【HONDA】CRF1100Lアフリカツイン アドベンチャースポーツ Part6
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【HONDA】CRF1100Lアフリカツイン アドベンチャースポーツ Part5
https://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1618115588/
次スレは、>>980踏んだ者が宣言してスレ立てすること。
不可なら別の者が代打するとこ。 無印1100 納車されて半年ぐらいでオイル滲みの症状出たんだけどこれって1000から続く持病なんかね?
調べたら結構出てくるんだけどホンダは直す気ないのかな OILが漏れる原因は設計、部品の品質の問題でメーカー確認済みかと。
この作りでは100%漏れるのが分かっているので
液体のシール材がてんこ盛り施工していない個体はハズレて確実に漏れる。
メーカーは保証期間内の漏れについては無償修理に応じるが
その他は夢店の判断かと思われる。
(対応が悪い場合は公的な所に通告する旨を告げればすぐ手のひら返すヨ)
この手の問題は声を大きく言って来た者だけの対応の方が
メーカーとしては費用が少なく済むのでたちが悪いのが現状。 走っていてオイルの焼けた匂いがするなぁと思っていたらそんな不具合あったのかい!
国産高年式だからと全く気にしていなかったから後で見てみるわァ… 自分の1100Lもオイル滲んでた。10000キロ走行、保証で処置してもらう予定です。今は寒いからゴムが縮んで漏れ易くなるのかもねw 本日林道というのかけもの道のようなところを発見し入っていったんだけど、下り坂で行き止まりとなっていた。
アクセルターンに失敗して倒してしまったんだけど、初めから倒してしまい地面と接触しているところを支点にしてぐるっと回してから起こすと簡単なんだなぁとバイクを傷つけながら勉強しました。あはは… 1年点検出したらメーターのタッチパネルが壊れて反応しなくなってると言われた 物理キーしか使ってなかったから気づかなかったわ
それにしても1100のメーターって不具合多いよなあ…
Carplayとかも結局使わねえし18,19年モデルのメーターが1番いいんじゃないのって感じだ 日焼けすると使えなくなるって常に日光浴びるバイクにとっちゃ致命的すぎる欠陥じゃねーか
オイルも漏れるし何考えてこのバイク作ったのかホンダに聞いてみたいわ オイル漏れって、ジェネレーターカバーのケーブルあたり? タブレットの保護フィルムってUVカットみたいね
大きめのヤツを買って、形を合わせて切って貼るのは…ダメ? 常に日光を浴びるって
乗らない時はガレージ保管だろ?
365日の内何日乗って何時間直射日光に晒すの?
まさか?スクリーン変えて集光効果高めていないよね? >>116
crf1100l用のフィルム販売してる
使ってるけどUVカットかどうかはわからん >>120
情報ありがとうございます。
>>119
バイクが壊れるんじゃなくて電子部品が壊れるっていう事ですね。
今までのバイクと違って丁寧に扱わないといけないって事か。 >>121
ごめん、書き方が適当すぎました。メーターが日に当たってタッチパネルが効かなくなるなんてバイクとしてどうなんですかね。
アドベンチャーバイクにしては繊細すぎるメーターですわ。って言いたかったです。タッチパネルのほうはサブメーターと思うけど交換すると下のメーターのODOとかリセットになるんでしょうか >>122
自分のもタッチパネルが反応しなくなった。
少し暖まったら直った・・・ >>121
タッチパネルが反応しないどころか走行中に映らなくなったので交換したけど、各種設定はちゃんと引き継げたよ
初年度の初期不良ってことで無償交換だったけど、それ以外だと10万以上かかるらしい >>122
>>124
>>125
オフ車にタブレット端末を付けて走る様なものですからね。
それが多機能ディスプレイだから便利なのは良いけど、
扱いに苦労するのは目に見えていて怖い。 オフ車と言っても殆どが舗装路走るだけだろ
年配オーナーが多いし、複数台持ちで
ガレージ保管、年に数回ツーリングって使われ方が多そう
ゴールドウイングやBMWなんかと同じ使われ方 >>128
その通りである、去年は2回しか乗らなかった 俺は山とか川へ行く為だけ
アフリカツインで無理そうな場所は次回250で挑むって感じ。
ツーリングや舗装道路は他のバイク。 1号機 XT1200Z
2号機 TT250Rレイド
3号機 CRF1100L AS
です〜 >>135
買い換えろ
それにしてもしょうもない時に買ったよな気の毒に 2022YMを発注した人って、
もう納車された人って居るんですかね? ホンダ
モーターサイクルショーの概要発表
https://hondago-bikerental.jp/bike-lab/mcs2022/
展示車種
hawk11
NT1100
レブル1100
アフリカツイン
CBR1000RR-R fireblade 30th anniversary
XーADV
CBR650R
CBR400R
400X
GB350
GB350S
cbr250RR
レブル250
DAX125(ST125)
ハンターカブ(CT125)
スーパーカブ110
クロスカブ110
グロム125
モンキー125 忍千やS1000GTみたいなスポーツツアラーかアドベンチャーか迷うわ
ほとんど舗装路のロングツーリングで、オフロードはせいぜい舗装荒れた酷道くらいだし
でも姿勢楽で電サスあるアフツイも魅力的だなあ >>142
時期によったら何処行っても路面工事ばかりの時あるじゃん?
ツーリング中に舗装工事なんかで荒れた区画を走る羽目になるたびにアドベンチャー系にしときゃよかったって毎回思うんだよなあ >>142
見た目と違ってトラコンとDCTの組み合わせで峠道なんかも快適に走っています。一度レンタルをお薦めします。 >>144
愛知でもレンタルやってるトコ、ありますか? >>145
RENTAL819でCRF1000L ASが4ヶ所HONDAレンタルでCRF1100LASがドリーム小牧に有るみたいです。ただしレンタルなのでLDローダウンタイプです。体格的に無理がなければCRF1000通常タイプの高年式も購入の幅に入れておいたほうが良いですよ。 買取査定もLDよりSのがだいぶ高いしおすすめ
期間限定受注だから気をつけて
まあアドベンチャー買うのにサス短いのは無意味だよね >>142
わかる高速ロンツーメインで次は初めてのリッターなのでそれらが候補に上がるけど電子装備類はコレがいいんだよ
本音を言えばこれにあとS1000XRぐらいのエンジン出力でるアドベンチャー欲しいけど国内メーカーにはないから困ってる
>>138
↑が言うように故障が怖いからBMWとかの海外メーカーいきたくないんだよ… 使いこなせやしねえんだからピークパワーなんて気にすんな BMWは故障頻度より
修理代、メンテ代、何より下取り価格で選択外
ディーラーの養分になってメンテはディーラー任せ
4年以内にBMWの新型に乗り換えるならそれなりの下取り価格はつくが
それ以外で売るときは二束三文 金はいいのだけど1人で山へ行くから故障が困るのですよ いつの間にか大鶴義丹がアフリカツインからVストリームに乗り換えている。 >>146
うわぁ〜っ
ご親切にありがとうございます。
HONDAのHPから辿ると、岡山だったか
広島しか無かったので、小牧なら現実的です。
180+80体格 >>154
S一択
間違っても低いの買うんじゃないぞ >>154 通常タイプかSタイプですね。レンタルバイクは膝が窮屈になると思います。CRF1000L AS 182@88より CRF1000の無印MTって乗り出し140ぐらいだったの?
今となってはすごく安く感じる アフリカツインの低いのって見た目がすげえカッコ悪いですからね
先代の1000乗っててもド短足新型にはむしろマウント取れる >>158
今はテネレ700が色々な意味でその位置にあるのかな。アフリカツインは余裕のある高齢の方が購入して扱いきれずに手離す事が多いと聞きました。私としてはさらばアフリカツインのように若い方に楽しんでもらえたらと思います。 他人にマウント取るためにバイク乗ってるのか
いろんなバイク乗りがいるんだな 舗装路しか走ったことなかったけど、先日ちょいガレ場を走って初めて気づいた
瞬時に出るトルクがなきゃ登れないんだね…
ひたすら1速。使っても二速。
リッターバイクなのにツーリングは快適じゃない理由はここにあったのでしょうか? >>162
違うと思うの
そもそも君はリッターバイクの性能をフルに使いきれてないと思うの >>161
今更何言ってんのw
道の駅やSAなんて品評会場じゃん 道の駅もサービスエリアも俺は休憩所として使ってるから他人からどう評価されようが興味ないけど
品評会場として使ってる人はとにかく見た目にこだわってマウント取れるバイクに乗るんだろうな 170だけどs買った
足つきは母子級だか
足がすごく楽で景色良い
ロー位置のシートは窮屈に感じるので標準位置で乗ってる
見た目は自己満足だな ダサいよね
手足のように乗りこなせてるならいいけど アフリカツインオーナー「あーいつかYoutube みたいにヨーロッパ大陸横断してみてー」 日本の現実驚くほどインフラの整備か進んでいて「何でこんな所まで」と言うぐらい舗装とガードレールがある。あと電柱もありますよね。 >>167
このスレでの君のレス見る限り心に余裕があるようには見えんな アフリカツインそろそろタイヤ交換なんだけどみんな何履いてる?
メッツラーのままで行こうかなと思ってたんだけどあのタイヤ品薄らしいのよね 現実問題、手に入るモノを履くしかないような。今、選べるほど国内在庫がない気がする。 情勢悪化も加わって洋物タイヤは入荷厳しいやろ 今のうちにでストック買いするわ アフリカツイン乗るようになってタイヤの組み換え自分でしてみた。チューブ1
本駄目にしたけどコツも分かったし次回からは上手く出来そう。だけど林道でやれる自信はありません。 スゲーなぁ
オレなんかオイル交換チェーンメンテすら面倒くさいからなぁ
山奥でタイヤ交換してるの、兵っぽくてかっこいいよね パンク対応は出来ないより出来た方が良いよね
最近は小型電動ポンプで使える物もあるから汗かかずにビードも上がる
林道携行品だけ使って自宅でチューブ交換の練習すると良いよ 殆ど舗装路しか走らないのだから
アドベンチャースポーツ買うかチューブレス化すりゃええ 出先でチューブ交換なんて面倒だもんな
出来るけどやらない(笑) ちょっと待って
ここは1100Lスレでチューブレスタイヤの筈なんだが 1100Lでもスタンダードはチューブだったはず
まぁ、スレタイはASだけど 1000の無印でもいいから欲しくてこのスレにたどり着いたのだけど中古で100万はするのだね… >>187
コスパ考えたら18年式以降が良いんですけどね。何せタマ数が少なくな過ぎる。 >>188
まだ手放す人少ないから仕方ないね
16年式狙いなら何とかってところかね 16年式乗ってるが、売っても安すぎて乗ってた方がマシ 熊本地震のせいで16年式オーナーは待たされた挙句すぐマイチェンされるという地獄みたいな目に遭わされたんだよな 山遊び用に無印欲しいと思ったけど2017の1.5万キロでも100万した… 17年式赤フルパニア走行5万キロオーバー乗りだし85万全国チェーン店。その後別店舗にて新車テネレ700乗りだし135万。考え所だ悩む悩む。 車だと5万キロは全く気にならないのにバイクの5万は結構乗ってるなーと思ってしまうのは何故だろう。 >>195
50マンも違うじゃねえか
135マンを現実的に悩めるならそりゃテネレ700買うやろ
普通はせいぜい10マン15マン差で悩む程度やし 去年の夏ぐらいだったら1000ASの中古車135万ぐらいて買えたのに。テネレにしても展示車のみで今度はいつ入庫するかわからないと言われた。こんなに相場が上がるとは予算の組み直しして出直します。 コロナ禍で出歩くことも減り仕事はリモート
毎日酒飲んで10キロぐらい太った
ビッグオフ乗れる軽さじゃなくなった…車検も切れてしまったしどうしよう。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています