【HONDA】CRF250L&CRF250M【MD38/MD44/MD47】Part64
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【HONDA】CRF250L&CRF250M【MD38/MD44/MD47】Part62
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【HONDA】CRF250L&CRF250M【MD38/MD44/MD47】Part63
https://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1631954077/
関連スレ
【HONDA】CRF250RALLY part31
https://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1632178382/
パーツカタログ
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※注意事項※
・次スレは>>980が建てて下さい
・980が建てられない場合は他の人にお願いして下さい
・次スレのURLを前スレに貼り、誘導して下さい
・即死回避のため20レスまで保守をお願いします
・荒らしはスルー推奨、LD煽りは厳禁
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:: EXT was configured >>1
乙←これは乙じゃなくて林道でコケて曲がっちゃったクラッチレバーなんだから勘違いしないd(以下略 一乙
マフラー変えると隙間ができて格好悪い気がするんだけど考え過ぎかな 全然車体にフィットしない円筒みたいなやつはカッコい悪いと思う
ヨシムラのRS4Jが綺麗な形しててイイ(ただしうるさい)
現行なんて騒音規制緩んだおかげで元から歯切れのいい音してるし変える必要ないけどね >>26
>ヨシムラのRS4J
もう少し短いとさらに良いフォルムに 素人のしかもレンタルでのレビューとかほんとクソの役にも立たないんで貼らなくていいです ちょっと見たけど典型的クソチューバーだった
自分のオリジナルグッズやステッカー売るモトブロガー様は本当に気持ち悪くて無理 専門家気取りでインプレ
中身は「足が熱い」
ワンフー「待ってました!まささん分かりやすい!」
ゲロはきそう 前スレから思ってたけどHONDAの人が書き込んでるのか?
否定と揚げ足取りばっかのスレ >>26
音量はもう少し欲しいですが音質は気に入っていて、ノーマルマフラーを変える気にはなりません。何よりMD44に比べてかなりアップした低回転時のトルクアップがありがたい。あと上から眺めた時のシートからサイドカバー、樹脂製のマフラーカバーからなる曲線がセクシーで素晴らしい。 11/6に都内ドリームで1台だけ残ってたSをADV下取りに出して購入しました、11/20納車です皆さん宜しくお願いします。 新車でCRF250L
ヤフオクでハスクの250
セロー販売再開を待つ
もう俺には 何が正しい事なのかわからん NASAの耐熱タイルみたいなのを貼り付けたらいかんのか
昨日>>30見て買う気失せたんだが >>30にスレ民激おこでわろた
事実陳列罪すぎるわこれ 冬は折角だからダクト作って左右均等に保温してもらおう むしろ冬場は暖かくて助かる
風向きなのか、ふとしたタイミングで
左足が暖かくなることもあるよね MD47のラジエーターコアを右にしたのは何か意味があったのか? MD47乗りだがあの暑さは市街地で地面温度が高い場合顕著にでる、山間部のストップアンドゴーがないワインディング、林道などではあまり気にならない。
ラジエーターを通る温度が高ければ熱い低ければ気にならない、熱風を逃す場所が無いので右足ローストのできあがり。
対策としてはインジェクションコントローラーで燃調を濃くする、AIカツト、キャニスター取り外しでスペースを確保して右足にかかる熱風を分散する物の作成。右足にだけ当たる熱風を大気に開放できれば走りやすいバイクになるきがする。武川のコントローラーポン付できないかな? >>43
ありがとう納車楽しみ&週末のADV150とラストライド楽しんでくるです! >>44
ヤフオクでハスクって悪手過ぎるだろw
ある程度の整備知識あって部品の流通ルート確保出来てれば良いけど
割り切っちゃえばKLX230もアリなんじゃないかと最近思ってきた 意見に相違あるならこんなとこでネチネチ書かずにコメントすれば良いのに本当に陰湿だな よく考えたらこんなところで愚痴るより動画に突撃してネチネチコメントするほうが迷惑なのでは? >>61
G2のことかな。10W-30の設定が無くなったみたいですね。私は他メーカーの純正最高グレードの化学合成10W-40を入れています。もとより粘度は柔らかめのオイルと言われていますが大丈夫ですよ。ホンダ純正は、硬めの粘度なのでシフトフィーリングは変わるかも。気になるならドリーム店に聞いてみて下さい。私がお世話になっている店のオイル交換の安いコースはG2を使っているのでおそらく今は10W-40を入れていると思います。役に立たないレスでした。 >>61
自分も500kmのオイル交換からG2ですが調子は良いですね >>63
>>65
ありがとう。
G2ではなくて、リキモリの最高級10w-40か、モトレックスのクロスパワー4Tの5w-40か迷ってメーカーがcrf250には使うなみたいに書いてたので、一旦リキモリ10w-30(オイルファインダーで出てくるやつ)買ってみたもののやっぱ10W-40にしようか迷ってる(-。-;
んーー問題なさそうなら10w-40に買い替えできたら試してみようかな?
今は昔のG1のままで、あまり走ってないけど古いので変えようと思って。
mos2シューターは一本入れる予定。 冬は10w-30、夏は10w-40にしてる
CRFなんてどっちでもいいと思うけどね 250L試乗したときに
大して走ってないのに右足がめっちゃ熱かったんだがスレ読んだらそういう仕様なのか
新車のオフ車だとこれぐらいしかないと思ってたのに 夏は半袖シャツにコミネの胸あてで走ってます。
肘は捨てた、長袖なんて着てられない。
足はあまり熱いと思ったことはないけどラジエーターから熱気が上がってきてムリ。 全然熱くない。
右はヒートガード無しのエキパイは熱いけど。 >>73
ファンが回ると熱気がモワァ〜ッとするだけで別に熱くない。むしろ現行が熱い熱いと騒がれてるのは他メーカーびいきの工作員じゃね?と思うぐらい。嘘だけど。 44だけど炎天下で長時間乗ってるとたまに熱いことがある
ちょいちょい膝を離せば我慢できる程度
>>76
フレームごと一新して流路変わってるんだからどうなっててもおかしくはないだろ
ABSつけてなおあの軽量化は凄いけど、そこで犠牲になった部分があってもべつに不思議には思わないわ みんな車体カバーは何処のを使ってるの?
やっぱりタイヤも殆ど隠れるぐらいの大きさのを使ってる? フレームに冷却水が漏れてる跡発見したわ
ググってみたら少量ならこういう仕様なのね… 7月に納車されたけどもう売ることにした
3000キロだけどいくらで売れるかな? >>83
買取で37万ぐらいかな。玉不足だからもう少しいくかも。 昔crf250より定価の安いインジェクションKLXでもっと年式古くて過走行でも37万で売れたから37万とか42万ってことはないな こないだ一年半乗って3,000kmのMD44モタードが買取で37万円、下取だと40万超って言われたわ
40万は確実に超えるでしょ
で、店頭には48〜50万くらいで並ぶ、と >>95
なるほど、ありがとうございます
最近パワーボックス入れたばっかだからサイレンサーはもうちょい検討しないとなぁ、個人的にはヨシムラのチタン気になるけれども ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています