アドレス125 27台目 【スズキ DT11A 】
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公式
https://www1.suzuki.co.jp/motor/lineup/uu125m0/
前スレ
アドレス125 22台目 【スズキ DT11A 】
https://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1624483530/
【スズキDT11A】アドレス125 5台目【ちびっ子専用機】
https://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1528676337/
アドレス125 25台目 【スズキ DT11A 】
https://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1635500543/
アドレス125 26台目 【スズキ DT11A 】
https://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1637499379/
次スレは>>970が立てること。
不可なら別の者が立てること。
VIPQ2_EXTDAT: default:vvvvv:1000:512:: EXT was configured 2ストで水冷でピークパワー求めたら可能 みたいな感じじゃないの SSなんかは4stでリッター200ps出してるので2stだからは甘え 実際アプリリア125レーサーは40PS出てたらしいな レース仕様20ps出てるけど電装系も何もついてなく
オイルはハイグレードでガソリンはハイオク
必ず暖気してから12000回転で走ってくださいねとか言われても嫌だよ俺は まーどのメーカーもこのクラスのスクーターだともう9馬力以下になるんじゃないの
グリファスみたいに水冷にするしかパワー上げる方法ないよ >>584
TZR125も同じぐらいの馬力だったけど低速域はスカスカでめっちゃ乗りにくかった… アイドリングを6000rpm程度に調整しとけば乗りやすくなるんじゃないの？ 排ガス規制がどれくらい厳しいか知らんのか。まあ知るわけ無いわな。 ユーロ6で販売終了になるバイクは多数だろうし125で欲しいバイクがあったら早めに確保しておくべきだろうな
まあ普通二輪や大型でも同じか 排ガス規制は悪いことではないと
思うけどパワーがおちるのがつらいね
排気量そのままでパワーを上げる方法
がないことはないんだろうけど
そうなると今度はコストがかかる
から車体代金が高くなる むずかしいね 125を風貌、ナックルバイザーのザ・実用車として乗っているおじさんは絶滅して
おじさんもダサダサの作業服姿で250ビグスクを下駄にする時代はもうすぐだ 現行125は非力だから次に買い替えるならバーグマン200にするわ >>600
俺も
アドレス125乗ってまだ2年経ってないからまだ先だろうけど150や200クラスにするだろうな 次に買うならスクーターはやめる
初めて買ったスクーターだけど整備が面倒くさいという個人的意見で このくらいの車格でフラットで150か180出てくれたらなぁ バランス悪すぎるだろw
125に耐えられる限度だ、この大きさは。150以上になると少なくともやはりPCXとNMAX並みの大きさと剛性が必要。 新車アドレス125買って1年経ったけど、もう
マジェスティSが欲しいなあと思ってきた。
まあ、現実は買わないけど。 >>604
2スト時代のほうが小さくて軽かったぞ 150くらいなら余裕だ 新フレームで軽量化とか？高くてペイできん。
鈴菌に50万以上出す人はGSX-Rとか刀に向いてる。 >>605
やめとけ。デカイ癖に足元狭いんだぜ。こっちより。
速さと安定性は抜群だけど。
アドレスに慣れちゃうと
デカイぞー。 雪に備えてスプレー式タイヤチェーンなる物買ってウッキウキで起きたら快晴やんけ >>611
乗用車の駆動輪にかけて試してみ。
2輪車、しかもアドレスみたいな小さいタイヤに効くわけないことくらいバカでもわかるから 雪が予想されるとトリシティが羨ましくなる。
@東京都
火曜は回避できそうだね。 スプレー式タイヤチェーン。
タイヤに効くかどうかは知らないけど靴底にスプレーしたらどうだろ。
買って試してみようかな。 >>615
あれってスプレーボンドみたいなもんだよ 靴の裏の溝ベタベタになってほぼ取れなくなると思った方がいい タイヤの溝に詰まったもスリックタイヤになって滑ってコケるだろ。 タイヤの周りのパーツがベトベトになって気が付いたらゴミだらけになってそう >>621
1回吹いちゃえばタイヤから周りに跳ね飛ばすようなことは無いけどスプレーするときは結構跳ねる
服についたら取れないから汚れてもいいカッパとか着てゴム手袋してスプレーするのが基本
そこまでしてもバイクでは相当エア圧落とさないとほぼ無意味だと思う 今日、初めてウェット路面を走ったんだが路地を10km/hくらいで左折したらリアがズルっと来て肝冷やした
暗かったから多分だがグレーチングぽい >>623
暗いからってそのくらいわかるだろ？マンホールとか白線とか、気緩めたらズルっと行って死ねる状況わからないなら乗らない方がいいぞ マジで >>623
ウェット路面ってだけで慎重になるべきなのに、もうちょっと安全意識持ったほうがいい まぁそうだよね
基本ウェットというか雨降りは乗らないからいい経験したと思っとく そう思うだろうが落とし穴もあるぞ？
アドレス純正タイヤはドライでも滑るんだぜ… ウェット 暗い 路地 10キロ
左右に道路のない直線ならまあ
左折でグレーチングに引っかかる
狭い路地だと左折時もった減速しとく
べきだったろうね
誰も被害者がいなかったから幸い
いい勉強になったんじゃね
ドンマイ >>570
アドレス乗りだけど、バイク屋持って行ってきちんと説明して、明らかに異常？というか普通の感覚じゃない事を説明した方がいい。
中国製だし、スズキはこういう原因不明のよくわからない現象が起こるしな。だからスズキを買うのは嫌でも慎重になってしまう。
今のアドレス含めて3代アドレス乗り継いできたが、スズキはどうしてもこういう爪の甘さのような所にやっぱりスズキだな、という安っぽさを感じてしまう。 >>627
そうか？
ドライで怖い思いをしたことは1度もないぞ。
ちなみに、1万キロ走行したがリヤの溝はまだまだある。 教習所混み過ぎでようやく第2段階入って
免許取得してから買おうと思ってたけど
さすがにほとんど取扱い終了か定価以上の店しかないね 多少高くてもまだ新車の在庫があるだけまし
無いものはお金だしても買えないからね タイヤだが
こないだの東京の降雪で雪掻きしない北側路地が怖かったのだが
フロント12インチが効いたのかロックしたり進路乱れる様子はV125
にはない落ち着きに終始した。
というか高齢者の家は、四年前同様固まるの知ってて触りもしなかったな。
主要道路はすぐ溶けるので翌日から乗ってたが。 教習所自体は人数制限かけてるからめちゃ空きだけどコマはほんと取れんよな 俺ともう一人しか居ない時間が二回あったな
さすがにもう二人くらい入れるんじゃないか？とは思ったが >>632
別にその時は怖い思いはしてないぞ。単に軽く滑っただけだからねw
マンホールも落ち葉やらもなかったが左折時にズルッといったね。基本雨の日は必要ないから乗らないが、こりゃタイヤがダメなんだなとは思ったな。
継ぎ目があるようなカーブじゃまずスピード出せないわな。 ドライで純正タイヤが滑るという人はよほど荒い運転してねーか？ 純正しか知らない人でも他のタイヤを何本か履いたあとまた純正を履くと不安 買った直後はタイヤの表面が削られてないから滑る。
マニュアルにも注意して運転するように書いてあったと思う。 なんというか、無理にでも他人より上に立たないと気が済まんのかねって感じ 時期的に凍ってたんじゃないの？とかまあ路面なんて常に変化するんだからみなさん気を付けて走りましょう。 >>646みたいな思考に行くやつが不思議でならない。 取説の３０ページに「新しいタイヤはスリップしやすいので、車を深く倒さないで下さい。
倒す角度は徐々に大きくしてタイヤをならしてください。」と書いてある。 youtubeでも、納車して最初の店出たとこでスリップ転倒がいっぱい出てるよ。 >>645
つうか新車買ってもタイヤ交換済みの中古車買ってもバイク屋で普通注意するように言われるよな
少なくとも俺の場合必ず説明受けてるわ 転ぶくらいならタイヤ劣化してもいいからパークリでも拭いておいて欲しい。 俺がいつも行ってたバイク屋の兄ちゃんは（もう辞めたけど）
新品のタイヤを専用の洗剤で使って水洗いしてから乾かしてから
タイヤ交換してくれてた で交換して帰るときに
「新品のタイヤは滑るから気をつけてや〜」毎回言ってくれてた
今アドレス125新品で買ったバイク屋は別に愛想とか
悪くないし態度も印象も良いほうだけどそういう注意は
してくれないな 買ったその足でタイヤ専門店で履き替えた
中華タイヤは信用してない >>654
クルマは中華タイヤだな
ごく普通の1.8Lのファミリーセダンだが 一皮剥けるまで滑りやすいのはどのメーカーも同じ
離型剤が付着してるから
アドレス純正タイヤだからドライでも滑りやすいなんてことは無い タイヤ屋さんに金が落ちるからいいだろう、どんどん国産タイヤに取り替えよう。 セダン用のタイヤならば今や4本で2万円代だもんな。
黄色い帽子のプライベートブランドだと思ったが、普通にヨコハマって書かれてる。 >>656
アドレス純正というかアドレスに付いているタイヤは安くて減りにくい硬いタイヤだからグリップが弱いのは事実。
新品のうちはさらに滑りやすいから注意しないと怖い。 チェンシンは中華民国（台湾）のメーカーだが生産は中華人民共和国かもしれんな 中華タイヤは温まってきた時でも指で押すとカチカチのままなのよ、もしかしたら日本メーカーが柔らかすぎるのかもしれんが。
中華日本以外のタイヤ知ってる人居たらどんなもんか教えてくれ。 中華タイヤはカチカチでグリップもへったくれもないね。
長距離を真っすぐ走るだけの人には良いかもしれない。
ダンロップは確かに柔らかいが減るのも早かった。 斜めって走るバイクじゃないので
チェンシン(マキシス)
ティムソン
デューロ
などの中華勢を替えていくのもいい。安物原二ならではの。
グリップと工賃も考えるとIRCを履いてご安全に、っていうのがお勧め。 このバイクでタイヤのグリップ性能を気にするような走り方するやつが理解出来ないな
つうかアドレス125で素早く寝かし込んでジムカーナとかしてる動画あったら見てみたい 低速でジムカーナっぽいことは全然出来そうだけどな
ちょっとスピード出すとすぐ限界値が見えるけどスラロームとかなら余裕だよ多分。しらんけど 雨の日は乗らないし普通に走ってる分には純正タイヤに不満は無いが
急ブレーキは思わぬ所で必要になる訳で。
納車半年頃、恐らくコチラの速度を見誤ってか対向車が停留所の路線バスを
追い越そうとはみ出して来て、俺も急制動掛けたがスキール音も上げず
リアがスーッと流れてなぁ。 この場合、納車（されてから）半年頃というのが容易に推測可能ではなかろうか？
それとも納車（してから）半年頃というように読んでしまったのだろうか？
どうでもいいけどねｗ 普通に納車されてからと読めるから使い方は間違ってないと思うぞ。 前は濡れマンホールでも流れず。雪の日に実感した。
後ろは縁石出っ張りやら敏感だわ。 後ろを12インチにするデメリットってのはあるのかな コスト？サスペンションの動く幅が小さくなる？シート高を低く保てない？ 今までメットインって必須かなと思ってきたけど年を取るとメットインから
出し入れするのに腰を使ってそれだけで疲れるし、下手したらぎっくり腰に
なったりするからメットインはめっきり使ってないや。
ヘルメットなどの出し入れはリアボックスばっかりになってる。という自分には
メットインが狭いアドレスが最適。 正直メットインにメット入れないならからりの買い物が入るよな。 Lサイズのフルフェイスだとメットインに入らないから箱に入れてる 買い替えのタイミングでアドレス125変えたら最高だったのにな…
今乗ってるv125sが後一年は乗れそうだから次はアドレス125って決めてたのにさすがに一年後はもう新車買えないしどうしたもんかね 箱付けてるからメットインいらんでは無く、箱付けた上にメットインも使うんやぞ 最初にメットインタクトが出た時は衝撃的だったよな。 メットインはカッパと自賠責のやつを入れっぱなしだな
雨の日は乗らないから1度も使ってないが ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
