アドレス125 26台目 【スズキ DT11A 】
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公式
https://www1.suzuki.co.jp/motor/lineup/uu125m0/
前スレ
アドレス125 22台目 【スズキ DT11A 】
https://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1624483530/
【スズキDT11A】アドレス125 5台目【ちびっ子専用機】
https://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1528676337/
アドレス125 25台目 【スズキ DT11A 】
https://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1635500543/
次スレは>>970が立てること。
不可なら別の者が立てること。
VIPQ2_EXTDAT: default:vvvvv:1000:512:: EXT was configured 田舎者のガイジ君が相変わらずしつこいからじゃないのw
まぁ軽く論破されたようだがね
125と110なんて全く別モノなんだからどちらが売れていようが前提として競合してないし論ずるまでもないわな。つーかスレ違いだっての とりあえずアドレス110のフットボードは狭い。ゆったり乗りたい俺様には合わなかった。勝手な感想だが後ろ姿が貧相なイメージ >>935
病気の人を刺激すんなよ
大阪みたいにデッカい事件起こされたらどうすんだよ そうやっていつまでもネタ引っ張ってる時点でお前も病気 ところでアドレス125のどこらへんがスタイリッシュなのか教えてくれい。
いや、快適性で買ったから見かけはどうでもいいんだが、
駐輪場とかで見てこれは果たしてスタイリッシュなのか?という疑問がいつも浮かぶ スタイリッシュなバイクを買って盗難の心配にビクビクするならアドレスの方が良いんじゃないの? ttps://www1.suzuki.co.jp/motor/lineup/uu125m0/ サイトにスタイリッシュっていう文字が踊ってるからよ・・・ スタイリッシュだと思って乗ってるやつなんかいるのかね?機能美は感じるけど 分かる人が分かればいいと思って乗ってる。
派手じゃないけど良いデザイン。 スズキは国内で125ccスクーターを出す気ないの?
110、1本で勝負する気なの? >>948
その内バーグマンストリートでも出すんじゃないの
ヤマハも国内の原二状況は酷いし新基準機さっさと発表して欲しい所だな アドレス110だろうが125だろうが、この程度のスクーターなんて全部道具
乗ってる本人の必要性を満たせばそれでいいんだよ
アホらし 排ガス規制だのABS必須だのそのうち前後ディスク必須だのになってもう今後原二クラスのお手軽スクーターはメーカーも採算合わなくなって作らなくなるかもね。 >この程度のスクーターなんて全部道具
>アホらし
と言いながら わざわざスレに貼り付くクズ
アホらし ぷっ 俺アドレス新車で買った時は嬉しかったな。
今も時々洗車してワックス塗って幸せ。
やっと一万キロ乗ったけど限界まで大切に乗るぞ。 >>951
近場徘徊程度ならEVスクーター全盛期が来るかもしれんね ちょっと買い物に行くのも250スクーターに乗る時代か >>953
俺も!
少しづつ手を入れて大事にしていきたい Eにくっついてちょっと走ってやばいと思って焦って満タンに給油してもまだ4.77Lしか入らなかったわ
メーターのメモリ下限から最低1Lはあるんだなこれ >>953
俺もやで!壊れない限りまず10年は乗りたい なんかやたらレスが増えてると思ったらまーた爺ガイジの
自作自演が始まったのか。こいついつもこれな。 アドレス110は世界戦略モデルだし2015年から3年間で年間国内販売目標6000、7000、7000
と引き上げられたところから見て相当売れてる。
一方、アドレス125は V125の生産終了で減ったラインナップの補充でしかなく
初年度出荷3000台、販売年数もみじかく、販売台数も少ないアドレス125が
110より多く出てるわけねーだろ >>948
今更新規に国内専用モデルを起こすわけないが
かと言って既存のアジアンバイクでEURO5とABS対応してて、日本国内で30万円以下で出せそうなバイクが
バークマンストリート以外に一切ない。 >>961
ガイジ邪魔だよ 消えてくれ
賛同する人いますせんか〜! 【BURGMAN STREET 試乗インプレ】新生活のお供に輸入原二スクーターはいかが?コスパ抜群のバーグマン125をご紹介
https://moto.webike.net/moto_report/2020/03/22512/
馬力:8.7PS/7,000rpm
エンジンは空冷4ストローク単気筒124ccで、燃料供給にはキャブレターが使われています
今どきキャブレターなのか >>962
自作自演後期高齢痴呆ガイジジジイは早く免許返上して 110より125のが売れてるかどうかは論点になってないと思うよ。
あと110の話はスレ違いな。日本語理解できる? ハイホイールスクーターの走りは正直気にはなる
10インチタイヤでダートやワダチいなしたり90km/hまで負荷掛けるのは精神衛生上よろしくはない
でも知った道メインで走る分には全く問題ないし小回り等含めると十分満足してる EVの時代は来るのかもしれんけど航続距離が短すぎて現状は話にならんよなぁ
たまに見かける郵便局のベンリー調べたら原2クラスの航続距離で43キロって少なすぎw
400ネイキッド並の値段設定も変態仮面以外は手出さないだろな
ガソリン1Lで充電1回に相当する煩わしさを回避可能ならガソリン車一択よな >>963
今のバーグマンはインジェクションだよ。 バーグマンってゴテゴテしてるな。
乗るの恥ずかしい。 バーグマン125は全長2,055mm、PCXは1,935mm、Forzaは2,145mmです。ちょうど間ぐらい。
デカいのな
アドレス125とは全く性格が違うか >>974
> バーグマン125は全長2,055mm
嘘乙
1,884mmだよ
現行はキャブ車だとか、大きさがPCXとフォルツァの中間だとか、マジでボケてる爺しかおらんな >>974
それ欧州向けの200のボディ使った125だよな
インドの125(バーグマンストリート)はこっち
【全長/全幅/全高】
1,884mm/661mm/1,163mm
【車両重量】
110kg デカいほうが安定性あるとかメリットもあるんだろうけど
原2は高速走らないんだし小回り効くコンパクトさを優先したほうがいいんじゃないかと個人的には思う >>977
去年の記事見てどうすんのよ、お爺ちゃん >>981
キャブでは無い→答えは一つだよね、お爺ちゃん >>985
お前の脳内にしか無い物をどうやって調べるんだ?
無知だからって妄想に逃げるのはやめとけ マジで思い込み激しいお爺ちゃんだな
ネットで簡単な調べものをしたり、バイク屋で現車確認したり、お店の人とお喋りしたり出来ないのかな >>988
恥の上塗りとか見てて痛いわ
さっさとごめんなさいすれば良いのに マジでエアライダーお爺ちゃんなんでしょ
可哀想だからもうそっとしといてあげて バーグマン125のフロアはアドレス125並みに広い。
足付き悪いからこれさえ許容出来ればアドレス125の代わりになるよ。 ガイジ連呼の哀れな阿保はついに狂ったのか
それにしても存在がここまでうざくて迷惑な奴って珍しいわな
ID:bBOZjC2P0 お前だよ
早く消えろ 2度と来るな 後輪10インチでシート高を低くしないというのはなんか理由があるんだろうかねぇ バーグマンストリート このスレッドは1000を超えました。
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life time: 33日 1時間 8分 41秒 レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。