アドレス125 27台目 【スズキ DT11A 】
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公式
https://www1.suzuki.co.jp/motor/lineup/uu125m0/
前スレ
アドレス125 22台目 【スズキ DT11A 】
https://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1624483530/
【スズキDT11A】アドレス125 5台目【ちびっ子専用機】
https://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1528676337/
アドレス125 25台目 【スズキ DT11A 】
https://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1635500543/
アドレス125 26台目 【スズキ DT11A 】
https://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1637499379/
次スレは>>970が立てること。
不可なら別の者が立てること。
VIPQ2_EXTDAT: default:vvvvv:1000:512:: EXT was configured コロナ禍以降、バイク整備は時期問わず混雑酷い。
作業予約は一ヶ月先まで満杯とか。
依頼はお早めに。 新車購入後11か月経った。やっと走行距離が1000km来そう。 食料や日用品の買い出しは格安スーパーへペットボトルドリンク2Lの6本入り箱を
一度に4箱ぐらい買ったりするから、車じゃないと行けれないんよ。 アドレス125、荷物満載で発進（アクセル半開でやや急ぎ目）と停止を1時間ぐらい繰り返すと流石に熱ダレするねー ゼロ発進で変な感じのスタートの仕方する 買った時から付けてた30Lのリアボックス外したら戻したくないくらい軽快感アップして走りが楽しい 今までハンドルカバーつけてなかったんだけど真冬だとグローブの中に
薄手の手袋いれて運転してたけどさすがに指先が冷たくて下の
ハンドルカバーがおすすめって書いてあったのでつけてみた
グローブは自分で選んだ（アマゾン)
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2重の手袋付けた状態では手が入らなかったので
中の手袋をはずしたら両手入った
取り付けは簡単だったが最初しっかり付けたら
ヘッドライトの切替とウィンカー触るのに上下に
動かすのにすごい力入れないとだめだったのでゆるめた
緩めたらスイッチ操作は楽になったが今度は運転中に
メガネの位置調整したりシールド上げ下げするのに
ハンドルカバーが揺れてなかなか手が入らない
グリップヒーターの話が出てたから
薄手でのグローブにグリップヒーターしかないのかな？ 明日注文した電熱グローブが届く ハズレでない事を祈り中 デイトナのゴートスキングローブ とグリヒ ハンカバでもうこりゃ体が参るまでどこにでも行けるな と感じる >>25
2L6本入りが4箱か
クルマでも多過ぎの部類に入るよそれ。部活合宿かよってくらいの
アドレスに無茶いうな たったの約50kgがクルマでも多過ぎ？
わけわからん 2箱なら足元と後部シートに積めるけどな…それと他に買い物があると車でしかダメか。イオンまで距離のある田舎に住んでるのかい 買い物に使えず年間1000kmしか乗らないならそれは無くても良いのでは？ ワクワクとかドキドキとは無縁のバイクだからな…日常的に使ってこそ価値があるが…、ただ慣らし運転終了おめでとう >>39
俺は買った時ワクワクドキドキしたぞ。
今でも遠乗りはウキウキする。 50キロなんて表示はこれっぽっちも無いです。
田舎なら軽乗用車のトランクかなと。B4くらいの面積が4箱で
かなり塞ぐ印象を受ける。
ハイエースなら何でもござれですね。 めっちゃトランクが狭い軽自動車なんじゃない？
有り得ない話ではない気もする。いや軽なんて学生時代に業務用貨物車をバイトで乗ったことしかないから知らんけどさ。
カプチーノとかビートとかそっち系とか。 ハスラー乗ってるがトランクは確かに狭い
ただ、リアシート倒せばかなり広大なフラットスペース出来るので相当買い込んでも積めちゃう 2Lが６本で４箱だから２×６×4で48L。
それで５０キロって事でないの？
俺の軽でも積めるけど、ちょっと多い量とは思う。 買い物に限定すればバイクよりクルマの方が楽だわ スーパーとかホムセンで4輪駐車場にバイク停めるのとかヒンシュクすぎる かといってバイク駐輪場なんかあっても数台分、最悪ゼロ。 それは都心かどうかにもよるんだよな
都心のスーパーは規模や立地にもよるが駐車場がないところも多い
駐輪場はあるけど駐車場がないところは普通にあるが、その逆は基本的にないから手軽に路駐出来るバイクのが楽な人も多いと思うよ。まぁ駐車違反なんだけどね 25さんがただ車と書いたら、いつの間にかトランクが狭い軽自動車に変化
妄想力凄いわー
>>47
理屈抜きで買い物には車が便利で楽だね 最寄りの駅前のコープが地下駐車場しかなくて駐めた後てくてく歩かないと行けないからバイクのほうが楽だわ 個別の特殊事情主張されてもな～
まぁ概して都市部密集地域では車が不便なところが多いかもね >>47
田舎だからか？
スーパーへの買い物はバイクの方が便利だよ。
自転車やスクーターなら店の前に駐輪出来る。・・・スーパーの入口のすぐ横。
店をはしごするときはリアボックスを施錠する。
買い物袋はリアボックスに放り込んで、大根とか入らないときはコンビニフックにひっかける。
車？・・雨が降った時は車だよ。 >>49
あんたの読解力に問題があるんじゃないか？ スーパーにクルマでいくと、ドアパンチ、カートアタックがむかつくので
バイクで行ければそれが良い。 今日は寒いな。
めったに雪が降らない愛知県東部だけど雪がチラついてた。
防犯カメラを付けるためにホームセンターまで買い物に行ってきたけど、俺以外にバイク乗っている奴はいなかった。 家のセキュリティは長嶋さんのところが付いてるけど
駐輪場は…監視厨おばさんに任せるしかない。害獣監視みたいなフィールドカメラつけんの？ >>53
本気で思っているんだったら、認知症と知能の検査して来た方が良いぞ ご自分の意向から外れるとすぐ病気扱いするのはどうよ >>58
>>60
人の事気にする前にこんなところで金持ちアピっちゃう自分の悲しい性格と人生を見直せ どうしていつもこういう流れになるのかねw
人間同士の普通のコミュニケーションが出来ないのになぜ書き込もうと思うのか理解しかねる。半年ROMれよな
そもそも訳分からないのは>>42だと思うけど今見返してもやはり意味が分からないな。50キロの表示って何だ？w
普通車に50キロが重くないのは一般的な認識として間違いないだろうが、軽自動車には重いと感じる人がいるとは理解でけたんだけどね。俺は軽はよく知らないので 並行輸入車のシグナスレイてアドレス125と同じくフロント12、リア10
ガソリンタンクはシートを開けて給油っていうのも同じ
メーカーは違うけど使用地域によって何か法的な規制でもあって同じになるのだろうか？ 給油時にメットインの中身を晒す法律って何処の国の法律だよ。 昔のJOGみたいに一人乗りならシートの後ろにタンクキャップむき出しできるけど
2種で二人乗りサイズのシートだと隠れるってだけの事でしょ >>64
>>35
アドレス125の板で軽だろうがレクサスだろうと
自家用車の収納能力は不毛 アドレス125との積載量の比較の話だから書いてもいいだろ。 >>69
クルマでのこと書かれても何も響かんよ
アドレスに載せられないほど大量買いなら当たり前だ 枝葉末節ばかり見てスレ違いと言う人がいるけど話の流れを俯瞰して見れば書いて良いか悪いか普通に判断できる事なのに。 貴方は分かりやすいと思っているが、句読点は入れたほうが助かるのです 読点を入れないと誤読する様な文章じゃないし、
そもそも句点も打てない人に言われたくないねw いや、入れろよ。折角日本には句読点という、他の国には無い世界に誇れる筆記の文化があるんだから。 ２週間に一度は乗らないといけないが、寒いなあ・・・ さあ
wikipediaと google 先生が活躍しております。 江戸時代から生きてる82には読めない文章だったってこと？ 折角日本にはスズキという、他の国には無い世界に誇れる変態の文化があるんだから大事にしような 今日は寒かった。安物の巻きタイプのヒーターじゃ指先ダメだった。やっぱりハンカバーの出番かな。 おいらはデイトナの巻きつけ式とハンカバで余裕だよ。 発電に対して消費が大きすぎるとかそういうのはどこを調べれば良いん？テスターで行ける？ >>86
だとすればインドでは変態がスタンダードなんだな
言い得て妙だわ 日が落ちるとハンカバ＆グリヒ＆電熱ベスト（車体給電）でも
快適とまでは言えなくなってきた。
下半身は電熱パンツをビバホで入手したからモバイルバッテリーで
運用し、更にレッグカバー掛けて万全として、後は顔面の寒さを
バラクラバで凌げば初日の出もイケる。
まぁ寝てんだろうけどなー。 気温-1℃～5℃で10時間乗ったけど意外と軽装備でなんとかなった
上半身電熱ベストで下は裏起毛のジョガーパンツとカッパ
ハンカバとウインドスクリーン
電熱グリップ無し
郵便局の配達員さんと比べたら好きに装備出来る分、余裕だろって思った
足の指だけ感覚無くなった 2日は隣町の行きつけのインド料理屋も開いてるし
気温も12°だし、走り初めしようかな。 オーバークールで調子悪くなるような地域で乗ってる強者、いるのかな？ 空冷でエンジンもむき出しじゃ無いのでオーバークールなんてならないよ。 プラグを交換しようと思うんだけど、プラグレンチって長さ何センチのを用意したら良いんだろ？
短いのだと届かなかったりする？ 年内にオイル換えやったわ。気分良く年越し迎えられそう。 年内に初回オイル交換したかったけど無理だったな
年明け頑張って走って慣らし終わらせよう このスレ見て自分も重い腰を上げてみた。8分くらいでできた >>107
自分でやったけど・・・
大して手間もかからんし 初回点検と初回オイル交換は別だよね
点検はしてもらうけどオイル交換は自分で >>111
正解 オイル交換なんて個人経営店でもなければどうでもいい 初回のオイル交換さ、自分でやってみたら茶こしの下にめっちゃ金属片が有ったんだけど、、良くあるキラキラした鉄粉と言うレベルではなく、茶こしの網目を通れないぐらいのサイズの金属片。
まあその後は何事も無く絶好調だから良いんだが、、
これバイク屋に任せてたらちゃんと清掃してくれてるか不安になったぞ。
というか、初回とはいえこんなにゴミが出るもんなのかねえ 逆に茶こしがちゃんと仕事したと誇るべきｗ
オイルが漏れるのはオイルが入っている証拠だ 原付きのオイル交換代なんて微々たる物だけど世話になってる店にお金を払いたい
だからすべてショップ任せ それっぽっちは自分で出来るぜ。
って人は黙々と人に言わずに遣るのがカッコいい じゃ、ようつべに動画でUPしてる奴なんて言語道断だな。 遠方他県で新車購入したけど、引っ越したんで
1年点検に行けない。これ、やらなくても大丈夫な
もんかな。
近所のバイク屋で金出して頼んだ方がいいかな。
いくらぐらいかかるだろ。 1年点検は通常買った店でも有料だぞ
ちな俺はスズキの特約店で8000円位だったと思う 廃油の処理が面倒だし、空気圧とかブレーキの遊びとか、ついでにチェックしてくれるので全部お店まかせ。 自分の購入店はオイル交換を他店や自分でしたらメーカー保証受け付けないと
いう糞店舗です YouTubeのメンテ動画を見た素人がやらかして壊したのを店に責任擦り付けられるのは困るってたな 他店の商品取り付けOKを宣伝する店も
だいぶ増えてきてる。
車も出張でバッテリー、オイル交換、清掃、前後カメラ取り付け
などなど執り行う店もある。SEIBIなど某チェーンよりアマゾン購入も付けられて
安く済むし。
近場で見つかるのが一番だが費用に納得したほうが気分いい。 車だけどオートバックスでオイル交換すると上抜きだろ。
車もバイクもドレンから抜くべきだと思うわ。 上抜きで多く抜ける車種なら有り。
スズキK6Aまでの世代は、下抜きが良い。 関東の南側限定だけど
ガッチャ・テクニカルサービス (50-125cc のみ対応)
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チームONE
https://bike-team-one.com 元旦に客が来るからスーパーで寿司を買ってこようと思うけど、車だと駐車場に入るのに渋滞するからアドレスで行ったとして、丸いオケに入った寿司ってフロアに乗るかな？ シートかキャリアにくくりつけたほうが安全じゃないかな… オイル交換は俺が車体買った店はプラス1万払えば10リットル工賃込みで交換してくれるから任してる インド人みたいに頭に載せて走ればいいんじゃないかな 自分でプラグ交換してみたけどブラグの向き、めっちゃやりにくい方向向いてるな
フレームが邪魔で取り出しにくかった >>131
サイズによるとしか
ていうか食べ物を足元に置くのもねえ プラグ交換ってすごい長いエクスパンションみたいので外側から外せないの？ さてはフットボード外さなかったな。
俺らサンメカが使う工具じゃメットイン外しただけで交換は大変だよ。 今日買った寿司を正月に食べるの？
当日に寿司の出前とれば？ 足元に置いた寿司を客に出すのか、、
まぁ気持ちの問題だけど 置けたとしても揺れ跳ねで崩れまくるから置くのはオススメしないが フレキシブルプラグレンチを使えばトランクの前カバー外すだけで交換できるのに おススメはしないが片手運転が妥当だろ
カブの岡持ち配達よろしくさ 新車購入して12000kmで初めてプラグ交換したけどそんなに真っ黒にはなってなかった インジェクションだし余程短距離走行を繰り返して無ければ
そうそう不完全燃焼カーボンは出ないだろうね。
ちなみにだが、スパークプラグは普通の物?流石にイリジウムなんて
使って無いと思うが。 バイクで寿司運ぶのならピザ屋のピザバッグを買ってダイソーのプチプチを容器と蓋上にギチギチに詰める。
これで綺麗に運べるよ、寿司容器の蓋が硬いタイプ(折箱)だと無理だが。 ウーバーイーツの配達員ですら寿司桶は嫌がるからな
正月に崩れた寿司食うより渋滞ガマンして車で行った方がいいよ 多摩地区の某バイク屋で安さに釣られて買ったが
もうそこでは欲しいバイク有って最安でも絶対買わない 店員の態度が悪い
もう少し行った所のバイク屋は
愛想良かったからそこで買いたかったが在庫が無かった 広島とかグーバイクで見るとめっちゃ安いよな
近くで安く売って無い時通販で買う事を検討するのも選択肢の一つだな 福岡でも１店舗だけ異様に安い店舗があるが、
店員の態度が最悪を通り越してムチャクチャらしいのでスルーした。 安さが売りなのに愛想とかｗ
別にツバ吐かれたわけじゃないだろ？
そんなもんだろ >>145
> 片手運転
> カブの岡持ち配達
一体いつの時代の話だよ、お爺ちゃん 東京なら「安いだけじゃない親切な店」だな
ホント看板に偽りないわココ 俺が買ったときは県またぎのところだったので最初に電話で色々聞いたけどその時の対応が良かったので安心して買えたな
まず電話で試してみるのもいいかも バイク屋て店員の良し悪しの落差激しいな
悪い店は応対や態度とか露骨やもんな
客商売やっちゃいけんよそんな店 外車専門に見てる店とか愛想いいよ ディーラーじゃなくて個人経営のとこね
アドレス買うような新車激安チェーン店でも整備の人はバイク好きで話しやすい人いるけどなぜか店長クラスの人は態度悪いイメージ あらかじめ都合の良い時間帯を訊いておいて現車確認に行ったら眉間にしわ寄せながら睨みつけ電卓を弾きながら見積もりする店主 タイヤ交換で近所のyspに行ったら態度でかかったな。
マフラーのネジが固着してマフラー外さずにタイヤ交換やってくれたから、文句は言えないけど。 マフラー外さずにってホイール付けたまま交換したのか？ >>147
普通のにしたけどなんでイリジウムプラグはダメなの？ >>164
すまん、尋ね方が悪かった。元々付いてたプラグは普通の奴?
と聞きたかったんだ。
燃調不良による煤けが起きないならイリジウムの方が磨耗が少なく
長寿命だけど、純正でそこまで奢っては居ないだろうなぁって。
スパーク性能としちゃイリジウムも普通のも大差無いと思ってる。 オイル交換完了。
人生で30回以上は車もバイクもオイル変えてるが未だに手が汚れる、性格にはポリ手袋だが。 性格も気になったが、汚れるの後句読点なのはなぜなんだ。 >>169
まーたジジイの自作自演劇場が始まった。
こいつ気に入らないこと言われるとすぐに回線繋ぎ変えて
自作自演はじめんのな。キチガイが いや、とりあえず君は皆から嫌われてることを自覚した方がいい。気付いてないのは本人だけだぞ >>170
お前ガイジ連呼のキチか？
特大のブーメラン投げ過ぎだぞ V125Gが再来年の3月に自賠責切れるから
それまでにリミテッド仕様の後継車が出ています様に（-人-） >>163
その通り。
だからスキルが無い店に行って交換していたら、固着したボルトを無理に回して折られていたと思う。 >>125
販売店がそんなこと言うならその店とは縁切りしたら？
保証はメーカーが行うものなので糞販売店の言う事に従う必要はない ちなみに俺はオイル交換はいつも二輪館で一番安いやつ
会員になってるのでパッキン代込みで1000円程 >>176
裏を返せばメーカー保証絶対に通せる自信があるからそういうスタンスを取れるのだろう、そういうとこは信用出来るので丸投げするけどね自分なら。 メーカーの保証規定にオイル交換は販売店で行うこととあるなら話は別だがそんな規定はないだろ 初回点検と同時にオイル交換したけど
今後は行きませんよ
しかもオイル交換2600円もするし
2回目以降のオイル交換は2りんかんでしてます 2りんかんが近くにある人は2りんかんがコスパ良いかもね
レッドバロンのオイルリザーブは最初に1万数千円払ってるくせに交換工賃を更に取るからコスパ悪い >>175
10年以上経過した古いバイクだったからね。
アントならネジをへし折ってもボルトを溶接して取り外しただろうけど。 近くにあっても行くの面倒だし、結局金払おうが自分でやるのが一番いいんだよなぁ
大して手間かからんしさ、オイル交換程度だとね ２りんかんは最近使えねぇんだよな～
買い物ついでにオイル交換しようとしても３時間後とか今日は出来ませんとか
会費払ってる意味ねーわ 買ったとこが走行距離少な目の新ロゴフラットシートだったのだが
1万キロ(又は一年だったか…)どっちか迄、オイル交換無料が付いてた。オイルと工賃共に無料ですね
既に購入後5000キロ経ったので二回交換して貰ってる。
特に気にして無かったが結構お得サービスだったんだな。 いくらで買ったんだ？
自分は新車16,9万円で自賠移して19万で乗り出せたよ >>190
最安値クラスだな
俺はコミコミ23万でプラス1万でオイル交換10回付きだった 埼玉の誇るバイクセンター／(^o^)＼で買ったけど自賠責5年つけて21万3000円だった。
買うだけの店だから整備は近所のバイク屋w みんな結構安いんだね
あんま金額気にしてなかったから比較もせんかったし地元のバイク屋に金落とそうと思ってテキトーに買ったなぁ。自賠責5年で24万円位だったかな？
会社の経費だしまぁ30万超えなきゃいいやという感じで。初スクーターだったがV125のイメージでこれまたテキトーに選んでしもたが悪くはないかな 買ったのはバイクセンターだよ
３年位前は本体そんくらいだった
整備は自分でブレーキとタイヤ交換とベルト位できればなんとかなるしね >>194
経費なら気にしなくて良いだろ
何言ってんだか？ 経費って金がタダで降ってくると勘違いしてるやついるよな。 >>197
会社の経費なんだろ
自分の金じゃねぇじゃん 会社の金を自分の金と感じれるかどうかでどの程度のレベルで働いているかが分かる。 >>198
自分の会社だからねw
会社の金は会社のものだが、稼いでるのも株主も自分だからね…30万はまぁ一応予算にはなるけど、もちろん金がなくてこれしか支払えないという意味じゃないよ >>201
説明しても理解できないだろうからこれ以上は止めておけ そう働いて金を稼ぐことがなにかわからないと経費の意味もわからない。 今年の初夢はサービスマニュアル安く手に入れた夢だった 2020年7月に購入して、12月で走行距離17500km
平均燃費46.9km/l 最低42.2 最高52.0
みんなもこんなもんかな？ >>206
通勤時ガラガラ、帰宅時ノロノロのオレはそんな感じ >>206
ひと月で3000kmってどうやって走るんだよ？ >>208
マジレス 2020年7月～2021年12月だろ
月1000kmじゃん普通や 寒いからか 始動直後たまにエンストするね 家の前の最初の交差点でさぁ進もうと思ったらエンストして焦った スクリーンで意外と燃費落ちるね
冬場ってのもあるだろうけど38kmくらいまで落ちた
だけど快適過ぎてスクリーン無しの人生なんて考えられない 信号変わると同時に全力アクセルおじさんも燃費くっそ悪いからね。
アクセルワークでだいぶ変わるから >>216
スクーターってだけで煽ってくるオジオバ居るからねー
スタートダッシュで千切りたい気持ちは分かるよ
でも事故しないようにね 純正スクリーン付けてるが40km/L以上はキープしてるな 幹線道路だと先頭でスッと制限まで加速してそこから巡航が1番他車との絡みが少ないからな
ハイペースで追ってきたら譲る判断もしやすい セル回し失敗したときの「ガキンッ！！！」という音がエンジン傷めてそうで怖い。 ガス欠間際にセル回すとキュルキュルキュル プシュ！と言うがそれかな FIでも2週間に一度は乗らないとバッテリーに悪いだろうな。 >>223
ガス欠間際には何回もなってるがそんな音一回もしたことないけどな。本当？ インジェクションが作動する音も人によっては「ピー」と表現してたし
ガキンとかキーンなど点火失敗音はどーでもいい。 どうでもいいなら書き込まなければいいのにどんな構ってちゃんだよ 欠点が見当たらないアドレス125 がもう無くなるのは悲しいなぁ
今後後継車が出たとしてもABS付きになるから値上がり確定だよね
大事に乗ろう 逆を言えば安全性能が上がっても、現行価格以上の価値は無い言う事か。 >>229
ABSいるか？
揚げ足取りは嫌われるよ いや、無印アドレスマンセーしてる連中多いけどさ、何かコイツの
価値は安さだけみたいな言われ方するとムカつかん? 車もバイクも安全という名目で不要な装備を強制されて価格が上がるのは嫌だな。
欲しい奴もいるだろうからオプションにして欲しい。 欠点とまではいかないが、ハンドル位置が低いのがなんか嫌だ PCXハイブリッドとかキムコのビクスクサイズ125みたいな見栄っ張り原2スクーター乗るくらいならアドレス125乗ってる方がマシでしょ
安くても必要十分、普通に走る分にはABSとかコンビブレーキなんか邪魔なだけだと思うんだけど なんで負け惜しみに聞こえるのかね？ >>231
ムカつくって言えばムカつくかも。
俺はデザインが気に入ってるから乗ってる。 PCX e:HEVは見栄っ張りじゃないぞ
PCX160と違ってファミリーバイク特約で維持費が安くてそこそこ速いという妥協点でむしろ貧乏くさいぞ 維持費安い、メンテ楽で安いから125乗ってるのに、わざわざ面倒臭くて不要な機構なんか付いてない方が良いわ
ehev、、、馬鹿かよ e:HEV は歴史的な迷車になるか。
それともスタンダードになっていくか。 なんとシルバーのノーマルシートを駐輪場で発見
自分以外にフラットをノーマルシートに変更しているのがいるなんて驚き >>239
シルバーってフラットシートしかないの？
知らなかったよ
シルバー自体あまり見ないよね
某スズキ工場の社員駐輪場みてもアドレス125 自体少ないね
スイッシュかアドレス110、アドレスV125が多い印象
チラッとしか見れないから正確には分からないけど >>240
ノーマルは黒、白、赤、
フラットは糞、白、銀
フラットでケツが痛いならノーマルシートに交換するのが良い。
こういうと「俺はフラットだが痛くない」という書き込みが続く ノーマルタイヤからシティグリップにかえた幸せになれた 俺も先ずはリアタイヤのMB520に履き替える。
チェンシンは超低速でも段差で滑ってヒヤリとさせる。晴天でもやるので始末が悪い。 スーパーで買い物し過ぎても段ボールに入れればフロアに乗ってしまうところが地味に凄いな。 >>241
ttps://www.bikebros.co.jp/catalog/3/999_7/#spec_top
2019年モデルにはノーマルシートに銀があるんじゃね？
2018年モデルだと赤のフラットシートもある >>245
羨ま。5000km走ってもまだまだ残り溝たっぷり。CST恐るべし。 >>249
俺も4600kmでほぼ新品状態
20000kmは余裕で持ちそうな感じだ ２りんかんが近くにあるのですが、オイル交換が安いというのはオイル会員ってやつですか？相場を知らないので教えてほしいです 2りんかんのオイル会員は年会費1650円 更新825円
会員は工賃タダだ。量り売りで0.1L 単位で売ってる。
オイル持ち込みは受け付けない。
ナップスは、工賃1100円 オイルは銘柄を聞かれるので選ぶ。
持ち込みは可能だが倍額の2200円 >>248
それは銀ホイールだから初期型最終カラーリング。
ちなみに、販売期間は極めて短命だった。
黒ホイールから人気が出だしたけど諸事情で生産終了 東京大雪やないの。でも、今年は大丈夫。こんな日のために前後タイヤチェーン買ったんだよね。
これで突然の雪でも心配なし。 東京なのに関西人orエセ関西弁
いずれにしてもキモい そうそう、銀ホイールの初期型はノーマルのデカールがあまりにダサイので
やむなくフラットというユーザーが多かっただろう。
黒ホイールになってノーマルもやっと選択肢になったものの、
人気的にはフラットの方ががあったようだ。
しかし乗ってみてケツが痛くてこりゃたまらんと。
それを報告したら「俺は痛くないぞ！」と激怒するのがなぜかスレに常駐 初期型の話なら既に改善されてる可能性だってあるんじゃないの
何言われても別に俺は怒らんけど、フラットで尻は問題ないな。シート、軽く触ってみてもフカフカしてるよ アラフィフでバイク初心者の自分はケツより腰が痛くなる
ちなみにフラット >>261
猫背になってない?
40半ばのフラット乗りだけど、高くなった座面に対してハンドルが低く
気が付くと背中丸めて運転してた。
モッズのベスパみたいに背筋伸ばして乗ると腰の負担が減る。 >>262
その通りだろうね
寒さで前かがみになってる
信号待ちの度に伸ばして凌いでるよ >>256
「じゃ」が、「や 」になっただけでしょ。タイプミスですよ。 単車でも同じで、ライポジによって股間が痛いとか言う人はいるから見直してみるといいかもな
短足の人がネイキッドとか乗るとどうしてもシートの前に行きがちだが、それだとタンクに挟まれて股間が痛くなるよねって話はよく聞く ノーマルシートに変更すれば解決する。
新品で16000円くらいだが代わりに余ったフラットシートを売れば
多分8000円くらいで売れると思う。それか予備で保管しておくか。 前にも言ったがいっぺんニュー速あたりに出張スレ建てて徹底的にシートの話をしないか？
実際にそういった論議の場を設けて話がまとまったケースが3回あるからこのスレでも成功しそうな気がするんだよ。 議論もなにも、フラットシートが固くてケツ痛で困ってるなら
ノーマルシートに変更するという解決策もあるよと言ってるだけ。
新品なら15000円、オクなら1000～2000円で出品されてる。
もちろんケツが丈夫で痛くない人もいれば、固いが妥協できる人もいるだろう。
ところが基地さんはフラットシートが固いということすら「根拠がない」
と主張し、「ノーマルシート変更の手段があるよ」という選択があることについては
完全に無視する。フラットシートが固いという意見そのものを抹殺する。
とにかく狂ってるとしか言いようがない。 エアクリーナーってどれを買えば良いの？誰か品番教えてくだちい >>271
13780-10K00
プレフィルタも替えるなら 13786-10K00 次期アドレス125の情報ないっすか？
待ちくたびれて他を当たろうか考え中 アドレス１５０出ればいいなと思った。もしくは、１５０ボアアップキットあればいいなと思った。 安さが売りのバイクだから150なんて出ないよ。
ファミバイ特約の排気量が拡大されれば別だけど。 150ccは有料道路とか高速乗れたりするけど高速乗るには非力だし
任意保険がめちゃくちゃ高くなる 124ccを超えるスクーターにするなら
200ccとか249ccにするわ トリシティ155、160kgもあるけどゆるい上りなら100km出せるし都市高速なら十分な性能だよ
まぁ仮にアドレス150だったら巡行速度的には文句なしだろうけど雨の日のコーナーは怖いな･･･ ハイグリップタイヤ必須 バイパスくらいは全国一律で51cc以上は走行可にしてほしいな
ヤフーやグーグルナビだと一般道優先でもバイパス組み込まれちゃうから トリ300の陳列見たけど、隣に並んでたスカブー650と
サイズ感一緒。巨大っすわ。 まぁ125ってクラス的には結局法規制やらも含めサブ以下で使うことを想定したカテゴリーなんだろね。もしくは都心住みで所有はこれだけだが公共交通機関だけでも生きていける人とかかな
個人的にはスクーターは125までしか存在意義を感じてないなーコイツで走る湾岸道路は夜中だと結構怖いし…
そーいや最近ビッグスもあまり見ないなぁ ハンドルカバーって付けてる？
オススメあったら教えてほしい >>281
オススメするわけではないが大阪繊維資材のWNHC-03を使ってる
ウインカーは押しやすい
ミラーやブレーキの穴を少し広げすぎたのか若干すき間から風が入ってくる
広げないと通らなかった >>282
ハトメ穴の横に開いた2つ穴って、ミラー通す穴だったんだ。
ウチはコミネのハンカバ使ってるけど、メーカーの装着例では
紐通しになってたからそう使ってる。
今は南海部品のNHC-02って言うスイッチボックス丸ごと包むタイプの
ハンカバが気になる。 >>283
正解、普通はそうやって使うと思う。簡単に取り外しできると冬以外でも雨天時にすぐ着けられるし >>284
いや、どんな物かとWNHC-03をググったら、メーカーの商品紹介でも
ミラー通してたのよ。
まぁ隙間風をスポンジで塞いだりとか、ハンカバのフィッティングには
ユーザーの工夫も求められるし、何を以て正解ってのは無いのかも。 リード工業のハンカバ買ったけど、小さすぎてウインカー操作が出来なかったわ
無理にウインカーに指を伸ばそうとするとブレーキレバーを押してしまうからブレーキランプが点くんよ
危ねーよ！ >>276
今、めちゃ安いよ。ネット型の保険とかは。Nmax155のとき
チューリッヒで年間18000円だたよ。 NHC-02 はハンドルがカバーで覆われてるようなやつには適合しないと思うな。PCXとかtodayくらいのもんじゃないの
でも取り付けられたら俺も買うので試してみてくれ >>286
俺もリード工業の使ってるけど、操作に問題ないけどなあ。小さくて「ハンドルカバーつけてますっ」て感じにならないから結構気に入ってる。 >>288
チューリッヒの125cc以上の見積してみた
運転者の年齢制限なし
対人対物無制限
人身傷害特約
弁護士特約
で年間28万円
30歳以上
人身傷害特約なし
にすると年間2万円
今入ってるアドレス125の保険は
運転者の年齢制限なし しかないのと
人身じゃなく搭乗者傷害つけて
年間3万円
チューリッヒのは搭乗者傷害なかった
125cc以上で今の保険そのままだと
年間10万円
年齢制限35歳以上
搭乗者傷害あり
だと年間5万円
搭乗者傷害なしだと年間3万円 >>291
搭乗者傷害って、どんなシチュエーションの時に必要になる？ >>291
運転者及び搭乗者がケガ 死亡した場合に出る保険 どなたか
ファミリーバイク特約の価格と条件も載せて下さい。 春まで乗れないのですが、バッテリー上がってもキックあるから大丈夫ですかね？ プラグ交換のためにメットインスペースの1番前のネジを外すそうとしたら固くて回らない
エアクリーナーカバーも外しにくい（グニグニ動かしてたら外れた）
ヘッドライトのバルブを交換しようとしたらメーター周りのカウルが固すぎて外れない
何なんだ？このバイクは？ メーター周りのカウルは外すのにすごくコツがいる。
ある場所に内装外しを差し込むと結構簡単に外れるんだが、そこを探し出すのが至難の業 ヘッドライトの脇から少し離れたところに内装剥がしを差し込む 今さっき外してたけど両端のツメ外れたらあとはノリで引っ張とけばなんとかなったぞ >>296
乗らないの確定ならバッテリー外しときな
>>297
グリップエンドもアホみたいに硬いぞ スクーター型って初めてなんだけどネイキッドみたいに水をバシャバシャかけて洗車しないほうがいいのん？
洗剤付けた布で拭くくらい？ 下からや後ろからじゃなきゃ良いよ
ただステップの下に流れたりはするから洗車後即カバーはやめとけ >>296
春までまったくのらないならこういうのもあるよ
デイトナ スイッチングバッテリーチャージャー12V【回復微弱充電器】
品番：95027
アマゾンで5500円くらい
https://www.daytona.co.jp/products/single-95027-genre ランプ側は下から見ると爪っぽいのが見えるからそこに内装外し突っ込んだら簡単に外れた。手前はゴム手してカバー押し上げれば外れるでしょ。 >>293
え、それって特約で付けないと出ないの？
知らんかった…
事故ったとき地獄だね >>308
交通事故で相手がいる場合は相手が保険入ってたら相手から出る
（比率にもよるけど） 相手が任意保険入ってなかったら
相手が無保険車の場合の特約つけてたら自分が入ってる保険から出る
ただ自爆（壁とかに激突 転倒）で自分が運転してて後ろに載せてるやつ
が大けがしたり死亡した時は人身障害とか搭乗者障害入ってないと
自腹になる 自分や妻が上記なった時は医療保険 死亡保険に
入ってるからそれもプラスしてカバーできるけど 相手が無保険車の場合の特約つけてたら×
自分が無保険車の場合の特約つけてたら× 自分がが無保険車の場合の特約つけてたら〇
何度もすまん 相手が無保険 自分は無保険車特約つけてたら
だわ 最初のままでよかったか ただ任意保険はいったらそのバイクの保険で
「自分の」通院 入院 死亡保険はついてるはず
ただ後ろに乗せてるやつは保険契約の内容による
（全ての保険知ってるわけではないので
保険会社によって名前がちがったりするし） 自損事故で自分がケガしたら「物損事故」にしてもらうケースも
多いけど免許に点痛はつかない｛人身事故にるすと自分で自分を罰するので）
後ろに人乗せてたら「人身事故」としてあつかって
自分が他人をケガ死亡させたら刑罰を受けることになると「思う」
けどそれで保険が出るのかはわからない 乗りはじめして来た
20kmくらい乗ったから充電できたかな？ 今日は強風だったけど台風でもないのでセンタースタンドにカバーしてたら倒れてた・・
やっぱり強風時はカバー外すかサイドスタンドでないとダメだね。
カバー外すときは冷や汗でたけど、幸いほぼ無傷、ブレーキレバーの端と
カウルに毛ほどのコンパウンドで取れる程度のごく薄いキズで済んだ。 カバーを掛ける時はなるべく風があたる面積が少なくなるよう、
紐でホイールをむき出しになるように縛るとかミラー部分も縛るとかしよう オススメのバッテリーを教えて
今年の5月で3年目を迎えるから、そろそろバッテリー変えないといかんだろうし スーパーナット
一見インチキ臭いけど現実ユアサより長持ちで元気 台湾ユアサのを尼で買えばよろし
販売が尼になってる奴な
マケプレの品だと液別とか未充電があるからな >>317
俺も今さっき帰宅したらバイクが倒れていて、マフラーガードのナット部分が割れていてリアステップも傷が入っていたわ。購入してまだ２ヶ月なのでショック 同じ車体構成の新型っぽいのは４種類くらいある。 フロント１２インチリヤ１０インチで安価なタイプ
どれが日本に入ってくるかはわからない
インドのアヴェニス バーグマンストリート アクセス
中国のUY125 ヤマハもだけどマットグレーに蛍光色で差し色するのが流行りなのかな >>323
ありがとう、これは亀裂がなければ即買いでした >>328
ペットボトルの蓋では?
ヘルメット入れても尚ボトル2本分スペース有りますよ的な。 フラットシートを別で購入して普通のシート仕様のアドレスに付けれる？ >>335
＞>>334
＞イケるよ！
サンクス。簡単にできるもの？ >>336
メットインごとじゃなくてシートだけ交換するなら
プラスとマイナスのドライバーあればできる
メットイン開けたら見えてるプラスネジ1本外して
次にヒンジのシャフトを押さえてるプレートをマイナスドライバーでホジホジして外せば交換できる >>328
装備は現代的で良いんだがフロアと事実上リアボックス不可なのはねえ
実用面でも同等のが欲しい >>330
見えない部分のわずかな亀裂だし、気になるなら裏側からパテで埋めればと思うけどな。
今のが完全に割れてしまっているならそれよりかはマシと思うがなあ。1000円だし
>>331
なるほど、ペットボトルのようです。 新車のアドレス１２５を購入予定ですが
スズキのホームページではホイールが黒なのに
バイク屋で売っている新車のアドレス１２５のホイールがシルバーなのはなぜだろう？
分る人いますか？ アドレス110と125だとやっぱ全然馬力違う体感ある？ >>333
>>340
そもそもトップケース付けてない125スクーターとか幾らでも走ってるのになぜ >>344
「付けない」と「付けられない」じゃ大違いじゃね?
>>345
もう新車出ないんだし、色しか違わんのだから気にせず買っちゃいなよ。 これ、スズキのシグナスレイじゃないか…？
バーグマン125がおばさんくさいデザインだったからこうなったのか…？
基本アドレス125と同じような構成だと思うけど足元狭くなってるじゃん… >>343
パワーを求めるならPCXやNMAXみたいな上級モデルにしたほうがええで >>347
> バーグマン125がおばさんくさいデザインだったから
昔の原付スクータースタイルのまんまのアドレスの方が、どう考えてもおばさんくさいだろ… シグナスレイに比べればアヴェニスの方がまだいいな…
あれは足元が狭いし、 シート下も小さい
おまけにフロントのドリンクポケットもないしな…
バーグマン125にアヴェニスデザインを合体させ、 リアキャリアを標準装備して25万以下で国内で売れよ… バーグマン125って200と共通のボディで大きなボディに小さなエンジンのイロモノだろ
アドレス125みたいなザ・実用車と比べるものじゃないのでは なんでどのモデルも足元狭いのだろう。原１の方が足元広いなんて・・・ >>351
> バーグマン125って200と共通のボディで大きなボディに小さなエンジンのイロモノ
それとはまた別のだよ、お爺ちゃん… デザインで売るバイクじゃないから外見はまぁいいけど、
メーターのバックライトが全面に当たらないのはなんとかしてほしかったな あれもこれも色んな装備足して価格高騰に重量が重く
加速も遅いく車体デカ過ぎ
結局行きつく先はシンプル・イズ・ベストになる VWのゴルフGTIも巨大化と重量増で不人気車に…
今やポロのほうが「よく知ってたゴルフ」っぽい。
ただ。
デカイ重いってだけじゃランクルやアルファードが売れ続けてる
のと矛盾してるのかとも思うけどな。 PCXとヨーイどんしてもあんま変わらなくね？
60km/h以上でジリジリ離される感じ >>354
まぁインドモデルはバーグマンストリート125が正解だし バカは言い過ぎ
>>356
LEDに替えればほぼ解決 >>362
期待してLEDに変えたんだけど 60のところだけが妙に光ってるのが貧乏くさい。
もっと均一に光当てられなかったのかなーと。
社外メーターもないのでどうしようもできないね >>364
町乗りで37km
寒いと落ちるね
風が強くてスクリーンの影響もありそう
体重は70kg >>361
それはPCXがフルスロットルじゃないだけ。
一国でブチ切れてるガイジPCXとスタート競争すれば明らかに負けてるとわかる。 >>357
ビグスクブームって経済的事情で軽自動車以外の車持てないやつが
女連れ歩くときに車の代替として買った面があるからな
いまは、もっと貧しくなってそういう層はPCX買ってる。 ビグスクの需要が今はPCX1車種に集中しているようなイメージ。 >>357
2010年代前半の、PCXを初めとした125〜150ccクラススクーターの台頭
これに尽きる
かつてビクスクに乗っていたが、ビクスクの弱点はズバリ200kgを超える重量と重心の低さ、車体の大きさからくる取り回しの悪さ
万が一、何らかトラブルが発生して押して歩くハメになろうものなら、それは本当に地獄 都心だと普通自動車どころか軽自動車すら持ってない人のが多いけどな
これは若者に限らずではなく単に必要がないからというだけ
自宅マンションの前にカーシェアがあって、週末の買い物やたまにの機会程度にしか使わないような状況を想定してみ
そんな都心でもビグスクはもはや絶滅危惧種でたまにいつのモデルか分からんくらい古いフュージョンとか見掛けると懐古するわ 200Kgもあるの？
樹脂の外装を無くしたら、どれだけ軽くなるんだろう。 スズキはpcxみたいな車種を何で出さないのかな。
シグナスの対抗馬のスウィッシュなんて出す意味なかっただろう。 >>378
いるだろうね 実勢価格丸かぶりだし
でもスレチ うちの２０Lの灯油タンクが少し低い代わりに底面積がでかいので、
足元におけるのって多分アドレス125しかない PCXの対抗というか…PCXはアヴェニス150のパクリなわけで…
まぁ同じ場所でガチ勝負しないのがスズキってもんよ 車体構成と価格帯を考えるとスウィッシュの対抗馬はPCXじゃ無いだろうな。
ただ、足元こんもり原2スクーターはアドレス110（2st）がコケて、
併売してたV100が売れ続けた前例が有るし、スズキの中でもトラウマ
有るんじゃなかろうか。 v100から乗り換えて最高な感じ、都内の通勤足なら最強だね。 足元狭いスクーターがしばらく台頭して廃れた後、いよいよ国内でも電動化が進んで足元広々の電動スクーターに原点回帰するのでは。 大根やごぼうをメットインに積めるのはアクシスのメリットなんだが、アドレスでもスーパーの袋に入れてコンビニフックに引っ掛ければ問題なかった。
リアボックスを取り付けること前提で足元の広さと足つき性の良さも加えると一番使い勝手が良いスクーターだと思う。 >>385
燃料タンクの代わりにバッテリーが必要になるのでフロアに積まれたら変わらんぞ
重いモノはなるべく低く載せたいだろうし EVは駐車しているだけの状態でもバッテリー残量がジワジワ減っていくので嫌だな。
２週間に一度しか乗らない程度ならその間にかなりバッテリーが減るだろう。
毎日通勤、毎日～３日ごと充電とかの使い方でないと。
俺はバッテリーの性能が革命的に改善しなければEVのスクーターなんて買わない。 自己放電もそうだけど、充放電の繰り返しによるバッテリーの劣化もな。
最近自動車メーカーが推してる残価設定クレジットなんか、3年使い捨てと
逆手に取ればEV車には良い買い方なのかもしれん。 >>388
EV関係なら優秀な技術者はみんな海外に引き抜かれてるよ 日本はもう昔みたいに金ないからね
画期的なEVバイクで実用的な価格のものは海外メーカー製が先行するようになる 趣味でバイク乗ってる人たちが、EVのバイクに乗るか疑問だ。
首都圏の通勤用で原２に乗ってるなら乗り続けるかもしれんが。 >>393
趣味でバイクと言ってもツーリングに使わなければ航続距離は問題ないだろ
低速からトルクモリモリなんだから電動バイクこそ街乗りで楽しいはず >>394
航続距離の問題でなくて、EVのバイクなんて趣味性が低いだろう。
ただ、PHEVのバイクならOKならそれを選ぶかも。 >>396
>バッテリーは車体に固定した充電式とする。
>同社は50年に2輪車の90％を電動車にする計画。
脱着交換方式で国内メーカー統一規格を目指すんじゃなかったっけ？固定式だとl新車時の航続距離200kmくらいはないと買う気起きないな 劣化して航続距離減っら使い物にならん
25年後は無音バイクが街中走るのか･･･高齢化と相まって事故多発しそうだな 詳しい人教えて欲しいんだけど、EVの場合免許はどうなるの？
排気量は意味ないから何を基準にするんだろ。
小型二輪オートマ限定の俺の場合どうなるんだろ。
トルクがあるから坂道楽かなと思ったけど、そもそも乗れないんじゃ意味ないし。 アヒルってみた
・0.6kW以下は、原付免許（原付一種登録）
・1kW以下は、小型限定普通二輪免許（原付二種登録）
・1kWを超えるものはすべて、普通自動二輪免許（軽二輪登録） 今年から最大速度が時速20km以下だと16歳以上は誰でものれるようになる >>399
どうもあじがと。
1kwか、、
職場で使ってるモーターと比較すると、ちょつと弱いかなって思うけど、そんなもんなんかな。 大型免許無いけど隼でも20Km以下で走れば乗っても良いって事なのか。 電動キックボードが免許なしで公道走れるようになるのか
電動キックボード任意保険とかでるのかね
20キロじゃ電動アシストのほうが爆速だな 道交法で電アシ自転車は24km/hまでのアシストだな ハイブリッド付きがあるPCX羨ましい。
次のアドレスもコンビブレーキとハイブリッドをおなしゃす。 >>403
電動キックボードに限らない
タイヤサイズやホィールベースも特に制限はないようだから実質電動バイクが解禁される PCX ハイブリッド改めPHEV
44.88 万
乗り出しだと50万しそうだな。 PCX e:HEVってバイクで唯一のハイブリッドなんでしょ
バッテリーの収納スペースとか考えるとアドレス125くらいのボディサイズじゃ厳しいのでは 次アドレス出るとしたら、スマートキーと前かごつけられるようにして欲しい。
最近車でスマートキーのに乗り換えたら便利すぎてバイクのカギガチャが
面倒になってきた。 >>410
e:HEV が正しい2021年の表示だね。助かった。
>>411
ディオ110もスマキーだね。確かに楽
というか買い出し自家用車は必須。 自分でキーを差し込んで解錠施錠・回してエンジン始動しないと不安だわ
完全物理でも電子でも安全性に違いなんてないんだろうけど >>415
ブレーキの調整くらいでほとんど何もしてないから安心していいぞw 空気圧だって見てるだろうよ。
バイク屋がフロントタイヤの気圧間違えて、リアと同じにしたモンだから
納車直後やけにガタガタしたよ。 >>417
空気圧逆だった
オイル交換の度にリアの空気抜かれる
もう諦めてる いいやいや指摘しろよ。他のバイクでもやってる可能性あるし。 次のアドレスがEVで出るとしたら、ヤマハみたいなバッテリー着脱式EVがいいな。車も着脱式になってほしい。 まあEVを出すにしてもいきなりアドレスブランドでは出さないだろう
安くて実用第一のアドレスのブランドイメージと
電動バイクの最先端！SDGｓ！割高だけどちきゅうにやさしい僕らは意識高い！
とかとは正反対だ ガソリン車販売禁止になる時は買いたいガソリン車を複数台買った方がいいぞ。数十年後すごい値段になるから タンデムするから 前150 後ろ250のマニュアル通りにいれて
バイク屋でこのまえ点検してもらったら
「前めっちゃ空気減ってったんでいれときましたよ（200）」
指摘したら200ぐらいいれても大丈夫だといわれた
普段からタンデムのせいか200だと段差とかすごい
振動きたから150に戻した 後ろは多少多くても大丈夫だけど そりゃビード上げる時なんか、一時的に400kPaぐらいまで上がるんだから
200ぐらい平気だろうけど、明らかに乗り心地固くなるし旋回性も変わってまう。 原チャリばっかやってる店は
"お前らどうせロクにメンテせず空気スカスカでリム落ちして
「パンクしました～なおして」とか言ってくるんだろ！
多めに前後2.5キロ入れといたるわ！"
みたいな考えのとこもよくある
無論全部がそうとは言わんが クルマと違って空気圧高めだとダイレクトに乗り心地が硬くなりそうなんで指定値にしてる 実際ほっといたらそんな空気抜けるもんなん？
2ヶ月ぐらい乗りまくっても圧下がってないっぽいんだが 嘘か真か酸素はタイヤのゴムを透過するらしい。
それ故透過性の少ない窒素充填がもてはやされた。
しかしながら俺らが吸ってる空気の8割ぐらいは窒素。
ここで問題>
抜けた酸素の分、窒素8割の空気を補充したらタイヤの中身は…? 今は冬でどんどん寒くなってきてるからタイヤの空気の体積が
小さくなってきてるから 抜けるというか空気の体積が減る
空気ずっと入れてない原付とかは>>428みたいによくパンクするな Youtubeで2代目リーフの一年後インプレやってたが
蓄電に時間がかかるらしいです。しかも40パーくらいから先が非常に遅い。
寒冷地でヒーター使うせいもあったろうが寒い季節が長い場合深刻。
つまりは10-4月と7ヶ月も電池問題で不快な思いを強いられる。容量の小さいバイクだと
出川てっちゃんみたいなのを毎度恐れながら出歩くかも知れない。 タイヤは
前
110/90-12
後ろ
120/90-12
が希望 >>431 8割りと8割り合わせて16割りと、
8割りに8割り入れるんだから6割4分とどっちが良い？ 慎重に扱ってても、キーシャッター付近が傷んでくる。
もっと硬い、傷みにくい素材でカギも受け側も作れなかったのだろうか。 >>434
前後12インチならシグナスと同じ70扁平でいいだろう
120/90なんて変態サイズ現状無いし
そもそもスウィッシュも12インチでよかったのだよ >>438
なるほど、そんなのあるのか。
でも自分はその部分もだけど、六角形の穴の方の痛みが気になるかな。
定期的にサビ留めでも塗るかな。 イェイ！！
アドレスⅤ１００からの乗り換えで
新車のアドレス１２５シルバーを買ったぞ
納車が楽しみ
みんな、祝福して >>407
いろいろ調べたけら電動キックボードじゃなくて
電動「アシスト」キックボードってのもあるんだな
いわゆる電動アシスト自転車一緒で主に人力で駆動（ペダルをこがないと動かない）
電動「アシスト」キックボードも（常に一定間隔でキックしないと動かない）
これなら違法ではないだろうけど個人賠償保険とか入ってるけど
適用されるかもわからないし法改正されてから電動キックボード
を買ったほうがいいか
都市部の繁華街から15分のとこに住んでるんだが
自転車置き場バイク置き場が常にいっぱいで置くとこないし
飯食いにいくなら徒歩でもいいけど買い物だと帰りがつらい
からいいかなと思ったんだが >>440
新車のシルバーか。。いいね。
おめでと。 v100からの乗り換えの奴はホントに幸せだよな。シート下以外は全てレベルアップしてるんだから。 スピードはもしかしたら下がってるかもしれん V100は2ストでしょ 2stて神格化されすぎだけど2種のノーマルは大した速さじゃない
車体が軽いのと弄り甲斐があるのは確か このバイク乗ってると闘争心とか何もなくなるよね。車の後についてのんびり走るだけでいいやって気になってくるよ >>448
バイク乗りの大半はその領域に行けない訳だがw たとえ50ccの原付きでも信号待ちで一番先頭に出るのはバイク乗りの性 >>448
俺もそう。
後ろから早い車が来たらすぐに譲る。 例えばクルーザーで飛ばすやつはいないだろ
街にあふれるレブル250でせかせかちょろちょろ走ってる奴いるか？ >>445
良くなったのは燃費とライトが若干明るくなったぐらい、個人的にはデメリットが意外と多い 随分と穏やかな地域にお住いですな、皆さん
足立区葛飾区江戸川区墨田区･･･この辺のナンバー付けてる原2スクーターはほぼ基地外みたいに飛ばすぞ アドレスだって例外じゃないし 安全の為にも先頭に立つのは理想なんだよ。真面目に車と車の間に信号待ちしてて後ろからノーブレーキのトラックが…てニュース何回もあったぞ。 樹脂のトップケースでも付けてないよりは潰れシロになるよ、気休めだが
鼻のない軽トラよりボンネットのある軽セダンのほうが安全なのと同じ 小学生が背負うランドセルも事故に合ったときに緩衝材になってくれるらしい。
だからバイクのリアボックスはランドセル一択。 白のアドレスで白色の四角い箱にPOLICEってステッカー貼ったら煽られないからマッタリ走れるよ！ アクシスzとアドレス125どっちが良いバイクだと思う？アクシスはアドレスより車体9キロ軽い分ブレとかも多少アドレスよりは強いみたいだが >>463
「POLICO」とか「埼玉県民」とかにしないと公的機関の車両そっくりに仕上げたら違反になるんじゃなかったっけ >>463
前に写真あげてなかった？
見た気がする。 ○○県警、POLICE、機動隊といった名称や、ロゴ、マークなどを表示するのはNG アクシスとどっちが良いバイクかと言われたらアドレスのほうがライダーにとっては楽。
荷物は足元に山程置けるし、リヤキャリアが素で付いてるからボックスでもつければどうということはないな
デザインに関しては… デザインは個々の嗜好として、マットカラーとかトレンド意識してるのは
ヤマハらしいな、と思った。 走りの性能的にはどうなんだろう？
大して変わらん？ youtubeのレビューとかだとアドのほうが少しだけパワフルらしい。
あと数字的なところで言えばフロント１２インチ（アクシスは１０インチ）で少しだけ走破性がいい。
新車を買ったら「うわっブレーキ効かねえ！」と思うかもだが、当たりがつくとちゃんと効くようになるから安心しれ 
スズキのHPみたら、ついにアドレス125生産終了の文字が
原2スクーターはマジでアドレス110一本で勝負する気なのか？ ABSCBS義務化の為だよー アクシスZもそれが理由で生産終了
この足元広々スクーターは気楽さに置いてPCXに匹敵するからなくさんといてほしいね >>437
半年前からやがな。
そうアド110一本ですわ。今は。 >>462
そもそも、それも役割の一つだからな
後頭部をぶつけないようになってる >>442
>>444
ありがと。
アドレスⅤ１００のように自分でちゃんとメンテして
ぶっ壊れるまで乗るぞ！
コロナが収まったら日本一周に行きたいな 足元広々って言うけど、あんな前に両足出した体勢何十分も毎回してたら腰痛めるよ
足は足元に置いとかないと 原付二種で何にするか色々検討してるんだが
最初スーパーカブ110、次にPCXときてアドレス125ときてこれでいいんじゃね？って思ってきた
きっとコスパなら抜群にいいんじゃないのか >>478
ハーレー始めアメリカン乗りは全員腰痛持ち決定した訳だ。 足の自由度があるってのはいいよ。
足を一番前の上に置いて 前屈運動したり膝の裏を伸ばしたりしながら乗れる >>480
ハーレー&アドレスオーナーの私は腰痛持ちです。
ハーレーのポジションはまじ腰に来る >>479
国内正規販売品の原付二種の中では最安クラスだからなあ 長い時間と距離乗るならアドベンチャータイプが一番疲れないね 姿勢といい風よけといい
クルーザーは楽そうで案外楽じゃない
アドレスも足の位置は色々変えられるけどシートはやっぱり安物だから30分乗ると疲れるわ >>479
PCXとアドレス125
はどちらも買って後悔しないお勧め機種。大きめが良いか小さめが良いかで決めな 遊びならPCX。
普段使いに便利なのはアドレスかな。
アドレスって意外と名車かも。 >>485
>大きめが良いか小さめが良いかで決めな
未だそんなに大きさが違うと思い込んでいるお爺ちゃんがいるのか >>488
だから、あんたの乗ってるアドレスの色は何？
ノーマルシート？フラットシート？
エアライダーだから書けないか？ >>488
お前のまだいたのか？
ここにガイジの居場所はないぞ 普段使いならアドレス1択でいいんじゃないか
PCXもいいけど超盗まれやすいぞ うちのマンション、50以外のバイクは俺のアドレス125とPCXが2台だけど2台ともU字ロック付けてないわ
俺は付けてる バイクをよく知らない人から見たら日本のスクーターなんてどれも一緒。バイクをよく知らない人から見ても一目置かれたいならベスパかプジョーのスクーターに乗るしかない。
見栄や見た目にはこだわらない、というこだわりを持つ質実剛健な鈴菌野郎のみが満足できるのがアドレス125。 もう日本は中国に負けてしまっているんだよおじさんw PCXとアドレス確かにカタログではサイズは少ししか変わらんかもしれんが実際乗ってみたら全く大きさ違うっての。
そこがスズキの巧さ スイッシュもリアショック2本で前タイヤ扁平で太くしたり
頑張ってたが12インチで出すべきだったかな。V125の車格でお高いバイクって
偏見受け、台湾の亜流みたいなデザインで損した。
鈴木らしさって安い事だけじゃ無いのに残念。 >>495
バイク乗りの俺でもスクーターなんか今でも全部同じに見えるけどねｗ
そもそも外観に拘るならスクーターは選ばないだろ普通
ビグスクなんてどう見てもオマルにしか見えなかったわけでｗ プラグ交換は普通のラチェットと普通のプラグソケットでOK？ >>468
アクシスはねーわ
アドレスの圧勝でしょ >>440
おめでとう
でも整備性はあまり良くないよw あー、あとさ、
プレエアクリーナーってさ、乾式だよな？
まさかオイル染み込ませた湿式？
というのは、エアクリーナーボックスからエンジンオイルのようなものが垂れてきたから 今日もスーパーの駐車場PCXだらけだったわ、三台
マグナ250もおった エアクリにオイルが吹き込むのは100%エンジンオイルの入れすぎ ブローバイガス還元が原因だろうから、一様に入れ過ぎとも言い切れんのでは? エンジンオイルどんな感じ？
短時間でエンジン切って乳化してないかい 隙があるから書き込むけどエンジンオイルはカインズの598円のオイルを3000キロ毎で交換してる。
みんなどんな感じなの？ 週に5日ほど、日に2～3kmのチョイノリが多い。オイルの乳化が進むという
ことで、オイル交換は頻繁にした方がいいと店に言われたから、3か月おき
ぐらいにしようかと思うけど、そこまでやる必要ないかな。やりすぎだろうか。
たぶん3か月だと200km～300kmぐらいになる。 買った店で1年1回交換
オイルの種類は知らないが1400円だった エアクリーナーを出して確認したらエアクリーナーそのものは紙？もスポンジもともにオイル付着はないし、その痕跡もないが、
エアクリーナーボックス下部のパッキンの溝にオイルと思われる液体がべっとり付着してた。 往復３キロを行ったり来たりするから１０００ｋｍごとに交換してる
乳化もしてないしドレンのパッキンも変えてない茶こしも綺麗な12000km 一年で1000km未満だから
バイク屋で点検も兼ねて
ECSTAR R9000 10W-40
全合成油をオイル交換してもらってる 近場だけどとか長距離走らないなら安いオイルのほうがいいんだけどね 短距離走行ばかりだとオイルの劣化が早いから安いオイルを早めに交換したほうがいい、と読んだ アドレスの足元が広くて
信号待ちで足を出そうとすると
足が突っかかって少しこけそうになる
あんなに広くなくても良かったんじゃないか？ いい燃費が出るエンジンの温度というのがあるが、そこまで温まる前に目的地に付いてるからとかじゃないか 出さないんじゃない
110とアヴェニスとバーグマンストリートでお茶濁す バーグマンストリートはアドレスより遅いからいらない >>535
もし新型アドレス125が出たとしても規制対応で今より遅くなる事は確実だろ >>537
小型は規制強化でどんどんパワー落ちてシティコミューターも150クラスが主流になるのかもね 最速の下駄は過去の話か…
しかしいくら何でもバーグマン8馬力台は悲しい アドレスが駄目になった時、次のアドレスが魅力なかったらスーパーカブの110にしようと思ってたんだけど、110のカブもディスクブレーキのキャストホイールになるんだね。
もうカブの魅力無いな。
アドレスの後継に期待するしかないのかな。 >>541
カブの変更内容って、まだ正式に発表されてないけどね
スレで言われてるのもソースもはっきりしない噂レベルでしょ 高性能なバイクではなく、壊れにくい道具としてのバイクってのは其なりに魅力的ではある >>539
8.7psだろうが9.4psだろうが大して変わらん目クソ鼻クソ >>540
バイパスを何km/sで走るつもりなの？ >>542
確かに未確認情報だけど、ABSの事もあるし125は既にキャストホイールだし、110もその流れになるんじゃないの？ 9.4がすごく速くて 8.7がむちゃくちゃ物足りないということはないだろ。差があるのはわかるが…。
スーパーカブ並みにパワーが落ちたら通勤快速は名乗れないとは思う
そのうち水冷か油冷でパワーあげるんじゃないかな >>555
てか、基本的に同じエンジンだからね、セッティングが違うだけで 規制前V125は11.4psあったのにどんどんパワーダウンしてるな >>557 吸排気系の変更で最高値が増えたら逆に常用域が痩せる場合もあるしね
乗ってみないと良し悪しは判らん
因みに国道4号と7号の夜間は3桁km/hで流れるからアドレスでも少し足りない バイバスを走る機会が多いなら125スクーターじゃパワー不足だろ 4号のバイパスは穴ぼこだらけで、2輪で走る気はしないな
普通車でも気をつけないと空飛べる バイパスなんか左車線を80キロで走っとけば問題ないだろ？それとも第2車線を100キロ以上で走りたいのか？ >>549
コストのことも考えるとCBSにする可能性も高いと思うんだよね
商用のプロの方が重視される可能性もあるしね
キャストホイールとかディスクブレーキとか採用して価格まであがったら125と差別化できないじゃない あまりチンタラ走るのはかえって危ないが飛ばし屋に付き合う必要もないわな そそ。60キロバイパスなら左を車と一緒に80位で走るのがベスト。 因みに80の巡航はでかい風防付けてるおかげでジクサー150より快適(^O^) 新車買いました
タイヤはもう替えた方がいいとか
オイルは～ｋｍでとか
アレはしない方がいいとか無いですか？ おめ！
USB電源とグリップヒーターをつけようぜ！ 知恵をお貸しください…。
去年新車で買ってからまだ1500kmしか走ってないんですが、明らかに性能の低下と走行中の振動が増えて困惑しています。
同じスロットルの捻り方で前は60キロ出てたところが50キロくらいしか出ないといった感じ、また「なんて静かで滑らかな加速なんだ…」って感動していた納車直後とは打って変わって、ガサツなエンジン音がするようになってしまいました。
考えられる原因って何かありますか…？
オイルはホンダ純正のスクーター用に交換しています。 慣れてしまったらそんな感じ。うるさく感じてスロット開けづらいのじゃね。
添加剤入れると勇ましい音になる場合もあるので、こまめにオイル交換かね。 取り敢えず買ったバイク屋に行く。メーカー保証利くかもしれんからな。あとホンダのオイル使ったとか余計なことは言うな。以上！ 冬はゴリゴリ夏はシュルシュルは当たり前、暖かくなればまた静かになる。 >>570
俺もそんな感じだよ
アイドリング時の音と振動は大きくなったり小さくなったり
原因不明 東京は火曜日また雪かも。
でも、タイヤチェーンあるから問題なし。 エンジンからゴロゴロ？ガラガラ音がするけど
何でだろう？
まあ、走行に問題なさそうだからヨシ！とするか >>568
純正タイヤはめちゃ長持ちする
普通に走行してる分には性能に不足はないし 2ストで水冷でピークパワー求めたら可能 みたいな感じじゃないの SSなんかは4stでリッター200ps出してるので2stだからは甘え 実際アプリリア125レーサーは40PS出てたらしいな レース仕様20ps出てるけど電装系も何もついてなく
オイルはハイグレードでガソリンはハイオク
必ず暖気してから12000回転で走ってくださいねとか言われても嫌だよ俺は まーどのメーカーもこのクラスのスクーターだともう9馬力以下になるんじゃないの
グリファスみたいに水冷にするしかパワー上げる方法ないよ >>584
TZR125も同じぐらいの馬力だったけど低速域はスカスカでめっちゃ乗りにくかった… アイドリングを6000rpm程度に調整しとけば乗りやすくなるんじゃないの？ 排ガス規制がどれくらい厳しいか知らんのか。まあ知るわけ無いわな。 ユーロ6で販売終了になるバイクは多数だろうし125で欲しいバイクがあったら早めに確保しておくべきだろうな
まあ普通二輪や大型でも同じか 排ガス規制は悪いことではないと
思うけどパワーがおちるのがつらいね
排気量そのままでパワーを上げる方法
がないことはないんだろうけど
そうなると今度はコストがかかる
から車体代金が高くなる むずかしいね 125を風貌、ナックルバイザーのザ・実用車として乗っているおじさんは絶滅して
おじさんもダサダサの作業服姿で250ビグスクを下駄にする時代はもうすぐだ 現行125は非力だから次に買い替えるならバーグマン200にするわ >>600
俺も
アドレス125乗ってまだ2年経ってないからまだ先だろうけど150や200クラスにするだろうな 次に買うならスクーターはやめる
初めて買ったスクーターだけど整備が面倒くさいという個人的意見で このくらいの車格でフラットで150か180出てくれたらなぁ バランス悪すぎるだろw
125に耐えられる限度だ、この大きさは。150以上になると少なくともやはりPCXとNMAX並みの大きさと剛性が必要。 新車アドレス125買って1年経ったけど、もう
マジェスティSが欲しいなあと思ってきた。
まあ、現実は買わないけど。 >>604
2スト時代のほうが小さくて軽かったぞ 150くらいなら余裕だ 新フレームで軽量化とか？高くてペイできん。
鈴菌に50万以上出す人はGSX-Rとか刀に向いてる。 >>605
やめとけ。デカイ癖に足元狭いんだぜ。こっちより。
速さと安定性は抜群だけど。
アドレスに慣れちゃうと
デカイぞー。 雪に備えてスプレー式タイヤチェーンなる物買ってウッキウキで起きたら快晴やんけ >>611
乗用車の駆動輪にかけて試してみ。
2輪車、しかもアドレスみたいな小さいタイヤに効くわけないことくらいバカでもわかるから 雪が予想されるとトリシティが羨ましくなる。
@東京都
火曜は回避できそうだね。 スプレー式タイヤチェーン。
タイヤに効くかどうかは知らないけど靴底にスプレーしたらどうだろ。
買って試してみようかな。 >>615
あれってスプレーボンドみたいなもんだよ 靴の裏の溝ベタベタになってほぼ取れなくなると思った方がいい タイヤの溝に詰まったもスリックタイヤになって滑ってコケるだろ。 タイヤの周りのパーツがベトベトになって気が付いたらゴミだらけになってそう >>621
1回吹いちゃえばタイヤから周りに跳ね飛ばすようなことは無いけどスプレーするときは結構跳ねる
服についたら取れないから汚れてもいいカッパとか着てゴム手袋してスプレーするのが基本
そこまでしてもバイクでは相当エア圧落とさないとほぼ無意味だと思う 今日、初めてウェット路面を走ったんだが路地を10km/hくらいで左折したらリアがズルっと来て肝冷やした
暗かったから多分だがグレーチングぽい >>623
暗いからってそのくらいわかるだろ？マンホールとか白線とか、気緩めたらズルっと行って死ねる状況わからないなら乗らない方がいいぞ マジで >>623
ウェット路面ってだけで慎重になるべきなのに、もうちょっと安全意識持ったほうがいい まぁそうだよね
基本ウェットというか雨降りは乗らないからいい経験したと思っとく そう思うだろうが落とし穴もあるぞ？
アドレス純正タイヤはドライでも滑るんだぜ… ウェット 暗い 路地 10キロ
左右に道路のない直線ならまあ
左折でグレーチングに引っかかる
狭い路地だと左折時もった減速しとく
べきだったろうね
誰も被害者がいなかったから幸い
いい勉強になったんじゃね
ドンマイ >>570
アドレス乗りだけど、バイク屋持って行ってきちんと説明して、明らかに異常？というか普通の感覚じゃない事を説明した方がいい。
中国製だし、スズキはこういう原因不明のよくわからない現象が起こるしな。だからスズキを買うのは嫌でも慎重になってしまう。
今のアドレス含めて3代アドレス乗り継いできたが、スズキはどうしてもこういう爪の甘さのような所にやっぱりスズキだな、という安っぽさを感じてしまう。 >>627
そうか？
ドライで怖い思いをしたことは1度もないぞ。
ちなみに、1万キロ走行したがリヤの溝はまだまだある。 教習所混み過ぎでようやく第2段階入って
免許取得してから買おうと思ってたけど
さすがにほとんど取扱い終了か定価以上の店しかないね 多少高くてもまだ新車の在庫があるだけまし
無いものはお金だしても買えないからね タイヤだが
こないだの東京の降雪で雪掻きしない北側路地が怖かったのだが
フロント12インチが効いたのかロックしたり進路乱れる様子はV125
にはない落ち着きに終始した。
というか高齢者の家は、四年前同様固まるの知ってて触りもしなかったな。
主要道路はすぐ溶けるので翌日から乗ってたが。 教習所自体は人数制限かけてるからめちゃ空きだけどコマはほんと取れんよな 俺ともう一人しか居ない時間が二回あったな
さすがにもう二人くらい入れるんじゃないか？とは思ったが >>632
別にその時は怖い思いはしてないぞ。単に軽く滑っただけだからねw
マンホールも落ち葉やらもなかったが左折時にズルッといったね。基本雨の日は必要ないから乗らないが、こりゃタイヤがダメなんだなとは思ったな。
継ぎ目があるようなカーブじゃまずスピード出せないわな。 ドライで純正タイヤが滑るという人はよほど荒い運転してねーか？ 純正しか知らない人でも他のタイヤを何本か履いたあとまた純正を履くと不安 買った直後はタイヤの表面が削られてないから滑る。
マニュアルにも注意して運転するように書いてあったと思う。 なんというか、無理にでも他人より上に立たないと気が済まんのかねって感じ 時期的に凍ってたんじゃないの？とかまあ路面なんて常に変化するんだからみなさん気を付けて走りましょう。 >>646みたいな思考に行くやつが不思議でならない。 取説の３０ページに「新しいタイヤはスリップしやすいので、車を深く倒さないで下さい。
倒す角度は徐々に大きくしてタイヤをならしてください。」と書いてある。 youtubeでも、納車して最初の店出たとこでスリップ転倒がいっぱい出てるよ。 >>645
つうか新車買ってもタイヤ交換済みの中古車買ってもバイク屋で普通注意するように言われるよな
少なくとも俺の場合必ず説明受けてるわ 転ぶくらいならタイヤ劣化してもいいからパークリでも拭いておいて欲しい。 俺がいつも行ってたバイク屋の兄ちゃんは（もう辞めたけど）
新品のタイヤを専用の洗剤で使って水洗いしてから乾かしてから
タイヤ交換してくれてた で交換して帰るときに
「新品のタイヤは滑るから気をつけてや～」毎回言ってくれてた
今アドレス125新品で買ったバイク屋は別に愛想とか
悪くないし態度も印象も良いほうだけどそういう注意は
してくれないな 買ったその足でタイヤ専門店で履き替えた
中華タイヤは信用してない >>654
クルマは中華タイヤだな
ごく普通の1.8Lのファミリーセダンだが 一皮剥けるまで滑りやすいのはどのメーカーも同じ
離型剤が付着してるから
アドレス純正タイヤだからドライでも滑りやすいなんてことは無い タイヤ屋さんに金が落ちるからいいだろう、どんどん国産タイヤに取り替えよう。 セダン用のタイヤならば今や4本で2万円代だもんな。
黄色い帽子のプライベートブランドだと思ったが、普通にヨコハマって書かれてる。 >>656
アドレス純正というかアドレスに付いているタイヤは安くて減りにくい硬いタイヤだからグリップが弱いのは事実。
新品のうちはさらに滑りやすいから注意しないと怖い。 チェンシンは中華民国（台湾）のメーカーだが生産は中華人民共和国かもしれんな 中華タイヤは温まってきた時でも指で押すとカチカチのままなのよ、もしかしたら日本メーカーが柔らかすぎるのかもしれんが。
中華日本以外のタイヤ知ってる人居たらどんなもんか教えてくれ。 中華タイヤはカチカチでグリップもへったくれもないね。
長距離を真っすぐ走るだけの人には良いかもしれない。
ダンロップは確かに柔らかいが減るのも早かった。 斜めって走るバイクじゃないので
チェンシン(マキシス)
ティムソン
デューロ
などの中華勢を替えていくのもいい。安物原二ならではの。
グリップと工賃も考えるとIRCを履いてご安全に、っていうのがお勧め。 このバイクでタイヤのグリップ性能を気にするような走り方するやつが理解出来ないな
つうかアドレス125で素早く寝かし込んでジムカーナとかしてる動画あったら見てみたい 低速でジムカーナっぽいことは全然出来そうだけどな
ちょっとスピード出すとすぐ限界値が見えるけどスラロームとかなら余裕だよ多分。しらんけど 雨の日は乗らないし普通に走ってる分には純正タイヤに不満は無いが
急ブレーキは思わぬ所で必要になる訳で。
納車半年頃、恐らくコチラの速度を見誤ってか対向車が停留所の路線バスを
追い越そうとはみ出して来て、俺も急制動掛けたがスキール音も上げず
リアがスーッと流れてなぁ。 この場合、納車（されてから）半年頃というのが容易に推測可能ではなかろうか？
それとも納車（してから）半年頃というように読んでしまったのだろうか？
どうでもいいけどねｗ 普通に納車されてからと読めるから使い方は間違ってないと思うぞ。 前は濡れマンホールでも流れず。雪の日に実感した。
後ろは縁石出っ張りやら敏感だわ。 後ろを12インチにするデメリットってのはあるのかな コスト？サスペンションの動く幅が小さくなる？シート高を低く保てない？ 今までメットインって必須かなと思ってきたけど年を取るとメットインから
出し入れするのに腰を使ってそれだけで疲れるし、下手したらぎっくり腰に
なったりするからメットインはめっきり使ってないや。
ヘルメットなどの出し入れはリアボックスばっかりになってる。という自分には
メットインが狭いアドレスが最適。 正直メットインにメット入れないならからりの買い物が入るよな。 Lサイズのフルフェイスだとメットインに入らないから箱に入れてる 買い替えのタイミングでアドレス125変えたら最高だったのにな…
今乗ってるv125sが後一年は乗れそうだから次はアドレス125って決めてたのにさすがに一年後はもう新車買えないしどうしたもんかね 箱付けてるからメットインいらんでは無く、箱付けた上にメットインも使うんやぞ 最初にメットインタクトが出た時は衝撃的だったよな。 メットインはカッパと自賠責のやつを入れっぱなしだな
雨の日は乗らないから1度も使ってないが メットインを冠したのはタクトが最初だから。ホンダの登録商標だし。 俺はK5が10万で売れたので、さっさとDT11Aに乗り換えたよ。 V125Sについてる高価な機能は125では全部なくなってるよ。 V125Sも前のモデルのV125Gも両方乗ったけど、V125Sはシート幅が狭いからか、長時間乗ってるとケツが痛くなったな。 ヘッドライトをLEDにしたら内側に水滴のようなものが付くようになった
結露？ >>691
電球とかLEDの発熱関係なしに密閉されてなくて水が入ってたら水滴が付く
作業しなおすしかない 以前買ったバイク屋今日通りかかったんだけど、同じフラットシート使用なのに、シルバーとホワイトで15,000円の価格差があったな。何でだろ。 >>667
距離走るスクーターならCITYGRIP一択でしょ高いだけあって履けば良さがわかる >>694
交換はバイク屋がやったが、
自分で確認してみるわ
ありがと >>697
プロに頼んだ事無いから線引きが分からんが、工賃払って頼んでるなら
クレームで対応させた方が良くね?
「放熱ユニット部分が邪魔でカバー付けられないから棄てちゃった」
とか、最悪なパターンだが。 メットインタクトって言葉、完全に頭の中から消えてた。 Dioも若者向けスポーティーモデルとしてバカ売れしたけど
タクトもまた未だ名を残すロングセラースクーターやね。
メットイン初採用したり電動スタンド付けてみたり、現在では
天敵ヤマハと車体共有したりとエポックメーカーな車両では有る。 現行のタクトも落ち着いていながらスタイリッシュで良いよね
クラスでは最高レベルのパワーではあるが悲しいながらやはり50cc
交通の流れに乗って安全に走るのは無理 トップボックス付けで良いなら、原二でしょ。
ジョーカー モトコンポ モトラ ミニトレ バンバン もう山ほど復活希望がある。 50ccは別物になっても名前使いまわしてるだけだからなぁ・・・ 新車で買ったアドレスちゃんに自転車が倒れてきてキズが付いた
萎えるわー 樹脂の場合のすりきずはなかなかコンパウンドでも消えないんだよね・・・
かといって、パテ使うほどのキズでもないし。 >>705
気の毒すぎる。
最近の自転車って簡単なサイドスタンド付いてるだけだから風吹けば簡単に倒れる。
俺のアパートも学生が多くて、そんな自転車ばかりだからなるべく離して停めてる。 職場の近くの駐輪場に止めてるけど自転車ばっかりだから出入口から遠い所に止めてるわ できれば傷つけたくないけど自転車とか多い駐輪場とかだと
どうしようもないね 傷ついてもバイクに対する愛があんまり変わらないのがいいところ 自転車のサイドスタンドは左に付いてるから倒れる時は右に倒れる事が多い。
だから、横に停めなきゃならない時は自転車の左に停めるようにしてる。
下駄車と言っても俺にとっちゃ大切なバイクだもん。 原付でもいるけどチャリもこういう止め方する人いるよね
先に止めた人は出れないし止めるときも出すときもガツガツぶつける始末
免許更新で行った警察署でも江東試験所もこんな感じで目的の場所に少しでも近い所に集中
https://dotup.org/uploda/dotup.org2710097.jpg 傷きになるならクリーニングの後
ガラスコーティング剤でも塗布すると、かなり弾くはず。
がっつり深いのならカバー掛けるしかない。
やってるとは思うが。 駐輪場に止めていいのは50㏄以下だろ
原2以上は違反 購入出来ました！
首都圏のバイク屋で見掛ける事がほとんど無くなり諦めていたのに…
今日は興奮で眠れないかもしれません >>718
おめ！
今すぐ都心部の精神科に行けば夜遅くまで診察してるから睡眠導入剤出してもらえるぞ
土日診療してるところもある スーパーの駐車場に止めようと
したら駐輪場に停めるように
誘導されるんだけどアドレス125 >>720
行きつけのスーパーだと自転車、50cc,125cc以上とハッキリ書かれてるな
んで125cc以上全て、のスペースでも250ccビグスクは隣のバイクとこすりそうな狭さ 法律上は50ccを超えるバイクは
駐車場に停めても問題ないんだけど
（ ただし1スペース1台のみ2台は違反）
コインパーキングの下のパネル式
ゲート式どっちもバイクには反応
しねえからつれえわ
無料時間過ぎたら料金払う気は
あるんだけどなぁ 転倒のリスクで駐車場への駐車は嫌がられるから肩身が狭いよなぁ。
夏場に200kgのバイクをサイドで止めてたらスタンドがアスファルトにめり込んでたからあれ以来かまぼこ板を持ち歩いてる。 >>724
サイドスタンドプレートのおすすめ８選！【汎用と固定タイプの比較】 | PCXでGO！
https://pcxgo.com/stand-plate/
専用のサイドスタンドプレートってやっぱり便利かな
俺もかまぼこ板だわｗ サイドスタンドプレート便利だよ
砂利とか土の所でも安心して止められる 近所のスーパーやホムセンは基本自転車とバイクは別スペースだなぁ
つうかそうなってないとこには行かねー スーパーの開閉式の駐車バー折って約7万円の修理代払ったわ。凄く折れやすい素材らしい。皆も気を付けてな。 サイドスタンドエクステンション 汎用
みてきたわ。
俺も…紀文一択かな。その気あれば取られるわ。 俺はセンタースタンドで悩んでるわ
V100のときは問題なかったけど
家の前の道路が狭いからサイドスタンド
で置けないからセンタースタンドでおいてるけど
センタースタンドの右側のアスファルトボコボコ
穴空いて厚みのあるアルミ板置いてるわ
ステンレスにしようかと思ったけど
それ自体だけだとさびないけど
サビと一緒に置いとくとさびるし ネット通販
よく使うけどダンボール処分するのに玄関に
に置いてるステンレスカッターはさびる
トラックとかに乗せるときとか輸送中に
ダンボールにサビが少しついてて
それが原因なんだろうけど 室内用はさびないし エアフィルターだけど、
取説には清掃しろと書かれているけど交換しろとは書かれてないよな。
皆どうしてる？ 時期的にはベルトと一緒に交換でしょ 高いもんじゃないし パーツは高くないが工賃は結構する。
ヘッドライト交換して作業代込み4980円した。ナップスや2りんかんにしとけば… 最寄りのユーメディアに新車5台くらい置いてたわ
ほしいなあ デイトナ スクリーン ss付けてみた
寒さと疲れだいぶ楽になったは >>736
走行風の当たり方（特に首周り）どんな感じ?
腰痛くなるから極力前かがみにならず、背筋伸ばして乗りたいんだけど
そこまでするにはRSの方が良いかな。 肩から上は多分駄目
風切り音が増えたし
でも視線の邪魔にならないのは良かった ほうほうなる程、ありがとう。
逆に言えば胸辺りまでは防いでくれそうだし、通年着けてても
邪魔に感じる事は無さそうね。 >>736
俺は旭風防のやつにした
デイトナと迷ったけど
ケチって少し値段の安かった旭風防にしたw でも風防有る無しでぜんぜん違うよな
有る方が圧倒的に体が楽 以前は風防付けてたけど最近は付けてないな
ほんのわずかだが取り回し悪くなるし
冬場はあんまり乗らないしそもそもアドレス125で長距離は乗らない
冬でも通勤とかでバリバリ乗る人、距離走る人は付けたほうが良いだろうが この時期、ズボンの上にウインドブレーカー的なズボンはかないのか？ >>748
股引と電熱ズボンにオーバーパンツ履いて電熱靴下（コミネ）も履いてる。 都心レベルの寒さなら割とどうにでもなる
上は3枚ぐらい重ね着で下はイージス上から履いとけばどうにでもなるけどネックなのは足先の冷えかな
足用の貼るカイロ試したけど力不足でダメだったし電熱ソックス系は怪しいのしかねえ 冬の朝晩だけ履く通気性悪い靴履いて対策してる
長時間履くと靴下湿る程だから昼間は履き替えてるけど ゲイター もあるけど、アンダー着てると足太くなってて包みにくいのよ。 SHOEIのJ Cruise 2か、J Force 4のXXLサイズってフラットシートのメットインに入る？
メットの買い替えがあれなんでどうしようか迷っていますが、入るならアドレス125買おうか悩んでいます >>755
多分無理じゃないかなぁ。OGKアヴァンドのXL入れてるけど（フラットシート）
シールドの土台部分擦りつつ頭頂部押し込んで収まってる感じ。
ただリアボで対応してる人も多いし、ヘルメットで選択肢を狭める事も無いかと。 J-CruiseIIて、ツーリングに使うバイクじゃないんだからメットインスペースに入るほうが手間なくていいでしょ 755です なるほどお。。いまvストーム1000乗りなんですけどほとんど乗らないから日常使いにアドレス欲しくなってメットインが気になって聞いてみました。どないしよ
頭デカオですが出来ればシート下入れたいなあ。
メット買い替えだとスペース取るしうーーーーん。。。 >>755
グーバイクで近くの在庫店探してメット入るか試させてもらいなよ。
俺はそうしたぞ。 >>760
こないだ店頭の見たときにバイクが傷つくからやめてくれって言われて萎えちゃった
人によるんだろうねえ 高いメットほどシート下にしっかり収納したいもんなぁ
調べるの難しいのは困ったもんだね ネオライダースのジェットだけどバブルシールド付けたXLが入ります。フラットシート 俺48Lリアボックス付けてるけど
フルフェイス余裕で2個入るしめっちゃ満足している
>>755
リアボックス嫌でメットインにヘルメット入れたいの？ 鍵付きのホムセン箱付けたら鍵がショボすぎて普通に施錠したまま開けられたの思い出した
セキュリティ気にする人はちゃんとしたのつけないとダメだね >>762
そんなセコい店あんのか？
何がキズだよ！クソ店じゃねーか。
てか目の前の客かも知れない人を逃してるやん。 むしろ展示車とか傷上等じゃないのか？
何とも不思議な店だな 店の対応はくそだと思うけど、
展示車で傷上等とか意味わからん。 確かに上等では無くても売る側の態度ってものがある。 >>764
えっ？入るけど、なんか俺が間違ってるのかな。 逆の視点で見ればメットインの中に小傷１つ有れば値切ってくる
セコい客が一定数居るって事だろ。
20年も前の話だが、高校生ぐらいの小僧が２りん館でアルマイトに
欠け傷が入ったバーハンを見つけて一生懸命値切ろうとしてた。 >>775
前のオーナーが大きなメットを無理して入れていたからシート側が変形している、マジレス >>769-771 展示車って売り物だぞ
試乗車と勘違いしてないか？
君達は気前が良いから誰とも知らない人が傷つけたバイクを定価で買うのを何とも思わないのかも知れないが傷上等で買ってくれる771はとても偉いと思う >>755
フラットシート
JF3入る
JF4、Z7入るけど少しシートを押し込む感じ
布当てて保護してる
どちらもXXL
参考にどうぞ でもみなさん、普通に一般的に考えたら試乗は無理でもヘルメット入るかどうかは試させてくれるのが普通のお店ってもんでしょ？
店長にヘルメット渡すとか。
ちなみに俺はアクシスZ買うつもりがメット入れさせ貰って入らなかったからアドレス買いましたわ。まさかアライのジェットMサイズが入らないなんて… アクシスZなんてコゾーが首に掛けてるメットで良いだろ アクシスzで入るジェットはヤマハのSFしかないぞ。
今はSF-7だったかな？ >>782
多分、断ってる店では過去にそれで傷つけた客がいたりしたんだと思うよ
それなら断りたくなる気持ちもわかるだろ それならそれで相手をちゃんと見て判断すればいいだけとは思うけどなｗ
普通の人相手ならそういうことがあったから気をつけて試してって言えば通じるだろうし
まぁ、バイク屋なんて中卒高卒とかだろうからそんな簡単な思考も出来ないんだろけど商売人としては失格だな 客に入れさせるのが駄目でも店員が店に置いてあるヘルメットを入れるくらい出来るもんな
どんな店でもジェットヘルメット位は置いてるだろうし サランラップかなにかで包めばOKだろうけど あいにく用意してなかったんだろうな 多分、バイクの傷じゃなく、ヘルメットに傷付いたらクレーム言ってくるバカ客を警戒して、やらせないんだと思う。 ２輪館でベルト交換しようと思うんだけどやっぱり純正が大正義なんですかね？貧しいのでデイトナ辺の廉価版使いたいんですがどんなもんでしょうか... 1000キロ走ったから自分でオイル交換しようと思ったけどスクーター用のオイルって上位のオイルとあんま値段変わらないね。店でやったらいくら取られることやら 店まで行ったり待つ時間を考慮すると別にさほど時間変わらんけどね、自分の場合
オイル交換程度の大した設備が必要でない整備なら自分でやってしまうわ
スクーターだからあんま気にしてないけど自分で好きなオイル選べるし >>794
Vベルトは純正が良いよ
交換はけっこう簡単
ウエイトローラーも交換した方がいいが、これも交換は簡単 今は動画サイトとかで
詳しい手順のってたり
するからスマホで見ながら
できたりするだろうけど
まずきちんとした工具が必要
百均の工具がすべて悪いと
は言わないがラジオペンチ
とかなら挟むだけなら
使えるけどドライバー
とか六角レンチは小さいもの
ほど精度が必要になってくる
から 切るものニッパーとかも あとは治具(ジグ)とか必要
になる場合もあるし
今はバイク屋にまかせて
るけど昔は自分でいじるのは
楽しかったから工具一式
あるけど使い道がねえな
不定期で日常点検はして
るけどランプ類 タイヤの
溝やタイヤの空気の減り
ブレーキパッド あとは
オイルの量と乳化してないか
を半年に1回
(汚れは見てもわからん)
くらいか 長い文章だと1行にしたつもりが2行になったりするから書いたあと改行しなおしてる こんなふうに全く改行しないほうがみやすい？ >>800
もちろん工具は必要だがアマゾンで3000円くらいで買える
作業は難しくないよ 店にやってもらうって言ってもドレンのパッキンとか在庫してないことも多いじゃろ・・・？
店だと上から抜くんか？ ありがとうございます！もうすぐ3万km走るので交換は純正にしようと思います！ 紙や金属製のガスケットならまだしもゴム系で絶対再利用禁止なのはブレーキ部品ぐらいじゃないか >>763
一理ある。そうやって試そうかな
>>764 >>766
ありがとう
>>765
せやねん 外に掛けたりリアボに入れるのはちょっと怖いねん
>>767
リアボはつけるんだけど、
どうせならj forceかj cruise2のどっちかを入れておきたいです
この2つが手持ちなんですが、もし入るなら安いZENITHのYJ-22
https://www.ysgear.co.jp/Products/Detail/top/cat/01/item/907912370W00
でも買おうかなと今は考えています >>769
それまで普通にバイクのこと二人で話してて、
「僕のXXLなんですけど、メットイン試させてもらえないっすか？ｗｗ」ってノリノリな会話の流れで言ったら
いきなり真顔で「傷付くからやめて」って言われて激萎えしました
頭でかい事も伝えてたから余計嫌だったんだと思う
そこもバイク販売では大手だったけど、怖くて他の店で聞く勇気が無くなった
>>770-774
怖くてそれ以上聞けなかったんや
>>781
ありがとう やっぱ押し込む感じになるのね
ほならゼニスYJ-22買おうかなあ。。多少は小さいはずだし。
>>788
チビ頭デカオのくせにリッター乗ってて、
話し出したらノリで急に勢いづいた小僧（といっても俺はもう35歳）だと思われたのかも
>>789
このスレ見てたら勇気が湧いてきたのでNAPSか2輪館で聞いてみようかな 怖いけど みんな多くの情報ありがとう
メットインに入るメット情報がググってもあまりなかったので助かります 月1回も使ってないセンタースタンドが下がっているのかコーナーで地面に擦るし走っている時もカタカタ音してるたのでシャフトとスプリングは交換したが変わらず。センタースタンドをキックの金属とテープで巻いて固定したら直った…。センタースタンド本体が駄目なのかな？ >>816
メットはあるんだからバイクレンタルして試せば良いだろ >>819
フラットの在庫があればレンタルしたいんだけど、
3店聞いたら通常タイプしか無いみたいで、見つけたらそれで試してみる つーかここの住人とどっかで待ち合わせして試させて貰えばええやん。
一之江2りん館なら近所やで。 初心者丸出しで申し訳ないけどアドレスにMBオイル入れたら不具合とかある？
いつもはG2なのに変にS9奢ってしまった後でMA推奨と知った 問題無し。
スクーターなら湿式クラッチの滑りを気にする事無いし、むしろ
構造上近い（燃焼系と駆動系が分離）4輪用エンジンオイルでも良いぐらい。 >>822
説明書持ってるんなら
簡単な整備ーエンジンオイル を読もう ありがとう！とりあえず抜かなくていいみたいで良かった 説明書見たら10-W40のMBって書いてあるぞ… ホンダE1の10-W30だとどういう影響が出るのか気になるな >>822
ホンダのトゥデイにホームセンターで売ってるガソリンディーゼル兼用の自動車用の一番安いオイル入れてたけど何のトラブルもなかった
でもホンダのMBを入れた方がエンジン音が静かだし滑らかな感じはしたね >>818
俺はセンタースタンドしか使って無いな。
サイドスタンド使うとエンジンがストップするから、暖気出来ない。
おそらくサイドスタンド立てたまま走り出す奴がいるから、それの安全対策なんだろうけど、これでは使いにくい。
アクセルを開けた時点でエンジンの点火をカットすれば済むことだと思うんだけど、なんでやらないんだろう。 俺もセンタースタンドしか使わない。
なんかサイドスタンドは不安で。
ブレーキロックがあればまだいいんだけど。 >>829 夏場は再始動時に軽くスロットル開けるだろ
スロットル開けて点火カットなんかしたら逆に色々不具合でるさ
例えば走ってて振動でサイドスタンド少し下がったらエンストとか センターでカバーつけてると強風でコケるぞ。サイドは見た目不安だがコケない。 >>833
ンなわけあるかい！って思ったけどこのくらい軽いバイクだと有り得るね
サイドスタンドとタイヤ止めが最強かもしれん 650ccだから１L缶だと半端に余って結局次も余ったやつと合わせて使うことになるから最初のオイル選びが肝心だな… 丁寧に扱っても鍵穴廻りに小さなキズが増えていくね。何故だろう。 >>834
２週間前の西日本の強風で俺以外にスレでもう一人こけたぞ。
俺は幸い目立たないごく小さなキズだけで済んだが、もう一人は
マフラーカバーが割れたとか報告があった。
バイクカバーを付けたら船の帆の役目になるし、台風でなくても
瞬間的な突風でコケる。それまで台風以外では倒れないと思ってたけどね。 >>838
壁を左側にしろとかサイドスタンド立てて転倒に備えろとか色々あったな >>838
それ、私です>>322です
あれからバイクカバーつけずに、サイドスタンドの反対に壁がある状態にしています。
マフラーカバーはそのままですw サイドスタンドとタイヤ止めって良さげだけど、
タイヤ止めってどんなのがいいの？ 角材挟んでも良いし、油圧のフロントならブレーキ握った状態で
輪ゴムでも巻いてやっても。
リアはどうだろうね、環境に因っちゃ4輪のサイドブレーキみたいに
ワイヤーが固着（凍結）するとか言われそうだし。 >>840
トラウマあるだろうけど、バイクカバーは付けてた方が雨風を考えたら良いと思う。
センターでなくてサイドスタンドにすれば良いのだし。 前期型のグレー部分日焼け酷いわ
後期ブラックは幾分マシ？ そこってぶつけても簡単に取り替えられるように無塗装なのかと思ったらぜんぜん違うよね シルバー/黒だが、無塗装樹脂はマメにアーマオール塗って2年経過。
そりゃもう黒光りしてテッカテカよ。 youtubeのアドレス１２５外装取っ払ってみた の動画で最後まで外してなかったパーツがその無塗装樹脂 樹脂の白化はシリコンスプレー濡れって。ホームセンターで500円くらいだぞ。呉556の近くに置いてるぞ。 ヌルヌルになって困ったからシリコンは嫌っ！炙るのも上手くできないし結局スプレーがはやかった ポリエチレン素材（灯油缶等と同じ）だと思うが、塗料食い付かんのよ。 >>853
ワコーズから無塗装樹脂用のコーティング剤が出てるけど良いお値段する。
1セットで6,000円超えだったかな? このスレでは前にもアーマオールって聞いた気がするから買ってみようかな。 >>516のチョイノリ野郎だけど、今日久々に給油して
燃費計算したら24km/Lだった．．．．。 >>853
信越化学
KF-96-50CS 家庭、車、バイクなんでもござれだった。 >>843
わかりました、今夜からカバーつけます！ なんかユーチューバーがシリコンオイルを塗りたくってボディに浸透！つやつや！とか紹介してたみたいだな
アーマオールもシリコンオイルベースの艶出し剤で耐久性はないみたい
あと滑る
内装ならいいだろうけどバイクにほ疑問
足裏につけてグレーチングでコケたりしないようにな～ 言っとくけどPPメイトって黒樹脂用のスプレー塗料のこと
染めQも粒子細かいのでいいけどミッチャクロン塗った方が持ちはいいかな 結局どれがいいんだよ。
自分で全部買って試すしかないのか？ 脳みそ使おう
シリコン塗布(アーマオール含)は一時的に見た目は良くなるが本来は車の内装樹脂用、外装に使ってもすぐ落ちるしヌルつく
更に物によってはゴミ付着するし場所によっては靴裏付着転倒事故のコンボ可能性も多少アップ
中古車売る時とか一時的に綺麗になるだけでいいなら、まぁあり
バーナー炙りはムラ許容出来るなら楽
バリオスコートは良さそうだが結局フロアボードとか足裏接するなら微妙
結局プライマー+塗装が一番早いんじゃないか 雑魚の分際で何様のつもりなんだよコイツ>>j0nXJaxpd 自分でも調べるの大事つー事よ
ネットの情報なんか眉唾だからな 礼の概念があるだけ君は素晴らしい
役に立たない情報には不要だ 根本的に黒とグレーで耐候性に差が有るんかな。
仕事で使ってるフォークリフト、5年は経って無いと思うがグレーの
樹脂パーツが全体的に白ボケた上に、白とグレーのマーブル?恐らく
樹脂の鋳込み跡が浮き出て来てる。 問題
フォークリフトの免許有効期限は何年？
1年
5年
無限 スーパーハードは最強だがせっかちと不器用にはちゃんと施工できない
おとなしくシリコンスプレーでベトベトにしとけ 無塗装樹脂部分は
AZのラバー塗料でマットブラックな仕上がりになるのではと予想 カー用品の艶復活、元色に戻す類は途中で足りなくなり
買い増ししたくなる。割にムラになってガッカリだわ。
ネトネトにするには相当量塗布必要な。ホムセンのスプレー缶のも薄くて
殆ど気化するから勿体ない。 樹脂部分のツヤだしは、タイヤ＆レザーワックスで350円で売ってるよ。 >>875
前から質問に色々答えてたけどここの住人にモノ教えても礼しないどころか逆ギレされるからもう書込むのやめるわ >>876
はい、煽り口調で雰囲気悪くなるだけだから消えて ふと思ったんだけど、カー用品にこだわるから迷うんで、身近な食用油を塗るのはどうだろうか。
例えばアマニ油とかクルミ油とか。
DIYで木に塗ったりするくらいだからバイクでもいけないかな。
薄く塗って拭き上げれば固まる油は固まるだろうからうまくいかないかな。
台所のアマニ油で試してみよう。 金が勿体なくて代用するならエンジンオイルを塗れば？ >>876
残念
俺も答えてもらった事あるしまた落ち着いたら帰ってきてくだちゃい
詳しい人少ないし 樹脂パーツの白ボケを気にするなら屋内保管が一番だよ
洗車後にアーマオール塗布して2年経っても綺麗なまま >>879
金がもったいない事もあるけどアマニ油は自然素材だし乾性油といって固まる油だし昔は塗料としても使っていたので、意外と使えるかもって思ったのよ。長くは持たないだろうから洗車のたびに軽く塗って拭き取ればいいかもって。
こんどやってみる。 どうせ乗り潰すから白化しても気にしないけどな
年式古いのに黒黒してるのもなんかジジイの白髪染めみたいだしな 俺なんか鍵穴のシルバー塗装が少し剥げた程度でタッチアップしちゃうよ
樹脂ワックスなんて当然３か月おきに塗ってる リアボックスはみんな何付けてる？
SHADのSH40にするか、givi E350で悩んでるんだけど。
下駄仕様ならやっぱshadかな
でかすぎないか心配 DT11Aは、ちゃんとしっかりつけられるのはGIVIだけだろ。 キャリアにあんだけネジ穴が開いてるんだからどうとでもならん？
いやまだベースつけたことないけど 同じくSH33だが付属のベースとボルトネジでいけた アドレスの話ではないがgiviは高速乗るときは外す、なんか不安で。キャリアと箱がボルト止めと聞いてshad？にするか悩みのタネが出来てしまった。 キャリアとベースがボルト留めってことでしょ 一番ガチガチに固定される。
ところで「～」こんな形の金具で止めると、バイク倒した時、ベースの固定が緩むよね？
あれってむしろそれでダメージ逃してるってことない？ そういうことか。
キャリアと箱をボルト止めとなるとDIYでやるしかないのかなあ。 >>897
イイね！ なんだけど耐久性はどうなんだろう？
時間経ったら剥がれてきたりしない？ >>905
素材が塗装が定着しにくいPPなんで剥がれやすい
白い水垢をペーパー等で剥がし、下処理した方が少しは定着すると思うが 塗る手間を考えたら樹脂ワックスを２か月おきくらいにかけた方が・・・ 次に出るバーグマン１２５について調べたんだが
エンジン性能は、アドレス125とほぼ一緒
シート下収納容量は、アドレス125とほぼ一緒
足元のスペースは、アドレス125とほぼ一緒
UBSがついて、意味のないウィンドシールドがついて
リアキャリアを取り払ったのがバーグマン１２５
まじいらねー アドレス125と大差ないバーグマン１２５を
見た目がPCXに似てるからって、20万後半とかで売るんじゃないのか
冗談じゃないよ さすがにオサムは末端の原付きには関与して無さそうだけどw DT11Aをキープコンセプトでコンビブレーキだけ付けたような新型の可能性もゼロではない >>908
> UBSがついて、意味のないウィンドシールドがついて
> リアキャリアを取り払ったのがバーグマン１２５
バーグマンは、
ヘッドライトがLED
デジタルメーターでトリップメーター2つ、バッテリー電圧表示に時計付
コンビブレーキ装備
シート高がアドレスよりも高いので、短足チビには優しくない >>914
ＬＥＤとデジタルメーターついてたら、30万弱出すんか？君は
インドスズキのサイト見ると、オプションでウインドスクリーンないのな
てっきりロングスクリーンあるのかと思ったら、ない
インド人はスクリーンいらないんだな。だから飾りのようなスクリーンがついてるわけだ
インドの暑くてごちゃついてる道の中、他のスクーターより高級に見えるバーグマン。たったそれだけの需要
こんなインド人向け高級スクーターもどきを、ＰＣＸもどきとして日本に売るとか信じられん
でもほぼ確定な模様 俺新車で買って自分でカスタムした物
ウインドスクリーン
ナックルガード
ヘッドライトLED
ポジションランプLED
メーターランプLED
USB電源(流用)
クランプバー左右
リアボックス(流用)
シートカバー
百均の時計
時計以外全部ネットで買って自分で付けた
全部で12K 楽しんでそうでいいじゃん
あんまり見た目気にしてないから機能性だけ気にしていじってる 友人のアドレス125フラット黒1500km走行を中古で15万で売ろうと思うんだけど適正価格かな？ややバッテリーは弱っている以外は良好。外で放置してたからボディは走行距離の割に汚いな。 UBSって何？と思ったら前後連動ブレーキの事ね 雪道ではいらないかな USB電源(流用) のUSBは普通にユニバーサル・シリアル・バスだろう >>920
要る要らないとかじゃなくてもうABSかコンビブレーキ付けないと販売出来ねえんだよ フロント12、リヤ10インチにコンビブレーキは無理とか、実際はどうなの？ >>923 君はアドレス乗るときに左右のブレーキをかける速度を調整したりしてるの？ >>923
安物コンビブレーキって左レバーから右ブレーキのシリンダーをワイヤーで引っ張ってるだけだぞ
タイヤサイズとか関係ねえ DT11Aにコンビブレーキつけるだけで良いのだけれど
中華生産だから、コンテナ不足とか運送料の爆上げとか色々要因があるのだろうな。
コロナ収まるまで？スズキも様子見してるのかもしれない。 意識しないで前ブレーキまで掛かっちゃうのってどうなの？
ABSにしいや >>929
様子見してるのはヤマハじゃね？
生産終了も言わんし、次のも出さんし
スズキは生産終了確定させてるよ
後継はバーグマンストリートになるのが濃厚
そのせいか輸入品かなり増えててグーバイクの相場は20～24万円
インド販売価格は14万円くらい 客、五万円で原付バイク無い？動いたらなんでも良い
店、このピンク色の原付なら五万円でいいですよ
客、できれば黒か白が良い
店、レッツバスケット（薄緑色）ならありますが
客、他に無い？
店、……心の声！五万円で動いたら何でも良いって言ったよな >>928
雪道でも原付スクーターで出かける馬鹿に車の前を走られるのが1番怖いし大迷惑 原付しか足が無い人も居るから、優しく見守ってあげよう 車でも雪道をノーマルタイヤで走るのは違反行為
ましてや原付スクーターでなんぞ論外だ馬鹿 アドレス１２５の初回オイル＆ギアオイル交換（１０００ｋｍ）を自分でする予定だけど
オイルはホンダのウルトラＧ1でギアオイルも兼用していいのか迷う
ＰＣＸが兼用してもよかったから
でもやっぱり、ギアオイルはさすがにヤマハのギアオイル使った方がいいのかな？
どなたかご教授お願いします。 ギアオイルの指定は10w-40のスズキ純正エンジンオイルだよ、ヤマハはローラーベアリングを使うからそれ専用にギアオイルが必要なだけとどこかで聞いた。
アドレスのベアリングは普通のベアリングだからエンジンオイルでも問題ないと思われる。 初回1000kmでギアオイルは交換しなくても
このブログhttps://kystyles.net/gearoilchange/#toc2によると10000kmまたは3年毎で交換らしい DT11Aのエアクリーナーはどのタイプですか？
乾式タイプ / 湿式タイプの交換時期…10,000km程度
ビスカス式タイプの交換時期…15,000～20,000km程度 うちのも10000km超えたからギアオイル換えなきゃなあ
スパークプラグは面倒くさそうだからいいや スパークプラグは3000kmごとぐらいに変えろってなってるけど変えなくても意外と保つのかな >>931
バーグマンストリートもアドレス110もいらない。
アドレス125にコンビブレーキ付けてくれればいい。 アクシスのスレ見たら、いよいよ無くなってきた。
ここ一ヶ月で完売だな。
グーバイクで新車検索すると
DIO110 1200件
アドレス110 1360件
アドレス125 200件
アクシスZ 370件 ギアオイルってあの量買っても使い切らないんだが、店で頼むとどのくらいでやってくれるんだろうか... スパークプラグは26000km走っていて1回も買えたことない。不具合はどういう症状が出るのだろうかw >>946
さっさと替えたほうがいい
分かりやすくエンジンが吹けなくなる >>947
ありがとう！もうすぐ本格的メンテやるから変えてみます！ アドレス125オーナーズマニュアルにギアオイルの記述は無いな
大漁に余るがギアオイルを入れるべきか、
エンジンオイルを入れて問題ないのか迷う・・・。
ホンダのエンジンオイルを使いたいが
スズキのアドレス１２５指定は１０－４０ｗだから
ｇ１で十分だと思うがＧ２が至適だからＧ２にするか ギヤオイルて、どのバイク屋も「交換不要」ていうんだよね・・・ >>949
スズキ、ヤマハの専用ギアオイルは80ｗ粘度、急加速しないなら
エンジンオイルでも良いだろうが >>942
プラグ3000キロ毎？
うーん、単気筒なんだから調子悪くなるの分かりやすいし、それからでも良い気がするが…。 通勤とちょっとした買い物で年間7000キロ
プラグ交換は2年に一度でいいやと考えてるし問題が起きたこともない キャブ時代は被ったり焼けすぎたりで番手を変えるのはあったけど、インジェクション車はまず変えることは無いなぁ。イリジウムに交換は有るけど。 冬になってからセル一発でかからないときがある
グリップヒーターのせいかな
家につく５分前くらいからヒーター切っても変わらないなぁ >>955
少しスロットルを開けた状態で掛けると掛かりやすいよ 皆さんはエンジンオイルとギアオイルは何を使っていますか？
参考にしたいので教えてください。 どちらともワコーズプロステージ10w-40。
参考するぐらいならスズキの指定通りの入れりゃいいのに何を迷ってるの。 YAMAHAのヤマルーブ ギアオイル買っちまった1Lも要らねー >>959
エンジンオイルはホンダのS9（MB）でおっきい方のバイクの余りを使ってる
良いか？と言われると特に実感は無い バックミラーリコール放置してるんだが、4枚目の通知ハガキキタ 案外真面目だねスズキさん
購入店に行く予定無いし風防外すの面倒だしどうすっかな 購入店は迷惑被ってるぞ。
交換するしないは別に通知ハガキを止める連絡の一本ぐらい入れろよ、社会人としてどうなんだ。 >>969
風防なに付けてますか？間違ってV125用買ってしまって困ってます。 >>970
そうなん？だったら購入店からも電話の一本入れてきたらどうなのよ？ 商売人としてどうなんだ？
ってか店側としてはどうでもいいんじゃないの？ あ、もしかして購入店からハガキ来てると思ってる？スズキからだよ 一応説明しておくと、リコールは保安基準に適合しない事を国土交通省に届け出だして回収してるから、使用者にも直す義務があるの
保安基準を満たしていない物を運行してはいけないってね
万が一事故が発生した時にメーカーの義務を果たしていないと言われない様に、「うちは何度も通達しているがお客様が入ってくれないのだからうちは悪くない」をアピール出来るように何度も来るんだよ
因みにメーカーからの連絡無視していると販売店からも来るぞ
個人情報すら公開されてメーカーに現在の登録者の住所とか連絡先に電話がかかってくる へ～ そうなんですか 勉強になりました
ありがとう 白アドレスなんだけど、何箇所か自転車のタイヤを擦りつけられたと思われる黒い跡が付いているだが、これって落とせる？ >>981
鏡面コンパウンドで一発だろうけど、傷を付けたく無ければ
リンレイの水あかクリーナーとか評判良いみたい。
心配は傷が深くて樹脂母材の黒が出てるので無ければ、だが。 樹脂部分にWAKO'Sのスーパーハード塗って5ヶ月くらい経つがまだ黒々してる
こいつは良かった それなアドレス125でもおおきいから125とv125のの中間くらいの
おおきさのが欲しいわ とりあえずバーグマンストリートだろうけど
アドレス125の後継機はそのうちでるんじゃないかな
アクシスZの改良版は3万UPか
アドレス125の改良版が3万UPなら許容範囲かな 三万か。
コンビブレーキとシート下拡充でよろしくお願いします。 早く春にならんかな。東京でも雪はごめんだな。まあ、そのときはタイヤチェーンあるからいいけど。 >>991
> とりあえずバーグマンストリートだろうけど
ソースプリーズ >>997
> これがでるよ
> バーグマンの話は一旦頓挫
ソースプリーズ アクセスが一番いいな。ジェンマ125でいいくらい。 このスレッドは１０００を超えました。
新しいスレッドを立ててください。
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