アドレス125 27台目 【スズキ DT11A 】
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公式
https://www1.suzuki.co.jp/motor/lineup/uu125m0/
前スレ
アドレス125 22台目 【スズキ DT11A 】
https://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1624483530/
【スズキDT11A】アドレス125 5台目【ちびっ子専用機】
https://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1528676337/
アドレス125 25台目 【スズキ DT11A 】
https://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1635500543/
アドレス125 26台目 【スズキ DT11A 】
https://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1637499379/
次スレは>>970が立てること。
不可なら別の者が立てること。
VIPQ2_EXTDAT: default:vvvvv:1000:512:: EXT was configured >>438
なるほど、そんなのあるのか。
でも自分はその部分もだけど、六角形の穴の方の痛みが気になるかな。
定期的にサビ留めでも塗るかな。 イェイ！！
アドレスⅤ１００からの乗り換えで
新車のアドレス１２５シルバーを買ったぞ
納車が楽しみ
みんな、祝福して >>407
いろいろ調べたけら電動キックボードじゃなくて
電動「アシスト」キックボードってのもあるんだな
いわゆる電動アシスト自転車一緒で主に人力で駆動（ペダルをこがないと動かない）
電動「アシスト」キックボードも（常に一定間隔でキックしないと動かない）
これなら違法ではないだろうけど個人賠償保険とか入ってるけど
適用されるかもわからないし法改正されてから電動キックボード
を買ったほうがいいか
都市部の繁華街から15分のとこに住んでるんだが
自転車置き場バイク置き場が常にいっぱいで置くとこないし
飯食いにいくなら徒歩でもいいけど買い物だと帰りがつらい
からいいかなと思ったんだが >>440
新車のシルバーか。。いいね。
おめでと。 v100からの乗り換えの奴はホントに幸せだよな。シート下以外は全てレベルアップしてるんだから。 スピードはもしかしたら下がってるかもしれん V100は2ストでしょ 2stて神格化されすぎだけど2種のノーマルは大した速さじゃない
車体が軽いのと弄り甲斐があるのは確か このバイク乗ってると闘争心とか何もなくなるよね。車の後についてのんびり走るだけでいいやって気になってくるよ >>448
バイク乗りの大半はその領域に行けない訳だがw たとえ50ccの原付きでも信号待ちで一番先頭に出るのはバイク乗りの性 >>448
俺もそう。
後ろから早い車が来たらすぐに譲る。 例えばクルーザーで飛ばすやつはいないだろ
街にあふれるレブル250でせかせかちょろちょろ走ってる奴いるか？ >>445
良くなったのは燃費とライトが若干明るくなったぐらい、個人的にはデメリットが意外と多い 随分と穏やかな地域にお住いですな、皆さん
足立区葛飾区江戸川区墨田区･･･この辺のナンバー付けてる原2スクーターはほぼ基地外みたいに飛ばすぞ アドレスだって例外じゃないし 安全の為にも先頭に立つのは理想なんだよ。真面目に車と車の間に信号待ちしてて後ろからノーブレーキのトラックが…てニュース何回もあったぞ。 樹脂のトップケースでも付けてないよりは潰れシロになるよ、気休めだが
鼻のない軽トラよりボンネットのある軽セダンのほうが安全なのと同じ 小学生が背負うランドセルも事故に合ったときに緩衝材になってくれるらしい。
だからバイクのリアボックスはランドセル一択。 白のアドレスで白色の四角い箱にPOLICEってステッカー貼ったら煽られないからマッタリ走れるよ！ アクシスzとアドレス125どっちが良いバイクだと思う？アクシスはアドレスより車体9キロ軽い分ブレとかも多少アドレスよりは強いみたいだが >>463
「POLICO」とか「埼玉県民」とかにしないと公的機関の車両そっくりに仕上げたら違反になるんじゃなかったっけ >>463
前に写真あげてなかった？
見た気がする。 ○○県警、POLICE、機動隊といった名称や、ロゴ、マークなどを表示するのはNG アクシスとどっちが良いバイクかと言われたらアドレスのほうがライダーにとっては楽。
荷物は足元に山程置けるし、リヤキャリアが素で付いてるからボックスでもつければどうということはないな
デザインに関しては… デザインは個々の嗜好として、マットカラーとかトレンド意識してるのは
ヤマハらしいな、と思った。 走りの性能的にはどうなんだろう？
大して変わらん？ youtubeのレビューとかだとアドのほうが少しだけパワフルらしい。
あと数字的なところで言えばフロント１２インチ（アクシスは１０インチ）で少しだけ走破性がいい。
新車を買ったら「うわっブレーキ効かねえ！」と思うかもだが、当たりがつくとちゃんと効くようになるから安心しれ 
スズキのHPみたら、ついにアドレス125生産終了の文字が
原2スクーターはマジでアドレス110一本で勝負する気なのか？ ABSCBS義務化の為だよー アクシスZもそれが理由で生産終了
この足元広々スクーターは気楽さに置いてPCXに匹敵するからなくさんといてほしいね >>437
半年前からやがな。
そうアド110一本ですわ。今は。 >>462
そもそも、それも役割の一つだからな
後頭部をぶつけないようになってる >>442
>>444
ありがと。
アドレスⅤ１００のように自分でちゃんとメンテして
ぶっ壊れるまで乗るぞ！
コロナが収まったら日本一周に行きたいな 足元広々って言うけど、あんな前に両足出した体勢何十分も毎回してたら腰痛めるよ
足は足元に置いとかないと 原付二種で何にするか色々検討してるんだが
最初スーパーカブ110、次にPCXときてアドレス125ときてこれでいいんじゃね？って思ってきた
きっとコスパなら抜群にいいんじゃないのか >>478
ハーレー始めアメリカン乗りは全員腰痛持ち決定した訳だ。 足の自由度があるってのはいいよ。
足を一番前の上に置いて 前屈運動したり膝の裏を伸ばしたりしながら乗れる >>480
ハーレー&アドレスオーナーの私は腰痛持ちです。
ハーレーのポジションはまじ腰に来る >>479
国内正規販売品の原付二種の中では最安クラスだからなあ 長い時間と距離乗るならアドベンチャータイプが一番疲れないね 姿勢といい風よけといい
クルーザーは楽そうで案外楽じゃない
アドレスも足の位置は色々変えられるけどシートはやっぱり安物だから30分乗ると疲れるわ >>479
PCXとアドレス125
はどちらも買って後悔しないお勧め機種。大きめが良いか小さめが良いかで決めな 遊びならPCX。
普段使いに便利なのはアドレスかな。
アドレスって意外と名車かも。 >>485
>大きめが良いか小さめが良いかで決めな
未だそんなに大きさが違うと思い込んでいるお爺ちゃんがいるのか >>488
だから、あんたの乗ってるアドレスの色は何？
ノーマルシート？フラットシート？
エアライダーだから書けないか？ >>488
お前のまだいたのか？
ここにガイジの居場所はないぞ 普段使いならアドレス1択でいいんじゃないか
PCXもいいけど超盗まれやすいぞ うちのマンション、50以外のバイクは俺のアドレス125とPCXが2台だけど2台ともU字ロック付けてないわ
俺は付けてる バイクをよく知らない人から見たら日本のスクーターなんてどれも一緒。バイクをよく知らない人から見ても一目置かれたいならベスパかプジョーのスクーターに乗るしかない。
見栄や見た目にはこだわらない、というこだわりを持つ質実剛健な鈴菌野郎のみが満足できるのがアドレス125。 もう日本は中国に負けてしまっているんだよおじさんw PCXとアドレス確かにカタログではサイズは少ししか変わらんかもしれんが実際乗ってみたら全く大きさ違うっての。
そこがスズキの巧さ スイッシュもリアショック2本で前タイヤ扁平で太くしたり
頑張ってたが12インチで出すべきだったかな。V125の車格でお高いバイクって
偏見受け、台湾の亜流みたいなデザインで損した。
鈴木らしさって安い事だけじゃ無いのに残念。 >>495
バイク乗りの俺でもスクーターなんか今でも全部同じに見えるけどねｗ
そもそも外観に拘るならスクーターは選ばないだろ普通
ビグスクなんてどう見てもオマルにしか見えなかったわけでｗ プラグ交換は普通のラチェットと普通のプラグソケットでOK？ >>468
アクシスはねーわ
アドレスの圧勝でしょ >>440
おめでとう
でも整備性はあまり良くないよw あー、あとさ、
プレエアクリーナーってさ、乾式だよな？
まさかオイル染み込ませた湿式？
というのは、エアクリーナーボックスからエンジンオイルのようなものが垂れてきたから 今日もスーパーの駐車場PCXだらけだったわ、三台
マグナ250もおった エアクリにオイルが吹き込むのは100%エンジンオイルの入れすぎ ブローバイガス還元が原因だろうから、一様に入れ過ぎとも言い切れんのでは? エンジンオイルどんな感じ？
短時間でエンジン切って乳化してないかい 隙があるから書き込むけどエンジンオイルはカインズの598円のオイルを3000キロ毎で交換してる。
みんなどんな感じなの？ 週に5日ほど、日に2～3kmのチョイノリが多い。オイルの乳化が進むという
ことで、オイル交換は頻繁にした方がいいと店に言われたから、3か月おき
ぐらいにしようかと思うけど、そこまでやる必要ないかな。やりすぎだろうか。
たぶん3か月だと200km～300kmぐらいになる。 買った店で1年1回交換
オイルの種類は知らないが1400円だった エアクリーナーを出して確認したらエアクリーナーそのものは紙？もスポンジもともにオイル付着はないし、その痕跡もないが、
エアクリーナーボックス下部のパッキンの溝にオイルと思われる液体がべっとり付着してた。 往復３キロを行ったり来たりするから１０００ｋｍごとに交換してる
乳化もしてないしドレンのパッキンも変えてない茶こしも綺麗な12000km 一年で1000km未満だから
バイク屋で点検も兼ねて
ECSTAR R9000 10W-40
全合成油をオイル交換してもらってる 近場だけどとか長距離走らないなら安いオイルのほうがいいんだけどね 短距離走行ばかりだとオイルの劣化が早いから安いオイルを早めに交換したほうがいい、と読んだ アドレスの足元が広くて
信号待ちで足を出そうとすると
足が突っかかって少しこけそうになる
あんなに広くなくても良かったんじゃないか？ いい燃費が出るエンジンの温度というのがあるが、そこまで温まる前に目的地に付いてるからとかじゃないか 出さないんじゃない
110とアヴェニスとバーグマンストリートでお茶濁す バーグマンストリートはアドレスより遅いからいらない >>535
もし新型アドレス125が出たとしても規制対応で今より遅くなる事は確実だろ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
