだからスクリーンの効果が大きいのかな… >>550
exzeroかっこいいですよね。
ビンテージっぽいからあんまりrallyで被ってる人はいないのかも 130とか140↑で巡行でもせんかぎり首なんて別に 骨DSから骨ADVに変えたけど、軽くなってバイザーの空気抵抗も軽減されてるから高速も楽。あの口が気にならなければオススメする。 >>554
そんな首鍛えてないですw
筋トレとかはしてますけど… 現行MD47試乗してきたんだが、1速がロー過ぎない？
250Lそのままので仕方がないが、発進の一瞬だけしか使えないよね？ >>558
オンロードとフラットダートしか走らないとしたら、そう感じると思います。 土曜日に高崎だるま大使の豚骨食べて、神流川ダムからR299入って小鹿野抜けて帰ってくる予定、
だけど県境の峠道、今時期は凍ってないよね？？ なぜご当地ツーリングスレじゃなくて車種スレで聞くのか >>563
まったくだ
早朝は凍る
安全にいくなら午後にいけ いやね、こう書いとけばラリー乗りの人が来てくれるんじゃないかな~ってね。
こっちはソロじゃないけど、同じラリー乗りの人は知り合いには居ないからさ。
スレチ失礼しました~。土曜日開店前に行くから宜しく～。 エンドュリスタンのサイドバッグぽちった
Lサイズ
今さらだけど使い心地どう？
取り付け外しめんどくさそうなので基本付けっぱなしでも大丈夫かな >>568
形が変わってるので意外と入らない
あとどうしても外装傷だらけにはなるよ
どのサイドバッグでも同じ事だろうけど ラリーのタイヤ交換って何キロくらいで目安で
いくらくらいかかりますか？ 俺もそろそろだな
尖ったタイヤ経験してみたいけど「ブロックの見た目でオンいける」ってなるとまた純正か……ってなる 天気予報見たら凍らなさそうな気もするが、早朝は気をつけよう
ラリーでは無いが、ソロで走っててトンネル抜けたら雪道でコケた 前輪と後輪で形状が違うんだね
前輪のほうはなんかブロックが飛び出て高いのと
ベースタイヤに近いの低い高さのブロックが交互にあるの
よく見て初めて知った 申し訳ない。昨夜友人がもらい事故して、今日のツーリングはキャンセルになりました。。
幸い本人ケガなく、マフラーが接触してへこんだ程度、転倒もしてなかった。
自分には非が無くてもこうなるんだよね。これからも気を引き締めなくては。 >>582
怪我なくて良かったな！
マフラーかっけぇの買ってもらえ >>583
ほんとね、ケガがなかったのが一番ね。
もちろん相手の保険で新品マフラー買ってもらうみたい。
半年前の立ちゴケで少し傷ついてたから、ちょうど良かったみたいｗ タイヤ選び悩むよね。基本オンロード専門だけど、まれにた林道連れて行ってもらうとなるとブロックタイヤ履いておきたい。結果新車装着のGP22になりました 10000kmで鰤のTwに履き替えたけど、極低速で傾けるとちょっとブロックのゴロゴロ感ある。 通勤しか使ってないからGP210にした
別のバイクか？ってくらいオンロードは快適になった
オフは走らないからしらん
フラット林道くらいなら走れるとは思うけども >>571
GP21/22 8000 km@関東
GP110 11000 km@関東
7800 km@北海道
tw301/302 ←今コレ
寒くなると急にタイヤ摩耗が速くなる気がするんですよねぇ
やっぱり対応温度が高めなんですかねぇ… アスファルトの差もあるのでは？
北海道のはねっとりしてる >>591
北海道のアスファルトって、耐候性のためにアスファルトちがうんですね、知らなかった。
砂利が少ない方が削れるんですかねぇ… ブリヂストンのTWはなかなか減らんから自分はスリップサインよりもひび割れて交換が多い なかなか減らないとそれはそれで本当にちゃんとグリップしてんのか？
と不安になってしまう俺 TW30xは中心部のコンパウンド固すぎてGP110よりオフ性能劣るという噂すらあったけど
現実はどうなんだろうね 現実はタイヤの影響より腕の性能の方がはるかにデカいから気にしなくて良いレベル 下手くそを自覚してるやつの自己評価は当てにならない… 下手くそというか、オフ素人なので新車装着タイヤでオンロードガッツリ倒せるのはビックリした。オフは知らん。ブロックあれば走れるんじゃないの？ IRC GP21/22見た目はブロックなのに舗装路バリバリ走るんでほんと偉い
でもブリヂストンAX41も気になる
どなたかお履きになられた奴おらんの？ >>600
新車装着タイヤといえどそれがIRCのGP-2x(CRFなど)なら､公道を走れるタイヤの中ではかなりオフ寄り https://dirtbikeplusseto.jp/トレールタイヤの選び方2021/
この記事は割と参考になった しかし、オフタイヤって20年近くモデルチェンジもせず売ってるよな 別にオンロードのタイヤは問題があって改良してるわけじゃないやろ 大丈夫か？ 俺は詳しくないけど
>>608は改良してる前提の発言に思えるが >>595
乗ってる感じ、110よりtw30xの方がオフはいいです。 今週末あたり納車っぽくってワクワクしてきました
楽しみだ 俺も3年前の今頃納車だったな
まだ10000kmしか走ってないけども 慣らしが終わったぐらいだけどリアブレーキが、キュルキュル鳴くのが気になる 俺のはフロントスプロケ辺りからのゴロゴロ音が気になる もうすぐ2万キロだけど特に不具合も出ないしよく出来てるもんだ
タイ生産もあなどれんなぁ わけわからんクソトルクで締め付けるタイ王国の伝統職人技 俺のは新車の時からチェーンガードとチェーンスライダーのボルトが斜めに入っててネジ山がダメになってた 納車されました！
バイク屋から家に帰るまでの短い距離ですでに楽しかったですw >>628
納車なのにバイク屋洗車してなくてしばきたくなった
綺麗に乗ります！
>>629
あまりの寒さで真っ直ぐ帰宅しましたw >>626
俺のは国産のFスプロケ交換時にネジ山が曲がってたぞ >>626
俺のは国産のFスプロケ交換時にネジ山切ったぞ >>634
ありがとうございます！
乗ろうかと思ったら雪降ってるよ… 住む場所によるのかもしれんが、
俺は夏の方が無理だ。
炎天下の渋滞など我慢できない。
寒いのは電熱駆使すればなんとかなる。 確かに真夏はつらい
技術的には小さなコンプレッサー抱かせてウェアに冷気を送り込むぐらいの事出来そうなもんだけどね
発明おじさんみたいなのが荷台にユニットくくりつけてるようなのしか見た事ないんだよな >>640
まあ、色々あるさ
バイクより大事なものが見つかったことは幸せだと思うぞ
ただの金欠なら知らん ただの金欠なら売らないほうがお得
売って買い直す差額ぶんお金失う＋その間乗れない
損しかしてない 会社から車預けられて乗ってたのだけれど家庭の事情等々あり転職しないとで車に乗り換えなきゃいけないのよ…東北なんで車じゃないと通勤できん…
今年度末までは様子見できるからいい方向に向かってくれる事を願う >>643
維持費かからないし置いとけばいいじゃん
と思ったけど色々事情があるよね
好転するといいな 会社の車＋自分のバイク
だったのが自分の車になるから家計的にバイクのリストラを提案されてるってことか
説得次第だな
こういう時ニーハンだと希望が持てる そうそう、会社の車だけど公私共に使えたから子供のお迎え等々行けたけどバイクじゃ無理だしね～
自分は通勤5分でアルファード乗って文句垂れるからきついわ ここは維持費安いって説得してバイクは残しつつ、車はしれっとトランポ買うべき
ピンチをチャンスに変えろ >>643
年齢若ければ保険もやばいですもんねぇ…
250の税金は無いようなものなので、保険次第でしょうか 今は中古市場引く手あまただから、ソコソコいい値段で売れる！ 下取りに出して車購入に充てるなら仕方ないけど、
そうでないならナンバー切って保管しとけば？
その間はメンテばっかりで盆栽化しそうだけどw >>639
確か水冷式のジャケットを売ってるの見たな >>656
このおっちゃん、土方の体つきには見えないぞw オートバイで辻本聡と伊藤真一がラリーとＬに乗ったインプレ記事があるぞぃ ダカールラリーモンスターエナジーホンダチームを応援しよう 入荷連絡きた、今月末の予定
契約がホンダが受注停止した去年の10月頃だったから
納期を覚悟してたけど思ったより早かった。
これからよろしくな >>672
いいね
俺は12月中頃に予約(予約とは言っていない)したから長引きそう
販売店の勢力も関係あるのかな
ウイング店？ >>677
当時在庫があったドリーム店も考えたのですが
近所の量販店(SOX)で契約しました。
何かあった時に歩いて行ける近場だったので､､､ おれも一昨日SOXで納期確認したら8月以降って言われてダメ元でドリームに在庫確認したら今なら各2台あるよって言われて飛びついちゃったわ 10月の話。
俺はソックスで買おうとして納期を調べてもらったら、ホンダは春まで注文受けないとのことだった。注文を受けていつ納車になるか、ソックスとしては全く見えないとの結論だったのでさすがに無理とあきらめた。
が、何とかならんかなとグーバイクで新車在庫ある店を調べたら同じ県内に1件あったので、連絡して即決購入しました。 >>680
なんかあるみたいですねー
大型免許欲しいなぁ ブーツ当たるとこのフレームを守るやつ
まだ綺麗なうちにガードつけたいんだけど明確に47用ってのが無くてさ、、、 コミネからossのハンドルカバーに変えたら圧倒的にossの方が使いやすい
ウインカーも出しやすいしクラクション誤爆も少ない
マルトのは風入ってくるし格好だけだった
雪積もってる中昼間は素手でいけるwオススメ 海外はcrf300lだから
amazonでcrf300l用のフレームガード探したまへ >>684
つかないって話聞きました。
フレーム新設計だからつかないんじゃないですかねぇ… 近くのＳＯＸで相談してみたら？
輸入代行しているようだ >>690
https://i.imgur.com/yiEcA0h.gif
小加工で付きそうな気もしなくもないんだよね～
>>691
SRCのはアルミの板を曲げてタイラップで縛り付けてるじゃん？それはそれでズレたりするとブーツで擦れるよりキズ入りそうなんだよね…
アチェルビスみたいなプラスチック製のやつがいいからアチェルビスさん新しく47用出してみておくれ！ ひとまず汎用のプロテクトシールでも貼っとけばいいじゃん
余ったらメーターにも貼れるし MD47のラリー、事情で手放そうと思うんだけどバイク王なら59万言われた、まだ慣らしも終わってない1000キロ未満でも、こんなもんなんかな？
どこが一番マシなんだろ？？
手放したくないんだけどなあ、うーむ 手間を惜しまなゃオクで売るのが一番高いんじゃね
買取相場と販売相場の間くらいで売れるやろ >>698
それ、なんかの間違いレベルの高価買取
たぶんもともと探してた車種なんだろう
瞬間最大風速の値付けだから売る気なら一刻も早く売れ 実際に見て言ってきた値段なら
バイク王は奮発したなww 傷もない新しめのバイクなら割とバイク王の提示額は信頼できる 以前バイク王とどっかの業者が出張買取でバッティングしてその場でセリがが始まり+10万くらい高く買い取ってもらったことある。 そうか、かなりいい金額なのかっ
ほぼ新車レベルでもかなり下がるんだなぁ
こんな新車状態で手放したこと無いから相場がわからなくてなぁ
単車の転売ヤーとかホンマは儲からないんちゃう？？
うーむ >>706
上でも言われてるけど別の買取業者も一緒に呼んでオークション形式でやってもらえば少し伸びる可能性はある
ただその場で引き渡す気がないなら多分業者もあんまりやる気出さないし呼ばない方がいい
一括買取査定申し込んでバイク王さんは59万でしたーとか言えば60台もありえるかもね >>706
250オフはかなりマニアックな車種だからね
同じホンダの250でも大人気レブルならもっと高価査定だろうね >>706
新車で74万ぐらいのバイクが買取59万は相当良いと思いますよ…
売る時ほぼ新車と同じだとしても、仕入れ値が約80%ってやばくないですか？ 新車が予約中止になって現行の低走行車はプレミアついてる
新車は仮予約で定価より安いけど、即納の中古車は定価並み ポツポツ新車が業オクに出てきてるらしいからその状態で売るなら早いほうがいいぞ たぶん買取価格はウソっぽい
試しに確認したらそこまでじゃなかった
ネット査定価格とかじゃないかな？アレ参考にもならない高値だから 色々ケチ付けられ値切られるのがオチ
渋ってもなかなか帰らないまでがデフォ 色々ありがとうございます。ネット査定で電話対応だけなので更に削られる可能性あるという事ですね、ヤフオクとかでやったほうが良さそうですね。
台数とか出てないからなかなか参考価格がわからなくて。
なんとか乗り続けれたらいいのですが 奮発したなと思ったら……
やっぱりな♂
頑張ってヤフオクで売ってくれ!! ちな俺の走行3000kmフルノーマル屋内保管のMD47はバイク王で52万だったよ ヤフオクなら出品料もかからんし、試しに出してみれば？手続きもそんなにめんどくさくないし ずっと見てるけど今ヤフオク出しても入札ほっーとんど無いよ ヤフオクでの個人売買なんてマトモな奴は敬遠するからな 大型も軽二輪も原付きも出品も落札もあるけど問題なかったな。
オクのがバイク王より絶対高く売れる。 それがいつ売れるかだな
引越し、片付け、何か用の資金を考えているなら猶予は幾ばくも無いだろう 分割でいいかとか、領収書書けとか、忙しくて名義変更まだとか、めんどくさい奴いるよね オクとか個人売買はお勧め出来ない。
以前知り合いから格安でバイク買ったけど、そいつの息子の勤務するバイク屋で整備してから引き渡すと言って、結果手元に来ず、しかもその間の税金迄要求された。 732の顛末が気になるね、名義変更はされてんのにものがこないとか普通に訴訟やら告発レベルの話では？
自分はオクで2回ほど買うのと売るの経験してるけど
幸いトラブルにも巻き込まれず
無事に取引できたけど、運とか相手が悪いと苦労するだろね
その手間を買取屋の差額とどう折り合いつけれるかなのかなと
高値で出してあかんかったら、買取みたいに時間余裕があればそれがいいのかもしれない
ところでMD47のラリーはほとんど出てないな
しかし、70万で売れたあと一気に値段下げて出展されたのも一回目で落札しとるなあ
お買い得だろあの値段
あの値段なら欲しかった 万人受けするような車種でもないし、若い人ウケもしないしな
250RRとかなら分かるけどさ 店屋で一目惚れして即買った俺がいる
うわっ！これカッケー！欲しいなー！と思ったのはいくらでもあったがこんなの初めてｗ 私は26の時に広告入ってて見に行ってそのまま契約しました！
…26はバイク的には若者じゃないか… エロ本の裏表紙で札束風呂に入ったおっさん見て、パワーストーン買いました！ >>733
名義は知人のままで、息子のバイク屋に連絡するも「これは店を通さず個人的な整備だから電話してくるな」と音信不通に。
春になり税金の季節に知人から「君に売った筈のバイクの税金の請求来てるから払え」と連絡がくる。
「手元に来てないバイクの税金払えるか！」
「現物は息子さんの元にあるが、連絡するなと音信不通でどうなっているか把握出来ない」
と反論するも「君に売ったものだから税金払え」の一点張り。
埒があかないし、震災のどさくさもあったので、税金分を送金し、車体を知人が責任持って廃車にすることで手を打った。
つまり私が車体代金（４００００円）と税金をどぶに捨てて屑な知人と縁切っただけという私の一人負けという結果でした。 俺とエライ違いだなｗ
俺はツレと同じバイクに乗っていてツレが買い替えの際、部品どりで欲しかったので
廃車手続きをやっているから１万円でくれ！と購入
バイクの回収も軽トラがあるから問題無し
廃車もキチンとやってノントラブル
しかし毎晩やっていたネトゲでケンカ別れしたがｗｗ ヤマハSR400から乗り換えを考えています。SRは高速道路の巡航が苦手なのですが、ラリーと比べたらどんなものでしょうか？ 私の場合、ＳＲでは時速９０ｋｍが上限です。それ以上は恐ろしさでスピードを出せません。 死ぬほどの思いをすれば１００キロは出せます。
しかし巡航は９０位までです。 「高速の苦手な400」からなら乗り換えても大して違和感ないと思う
実際こいつの一番快適な速度域はそのへんに落ち着くだろうし、スクリーンで風圧ないぶん少し楽まである
ケツは自分で何とかしてもらうのと、オフ系は積載が独特なのでロンツーに使うなら注意 120km/h巡航でも余裕で快適
それ以上はパワー的につらい 俺も100キロが限界
タイヤをオン用にすればだいぶ違うだろうけどね 皆さんありがとう。
踏ん切りがつきました。
ラリーとなら山も安心です。
燃費も良さそうだし、何より軽量だしね。
また教えて下さい。 オフロードを追及するには車体が重すぎる、オンロードを走るにはサスが柔らかすぎるという中途半端なバイク。ラリー仲間を見つけて一緒に走るのがベストかな。 あとは非力だとか航続距離短いとかスタンドが使いにくいとかウインカースイッチとホーンスイッチが使いにくいとかオプションの電源ソケットが使いにくいとかメーターの機能がショボいとかの評価が多いようだ >>752
まぁその指摘は間違ってないかもしれんなw
のんびりツーリングするには良いバイクだと思うよ
軽いオフなら問題ないし、飛ばさなければ高速もいける。汎用性は高いよ SR乗りです。ラリーに変えても基本オンロードです。往復５〇キロの通勤と休日は日帰りソロツーリングです。タイヤは純正が減ったらオンロードに替えるつもりです。またアドバイスをお願いします。 という訳で、ラリー仲間を募集するには何が良いだろうか？ >>751
すまん
俺はBAJAと二台持ちだ
職場からは道楽してるなと言われてる (751の言ってる道楽は、値段が高騰しているおしゃれクラシックバイクSR400とアドベcrf250rallyのジャンル違いバイクの2台持ちできたらバイク趣味として幅が広くすごいなぁ、という話でありおんなじようなバイクが2台持ってる人の話をしているわけではないと思うんですよねぇ ジャンル違いのバイクを持つのなんて珍しくも無くね？
絶版ネオクラと現行オフなんて一般的な組み合わせ オンメイン旅バイクならねっとりしたサスに替えたほうがいいのかな
荷物も積むだろうし セローからラリーの乗り換えしたけど
確かに中途半端感はあるな。
オンにしてはサスがふにゃふにゃ、林道いくには重い
言えてる。
加速やトルク感はセローより上だけどそれも慣れればあまり感じなくなる。
結論として、セローからわざわざ買い替えの必要なかったな、が本音。 デュアルパーパスってどんな意味かウィキペディアで調べちゃったよ（笑） >>758
Bajaと二台持ちってすごいな
全く用途が被るように思うのだが 今日納車されて100キロほど走ってきたけど思ったより軽くて振動少なくてトルクある
あともうちょいケツ柔らかいかと思ってた >>768
大丈夫、何回かケツ割ればケツが成長して鋼のケツになる ずっとオフ車ばかり乗ってると普通のシートがどんなだったか思い出せなくなる あと個人的にレバー遠いのでU-KANAYAのツーリングタイプレバーつけたいなと思ったんだけど、適合表に載ってない
つまりつけられないってことですかね？
指短いんでしんどい >>775
ありがとう！
今度近くのお店で相談してみます >>772
わしのホーネット６００はフワフワのモコモコ
何の工夫もいらなくて何百キロも走られる
250の連中がワザワザ買い替えるぐらい
ラリーは最初から前車のゲルザブを使用
未だケツはプリプリを守られている これ乗って400kmとか泊まりツーリングとか行ってるやついる？
300kmくらいでどうしてもケツが崩壊です >>779
そのうち馴れて三角木馬耐性のスキルがつくさ… 400kmくらい普通に日帰りで走るでしょ。
日帰りが700㎞超えるとさすがにちょっとお尻痛くなるけど、耐えられない事はない。 毎年北海道釣りに使ってるが、オフ車(異論は認める)の中ではケツは楽な方だけどね。それでも連続6時間が限度かな。 距離は400km、500kmなんて普通に走るよ。1時間から1時間半以内に1回休憩すれば早朝から夕方まで走っても何の問題もない。2時間連続走行してお尻がムズムズしはじめると手遅れ。翌日も残ります。無理せず早め休憩がおすすめよ。 座布団敷いたら連続2時間150kmまで耐えられるようになったわ
地主にはキツい CRF250Rally購入予定だったんですが
CR500R(公道仕様)の上玉が出て迷ってます
計算不能でリスキーなCR
安心安全でリスクマネジメントできるCRF
うーん、答えは出ません どっちを盆栽にするかで迷ってるんだろ
部品手に入りやすいのはラリーだからラリー >>786
レーサーのCR500なんてそんなリスキーなもん乗ってて楽しいか？トラブルがあってもすぐに直せないしろくに遠出もできんぞ？
そりゃ乗ってて楽しいだろうけど公道を走るもんじゃあない ナイナイ(ヾﾉ・∀・｀)
迷ってる時点で心は決まってるんだよ
ほんとはラリーにしたいんでしょ？ レーサーは自分でエンジンバラせるぐらいじゃないとしんどいんじゃね >>786
You買っちゃいなよ!
金があったら俺が買いたい位だよ
CR500 CR500の性能を活かせるシチュエーションを持ってるなら迷わず500だな
走る場所、メンテ出来る環境、お金と時間、部品や情報を入手出来るコミュ タンデムステップ交換してる人いる？
(そもそもオフ車で2ケツ自体酔狂なのは重々承知だけども)
荷掛フック専用にする社外パーツとか出てるんじゃね？って思ってググっても想像以上に情報が出てこない
汎用ステップは出てくるけどどうも規格違いそうだし
「タンデマーの足が滑るから自転車のグリップ用ゴム被せた」って記述を発見した程度
オフに限らずタンデム用のカスタムという概念自体が無いのか あんな使い所の悪い場所に荷掛けフックをつけたいの？
何を運ぶ気だ？
運用方法を教えてくれよ え？そこ？？
シートバッグでもサイドバッグでもタンクバッグでも使ってる例いくらでも出るけど…… >>798
届け出無しで、ダンデムステップ外したり使えなくするのは違法だからでしょ。
250だと車検がないので、実質摘発されたり捕まることはほとんどないけど。 >>801
シートカウルはダメでシートバッグはオッケーみたいな微妙な領域の話に突っ込みたくないから誰も作らないってことかな
タンデムステップとしても使えるけどフック機能を付与、みたいなのも考えたけど規格バラバラで需要なさそう
>>802
しないぞ
ひょっとして運転手のステップと勘違いしてるのでは？
シートバッグつけてる人はいくらでもいる シートバッグいいんだけど何で物理的なロックキーを付けた製品が無いんだろ
南京錠みたいなの邪魔くさいんだよね https://i.imgur.com/JVFc1pA.jpg
青〇はタンクバック取付用ベルト
シートに挟んで伸ばしてきたバックルと接続
黄色大型シートバックの大きさ
キャリアに取り付け可能
紫〇は銀マット
これ以上の荷物を載せて括りつけにタンデムステップを利用するならば需要は少ないだろうな
乗車しにくい座席が狭くてキンタマが痛い キズ嫌なのは分かる
箱とシートバッグ併用してる人は高確率でステップの穴につけてる印象
シート脱着面倒なのが関係してると思う
俺もやるけど勿論乗り心地は酷いことになる このバイクで乗り心地を殺してしまったら乗る価値無いぜ
と、強めに言ってみる >>808
キズ？
んなモン気にする小市民はオフ系バイク乗るなよ 好きなように乗れば良いです！パリダカのレプリカとして大事にする人もいれば、オフ林道ガンガン攻めてカウルバキバキなんて人も！？ >>811
まぁ完全オフ車ならあんなクソでかいスクリーンはいらないわなｗ
あとエンジンの下部には防御用の鉄板を敷く
膝を風から守るように張り出したカウル
ラリーって道をそこそこ選ばないクルーザーだわ
>>813
無意味なキズはつけたくないって事だよ
バイクに乗っていてこれがわからんとは情けない
>>815
前者は無いが一応林道もダートも走るぞｗ バイク乗りでめんどくさく無いやつがいたらニセモンだわなｗｗ
また論破しちゃったｗ ニセモノの対義語はホンモノじゃねーぞw
ホンモノを謳ってるんだろうが、ただのめんどくさくて胡散臭いヤツだからなw >>816みたいな1レスで複数アンカーは大抵かまってちゃん
淋しくて淋しくてたまらないんだろう
無視するが吉 通勤に使っててメーター右下の燃費計は28とかで思ったより燃費悪いなーと思ってたら知らん間に平均速度になっててワロタ
燃費は33.4でした サイドバッグ付けたいけど、ただでさえ膨らんでいるサイドに付けるのもどうかと悩む >>823
必要に応じてサイドケースの後ろにドッペルのバッグ下げてるよ
合羽＋αぐらいの容量しかないけど
https://i.imgur.com/2QSvRYy.jpg >>827
これだよ
一点止めが多少不安で定期的にレンチ当ててるけど、今まで緩んでたことはないです
https://i.imgur.com/jWNGyGR.jpg >>380
LとLSのシートってなにがちがうんだろ？ H2Cが主にタイ向けに出してるCRF300ラリー用のリアキャリアを買って着けてみた
MD47と同じ車体なのでジャストサイズ
ネジ穴も寸分の狂いもなく精度は高い
結構重いが、その分剛性、耐荷重は高いし、バランスもいいので気に入ってる
https://i.imgur.com/D3t8DFE.jpg
https://i.imgur.com/1PN3SNV.jpg ラリーにキャリアは似合わないと思うけどスタックバーは欲しいな >>838
少し角度がついてるのでアングルの関係で見えないけど、取っ手はちゃんと両サイドに付いてるよ
https://i.imgur.com/WyBR6KT.jpg 正直オフ車はアクセサリ選ぶ楽しさはないわな
400Xとか羨ましい 人によってラリーにアクセサリ(キャリアやパニア)が似合わない・似合うが別れるのは、ラリーをラリー競技レプリカかアドベンチャーツアラーとしてみるかの違いかと思います。
私は前者ですが、後者の人が多数派ですかねぇ まあ公式オプションでパニアラックとか設定されてないのは気になる所
サイドバッグに悩むんだよなぁ
グラブバーキャリア買っちゃったけど、他社のサイドバッグサポートってそのままじゃ付かないよね？
荷掛けフック外すだけじゃダメかな
>>841
勘違いか、すまん >>844
ならL買えよ軟弱者
ラリー選んどいてツーリング用途のくせにかっこつけんな 箱つけて食料品の買い物にしか使ってない俺は生きる権利ないの？ 俺もラリーで買物に行っていたが最近は電アシチャリに出番を取られた
そしたら使い道が、、、、、
なんと今月の連休にあるｗｗｗ
２月にポツンと来るあったかい日が重なって晴れろー >>850
わかる
車でいいだろ？って言われることもあるけど
別にコストコで買うような量運ぶわけじゃないしなぁ
でもネギだけ困る >>850
いや、生きるべきです！
箱あればあるだけ便利ですから >>846
自分は違うとこで買ったけど、今見たらWebikeタイでも取り扱ってて在庫有りになってるな
しかもこっちのが安い（ちくしょー）
送料込みで960バーツだから3,400円くらいか
たぶん日本の倉庫から発送なんだろな
https://thai.webike.net/sd/th0496361 >>854
タイのwebikeって海外発送してくれるのか？ >>844
僕のはダカールレプリカな雰囲気を醸しつつ、しっかりアドベンチャーだと思ってるのだが。
https://i.imgur.com/IP7XFTW.jpg >>860
ええなぁ
もうちょいモンエナステッカーのサイズが大きければよかったね CRF450ラリー顔そのうち出ると思ってたけど全然出ないな >>860
頑張ってシール貼ってて微笑ましい
サイズとか違うから微妙だけどまあ良いんじゃない？
盆栽感が和むわあw ロアカウルにもスポンサー貼ってみたいが、草むらに突っ込むんで傷だらけなんよね。どうせ貼っても剥がれてしまいそう。 >>865
低い方はるとすぐボロボロになりますよね レッドブルのステッカー貼りたいんだけど、ワークスはモンスターだから躊躇してる >>867
だーれも気にしないから好きなの貼れ
気にするだけ無駄
例えばヤマハ車に乗ってる奴がマルケス被っててもかまわないだろ？ 自転車にベンツのエンブレム付けてるやつもいるくらいだから別にいいじゃん >>863
もし450ラリーが出たとしても、レーサーベースなので値段が130万以上はする。
例えば400Xを流用してオフ寄りのモデル安く出してくれればなぁ…なんて。 >>869
しょーもな
つまらんことにこだわるお前みたいなカスは一生盆栽だけしてろ屑が エンジンは400
タンクはたくさん
でもそれ以外は軽いオフ車
需要は確実にある
でも確実にあるけど小さいし、実際作ってみてもその値段じゃ売れないってなりそうな夢のバイク
ラリーが既にこの値段だし >>873
そうなんですよね、zenith…
韓国産は使いたくないなぁ シスヘル買うの？
バイザーつきフルフェイス買うの？ >>877
春夏通勤用のジェット
行きは朝日に帰りは夕日に向かって走るからめちゃめちゃ眩しいのでインナーバイザー付きが欲しくて
YJ-17でいいかなと思ってた そう、ネットからダカールのゼッケン（2021仕様）やスポンサーロゴを拝借して、インクジェットプリンタで作れる
ステッカー台紙でいろいろ製作したよ。
ただ、モンエナは高いお金出して買ったやつだから、ちょっと小さいけどまいっか、ってことでそのまま貼った。
盆栽的なれど気分はレプリカ、エクスプローラー(冒険者)よ w あまりにも弄りにくいんでいっそモタード化しようかと思ってるけどラリー乗り的にはダッセえスか？ ダサいとは言わないけどわざわざラリーをホイールまで変えてモタード化する意味ある？
オンロード寄りのタイヤ履かせるだけで十分だと思うけど。 >>880
みんカラ見てるとモタード化してる人いますねー
私はしたいと思わないですが、自分が好きなカスタムした方がいいと思います 250アドベンチャーはオンからオフまでいるし別に普通だろ
何より被らない(大事) >>875
昔乗ってたXT400Eアルテシアがそんな感じでしたね。
車重は重いし、ダートじゃリアサス跳ねまくってたけど。 レブルのエンジンを使ってアフリカツイン250とか出さないかな >>887
それは完全にcrf250rallyですねぇ… >>887
Vスト250「それツイン要素ないじゃんよwww」 >>889
crf250rally「v要素ないじゃんwww」 >>893
あれ2バルブなんかー
SOHCはともかく､2バルブって珍しいね >>886
ホーネットと一緒に復活する可能性が高まっている >>894
SOHCは２バルブ
DOHCは4バルブ >>896
SRXとかVFR1200とかSOHCでも4バルブはあるしゼファー400とかDOHC2バルブのエンジンもあるよ >>894
珍しい250・2気筒ロングストロークですもんね。
カブとかスクーター系以外でロングストロークなのってvstrom250とGB350ぐらいじゃないですか？ 何バルブだのと延々としょうもない話題続けてんじゃないよいいかげんしつこいぞ 股下72でS
最速で立ちこけた
納車してまたがって、スタンド払う時に立ちこけた
エンジンかける前ですよ、、、
乗り降り練習しまくって慣れてきたわ
股関節硬いと厳しいね >>902
注文入れていたやつですが
ショップが別枠で発注していたものに空きがでたので
回してくれたそうです。 >>904
契約時に現物がなくて参考に
シート高895のwr250 に跨らせてもらった時に
両足の親指付け根が着いたので、大丈夫そうと思ってSにしちゃった。
wr250はシート幅が狭いし、サスがヘタって沈み込みが大きかったんだろうね、、 ラリーを買った店に来たら
昔のセロー、シェルパ、初期ラリーが置いてあった
やっぱりラリーはデカいな
https://i.imgur.com/hItbS0c.jpg
あの日、何も考えずに買ったが満足している
足付きは仕方がない 初めてオフロード買ったが<s>買わなくてよかったかな。
納車速攻河川敷に突撃して泥、砂、草、玉砂利色々攻めてきたが、下手くそな俺でも足付いて漕ぎながらコケずにどこでも走破できるの感動したわ。
まだ100kmちょっとなのにサイドカウル枯れ草で擦りキズだらけになっちまったw >>908
慣れてくればSならもっと行けたのに…ってなるけどな >>908はこうならいいのになって妄想してるだけだぞ
つまらんお愛想レスはやめろ >>914
何が不満か知らないけど、あんたカッコ悪いよ >>914
>こうならいいのにな
って何を差してる？ >>917
警告灯点きました？ ショートカプラーで大丈夫でしょうか？
AIキャンセルはショートでいけそうだったもんで。 >>918
カプラー外したらエンジンチェックランプ付いたので、キャニスター本体は外してカプラー部分のホースにボルトでメクラ栓して付近にタイラップで固定した。元に戻せる様にはしてある。 >>919
ボルトでメクラとはカプラー内の端子間をショートですか？ >>920
キャニスターのカプラーは接続したまま。キャニスター本体外しても回収した気化ガソリンを吸気側に送るホースはカプラー部分に繋がっているので、二次エアー吸わない様にホースにボルト詰めて塞いでいる。
実際に外してみれば構造が良くわかるはず、ショートカプラーは使わない。
AIキャンセルもヤフオクキット使用したけど、ショートカプラーなんて使わなかった。 >>921
あら、AIもキャニスターもソレノイドバルブは残置なんですね。了解しました。
自分的にはソレノイドも撤去したいんで警告灯はどうしたものか？と思ってました。 うーん、キャニスターのソレノイド撤去はオープンもショートもダメでした。
抵抗は32Ωなんで用意できるまでメクラソレノイドだけ残置します。 環境保護のための装置をわざわざ苦労して取り除こうとする低俗な輩は消えてどうぞ 大多数が着けてることに意味があるので究極的には売ってる時についてりゃいい
そしたら俺みたいなド素人はそのまま乗るからね 俺はABS撤去したいわ…
誰かやった輩はおらんのか？ クローズで使うならまだしも、公道でABS外すとか論外。
そもそもリアなら止められるんだから、それで我慢せい。 >>928
オフはフロントABSめっちゃありがたいと私は思ってます。
リアはもちろん切ります。 苦労して撤去するほどでもないやん 取り敢えずヒューズ抜いときゃ普通の油圧やしな フロントのABSって林道ガチ勢とかは邪魔なんだろうか？まぁそんな連中はこんなバイク乗らないと思うが。 普通に乗るしキャンセルするんじゃ無い？
激坂の下りなんてabs効いたら落ちかねん
ロックさせながら挙動を制御したいのにスルスル動かれたらたまらん 毎朝通勤に使ってるけど寒すぎて死にそう
ゴーグルが凍るとか辛すぎ なぜそこまでして乗るの？
車通勤かバス通勤にしなよ >>934
朝4時半に出るからバスないの
車は嫁が乗る一台しかないの
後二週間で少しは暖かくなる事を期待してる L乗りだけど昨日思いきってスクリーンつけたら温かくてムカついた
カウルのせいか足は元々風を感じない車種だったけど、スクリーンのお陰で風を全く感じなかった
いっそスピード感の把握に戸惑う程だった
ラリーの連中はいつもいつもこんな快適だったのかと思うと涙が出てきた
ビッグタンクよこせクソが >>938
ちょっと重くなるだけでタンクも大きいし快適だよ
オフあんま行かないならこっちがオススメ >>936
４時半に出るって凄いね
仕入れでもする仕事？ >>941
木をチップに加工したものを大型トラックで発電所に納めてる >>938
ラリー乗りの自尊心を満たす良い書き込み
普段からホントはL欲しかったけど快適性に負けて妥協した負い目があるからこういうの見たら救われるよね >>944
俺もL乗りだけど山遊びしないなら絶対ラリーの方が良いわ、マジ裏山しいと思う反面、ラリーの国内設定価格高杉だからせめて価格差6～7万位に抑えてほしい… 肥え太らせたラリーに魅力は薄いよ
山遊びどころか林道すら行かないであろうピカピカLDが道の駅あたりに停まってるとなんでVスト250とかにしなかったんかなこの人って思う >>945
どうゆうことなのか分からず調べてみたが…
火力発電の亜種みたいなもんか おれはVストと悩んだけど駐輪場の段差が急で計算上越えられないからラリーにしたわ
これはレアケースだろうけどそういうふうに人には色々な事情あるんだよ 私はヴェルシス250と悩んだけど、ヴェルシスのステップ周りがダートに向いていなそうに感じたのでラリーにしました。 私はヴェルシス250と悩んだけど、ヴェルシスのステップ周りがダートに向いていなそうに感じたのでラリーにしました。 別に何買ってどこ乗るのなんて自由だろ。
300万円近い最新リッターSS乗りだってサーキットや峠攻めずに街中チンタラ流してるのいくらでもおるわ。 俺紹介コーナー？俺はラリーとvスト650xtで悩んだ。ラリーに選んだ決め手は消去法でvスト650がパーツ無さすぎで無理だった。 膝の窮屈さどうにかならんかね
MD30の方か楽だわ これで窮屈なら、もうアメリカンにでも乗るしかないぞ >>947
無茶苦茶なこと言うね
デザインの好き嫌いの一言に尽きるでしょ 新型買った人は乗り出しいくらくらいで買いましたか？ 値段気にして買うやつに限ってメンテが一切セルフで出来ず、困ったら便所の落書きに相談してしまう説 GN125H・CG125ならサンデーメカニックでもフル整備難しくないが、
CRF250ラリーでも出来るん？ CRF250ラリーは、ECU書き換えで変わる車種？
※リコール対応除く >>938
その代わりオフメインで欲しがっている連中にはＬを進めている 割と売れてるのに何で他社はあまり作らないんだろ
オフ車国内メーカーの括りだとカワサキしか無いよね新車で買えるのは
セローは規制対策されたのが出そうだけど >>961
値段気にせずに買ったって変わりないと思うが >>966
メーカーの得手不得手か。
ホンダのメガツアラーは、ブラバが実質最後か。 >>947
市街地でのオフ車のメリットも分からんのか… 高い安いじゃなくて乗り換えるのに今乗ってるやつ売るのにどの辺まで頑張ればいいか参考にしようと思っただけです。。 >>974
ドリームならETCつけて85万くらいだった
おれはメンテナンスパックみたいなのつけたから90万超えた MD47のスリッパークラッチ って、どのぐらいエンブレ効くものなのでしょうか?
5速60km/hからブリッピングなしでシフトダウンしてクラッチをポンと繋いだ時、
2速アクセル全閉でも加速して行くような激坂の下りなどでは、エンブレはどのように感じますか? 試乗かレンタルすりゃ即解決する疑問を他人に尋ねる幼稚な精神 >>979
通勤の雪道で経験したけどそこまで怖いと思った事はない
ただ外装を気づけたくないのと周りのKY車両と関わりたくないの方が精神的に疲れた >>975
ありがとうございます。参考にさせていただきます。 イッチーブーツもうすぐ登録１００万
シーズン６面白い
再生アベレージも高い >>979
林道下りの激坂での話なら、普通のオフ車に比べたら明らかに「ちょっとブレーキ踏もう」となる事は多い
2ストほどエンブレ効かないわけじゃないけどね
舗装路なら別に気になる事はない このスレッドは１０００を超えました。
新しいスレッドを立ててください。
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