〓 YAMAHA TMAX 44 〓
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TMAXはスクーターです、
スポーツバイクではないのです・・・
公式
https://www.yamaha-motor.co.jp/mc/lineup/tmax/
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〓 YAMAHA TMAX 43 〓
https://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1625638034/
次スレは>>980を踏んだ人が宣言してから立ててください。
無理なら他の誰かが宣言して立ててください。
立てられない人は>>980付近になったら書き込まないようにして下さい。 ヤマハも買って欲しいと思ってやってないだろ
売ってやってる感しか感じないもん YAMAHAの日本の販売台数世界の3%だったっけ？
ホンダは1%と聞いたが
原付入れてこの惨状 日本の人口が世界人口の1.5%位だから丁度いいんじゃね？ >>717
大型バイクが買えるような先進国の割合が20%とすると、
先進国の中の日本の人口（1.2億人)は、約8パー。
もっとも安倍政権以後、貧困国まっしぐらではあるが。 原付入れてのって話だから先進国で区切る必要はないんじゃね？ 国内売り上げ9割減だからなぁ
それがコロナ需要で多少持ち直した程度
復活のメインは原2で50ccの未来がないのは変わらず でも126㏄以上はバイクが一番売れてた時に30万台位。今は15万台位。想像以上に減って無かったり。
販売台数の一番の落ち込みは50㏄の原付1種。原付2種はあまり変わってない。
原付1種の売り上げダウンの一番の要因はヘルメットの義務化とも言われてたりする。
昭和の末期がその頃だけど丁度その頃から原付の売り上げが右肩下がりになった。
バイクの販売台数を簡単に増やすのならヘルメットの義務化の撤廃が効果的だな。 ライバルはキックボード
若者は駐禁切られる部屋に持ち運べない原付など買わない ヘルメットの義務化もそうだけど駅前に気軽に停められなくなったのでそれも大きいと思う。ホントに直ぐに駐禁切られるようになったからね。 都市部の若者は生涯クルマ持つ気もないし
ガソリン入れる行為なんか意味不明なんだろうな臭いし おっさんだけど独り身だから本当車持つ気ないわ
一昨年まで乗ってたけど年間5000kmも乗らなかったし
23区隣接市だけど近所の駐車場相場1万5千円あたり
税金や保険代など諸々合わせると年間40万近くかかってた
手放したら大分他のことに金使えるようになったよ どっちも好きだから片方だけとか自分は無いわ。
冬の雪道ドライブとか人の少ない温泉宿とか車じゃなきゃ行けないしな。
それに真夏とか真冬とか環境的に厳しい時期に我慢してまでバイクは乗りたくないしさ。 逆にクルマばっかり乗ってて二輪はペーパーだわ
久々に大型ってのでTMAX買ったけど乗るのが楽しみだなー 都市部は大変だなぁ
ウチなんてクルマ2台にバイク3台を全部ガレージに入れられる
都内に用事のあるときは1時間少々で都心に行けるしオマイらなんでそういう生活せんの？ 1時間もかけて都内に行けない時間がもったいないとは思わないのか。年齢と年収がそこそこに達すると時間の方が勿体ない それなりの収入が見込める仕事が地方で確保できてる人は最高だな。
仕事で通勤とかでもない限りは都内までの1時間とか気にする事も無かろう。 生活基盤が全部郊外で完結してる人間にとっては都内は遊びに行く場所よ、まるまるテーマパークやアウトレットみたいなもん。
佐野や軽井沢に住んでる人間に都内の人間が遊び行くのと似たような感覚だと思うよ、知らんけど 自分根っからのカッペなもんで都内で遊ぶのが何が楽しいのかわからんｗ
なにせ本社への転勤も拒否って給料が上がるのを諦めてまでも地方支店に残ったくらいだ。
休日はバイクや車を洗車したり弄ったり、近くのミニサーキットへ走りに行ったり、釣りやゴルフしたりが楽しいんだよな。
時間があればドライブやツーリングにも出掛けるけど地元より田舎へ向かうしさ。 都内はジャンル問わず面白い人集まるからそれが楽しいわ。 俺は車は移動と荷物運搬の道具としか思ってないんで年間40万の維持費と思うといらねってなった
家族もいなくなったしもうおっさんで今さら見栄や世間体を気にすることもないし
必要な時は自宅の付近に4～5ヶ所カーシェアあるからそれで充分
車でロングドライブの趣味もないしな
片道25kmの通勤はサブの原ニスクだけど、装備ちゃんとしてれば真夏も真冬も雨でも特に問題ない
雪の日だけは電車にするけど自宅から駅まで徒歩3分だから苦もない
常に電車でもいいくらいだが満員電車に乗るよりはバイクの方が快適なので日頃は常にバイク
雪国とか公共交通機関の便が悪い地方だとそうはいかないだろうけどね >>730
横浜や川崎住まいだってドアツードアで1時間以上掛かるとこなんてザラじゃん
1時間が勿体ないと思う奴こそ田舎に住めば通勤15分とか実現できるぞ 田舎は俺は無理だったわ。
9年栃木に住んだけど結局また東京に戻って家も買っちゃった。
なんか世間が狭いし、買い物とかつまらないし冬寒すぎるとか雪が降るとか全体的に合わなかった。
買い物はネットで買えるからとか言う人って多分価値観が全然違うから話が噛み合わない。
バイク関連だって用品店が何箇所もあったり首都高であちこち回れたりという楽しみがあるわけで。
銀座とか渋谷とかで日用品やら服やらの買い物も、モノを見ながら手に取って選べるから楽しいんだしな。 栃木いいな。
温泉地も快走路も多くバイクで堪能出来そう。
都内通らなくても東北地方にも足を伸ばせるし。
確かに個人の価値観が違うから話は平行線だよ。
自分なんか買い物なんて楽しいとか思ったこと無いしw 俺も雪積るとこは無理だわ。
朝起きて雪かきとかできん。
スキーとか好きだし、雪見風呂とか最高！！と思うけど、住むのは別だな。
あと1ヶ月で志賀草津R292開通かな？
あそこバイクで走ると最高なんだよね。
雪の壁の中バイクで走るなんてなかなか無いからね。
磐梯吾妻スカイラインも開通直後は同じ様に雪の壁の中走れるから最高だよな。 仮に引っ越して終の住処にするなら瀬戸内に面したとこが良いかなぁ
岡山が広島、あるいは香川か愛媛あたりが魅力的に見えるんだが
関西弁と南海大地震が気になる位か 海岸沿いは塩害がのぉ、、、。
親が海岸沿いに終の住処を建てて住んでるが、塩害ハンパない。
即効で錆びる。なんでも錆びる。
車、バイク趣味じゃなきゃ問題無いけどね。 要は雪が降らないソコソコの地方都市で近くに峠が有るところがバイク乗りにとって最高の場所と言うことね。俺も昔転勤で北海道の室蘭市に住んだ事あるが町全体が閉鎖的でビックリしたよ。都会過ぎるのもやだけど田舎過ぎるのも馴染めない。 >>742
田舎モンの閉鎖的と言うか排他的な人が多くてね
田舎はたまにお客様扱いで行くくらいが良いや。 静岡に住んでいた時は良かったな。
水も食い物も美味かったし少し走れば峠もサーキットもある。
地域的に雪とは東京以上に縁の無い場所で人も極々普通でしたわ。
・・・今の地域に転勤させられちゃったけどｗ
今の地域も悪くないし支店長にまでなっちゃったんで異動は無いだろうから骨を埋めるわ。 静岡はいいな！
温泉沢山あるし、どこもお山だらけ。
海産物もうまいしな。
伊豆スカ気持ちいいもんなぁ。
長野に抜ける道もいいよな。 静岡は長年地震で脅されてる感じが許容出来れば住みやすい地方だな。
つっても都内のタワマン住みみたいに無防備なのもどうかと思うけどね。 XMAXから乗り換えだけど
なんだこの余裕な走りわ
もう２５０スクーターを買う気が無くなった車体大きさも変わらないし
車検アレルギーの人もいるけど、実は微々たる差しかない事に気づく俺
近場専用なら原２なら買う気がある 某サービス業のエリアマネージャーやってた時はよかった
本社や自宅は都内だったけどほぼ毎日関東エリアのどこかの店舗の
売上チェックやスタッフの視察とか指導みたいなのやるため動いてた
社用車がなかったので自分の車で動くんだがガス代高速代は当然もらえたし
朝向かうと道が混んでるから前乗りしてホテル代も請求できた
毎日が小旅行気分だったなあ
一日2～3ヶ所回らなきゃならない時は機動力をアピールしてバイクで行くことも許可取った
そんな時は途中わざとワインディングや快走路をルートに選んでみたりｗ
今は本社に縛り付けで面白くない… >>734
都内に用があるのは
東雲で盆栽巡りして吉原で抜く時ぐらいだな。
俺の場合 >>736
横浜や川崎に住みたいと考えたこともないし、自分の生活スタイル的にも無理や。職場新宿で住まいは港区だから通勤は20分。何かを探しに行くのに都内まで1時間かけて行って用事済ませて、また1時間かけて帰るとか、時間の無駄 >>747
桁違いの工賃部品代で泣かなきゃいいけどな >>747
ベルト20000kmで交換工賃込み6万だよ
その頃にはリアサス寿命フロントフォークオイル交換ステムベアリングメンテ
覚悟しといてね 覚悟するほどの金額ではないんだけどな。
よくTMAXに乗るにあたって維持費が高い様な印象を与えようとするけど実際はそんなんでもない。
むしろ定期的なチェーンメンテはいらんしプラグやエアクリの消耗品交換は楽勝レベル。 アプリリアの大型スクーターはチェーン駆動だったな。 >>753
足回りそこまでメンテフリーで乗れるのか…
お得じゃないか >>753
他のチェーンやベルト駆動も普通に交換もあるし足回りのメンテもTMAXに限った事じゃないけどな。
むしろ日常の点検が楽な分だけメリットが大きいような気がするが？ 今後の心配は乗り出し200万にならないかということ
堅実に進化してきて新型出るたびに欲しくなってもいくらなんでも購入対象から外れる オプションそれなりに盛ったらそんくらいいきそうな気がする
200はなくとも180はいくだろうなあ ETCもどーしてクレカサイズにしちゃったかなぁ
ナノシムサイズにして本体をマッチ箱程度にすりゃ良かったものを >>762
言えてる、ETCカードのチップさえあれば良いんだからカードのサイズは要らないよな。バイクに合わせて小さな本体も出してくれれば良いのにな。 話ぶり返して申し訳ないが、関西なら都会と田舎の按分のいい所を選んで住めるぞ。人口も首都圏の半分で混まず、都市部でも複数台持ちはできる。瀬戸内気候で雨雪も少ないが琵琶湖があるので渇水の心配もない。南海トラフは瀬戸内海は影響が少ない様子。全国ワースト1位の阪神間の混雑も湾岸線延伸で解消される見込み。
観光地も食も歴史が深過ぎて回り切れないほどあるから心配ない、というのが関西に腰を据えてみた感想。 >>763
四輪との共用すら捨てての専用設計にしろと？
今の金額程度でも高いとか文句言っている程に貧民が多いバイク乗りとは別世界の価格設定になるぞ？ >>765
逆に四輪もコンパクトにすりゃ良かったじゃんってことなんだが、既に後の祭り
ナノシムは言い過ぎにしてもETC導入時には既にSDカードの規格はあったんじゃないかな 海外のETC事情ってどうなんだろう
日本と同じようなカードタイプが主流なのかな
ただでさえ小さな日本国内市場のためだけに
日本のETCに合わせて標準装備を設計するとなると
さらなるコストアップ要因な気がする >>766
パソコンが一般的と言い難かった時代だから難しいかな？
開発し始めもwindowsすらマイナーだった世代。 ETCカードは手渡しでも精算できるように考えられてるから
あまり小さくなると問題があるんじゃないの
そもそもコンパクト化を要望するのなんて二輪乗りだけだろうし
そんなマイノリティの声は届かんよ 車のETCとバイクのETCは別って同じだろ
Q.何故日本のETCはガラパゴスみたいに特殊なやり方なの？
A.利権 >>771
そもそも高速道路の料金自動徴集にデファクトスタンダードが存在するの？
どこの国のシステム？ ヒント：レンタカー／カーシェア、決済→カード発行会社 なるほど規格を変えたら益々高くなっちゃうか。ETCはゆくゆくはガソリンスタンドの支払いも出来る様にとか駐車場の料金支払いにも使えるとか構想が有るんだっけ？ >>771
ETCに関しては各国違いがあって総じてガラパゴスかと。
シンガポールみたいに車載機の搭載を義務化して付けてないと逆に罰金とか思い切ったやり方もいいかも。 ガラパゴス言ったらバイクで高速道路を走れない国もある位だし、走れても4輪よりも制限速度遅い国もあるし日本はましな方。 タイと韓国だっけ？タイの議員がバイクで高速道路をわざと走って検挙されてたな。法改正を求めて抗議したとかなんとか 80年代は事故率日本の40倍とか言ってた韓国でバイクは高速NGも仕方ないと思ってたわ
しかも路上のバイクは125ccばっかだったからな
そこから30数年経ってもまだ高速乗れんのかい、、、日本もそうだが他国も交通行政が硬直しとんのね 東南アジアでバイクは、交通社会の中でポジションが低いみたい。
自動車が買えない、貧乏人の乗り物みたい。 まぁ何処の国でも同じ様な考えの人はいるけどね。
完全な間違いってわけでもないし。 日本国内に関してはETCの使えない有料道路をなんとかしろと思う。 >>782
今回、スマホで入場券買う。
これだけでも一苦労
ガラケーのおっさんらは、スマホじゃないから買えなくて入り口で騒いていたな。
入ったら
ヤマハブース並ぶのでうんざりだったんじゃないか？
ビニール手袋装着して
跨げる車両も並ぶ、とにかく並ぶ
ただ、TMAXは跨げなかった。 TMAXに限らず二輪も四輪も値上は避けられないだろう。
四輪業界じゃ中身が変わらずとも単純な値上になるって既に噂されてるし。
車両価格自体の値上に値引き無し方針との組み合わせで乗り出し価格はかなり上がるんだろうな。 ロシアが世界で3番目にアルミニウム押さえてるんじゃ仕方なかったな 販売予定数少なそうだから早めに注文しといたほうがいいかな？ モタサイでの扱いもそうだけどさ新型作るわりに売る気無いのほんと理解できない そもそも国外需要に応えた仕様なんだから力を入れる所ではないよな。 こないだ中古の530DXを買いました。このバイク速いな〜、びっくり。ポジションも良いし満足。 おめいろ
ところで、納得できる中古価格でしたか？
コロナで新車がほとんど作れないから中古が爆上がりしてませんか？ ビグスクは新車が品薄でも需要が少ないせいか中古市場は変わりなし・・・ >>798
そーなんだ
中古狙いなら、美味しいカテゴリーですね しかし5型（4型後期？）だけは強気な価格なんだよな。
下手すると6型との逆転現象まであったりする。
社外パーツも多いし弄り易いってのもあるかもしれんが。 >>797
納得出来るかと言うかタマ数が少なかったので選択肢が無かったですね。本当は560テックマックスが良かったんですが極端に少なくて有っても新車とあまり変わらん感じでした。
ところで皆さんに質問ですが左右レバーですが1番近くに調整しても遠く無いですか？手の大きさはLサイズのグローブなので標準だとは思いますが、、、Uカナヤとかのレバーに変えたら近くに調整出来ますかね？ >>801
グローブサイズLですが一番手前で丁度良いです。若干遠めが好みだからかも。Sサイズの人とか女子はかなり厳しいでしょうね。現行560です。 tmaxでイベントツーリング行った事ある人いる？ショップ主催とかで車種自由の奴
所詮スクーターってバカにされないかな？ いつどこで雨が降るかも知れない未舗装路があるかも分からないツーリングに
他人馬鹿にするほどとっておきのバイク持って行かないから
砂利の駐車場ですら嫌なのに バイクが連なって走っている様を観ると嫌悪感を感じる口なんで誘われても行かないな。
バカにされないかな？とか感じてるんなら最初から行こうと思わない方が気が楽じゃね？ 俺他に2台持ってるからそんな負い目を感じたことねーな うーん、実はスズキSBSの店長と知り合いで、tmax乗ってる事を話したらツーリングに誘われたんです
向こうはどうやらR1000やR1100軍団らしく、ついて来れるか～？と笑いながら言われたので…
私はツーリングは同じtmaxやシングルの友達としか行ったことがないので若干不安です ついて来れるか？ってそのツーリング集団一体どんな速度で走るつもりなんだ…
バカにされる云々以前にそっちの理由で止めといた方が良い気がするけども。 その人との普段の人間関係がわからないからなぁ。
古くからの知り合いで冗談言い合える仲じゃなかったらそんなこと言わないと思うけどね
文字だけで判断すると危険よ w 高速道路含む公道レベルでTMAXが着いていけないシチュなどまずない
後は乗り手の技量の問題 バイク関係の仕事で、何回か店に営業に行って仲良くなった感じですね。私は若蔵で向こうは親父さんといった雰囲気でよくして貰ってます。
何となくヤバそうな速度帯で走りそうな雰囲気がしますしそんな速度で巡航もした事ないので遠慮した方が良さそうですね 『ついてこれるか～』は単なる冗談レベルの排気量マウントでは？ SBS絡みが無茶したら今時ヤバいな。
加速で置いていかれるのは真っ向勝負する必要なし。そんな思いやりのないツーリング、アブねーわ。ご安全に(笑) 今時のリッターSSの燃費はわからないけど
こっちが航続距離と給油回数で足を引っ張りそう >>810
ネタだよな？ss舐めすぎ
流すレベルですらついていけんよ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
