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同じV4でもパニとストファイじゃ
熱さはまるで別物。
カウルが有るとこんなに違うものなのか
と思った。 カウル付きのSBKは熱過ぎんだよ
革パンじゃないと火傷だしな もうちょっと熱の逃し方、上手くできんもんか？と思う
V型フルカウルって皆んなこんなんか？
サンプル少ないからよく分からんけど
あれだけ熱いと電子機器やサスのダンパーとかの痛みも激しいだろ 今回発表したマイナーでパ二V4のカウルのエアダクト追加してきたからな
やっぱり熱問題は深刻だって認識はメーカー自身にも有るんだろう
ストファイV4もサイドカウルとか有ってエンジンは大して露出して無いけど違うんだな。
エアフローとか解析したのかな 昔の空冷L2のスカスカ具合を知ってると今の詰め込まれた後バンクがどうやって
冷えてるのか不思議でならない 新しいモンスターはエンジンの下にエキパイまわしてるな エンジンの痛みかたはサーキットと違うが街乗りで110℃たびたび越えるような走行してるとエンジン補記類(ウォポンとか)がすんげえダメージ負うよな。 ワイはL2のパ二で街乗りもツーリング先の渋滞も容赦なく乗ってるけど今の所完全ノートラブル
もうすぐ最初のバルブクリアランス調整 パニv4は適当に穴増やす前にPC用みたいなちっこい冷却ファンを何とかした方がいいと思う
回ってから下がって止まるまでやたら時間かかるし >>83
あんなにアバンギャルドな作りなのに丈夫ってほんと優秀 ウチのパニv4は気温25℃超えるとノッキングしまくるけど新型はマシなんかな？サメエラのカウル好きになれないなぁ >>86
ガソリンが気化するやつだよね
去年のモデルから改善されてる（今でも起こるけど） >>87
夏場になると起こるエンジンが吹けなくなって最後にはストールするのはこのせいか なんか気筒制御の不具合もあるらしいけど、真夏の信号待ちで走り出そうとするとエンスト。 夏になると不具合が出るのはイタリアが日本より涼しいってことかな？ オレ田舎の国道で転倒したとき
後で地図で見たら130先まで飛んでた
100mで死んでるようじゃまだまだだな >>88
タンクが空に近づくほど起こるから夏場は100kmで給油 （〇〇）
デザートXが仲間になりたそうにこっちを見てる 装備223キロに875㎜のシート高では平均的体格の日本人にはしんどいな
モンスターみたいにシャコタンにされてもそれはそれでアレだし 今はモンスター1000乗ってるけどムルティストラーダに興味がある
でもムルティストラーダのモデル多すぎてどれ選べば良いか悩む・・やはりV2が無難だろうか 950S乗ってるけど、次もV2で良いやって思うくらいには良いバイクですよ ムルチV2では駄目だV4が要るなんて状況先ず無いからな
値段的にもV4は高くなり過ぎ、威張りや最新電子装備が絶対欲しいんでなければV2でしょ 無難なバイクが欲しいなんて、人生守りに入ってるな！もっとアグレッシブに生きようぜ！
でもV2が無難かな ま、V4はいらんやろ
試乗したけど、現行V2(950s)で十分 V2で十分と書いて自分を納得させる作業よく見るけど、それ楽しいですか？ スクランブラーって800ccしかないし馬力もそんなでもないけど
たら過激ーとか加速すごいーとか言われるよね
なんでなの？ いや俺アイコン乗ってるけどクソ遅いよ
初期モノはハイスロだからギクシャクしがちなだけじゃないの そもそもマルティ乗る人って複数台持ちじゃないの？
だからみんなV2で十分って言ってると思ってたわ
あんなん一台だけって使い勝手悪すぎやろ >>109
誰が言ってんの？聞いたことない。
スク1100乗ってるけど、平和なバイクだよ。 ムルチ、めちゃくちゃ使い勝手のいいバイクやん
荷物たくさん積載できる、タンデム楽ちん、高速道路はスクリーンとクルコンのおかげで楽、スポーツモードで走れば峠もクソ速い、スカイフックサスのおかげで乗り心地も良い マルチに使えるからマルチストラーダやで
使い勝手良いに決まってるだろ、デカすぎるとかいうのは別の話
V4Sportsのアダプティブクルコン試してみたい ストファイっぽい顔を無理矢理アドベンチャーに落とし込んだという感じが
いかにも中途半端というか、アンバランスに見える。 >>116
普通にカッコわるい
誰が推してんだあのデザイン アドベンって元々パリダカレーサーがイメージの原型だから
主要ラリーレイドに出たことの無い（エレファントはエンジンだけだし）ドカはデザインの下敷きが無いからな
デザートXはかなりエレファント風にしてきたが、あの顔のムルチも無いだろw ムルティーはカッコいいとは思わないんだけど、モトグッツィのV85TTは惹かれる
21エモンのゴンスケみたいなのに、何故だろう
デザートXも嫌いじゃない
空冷で軽量だったらより好みなんだが 水冷でちゃんとシュラウドで排熱がライダーに当たらないようになったバイクじゃないとヤダ
デザートXはそのへんちゃんとしてそうで期待してる 乗り味はかなりええんやけど
マルチのデザインは最悪レベルやな デザートXカッコいいと思ったけど、テールランプ周りに違和感ありすぎる…
初代モンスターのようでなんか違う ムルティやV4買えない
↓
V2推し、デザートX推し
↓
やっぱり無理
↓
デザートX買わない理由探し
買えないのだから理由を探す必要ないのだが ムルティV4は価格が高すぎて買えない
デザートXはシートが高すぎて買えない
まあそうなるよ酸っぱい葡萄w パニガーレの熱対策で度々みる断熱シートて効果ある？
とぐろ巻いてるところのカバーのやつ デザXとムルティを比べてるのが見れるけど全然ちゃうでしょ
デザX対抗馬はアフリカツインじゃね？ >>133
１８年式の納車時に貼ったから差は分からんけど熱さに左右差をあまり感じないからそこそこ効いてるんだと思いたい アフリカツインとかGS蹴ってまで今さらテネレなんて化石買う理由を探す方が難しい フロント21インチのバイクがデザートXのライバル
ただそれだけのこと >>137
スッテネじゃなくてT7の話じゃねw
まあデザートXのオフ性能は気になるわ。 コンセプトでスクランブラーのカスタムだったからデザートスレッドの上位ラリー仕様の認識だったけど
製品版はしれっとエンジンもフレームも別物になってるんだな コンセプト段階はスクランブラーベースでアーバンGS対抗位の予定だったんだろうけど
T7が発表されたとき案外市場や業界の反応よかったんで企画換えたんじゃないかな
アプリリアもトゥアレグ660とか出して来たし、今のスーパーヘビー級アドベンは欧州人でもオフは辛いんだろう。
スクランもユーロ6が来るまではヘーキヘーキ デザXとムルティもどっとちもオフなんていかないでクルーザーとして使うんだし
別に比較でおかしいと思わんが >>144
買う人が比較するのは勝手だがラインナップ的に対抗馬ではないでしょ 岡山国際サーキットの死傷事故判決
土家庭岡山 最低な一家だ 結局最期は金目でしょ by 石原伸晃 そういう書き込みも名誉毀損になったりするからやめとけ おまえら、おめでとう！
新年早々さっそく、エンジンかぶった
プラグ外すの面倒だ…999r >>154
パニガーレ「プラグ交換四天王で最弱のお前が言うか」 パニガーレの車載工具って何時か役に立つ日が来るのかなぁ(´・ω・) スクランブラーナイトシフト買ってしまうぞ？
ほんとにええんか？
BMWのRninetと迷っとるぞ？？ >>159
だから9tの実車ちゃんと見たかって聞いただろ
サイズの違いと価格差を踏まえてなお悩むなら試乗するしかない ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
