【YAMAHA】XSR900 part37【Neo Retro】
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レトロな外観とパフォーマンスを調和させた“Neo Retro”ロードスポーツ
国内公式 http://www.yamaha-motor.co.jp/mc/sportsbike/xsr900/
YAMAHA XSR900, test drive speed
https://www.youtube.com/watch?v=hHUZNJlTmZQ
※前スレ
【YAMAHA】XSR900 part36【Neo Retro】
https://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1636461796/
次スレは>>970が宣言してから立てましょう
無理な場合は速やかに理由を述べて別の人に頼んでください
スレ乱立が起こらぬよう必ず宣言しよう！ 標準クルコン付けてるくらいだからこれコーナリングマシンじゃなくトレーサーほど
ではないツアラーですとヤマハが言ってるようなもんだと思うんだが >>340
mt09もspはクルコン装備してる。
単に廉価モデル的な位置付けじゃないってことかと。 >>339
できれば09SPの金属地のやつを使いたいので、12万円くらいかな
ブレーキホースはそのまま使えるといいんだが mt09買って外装だけXSRにするとかじゃダメなの？ スイングアームだけ変えちゃうとか特殊なカスタムすると売却するとき面倒とか、そもそも車検で戻すか記載変更とかしないといけないよね。めんどくさいの嫌いだから気になっちゃって。 ヘッドライト、タンク、フレーム後方等かなり違ってるからそっちの方がめんどいと思う シートカウルをいずれ出るであろう社外品に変えるなら09SPベースはアリかも 12万て部品だけだろ
バイク屋出したら工賃で数万いくだろうし
自分でやるとしても面倒くさいの域を超えてるわ 自分でリヤサス変えるのと大差ないやろ
面倒だが不可能ではない領域 リアを大きく変えればフロントも突き出しやら油面やら調整しないと気持ち悪くなってセッティング地獄に…
そういうのをヒィヒィ言いながら楽しめる体質の人ならいいのでは。 そこはmt-09の標準に合わせるつもり
見本になるものがあるのは助かる
フロントフォークはオーリンズカートリッジが出たら変えちゃうかもしれないし、そこまで厳密にはしないと思う このシートカウル見る度、カウル付けた姿を想像しちゃうw まぁ好きにすればええと思うけど50mm変えたらそんなに変わるもんなんか？ 台形シルエットになるのがカスタムバイクっぽくてカッコいいとおもうんだけどなぁ
まぁそこは人それぞれよな >>355
乗ってみないと分からんけど、200kgを切るネイキッドで1495mmのホイールベースはかつて無い設計(俺が知らないだけかも)
バイクの世界で5cm変わったら別もん このバイクはペケジェーアール1300とかゼファー1100より速いよね？ >>359
どれも乗ったことないけどスペックだけ見たらどこ走っても負ける要素ないやん >>358
ducatiスクランブラー
icon → desertsled
軸間 1445mm → 1505mm
まあこれはオフ対応のためでF18 → 19インチ化 ＋ サスストローク200mm化もあってもはや別物。
クイックではなくなってるけどちゃんと曲げてやるとグイグイ旋回して面白いよ。
（desetrsled 装備重量209kg） 昔、ゼファー400をロンスイしたら旋回性が下がった
でも、かっこ良くなった
当たり前か でもまぁ正直スイングアーム長い方が見た目カッコ良いよな 新型のおかげで他所の50周年モデルとかさえも見向きしなくなって助かる あのイエローボールは正直かっこいいけど高すぎる
スペック比較した上で160万って考えたらXSR900新型のがいいな >>366
見た目重視のバイクだからこれで正解なんだろう イエローボールは見た目に金払うバイクでしょ
あの見た目が好きなら迷わず一択ってバイク
あとオヤジだと思い出補正も入るか 900RSはクオリティーは高いんだろうけど見た目がすぐ飽きる ガチおっさんは飽きるほど見た上であれが好きだから好みは死ぬまで変わらんだろうなあ 買うかどうかは、とりあえずインプレ見たり、試乗車やレンタル乗ったりしてから判断する。
ホイールベースが55mm伸びて旋回性能が落ちた分を新フレームや電制やらでどれだけカバー出来るかわからんしね。 Z900RSは良いバイクだし、ほしいと思った時期もあったけど、
最近どこでも見かけるようになって買う気は失せた。 人気車種は買わないな。どこでも見かける、誰でも乗ってる、というのは嫌だ。
買ったあとで人気が出たら仕方ないけど。 人気車種はカスタムパーツがよく出るのが羨ましい
まあXSR900もMT向け含めれば結構豊富だけどな
Z900RSもまあかっこいいとは思うけど二連砲弾型メーターが生理的に無理
俺だけかもしれんがあの形のメーターはダメなんだよ >>374
新型MT09より旋回性能が落ちて直進安定性が高くなってるだけじゃないの？
見た目は新型XSR900のほうが好きだな
丸目ネイキッドにスポーツ性能を求めちゃいけないよ
Z900RSも丸目ネイキッドにしてはスポーティってだけで、ミドルSSと比べたら遅い曲がらない風圧きつい
リッターSSとなんて比べる対象にもならない 早く新型欲しいわー
ストロボの黄色で出してほしい
メットはグラムスター買うぜ Z900RSにレトロなのが好きだけど実態はトロトロの盆栽お爺さん向けってのが受けてる一因だけど
あれと同じフィーリングなんて嫌って事だよ
SSは1400以下だぞ全然話が別、XSRせめて1430-1400位が相応なのに 二眼メーターはええけどあのネイキッド特有のブラジャーみたいなメーターは嫌い インプレも鵜呑みにできない。ハーレーでも曲がるって言う人いるからな。企業案件恐るべし。 ハーレーは乗り方を分かってたら曲がるんだよ、アメリカの白バイはハーレーだからな
こいつも水牛ハンドルにすると意識してバンクさせないと曲がらなくなるし >>384
まさに同意見、その位のホイールベースなら良いよね〜 >>384
ホイールベースが1400mm以下のSSなんてほとんど無いよ。
短めなR1でも1405mm
ZX-10RやS1000RRが1440mm
CBR1000RR-Rで1455mm
パニガーレV4Rだと1471mm
だしね。 >>390
曲がらないバイクは無いよ
シャコタン、ロンスイのビクスクでも曲がるからね >>394
R1がコーナーリングマシンっていわれるのがよくわかったよ。シートも高いしね。 レーサーなんかだと逆回転クランクでホイール回転とのジャイロ相殺してペタッと
寝るバイクにしながらもホイールベース伸ばして300km以上での安定性と
アンチウイリー効果も出すとか理屈で分かりやすいけどこのエンジンは正転だから
安定重視に振ったんだろうな
俺は安定重視で構わないけど正式発売になれば誰かがエンジニアにインタビュー
して何故そうしたかを話すでしょ ホイールベースは伸びたけどキャスター角はmt09と変わらないから、ジムカーナでもしない限り大騒ぎするほどのことはないと予想してる。 ツベだったか白バイハーレーの動画見たけど擦りながらエグいくらい回ってたわ 逆回転クランクだとホイールの正回転と相殺するんだw 新型買うためにひっそりと貯金してたのに150万程飛んでしまったなり どうしたの？投資で損したとか？
このバイクは道の駅で目立てるバイク？ 道の駅ドヤりたいなら
200万クラスのバイク乗らんと 現行XSR900にMT09spのフロントフォークを流用する話が過去にあった思うけど参考に出来るサイトありますか？ 何だっけ、ABSセンサーはmt-09のを流用して、カラーか何か小さい部品をひっくり返すだか逆側に着けるだかそんなんだったか？ >>411
確かABS関係の問題とかありましたよね
あの時の事ちゃんとメモってれば良かったです ヤンマシの妄想劇場見たけどセパハンやっぱ似合うな、めちゃくちゃかっこいいわ
個人的にシートカウルは野暮ったく見えてイマイチだったけど >>413
見つけたぞ
XSR初期型以降でもQ5KYSK106F01は次のパーツを買って、
今ついてるパーツの代わりに付ければ普通につくよ
各年式のフォークの違いはABSセンサーの取り回しと、カラーのみ
なのでSPのフォークもABSセンサーとカラーをSP用にすればどの年式でも普通に付くはず。
部品番号 : 90387-17017
部品名称 : ｶﾗ-
個数：1
部品番号 : BS2-85970-00
部品名称 : ﾎｲ-ﾙｾﾝｻｱｾﾝﾌﾞﾘ,ﾌﾛﾝﾄ
個数：1
部品番号 : BS2-85542-00
部品名称 : ﾌﾞﾗｹﾂﾄ
個数：1
部品番号 : 92017-06016
部品名称 : ﾎﾞﾙﾄ,ﾎﾞﾀﾝﾍﾂﾄﾞ
個数：1
部品番号 : 90464-05188
部品名称 : ｸﾗﾝﾌﾟ
個数：1 >>416
うおおお！ありがとうございます！
参考にします！！！ 新型XSRはかっこいいな
旋回性とかどうでもいいや 新型じゃなくて現行欲しいんだけど、もう在庫ないかなー。ディーラー行ってみるかな… 旧型は店頭在庫なかったらさすがにもう無いだろうな。
中古ならあるけど新車となると…
ネット検索したら熊本に白赤持ってるところあるな
それか逆輸入のRZ黒…高くてアホらしいけど。
これ買うなら新型のがいいだろ >>420
中古も在庫少ないな まあでも他メーカーで続々新型車出てるしXSR新旧乗り換え需要もあるだろうからそれまで待てれば出てくるかもね。 >>421
バイク乗りたくなって教習所通い始めてxsrの白赤に惚れて新型発表されたけど現行がいいから乗り換え需要ガン待ち決めている私が通りますよ
まだ第一段階ですわ、、、 >>422
熊本の店通販できるかきいてみたら？
多分新車はもう他にないだろうし
しかも定価より安いよ うちのは、、、5000キロしか乗ってない16年式黄色ならあるけど。今売ると次のがないから時期逃した。 >>424
>>422です
ちょうど昨日レッドバロン行って聞いてみたんですけど700も900も1台ずつしかなかったとです、、、 新型は別物だから旧から乗り換える人は多くはないだろ 欲しいもんは100万でも欲しいと思って探してたけど、xsr900は割高な気がしてきた
20万足したらmt-10でもcb1000rでも買えるし >>429
うーん、100万だして@20万は結構重いと思うんだけどひとそれぞれか >>428
別物だから乗り換えるって人もいるんじゃない？
どっちかというと同じようなバイクばっかり乗り継ぐ人の方がマイノリティそうな気がする 新型XSR900は性能だけでいえばZ900RSよりもコスパはいいよ
電子制御は全部入ってるしアルミフレームだし前後サスはフルアジャスタだし20kgも軽いしね
これ以上のコスパバイクはMT09SPぐらいだよ >>432
下取りコスパ含めるとZ900RSの方が良さそうだが軽さって魅力だよね >>427
まだ一台残ってたなら良かったじゃないか
本当に欲しいなら前金納めてキープしとくとかしたらいいんじゃね？
店によってはやってくれると思う
いや本当に男爵は店によって対応が違いすぎる XSR900が割高って…
どう考えてもコスパ高いでしょ
z900RSとかcbあたりとスペック比較しても割高感は全くないわ >>429
俺ならMT10買うな。
言ってもXSRはたくさん売れたMT09の外装違いなだけだし え、お前ら自分の乗るバイクをコスパや売上で決めてんの？ダッセ 売上は見ないけどコスパは考える
このバイクで200万だったら買わない ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
