ドゥカティ ▼ DUCATI総合 ▼ ドカティ 59
■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
アドベンって元々パリダカレーサーがイメージの原型だから
主要ラリーレイドに出たことの無い（エレファントはエンジンだけだし）ドカはデザインの下敷きが無いからな
デザートXはかなりエレファント風にしてきたが、あの顔のムルチも無いだろw ムルティーはカッコいいとは思わないんだけど、モトグッツィのV85TTは惹かれる
21エモンのゴンスケみたいなのに、何故だろう
デザートXも嫌いじゃない
空冷で軽量だったらより好みなんだが 水冷でちゃんとシュラウドで排熱がライダーに当たらないようになったバイクじゃないとヤダ
デザートXはそのへんちゃんとしてそうで期待してる 乗り味はかなりええんやけど
マルチのデザインは最悪レベルやな デザートXカッコいいと思ったけど、テールランプ周りに違和感ありすぎる…
初代モンスターのようでなんか違う ムルティやV4買えない
↓
V2推し、デザートX推し
↓
やっぱり無理
↓
デザートX買わない理由探し
買えないのだから理由を探す必要ないのだが ムルティV4は価格が高すぎて買えない
デザートXはシートが高すぎて買えない
まあそうなるよ酸っぱい葡萄w パニガーレの熱対策で度々みる断熱シートて効果ある？
とぐろ巻いてるところのカバーのやつ デザXとムルティを比べてるのが見れるけど全然ちゃうでしょ
デザX対抗馬はアフリカツインじゃね？ >>133
１８年式の納車時に貼ったから差は分からんけど熱さに左右差をあまり感じないからそこそこ効いてるんだと思いたい アフリカツインとかGS蹴ってまで今さらテネレなんて化石買う理由を探す方が難しい フロント21インチのバイクがデザートXのライバル
ただそれだけのこと >>137
スッテネじゃなくてT7の話じゃねw
まあデザートXのオフ性能は気になるわ。 コンセプトでスクランブラーのカスタムだったからデザートスレッドの上位ラリー仕様の認識だったけど
製品版はしれっとエンジンもフレームも別物になってるんだな コンセプト段階はスクランブラーベースでアーバンGS対抗位の予定だったんだろうけど
T7が発表されたとき案外市場や業界の反応よかったんで企画換えたんじゃないかな
アプリリアもトゥアレグ660とか出して来たし、今のスーパーヘビー級アドベンは欧州人でもオフは辛いんだろう。
スクランもユーロ6が来るまではヘーキヘーキ デザXとムルティもどっとちもオフなんていかないでクルーザーとして使うんだし
別に比較でおかしいと思わんが >>144
買う人が比較するのは勝手だがラインナップ的に対抗馬ではないでしょ 岡山国際サーキットの死傷事故判決
土家庭岡山 最低な一家だ 結局最期は金目でしょ by 石原伸晃 そういう書き込みも名誉毀損になったりするからやめとけ おまえら、おめでとう！
新年早々さっそく、エンジンかぶった
プラグ外すの面倒だ…999r >>154
パニガーレ「プラグ交換四天王で最弱のお前が言うか」 パニガーレの車載工具って何時か役に立つ日が来るのかなぁ(´・ω・) スクランブラーナイトシフト買ってしまうぞ？
ほんとにええんか？
BMWのRninetと迷っとるぞ？？ >>159
だから9tの実車ちゃんと見たかって聞いただろ
サイズの違いと価格差を踏まえてなお悩むなら試乗するしかない >>163
比べるなら1100だろうけど、まぁそれでも安いな R9Tのメリットは高温発熱体を股ぐらに置かない事だな 乗るとさらに違いを感じるな。
シフトやレバーの操作感もカチっとしてるし。 でもなんか曲がる時とか重くない？軽く試乗したくらいだけど合わなかったわ 結局思想が違うんだな
やっぱりドカはスポーツ志向
ただ長距離走る自分としてはbmwのクルコンは羨ましい 高速で前が空いてりゃ取り敢えず全開だしクルコンなんて欲しいと思った事が無い ベース車両価格が倍以上違うんだから質感はいいのは当然では ムルティV4のクルコンは制御が荒くて使わなくなったな。 レーダーじゃなくてもクルコンは便利だ
高速がめっちゃ楽になる だいたい定速で走ってくれりゃいい
前がいるうちは自分で抜いてくけど空いてきたら右手サボさせたい 右グリップに付ける棒みたいなアナログのやつ使ってる Shop Ducatiから15,000ユーロ以上買い物すると帽子をくれると言うキャンペーンのメールが来た
200万円近く買って帽子一つではなあ… パニv4だけどクルコン超欲しい
1299みたいにecu書き換えで追加できればなあ ムルチがドカで一番売れるとか流行とは言え分からんもんだ しかし見掛けるのは
平日はスクランブラー>モンスター>その他
休日はパニガーレ>モンスター.>スクランブラー>その他
なのはなんでだろうか 車だってスポーツよりSUVなんだからバイクもそうだろね
ムルティで稼いでパニを開発して作ってくれるビジネスモデルならそれで良いけどさ 明らかに金がかかってるのはパニガーレとムルティの2機種だよな >>186
世界で一番売れるドカがムルチ
であって、日本では違うんじゃないの。 車検に預けて２ヶ月経ったんだがまだ戻ってこんｗ
1月過ぎるかも…。って申し出はあったし、乗らないからいいよとは言ったものの
途中経過もなんも無し。
作業できないから経過報告しないんだろうし構わんけどさ。
このままいつまで時間掛かるか様子見てみるわｗ マジ？まさか初回の車検だったら遅いよね
自分のはまだ一年ちょっとしか乗ってないけど
3万キロの点検が近いから出費も覚悟だね 直接店に言うか書き込んで憂さを晴らしたいなら店の名前も出せばよい 次のバイクにドカティ考えているのだが、車検で2ケ月ってドカティでは普通なの？ メカと入庫数の需給バランスが取れてない
パーツがドカジャパンから来ない
のんびりでいいよに甘えて後回しで何も手を付けていない
もう辞めたメカニックに聞いたのはパニガーレが複数台入庫すると旧型でも
何するにも全バラみたいになるけど新型は更に輪を掛けたような車なので
スケジュールが狂いまくる
どれだろね >>197
あくまで風の噂だけど
新車納車されたと同時に1ヶ月点検の予約取れだの
新車の保証修理が優先されるから点検は三ヶ月前から入れろとか
整備性がとにかくキチガイじみて新人が育たず逃げるから慢性的な人手不足とか
ほぼその通りだわｗ
ネタ投下が目的だから文句とか無いよ。
だから向こうから連絡あるまで待つって書いてるでしょ？ 仮に自分が経営者になったとして、
人材の確保は、そりゃもう大変そう… 俺のとこのディーラーだと電話で予約したら１ヶ月後と言われ、預けてから一週間後に仕上がった
お取り寄せしなきゃいけないパーツとかが無かったからだと思う 車検が12月な上に年末は整備車両が多いみたいで
預けてから余裕で１か月以上は待つね
まあ寒くて乗らないからいいんだけど 10月に点検修理予約したら12月に入庫延ばされ、今もディーラーにある俺のバイクもあるのを忘れないでくれ。 自分が買ったところは町だしソコソコ売ってると思うが
自分の都合で入庫して、また来週取りにくるわ！なんて感じ
仕事の出来る国産ﾃﾞﾗと変わらない。
そもそもドカやってるとこは国内メーカーに
相手にされない中古屋上りが多くて
基本的に整備出来ない。習えば出来るってもんでもないし
どんな仕事でも発達さんは意味不明なことやる。
ダメﾃﾞﾗってほとんどそんな感じ。 勝手に置いて行って来週までに仕上げろなんてどんだけ自己中なんだ
そもそも自己中過ぎてどのバイク屋にも相手にされない
基本的に話にならない、注意しても治らないし
どんな事でも発達さんは意味不明なことする
ダメオーナーってほんとそんな感じ 地方勤務時に買って今都心住みなんで出来れば買った寺に車検出したいんだが
とっととコロナ収まってくれないと気が気じゃない ムルティパイクスピークかっこいいなぁ。
ドゥカティ乗ったことないけど欲しくなる。 >>206
で、町ってなんなんだよ
ちょう？まち？
それにどう言う意味があんの？ >>211
マジレスすると
都会の意味で「まち」（町）を使うことがあるからでしょ
辞書にも載ってますよ どこの町ディーラーか知らないけどいやーなお客さん貰っちゃったねえ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
