【HONDA】CRF250RALLY part31
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私はヴェルシス250と悩んだけど、ヴェルシスのステップ周りがダートに向いていなそうに感じたのでラリーにしました。 別に何買ってどこ乗るのなんて自由だろ。
300万円近い最新リッターSS乗りだってサーキットや峠攻めずに街中チンタラ流してるのいくらでもおるわ。 俺紹介コーナー?俺はラリーとvスト650xtで悩んだ。ラリーに選んだ決め手は消去法でvスト650がパーツ無さすぎで無理だった。 膝の窮屈さどうにかならんかね
MD30の方か楽だわ これで窮屈なら、もうアメリカンにでも乗るしかないぞ >>947
無茶苦茶なこと言うね
デザインの好き嫌いの一言に尽きるでしょ 新型買った人は乗り出しいくらくらいで買いましたか? 値段気にして買うやつに限ってメンテが一切セルフで出来ず、困ったら便所の落書きに相談してしまう説 GN125H・CG125ならサンデーメカニックでもフル整備難しくないが、
CRF250ラリーでも出来るん? CRF250ラリーは、ECU書き換えで変わる車種?
※リコール対応除く >>938
その代わりオフメインで欲しがっている連中にはLを進めている 割と売れてるのに何で他社はあまり作らないんだろ
オフ車国内メーカーの括りだとカワサキしか無いよね新車で買えるのは
セローは規制対策されたのが出そうだけど >>961
値段気にせずに買ったって変わりないと思うが >>966
メーカーの得手不得手か。
ホンダのメガツアラーは、ブラバが実質最後か。 >>947
市街地でのオフ車のメリットも分からんのか… 高い安いじゃなくて乗り換えるのに今乗ってるやつ売るのにどの辺まで頑張ればいいか参考にしようと思っただけです。。 >>974
ドリームならETCつけて85万くらいだった
おれはメンテナンスパックみたいなのつけたから90万超えた MD47のスリッパークラッチ って、どのぐらいエンブレ効くものなのでしょうか?
5速60km/hからブリッピングなしでシフトダウンしてクラッチをポンと繋いだ時、
2速アクセル全閉でも加速して行くような激坂の下りなどでは、エンブレはどのように感じますか? 試乗かレンタルすりゃ即解決する疑問を他人に尋ねる幼稚な精神 >>979
通勤の雪道で経験したけどそこまで怖いと思った事はない
ただ外装を気づけたくないのと周りのKY車両と関わりたくないの方が精神的に疲れた >>975
ありがとうございます。参考にさせていただきます。 イッチーブーツもうすぐ登録100万
シーズン6面白い
再生アベレージも高い >>979
林道下りの激坂での話なら、普通のオフ車に比べたら明らかに「ちょっとブレーキ踏もう」となる事は多い
2ストほどエンブレ効かないわけじゃないけどね
舗装路なら別に気になる事はない このスレッドは1000を超えました。
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