ドゥカティ ▼ DUCATI総合 ▼ ドカティ 59
■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
不感症インポ共がまだほざいてんのか
不能の癖に偉そうにw 996系を3台乗り継いだけどそこまで熱くないよ。
996Rは若干熱く感じたけど、普通に真夏に街乗りをジーンズで乗れる。
デブとかは知らんがw >>789-791
乗った事も無い童貞が口挟むなよ
SSなら当たり前とか言ってる時点でパニどころかSSにすら乗った事もねーだろ？
ドカ以外のSSで熱いなんて思った事ねーわ
童貞が女語るとかギャグかよw ドカのSBKは部分的（内腿）にクッソ熱いが他はそうでもない
国産SSは全体に熱い
SC57と出目金R1と1198と1299乗ってきた感想。 >>799
俺は細身の筋肉質だけどな
お前のようなヒョロ腕で腹だけ出てるようなブサイクな体型じゃねーよ
背伸びすんなよインポマンw >>798
全体の話じゃなくてSBK(パニ)の話でしょ
熱くないと擁護してる奴等はSBK乗った事もない奴だろう
多分スクランブラーあたりのなんちゃってオーナー 何のための擁護かわからん
塗装や断熱材や皮パンの話が駄目なのか
それとも熱いという指摘が死活問題に繋がるのか アツイアツイ言ってる子はチンタラ走ってるからでしょ
エキパイガードをカーボンに換えたりタンクパッドを分厚いものかカーボンカバー着けるかすればそれだけでも軽減される そもそもパニガーレはL2は熱いしV4は更に熱いっていうのは前提として皆あると思うんだけど、それが欠陥とか言うのは違うんじゃね?
パニガーレは熱でレギュレーターとか電装系が壊れたってあまり聞かないし、革パン履いていれば我慢できるし、そもそも街乗りをトロトロ走るような目的で作られてないし。
熱くて乗れないっていう人は、装備をしっかりして我慢するか乗り換えろ サーキット、ワインディング前提のバイクをちんたら町乗りだのツーリングで使ってるから熱いんだよ
ツナギ、革パン履けば解決するようなゴミみたいな話題をここまで大袈裟にできるのはある意味才能だな
現にパニガーレ乗りは下手くそで頭おかしい人が乗ってる比率多いもんね ここの不感症共マジでアホだな
エキパイの熱でショックもすぐ垂れるだろうが
V4はまだ出て浅いから分からんだろうが5年経過したら一気にあちこちやられるだろうよ
渋滞より100以上で流してる方が熱いってのも分からんくらいの無知不感症共がバカレスかますなよ
お前らこそ街乗りチンタラアマリング野郎だろ
こんな苦行バイクさっさと乗り換えるわ さようなら〜
（ショックが垂れるってなんだろう?5年もOHしないで乗る気だったのかな） 2CRのM乗ってるけど、明らかに996Rよりは熱いけどな。
とは言えどっちもジーンズで街乗りは普通に出来るけど。
パニガーレに文句言ってるようなのは虚弱体質なんだろうな。
虚弱くんの意見より、ドカティのバイクの方が正しいと思うよ？ 彼は捨てゼリフを吐いていなくなったけど、ひとつ気になることが
渋滞より100キロ巡航のほうが熱いってどういう事？わかる方教えて! >>809
ショックの熱垂れも知らんのか
本当に盆栽なんだな >>801
スクランブラー乗りのなんちゃってたけど、メインのSC82よりスクランブラーの方が暑いですわ。毎年右足火傷する。 パニv4は熱さは服装とかでカバーできるけど、ノッキングしたりエンストしたりで参る。休憩で少し停めた後ノッキング酷い時あるわ。ガスは早め給油する様にしてるんだけどねぇ。 >>818
ディーラーのメカニックはガソリン入れすぎない方がいいっていってたよ
原因はキャニスターのオーバーフローで、限界まで入れるとなりやすいって
只でさえ少ない容量なのに減らすのは辛いけどなw >>819
マジですか！ガス少ないと沸騰してノッキングおこすから早めに給油してねってデラに言われてたんですが、満タン過ぎもダメなんですね。注意してみます
教えてくれてありがとです！ 熱過ぎてガソリン沸騰してエンストの持病ってやっぱ工業的欠陥品やん
そんなSSドカ以外ないやろ CBR､GSXR,10R年式複数は熱く無かったR1は所有したことがないVTRSP1は熱すぎて低温やけどした
1299見に行ったらV4S納車待ちになったけどVTRより熱かったら1/1プラモデルになるな 国産や海外のリッターSSやストファイ何台か乗って、今はストファイV4Sだけど比較すると構造上熱問題を抱えているR1くらい熱い
ちなみにパニV4Sは初期だと現行より熱がこもって断熱材も違うから更に熱い
ガソリン残量が減るとタンク内で気化してエンストするのが困る
まぁ走っていれば夏でも問題ないけどな あ、下の方見たら気化でエンスト書いてあったわ
初期パニV4S以外でもあるのか 旧型1000RRも排熱が酷かったって聞いたな、新型はかなり改善されたみたい >>757
webikeで買える
在庫も価格もすぐわかるしおすすめ L2のパ二乗ってるが自分の熱いのは平気だがクラッチフルードが沸いてすぐ(数百キロで）エア咬みするのがホンマ困る。
V4はもっと排熱が酷くてもならないのか？だったら乗り換えるかもw しょうもないレスバや雑談にはレスがガンガン付くのに具体的な質問には沈黙するのホンマ草 付くよ〜基本的に一緒だからね
俺の仲間もやったよ
というような適当な大嘘をつかれたら
どうすんの >>832
え？パニガーレV4より俺の996Rの方が市場価値高いけど？ タンブリーニ系、テルブランチ系はいまだに神通力あるよな。
道ですれ違うと二度見してしまう ワイの999もかっこ悪くて不人気モデルなのに注目だけはされる 996Rとか998R買えない落ちぶれたやつらの妥協バイク >>830
同形エンジンだから付くでしょ 多分
但しスプリングor板バネのレートは下げるようかと
思われますな 899のクラッチにアクセスするには右側のエンジンサイドカバーを丸々外さないとなのでメンドいぞ
959や1199はクラッチカバーだけ外せるんだけどね
適合が怪しい959用なんて使わずにTSSの安いスリッパーのほうがいいんじゃない？十分仕事してくれたよ
今は代理店が無いから個人輸入になるけど 996と998は全然違うから馬鹿にする方が無知だと思うわ。 クラッチのレスありがとう
スリッパーでも軽くなるやつとSTMのやつだと重くなるってのを見かけて疑問が湧いたのと
合いの手というか話題のためにレスした 新型モンスターの整備性が気になる
プロモーションでは運転にはフレンドリーな印象だけど、バッテリー、プラグ、エアクリへのアクセスが無茶苦茶悪かったりするのだろうか？ 996と998の違いなんて誰も議論してないのにガイジは生きるの大変そうだな…
996R(笑)をパニと比較してドヤッてるキチガイを笑っただけだぜｗ アンカ付いて無いだけで誰あてか分からないほど読解力無い奴いるな。 >>845
ドカのことだし、その辺は相変わらずなんじゃない？ >>846
ニワカは黙ってた方がいいよ。恥の上塗りにしかなってないから >>845
バッテリーはシートカウル内になったようだからそこに限れば以前より改善 >>842
あのカバーって液体ガスケット？
パーツリスト見てもガスケットがないから剥がすのをためらっている そんなクソカスタムするくらいなら新型買った方が幸せになるよ >>850
それは大きな改善だね
バッテリーは取り外して充電したいことあるし 今日やってたブランドナイトってイベント行ったやついる？
底辺オーナーの俺に何があったか教えてほしい ほとんど業界関係者で一般人はよほどの金待ちかインフルエンサーでもないと呼ばれないだろ >>859
これって招待制だったの？
確かに末端ユーザーワイは知らんかったしインスタ見たけど別に行きたくなるイベントって感じはないな。
酸っぱい葡萄って事は認めるw 1098Sに乗ってる低身長の小娘ですが、
ちょっと誰か教えて下さいましｗ
1年間放置、リチウムバッテリー、メンテナンス充電付きの充電器繋いだまま放置
久しぶりに見たら充電付加、充電器がエラー点滅で充電できず。
他のバッテリーに繋いだらＯＫだったので、
新しくバッテリー購入、繋いだのですが、セルは回ってもエンジンかからず・・・
プラグ抜いて見たら真っ黒べちゃべちゃ・・・
異様に高いプラグに腹を立てながら購入。
プラグに火が飛ぶことを確認し装着。
でもエンジンかからず、ガソリンをシュポシュポで全部抜いて
フレッシュに入れ替え。
それでもエンジンかかりません・・・・・・・・・・・・・
セルを回してる間、サイレンサーからはガソリンの匂いがしない・・・・
もう一度プラグ抜いてみたら、プラグは少し湿ってる感じです。
どなたか同じ様な症状になった事無いでしょうか？
宜しくお願いします。 スターターコイル終わってるかも
配線焼けてないか確認した方がいい >>862
ヒューズ？
セル回ってて、火も飛んでて、ヒューズ関係するのか・・・・・
因みに何系のヒューズ見たら良いでしょうか？ >>861
自分で分からないなら店に見てもらえば？ >>861
プラグコンロで真っ赤になるまで焼いて急いで装着、エンジンかけるかぶってるならこれでかかる。 小娘でも実際にメンテ作業は彼氏なんでそ？彼氏に代わってくれ >>874
彼氏は去年別れました。
このバイクが父の形見で、丁度1年が経ち、
久し振りにエンジンをかけてあげようと思って頑張ってます。
父もいつもガレージでバイクを触ってるのを見て育ち、
工業高校に入り、整備士の学科は受かりましたが、
実務で毎週行くのが嫌で諦めてしまいました・・・
今考えたら勿体ない事したな〜と後悔です。
大型免許も取れたし、乗ってあげたいんですが、
近くにバイク屋さんが無く、ナップスですら片道2時間な田舎なんです。
今日はアドバイス頂いたヒューズの確認して、
大丈夫ならインジェクターから燃料が出てるか確認してみます。
それも大丈夫ならタイミングベルト見てみます。
それも大丈夫なら、ダイレクトイグニッションをNEWにしてみようかと・・・・・
１０９８Sがもう一台有るのですが、それはエンジンも快調です・・・
でもレース仕様で走れないので、街乗りで早く慣れて、
父も8耐で走ってた鈴鹿をこのバイクで走ってみたいです。
自分のバイクでは走ってたのですが・・・スーパーバイクでは1度も無いです。 皆様ありがとう御座いました。
多分原因が分かりました。
インジェクターからの噴出が弱かったので、
手前のホースを抜いてみても出が悪かったので、
タンクから燃料ポンプを外してみたら、
中で刺さってたはずのホースが抜けてました。
たぶんこれを復旧して組めば大丈夫かと・・・・
皆さんには教えてくださいばっかしで、長文でスレ汚してすいませんでした。 小娘＝アラ還爺 Σ( ³ω³ ).｡o(ﾕﾒｼﾞｬﾅｶｯﾀ…) >>880
失礼な〜
まだ25です！
やっぱりエンジンかかりました！
本当に嬉しいですw 初ドゥカティでSS950SかMonsterを検討中です。
YouTubeのインプレを見ると、結構足が熱いと言っているのですが、
真夏の渋滞などではオーバーヒートもあり得るのでしょうか？ 真夏の渋滞に乗るものではありません
普通は130℃超えたら道端で停めます 足熱いは正直ドゥカに限らんと思う
教習車のスーフォアだって真夏乗ったら火傷するし どの辺りが熱くなるかも重要
足首付近ならシューズやブーツで対処出来るけど
内股やふくらはぎだと綾波の以下略
真夏の教習では燃料少ないとタンクがとんでもなく熱くなったおもひで 内股やふくらはぎだと綾波の以下略
ってなんだろ
面白い事書いたつもりなんだろうけど 厚木にあった…なんとかって店…店名忘れたw
ヒゲの貫禄ある社長がいたとこ。無くなったのかな？
店の名前が変わったとか。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
