ドゥカティ ▼ DUCATI総合 ▼ ドカティ 59
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ドカに限らず大排気量バイクは真夏の渋滞なんかで乗るもんじゃない いつもは空いてるのにいきなり事故渋滞とかもあるからなぁ 5分以上アイドル禁止とか書いてあるが、ガチで壊れるってことなんかなあ >>903
熱でカウル周りが溶けるからな、それと熱で火事の原因になるからだよ
溶けて火事の原因が多いからだと >>906
S1000RRには貼ってないよ。
R系には貼ってあるけど。 パニV2にアクラスリップオン装着している人いますか？
予算的にARROWですが、音が良くないので…
ですがいかんせんアクラは高額で…
そもそも、もしかすると最近のドカは純正マフラーが一番相性いいのでしょうか？ パニガーレなんてどのマフラーつけても
やかましいか、めちゃくちゃやかましいかの違いしかないべ
まじで >>908 スリップオンなら並行でアクラ入れたら？
定価はあまりにも・・・・・・ 基本的にそれと共通品の1299用アクラスリッポン使ってたけどハッキリ言ってうるさ過ぎるしアフターファイア出まくる（専用ロムで書き換えても）から
全然お勧めしない。
燃費も3割位悪くなったな。
1299/959迄は日本仕様マフラーはクソダサくてパワーも落ちてるから敢えて交換する意味も有ったが
今のV2/V4はパワーもデザインも本国準拠仕様なんだから交換する意味はほとんどない。 ああそうだったすまんねw怖い怖いww
1199/1299/899は日本仕様はパワーダウンしてるしダサい
959は逆に欧州仕様が日本仕様の1299みたいなダサいマフラーになってるけどパワーは日本と同じ。 ARROWですが
バッフル外すと中華マフラーのような下品な爆音
バッフル付けると下品ではなくなりますが純正マフラーの回した時のテンポのいいバルルルッて感じの音がデュルルルッに変わり
値段とデザイン的にアローしか選択肢なかっただけに残念です
最近の環境対策、騒音対策のせいか純正マフラーの軽い音を改善したかったのですが…
皆さんは純正ですか？ 1199.1299はマフラー変えると音良くなりますよね
普通のことなのにV2にはそれがない テルミって聞くとTell me why?って、
あたまにうかぶ アクラ一択
ノーマルから替える意味ないとか言ってる人は金がないだけ
開け始めやエンブレ特性が良くなる。
サーキットで良くコケ人はSCとかでもいいんでは？
（消耗品として） アクラ一択w
それは馬鹿なお前の個人の意見だよwww 照美のマークがいいんじゃ〜
うちのはパニじゃないからモトコルセだけど音いいよ 851SPだけど、ノーマルマフラーに照美のステッカーだけ貼ってある。
並行の851SPだからマフラーもインナーバッフル無いやつなんで、音だけ聞くとみんな照美と思い込む。
噂だとあの時代は照美がOEMでマフラー納めてたとか聞くから、あながち嘘じゃないかもw 真相は知らんけど。 モンスター900の純正マフラーはREMUSだったよね そりゃSBKもmotoGPもずっと支えてきたのはテルミだし
ちなみにアクラは未だにSBKもmotoGPタイトルもドカでは取れてない テルミってドカどころかヤマハ、ホンダでもmotoGP何度も勝ってきてるからな >>931
テルミはあの品質もアイデンティティだから。
おまえもテルミが無加工でポン付けできたら偽物だと疑うだろ。 >>934
> テルミが無加工でポン付けできたら
チンパンジーが円周率を100万桁まで暗記するくらいありえない。 差し込みパイプが入るまで真円にする技術が身につく輝美職人養成器 アクラが売れてるのはマーケット戦略とレースでの広告宣伝の結果だと思う。
バイクからクルマ系って流れは昔のデビル思い出すわ。 アクラなんて国策でメーカーに大金積んで作ってるだけだけのパチモン企業 >>947
バイク屋で仕事してたけど、本当の意味でポン付け出来るのって海外製品ではアクラくらいなもんだよ。 >>951
それは話を盛りすぎ。
テルミやアローの作りがいい加減なのはわかるが、海外製品って括りでアクラだけっていうのは無いわ。 アクラ一択ドアホのせいで変な流れになったねw
皆んな沢山の選択肢の中から好きなのを選んでるのにね パニのアクラって音大きいの？
YouTubeで見てると純正+αくらいに感じるけど 女優は綾瀬はるか以外は認めないって
言ってる様な事だからねw アスペかもねw アクラはbmwってイメージが強いけど
ニンジャとかも出してるんだね テルミで黒い棒みたいなのでアップマップした後に元に戻すのどうするの？
何か買わなきゃいけない？
このまま車検通る？ >>960
750時代のSBKで全メーカーのファクトリーマシンがこぞって使ってたくらいのホンモノだよ。
最近でこそ純正OPみたいな感じ出てきてるけど。
まぁ当時は社内で作るよりクオリティ高くて安く外注出来て、尚且つ仕様変更に柔軟だったからとかの理由かからだけどね。 >>962
そうだっけ？750ではヤマハとカワサキは記憶にあるけど、ホンダのRC45は自社製？の左2本出しかジャーディーンしか記憶にないや。
RC51に付いてた記憶はあるけど、あれSBKだったかな？EWCだった気もする。
スズキは…全然記憶にないわw
ヨシムラじゃ無いの？知らんけどw ドカで無冠の糞マフラーしか造れないゴミアクラなんか捨ててさっさとテルミに戻せ >>962
おいおい、全メーカーって言ってるがドカは888コルサから750cc時代の最後のファクトリーマシン、999F03までずっとテルミだぞ。サテライトは知らんけど。 SBKのスズキはずっとArrowだったな
コーサーがタイトル獲った時もビアッジやハスラムが良い線行った時も >>964
アクラといえばカワサキしかない
そんなおっさんはV4はもうノーマルマフラーでいい な、俺も全然知らんわ。
言えることはテルミの精度はクソってくらいだな カワサキ7Rにはアクラ、ホンダはアローが多かったな、ドカはテルミ
なのでドカパフォがアクラと言われても思い入れは無いが物は良い MOTOGP見れば分かる
マフラー製造側からも提案受けたいメーカーはアクラ
提案はイラン、オーダー通り作れば良いというホンダはSC
ホンダ以外はアクラつーこと。
ノウハウもないオーダー通りに作ることさえできないメーカーに仕事は来ない。
WSB未満のクラスでいろいろなメーカーがあるのは
お財布事情があるのでスポンサードや部品提供があれば使ってるってこと。
性能が良いから使っているというのはプライベートではほぼ無い。 テルミはもう十二分に性能を市場アピールできたからmotoGPもSBKもやらんだろ
ホンダのモトクロスのワークスでここ最近ずっとテルミが付いてるからむしろそっちの市場拡大狙ってるんじゃないの まあ性能なんて充分だから見た目と音で選んでいいやろ GPが４ストになった時のスズキがヨシムラ使ってて胸熱だったのにいつのまにかアクラになってたのは凄く悲しかった
SBKのテルミがアクラになったのは何も感じなかったわw >>973
全部想像と妄想やんwww
何一つ根拠も無ければ証拠も無い。 >>973
ヤマハもアクラポだが実際はサクラ工業製じゃないかと疑ってる。 しかしここでもドカ＝テルミってイメージが無くなりつつ有るのを考えるとブランド戦略上レースはやっといた方が良いんだな
GPだとM1はワークスのアクラよりテック3のサクラの方が性能良かったらしいなw 日本のメーカーは既存のパイプで楽して商売してたからな。
アクラはパイプ径を自由に作れるからなぁ。
他の工業からするとそんなに難しいことではないが
それだけマフラー（自称）メーカーというのはレベルが低かったのだろう。
おっと、これ以上アクラの話は禁止だｗ
買えない輩や916以前のゴミにはテルミ倶楽部しかない >>985
> アクラはパイプ径を自由に作れるからなぁ。
( ´,_ゝ｀)ﾌﾟｯ そんな無理して喧嘩してスレを消費して
もしかして埋め立てのため！？
優しすぎるひねくれ者どもめ
質問いいかしら！？ ドカ乗っておきながらアクラのマフラー額程度で高級気取りってお前 元々は音の差についての質問だったのにいつの間にか値段マウントからの収入煽りの流れになってしまったあたりドカ乗りおじさんの面倒くささがよく分かるね そりゃマフラーは道の駅グランプリでマウント取るのに必須だからな。
あとはヤフオクで落とした中古タイヤ履かせていきり倒すのよ。 super leggera以外は車買おうと思えば安いもんだろ レス数が950を超えています。1000を超えると書き込みができなくなります。
