RVF/VFR part63
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ドカティって昔日本向けに400出してたじゃん400SSとか
アジア向けにV4SS 400出さないかな パニガーレV4でいいのでは
400にこだわる必要ないと思う >>797
玉数少ないから考えるよりも先に買わないといけない系の車種だと思うよ。15年前に買ったときもなかなか無くて数ヶ月探してやっと見つけたのがスクラップ屋。6万円で買えたけどその後全バラしてのレストアでいくら遣ったやら。 長年V4ばっか乗ってるとV2とかL4には乗れない体になる。 NC21は当時楽しかった思い出しかないけどいまさら買いたいとは思わないし同型のZを維持できるとは思えない
RC30は乗り続けてるから手放してないけど今から買う勇気はない いや、違うな。
RC30に乗ってる事を自慢したいのではなく、最近手に入れたのではないゾと。
当時から乗り続けてる俺って凄いだろ、って事なんだと思う。 RC30でエンジンフルOHして乗ってる人はいるのかい？30年以上経ってるからフルOHしたほうがよい リフレッシュプランで良いんじゃない？
フルオプだと600万以上かかりそうだけど半額くらいなら余裕で出せるじーさんの盆栽バイクだし なるほどね
RC30を心から愛してるなら安い出費でしょう まだダイアルアップでネットしてた時代にRC30の未登録車買って乗るまでにトータル260万くらい掛かったって人が居た
皆んなで人それぞれと言いながらよくそんな大金出して買うなって思った
10年以上前にRC30の未登録を800マンで売りに出してるショップがあって皆んなで売る気ないだろと言ってたらいつの間にか無くなってた
グー見たらRC30の未登録車が1,500万で売りに出されている
https://www.goobike.com/smp/spread/8502965B30230914001/index.html
今やNC30/35が150万でも珍しくなくなった
昔のRC30/45の価格だよ
昔々120万で極上のRC45が売りに出されていてここの皆んなで宝くじでも当たったら欲しいねって言ってたあの頃が懐かしい 正直NC30はそこまではいってない気がするし、NSR等含めて150万で「売ってるだけ」状態な気がするね。異口同音で誰が買うの？って言ってるじゃん。
売れたらラッキーな商売だから値段だけは登って行く気がするけど。
5年前にnc29買う時に後10万だしてNSRやRVFにしとけば良かったなぁ。 俺が今のNC30買ったの15年前くらいかな？
車体35万円だった
今の金額なら絶対に買わない アメリカ人とか外人なら収入の水準差も為替もあるから1/3位の金額の感覚かな？ 2輪館で展示してた200万円のMC28はいつの間にか売り切れてた
外国人が買っていったらしい 買える人は買うから強気の値段になるのは普通のことだね 意地で乗り続けてる人には売値なんて意味ないけどな
その吊るし値で今更買う人が一番怖いわ
RR-Rでもドカでも買えるのになぜ？
400Zに80万出すなら現行の400は本当に賢いぞ >>824
> その吊るし値で今更買う人が一番怖いわ
オートバイを買うのに最適な時期はいつですか?
あなたが特定の中古オートバイに心を設定している場合、購入する時間は完璧なものが現れ、あなたがお金を持っているときです。年が経つにつれて、完璧な例がますます少なくなり、これらの特別な機械の価格は一方向に進む傾向があります。私たちは、その理由で今のところ彼のコレクションにRC30を追加することをあきらめているコレクターを知っています。
https://www.motorcycle.com/features/when-is-the-best-time-to-buy-a-motorcycle.html
幸いなことに、このコレクターはRC30を持っていない痛みを取り除くために他の素敵な自転車を持っています。
https://cdn-fastly.motorcycle.com/media/2023/03/20/11100466/when-is-the-best-time-to-buy-a-motorcycle.jpg?size=414x575&nocrop=1
高くても程度の良い物から売れて行く ひとつだけ思うのは、GT-RとかタイプR含めて本気で走る車両が少なくなったのが悲しいな。
車だったらスタンス系、バイクも魅せるカスタムやコレクターアイテムになってしまった。
速く走る為に生まれたのになんだかね。 自然な事だと思うけどな。
昔から32gtrでサーキット通いしてた人が言ってた。
「パーツも高いし、部品取りも無い。昔のようにガンガン使い倒すわけにはいかない」って。
ショーカー的な使い方ならば温存されるけど、サーキット走ってたら車両自体が消耗品だからね。
nc30、nc35ならともかく、RC30だの45は既にコレクターアイテムでしょ。
使い倒すものじゃない。 車だとインプランエボが相当する
インプも現行じゃなくて走りに特化したGDBな
毎年フルモデルチェンジしてたNSRと同様に
し烈な性能競争してたインプランエボ戦争
レーサーレプリカ世代がそのままインプランエボに移ったから パーツはHonda Heritage Partsを期待してもいいんじゃないかな
もちろん理想は新型とか出してほしいけど 今の技術なら市販車で2スト250cc80馬力とか可能なのに
ほんと嫌な世界になったもんだ 一部の名車は
何か条件を付けて復刻とかしてほしくはある
ただ3ない運動に限らずもう日本ではオートバイ＝悪が根強くなっちゃった感ある
近年は薄れてるのかもしれないけど国内のバイクの環境は肩身が狭すぎる 俺が通ってた高校も3ない運動をやってたけど
みんな黙って乗ってたね
そりゃ自己申告でもしなきゃバレる事はないんだから おじさんの夢が潰えただけですな
もう叶うことはないまま身体的にバイクに乗れない年齢になってしまうのだ >>830
2ストは当時、やがてそうなるだろうと楽しみに待ってたよ
でも2006年の排ガス規制で生産終了とか言い出して
もう18年・・・
>>833の言うようになりつつある
もう1回だけ、最新技術でNSR250を作ってくれねーかな
今のバイクもよくできてるんだけど、何かが足りないんだよな・・・ 最高のスポーツカーGR86があるジャマイカ
バイクならCBR600RR/CBR1000RR-R
体力的に自信が無いとかなら分かるけど
CBR1000RR-R物足りないとか無いから
ドノーマルでもNSR500より速いんだぜい 「何かが」と言っているから、スピードではないのだろ
それが何かはわからんけど、わからんでもない 86は圧倒的に 遅い
インプランエボの後だと辛すぎる ブローバイのオイルの匂いか
カストロールの甘い匂いか 登録が87年だから36歳で車検通した
これを物持ちが良いというのか単なる懐古趣味というのかというと後者だろうな
現行のドカとか比べ元にならないほど優れる 何を通したか知らんけど今のバイクは30年なんて無理だろな。特に今のホンダはあっさり部品供給やめるし。 >>839
新車から持ち続けてるなら大したんだけど
中古で買ったならZでもCBでもいくらでもある
昭和のバイクなんで今時現役バリバリだわな >>817
グーから消えたけど1,500万のRC30売れちゃったのかな? RC24良いよね。VFR750K、RC37買いました。
安くてパワフル、乗り易い。面白いよ。 RC24ならまだ有名じゃない？
RC36なんてもう泣けるわ(号泣)
ま、それがステイタスでもあるわけですが RC36、レアだけどNRライクで結構好きなのよね。 RC24のホイール
タイヤの選べない前16インチ後ろ18インチから
前後17インチに変えたら
後ろ下がりになってるや
17インチのRC37のリアサスとリンクに変えたら解決するかな？ フォーク突き出してリアサスアッパーマウント部にスペーサー入れられれば
解決するだろ。物理的にできればの話だが。 >>850
部品揃えてRC37のリアサスに替えてみて
いろいろ試してみてからですね だから他車のリアサスもリンクも要らないっての。車高調整すればいいんだから。
物理的にできればの話だが。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
