【HONDA】CBR600RR PART92
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PC37-PC40共通スレ
ルールを守ってみんなで仲良く使おう
本田技研工業株式会社HP
ttp://www.honda.co.jp/
CBR600RR公式HP
https://www.honda.co.jp/CBR600RR/
ホンダ・CBR600RR(Wikipedia)
ttp://ja.wikipedia.org/wiki/%E3%83%9B%E3%83%B3%E3%83%80%E3%83%BBCBR600RR
CBR600RRの歴史
ttp://www.honda.co.jp/pressroom/products/motor/cbr/
マニュアル
http://www.honda.co.jp/ownersmanual/HondaMotor/motor/
前スレ
【HONDA】CBR600RR PART89
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【HONDA】CBR600RR PART90
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【HONDA】CBR600RR PART91
https://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1632519381/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvvv:1000:512:: EXT was configured ZX6Rスレにロクダボがユーロ5適合したらプレゼントするとかイキってるバカがいるよ
0052 774RR (スフッ Sd42-f00Y [49.106.208.205]) 2022/02/16 14:34:18
>50
いくらでも需要があるリッターSSは関係ないだろ
600SS を規制適合させるなら 200万円くらいで売らないと利益なんて出せない
それじゃ誰も買わないから絶版させるって言ってるんだよ
もしユーロ5 に適合したら俺が買ってプレゼントしてやるよ
2
ID:yry6DN+Bd(3/6) >>943
イタリアで暖房代10万円超えたって話あった。
個人宅で。 アメリカが水素に投資だとよ
欧州のEV戦略終了ですね
ガソリン復活の熱い手のひら返しも近いなぁw まあ毎年更新されるスマホ見ててもバッテリー弱杉なのバレてるから
ガソリンに性能も利便性も
もうしばらく勝てまい 電気二重槽が、リチウムイオン電池の代替手段と見られるが、
発展途上で改善の余地あり。 バッテリーをリチウムイオンに替えたヒトいる?
軽量化が実感できるもんかね? 最初は出来るよ
ガソリン満タンと2リットル減った状態で重さの違いわかるだろ?
2回目ぐらいからは馴れてどうでも良くなる程度だがw ガソリン2Lの違いが分かるとかMotoGP出ても良いレベル ガソリン2リットルって1.5kgだよね。
そのくらいの違いがわかるとかすごいな!
まぁイキリタイヤだけだろうけど。 毎日雨でも通勤で乗ってりゃわかるよ
片道2リットル消費するから
帰り道で軽いのは体感出来る
サンデーライダーじゃわからんだろうな >>972
それ、勘違いです!
行きと帰りじゃ道の条件違うがな。
妄想ライダーじゃわからんだろうな 車だけどエリーゼなら体感出来る
10kgのバッテリーが2kgになるからね
ただ管理が面倒くさい >>974
普通に跨がって垂直に起こすだけで体感出来ると思うが
月1ぐらいしか乗らない人かな?w
そもそも2L消費する距離で条件も糞もないが
乗らない人には分からんかw >>976
あっ、比較する条件もわからない人か。
ごめんごめん、たぶん俺の言ってる事が理解できないだろうから忘れてw で君はどのくらいの頻度で乗ってるの?
この程度の違いも分からないとか鈍感の範疇を超えてると思うが
運転不適合者じゃない?免許返納した方がよいのでは?w >>974
>>972の環境も人物像も分からないのに勘違いって言える根拠は? てか健常者にとっては条件も糞もないぐらいには
違いは明確なのよw
まぁ2回乗ればどうでも良くなる程度の違いだけどさ
タイヤの空気圧0.2弄った程度の違いとか
スリップサイン出てから新品に交換した時の違いとか
そんな感じの違いは明確にわかるけど
どうでもいい違いって言えば伝わらんかw >>978
頻度?たくさん乗ってるから何?
年間1万キロくらいだけど、35年乗ってるわ。 >>979
いやいや、行きと帰りじゃ明らかに条件違うでしょ!
行きが登り勾配だとしたら、帰りは下り勾配だよ。
それくらい分かると思うんだけど、同じ道で同じ方向で比較しないと違いなんかわかるわけないよ。 ttps://item.rakuten.co.jp/hatoya/ti20210819001/?s-id=bk_pc_item_list_name_d
こんなのどう? つけくわけると、道路・方向・気温・路面温度・空気圧、最低限この5つは揃えないと自動車工学的に比較は不可能です。 >>983
はあ?熱海みたいに坂ばっかならその理屈も通るけどね。 >>982
一般常識的に違いを判別する能力が長けてるのは頻度が多い方が上だよ
たまにしか判断する機会のない感覚の方がズレてるのは当たり前だろw
35年間同じバイク乗ってきたわけでもあるまいにw
>>986
だからさwそんな些細な違いじゃないんだよw
お前の理屈だと250と1000ccのバイクの違いを同じ道じゃなきゃ判断出来ないって事になるが
健常者の感覚ならどっちが重くてパワーあるとかわかるだろw
馬鹿かよw
2Lで走れる距離って比較するには十分すぎるぐらいましてや毎日という高頻度
その辺の感覚も無いってことは全然バイク乗ってないんだなw
そんな奴の感覚とか当てになるかよw はいはい
ガソリン2lの重量の違いが分かるあなたは凄い凄い
落ち着け、落ち着け >>987
勾配0度の道がどれだけあるか知ってる?
日本にはほとんどないぞ。
重力って知ってる? >>988
頻度が多い方が優れてるって一般常識はあなただけの常識って知ってる?
いわゆる自己中ってやつ。
いつからバイク違イノか話になったっけ?
同じバイクで重量の違いの話をしてるんだけど、話が明後日の方向かな行っちゃう人なのかな? ガソリン2lの違いならわかるかも知れないけどさすがにリチウムに変えても実感できるほどじゃないだろ >>991
お前は月一で触ってる物と毎日触ってる物の違いを同等に感じられるのかw
余程優れた感覚なのか凄い鈍感なのかw
2kgも違えば明後日の方向レベルに違うだろ
逆に1ヶ月越しなら10kg変わっても分からんかも知れんがなw
>>993
リチウムに変えると大抵2kgは軽くなる
上にある重量物の中ではガソリンタンクの次に重たい物じゃないか?
それの差はギリギリ感じ取れると思うが
これじゃなきゃ駄目だって程の差ではない >>995
毎日乗っていてもわからん奴はわからん。
月に1回でもわかる奴はわかる。
つまり、自分の常識を世間の常識って言わないことだ。
でもな、帰りに2リットル減ってるからわかるってのは、さすがに条件が違うから勘違いじゃないのって言ってる。
じゃあ、走ってる途中でも1リットル減ったなとかわかるのか?
空気圧が0.2変わっただけでわかるのか?
日の当たり方で朝と夕方は空気圧なんて全然違うぞ。 え?pc40のバッテリーの話しだよな俺は純正バッテリーからアンチグラビティに買えたけど2キロも軽くなってないぞそれとも新型の純正バッテリーってむちゃくちゃ重いのついてるの? 今調べたら純正バッテリーで2.6キロでアンチグラビティが908gだった約1.7キロ軽量化だな俺には違いわからなかったな >>998
ユアサのYTZ10Sだと3.2キロみたいだよ。
ちなみにアンチグラビティはどう?
冬にセルが弱くなったりしない?
氷点下ではエンジンかからなくなるって書き込みを見て交換に踏み切れない。 >>996
連続変化は流石にわからんが
一度降りて用事済ませてもう一度乗るときには違い分かるだろ
わからん奴は極端な鈍感だよ このスレッドは1000を超えました。
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