【HONDA】CRF250RALLY part29
レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
新型見てきたけど、タンクは上に伸びてるだけじゃなく絞りもゆるくなってる感じなんだな
なんかタンク単体で見ると随分丸っこくなってた
あと泥除けが随分丈夫になってる気がするな、荷掛けフックつけていいんだろうか
シートから続くテールカウルに、シートとの間に隙間があるんだけど
これはドラレコ配線でも通せってことか？ >>27
どっかのブログで見たけど改善されたらしいよ 新型の話はしないで下さい
なぜなら新型の話はして欲しくないからです 新型欲しいけどブラック出ないかなぁ。
頼む出てくれすぐ買うから。 デカールで変えてみようかなと思って眺めてたらド派手なやつばっかね 点検とかで店に入れる時はなんか申し訳なくて納車時につけてもらった店のキーホルダーに付け替えるって言ってた人がいて
そんなに気を使う人もいるんだなあって思いました youtubeにアジアのオフローダーが沢山上がってるけど川渡りとか本当に楽しそうだ タイ人とかラリーでどこまででも行ってるよねw
あれはマジで感心する 引っ越して思いましたが、ラリーは北海道のダートがめちゃ楽しい。冬は危ないけど。 大鶴義丹の動画見たら無茶苦茶欲しくなった
今度の日曜はレブル1100見に行く予定だが、Sがあって跨がったりしたら即決しそう わざわざ「Ｓがあって」と書くところがなんとも・・・ スエズ運河の座礁で、コンテナ不足に拍車がかかりそうなので、ますます納期が延びる悪寒。 ラリーは余り気味っぽいから店を選べば即納ありそう。 そりゃS以外要らないでしょうよ
何にイライラしてんだよ笑わせんな そりゃ日本では安くなるかもしれんけどパイの大きい新興国で高くなってしまうからむりやね
それに安くなったところで日本でバイクは売れないし売ってくれるだけありがたいと考えてたほうがええで 今はカブですら中国で作って持ってくるよりは日本で生産したほうが日本では安くなる次第、現地の発展と運賃考えたら日本だけなら日本の方が安くなることも間違ってないですよ。 >>56
為替次第だね
カワサキも一時国内に250の生産戻した時もあったし 新興国はオフ人気無いからね
単一国でトレールの需要が高いのは日本で
旧型の時もは日本は主要マーケットだと開発が言ってたからね 中華製カブって評判悪すぎて日本製に戻っただけでしょ。
中国製にした時には定価下がったけど、日本製に戻したときに定価上がったし。
さすがに、中国の人件費が上がったとしても、日本生産よりは安いわ。 中華のカブん時はバイク屋のおやじも呆れてたな品質に。しかも組み上げ以前に部品単位の品質に。 日本の方が安いは言いすぎました。同じぐらいですね。
2017年の記事ですが、輸送コスト含めたら日本と大差なく、企業の技術維持を含めて日本に帰ってきたってなってます。 >>68
私が大差なくと言っているのは、人件費単体ではなく輸送コスト含めてです。
中国人もレベルが上がってきてるから、それなりの人を集めようとしたらそれなりのお金がかかってしまう。結果輸送費含めたらコストが変わらなくなってしまう。コスト変わらないのにそれなりの技術を中国人に教えるなら、日本人で行くって話だと思います。
無闇に中国推しするつもりはないですが、私が学会で見た中国人はちゃんとしてましたね。 ここ数年で新興国の賃金どんどんあがってるし、バイクの体積と重量あたりの運賃考えたら日本で作った方が多分安いよ
ましてや今コロナで運賃倍以上になってるから、限界利益ギリギリなんじゃないのかな >>69
40フィートコンテナなら60台ぐらい詰め込めるだろうから
1台あたりの輸送費なんかタイや中国からなら数千円やで
中国の問題は製造コストの高騰のほうだと思う
日本で工業部品作るのとほとんど変わらない値段まで上がってる
下手すりゃ日本に中国企業が発注かけてる コスト高なった中国なんてなんの魅力もないやんw
質がコストに比例してないって理由とかチャイナリスクで撤退ならまだ分かるけど、コストが日本と変わらんってのが信じられん
ネットで調べたら2019年の時点で北京の最低月額賃金が2200元とかだから、全然日本と比較にならんのだけど >>75
最低ならめちゃくちゃ日本と差があると思います。北京でも農村部からの出稼ぎも含めてですから。バイクの話じゃないですが、中国だって戦闘機作って飛ばしたり、衛星打ち上げたりできるぐらいの工業力があるんです。
人口多すぎるし、大陸内部と沿岸で格差がありすぎて下を見ようとしたら日本と比べ物にならないですが、日本とおんなじレベルの人を探してもわんさかいるはず。ただ、今の発展を内需だけで支える市場は中国にはまだないみたいですが… この度のコンテナ船座礁でまたラリーの納期が遅れるのかな? 人工日本の10倍だからな
頭いいのも日本の10倍はいる
数は正義、最終的に戦えるのはインドだけ
ってスレ違いにもほどがあるか スクリーンとヘッドライトのカバー取って見たら砂だらけでめっちゃ汚かったわ >>79
ヘッドライトのカバーって取れるんですね、知らなかった ノーマルにラリーのタンク付いた仕様が出ないかね…
いくら燃費が良いからって7.8は少ないよ～ >>81
ならラリー買うという選択肢があるだろ
なんのためにホンダが作り分けてると思ってんだこの馬鹿は 別に馬鹿じゃないだろ。
Lにラリーのタンク付かないか試してみたい人は多いはず。 https://i.imgur.com/k6wN4w3.jpg
ライトアップしていない桜はただの木だった
なのでどうにか灯る場所を発見
黄砂で満月もぼんやり
そして次の日曜日は雨だと言う
こうなるとＧＷに北海道へ行くしかない？ >>87
ジェベル400とか出れば間違いなく買うわ >>95
最近あったかいんで、雪溶なくていい感じですよー あったかいのはいいねー
それでも電熱装備がいるんだろうけど >>97
電熱は大丈夫ですよー
引っ越しの時持ってきたイージスの手袋とイージスで今はあったかいぐらいですよ 本日の北海道の気温を見たら道東とか最低気温－じゃないかー！！
最高気温に至っては１０度前後！
これだから道産子の肌感覚わ！！
ワシらのいつもの冬より寒い
まぁ札幌はあったかそうだね
ちなみにＧＷに北海道は何度も行っているので油断はしないよｗ 私は転勤できたんで、どさんこじゃないですよー
けどプラス２桁はもう半袖ですね。 やっぱ見れば見るほどLDは惨めな気がして、少し無理してでもノーマルを買っておけば良かったと後悔。
インスタ見てると他国ではどんなチビでも女性でも普通にノーマル乗ってるしそもそもLDを販売してないのか？
ノーマル買ってたら足つきの悪さにLD買えば良かったと思ってるだろというツッコミは無しでお願いします。 大男がLD乗ってる横からの画像を見ると、これは無いわと幻滅した 実用性を取るか、見た目を取るか、それぞれ個人が選択して乗ってるんだからイジリはやめようや。
無理してSTD乗ってる奴が立ちゴケするのも十分恥ずかしいから。
まぁSTDでもカカトびったりの身長ばかりの人間なら問題ないが、そうではないのでな。 >>103
そう思うなら無理してでも買い替えたほうがいい。 >>105
オフ系乗っててカカトが付かないなんて当たり前だろ
ケツずらす乗り方は無理してるわけじゃなくて普通 そう思うならSTDなり別のバイクにでもさっさと乗り換えればいいのに。
まぁ自分のことじゃないんでどうでも良いけど、生産性ないやつだなぁと思うわ。
バイク乗れる期間なんて限られてるし、気に入らなかったならさっさと別のバイクに乗るのがいいと思うよ
今ならリセールも良いだろうし。 ローダウンを推しまくってるヤツはどうせオフ車に乗った事ないやつだろ ローダウンとかLDとか呼ばないように「標準仕様」をこっちにしたホンダの狡賢さが嫌い
珍走団みたいに「短足仕様」とか呼べばええのにw ４輪乗ってる時の信号待ちで前に止まってるライダーがつま先ツンツンだったり
ケツずらして必死に足着いてるの見てるとプークスクス無理しちゃってと思う。
（女の子なら許す） >>112
ホントに足の短さにコンプレックスがあるんだねぇ
お気の毒様 Lでも居るけど(同一人物？)異常なまでにLD貶しする人はなんなんだ？
LD乗ってるやつに親でも殺されたんか？ LD云々よりも身体よりヘルメットの大きさが目立って気持ち悪い俺です >>116
何も考えずに普通のを買ったら全く乗れずにＬＤとの交換を求めたら無理と言われ
買取ならいいよ、と言われるも買取価格も予想より下でどうしようもなくなった
こんな惨めな思いをした俺と同じ目を合わせたくて必死にＬＤ誹謗をしてシート高いタイプを買わそうとするクズ いい加減ここまでLD煽りとか精神病だな
キチガイは自分がキチガイだと気づけないからキチガイなんだけどなｗ >>121
まぁてめぇのラリーの写真さえ出せないクソネズミどもだからなｗ
本格的なラリーの話になると逃げ出すクソネズミｗｗ ホビット風情が勢いづいてて笑うわ
急にどうした？気持ち悪りいなマジで 今日はラリー4台も見かけたわ
珍しいこともあるものだ 11月にドリーム店では無い販売店と契約したが、未だに納期未定。ところがYOU チューブ見てたら1月に見積もりして3月に納車された人がいるけど、ありえねー！ 本田技研さん、これでいいんですか？ ドリームはどこも在庫持ってるよ
あまり人気無い車種だから初回の見込み発注分に
客がついてない 会社の近くのドリームにも売れていないであろうラリーがガラス越しに展示されてるな
毎日ガラス越しに欲ちぃなぁ…って見てるから間違いない レブル買ってアメリカンに合いそうなウェアやヘルメット揃えたが、どうにもポジションに馴れないのでラリーに乗り換える
以前出てた黒銀だったらそのまま使っても似合いそう 売れてないんじゃなくて現時点で売り物じゃないだけやで >>126
オフ車９台乗り継いでるし、現に旧型乗ってる俺がそう思うって。
４輪から見れば足付き悪そうなバイクが目の前にいると気になる。
大丈夫？って。いきなり立ちゴケされても邪魔だしね。 >>125
他人のバイクをけなすのに必死な出来損ないが何を言ってんだろｗ
楽しいバイクライフを過ごしている俺達に嫉妬ですかぁ？ｗ
つーか、楽しみ方を教えてやろうか？ｗｗ >>134
相変わらず乗ったことが無いバレバレの中身だなｗ 平均身長が外車のアドベンチャー乗ってるとクソだせぇじゃん
オフ車もあれと変わらん
自分でそれがオフ車の乗り方でかっこいいと思えるならそれでいいと思うけど側から見たら滑稽や 確かにちっさいオッサンが無理して大型オンロードに乗ってる姿は滑稽だ >>136
全方位に喧嘩売るって理解不能
お前みたいな荒らしは要らないんだよ >>137
ガチオフ車のシート高で脚が普通に付く奴なんて居ない
お前セローあたりのオフ車乗りしか見たことないの？ >>140
いやいない事はないけど180cmくらいないと難しいよね
モトクロスなら足付きは関係ないけどエンデューロなら足着きに余裕があった方が良いのは間違いないからアンコ抜いたりローダウンしたりする事もあるけど両足爪先が同時に着けば問題ない 11月に契約した者ですが、今バイク屋さんから電話があって納車は5月のいつの日かになりそうとの話。やっと明かりが見えてきた。でも、なんか嫌になってきてるよ。後から注文した人が先に納車されているなんて、違うだろう。取次ぎの会社のシステムが公正では無いと思う。 だからドリームで買えって話だろw
何回すんねんこの話
いやならホンダで買うなよ >>139
ザコ荒らししか相手してませんが？ｗ
文章も読めない
内容も理解出来ないガキは人がいる世界に来ないでくれないかな？
くっそ迷惑ですわｗ >>142
ほんとホンダの体質はクソですよね
そして､ドリーム店優先配車とかして街のバイク屋さんいじめしている癖に
大量クレーム祭りとかになると､街のバイク屋さんにもクレーム作業の依頼を回すとか
しかも､今では卸もしない大型車の作業も回ってきたりとめちゃくちゃ
ほんと今のホンダの体質はクソ
バイクは好きだけどね >>143
ホンダの下請けの広告代理店の下請けのバイトさんちぃーっすw 別に不満を持つのは勝手だが、二輪業界の潮流がそうなってんだから、仕方ないだろ
カワサキだってディーラー制になったし、
ヤマハだってそのうちそうなるよ
スズキは知らんがw >>136
これ俺のメットだけど、これ見てもオフ乗車りって信じれないかな？
どうでもいいが、嘘つき呼ばわりされるのは気に食わない。
https://imgur.com/DZBy3Cf >>149
わりとガチのオフ好きだな
id:wj3zsKW/0は荒らして愉悦してるキチガイじみた輩だから
気にせず楽しめ >>149
オフ系でシールド付いてて軽いやつ探してるんだけど、良いやつない？ツアークロスは重い >>140
側から見たらって言ってるやん
バイク知らん奴からしたらオフ車もアドベンチャーもクルーザーもSSも全部バイクって一括りであって、オフ車だからケツズラしてるんだなんて考えずただ滑稽にしか思わないって話 >>153
LS2いいよ
俺もMX436 Pioneer Evo Knightっての使ってるけど軽いし作りもしっかりしてる
amazonでも買えるよ
https://ls2helmets.com/uk/mx436/pioneer 休憩で道の駅によったら大型のアドベンチャー系が停まってたから、恥ずかしくて他に停めました。 >>155
ええ感じやなこれ。
少し調べてみると。ありがとう。 >>149
普通に内容理解出来ないで
レスしちゃっただけだと思うよ…… >>149
精神が未熟な人間とも言っている
幼稚でくだらない糞みたいな存在 >>151
まぁおまえもいつものＬＤ荒らしだからなぁｗ
こんなところで時間を潰す以外の趣味はないのかね下衆？ >>149の正体がこれなｗ>>114
つーか、大量のメットもそこらにかけてあるのを盗んできたんだろうなｗ
メットの裏についている髪の毛が欲しくてｗ 山走ればベタ足で下手くそなヤツもいるし片足ツンツンでも上手いヤツもいる
レーサーに乗ってる下手くそもいるしセローで上手いヤツもいる
足着きがどうだろうがバイクが何だろうが上手いヤツはかっこいい
街乗りで他人にどう思われるかとかどうでもいい話 >>155
LS2というメーカーを初めて知ったのですが、結構有名なんですか？
ちょっと調べたらSGとかちゃんととってる、しっかりしたヘルメットメーカーみたいですね。 >>163
スペインのバルセロナが本社のヘルメットメーカーで中国でもライセンス取って生産してる
全世界に供給してて、シェア率でいったら世界ナンバーワンクラス
アライやショウエイなんて所詮ガラパゴスだよ >>162
そういう大事なとこが解って無いからオフ車に乗っていないってバカにされている訳なんだよなｗ
>>149わｗ >>165
ID真っ赤にして言いたいコトがそれかよ
なんで生きてんの？迷惑なんだけど >>166
>>149に言っているのになんでお前が出てくるのｗｗ
ゲイなん？ｗ 旧から新でFタイヤのサイズが変更されてるのな。大した差はないと思うが、タイヤ交換しに行ったら段には適合サイズが無いと言われ焦ったわ >>164
アライショウエイがガラパゴスは聞き捨てならんな
というかシェア率の高さとクオリティの高さは比例しないでしょ ステマかなー
モトGPで使われてない時点で性能はお察しだしねぇ
ホムセンレベルじゃね オフヘルはVFXだろ
V-CROSSも良いが流石にそろそろモデルチェンジしてほしい ホムセン中華ヘルメットですらＳＧマーク付いてるし。
最低でもJIS規格だろ えーと、JIS規格は安全性に関する基準ではないんだが 店舗名:仏山市ヘルボーン生物科技有限公司
めっちゃ怪しいなw >>175
JIST8133で定められてる落下試験とか鋼球のシールドへの衝突試験とかをクリアしてるか否かを
安全性に関する基準と言わないのならそのとおりだな
その場合SNELLも安全性に関する基準と言えなくなるが（試験方法だいたい同じで頭部にかかる衝撃とかはJISより厳しい、だったか) ちょい前に、
「基準に満たない中華製メットをネットで売って逮捕」
というニュースがあったじゃない
聞いたことないメーカーのは、うたがってかかるぐらいが丁度いいと思う
それで調べて基準とか満たしてて、自身も問題ないと思えば使えばいいだけの話で ヘルメットはケチるもんじゃない派だからアライショウエイしか買わんわ。考えるのめんどくさいし
ただ考え方の違いはあるし金が勿体無いと思うなら別にホムセンだろうが中華だろうがなんでもいいと思うよ でもアライショウエイのヘルメットだけで5個持ってる俺はバカだと思う >>183
すごいなw
おれは新しいのを買ったらだいたい古いのは売ってるなー すんません
慎重166ｃｍで股下73センチなんですが
rallyのシート高880ｍｍは無理っぽいでしょうか？ >>185
わざわざ聞くって事はフルサイズのオフ車に乗った事が無いんだろうからとりあえず旧型でもいいから一度跨ってみた方が良いと思うよ
まぁ基本的には乗れるよ 似たような体格で旧STD乗りだけど、跨って走り出してしまえばなんてことない
けど、乗り降りは少々メンドいよ
気軽に停めて写真でも、とかいう気になりづらい >>183
欲しくなるのはわかる
参考までによかったら何持ってるか教えて欲しい バイク一台しかないけどメットは6つある
我ながら馬鹿 >>185
かなり沈むから、思ったよりは足つくかもだけど
一度跨いでみた方がいいよ >>190
TOUR-CROSS 3
RAPIDE-NEO
CLASSIC AIR
GT-Air Ⅱ
NEOTEC Ⅱ
この中に1人だけ全然使ってない子がいまぁす！ >>194
ショウエイフリーク！
EXZEROはバイザーつけてます？ >>185
73ありゃどう考えても問題なく乗れるでしょ >>193
全然分からん。
当てずっぽうでCLASSIC AIR？ >>199
NEOTEC Ⅱ
真夏とか停車中に飲み物飲めるから良さそうとか思ってたんだが
重いしデカイしで使っとらん 用途的に被りそうな気がしたラパイドがGT-AIRかと思ったがネオテックだったか
システムヘルは重いからなあ
脱がなくても良いって言ってもフリップアップしてコンビニとか入っていいのか微妙だし
何より休憩中は脱がなくて良いというより脱ぎたい ATM使いたくて話とかしないからと思ってヘルメットしたまんまコンビニ入ってくとき強盗に思われてそうでちょっと緊張する どっちにしても今はマスクせんといかんからヘルメット脱ぐわね
ジェットヘルの出番も減るかな >>203
大抵のコンビニには入り口にヘルメット着用禁止って書いてあるから気をつけてくださいね コンビニに限らずヘルメット被ったまま入店する奴はアタマおかしいだろ脱げよ当たり前だろ そもそもヘルメット被ったままコンビニ入ってくるやつなんて見たことないけどな >>206
自分の住んでるとこと田舎のは見かけたことないなぁ
ジェッペルだけど外したほうがいいに決まってるから反省して外すように心がける ジェットで事故った奴見たらフルフェイス以外は使う気無くなるよな 林道でコケて顔からズシャーっていった事があるけどジェットだったらユッケみたいになってたと思う ジェッペルは速度出す道路ない近場用
フルフェイスは遠出用&林道お遊び用 冬はもちろん夏でも色々な事を考慮すると結局はフルフェイスの方が快適だもんな 白バイは、運転スキルが担保されてるからなぁ
視界の確保やら取締り時のことを考えるとジェッペルが良いんだろな 白バイは降りての業務も多くて支障が出るからじゃない？ >>209
いるだろ。ジェッペル脱いだあとの髪型気にしてんのか？
キモいオッサンだな オフ車で本気の人と思われるにはどんなカスタムがいいと思う？ 壊れても治さない
ガムテで貼り付けるかグルグル巻き >>224
ボッコボコのルックス
デニムと同じだよ、ピカピカだと嘲笑の対象だしオフ車は 常に泥だらけは違うだろ
オフ車乗りは泥だらけにした後は洗車してグリスアップ等メンテナンスを欠かさない
ガード類は必須、エンデューロタイヤなどオフ性能の高いタイヤ、ビードストッパー、ナンバーの補強、オフブーツで擦れたクランクケースカバーなど セローに乗ってたときにスタンドのねーちゃんにオフ車なのになんでそんなにバイクがキレイなのとはっきり言われたことがあるｗ
納車されたその日の初めての給油だったんや・・・ >>231
ラリーはツーリング用のオンのみ走行車
オフ車じゃねえわな
メーカーからしてLDを標準にするくらいだし LDを標準にしたところで所謂ローダウン車には変わりないので今さら感
最初から標準とSにしておけばLD弄りの無い幸せな世界だったのに残念です。 ラリーなんてツーリング比率も高いのに
LD煽りとか頭にウジわきすぎやろ >>224はカスタムって言ってんのに壊すの前提でワロタ >>237
比率も高い⁈
むしろツーリング用途のみでしょうよw こういうバイクは基本的に傷は気にならないけど気になる事もあるってもんですよ
メーター傷だらけで見え難くくてイラッとしたのでメーターカバー変えた
見えやすくなって気持ちが良いわ >>238
そもそも国内生産じゃないけど逆車って言うのかね？ 並行輸入車買うくらいならボアアップした方が手っ取り早いと思うんだけど、わざわざ並行輸入車買う理由ってなに？ 今日、Sを契約してきた。入荷は29日との事でした。
楽しみだあ。 やっぱみんな行きますよね
ツーリングしか行かない人は多分ラリー買わないんじゃないかなぁ ツーリングしか行かないのにラリー乗ってて申し訳ございません ツーリング用と林道用に使い分けて二台所持して申し訳ございません 嘘じゃないよ
林道用はBAJA
オンツーリング用はラリー オンツー限定ならVスト250とか400Xで良いと思いましたが、
何台も持てる訳ではないので、河川敷の斜面を上り下りして遊んだり、
砂利道アクセル全開でヒャッハーできるラリーにしました。
Vスト250では出来ない事が出来るので、一応ラリーはオフ車という認識です。
全然関係ないですが、新型GROMのモタード仕様がミニオフっぽくて可愛い！
セカンドに欲しいなぁ～ >>257
マジレスすると河川敷の法面の上り下りは禁止です
法面に出来た轍がきっかけとなり増水時に決壊する可能性があるのでやめて下さい
国交省に見つかれば注意されるし、河川敷の走行自体が禁止されてしまう可能性もあります
なので必ずスロープから降りて下さい のりめん走るなんてアホ過ぎるだろ
知らんとは言えないレベルの常軌を逸した行為や
まさかこんなアホがたくさん居んのか⁈ この>>257みたいなアホは特定して糾弾せないかんぞ >>257
河川敷の法面は本当にダメです。災害に直結します。
それでいくつもの河川敷がバイク侵入禁止になりました…
河川敷はダートを走るぐらいにして、急坂を楽しみたかったらクローズドコースを探してください… オン専用の人結構いるんですね～
タイヤはgp210とかですか？ >>263
法面のりめんってたしかにあんまり使わない言葉ですよね。私も仕事でたまーに使うぐらいです。
斜面関係で、犬走りって、言葉結構好きです笑 法面をオフで走ったらダメなのは、常識だと思ってたが
変な事すると、走れる所がもっと無くなるぞ おい>>257
己の愚かさを恥じてさっさと詫びろや >>264
キャットウォークもなかなか良くないすか？ >>257の文のどこにも「法面」を上がり下がりしてるとは書いてないな
河川敷の斜面としか書いてないから大河川によくあるダンプ道みたいな段差かも判らんし
なんで勝手に法面と決めつけたんだ？ そんなことより今日はﾊﾞｲｸ日和だな
みんなどっかいったか？愛車と共にここに貼ってくれてもいいよ タイヤ交換するのだが、段D605と鰤のTW301/302だとどっちがオヌヌメ？ >>269
オンツー限定ならVスト250とか400Xで良いと思いましたが～～砂利道アクセル全開でヒャッハーできるラリーにしました。
とも書いてあるので文面からオフ初心者の可能性があると思い注意喚起の意味でスロープから降りて下さいと書きました
スロープの上り下り程度であればVスト、400Xでも問題なく出来るので>>257の言う斜面は法面の事と判断しました 257だけど、誤解産む書き方でごめんね。
遊び場は水害も土砂崩れも関係ない場所での話だから。
それに登りでもリアタイヤで斜面削るようなゲスな登り方はしないよ。
２速で生えてる雑草も抜けない程のソフトさでトコトコ上るだけだし。 まあ>>273は言い訳クサイけどな
ヒャッハー言うといてトコトコとかね…
今後しなきゃまあええんやけど >>273
まあ読み返してみると確かにヒャッハーするのは砂利道の方ですね。
河川敷の斜面と言ったら普通は堤防の法面のことですから、2速で草抜けないようにだろうがなんだろうが車両は入っちゃダメです。国土交通省が警察に被害届出します。
猿が島みたいに自治体とうまくやってるところなんて、ほとんどないですよね… >>268
突き出た足場のことキャットウォークって言うんですね！犬に猫みんな走り回ってる笑 >>271
ダートバイクプラスブログのトレールタイヤ比較だと、性能同じで段<愛<鰤が長持ちって書いてありますね。rallyではGP2122と110しか履かせたことないです。 淀川だと自転車で皆が法面の同じ場所を通るだけで植生が剥げて土砂が流出してたりする．
そしてその場所だけ通行止めの小さな柵が出来てた． 法面の話だとしてこのバイクのノーマルのギア比で2速でトコトコ登れるのか？ 忠夫＋吉村の排気系だと登れる
つか北富士ならほぼ大丈夫だった >>270
一番近い2りんかんへチャリで行ったらラリーが止まっていた
新型かと思ったが違った >>282
バイク用品店が近くにある人ほんと羨ましいです ウチの近所はちょいちょいラリー見るけどね
やたら見るのはハンターカブとクロスカブ そう言えば土曜日に新型ラリーとすれ違ったわ
もう乗ってる人いるんだなあ羨ましい 契約してからこのバイクの事いろいろ調べたら
ギアが鬼門らしいけど
すぐ壊れるって事なの？ 仲良くお友達とオンツーリングしてるだけなんだし問題無いよ 三日間で800km。
も少しで慣らし終わりますがこれ最高ですね。
燃費良いし乗り味も段々好みになってきたような。
GWには北海道周る予定です。 ラリーとLで慣らし距離変わるんかな？
ワイのLはマニュアル見たら500ｋｍやったで 慣らし運転の必要性や距離や初回のオイル交換の距離は宗教だから サイレンサーをモリワキMXに変えたけどアイドリングはまだマシだとして
走って回すとうっせえなこれ
自分で乗っててもうるせえ >>293
旧型のモリワキも付けれるの？
フレームも変わってるので、てっきり付けれないと思ってた い
>>292
最低限でもドレンボルトはマグネット付きを薦める >>295
新型にOutexマフラー交換しようと考えてるんだが ぱっと見ではわからん
LDとノーマル、ノーマルとSならすぐわかる
なぜなら悲しいほど車高が違うから 今のところはフロントフォークのカバーの色ですぐ判別つく
後ろからなら小物入れの形確認できればなんとか パッと見では分からん
でも俺の今日の晩御飯の予定はわかる
彼女が作ってくれる うちの晩御飯はオレが昨日作ったグラタンだよ
子供達は楽しみにしてる タンクがデカくなった分、旧型と乗り比べるとゴツいバイクに感じるね 結局LD咎めはヤメロと言っていた人間はことごとく論破されて何も言えなくなったようなのでもう一度言おう。
このバイクでLDは本当に意味がないし可哀想になるぞ >>310
俺はお前のことが本当に可哀想に思えるよ >>310
足が着かなくてどうしても怖い人はどうしたらいい？世の中にはそういう人もいるよね
そういう人にLDは絶対に乗るな他車にしろって言うの？ そもそもこの手のバイクの見た目なんて世の中の大多数の人からウケ悪いんだからもはやどうでもいいレベル めんどくさいから構うなよ
哀れだなぁって思ってほっとけよ >>312
310はLDが憎くてたまらない人です
まともな理屈は通用しないので、あまり相手しない方が良いよ 動画見てると、R1200GS から RALLY に乗り換えた人がたくさんいるね。
このスレにもたくさんいますか？
RALLYで長距離ツーリング満足してますか？
自分GSじゃないけど大型ツーリングバイク乗ってます。そろそろ体力考えて気楽に乗れるツーリングバイク探してるんだけどいろいろ教えておくれよ。 よくそれがGSで「あがりのバイク」って言われてねえか？ >>317
あがる前に一回乗ってみたいバイクって事だよ GSが上がりのバイクな訳ないだろw
あんなん体力あるうちにしか乗れんわ
上がりは軽いバイクじゃないと無理無理 >>319
そう言われてるのは確かだよ
俺もそうは思わねえけど 感想しか言ってない小学生がろろろ論破wwwwww
まず「論」を言うところからはじめまちょうねぇwwwwww GS憧れて買ったは良いものの、重すぎデカ過ぎで持て余した落伍者の行き着く先がラリーなんだろ
足つきはGSも馬鹿みたいに低くできるからラリーもLD選ぶんだよ GSは盆栽バイクという一面もあるから、「上がりのバイク」と思われるのも仕方のないところがある
ただ、ラリーが上がりのバイクであるというのは違和感ある
ハーレーとかゴールドウイングとかのように、乗らなくても鑑賞しているだけで満足感が得られる
バイクみたいなのが、GSみたいな「上がりのバイク」感が濃厚に漂ってくるんじゃないかな そういうの手放して乗れるやつ買うのが「上がり」だろ
カブとか >>324
俺もそう思う
セローとかCT125とか 多分長距離ツーリング前提の話で言われてんじゃねえかな「上がり」って 足つき不安な人はLD乗ればいいし、こだわりたい人はS乗ればいいんじゃないの？他人がとやかく言う事ではない。文句あるなら直接LD乗りに言えば？まぁ言う度胸は無さそうだけど GSが上がりのバイクって言われる事は確かにあるがあくまでロンツーの話だな
>>316のように長距離ツーリングしたいというのならそのまま大型乗っとけ
たぶん総合的にみたらその方がはるかに楽
もう乗り出すのがめんどくさいってレベルになったらまた考えるといいと思う RALLY に Rebel500 のエンジンが乗るって。
1100はあるし、これで完結だね。 ラリーに500積んで450顔になったら売れるだろうな 顔が不評だったにも関わらず新型もそのままにしたホンダはアホなんだろうか
前モデルが販売的に失敗したのに本当最悪や 不評だったとは聞いた事ないが
ここで一部の人が嫌と言ってるのは見たけども 不評やぞ
先代ラリーの壊滅的な売り上げが物語っとるだろ
あんなデザイン誰が喜ぶと思ってるんだよ Ｑ お前のセンス＝顧客のセンスである根拠を述べよ
Ａ 俺のセンスが顧客のセンスである
なるほど納得だわ そもそも日本ユーザーに不評だったとしてだ
日本市場の意見で改善されると思うなよw
所詮は東南アジアのオマケ市場 デザインが不評とかセンスとかどうでもいいけどフルモデルチェンジでフェイス周り変わってないのは気になるな
多分3年後くらいにマイチェンで顔変わると思うわ それだな
正直、型を起こしてまで売れるとは思ってないんだろ 前期型でもあまり売れなかったのはデザインでじゃなくて、高いからでしょ
450ラリーと同じ顔でも高ければ大して変わらないと思うよ 雰囲気は重要だからな
450ラリー顔でアフリカツインのメーター付いてたら10万アップしても買うわ こいつが欲しいやつは顔が気にくわなかろうが買うだろ
だから変えるメリットもない
って判断なのかもね
オフが斜陽ジャンルなのが悪い 今買わないやつは、何が出ても結局あれこれ言い訳して買わないんだろうから、ネットの声なんて無視だな 結局顔が嫌で買ってないやつがふかしこいている訳か
しょもないガキやの 初期型乗りだが例え外観が変わっても、もっとパワーが出るか
排気量が変わってくれないと乗り換える気がしない >>359
先代から乗り換えるほどの魅力は無いよなマジで 110キロくらい出すとゆらゆら揺れて怖い
振動とかは全然大丈夫なんだけどね スピードやパワーこれで全然構わんが横風やっぱ怖えなこれ
どうしようもない話だけど >>364
車重が軽いセローとかだともっと怖いと思うよ
とはいえラリーでも怖いということには同意
春の風の強い日に高速乗るとまじこえー >>365
セローも乗ったことあるが個人の体感だとカウルついてるこっちの方が更に怖かったように感じる
思い込みかもしれんが タンデム時の頑張ってる感が凄いのでもう少しパワーが欲しい >>368
オフ車でタンデムはジムニーのリアシートと同じで緊急時用でしょ 持ち主がタンデムしたいって言ってんだから否定するのはどうかと タンデム頻繁にするなら他のバイクにしろやボケ
も少し排気量上げて選べっての 160くらいの小柄な子ならわりと日常的に乗せてる
荷物一切載らなくなる以外には不便ないぞ
ただタンデムステップがクッソ近いからそれ以上高身長で足長い奴になるとキツいだろうな
あとフラットシートだから密着できる
男乗せる用にはできてないんだよ でももう少し上の排気量のオフは売ってほしいところ
なんかアドベンチャー寄りになって重くなっちゃうんだよなぁ
ほぼオフの性格のまま上げてくれ ビッグオフっていうとだいたい大型クラスやん
テネレでもまだ重い
400くらいの中間層が足りない DRZ400とかXR400がどうだったかってことよ
マニアにしか受けないものを作れるほど今のバイクメーカーに余裕はないんや
もあぱわーということならヨーロピアン買うかCRF450買うしか無いんや
知らんけど だよなぁ
なんで売れなかったんだろう……
DRZはもっさりしたマイルドなエンジン積んでツーリング特化にしたらいけんか？
売ってないってことはいけないんだろうな それが今売れてるVストとか400Xになるんじゃ無いかね
単気筒400はSRしか乗ったことないけどワイみたいな貧弱者には高速辛かった笑 250オフでさえ、現状2車種しか売られてないならな
車重が重くなる400オフなんか売れないのは目に見えてるだろ そこを軽くしてくれたらいいのに
170キロくらいで アドベンチャーと言わなくても、
KTMなら450ccとかで車重も100キロくらいの夢のオフ車売ってるやん
めっちゃ高いけどw KTMなんか怖くてマスツーで遠出なんか出来ねえしな
レッカー呼んで仲間に迷惑かけるのがオチ 390 ADVENTUREクッソ安いよな
余裕も覚悟もないから買う気せんけど >>389
安かろう悪かろうやぞ
使ってる部材は大したことない KTMは安かろう悪かろうってよく聞くな
最低でも本国生産のじゃないと品質的にオススメはできないと近所のバイク屋談
詳しくないけど790あたりは本国生産なのかな？ >>392
あれも不思議なバイクだよな
どの層向けなんだろ？
ガチな人はトランポ＋レーサーだろうしよく分からないね
試しに一度乗ってみたいけど １月に発注した者です
カブのオイル交換がてら、納期を確認するも全く分からないとのこと
一便が２月末に突然届いたとき、もうすぐ納車されるのかなぁと勝手にワクワクしていたけど、まだもう少しかかりそうです
ちなみに三便で届くとのこと >>394
国内メーカーのバイクを買うだけなのに
こんなに待たされるとはな
世の中くるっとる 旧型ラリー乗りだけどベータのクロストレーナーが最近欲しい >>397
海外産の国内メーカーバイクという微妙な位置付けやからな
仕方ない 1月予約組だけど、販売店のおやじから5月20日前後には入ると連絡あった 新型４月に契約しました
皆様よろしくお願いします
ちなみに赤男爵にお願いしたところ、他店の余っていた車両を手配していただけるようで、うまくいけば５月中旬に納車出来るようです >>396
KTMは良くも悪くも尖ってるから
好きになる奴いるんだろ
ラリーなんかKTMに比べたら
守り過ぎてるデザインだわ >>403
新しい250Lは割と攻めてるデザインで好き
ちょっとKTMっぽい >>404
どこも攻めてなくて草
目おかしいんとちゃうかお前 攻めてるでしょ目の中が三分割だぞ
だから嫌いなんだが バイク乗りはカブに始まりカブに終わるんだよ馬鹿野郎 日本メーカーのバイクでさえ海外製造車は日本で売る場合はより品質管理を厳しくする
インド製造のKTMなんか地雷どころか導火線に火の付いたダイナマイトだぞ
まあ、導火線の長さはマチマチだが爆発すると思って間違い無いｗ >>411
たしかにインド産のKTMは買いたくないなw >>411
はいアウト
とりあえずKTMジャパンにメール送るから待っといてね メール送ってどうすんだ？
こんな事言ってるやつが居ますよーってか
告げグチのつもりなんかな メールもらったKTMもなんだこいつwwwって盛り上がってそう
脅迫にすらならない この手のはあちこちいろんなスレで見るな
誹謗中傷認定がいまブームになってる ホンダは国内生産車でさえ軒並み納期未定だってさ
レブル1100も今注文してもいつ入るか判らないとドリームに言われ ショップでタイヤ、リムバンド、チューブ交換で35,000円だった。 >>423
わいは12月初めに契約したが、納期は5月の下旬くらいと、やっと先週連絡が有った。やっぱり、少し遠くてもドリーム店にしておけば良かった。 普通はホンダドリームで買うわ
スズキならスズキワールド
ヤマハならYSP
カワサキならカワサキプラザ
それ以外のバイク屋で買うやつはおかしい >>427
すまない、都内のホンダだけ扱ってる小規模のバイク屋なんだ ドリームは納期だけは爆速なんだよなあ
だから結局ドリームで買っちゃう >>401
俺も5／20バイク屋にくると言われてる 11月の頭に予約したけど未だ納期未定 付き合い長いから店は変えられないから仕方ないとはいえ
なかなかしんどい >>401 だが、急きょ来週末に納車が決まった
まだ先だと思ってたので心の準備がw >>430
まあ、先代のオヤジから付き合いのあるバイク屋だから、なかなか変えられないわ。コロナで品薄にならなければ、別にどうゆうこともなかつたんだがな。それから県内のドリーム店、105キロほど離れてるしな。田舎だから、コロナもドリーム店にも異世界だワ。 >>432だが俺も先程納期早まったって連絡があった 4／30予定 >>432だが俺も先程納期早まったって連絡があった 4／30予定 コンビニで休憩中にラリーが過ぎて行った
新型かどうかはわからなかった
停車中じゃないと新旧の判別不可能ちゃうか？ｗ 無印はかなりカッコよくなったけどラリーは代わり映えしないよな AX41届いたー
今履いてるアナキーワイルドとの比較が楽しみだ
ホントに段減りしにくいのかな
2017年式なんでフロント3.00-21のリア120/80-18買ったけど
フロントは80/100-21が新型の指定サイズらしいし
リアは4.60-18がや対応リム幅的には良さげな気もするし
ちょっと悩んだけど取り合えず指定サイズにしてみた >>441
TWライフいいって言いますよね。タイヤ交換は初回ですか？ タイヤ交換は気分が高揚するが新品同士を比べた事ないから俺には違いがそこまでわからん >>445
AX41、画像を見る限りサイズによってプロファイルやブロック高さがかなり違う感じだからできれば両サイズ実物見て決めたいよな
無理だけど >>446
ライフはあんまり長くない気がするねー特に後ろは
GP21/GP22が1セット→D605も1セット→アナキーワイルドが3セット→AX41(まだ乗ってない)ときたけど
GP21/GP22は特によく覚えてないけどD605は舗装路も林道もダメ
実際乗った3種の中ならアナキーワイルドがよかったかなぁ
>>449
ツイッターでラリーにAX41履かせてる人見つけたけど
前は3.00だったけど後ろが4.60だったよ
120/80より3ｍｍ幅広で4ｍｍ直径が大きい…
ビミョーな差だけど違うもんなんかねー？
メーターの誤差は減るかな？ どうせオフとか走らないのに見た目だけでタイヤ選ぶのやめなよ
凸凹したタイヤがカッコイイのはわかるけどさあ どうせオフとか走らないのに見た目だけでバイク選ぶのやめ（ｒｙ オフ走るなら見た目だけで選ぶのやめなさい。
じゃねーの >>451
オフを走らないから見た目で選ぶんじゃねーかw この流れで思い出したが、GWにアドベンチャーバイクでオフロードコースを走るイベントがあるよ
https://www.off1.jp/_ct/17440302
本来は大型バイク限定のイベントなんだけど、
初心者か女性ならば400cc以下のバイクでも特別に参加が認められるとのこと
該当する人はラリーでも行けるはず、興味があればどうぞ
（何も悪意ある排気量差別ってわけじゃなくて、
そこそこ走れる人が軽量級アドベンチャーで参加して大人げない走りで場を白けさせる事態を防ぐためと思われる） てか、このバイク乗ってオフがどうのと言う方がイタイと思うけどw
オフも行けるってだけでテクだの性能だの語るもんでもないと思うよw
自分のバイク好きにイジりなよw 発想が極端な奴いるからな
オフっていうとなぜか相当過酷な状況走る想定になってたりするし 工事中の未舗装路程度をオフと称してドヤ顔で走る奴が買うバイクだよコイツは >>450
gp2122とアナキーならどっちが長かったですか？ カブで行けない道を走れるバイクって殆ど無い気がする だから買ったし満足してるぞ
一人だからそもそもやべー場所に挑む勇気も無ければ捜索隊に迷惑かけるつもりもない 俺トレール乗ってるけどフロントアップできないんだ・・・ いいじゃんべつに出来なくても
自分のバイクなんだから乗ってる事を楽しめば？ ローダウン仕様を標準で売るバイクなんだぞ
オフ好きが選ぶ訳ねえしな Sを予約したはずなのに店主の発注ミスでスタンダードが来ないかとドキドキしてる >>467
万が一間違って届いたらどうせ卑屈にヘラヘラしながら
それ受け取るんだろ？w ＧＷ目前なのに未だにオーナーに嫉妬している非ラリー乗りがまだ居座っているんだｗ 実際問題、こんなクソ重いバイクよりも、オフタイヤ履かせたカブの方が走破性はありそう >>474
マジレスするとタイヤ径が小さく最低地上高が低くサスストロークが短くクラッチがないからフラットダートを30キロくらいでトコトコ走るのがいいとこじゃないかな >>477
流石にカブじゃ地上高足りないぐらいのところなら、RALLYで行きます >>481
確かにオフだけならそうですね。
高速ツーリングが楽なんでRALLYもいいですよ。 >>477
ガレたところも普通に行くよ
たぶんカブじゃ無理だと思う >>484
高速めっちゃ楽ですよ。
フルカウルオフ車 岩場行くなら押し歩きもできる軽いカブの方が良いかもね
https://youtu.be/jLuq0AwLQNM
俺はどのバイクでも行かないけど >>492
いやカブは重すぎるからチョイノリの一択 >>492
ホンダ宗一郎が泣いとるのｗ
壊れにくいバイクは造ったがわざざわ壊しにかかるとは、、、っと カブ等原付はいざとなったらその重量故に片輪ずつ持ち上げて無理矢理段差を踏破するとか
そんな奥の手が使えるんで走破性が良いと言えば良いのかも知れない
でもそれなら担げる自転車の方が…いやそもそも手ぶらで歩けば走破性最強…とかになるんで
比較するもんでは無いと思う >>492
みんな壊れてもいいヤツででてんの?
なんかバカみたいで楽しそう >>496
徒歩よりも走破性が高いトラ車ってやっぱすごいよな
もちろん乗り手によるけどさ https://www-off1-jp.cdn.ampproject.org/v/s/www.off1.jp/_amp/_ct/17305217?amp_js_v=a6&;amp_gsa=1&usqp=mq331AQHKAFQArABIA%3D%3D#aoh=16178289895704&referrer=https%3A%2F%2Fwww.google.com&_tf=%E3%82%BD%E3%83%BC%E3%82%B9%3A%20%251%24s&share=https%3A%2F%2Fwww.off1.jp%2F_ct%2F17305217 >>504
トニーボウまじでやばいですよね。
一昨年モテギで生で見ましたが、まじすごかったです。 世界最高の乗り手を上げるなら
世界最高の登山家やフリークライマー
ボルダラーが比較対象だろ
つまり徒歩の方が走破性は高い バイクでスラブは無理だけど逆にランジじゃ届かない様な距離もバイクならほぼ助走なしで行ける とかなんとか言ったけど
トニーボウと言わず上手い乗り手は憧れるわ S注文したはずなんだが、両足ベッタリつくんだよな･･･
もしかして発注ミスか？ バッテリー充電してガススタで空気圧チェックしてきた。
やはりまだ寒かったby北海道 大阪から見たら極寒ですわ
ファックな緊急事態宣言初日、大人しくバイクをいぢる事に
以前からの課題、後方ドラレコの取り付けと電源取り配線のリレー化を図る
https://i.imgur.com/hQR8BYW.jpg
小物入れに配線を集中させてまとめる
ところどころに断線確認用のLEDを仕掛ける
さすが俺
https://i.imgur.com/UhEbtkp.jpg
この日の為にあったとも言える小物入れの取り付けフレームにドラレコを配置
https://i.imgur.com/Kpimsvy.jpg
https://i.imgur.com/JXrzcA1.jpg
さぁ煽って来い！ ガレージいいなあ
マンションじゃなく一軒家が良かったか >>517
今日はさむかったですよね。寒の戻り。
明後日はまためっちゃ暖かくなるようですが >>518
どうでもいいけど弄るは『ぢ』じゃなくて『じ』やで
あとLEDの輝度が写真だと高すぎるように見えるから制限抵抗大きくした方がええんちゃう？
せっかくドラレコつけたのならトップボックスに前後録画中のステッカー貼るの良さそう笑 子供乗ってます、とそれは2大恥ずかしいステッカーだろw ドラレコステッカーはダサくないけど、ドラレコステッカー貼って煽り運転してるとダサい ドラレコステッカーわざわざ貼る人ってそんなに煽られるの？ >>527
baby in carとドラレコ録画中ステッカー貼ってる奴には近づかない方が良いよ
完全に自意識過剰だから >>529
貼ってる奴はそれを望んで貼ってるんだからね
近づいてもらいたくないんだよ、お前みたいな阿呆には >>530
その喧嘩腰はなんなんだ？？
煽り運転者そのものだろwww ドラレコ録画中のかっちょイイステッカー、全方位貼っとけw あれって本来は「事故が起きた時には子供を最優先で助けてね」って意味で作ったと聞いたが
本当なんだろうか ドラレコステッカーが悪いわけじゃない
ドラレコステッカーで煽り煽らせしてるやつが印象に残りやすいだけ
バイクはみんなすり抜けしてる理論と同じよ 反論大ありだと思うが
煽られるのを極端に嫌う人は煽る人と本質的に同じ部分が少しあると思う >>533
最優先ってことではなく、どこかに入り込んでぱっとみたところ誰もいないように見えても赤ん坊が乗ってるはずなので見つけてね、という主旨。だから乗ってないときははずしておかないといけない。 うちに猫がいますステッカーが好きだな
ミックスが家にいますとか まあでも実際問題よく煽られる奴って
自覚なく運転下手糞な場合が殆ど 怖いなーめったに遭遇しないけど念のため貼っとこ！ってやつは普通じゃね？
むしろ返り討ちにしたがるやつはドラレコの存在隠すと思うんだが…… 仕事でバイクに乗ってるが、他人の運転する車に殺されそうで何時も恐怖に感じてる。 4月に発注して来月納車の連絡が来た。意外と早かったな。 rallyのsは先週あたりから急激に納車が始まってるみたいだね
1月に注文した人も今月注文した人もほとんど納期が同じとはw 煽られ動画を中々撮れずにいる
これではいつまで経ってもユーチューバーライダーとしｓてデビューが出来ないぜ
まぁとあるＭＡＤ動画でとっくにデビューはしているのだがｗ
ＬＥＤは助言通り切って小さくした
発売されてンヵ月経つのに未だに新車の写真が１枚も無いってのがすごいところだなｗ まあそれ程売れるバイクじゃないから入るようになったらすぐなのかもね 旧ラリーのLDもどこのドリーム行っても必ずと言って良いほど展示在庫在ったからな
今回もそうなるでしょうね 店に届いたとの連絡を受けて見に行ったらラリー4台とL1台が来ていた
今から引き取りに行く予定
ちなみに1月中旬予約組
https://i.imgur.com/67LA08M.jpg >>538
近所で一度だけ見たが
バンパーボロボロ、サイドガリガリ、ドラレコ撮影中のステッカーをあちらこちらに貼りまくりのおじいちゃん、
50キロの道を30キロ程度で走行して渋滞作ってて、「さもありなん」って思ったｗ >>519
ずっと近場で空き土地を探していたとこに隣の家が空いたので購入
築４０年以上の家屋はいらないので潰して整地してイナバを建てる
自宅から電気、水道も引っ張って来ているので何でも出来る
全部で８００万程掛かったが自営の会社に駐車場代と貸し倉庫代の家賃を取って回収をはかる
仕事を辞めた時に売却して少しはプラスになればいいかと
クソ田舎でさっさと引っ越したい場所だったが思わぬ展開で離れなくなった
ちなみに近所にビバホームとららぽーとが出来る予定
若い家族がじゃんじゃか引越ししてきて、
車やバイク好きの家族、仲間、または仕事場所としてここを欲しがってくれる未来がみえている
俺はその金で阿蘇に家を買っておまえらが走りに来るの待っている >>549
そういう人が前にいると遅すぎるのとブレーキとかアクセルのタイミングが変なんで
意図せず近寄っちゃうんだよな
あと普通に擦れ違える道なのに対向車がくると止まる寸前まで減速するおばちゃんとかいるし 右折待ちなのに左に寄って後続車をガッチリガードするやつとか 流石に見たことないなそれ
実際遭遇したらまず右折しようとしてると思わないと思う
なんで右ウインカー出してるんだろ？って固まったあと右から抜いてしまうかもしれん >>548
本当にうらやましい。11月に契約したが、やっと先週5月納車と連絡が有った。そのバイク屋に言わせると、ドリーム店を優先しているのと、うちの田舎県はcrf250Lやラリーが出ても5台か6台くらいでそこでも優先度が低いのだとさ！ やってられないわ。これで6月にずれ込んだ場合は、公正取引委員会に苦情申立か、申告制度を利用させてもらう。再編したドリーム店網を支援する必要性はわかるが、一般消費者に付け回しするのは誤りだ。 右ウインカー出して右に寄り減速した後いきなり左折していったトラック、マジ焦ったは。 右ウインカー出して左に寄り直進した後いきなり二段階右折していった原付、マジ焦ったは。 >>557
6月と言わず、苦情申立？やってみてよ
興味あるから >>533
最優先というより子供に気づかず残ったままになるのを防ぐためじゃなかったっけ まあ、そのへんの救急隊への注意換気と幸せアピール勢の思惑が一致して普及した感じやろな まあ周りからみたら子供ステッカー貼ってあったところで特別何か配慮できるような事なんてないもんな
むしろ一番気をつけるのは運転してる側で だいたいそれくらいの年齢ならチャイルドシートなりジュニアシートなり設置されてるはずだから、分かるだろうと だからシール要らないってことにはならんやろ
シール一枚で助かる確率がほんの少しでも上がるならやっといて損はなくね？
あって邪魔なもんでもないだろ >>555
道幅がそこそこあるとか、路肩が広い道だった場合ならUターンしようとしてるのかもしれない
一度そう言うのに遭遇して、ウィンカー間違いだと判断して右から抜こうとして事故りかけたわ >>567
それは1枚なんてケチらずにガンガン張ったほうがいいぞ頑張れ
幸せアピールにもなるんだろうし応援するぜ
どんな罰ゲームだよｗ こういう奴って「ダサいから俺は貼りたくない」ってシンプルな意見をどんだけ遠回しに言わなきゃいけないんだ？ 他人の目を気にするのはわかるけど他人の車に貼ってあるステッカーにいちいち文句垂れてるやつは流石にキモすぎるわ
自分に害があるわけでもないのに何考えてるんだ？
可哀想な人…笑 まあ貼ってある「だけ」で普通の運転してくれてるなら、何も言う事は無い
でも、おしゃべり・よそ見 とかで青になっても気づかない発進しない、とかされると
「そのシールは免罪符じゃねーぞ」って思うわ 別に剥がせって言ってる訳じゃないから、自分の意見くらい言ってはいかんのかw ちなみに俺の車は身障者マークを貼っている
脳に障害が残り、半身まひの母親を病院へ連れて行ったりしているが
片目の視力も失っているので酔いやすい分、丁寧な運転が必要
こういう車にはそれぞれの事情があるから煽ったりとか絶対にするなよ
バイクでも容赦しないからな まあ本来まともな目的で使われるべきシールを貼った上で何故かイキり散らしてる輩がことさら目立ってるのはある
シール自体は普通なはずなのにな 本来は周りから配慮してもらうためのステッカーを貼っていながら、煽り散らすのはさすがに印象悪くなるよな
もちろんステッカー自体が悪いわけではないが、少数でもそのような輩がいると全体のイメージが悪化する >>561 相手が役所だから、その後のやり取り
や、場合によっては面倒な書式の作成や、なかなかエネルギーが必要だワ。場合によっては、そっちの方が、なお、うっせえわ、になってしまう。 >>569 ありがと！ でも契約したのがオヤジの代から付き合いのあるバイク屋だからね。なかなかそう言う訳にも行かなくて。更にアホウな事には、バイク屋も自分も遅れは1カ月か、2か月位だと思っていて12月初めに80万余を支払った。途中でバイク屋がお金を戻そうか、と言ってくれたが、そうなると益々解約したく無い、やせ我慢の、漢(おとこ)になりたい俺がいた。
遅くなっても、オヤジさんのところで買う、と言ってしまったよ。 >>579
高いね！
80万オーバーって、値引き無しのドリーム並みだね
>>548 だけど、昨日引き取ってきて同時にお金も振り込んだけど、自賠責3年つけて整備費、登録料込みで70万弱 >>580
自分でも、割引無しで高いと思うけど田舎町で50キロ四方、まともなバイク屋はそこしか無いし県内唯一のドリーム店は100キロ以上離れてるし、いざ壊れた時の事を考えると、5,6万高くても仕方がない。田舎の販売店は競争原理が働かない、独占企業の殿様商売がけっこう有る。 >>581
長い付き合いのバイク屋にカモられてるのに漢(オトコ)もクソも無いだろw
舐められてんだよ世間知らず扱いされてさあ 馴染みのバイク屋で買ったけど、今まで値引きしてくれとか言った事ねぇわ。 >>582
まあ、田舎の選挙は激烈だし昔は俺のオヤジの下 >>582 ごめん、まずった。田舎町の選挙は激烈で昔は俺のオヤジの下で、色々裏工作の実行部隊として、バイク屋の爺さんが動いていたからな。色々と大人の事情っか、しがらみがあるんだわさ。 >>574
キモく思われてるのも他人の意見さ
あなたいっしょ >>586
うん、だったら意見言ってもいいじゃない >>588
安心をお金で買ったり、縁を大切にするのはいいことだと思いますよ。
お店側も遅くなりすぎたから契約なしにしてもいいと提案するぐらいですから。 >>581
真に受けずにね
見積書も出さずもっと安いだ騙されてるだのは、買えもしないのにもっと安いがマウントと思ってるデフレ時代のネット弁慶だからね >>587
66万は超安いな！ うまく買えてよかったね！ >>583
俺もだわ
俺が俺の仕事に値引きしろなんて言われたら
その時点でやる気失うし >>583
>>593
なんか勝手に勘違いしてないか？
普通に見積もりをお願いしたらその金額（68万）だったので契約しただけのこと
こっちからは値引きのねの字も発してないわ 安く買える人は安く買う
価値は人それぞれ
もうこの話はおしまい 納車まだだけど、MD47適合の用品をアマゾンでチェックしている。デイトナのリヤキャリアを買い、次にキジマのラジエターガードをポチろうとしたら売り切れていた。みんなどんなパーツを購入したか、するつもりか参考に教えてくれないかな。それからハンドルバーにウェイト入ったけど、レバーガード?が着けられなくなるのかな？ 教えてもらえればありがたいです。 ウエイトは抜かないとハンドルガードはつけられないね >>597
ガード系は、ZETAのハンドガードとクレイジーアイアンのエンジンガード付けてる
両方満足の出来だよ >>601
新型ラリーに適応したZETAのハンドガードなんて出てる？ >>603
情報ありがたや！ 予備のクラッチ、ブレーキレバーを購入して車載工具と一緒に積んでおこうか、と検討してたワ。 新型も旧型もほとんど変わってないんだから、たいがいのパーツ流用できると思う >>604
クローズエンドのハンドガードなら予備レバーいらなくない？ ラリーｓに前後タイヤがすっぽり隠れる
お勧めバイクカバー教えていただけないでしょうか
よろしくお願いいたします。
ワイズギアの2Ｌはフロントタイヤが10ｃｍほど浮いてしまいます。 >>606 ランドエンドなら知っているけど、クローズエンド聞かないな、と思って検索してみたら固定方法だった事が分かった用品初心者な俺。バーにウェイトが入っても色々着け方があるみたいだね。教えてくれてありがとう！ >>607
アドバイスありがとうございます。
試してみます。 ダートバイクプラス瀬戸店のHPで新型CRF250Lにはホース類が干渉するためZETAであればアドベンチャーアーマーハンドガードしか着けれないとあるね
再来週に納車されるラリーへZETAプロアーマーハンドガードを着けたかっただけに残念… >>611
ダートバイクプラスでハンドガードつけてもらったけど、たしかにアドベンチャーハンドガードだったな
ちょっと大きめだけど、良い感じだよ >>612
その店行ってみたいんだけど遠いんだよなあ
愛知だっけ？
関東近県でオフ車強い店どっかないもんだろうか >>613
柏ライコ
川崎ラフロ
横浜ラフロ
横浜NAPS
川崎は行ったことないですが、横浜ラフロよかったですよ。駐車場ありますし。
ラフロ、柏ライコ、横浜NAPSの順番ですかねぇ…
川崎は行ったことないですが、柏より横浜らふ >>616
やっぱりラフロですかー
川崎は行ったことあるけど横浜はないので行ってみるね
ありがとう >>613
愛知やで
幸いなことにバイクで30分くらいで着くから散歩がてらたまに行くわ オフ関連パーツ、ウェアだったらラフロが俺の中では定番だったな 俺も大体はラフロで済ませるけど、柏ライコはダートフリークプロデュースでオフ用品充実らしいで 50km走って茨城のウェストウッド行ったら休みだったわクソがw タンデムベルト、最初は積載用にフックとか引っ掛けて使ってたけど
フックがケツに当たったりして邪魔だったんで、シート下のフレームにロープの環つけて
それを外に引っ張り出して荷掛けにしてからは全く使ってないな
タンデムシート？あれは荷物置いたり長距離ツーリングの時にケツをずらすためのスペースですよ aiキャンセルしたらエンジンの挙動がちょっとおかしくなりました。戻そうかな。 シートコンセプトのシートに変えたら長距離が楽になった
ラリーのシートも我慢できるレベルだけど、やっぱり一日中乗ってるとキツくなってくるのよね >>633
やめた方がいいんじゃないですか？
メーカーがしっかり設計しているものを、勝手に変えてるわけですから… ebayとかに売ってるデカール貼りたいけどあれって業者でもないと綺麗に貼れないよね？
自分でやった人いる？ >>640
110ドルか、ケツのためとは言え出費きついな デカール貼りには洗剤とスクイージーとか呼ぶヘラが大事
どこかに動画あるんじゃないか >>645
何をいまさら
旧モデルからショップの不動在庫NO1だっつーの 販売台数でいうとそんなに悪くないけど、250Lとかとの合算だから内訳が分からんのよな ハンターカブとクロスカブはアホほど見るけどね 本当に売れてるんだなって ラリー持ってるのにホンダのディーラーに行ったらクロスカブの緑があったんで
衝動買いしちまった・・・ >>650
大丈夫や、rallyとスーパーカブ110を同時に持ってるから(笑) >>650
おれも最近買ったw
XRとクロスカブ持ち 高速走ってるとアドベンチャーでよく比較されるVストロームはやたら見るんだけどな >>651
緑クロスカブ110キレイでカッコいいし日本製で乗り出し35万だったし
在庫なくなったら次入るのは9月ですよとか言われるしもうね
>>652,653
オフ車とカブは共存可能だよなｗ 本日CRF250 RALLY〈s〉契約してきました。
低シート高のも考えたけど、跨がってみた上で決定しました。
5月22日納車予定、楽しみです。 >>655
ベクトルが全く違うからね
クロスカブを買って分かったのはあれでオフを走ろうとは思えないって事
いや、山菜採りのじいちゃんみたいにゆっくり走るなら良いんだろうけど林道ツーリングはきついなw
でもとにかくかわいいw >>660
Vスト250はスズキの大ヒット車だからな
旧ラリーのにっくき競合車 >>656
迷うくらいなら見栄はらずLDにすればよかったのに
もし足ツンツンならラリー本来の性能を楽しめないよ >>662
本来の性能って足付きは関係ないじゃんバカなの？ >>661
向こうはこっちのこと絶対意識もしてない 新型はサイドスタンドも最適化されてるようだね
ラジエータも逆サイドになってるし、パッと見変化が少ないけど結構変わってるね vスト250もいい加減モデルチェンジしたらいいのにね
ヘッドライトLEDにするとか 予約してから5ヶ月経ってやっと今週末に納車を迎えるというのに、この先の2週間天気予報は雨ばかり
トホホ… >>664
街中走ってても、オフ車乗りとかからはよく見られるけどね。自分も見るし。
別に憎きとかは思ってないし、それぞれいいバイクだねで良いじゃん >>668
Vスト憎しと思ってるのはホンダ(販売店含む)のスタッフだよ
それなりに売れると想定してたラリーの顧客ターゲット層を
軒並み攫っていったからね
どこの店頭にも旧ラリーの在庫車が在るという悲しい光景だったし ラリー購入検討してる人のほとんどが「荷物を載せてそこそこ長距離ツーリング」をしたがってるからな
オフ系の選択肢の一台ではなくVストやヴェルシスと比較検討してるし、ツーセロはその中には含まれていない 含まれてるぞ
航続はそれなりだし普段の軽さ求めてて足が窮屈じゃないなら選択肢に入ってくる
まあ全部装備したセローでは無いかもしれんが…… Vストやヴェルシスと競合するならラリーはモタード仕様を標準にした方が売れそうだな
もうちょっとオフ寄りのオーナーが多いのかと思ってたわ それだとますます埋没しないか？
モタードに舵を切ってVストヴェルシスとガチでやるならもうあと10万は安くないとダメだろ >>680
ホンダはそもそもの価格設定が他より高いので無問題 >>679
私はオフロードもツーリングも楽しめるバイクとして買いました！
荷物のことなんて全然考えてなかったです。 オンからオフに初めて切り替える人で、いきなり全力オフ車に躊躇するような人の対象であればライバルはツーセロだ この形で400～700ccくらいのを作ってくれ
絶対買う
テネレよりももアフツイよりも
この形が好きなんだよ
分かる人居るかな？ >>685
450rallyを公道仕様で発売したらガチで買う ツーセロはなんか中途半端なんだよな
セロー自体は名車だけど、そこに目的に沿って何をオプションでつけるか考えた時に絶妙に噛み合ってない感
クソデカキャリアくらいか レブル500とかの、エンジン乗せたモデル欲しい
170kgとかまでは許容するから、、、 レブル500 190kg
レブル250 170kg
これでCRF500RALLYが170kgは無理
まあ出るわけないだろうけど。 レブル250が170kg、500が190kgらしいから現実的な数字だとは思うけど、
CRFの場合、250専用のフレームだから確実に補強とか再設計とか入るんで、そこまで単純に軽くはならないと思うな
そしてそこまでやるなら400Xでいいじゃんってなる よくはないが……わざわざ作るほど需要はないかもな
テネレに喧嘩売るために別の車種作るようなもん 現状他社にもそんなバイクはなく、リスク取ってそんなバイクださねーよ
オフ車なんか人気ないのに 本当に欲しいなら既にXR600とか650に乗ってると思う
中古は嫌だとか言うならその程度の熱意だということ この手のバイクは２５０軽量だからおもしろい
６００ぐらいが欲しいならアップハンのカウル付きスポーツが楽しいぞ 久しぶりにこのスレ覗いてみた
旧型ラリーでノーマルのままそろそろ2年なんだけどそろそろカスタムしたくなってきた
やはりもう少しパワーが欲しい オフでは通常の用途だとまったく意味ないパワーだしねぇ
オンロードでも､高速道路を苦手たらしめてる原因はエンジンパワーだけではないし(アフリカツインのFフェンダーを見ればわかる) マフラー変えてパワーボックス入れるだけでも違う
個人的にはフロント1丁落とした方が使いやすいわ 燃費いいなコレ。
35は切らないもんな
トルクも250では悪くない
まだならしだけど気に入った
ｍｄ47 新型は旧型より燃費いいのかね
俺のMD44は夏場は30km/l切るわ
乗り方かしら ＞＞704
街中35～37高速40
ならしなので6000回転以上回してないけど
十分トルクもあって乗りやすいよ。 旧型だが街乗りだと30ぐらいに落ちる
ソロツーリングで燃費走行だと40走る
ツーリングでも他のバイクのペースに合わせると伸びない
特に高速道路で車をバンバン抜いて走るようなことをするとすごく燃費悪い 舗装路9割以上のシティオフローダーの燃費の話題に興味が持てなさすぎる 通勤リッター20
ツーリングリッター30くらいかな
MD44 通勤20ってそうとうまわしてるよね
WRでもも少しよかった記憶が 街中といっても都内と地方都市じゃ全然違うしな
スタートダッシュ頑張ると燃費も30切るわ 街中でずっと渋滞ハマッてたとき21くらいでビビッた
でも普段25くらいなんだよなぁ
やっぱ回しすぎか 4月末にようやく新型ラリー納車
今日まで約1000キロ乗ったが、噂に聞いていたエンスト病が頻発！
クラッチ切るとエンストしたり、曲がり角でシフトダウンするとエンストするバイクってなんなの？？？
「crf250ラリー エンスト」で検索すると似たような症状が多数
バイク初心者は買っちゃダメなバイクだわ
俺も売ることにした
https://i.imgur.com/t8sPbqb.jpg
https://i.imgur.com/a2SHmFI.jpg >>715
俺っちは1600km走ったけど全く症状無し
個体差か普段の行いが良いのか 確かこの過去スレだったかで、crfのシフトダウン時のエンストのことは読んでたつもりだったんだけど、まさか自分にも起きるとは思ってもいなかった
クラッチスイッチが原因のようで、クラッチ握ると燃料噴射制御に影響して燃料が濃くなるのが原因らしい >>718
そのエンスト起こると次ふかし気味でセル回さないとエンジンかからないもんね 不調なのに
バイク屋にも相談しない
自分で突き詰めるもしない
エンスト病でググッてｷｬｯｷｬした挙句売却
こんなマヌケな成人を見た事が無い
居たとしたら病気は自分自身で精神疾患 >>723
見たことがないならそんな心配しなくていいと思う >>705
俺も慣らし6000rpm 縛りでそのくらいですわ
MD43よりかなり燃費良いみたいね
シングルなのに低回転スムーズだなぁって印象 >>723
自分のバイク画像全くあげない時点でお察し 売るならその前に新型のスタンドを立てた写真とその周辺を見せて欲しいわ >>715
俺もエンスト病(シフトダウン時エンストしてその後プラグがかぶった感じになる)には困ってたクチだが、
本当なら新型でも改善されずか、残念だな、本当ならだが
まあ個人的にはもう自分の場合の原因は見つけたんで、きちんと1000km点検とかしろよとしか言えんが
自分の場合は、クラッチワイヤー伸びててレバーの遊びが大きいと頻発することに昨冬ようやく年次点検後に気づいたわ >>732
え！波平って178も有るの！？
所でエンスト病は新型でも出るの？ 人間なら治らない重い病気になったら普通病院行くやろ
不治の病かどうかセカンドオピニオンも必要やしな
エンスト病治したいんならヤブじゃないバイク屋探せ
知恵も知識も経験も無いのにググッて病気ダー病気ダー騒いでるの、側から見たら異常者やで エンスト病か知らんけどメインバイクの癖で低回転で繋ごうとしてエンストしたらエンジンかからんくなったわ笑
辛いことに3車線の右折レーン先頭でそれやってクソパニクったけど20秒くらいインターバル開けたらかかった
それ以降は意識して開けるようにしてるから起こってないけどこれってみんなも経験あるかい？ 再始動出来なくなった時の状態が重要
メインSWオンで
電装落ちてないか？pgm-fi点灯したか？燃ポンの動作音はしたか？セルスイッチ押してモーター音したか？
これらが解ると探りやすい >>735
納車されてから、500キロほど走行したけど、最初は、4,5回エンストした。慣れないギヤ比のためかと考えた。そのため、エンストを恐れてふかし気味につないでいる。あと、スリッパクラッチ？のせいか、クラッチの遊び調整が分かりずらくて、走るたびにいじって、最適位置を探している状態。また、納車整備のブレーキペダルの位置が高すぎて、ブレーキランプともども、自分で調整した。なんか、このバイクは、ふかし気味にしないと、エンストしやすい気がする。それともスロー調整を少し回転高めにすれば改善できるのかな？ MD30でもエンスト病に悩まされたけど、インジェクションになっても有るんだね 燃費や規制を気にしすぎて薄いんだろうな
乗りにくくてかなわん >>739
なんか、燃費を良くする為にガソリンを出来るだけ薄くしているのかな？ そもそもインジェクションなのに、スロー調整って出来るのかな？ 車載ICのマップとやらを書き換えないとダメなのかな？ 疑問ばかりだ。まあ、普通に乗れているんちゃ、乗れているんだけど。クラッチつなぐ時だけエンストしないように制御出来る交換ICが発売されたら、即買したいね。 >>742
6年程、バイクに乗って無かったから、その可能性はある。前車はトランザルプ400でけっこうクロスレシオでギアチェンジもちゃらんぽらんにやっちょつた気がする。 250なんて大排気量に比べたら馬力もトルクも段違いにないんだから >>736
まず、エンストしてからセル押したら、モーターは回るのにエンジンがかからない
次にキーオンオフしてポンプが回る音を確認した後、セルを押すもエンジンかからず
それで中央分離帯まで移動してからセル回したらエンジンかかった感じ
よく分からんけど納車時に説明された転倒時に自動でエンジン切る機構が悪さしてるとかはないですかね？ MD47でエンスト話ここで見るけど
技研がリコール出すのなら信用するよ
もちろん個体差もあるやも知れん 走行しててエンストとか曲がってる途中ケガするわ
考えただけでもこえーわ 44だけど交差点曲がろうとシフトダウンでエンストなら何回かあったよ 買って1ヶ月も経ってないし、走行距離も1500くらいだから消耗品関連の不具合ではないと思うんだよな
あと走ってる最中急にエンストじゃなくて発進時にエンストや
ギア比ロング気味やなとは感じるからドライブ側で1丁落としてもええかなとは考えてる 44だけど交差点曲がろうとシフトダウンでエンストなら何回かあるよ これって同エンジン積んでるCBRとかレブルでも起きてるのかね ハンドル切った際にアクセルワイヤーやクラッチワイヤーを引っ張っているかもな
最初からの不具合もあれば店や自分で電源アクセサリーの類をつけた時にハンドルの固定位置などを変えたとか >>742
検索するとMD44も含め同じような症例がいくつも出てくるな
もはや「個体差」では片付けられないレベル >>757
新型でその症状出たかどうかって割と重要な情報だと思うからせめてバイク画像アップしてよ >>759
それであなたも症状出ているの？
私はエンスト話されているような方の
症状はまったくありません。
MD47です。 症状が出るやつはアイドリング中にハンドルを左右両方に全切りした状態で
回転数が落ちるかどうか確認してみてよ 他の可能性
バッテリーに繋いでいる＋ －のネジがちゃんと締まっているかどうか
スタンドスイッチ >>760
ID載せようがバイクの画像貼ろうが何の証明にもならねーだろ頭悪いな >>765
いやホントその通り
普通に拾い物の画像とかあり得るやん
別に悪意ある訳でなく、普通に新型の情報知りたいだけなのに、なんでカス呼ばわりされなかんのや。笑 レス読み間違えたわ。笑
ID載せたら少なくとも新型買った証拠になるやろ
なんでそんな拒否するのか分からん >>767
ID載せたとしても新車を所有している証明になるのかすら微妙だけどその新車に件の症状が出ている証明にはならない スレ読んでてやっぱラリー乗りは総じて頭悪い印象
ラリーのエンスト病なんて何年も前から有名で、俺もギリギリまで悩んだけどセローファイナルエディション選んだわ
新型までエンスト病とか終わってるだろ >>768
そもそも所有すらせず、適当に言ってる輩もいる訳で。
少なくともその可能性は排除できるだろ。 >>769
しれっとラリー乗りディスってないで、はよID載せろや >>769
てかお前ラリーでエンスト病発症とか言っときながら、なにセロー納車とか言ってんの。笑
ワッチョイ知らんのか >>769
セローはもちろん良いバイクだけど
ラリーはあなたのような方に乗ってほしくない >>775
いやこいつは新型買ってエンスト病発症したとかいいながら、セロー納車とか嘘ばっか言ってるやつなので、無視した方がいいよ。 ヘボ過ぎてその辺のコンビニ出る時にエンストぶっこいて恥かいたのを病気のせいにしてるんだな
可哀想になってきた 生きてる価値無さそうで 776へのアンカーミスやろ
件のラリー納車で1000kmでエンスト病発生とか言いつつ
ギリギリまで悩んでセロー買った恥ずかしい人も、もしかしたら
ギリギリまで(ラリーを売るのを)悩んだけれど(売って)セロー買った
のかも知れない(希望的観測) いや無いね
いつものLD煽り君じゃないの
火種を持ち込みたいんだよ哀れな奴 身長167で足つきで悩んだ挙句思い切ってS買ったけど
納車時は少しビビったけど、３～４回ツーリング行ってそこそこ慣れてきたら
Ｓでもなんて事ないな、と思うようになった。
信号待ちでも少しケツずらせば片足ステップのままで反対側の片足はべったりつくしな。 >>783
初オフだと最初はビビるけどすぐに慣れるよね >>783
体重75kg以下ならレースサグ取りやればもっと脚付きが良くなる可能性が。 >>788
65kgでセッティングしてるハズだから標準のままで大丈夫だと思うけど一度計測してみたら？ 設計65kgなんだ
90kgの巨デブでしかも荷物多いからプリロード3回転くらいは締めないとダメかな >>790
バイクがカアイソウカアイソウ
乗り換えるかいっそ タンデムすることを考慮してあるんだから
設計が65キロのわけねえだろ
やってあったとしても「設定」が65キロ >>790
設計じゃなくて設定だね
3回転かどうかは分からないけど、荷物が重たいなら荷物も載せた状態で計測した方が良いよ SRCのリアキャリアセットなのですが、新型ラリーにも装着できるかどうか、情報をお持ちの方はいらっしゃいませんか？ 3時間後には俺の手元にラリーが届く予定
今からソワソワしてる >>796
早速の返信、ありがとうございます
SRC公式サイトで新型用のキャリアセットが公開されていたのですが、サイドパネルのデザインが好みではなかったため悩んでおりました 今年は梅雨が早いからなぁ～
せっかく納車でもしばらく乗れないね ウィンカースイッチよりホーンスイッチが大きすぎて思わず間違って押してしまう
慣れが必要 >>798
旧モデルは廃盤ですよねまだ買えるのかな
在庫限りかな スタンダードと<s>の違いはフレームナンバー等で確認できるの? ライコでタイヤ交換したらバランス調整のウエイトが貼ってあった。必要なのかなこれ? 納車二週間目、今日、ライディングスクールでコカしてしまった。
「オフ車だから傷も勲章」と前向きに思うことにする。
でも正直少しだけショック、、、まだ二週間だし、、。 >>803
パーツリストの中の号機管理表というのを見てみると、Ｌとラリー、スタンダードとＳの4種が
全て同一の番号で始まっている。フレーム号機だと全てMD47ー1000001からになっている。だから、号機だけでは判別出来ないと思う。 >>793-794
失礼。設定だ｡
重体重+荷物満載でサグ取ったらとてつもなくプリロード上がってしまいそうなので､調整出来ないフロントも考慮して適度に締めます｡ありがとう >>801
旧型だけど、ホーンのスイッチの向きのほうが気になる >>803
ステアリングヘッドパイプあたりに張ってあるシールに、CRF250LLD と書いてあるのが、スタンダードだす。 >>805
オフ車はそういうもんだからね
少し上手くなったら今度は難易度の高い所を走る様になるからそうなったらまたコケる
まぁ初ゴケは凹むよねw >>789
md44のサービスマニュアルだと、初期設定55kgでしたよ。 55kgは設定にちょっと無理があるような気が
〈s〉を難なく乗りこなせる股下の体格で体重55kg以下ってかなり厳しくない？ 自称乗りこなせる、ならいくらでもいるだろ
オフ走るか公道走るかでも違うし <s>納車して乗って見た感想、あまりの車格の大きさで標準仕様の方が乗りやすいかと思ったよ >>816
確かに、慣れるまで乗り降りに気を使う。なんせ降りる時に、ビヨ～ンと車体が伸び上がってくる。自分の降り方では、後ろに荷物積んだら足が引っかかって降りれなさそう。 LD云々以前にそもそも選んだバイク自体おかしいんだよ
オフ系バイクはそういうもんだ メーカー「初心者ウェルカム」
老害「そういうもんだ(ﾄﾞﾔｧ)」
初心者「ひぇぇぇ」
十年後
メーカー「初心者ウェルカム」
元初心者「そういうもんだ(ﾄﾞﾔｧ)」
オフ車の未来は明るい しかしBAJAのビックタンクには当初二ーグリップに違和感あったけど、ラリーのタンクはもっと違和感が酷い >>820
そもそも今時5ch見るような若者はそこそこのリテラシーがあると思うから、一部の人間がLDがどうとか低レベルな言い争いしてるのを馬鹿だなぁと思って見てるだけやで
声が大きい奴が目立ってるってだけでさも自分がマジョリティだと勘違いしてしまう人間は他の意見を聞こうともしないから話も通じない
オフ車が若者に売れないのは単に日本にオフロードがほぼ無くて、泥臭いから入りにくいってのが大きいと俺は思うよ。
オフ車の楽しさは一度味わうと病みつきになるからそのとっかかりにメーカーが力入れてくれればと思うけど無理やろなぁ 初めてのオフ用にこのバイク買って数年、オフ行けば楽しいんだけど、オフ友達がいなくソロだと限界あるし、そもそも近所に気分良く走れるダートがない >>824
ソロで林道は何かあると大変だからね
例えばオイル交換みたいな自分で出来るメンテナンスもショップに頼んだりしてショップの繋がりでオフ仲間を作るのも良いかもね >>824
自分もツーリング仲間はR1にS1000RにCBなどのオンしかいないので､オフ行くのはソロ。東京の各林道も一昨年の台風で大半が崩壊。さすがに乗り換えようかとCBR400R辺り物色していたけど、家に停めてるこいつを眺めていたら、やっぱりオフから去れない自分が居る。
気がつくとCBR乗り換え止めてヨシムラのフルエキを発注かけた自分はある意味変態w 今売れてるバイクみると、フルカウル、ネイキッド、アメリカン（というかハーレー）がバランスよく入ってるけど、オフロード（アドベンチャー含む）はないもんなぁ 東南アジアとか楽しそうな道だらけで、あっち住んでたらこのようなバイクが凄く魅力的なんだけどね
日本は舗装されまくって、もうオフ車ブームが来ることは二度とないんだろうね
オンならオン車のほうが楽しいだろうし、この日本で大型ADV乗りは持て余してないんだろうか こんなに街乗り向きなのに……
初心者でも安全に公道を走れるのに……
タンデムで密着できるのに……
くちばし可愛いのに…… まあ
ハッキリ言っちまうとrallyなんておっさんのコスプレバイクだもんな >>830
その言い方だと、ナンバーついてるトレールバイクなんて全部レーサーのコスプレですよ笑
フルカウルだってスーパースポーツだってコスプレ まぁどんなバイク乗ろうが、走る道は一般道なんだからコスプレで十分だわなw >>835
一般道＝舗装路の意味だとしたらオフ車なんかいらないよね 一般道＝舗装路と言う解釈が既に間違い
ドヤるんなら多少なり調べような >>837
だとしたらという仮定の話なんだけど理解できる？
>>835はどうせオフ走らないくせにって皮肉ってるんだろ MD47が4月30日に納車されてから、本日で700キロ超えた。慣れたせいでエンストはまったくしなくなった。多分新型は改良して中低速のトルクを太らせてあったと思う。但し発進は1速4000回さないとエンストしそうだ。まあ、オフ車選択肢が限られている今、悪くないバイクだと思う。 えぇ‥そんなエンストしやすかったか？
回転数そこまで見てないからわかんないけどさ こいつでエンストぶっこくレベルの奴が
今時よほど好きでもなければ乗る必要のない2ストにわざわざ乗りたがるとも思えんが…… 新型はそんなに下が無いのか？
旧型はアイドリング状態でも余裕で発進出来るぞ >>844
えっ、そうなの！ 今度晴れたらアイドリングで繋いで試してみるが...。ただ、オレの体重85kgで重い方だから、パワーウェイトレシオが関係しているのかな？ 体重なんて誤差だろ
チャリじゃないんだから。普通の運転技術あればアイドリングから発進できるだろ 俺も体重85kgだけど､クラッチミートは2000も行かないよ
3500でさっさと2速に上げる5000まで回すのは4速から
25年前に乗ってたXRに比べるとスペック上ではお通夜だけど､実際は下が強くて断然乗りやすいね 車と違って自身のウェイト比率が高いから、サスもパワー感も乗る人によってインプレが変わるわけだ
自分の軽量化が手っ取り早いフィーリング向上だね アイドリング15000回転ぐらいでつないでみた。エンストしなかったが、ヨロヨロ発進だ。オレのリッチな体重も関係してると思うし、街中でのエンストは怖いし、オレはやっぱ低くても2～3000回転でつながないとヤバさを感じてしまう。 水平アスファルト一人乗車って条件なら回転数より回転に合わせた優しいクラッチのが大事だよな
あと初め俺がエンストしてた時はだいたい一速じゃないだけだった >>852
デブ、チビ、ハゲ、おっさんのよく似合うロングレンジキャンパー仕様のPS250のようなバイクがあれば、オレはそっち買うわ。土方風ヘルメットかぶって走るべ。 そんなことよりリコール情報出てるぞ
リアの反射板らしいんで、フェンダーレスとかにしてると関係無いが
しかし去年前半で1000台くらいしか作ってないんだなMD44 最近納車だが､車台番号200いってない
L rally s ごちゃ混ぜでこの数字なのかな？ リコール情報見たら、Lもラリーも混みでMD４７ー1002609まで。オレのラリーも大当たりだ。 旧型も結構キツいリコールあったからねえ
メインシャフトだったし当然レブルとかも同じだったから
修理待ちで1ヶ月預けて10日間くらいかかった 俺も該当してるけど、反射版のリコールよりもラジエターの熱風の方が気になる 誰かの脚が熱すぎて溶けたらリコールになるよ 期待して待っといて 新型で、右足が暑くなる仕様になったけど
なんでなんやろかね？
左側に転ける人多くて、ラジエーター破損対策？ 右側のフレーム、フックレンチ突っ込み易くなったが熱く成るし、エキゾーストパイプからの輻射熱が激しいのか⁈ 、と思っていたがラジエターから来ている熱だったのか。トランザルプ400は電動ファンがまだまだ大きくて、フレームが熱くなるって事は無かった。 リコール、俺の44もビンゴだった
ちょうど近々フェンダーレスにする予定だったから放置でええか >>865
ウォーターポンプが右側だからじゃね。
徹底的に軽量化考えたらホースの長さも削りたかったのでは？
冷却効率も上がるだろうし。 反射板交換とかめんどくさいな
そのうちハガキでも来るのかな？ 発注かけてたヨシムラのフルエキ装着したけどイイネ！
運転する前にバックで駐車場から引いて出す時に、まず車体リアが軽くてニヤけてしまったw
うちのもついでにフェンダーレスにしてしまうかなw いま、子どもが高３。子どもが大学行ったら、このバイクを買って林道ツーリングを復活するんだ。
万が一に備えて、人身傷害保険は多めにかけておく。
剣山スーパー林道が俺を待っている。 >>874
別に待ってませんけど
大学卒まで堪えろコロナ禍のうちは学費読めないぞ コロナ禍だろうが、学費が大幅に高くなることはないでしょ
しかし林道走るにはもっと良いバイクあると思う 俺みたいに家で勉強できないやつが留年しやすくなるだけだから平気 純正アクセサリーソケットを使用してスマホ充電してたんですが、ある程度運転していると充電が途切れるということが頻発しました
コードを一度抜いてまたスマホに差すと再び充電が開始されるのですが、しばらくするとまた途切れてしまいます
これって故障なんでしょうか？
ちなみに乗ってるのはMD47で最近納車されたばかりです >>880
コードも2本使ってみたのですが改善しませんでした
個人的には振動でシガーソケットが接触不良を起こしているのかなと思っています
旧型でも同様の症状って出てたんでしょうか？ >>879
アクセサリーソケットってシガーソケットですよね？
シガソケに刺している充電器に問題がないか車等で試してみては？ オス側のシガープラグに薄いゴム板をかますか
シガープラグ 抜け防止のワードで出てくる商品を使うか 皆様ありがとうございます
とりあえず、今回使っていた充電器は新車のために買った新品なので、よっぽど故障はないと思っています
試しに車で使用しましたが、充電自体は正常に作動していました
ただ、車をはしらせてはいないのでその辺はちょっと未知数です
充電器自体の相性もあると思いますのでとりあえず、車で使用していたものを試してみて、それでも改善しないならシガーソケット脱落防止の商品を使用してみようとおもいます シガーソケット、シガープラグも色々あるからな
プラグの横についているマイナス側のスプリングが小さかったり弱かったりすると抜けやすい
シガープラグ部の画像だけでもアップして貰えたらもう少し助言出来るかも >>879
MD44純正シガソケで知らん間に充電が止まってるのを確認したことある。
ネットで購入したケーブルがその症状で、ダイソーケーブルに変えたら止まることなく満充電できた。
もしかして過電流(圧)カット機能が、ケーブル側に付いているのかも？？
なので、自分の場合は充電ケーブルが原因でしたよ >>886
申し訳ない
こういった掲示板に書き込むの初めてなので画像のアップロードのやり方がちょっと分かりません
ただ物はAINOPE シガーソケットusb, [デュアルQC3.0ポート] 36W/6A 超小型
というものです
アマゾンで購入した商品になります
>>887
コードは適当な商品の付属のものを使ったので過電流（圧）対策付のケーブルではなく、どちらかと言えば100均のものに近いとおもいます >>888
この手のプラグはバイクで使うと基本的に緩みやすい >>889
結構きっちりはまってたので大丈夫かと思っていましたがやっぱり緩みやすいんですね
コードを抜き差しして充電が復帰してもまた振動で通電しなくなるというのがやっぱり真相なんでしょう 画像のアップはイメグラがよく使われている
https://imgur.com/upload
Choose Photo/Videoをクリックして該当フォルダの画像などを選ぶかドロップ（画面に書いてあるように）
アップされた画像を右クリすると画像リンクをコピーを選んでレス先で貼り付け
https://i.imgur.com/PBgkMID.jpeg >>890
電源が入ると差し込み口が青く光ってオシャレでいいんだけどねｗ
サイドのマイナス用の押さえがバイクで使うには適していないんだろう
俺も似た物を使って同じ状態になった
なので新たにＵＳＢ付の電源取りを引き直して改善
それでも緩むコンパクトプラグは使わないと勿体ないのでタンクバックやリアＢＯＸの中で充電出来るように
延長用のシガソケにガッチリつけて使用 >>892
ありがとうございます
実際純正アクセサリーソケットを使用するより、社外のUSB充電ソケットを取り付けた方が確実なのかもしれませんね
振動自体も自分は微かに感じる程度でもスマホのナビが読めない位震えてる時もありますし
とりあえず相性の良い充電器を探してみようとおもいます 余計なお世話ついでにＭＤ４７とＭＤ４４は同じ純正シガソケを使用
以下検索ワード
キタコ (KITACO) 電源取り出しハーネス(ホンダ タイプ2) CRF250L/M/RALLY(MD44) 756-9000110
純正ソケのハーネスと車体のハーネスの間にかますだけでＯＫ
これで適当なＵＳＢ電源をギボシ端子で繋げば即使えると言う
お勧めのＵＳＢ電源は電圧表示付きがいいかと >>894
ありがとうございます
色々改善出来るように検討してみます 純正ソケットはかなり深いけど奥までちゃんと届いてる？ >>896
最初の数十分位の通電自体は問題ないので、その辺は大丈夫と思います あとは充電器側で保護回路が働いて遮断してるとかはないかな
シガソケ自体36W引けるはずだし過電流は無いだろうけどレギュレータと充電器の相性が悪いとかしか思いつかんな 確かにあのシガーソケット物によっては深すぎて使えなかったな 久々に峠、道の駅走って多くのバイクを見たけど、こいつは一度も見なかった
このまま廃れ消え去ってほしい >>900
旧モデルは販売店の不良在庫だったし今回のも同じだろ
どこのドリームの店頭にもコイツがあったからなw >>900
自分の乗ってるバイクが他人と被らないで欲しいって気持ちは分かるけど、廃れ消え去って欲しいってすごいな 長時間乗ってたら足が窮屈すぎて膝が痛くなった。
ハイシート特注しようかな。 シガーソケットの件で相談させていただいた者です
色々検証していたのですが>>887で指摘していただいたコードが原因の可能性が出てきました
おそらく自分の使っていたコードが充電器の急速充電の機能に対応していなかったことが原因のようです
片道４０分の道で充電不良が起きたコードだと３０分位の走行で充電が途切れてしまったのですが、100均の3A対応の物に交換したところ充電が途切れませんでした
ただ、振動の可能性もありますので次はさらに長時間使用してみたいと思います このバイク林道向きじゃない?
高速道路を200km位走った先の林道を走りたかったのだけど。
187cm有るので、二足二輪で行けるかなと。 >>907
高速200キロが毎回あるなら、ラリーが最適解かもしれん
林道重視するならLの方がいいかも 前はジェベル250で、大阪から四国の林道まで走りに行ってました。
ラリーなら高速は楽かなと。 昔林道を走っていた経験からすると、所詮林道は4輪が走れるように作ってあるのよ。
そこそこガレた林道をチビりながら走っていると、奥に山菜採りの軽トラや時にはセダンがいたりする。ノーマルのカブが走っていることもある。
廃道や獣道を攻めるなら別だけど。 >>912
そういうところはガレてるとは言わないんだよね 林道は４輪が通れるって
そりゃ伐採した木を運んだり、鉄塔保線の車が通るんだから当然の話だわな
例を挙げると新潟の苗場山の辺りはそんな林道だらけだ
まぁ良い子は行ったらダメだぞｗ おととしの台風19号と翌週の大雨で多くの林道がずたずたになってる
バイクならなんとか行けるから探検っぽくて楽しいよ 規制の関係で仕方ないけど、ラリーはジェベル250より馬力もトルクもないから、少し物足りなく感じるかもね >>916
スペックと思い出補正で語る人は現状で乗り比べてみれば良いよ それ言うとまるで本当は遜色ないみたいな言い方だけど
実際はただ乗り比べ勧めてるだけっていうね XR250と比べる限り大差ないけどな
もちろんXRは経年劣化してるだろうけど、現状まともなXRなんてそもそもほとんど売ってないし 林道序の口で、キツネに遭遇
あら可愛いなあ～
ちょっと行くと次に、カモシカが横切る
あの角はゴツいな
更に行ったらヤマドリ発見
捕まえて持ち帰れたら焼鳥にできるかな～
もっと奥に行ったら狸が横ぎる
ペットで飼いたいなあ
そこから少し奥にいったらツキノワグマが居た
・・・・汗 >>919
大差ないどころか下に関しては強いし実用域広い上に燃費も上
脚もちゃんと20年分進化してる
ちなMD47 >>888
遅レスでスマン。
ワイはこれ使ってた！
https://i.imgur.com/vIXRjTP.jpg
QC3.0にダイソーケーブルで問題なかったよ。 電圧表示されるやつ使ってるわ
数値を当てにして良いのかはしらん >>888
ダイソーケーブルはコレ。
長さも1mあり、本体からコネクタが出っ張らなくておすすめ。
https://i.imgur.com/aRb04R5.jpg >>924
ありがとうございます
私はセリアの3A対応のものにしたところ、充電が途切れずに使えました
ただ、これが偶然かは分かりませんのでさらに長時間試してみるつもりです
しかし、100均のケーブルも性能が良くなったんですね… いや、音の粒立ちとか純度が百均のケーブルではどうしても コイルの巻き直しやレギュレートレクチファイアの選別から 若い頃は250シングルのトレールで限界まで回して、手が痺れていました（それでも110km代が限界）。
林道でも一般道でも自分の限界の速度を追求していました。
今は、高速で100km以下、他でものんびり走れればそれでいいのです。 若い頃は250シングルのトレールで限界まで回して、手が痺れていました（それでも110km代が限界）。
林道でも一般道でも自分の限界の速度を追求していました。
今は、高速で100km以下、他でものんびり走れればそれでいいのです。 ジェベル250はスズキ独自の空油冷という変態エンジンで、当時の4スト250単気筒でhs最高の30psを出していました。
crf250は馬力が低い分、低速トルクが分厚い？昔のsl230のように。 >>931
ジェベルと比べたらイカン、無茶言うな
アレはレジェンド
現行マシンは規制で薄いんだから比較自体が酷 何故か俺の周りはドジェベ乗りだらけだった
ので乗せてもらったがさすがにエンジンは力強かったな
驚くことにラリーより軽いｗ
フルサイズのボディは高速を走っても安定
林道でもよく走る
無敵のタンク容量
俺も欲しかった１台だがラリーの格好良さに１２０％負けたなｗ >>933
ミーハーにとってはバイクなんて見た目だからな
いい選択じゃないか？良かったな ボロくなってきたTT250Rレイドから乗り換えようと思ってるんだけどどうかな 自分は、昔パリダカにあこがれて林道を走り始めたので、本当はアドベンチャーモデルの外観が好きだ。
とはいえ、アフリカツインやテネレではでかすぎて、未舗装路では持て余してしまう。
見た目だけなら、ベルシス２５０とかG３１０GSのほうが好みだけど、未舗装路の走破性を考慮するとラリーになるのよね。 >>933
太陽のように明るい巨大ライトも有るよ。
ハイビームにすれば、夜の林道でも平気で走れた。 ただしフレームマウントなのでハンドル切っても追従しない
これ気になる人も結構いるのかね >>934
ラリーも普通によく走るけどなｗ
ちなみに万年鼻詰まりの俺は湿布の入った袋を開けてはスーハーしている
ゴーホー（合法）だよｗ >>937
おっさんの弱点、夜間走り
対向車殺しの超眩しい違法ライトをつける事も許されて欲しい
ってラリーは仮面一式交換だっけ？ 少し前に引越して乗らなくなったから売ろうか迷うって書き込んだ者だけど先週ついに売ったわ
4年で3万弱走ったけど33万で売れた
北は稚内から南は下関まで色々走ったいいバイクでした 売った店を教えて欲しいわ
俺も売る時の候補にしたい >>943
マジなんだなそれが
バイク王で見積もりとったら30万でその日のうちに売ってくれるならもう少し上乗せできますって言われてその場で売ったわ >>950
ヤフオクの相場と比較すると33万での買取は相当高いね
高く買い取ってもらって良かったね 嘘ついて高値買取騙る輩の真意が知りたい
自慢なのか悔しがらせたいのか…
まあロクなもんじゃないよな >>951
ちなみにヤフオクの相場ってどんなもんなのかね
調べても3件しかヒットせんかったわ
さすが不人気車w なんだ単なるからかいに来た愉快犯か
道理で言動が軽いと思った
可哀想にこんなのが楽しいんだな >>954
またなんか俺が買い取って貰った人に認定されてんの？w >>955
いやいやw本人は>>946でしょ
あんたは通りすがりの冷やかし
不人気車だと煽りたいだけのお暇な愉快犯 >>956
いや、5ちゃんに冷やかしもクソもあるかいなw
普通に中古車相場について興味があったから、レスしただけやん
バイク王で30万で売れるなら、そりゃ有難い話だし、ヤフオク相場に比べて高いって言うから調べてみたら、3件しか出てこないし。なので相場教えてくれ >>957
ヤフオクの相場を見ると走行3万キロだと40万円強くらいじゃないかな？
だから買取店での買取価格が33万というのは相当高いと思うよ >>958
ヤフオクで40万なら店頭価格だと50万？
でもそれならよっぽど低走行の方を買うよなぁ >>962
買う人がいるのか知らないけど売ってるよw 定価高いからそんなもんじゃないの？
外装ボロボロ林道仕様だと話は別だけど 今のバイクは高過ぎ
特に中古が
オリンピック年生まれのオヤジだけど、昔の感覚なら4年落ち3万キロだとよくて25万円だよね
友達間売買なら18万円くらいかな
高いからバイクに乗る人も少なくなったのかな ほんとすぐ昔は～とか言うジジイウザいわ
周りにも自分の話ばかりして疎まれてるんだろうな 俺のRallyも3年くらい乗ったらヤフオクで30万で出したら速攻で売れるんだろうな >>967
バイクブームの頃よりも高いですよね。何のために海外生産しているのかと。
それともみんなバイクに乗らなくなった分値段が上がってしまったとかですかね？ >>973
フルエキとかあんまり買取価格に反映されないよな
なんなら取り外して別で売った方が良いかも >>973
純正があれば外して別売り
無ければ諦めて付けたまま
アフターパーツが付いていると買い手を選ぶので売れ残りリスクが上がるから
パーツ価値分上乗せされない SOXのHPの簡単見積りでも､走行15000km以下で30万出るし、自分が2年前中古で買った時より中古市場価格地味に上がってるから、941の情報は特別嘘だとは思わなかったけど。 他の板の時の名前824が残ってたわ。自分824ではありません。失礼しました。 >>976
305なんでフルエキはずすと変な構成になるんで売るときはつけたまま売りますよ。
ノーマルも取ってあるので、それもつけるけど。 >>978
バイクワンとかもそうだけど簡易入力の買取見積もりを信じる奴居るんだな感心したわ
人が良いのか育ちが良いのかホント羨ましいわ自分 >>981
まぁそれは同意。笑
簡易入力の金額なんてほぼありえんからな >>982
「ほぼ」じゃなくて「全く」ありえない
あんなもん客引きのハッタリ誇大数字や
規制されなアカンわ >>983
新品デッドストックなら有り得るかも
ただヤフオクの方が遥かに高値がつくと思うが シガーソケットの件で相談させていただいた者です
皆様方の中でqc3.0対応充電器とqc3.0対応ケーブルを使用して正常に充電が出来ている方っていらっしゃるでしょうか？ >>985
ああいう簡易査定って走行距離入力欄もあるよ 今慣らし運転中してるけどやたらファンが作動する。
慣らし失敗してるんかな？ >>988
先週末みたいに夏日で快晴の日に林道とかトコトコ走ってるとずっと回ってる このスレッドは１０００を超えました。
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