ドゥカティ ▼ DUCATI総合 ▼ ドカティ 59
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バルブ交換なんてヘッドライトの下についてるネジ2本外すだけだろと思ってたら、そのネジがないスクランブラー
わけわからんからバイク屋に頼んだが、たかがバルブ交換なのにえれえ面倒で手間かかったとのことで >>636
普通にヘッドライト外して、戻すだけだぞ。
光軸調整が面倒なだけで。 スクランブラーのバルブ交換はひとりじゃ出来ないとかネットに書いてるやつがいて
どんだけ不器用なのかと思った
光軸のネジは抜く前にマーキングしとけば大体同じところに戻る >>638
SUNKUS
つ〜か、説明書にも出てました
メーター外して交換と
ロービームも届くか心配だけどやってみます ss1000dsのカウルの内側にあるスポンジがもうボロボロなんだけど
そもそもあれってなんのためについてるの?
熱によるカウルの破損を防ぐものなら必要だけど
ただの吸音材なら剥がしちまおうと思ってるのだが。
教えて!エロい人! >>642
本来は燃料タンクの裏面にも貼ってあるのだ
ついてる個体の方が激レアだろうけど 今ってモンスターやSS950Sの納車待ちってどのくらいなんだろう? そっか、モンスターとssが姉妹車なのか…
でも初代モンスターもそうだったか… >>646
昨年11月の話なので参考になるかわからんけどSS950Sで1ヶ月ほどでした。偶々かもしれんが。
オプションのグリヒが国内在庫なしで本国から一週間ぐらいで届いてびっくした。 >>648
ありがとうございます。
一か月は… さすがに在庫があったのかもですね。
去年の春先あたりだとFC-Motoからの荷が中国経由えも4〜5日で届いたので
正常に稼働していればヨーロッパからの荷も意外と早く届くような。 同じくSS950s、11月初め発注の12月初め納車
そのときはモンスターも同じくらいと言ってた >>646
10月に契約したけど未だに納期未定だわモンスター
首都圏のディーラーだから入荷数が少ないとかは無いハズ… 新型のモンスターの方は品薄なんですかね。
SuperSportsの方も新しいフレーム構造にして欲しいところですが… パニガーレはレースで戦う本物のマシンの形真似ただけの鼻くそ >>651 金が無いくずディーラーだから見込み発注してないんだよ。 でもアマリングのパニガーレ見ると、
目を覆いたくなる。 >>647
851のフレームにSSのエンジン載せたのが初代モンスターじゃなかったっけ
現行SSは先代モンスターのガワ違い兄弟だな 自走でサーキット走行派だからストファイV4派です
歳でSSの前傾キツい 以前はタイヤ交換した後はサーキット行ってアマリング消しに行っていたが最近はどうでもよくなってきたからアマリングのままです。 他人のバイクのアマリングチェックしないと死んじゃう病気にでもかかってるんか?
尚自分のバイクのタイヤの状態は絶対に言わない模様 んなもんサーキット走りゃすぐ消えるんだから、クソどーでもいいことでイキっても仕方ねえじゃん
それよりテメーのクソみたいにだらしない腹とか頭をどうにかしろと だからSS乗ってるのにサーキット走ってない馬鹿の話をしてるんだよ? ジムニー買ってもオフロードに行かないのと同じで、SS買ってもサーキットに行かないのは個人の自由だと思う 和光二輪館なんかしょっちゅうバイク品評会とアマリングチェックやってるよな。
国産以外は見ないみたいだけどw サーキット行くつもりなく初ssでパニv4sを買ったぜ
タイヤの溝の無いとこは全く接地してないけどツーリングめっちゃ楽しい
ネイキッドに戻りたいとか後悔は全く無い
タンク容量が小さいのだけはちょっと不便だけど >>670
外車見ないのは外車向けパーツが殆ど置いて無いからじゃね?
東雲なんかは普通にいるし サーキットなんて行かなくてもアマリングなんてほとんど消えるだろ
公道しか走らないからはじっこ5mmくらいは俺も残ってるよ 公道で消そうと思ったら不要なほど倒しこむある必要あるけどな
たかだかアマリングに怯えて「よし、アマリング消すぞ!」って意気込んで乗るのもアホらしいからもう何年か前から放置だな >>674
公道でどうやってアマリング消したのか教えてほしい
自動車専用道路以外最高速度60キロなのにどうやって倒し混んだのか >>676
大型くらい太タイヤになるとめっちゃ大げさな乗り方しないと消えない、
今考えるとアマリング消すのに普通の道路であんな過剰アクションしてたのを人から見られてた事を思うと恥ずかしい >>676
大型乗っててそんなのも想像つかないとかどんだけ下手くそなの >>679
なら教えてくれ、60キロでどうやって倒しかむのか、自称うまい馬鹿 >>677
わからないから聞いてるんだが、お前答え知ってるなら教えてくれ 公道でレーシングスタンド掛けて60キロで軽石当ててるのかよw ドカマガの会場までトランポできて、ツナギに着替えて入場してきたやついたなw フロントはフェンダーの裏に3Mサンディングスポンジを貼り付けて走ると楽や 普通に峠で飛ばして寝かせば良いだけじゃん。
60km/h?バカジャネーノw
こういうキモい遵法精神みたいなのやめて欲しいわホント 飛ばさなくても荷重で潰すかUターンとかで端まで使えば良いさ…
スピードで端使うもんと思ってるから余るんよ 倒せばアマリング消えると思ってるヤツまだいるのかな
後ろは加速、前は減速でタイヤ潰さないと消えんよ >>689
自己満ならともかく、こんなとこまでしゃしゃってアマリングがどうのと絡みにきてるお前のがよっぽどキモい
峠とかいつの時代の人間だか知らんけど他人巻き込まず一人で死ねよマジで サイドなんかすぐ無くなる
アマリングなんかよりこっちのが問題 しゃしゃり出て
の 略 ならば
特に方言ではなく使うでしょ 60以上だしたとしても、今日日のバイクでタイヤの端まで使うような走り方は暴走運転だよ お前らタイヤの皮剝く前に自分の皮剝けよ、くさいんだよ包茎は >>704
いいからスローパンクチャーなんとかしろよ まー本当のところドカ乗ってる人は国産乗りに比べて
下手な初心者の割合が多いからな。
アマリングなんて言ったら大発狂よ。 ドカはじめ外車バイクは初心者の割合と言うより小僧の割合が少ない
だから国産バイクスレと同じノリでアマリングとか言っちゃうと失笑される ここでアマリング議論って不思議だなと思ってたけど
最近は国産とそれほど変わらない雰囲気になったのかな アマリが恥ずかしければ消せばいいし
アマリなんか気にしなければそのままでいい
アマリが恥ずかしいのに消し方もわからない
それが一番の赤っ恥 まあ、でも、なんだ。
同じアマリングでも、
スーパーコルサのアマリングは
ダサいわな。 リアのアマリングは公道でも消せるけどフロントはワイには無理や、スパコル履いても
すまんねw 安心していい。
ほとんどのライダーは
リアしか見ない。
公道でフロント端まで使うのは
無理ゲーだ。 アマリング気にしない。
タイヤ見ねーし。
と言ってる奴ほど見てるという法則。 >>723
まともなスポーツバイクだと思ってんの…?
見た目重視の方持ちとか、MotoGPでは今時採用しないし、サーキットでタイム狙う奴が市販のドカ乗るわけねーだろw 728(ほ、方持ちスイングアームで合ってるよな…) ドカに限らず、フルカウルのスポーツバイク的な形をしたバイクのタイヤの隅を見られるのは宿命だよ。
昔からこれでハッタリ野郎か、できる奴かを区別されてきたんだから。 空気圧下げれば40km/hで曲がっても消せるリングでなにを区別するんだろうなw 先週現行v2納車したんだけど、どうやってもハンドルに荷重しちゃって、ライポジ模索してるんだけど手首と内モモ(股関節周り)と首が30分乗るだけで限界に来ちゃう。
Zx-25Rしか乗ったことないけど、こっちは革パンもパッドも無しで上半身力抜けるから3時間くらい乗ってもどこ痛くならかったのもあってあまりの違いに悩んでる。
革パンとかパッド付ければ変わるもんかな?
身長180体重80の中太りです。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています