アドレス125 27台目 【スズキ DT11A 】
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公式
https://www1.suzuki.co.jp/motor/lineup/uu125m0/
前スレ
アドレス125 22台目 【スズキ DT11A 】
https://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1624483530/
【スズキDT11A】アドレス125 5台目【ちびっ子専用機】
https://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1528676337/
アドレス125 25台目 【スズキ DT11A 】
https://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1635500543/
アドレス125 26台目 【スズキ DT11A 】
https://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1637499379/
次スレは>>970が立てること。
不可なら別の者が立てること。
VIPQ2_EXTDAT: default:vvvvv:1000:512:: EXT was configured >>394
航続距離の問題でなくて、EVのバイクなんて趣味性が低いだろう。
ただ、PHEVのバイクならOKならそれを選ぶかも。 >>396
>バッテリーは車体に固定した充電式とする。
>同社は50年に2輪車の90％を電動車にする計画。
脱着交換方式で国内メーカー統一規格を目指すんじゃなかったっけ？固定式だとl新車時の航続距離200kmくらいはないと買う気起きないな 劣化して航続距離減っら使い物にならん
25年後は無音バイクが街中走るのか･･･高齢化と相まって事故多発しそうだな 詳しい人教えて欲しいんだけど、EVの場合免許はどうなるの？
排気量は意味ないから何を基準にするんだろ。
小型二輪オートマ限定の俺の場合どうなるんだろ。
トルクがあるから坂道楽かなと思ったけど、そもそも乗れないんじゃ意味ないし。 アヒルってみた
・0.6kW以下は、原付免許（原付一種登録）
・1kW以下は、小型限定普通二輪免許（原付二種登録）
・1kWを超えるものはすべて、普通自動二輪免許（軽二輪登録） 今年から最大速度が時速20km以下だと16歳以上は誰でものれるようになる >>399
どうもあじがと。
1kwか、、
職場で使ってるモーターと比較すると、ちょつと弱いかなって思うけど、そんなもんなんかな。 大型免許無いけど隼でも20Km以下で走れば乗っても良いって事なのか。 電動キックボードが免許なしで公道走れるようになるのか
電動キックボード任意保険とかでるのかね
20キロじゃ電動アシストのほうが爆速だな 道交法で電アシ自転車は24km/hまでのアシストだな ハイブリッド付きがあるPCX羨ましい。
次のアドレスもコンビブレーキとハイブリッドをおなしゃす。 >>403
電動キックボードに限らない
タイヤサイズやホィールベースも特に制限はないようだから実質電動バイクが解禁される PCX ハイブリッド改めPHEV
44.88 万
乗り出しだと50万しそうだな。 PCX e:HEVってバイクで唯一のハイブリッドなんでしょ
バッテリーの収納スペースとか考えるとアドレス125くらいのボディサイズじゃ厳しいのでは 次アドレス出るとしたら、スマートキーと前かごつけられるようにして欲しい。
最近車でスマートキーのに乗り換えたら便利すぎてバイクのカギガチャが
面倒になってきた。 >>410
e:HEV が正しい2021年の表示だね。助かった。
>>411
ディオ110もスマキーだね。確かに楽
というか買い出し自家用車は必須。 自分でキーを差し込んで解錠施錠・回してエンジン始動しないと不安だわ
完全物理でも電子でも安全性に違いなんてないんだろうけど >>415
ブレーキの調整くらいでほとんど何もしてないから安心していいぞw 空気圧だって見てるだろうよ。
バイク屋がフロントタイヤの気圧間違えて、リアと同じにしたモンだから
納車直後やけにガタガタしたよ。 >>417
空気圧逆だった
オイル交換の度にリアの空気抜かれる
もう諦めてる いいやいや指摘しろよ。他のバイクでもやってる可能性あるし。 次のアドレスがEVで出るとしたら、ヤマハみたいなバッテリー着脱式EVがいいな。車も着脱式になってほしい。 まあEVを出すにしてもいきなりアドレスブランドでは出さないだろう
安くて実用第一のアドレスのブランドイメージと
電動バイクの最先端！SDGｓ！割高だけどちきゅうにやさしい僕らは意識高い！
とかとは正反対だ ガソリン車販売禁止になる時は買いたいガソリン車を複数台買った方がいいぞ。数十年後すごい値段になるから タンデムするから 前150 後ろ250のマニュアル通りにいれて
バイク屋でこのまえ点検してもらったら
「前めっちゃ空気減ってったんでいれときましたよ（200）」
指摘したら200ぐらいいれても大丈夫だといわれた
普段からタンデムのせいか200だと段差とかすごい
振動きたから150に戻した 後ろは多少多くても大丈夫だけど そりゃビード上げる時なんか、一時的に400kPaぐらいまで上がるんだから
200ぐらい平気だろうけど、明らかに乗り心地固くなるし旋回性も変わってまう。 原チャリばっかやってる店は
"お前らどうせロクにメンテせず空気スカスカでリム落ちして
「パンクしました～なおして」とか言ってくるんだろ！
多めに前後2.5キロ入れといたるわ！"
みたいな考えのとこもよくある
無論全部がそうとは言わんが クルマと違って空気圧高めだとダイレクトに乗り心地が硬くなりそうなんで指定値にしてる 実際ほっといたらそんな空気抜けるもんなん？
2ヶ月ぐらい乗りまくっても圧下がってないっぽいんだが 嘘か真か酸素はタイヤのゴムを透過するらしい。
それ故透過性の少ない窒素充填がもてはやされた。
しかしながら俺らが吸ってる空気の8割ぐらいは窒素。
ここで問題>
抜けた酸素の分、窒素8割の空気を補充したらタイヤの中身は…? 今は冬でどんどん寒くなってきてるからタイヤの空気の体積が
小さくなってきてるから 抜けるというか空気の体積が減る
空気ずっと入れてない原付とかは>>428みたいによくパンクするな Youtubeで2代目リーフの一年後インプレやってたが
蓄電に時間がかかるらしいです。しかも40パーくらいから先が非常に遅い。
寒冷地でヒーター使うせいもあったろうが寒い季節が長い場合深刻。
つまりは10-4月と7ヶ月も電池問題で不快な思いを強いられる。容量の小さいバイクだと
出川てっちゃんみたいなのを毎度恐れながら出歩くかも知れない。 タイヤは
前
110/90-12
後ろ
120/90-12
が希望 >>431 8割りと8割り合わせて16割りと、
8割りに8割り入れるんだから6割4分とどっちが良い？ 慎重に扱ってても、キーシャッター付近が傷んでくる。
もっと硬い、傷みにくい素材でカギも受け側も作れなかったのだろうか。 >>434
前後12インチならシグナスと同じ70扁平でいいだろう
120/90なんて変態サイズ現状無いし
そもそもスウィッシュも12インチでよかったのだよ >>438
なるほど、そんなのあるのか。
でも自分はその部分もだけど、六角形の穴の方の痛みが気になるかな。
定期的にサビ留めでも塗るかな。 イェイ！！
アドレスⅤ１００からの乗り換えで
新車のアドレス１２５シルバーを買ったぞ
納車が楽しみ
みんな、祝福して >>407
いろいろ調べたけら電動キックボードじゃなくて
電動「アシスト」キックボードってのもあるんだな
いわゆる電動アシスト自転車一緒で主に人力で駆動（ペダルをこがないと動かない）
電動「アシスト」キックボードも（常に一定間隔でキックしないと動かない）
これなら違法ではないだろうけど個人賠償保険とか入ってるけど
適用されるかもわからないし法改正されてから電動キックボード
を買ったほうがいいか
都市部の繁華街から15分のとこに住んでるんだが
自転車置き場バイク置き場が常にいっぱいで置くとこないし
飯食いにいくなら徒歩でもいいけど買い物だと帰りがつらい
からいいかなと思ったんだが >>440
新車のシルバーか。。いいね。
おめでと。 v100からの乗り換えの奴はホントに幸せだよな。シート下以外は全てレベルアップしてるんだから。 スピードはもしかしたら下がってるかもしれん V100は2ストでしょ 2stて神格化されすぎだけど2種のノーマルは大した速さじゃない
車体が軽いのと弄り甲斐があるのは確か このバイク乗ってると闘争心とか何もなくなるよね。車の後についてのんびり走るだけでいいやって気になってくるよ >>448
バイク乗りの大半はその領域に行けない訳だがw たとえ50ccの原付きでも信号待ちで一番先頭に出るのはバイク乗りの性 >>448
俺もそう。
後ろから早い車が来たらすぐに譲る。 例えばクルーザーで飛ばすやつはいないだろ
街にあふれるレブル250でせかせかちょろちょろ走ってる奴いるか？ >>445
良くなったのは燃費とライトが若干明るくなったぐらい、個人的にはデメリットが意外と多い 随分と穏やかな地域にお住いですな、皆さん
足立区葛飾区江戸川区墨田区･･･この辺のナンバー付けてる原2スクーターはほぼ基地外みたいに飛ばすぞ アドレスだって例外じゃないし 安全の為にも先頭に立つのは理想なんだよ。真面目に車と車の間に信号待ちしてて後ろからノーブレーキのトラックが…てニュース何回もあったぞ。 樹脂のトップケースでも付けてないよりは潰れシロになるよ、気休めだが
鼻のない軽トラよりボンネットのある軽セダンのほうが安全なのと同じ 小学生が背負うランドセルも事故に合ったときに緩衝材になってくれるらしい。
だからバイクのリアボックスはランドセル一択。 白のアドレスで白色の四角い箱にPOLICEってステッカー貼ったら煽られないからマッタリ走れるよ！ アクシスzとアドレス125どっちが良いバイクだと思う？アクシスはアドレスより車体9キロ軽い分ブレとかも多少アドレスよりは強いみたいだが >>463
「POLICO」とか「埼玉県民」とかにしないと公的機関の車両そっくりに仕上げたら違反になるんじゃなかったっけ >>463
前に写真あげてなかった？
見た気がする。 ○○県警、POLICE、機動隊といった名称や、ロゴ、マークなどを表示するのはNG アクシスとどっちが良いバイクかと言われたらアドレスのほうがライダーにとっては楽。
荷物は足元に山程置けるし、リヤキャリアが素で付いてるからボックスでもつければどうということはないな
デザインに関しては… デザインは個々の嗜好として、マットカラーとかトレンド意識してるのは
ヤマハらしいな、と思った。 走りの性能的にはどうなんだろう？
大して変わらん？ youtubeのレビューとかだとアドのほうが少しだけパワフルらしい。
あと数字的なところで言えばフロント１２インチ（アクシスは１０インチ）で少しだけ走破性がいい。
新車を買ったら「うわっブレーキ効かねえ！」と思うかもだが、当たりがつくとちゃんと効くようになるから安心しれ 
スズキのHPみたら、ついにアドレス125生産終了の文字が
原2スクーターはマジでアドレス110一本で勝負する気なのか？ ABSCBS義務化の為だよー アクシスZもそれが理由で生産終了
この足元広々スクーターは気楽さに置いてPCXに匹敵するからなくさんといてほしいね >>437
半年前からやがな。
そうアド110一本ですわ。今は。 >>462
そもそも、それも役割の一つだからな
後頭部をぶつけないようになってる >>442
>>444
ありがと。
アドレスⅤ１００のように自分でちゃんとメンテして
ぶっ壊れるまで乗るぞ！
コロナが収まったら日本一周に行きたいな 足元広々って言うけど、あんな前に両足出した体勢何十分も毎回してたら腰痛めるよ
足は足元に置いとかないと 原付二種で何にするか色々検討してるんだが
最初スーパーカブ110、次にPCXときてアドレス125ときてこれでいいんじゃね？って思ってきた
きっとコスパなら抜群にいいんじゃないのか >>478
ハーレー始めアメリカン乗りは全員腰痛持ち決定した訳だ。 足の自由度があるってのはいいよ。
足を一番前の上に置いて 前屈運動したり膝の裏を伸ばしたりしながら乗れる >>480
ハーレー&アドレスオーナーの私は腰痛持ちです。
ハーレーのポジションはまじ腰に来る >>479
国内正規販売品の原付二種の中では最安クラスだからなあ 長い時間と距離乗るならアドベンチャータイプが一番疲れないね 姿勢といい風よけといい
クルーザーは楽そうで案外楽じゃない
アドレスも足の位置は色々変えられるけどシートはやっぱり安物だから30分乗ると疲れるわ >>479
PCXとアドレス125
はどちらも買って後悔しないお勧め機種。大きめが良いか小さめが良いかで決めな 遊びならPCX。
普段使いに便利なのはアドレスかな。
アドレスって意外と名車かも。 >>485
>大きめが良いか小さめが良いかで決めな
未だそんなに大きさが違うと思い込んでいるお爺ちゃんがいるのか >>488
だから、あんたの乗ってるアドレスの色は何？
ノーマルシート？フラットシート？
エアライダーだから書けないか？ >>488
お前のまだいたのか？
ここにガイジの居場所はないぞ 普段使いならアドレス1択でいいんじゃないか
PCXもいいけど超盗まれやすいぞ うちのマンション、50以外のバイクは俺のアドレス125とPCXが2台だけど2台ともU字ロック付けてないわ
俺は付けてる ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
