【HONDA】GROM グロム MSX125 Part76【ホンダ】
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公式
http://www.honda.co.jp/GROM/
型式
2013-2015 MSX125D[EBJ-JC61]
2016 MSX125G[EBJ-JC61]
2017- [2BJ-JC75]
2021-[2BJ-JC92]
スレ建ての際には>>1 の
本文先頭行に「!extend:checked:vvvvvv:1000:512」と入れて下さい
※前スレ
【HONDA】GROM グロム MSX125 Part75【ホンダ】
https://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1632098668/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvvv:1000:512:: EXT was configured 利便性が高まるほどかっこ悪くの見えてくるのはなんでなんだろうな。 まぁ箱は付けるわ ちょっと買い物の街乗り用で買ったみたいな所も有るしな
ダサくてもしゃーない JC92のデザインが酷評されてる理由がわからん
申し訳ないが素人目で見てJC92のデザインがカッコ悪いっていうほどJC75/JC61前期とデザイン変わらん
あとカッコ良いカッコ悪いって表現も合ってない。
第一印象は かわいい だったわ 箱…自分は絶対付けないな
見た目が一気におじさんの通勤車になる >>78みたいなリュックがダサアイテムと思ってる、情報が昔のままの人っているよな >>84
これが正しいんだと思う
NEOゴリラと言われてしっくりきた カッコよさ求めて買うバイクじゃないわな
通勤に使ってるわけじゃないけど利便性が第一だから買ってからすぐキャリア付けたし箱もハンカバもこれからつける予定 収納付けるとダッサいからと言ってポケットがパンパンになるほど物を入れてたら、もっとダサい ギャラリーが鹿か猪しかいないワイ
なぜ争うのかわからない 新型を毛嫌いしてる奴がいるだけのような
JC92乗りはJC75やJC61を嫌っていない >>93
叩いてるやつはそもそもグロムを持ってない
JC6175を「持ってる設定」で叩いてるだけ
グロム海苔がわざわざ新型を貶す意味が無い
だってお気に入りのグロムを「持ってる」んだから 75乗ってるがレンタルで借りた92良かったな燃費もいいし 性能面じゃ92が絶対的優位だし、旧型乗りはそこが悔しくて僻んでるだけだろ 5速ってこと以外特に大差ないから初期型乗り続けることにした 都会だから5速いれること滅多にないけども、道路空いてる夜に何回か入れてみたけどメッチャ気持ちよかった 妬みだけで新型馬鹿にするのはやめてほしいわ
同じグロムだろ。大差ないのに 一旦手放して、また乗りたくなって新型なら分かるけど
グロムからグロムはもったいない 車種にしろ型式にしろそもそもいがみあう意味がわからない
狭い4ミニのカテゴリの中なんだから楽しくやろうよ 乗ってない人が荒らしてるだけでしょ
それぞれ良い点が有るしデザインの好みは人それぞれだから馬鹿にするものでは無い
新型の5速は正直羨ましい そもそもアンチは荒らす事自体が目的なので
反論も批判もしてやる必要がない
ただのクズでネットヘドロだから即NGでよい
かまう奴もまたアンチの一部 新型は5速も気になるけど、シートが変わったというのも気になる >>97
75持ちだがそればない
だって形が全然違うし、バイクってカタログ数値で決めるものじゃないでしょ
RC213VSは159psだけど2000万だよ シートの窪みはデザイン的にもあった方が良い
75の窪みをもっと後ろにすれば自由度とデザインを両立できる >>109
前モデルみたいに硬くて尻痛が酷いとかあります？ >>111
前のモデルはわからないど、
セロートリッカーみたいなオフ車みたいな感じ >>112
ありがとうございます
前モデルまではオイルの乳化が多発していたようですが、新型グロムのエンジンではどうでしょうか？ 現状はノーマル5速のJC92
ボアアップ系のチューンまで視野ならJC61/75
アフターパーツはまだまだ先代有利ですかね
>>111
JC92で一日峠込み距離200km走ってもちょっと痛いくらいで特別キツイとかはないな（個人差はあります） >>113
乳化が進むのは、主に冬場だから新型もこれからじゃない？
気温低下でクランクケースが過剰に冷えだしてからじゃない？ 乳化が問題になるシーズンはこれからだからわからんね
オイルレベル確認手段がゲージから点検窓になって
オイルフィラーキャップの位置も前側の比較的油温が高い位置に移動したから
発生しても気づきにくくなってるとは思う >>108
誰か翻訳頼む
先代までだと3速4速については不満としてあげる人が多い印象
オレは5速化が決め手でJC92買ったクチ
見た目も92のが好き
なんでRCの値段と馬力の話になるの？ 好みで言えばカッコは旧型
でも5速は良いなとも思う おれはタイしようだが、5速とシートの評判がいいから即決した。
前は125のスクーターだったが、
納車されて最初乗ったときこんなにも運転しやすいかと震えたよ。 好きなの乗りゃいいのよ?
所詮2台目3台目の単なるチャリ代わりだろうに まあバイクのエンジンは使い捨てだからね
メンテ具合で寿命が変わるわけではないし
数万キロでダメになるし 性能面では絶対的優位！？！？！？！？！？ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
目くそ鼻くそで何言ってんの >>122
お前バイクすら持ってないのに何言ってるのwwwwwwwwwwwwwwwwwwww JC92乗ってるけど性能的に優位なんて微塵も思ったことない
思ってる奴は、125ccしか乗ったことないのか？って思うわ
そもそも125は性能云々なんて語るようなバイクじゃない。荒らすのはやめてくれ >>124
これ
5速だから4速海苔が妬んでるとか、+10万も出せば250の6速買えるし、グロムは4速5速それぞれ良さがある
125ccに制限された世界なら妬み嫉みもあるかもだが……おや？そう言えば役所から制限されてる人が… シールチェーンに変えてるひといますか？
抵抗が増えるらしいけどどうなんでしょうか？
あとドリームで交換してもらえますかね？
質問ばかりすみません >>129
ちょっと条件違うけどシールチェーンで428にコンバートしたけど抵抗増えるよ夢で交換できるかは直接聞けよ >>129
シールチェーンに変えても寿命も抵抗もそんなに大幅には変わらないね
俺も428シールチェーンに変えたけど、抵抗はかなり変わるけど寿命？張るのは5倍くらいかもっともつようになったかな >>128
4速の良さって具体的に何がある？
シフトチェンジの回数が減る以外で教えてくれｗ 機械としてよりシンプルな構造である
ってことで5より4の方が美しい 唯一の真の英知とは自分が無知であることを知ることにある
なるほどな、4速の良さがそこにあるのであろう えっGROMってシールチェーンじゃないの？
メンテしないと腐るもん？ >>132
全バラして5速ミッションを組み込める愉しみがある 4速否定厨は何がしたいんだろうな。
ただ、JC92持ってないのはわかる。
持ってたら5速で何も困らないし、そんな話題マジでどうでも良くなる
JC75JC61乗りも、ミッションの話題は荒れるから触れない
つまりグロム持ってないエアオーナーが4速っていうスペックだけ見て荒らしに来てるだけだな まあ乗ったことも無いからシフト操作が減る意味もわからず、字面だけ見て叩き棒に喜んで使ってるだけなんだよね JC92の5速気持ちよく走れて不満ないけど5速の何がだめなの？
ID:rOq2i61p0は4速が好きなのはわかったけど
その1速分の操作の変化ってそんなに大変？ 6速も5速も3速もスクーターも、それぞれ良さがあるの
バイク海苔なら仮に5速しか乗ったことなくても想像出来るはずだけど？
言っても理解出来ないみたいだし、人に聞いてないで乗れば？ >>138
荒らしがエアオーナーかはわからんけど
「お前の嫁はドブスだな」
みたいなことわざわざ触れてまわる奴は
満たされない人生送ってるってことはわかる 大体何でJC92海苔以外は4速しか乗ったことないし知らないって前提の決めつけで人物設定してるのかな だから良さを語ってよ
オレはJC92の5速で満足
楽がいいならスクーターでもカブでもNAVIでもいいじゃないですか
4速の魅力とは？シフト操作減る意味とは？
良いところ語ってよ ID:rOq2i61p0
何いってんだこのバカ
同じギア数のバイクであれば乗り心地が同じだと思ってんのか？
グロムについていえば旧型4速のメリットなんて乗り心地をトレードオフしてギアチェンジの回数が減るってだけ
坂道で加速しようと思ったらレッドゾーン入りまくるわ、ギア比が離れすぎてパワーバンド外れてこれまた回転数上がるわ
はたまたエンブレかけようものならこれまた回転数跳ね上がってエンジン唸るわで新型5速に乗ったら旧型なんて糞でしかねーわ ま、「ギアチェンジの回数が減る」ってのがメリットというより
そもそも4速しかねーから変えようがねーんだけどなｗ
せいぜい幻の5速でも夢見ながらつま先シコシコしてエアシフトアップでもしてろよｗ 昔ZRXスレでも5速6速バトルがあったな
ダエグと1200Rじゃそもそもバイクが違うんだから気にすんなで完結した記憶 >>132 ドリームで換えてくれるというか交換相談したら純正とシール、シール+表面処理のメリットデメリット説明してどうするか聞いてくれると思うよ 荒らしはスルーしようぜ相手にするから住み着くんだぞ シールチェーンに変えたけど、体感あんまりわからない。
ただ、交換するときにいじってた感じだと、結構抵抗ありそうだなー、って感想。
まだ街乗りしかしてないけど、燃費もわかるほど差は出てないんじゃないかな。
気持ちよく乗ってメーター読みで65km/Lくらい。 >>152
シールチェーンにすると燃費も悪化って聞いて
ノンシールにしてたけど
悪化したら報告よろ >>153
これから本格的に寒くなるから燃費悪くなるからあんまり参考にはならんと思うよ >>152
燃費は誤差の範囲
メンテサイクルがかなり伸びる
フリクションロスなんてわからない 今純正のままで500km毎に清掃注油してるけど、シールだとどれぐらいで大丈夫になるんだろ？
てか、ノンシールで500kmが間空きすぎ？ >>156
本来ノンシールチェーンだとウエット走行したら直後にメンテ必要じゃね？
砂塵含んだ泥水が入り込むと磨耗による伸びが一機に進行。
チェーンの伸びって伸びじゃなくてピンとブッシュの磨耗だからね。
自分の場合、雨天走行が稀なんで純正ノンシールでも1.7万ｋｍ近くもってるけど。
1万ｋｍ走行時点でＲＫのブラック（シール）チェーン準備してんだけどそろそろ交換必要。
だからシールチェーンは、伸び（磨耗）が非常に少ない。
と言ってもノーメンテだとブッシュとローラー間が磨耗進行するからメンテは、必要。
ブッシュ・ローラー間の潤滑なら車体から取り外さないでメンテも可能ってくらいな違い。 旧型４速と新型５速の違いでメリットディメリットは、使い方次第じゃね？
旧型４速の１速ギヤは、新型の１速ギヤよりかなりロングだし
新型の５速ギヤは、旧型の４速ギヤよりロングで中間速度での定速巡航ギヤで燃費モード。
その間間を細かく繋げる部分を活用できればサーキット走行なんかで新型５速の方が多少速い？ 新型は外殻を簡単にカスタマイズできるのが売りだったのに
そろそろ大変身するようなモノでないのかな 倉庫までチャリ代わりのグロムで行って大型でソロツー行ってきた
楽しかったが山間部は寒いなー
そろそろキツいのでどんどんしまっちゃおうかね 初期型だって発売前は外装簡単に交換できるのがウリではあったんだよな >>146
エアバイク海苔だってバレバレなんだけど、馬鹿にされてるの気づかないのかな、 エアバイク乗りってか、ミラーシールド越しに女の子見て喜んでた奴じゃねのかな 最高速出したいなら250ccで180km/h、600ccで260km/h、1000ccで299km/h以上出ますが…
125ccで最高速？乗り換えれば？ スピードメーターだと早めに表示されるらしいけど実際の速度とどれ位差があるんだろうな 同じ事を繰り返しているがこれだけ理解して無い人がいるんだから必要なんでしょ
君が誰でも理解出来るように文章を作ってテンプレに入れてくれれば誘導するだけで済むんだけどね 理解してないやつが居座らなくなるようにてめえで調べる癖付けさせるのが当然の流れだろ
なんで下に合わせる必要があるんだ そろそろタイヤ交換時期なんだけどオススメある？ちなみに町乗り8峠2って感じなんだけど ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
