【SEROW】☆セロー・総合スレ☆165台目【旧/ヌ/FI/20/FE】
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YAMAHA セロー総合スレです
【セローの呼び名】
FEセロー：250セロー ファイナルエディッション（最終型・2021/9販売終了）
18セロー：250セロー 第３次排ガス規制対応車（現行型）
FIセロー：250セロー FI車
ヌセロ：250セロー キャブ車
キュセロ：225セロー
ヤマハ公式
https://www.yamaha-motor.co.jp/mc/lineup/serow/
TOURING SEROW
https://www.yamaha-motor.co.jp/mc/sportsbike/serow/touring/
※次スレは>>980を踏んだ人が立ててください
立てられなかった時は他の方に依頼してください
スレ立て時に本文先頭行に
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スレ立て後の即死防止のため15秒以上間隔あけながら20レス迄書込してください
前スレ
【SEROW】☆セロー・総合スレ☆164台目【旧/ヌ/FI/19/FE】
https://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1634217934/
VIPQ2_EXTDAT: default:vvvvv:1000:512:: EXT was configured 若いやつの方がネットでどう振舞えば叩かれないかの知識は持ってるぞ 駆動系の消耗品を入れ換えて
雑音の無い回転音が気持ちいい。 ヘルメット複数持ってますか？
セロー買って2年になるんだけど一個しか持ってないです。 バイク一台なら一個が普通かなあ。
いろいろ有っていろいろやってるならやたらと増える傾向かと。 通勤用のジェットと林道行く時のオフヘルって人は多いんじゃない？自分はシールド付きのオフヘルみたいなバイザー付け外しできるフルフェイスで通勤も林道も走ってる 4つあるけど他バイク用に買ったレーシング寄りのばかりでセローもそれで乗ってる
セローは買って3年間フラットな林道散策しかしてないからオフヘルの必要性がないのと店行っても気に入ったグラフィックのオンロードヘルメット見つけるとそっち買ってどんどん後回しになってる
オフヘルはどれがいいかもよくわかんねえし ヘルメットはオンロード向けのフルフェイス1個だけ
バイクと合わないかもしれないけど軽いのが気に入ってる 2台持ちで4個持ってるな
ツアークロスとZ-7がメインで
夏用にアライのジェットと安物のジェット
安物のジェットはベルトがワンタッチ式なんで
ちょろっと近所の買い物行く時に便利 ショウエイのホーネットかアライのツアクロ、どちらか1個買えば全て事足りる。 ホーネット持ってるけど山で使うのがもったいないから
1/10で買える中華ばかり使ってる
中華がボロボロになったからジーロットを買い足した ヘルメットのFRPシェルと発泡スチロールは、実はほとんど劣化しない。ウレタンスポンジだけは加水分解でボロボロになる。内装だけ変えれば問題無しだよ ショウエイのホーネットを使っているので不具合が出るまで
一個で粘ろうと思います。 >>244
100均のザルでも被っとけ
転けなきゃどうということはない メットは4つ持ってるけど、セロー用はWINSのX-Road
オフな見た目でインナーバイザー付きって割とないよね >>246
自分もこれ。
かっこいいから全部これで行きたいけど、風が強い日とか高速で横見ると首もげそうになるのが難点… 最近のアライヘルメットの値段高騰が買い替えを阻止してる
5年前に買った時より1.5倍
無理っす >>248
ショウエイが通販に卸すのやめてドーンと上げたから
追従したのもあるんだろうな ホントヘルメット高くなったよね…
3年サイクルなんて無理無理 来週
セロー２５０を購入予定です。
キャブかインジェクション、どちらにしようか迷っています
キャブのセローは乗っていたことがあります。
マフラーだけを変えていました。
キャブのセローの印象は始動性が悪かったと思います。
予算的には３５万前後で、白赤を求めています。
以前のキャブのセローは白黒でした。
この予算で、マフラー(安価な物)
キャブとインジェクション、どちらがオススメでしょうか？ ツーリングセローのナックルが黒しかないってのがほんとに残念だわ
白もあればいいのに
仕方ないからZETA買うけどさ >>253
バイク屋じゃその値段でもう売ってないよ。あっても訳ありだよ >>203
いやいやガチでヤベーな
同じバイク乗りとして不快な思いをしたっつって警察に動画の事知らせたら取り締まってくれるのかね >>255
水曜日に出されるバイクのオークションから選ぼうかなと思っています。
関東圏のオークションが水曜日で関西圏のオークションが金曜日だと聞きました。
関東圏のオークションのほうが台数が多いと聞いています。 セローにあうタンクバッグはタナックスのオフロードタンクバッグ3が一番いいですか？ 最近知り合いがバロンで2万キロ弱の225weを乗り出し30万とかで買ってたから250で35万となると相当距離走ってるか不人気色しかないんじゃないかなあ >>253
今のヤマハは、純正パーツの打ち切り早いからなぁ。
長く乗るなら、なるべく新しいFIの方が良い気がする。 >>259
貴重な情報ありがとうございます。
予算的には４０万円まで可能です。
良いセローに出合いたいです。
あなたなら、キャブかインジェクション、どちらをオススメしますか？
海外ツーリングを目指していますです >>259
バロンならセローをかなり所有していて、選び放題なのでしょうか？ >>259
私が知り得た情報では、３４万円少しの白赤セローがありました。
その、店で購入すると３７万円から３８万円になるみたいです。
走行距離は不能です。
キャブかインジェクションかも不能でした。
しかし、現在、中古のセローの白赤で１番状態がいいみたいです。 社外品を考慮したら旧セローの方が維持しやすいという面もなきにしもあらず >>265
無い無い！
今225の純正パーツ欠品でヒィヒィ言ってるわ。
エンスト病再発する度にヒヤヒヤだよ。 オクの225もいい値段するし、安い250は過走行のキャブしかないなー。高くなったなー ZETAのハンカバ装着して走ってみた
ハンドガードの隙間から風入ってきて結構冷えた
ウインカー操作でカバーに指が接触してちょっと問題ありと感じた
すき間は見てくれ気にせず塞げばいいんだけど ウインカーはどうしよう… セローファイル ツーリングセロー仕様、ETC、フォグランプ、USB2ポート、転倒歴なし、走行4900km
いくらで買い取ってくれますか？
いくらで売れると思いますかね
たのんます >>273
このご時世だと40買い取りの店頭65ぐらい？ >>271
結構こんな走行距離の中古車見かけるけど
なんでそんな走行距離で手放そうと思ったのか聞きたい
思ってたのと違った？ いうてオフ車の中じゃ尻には優しいほうだと思うけどね
5000㎞くらいで手放すっての、俺も経験あるけど、最初の3000㎞まではすぐだったんだけど
そのあと乗り出すのが億劫になっちゃったパターンだったかな
車も持ってると余計に必要性がなくなるんよな。バイクは乗るだけで楽しいっての忘れて、苦痛ばっかり覚えてるのも良くない
今はバイクに乗ると楽しいってこと、忘れないようにちょくちょく使ってる
寒いから出番は減るけど 271です
>>274
バイクが原因ではないです
車との兼ね合いや金銭と駐車場維持の問題です。。。
こんなに良いバイクを金銭とか生活が原因以外で手放す人いるんですか
売るかどうかはまだ迷っています
人気車種だと販売価格の0.6〜0.7くらいになるけどどうかなぁ
めっちゃ良くて50マンくらいかなぁ ヤフオクです強気な値段で出してみたらいいのでは？
欲しくて仕方ないって方が買ってくれるかもですよ。 >>277
なるほどな
まあまた機会があったら戻ってきなよ 2017年式の走行4,000k買ったけど乗り出し55万やったなぁ。
昔なら38万くらいで買えたのに。 225の部品もなくなってきてるのか 知らんかった
ヤマハのパーツ持ちに頼ってたけど年式考えたらしょうがないか
そういうの自分がパーツ買うときしか有無調べないから危ないな 225のアクセルワイヤとオイルフィルターエレメントが1個ずつ残っていた筈だが。 >>266
セロー250だが社外ホイールに換装しようと思ったけど
225のスプロケ周りに交換必要って書かれてるので
実質無理ってことか・・・・ どのみちこの先安くなることは無いし、お金貯めて50万くらいに予算増やして選択肢広げた方がいいかも
個人的に不動になったらOHして直す技術も覚悟もないからFI選ぶかなぁ SRスレでも似たような話みたい。
あんなリプロパーツ充実してそうな車種でも純正パーツは欠品合って、既にキャブ車はショップの在庫と世のSRからの部品取りに頼る感じなんだね。 >>283
結構無くなってる。
4JG5.6とか5MPとか近年モノの方が早いっぽい。
知り合いは正に点火系イカれて、探し回ったあげく250に乗り換えた。
電装・点火系は中古部品だと何時再発するか分からんから、ロンツー時に不安抱えたくなかったみたい。
SRもジェネレータが出ないみたいね。 225はCDIが欠品だっけか
自作してる猛者もいたはず エンスト病発症すると、CDIが出ない以前にステーター一式が高い...
電装系は1つずつ当たっていくしかないからなぁ。
CDI欠品で焦って、探し回ったら別箇所とかあるよね。
かといってジェネ中古も嫌だしなぁ、結局時間の問題だもん。 CDI欠品にするなら中の回路を公開してくれてもいいのにな
そしたら俺が基板だけ作ってやんよ と思って回路探したらサイリスタが絶縁破壊するかコンデンサが容量抜けするくらいしか壊れる所ないな >>288
まじか ありがとう
まさに4JG5乗ってるから辛いな
ただ代替車種もセロー250しかないし高いし、いまのを気配りながらのるしかないね 電装系のエンスト病は気を付けようが無いけどね。
精々、キャブOH含めた吸気系の点検と予備のプラグ持っとくくらい？
キャブへのインシュレータマニホールドって、まだ出ますっけ？
ゴム系のヒビは、ヘタって交換時初めて気付くから、予防で早めに換えてもよいかもね。 とりあえずゴム部品の予備片っ端から持っておけば
後は中古部品でしばらくなんとかなるんじゃね
電気系とかはTWとかからも引っ張って来れるかと 中古の2013年のKLXが走行距離5000キロちょい
半年保証と5000キロ保証がありました。
マフラーを変えると、予算が少しオーバーしますが、こちらに傾いています。
KLXは以前に新車で購入したことがあります。 >>271
店頭では、70万円を超えて80万円位だと思います。 アドベンチャーキャリアって2018～ってなってるけど
それ以前のやつには付かない？ 18年モデルのフレーム後端の変更に合わせて取り付け部品の形状も変わった
わざわざ変更したくらいだからそのままポン付けはできないと思う
取説ダウンロードできるから見比べて見て バイクに自作の電気回路つける時って防水とか振動とかくそめんどくさそう セローやWRは海外で現役だからパーツの心配はしなくても良いと思う >>277
ヤフオクで落札相場が調べられるだろ
それすら面倒ならバイク王にでも連絡すれば？ とりあえずギボシで接続しとけばなんとかなるよ
ギボシに雨滴かかったくらいじゃほとんど漏電しない 純正の配線だって防水カプラなんか使ってないものな
やった事ない奴に限ってややこしく考え過ぎるんだよな クリスマスイブにETC取り付けの予約入れた 店舗で取り付けるとどこに装着されるん？
なんでバイクは個人取り付けさせてくれないんだろうな 防水カプラ使うと逆に湿気が溜まって腐るらしい
少々濡れても問題ないから水捌けを良くする方がいいって >>306
セットアップだけしてもらって取り付けは自分ですればいいのよ >>306
2りんかんで取り付け予約した時はメカニックと実車を前に話し合ったよ
別体型ETCの本体は希望通り左側の書類入れになったがアンテナはメカニックの勧める場所に変更した
実際の作業は別のメカニックだったが応対の良いベテランでかえって良かった
セローへの設置は2りんかん内で情報が共有されてる感じだった >>309
よかった 俺もにりんかんで予約したんだ
>>308
バイクは規則でダメなんだって
でも車はOK 嫁のツーリングFE売ってきた
だが安心しろ俺にはまだ30thのDG17Jがある
コイツは絶対売らない
大手三社数店舗でそれぞれ査定してもらって一番高いとこで走行3000キロ台で53万だった
低いとこで44万
靴下と王様は店舗間でブレがない機械的な査定だけど、男爵は査定する店員次第だね 買取53万かー、売値70以上だな。オクに60スタートで出してみっかな。利用料引かれりゃ買取と一緒か 買取と一緒かも知れんが、オクは過去問題なくてもクレーマーにあたることも >>313
ヤフオクの手数料、バイクは、そんなに高くなかったと思います。
出品は無料だった。
私は実車を見に来た人が、その場で即決してくれと言ったので開始価格でオッケーしました。
開始価格を手放しても良い価格にするのをお勧め。 >>311
中古のETCを買おうと思ってたけど
違法なんだ 利権だろうな
ETCなんてスマートフォンで代用できそうなのにね >>311
中古のETCを買おうと思ってたけど
違法なんだ 利権だろうな
ETCなんてスマートフォンで代用できそうなのにね >>299
よくよく見たら商品名も変わってるんだな
旧 アドベンチャーリアキャリア
新 アドベンチャーキャリア
旧の方はもう廃盤で売ってないみたいで残念 >>318
作動不能時の被害がバイクは大きいからとかなんとからしいよ >>319
現物合わせで多少加工すれば付きそうな気もするけど旧型をメルカリとかヤフオクとかで探した方がいいかもね >>320
作動不能時って 最初に通過する時
普通の速度で渡るバカなんていてないよ
安心するまでゆっくりな速度で行くよ
利権に決まってるじゃん >>323
利権なのは同意だが安心できるバイク乗ってるやつは安心できる速度まで落とさないようなのだらけだろ バイク用は販売数が限られるの製造メーカーの採算も考えないとというが
サイズの問題もあるけど車とバイクでETCを分ける必要もない
防水ケースでカバーできると思うしそうなればメーカーもバイク兼用サイズを売り出すかもしれない
本来高速料金を聴取する目的のETCだし
セットアップしなくてもゲート通過時に車種など判別できる機能も技術的にできることだと思う なんかバイク用は振動対策がうんたらかんたらって聞いたな。
車用が出てからバイク用発売されるまで、結構ラグ合ったけど、今は問題解消かな。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
