RVF/VFR part63
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パニガーレはもはやファッションバイクになってるのがなぁw なるほどな
NC30がそれまでのVFRと全く違っていて突然変異みたいに
いきなり超高性能になったのはそこが理由だったのか NC30はノーマルの状態からHRCのキットを取り付けるだけで
誰でも簡単にすぐに72馬力にまで上げられた
そこからチューンしていくと77馬力くらいまで行けるんで、
400ccの中では群を抜いてとんでもなく速いマシンだった
リッター辺り200馬力近いから、6000回転超えたくらいからの
加速力は凄まじいものがあった
もちろんこんなの高速道路であっても公道では危険すぎるレベルの
加速力なんで、サーキットで走ることが前提だったが そのHRCキットはFCRも含めてか？
専用のFCRが高額で50万円くらいした
MFJから認可を得たものでないとレースでは使えないので汎用品を加工して安上がりにするのは無理だった
今はレギュレーションが変わってるのでJBパワーが出してるFCRが使える
ポン付けで苦労せずに付けられるけど451000円もするので筑波のTC400を本気で戦いたい人以外は買わないだろうね しかも筑波TC400最速の400がCBR400RRだしね
あれは約430ccへボアアップしてるらしい >>705
ノーマルキャブにキットで70馬力行くって当時の史料に書いてあるな
まぁ公道じゃ乗れないような代物だろうけど
ZX4Rは公道でも普通に漏れて80馬力あるんだから技術の進歩は素晴らしいよ >>707
400cc80馬力
つまりリッター200馬力
今の時代普通だろ。 30年前のバイクと比較してんだから、いまは普通って何言ってんだ？ww すまん
NC30後期のフォークのバネレートを知らないか？
教えて欲しい。 尻切れトンボだし没個性の無表情デザインのバイクは欲しいとは思わんな。こういうの見ると勝利への情熱がデザインにも現れて生き生きしてた当時の耐久レーサーに憧れてたんだなとあらためて思うよ。
せっかくupしてくれたのに否定的な意見ですまんが。 外観はどれも全く魅力ないな
そもそもデザインだけでバイク決めないだろ 99％ないけどもし新型V4出すなら600出して欲しい
リッターはもうドカやアプが作れて差別化もできないし >>711
うーん、１か３かなぁ？、
正直丸目２灯は今時どうだ？、
トリコは当時はコレしかねぇ！って
思ってたけど、やっぱ今はなぁ、
コレ自分で作ったん？、
何ならもっとやって欲しいw、
カッコいいぞな、(*´∀｀*) 丸目2灯は安心するけど今どきのちょん切れテールとは相性悪い気がするな…
2は右出しマフラーが気に入らないし3はなんか顔がのっぺりして見えるし…
俺は1かなぁなんかCBRっぽい感じがしなくもないけど 昔も今も丸目二灯はそんな好きじゃかった。
個人的にレプリカ時代では最終型FZR400(3TJ)が魅せるフレーム含めてあのプロ目がカッコよかったな。ネオレトロなら断然丸目だろうけど 架空のデザインだけ選べと言われても他人のマスターベーションには付き合えないでしょ
実際買う時にデザインだけで買う人はいないと思うわ
意味のある造形と妄想だけの造形は比較のしようがない 1のイラストの記事だけど
スペイン
2023年、ホンダRC30はこんな風に野獣化する。
https://www.todocircuito.com/noticias/33265-kardesign-reinventa-la-honda-rc30-pero-adaptada-a-2023...-y-es-un-sueno-hecho-realidad.html
時間が経つにつれて、最も古いオートバイは宝石として再評価され、一部のものは他のものよりも価値が高くなります。しかし、私たちが本当に真のユニコーンを探しているのであれば、二輪車の世界のほぼすべての愛好家は、RC30 としてコード名で知られるホンダ VFR750R が史上最も象徴的なものの 1 つであることに同意するでしょう。
このバイクは次期バージョンである RC45 の登場により消滅しましたが、同じように人々を魅了することはできませんでした。そのため、RC30はさらに良く見えます。今日はどんな日になるでしょうか？私たちにはそれを想像するのが難しいですが、このために私たちの有名なデザイナー Kardesign が協力してくれます。
想像力を自由に発揮して、RC30 を現代に合わせて再発明しました。
もしそのバイクが腎臓を売る必要がなく、Ducati Panigale V4 の価格だったらどうでしょうか? 。こうして、私たちが最近見た中で最も壮観なレンダリングの 1 つが誕生しました。
21世紀に向けて生まれ変わったホンダRC30にご挨拶を。「ドゥカティが25,000ユーロ以下で望ましいV4スポーツバイクを作れるのなら、なぜホンダはできないのか」ということを正当化するためです。その結果、ドゥカティ・パニガーレと互角に戦える、非常にスポーティなラインを持つRC30が誕生しました。
コメント欄に投稿されたスペイン人の反応
RC30はこれまでに見たことのないものでした。これは他のものと同じように見えます
そういうことです。パニガーレやRSVがすでに持っていない新しいものはない。神話の創造は、決して存在するものの模倣に基づくものではありませんでした... 個人的な結論
本多さんの独創的なRC45が見たかった いまホンダが出すなら他社が作れない600じゃないかな
リッターなんて出してももはやドカかアプの方がいいでしょ 8耐はKRTとかハルクプロとか出てないのか
ヨシムラも日本人が乗ってないし何かつまらないな
やっぱりRC45が走っていた頃みたいに4メーカーのワークスにGPとかSBKのライダーが走っていないと盛り上がらないね TT-F1のRC30時代は日本人が表彰台に上がるのも夢のまた夢
ガードナー、ドゥーハン、レイニー、マギー、シュワンツ、ローソン、スペンサー、コシンスキー、サロン兄弟、マッケンジー、キャンベル
チャンドラー、コークバリントン、ビィティー、ドーソン、ポーレン、ラッセル、フィリス、フォガティ、フィスロップ、ゴダート…etc
今やドカティの重鎮タルドッツィも参戦していた >>730
ハルクプロは出てたよ
ただしメインスポンサーが昭和電機なのでチーム名はSDG hondaとして参戦
3位のゼッケン73がそう
MUSASHIは2021年を最後に撤退したから今後もないけどね
KRTはSBKに集中してるから8耐はスルー ちょっと教えてください。
バッテリーケースの右側横にある赤い2Pカプラーってサイドスタンドスイッチに繋がるカプラー？
https://i.imgur.com/CMsNgGb.jpg 734です
これはリアのブレーキスイッチぽいですね。
サイドスタンドスイッチに繋がるカプラーが見当たらない フレームの左側に3pカプラのやつがある
内側にあるからタンクを外さないと駄目 >>736
ありがとうございます。
それが見当たらないんですよね。
もう一度よく探してみます！ RVFってもうでない部品とかありますか？
V4エンジンにあの見た目で格好いいと憧れたまま乗らずに来たけど状態の良いものは凄く値上がりしましたね
昔無理して買っておけば良かった >>738
出ない部品ばっかりよw
専用の部品はほぼ廃番じゃないかな 400レプの部品が出ないのはどこも同じ
NSRの部品はまだ出る方だとTZRオーナーから羨ましがられる >>740
20年も前のバイクになるからそうですよね...
当時当たり前にRVFの後継機が出ると思ってたなぁ 当時と同じように当たり前に部品が手に入るわけではないからなぁ
無駄に高い中古部品を買い漁るしかない
V4を心から愛してる人にとっては問題ないのだが 20年？
30～35年前では当時新車でNC30を高一で買って私服だった都立高校の通学に使ってた
そういう時代
レプリカブームのメインユーザーは高校生だったから 昭和末期から平成は三ない運動が浸透して隠れては乗れてもバイク通学とか夢のまた夢だったな うちは三ない運動があったけど黙認されてた
一応90年代前半の話
就職を見越して普通自動車免許を取る人が割と多かったからかな？ そういえば学生服でバイク乗ってる風景て見なくなったね
都内は普通の風景だった 今は親が送り迎えするのが当たり前で自分でバイク乗るような子は見なくなったなぁ そもそも今の高校生はバイクなんぞ興味ないでしょ
電動キックボードは使うんだろうけど ちょっと前にサイドスタンドのカプラーの質問させてもらった者です。
結局切られてて常に上げてる状態になるようにバイパスされてたんだけど、SPユニットはスタンド出してる状態でギヤ入れてもエンジン止まらないって情報は合ってるよね？ >>751
そうです
スタンドが出たまま走れたりする
おすすめはイギリス製のIgnitech社のフルプログラマブルイグナイター 書き忘れたがこいつはスタンド機能のオンオフができる >>752
ありがとうございます！
候補にはあるのですが円安なので二の足を踏んでます。 >>755
一度ヤフオクで買ったら全然使い物になりませんでした。
エンジンは掛かってもバラついて走り出す事すら出来なかったです。 うむ
だから高くてもイギリス製のアレを買うべきなんだよ >>757
問い合わせてみたら円安の現在でも国内でHRC製買うより安いんですよね。 RC45ですがウォーターポンプからオイル漏れしてるみたいでシール交換かなと思ったらassyしかなく欠品と
廃盤ではないから待ってたら生産してくれるのかな？
それかAliExpressで修理キットあるけどこれを試してみるしかないのか。。。
誰か情報知りません？ >>758
関係ない話だけど、10年前$=150円位で｢円高｣って騒いでたのに、今や｢円安｣認識だものな、 >>761
すまん、あれ？って思って調べたら100円以上なんて遥か昔の事だったんだな、
なんかオジさん一昔が20年前とかの感覚に成ってるみたいだは、( ´△｀)
ばあ様がアメリカ旅行行った頃は250円とかだったのかと驚愕中、 ちなみに1980年代のバブル時代は1ドル300円とかだったはず >>763
ドルじゃないけど、円が高かったから選択にドカv4とか有ったんだが、昔はドカなんて絶対手が出ないバイクだった記憶が・・・、今どう成ってるんかね？、v4諦めてから値段なんて見て無いけど、まだ大きくは変わって無いのかな？、 昔のドカのV4？割と最近だと思うが…10年以内では？私はあまり詳しくないけど1980年代にあったっけ？
昔の外車はたとえばbimotaが250万円で高嶺の花だったような >>765
いや｢昔のドカ｣と言ったんで｢昔のドカのv4｣では無いです、
単に昔はドカって高くて手が出なかったよなぁって意味です、
なんせrc30が150万で｢はぁ！？｣って時代だったし、
そーいやビモータもヤバい値段だったね、 久々に来てみた
NC30のクラッチレバー周りをNC35用に交換したら
何故か知らんが動きが軽くなった
見た目変わったように見えないんだけど何が違うんだろ？
微妙に違うのかな？ 久々に来てみた
NC30のクラッチレバー周りをNC35用に交換したら
何故か知らんが動きが軽くなった
見た目変わったように見えないんだけど何が違うんだろ？
微妙に違うのかな？ >>770
ワイヤー変えずにレバー周りだけなら、やっぱりレバー比とか違うんかもね？、以前純正レバー折れてショップで注文しようとしたら、渡されたのがカワサキ？の純正レバーで、｢使えるしコレの方がレバー比良いよ｣みたいな事言われたの思い出した、(結局使わなかったがw >>771
以前にようつべでNC30に乗ってる人が
「ショップの人がNC35用にしたら軽くなるからと言って換えてくれた」
とか言ってたから試してみたら本当にその通りだった
ちなみにワイヤーはもう純正はなかったんじゃなかったっけ？
良く分からんメーカーの外品を使ってる >>773
じゃあやっぱりレバー比とかなんかね？、勉強に成るなぁ、 ヤフオクにノリックのRC45のカウルが出てるね
ブルーフォックスなつかしい 久しぶりにNC30で走ってたら
GSX-R125にブチ抜かれた
あれ絶対750のエンジン積んでるやろ >>777
本気で追いかけていきました？
NC30は200km/h以上出せるはずなので全開走行を続けて200キロ出してもGSX-R125に追いつけないなら間違いないく750エンジンを積んでるでしょうね
次遭遇したら本気で追いかけてみては？頑張って200キロ近く出せるように全開走行を続けてみよう nc30不動だったんだけど、20年ぶりに動かした。
クラッチってこんな重かったっけ？
リッタークラスの油圧なんかよりはるかに重い。
2スト400よりももっと重い。
このクラッチの重さとニュートラル入りにくいのはなんとかしたいけど、持病っぽいのでどうにもならんよね。
RVF用クラッチレバーなんてチョイ上に書いてあるけど、RVF用使ってる方実際どうですか？
あと、純正クラッチワイヤー無かったので社外ワイヤー買ったけど外れみたい。
良いのがあったら教えてくださいませ。 >>780
NC35のクラッチ周り云々を書いたの俺だけど
そんなに高くないからやってみる価値はあると思うよ
webikeでこれだけ買って交換した
フﾞラケツト，ハントﾞルレハﾞー 53172-kt8-710 \2,470
スイツチCOMP.，フロントレハﾞ 35330-413-003 \1,000
ナツト，フイキシンクﾞ 90321-MR8-000 \185
ホﾞルト，クラツチワイヤーアシﾞヤ 53192-349-690 \630 んでニュートラルが入りにくいのは
俺の場合オイルをニューテックの10W-50に変えたらマシになった
高い上に2000キロ毎に交換しなきゃいけないけど ああそうそう、あくまで俺の場合の話だから
真似するもしないも自己責任で >>782
ありがとうございます
こんなに丁寧な回答もらえて感激。
自己責任云々は心得てるから大丈夫。
20年放置分、部品交換と手間は大変だったけど、久々乗ったら楽しかった。 >>781
GSX-R125すら追い付けず早々に離脱したのか。ダサいやつ 30に乗る時は寛容な気持ちで乗ることにしてる
すり抜けとかも基本的にせずに車間もしっかり取る
目立つし何かあっても部品ないし
サブの現行車乗る時は真逆だけどw ブチ抜かれたからってムキになる奴は大体事故って死ぬ >>790
なるほど。
400.250.原ニｽｸは理想ですね。
俺は3台は維持費がキツいから原ニでも買おうかな。 俺はアドレスV125Gの初期型
原二スクーターは近所回りに便利だよ >>793
30ってRC30でしたか。
羨ましい。
>>792
やっぱり原ニスクーターは便利ですよね。 原ニがサブであると本当に便利だね
都内だと125cc以下のみという駐輪場も多い >>795
大阪は殆どが50cc以下なんだよね
電車に乗るのも一苦労だ グーバイク見ると一台だけ400Z出てるのめっちゃ欲しいけど
いい値段するのね… 数百万円レベルのプレミアム価格じゃないし
普通に手が出せるやろ
欲しかったら買えばいい 車両価格よりもそこから先の維持費がかかるぞ
あちこち壊れるし部品もない
覚悟決めて買うならそれも良いがよく考えてみて 俺の場合はかれこれ30年以上NC30に乗ってるだけの話で
もし今買えと言われたら買わんだろうな
普通に400の新車を買うと思う まあホンダは今更新型v4は出さないでしょう
CB400SFの新型は出る噂があるらしいけどね ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
