アドレス125 27台目 【スズキ DT11A 】
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公式
https://www1.suzuki.co.jp/motor/lineup/uu125m0/
前スレ
アドレス125 22台目 【スズキ DT11A 】
https://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1624483530/
【スズキDT11A】アドレス125 5台目【ちびっ子専用機】
https://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1528676337/
アドレス125 25台目 【スズキ DT11A 】
https://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1635500543/
アドレス125 26台目 【スズキ DT11A 】
https://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1637499379/
次スレは>>970が立てること。
不可なら別の者が立てること。
VIPQ2_EXTDAT: default:vvvvv:1000:512:: EXT was configured >>853
ワコーズから無塗装樹脂用のコーティング剤が出てるけど良いお値段する。
1セットで6,000円超えだったかな? このスレでは前にもアーマオールって聞いた気がするから買ってみようかな。 >>516のチョイノリ野郎だけど、今日久々に給油して
燃費計算したら24km/Lだった．．．．。 >>853
信越化学
KF-96-50CS 家庭、車、バイクなんでもござれだった。 >>843
わかりました、今夜からカバーつけます！ なんかユーチューバーがシリコンオイルを塗りたくってボディに浸透！つやつや！とか紹介してたみたいだな
アーマオールもシリコンオイルベースの艶出し剤で耐久性はないみたい
あと滑る
内装ならいいだろうけどバイクにほ疑問
足裏につけてグレーチングでコケたりしないようにな〜 言っとくけどPPメイトって黒樹脂用のスプレー塗料のこと
染めQも粒子細かいのでいいけどミッチャクロン塗った方が持ちはいいかな 結局どれがいいんだよ。
自分で全部買って試すしかないのか？ 脳みそ使おう
シリコン塗布(アーマオール含)は一時的に見た目は良くなるが本来は車の内装樹脂用、外装に使ってもすぐ落ちるしヌルつく
更に物によってはゴミ付着するし場所によっては靴裏付着転倒事故のコンボ可能性も多少アップ
中古車売る時とか一時的に綺麗になるだけでいいなら、まぁあり
バーナー炙りはムラ許容出来るなら楽
バリオスコートは良さそうだが結局フロアボードとか足裏接するなら微妙
結局プライマー+塗装が一番早いんじゃないか 雑魚の分際で何様のつもりなんだよコイツ>>j0nXJaxpd 自分でも調べるの大事つー事よ
ネットの情報なんか眉唾だからな 礼の概念があるだけ君は素晴らしい
役に立たない情報には不要だ 根本的に黒とグレーで耐候性に差が有るんかな。
仕事で使ってるフォークリフト、5年は経って無いと思うがグレーの
樹脂パーツが全体的に白ボケた上に、白とグレーのマーブル?恐らく
樹脂の鋳込み跡が浮き出て来てる。 問題
フォークリフトの免許有効期限は何年？
1年
5年
無限 スーパーハードは最強だがせっかちと不器用にはちゃんと施工できない
おとなしくシリコンスプレーでベトベトにしとけ 無塗装樹脂部分は
AZのラバー塗料でマットブラックな仕上がりになるのではと予想 カー用品の艶復活、元色に戻す類は途中で足りなくなり
買い増ししたくなる。割にムラになってガッカリだわ。
ネトネトにするには相当量塗布必要な。ホムセンのスプレー缶のも薄くて
殆ど気化するから勿体ない。 樹脂部分のツヤだしは、タイヤ＆レザーワックスで350円で売ってるよ。 >>875
前から質問に色々答えてたけどここの住人にモノ教えても礼しないどころか逆ギレされるからもう書込むのやめるわ >>876
はい、煽り口調で雰囲気悪くなるだけだから消えて ふと思ったんだけど、カー用品にこだわるから迷うんで、身近な食用油を塗るのはどうだろうか。
例えばアマニ油とかクルミ油とか。
DIYで木に塗ったりするくらいだからバイクでもいけないかな。
薄く塗って拭き上げれば固まる油は固まるだろうからうまくいかないかな。
台所のアマニ油で試してみよう。 金が勿体なくて代用するならエンジンオイルを塗れば？ >>876
残念
俺も答えてもらった事あるしまた落ち着いたら帰ってきてくだちゃい
詳しい人少ないし 樹脂パーツの白ボケを気にするなら屋内保管が一番だよ
洗車後にアーマオール塗布して2年経っても綺麗なまま >>879
金がもったいない事もあるけどアマニ油は自然素材だし乾性油といって固まる油だし昔は塗料としても使っていたので、意外と使えるかもって思ったのよ。長くは持たないだろうから洗車のたびに軽く塗って拭き取ればいいかもって。
こんどやってみる。 どうせ乗り潰すから白化しても気にしないけどな
年式古いのに黒黒してるのもなんかジジイの白髪染めみたいだしな 俺なんか鍵穴のシルバー塗装が少し剥げた程度でタッチアップしちゃうよ
樹脂ワックスなんて当然３か月おきに塗ってる リアボックスはみんな何付けてる？
SHADのSH40にするか、givi E350で悩んでるんだけど。
下駄仕様ならやっぱshadかな
でかすぎないか心配 DT11Aは、ちゃんとしっかりつけられるのはGIVIだけだろ。 キャリアにあんだけネジ穴が開いてるんだからどうとでもならん？
いやまだベースつけたことないけど 同じくSH33だが付属のベースとボルトネジでいけた アドレスの話ではないがgiviは高速乗るときは外す、なんか不安で。キャリアと箱がボルト止めと聞いてshad？にするか悩みのタネが出来てしまった。 キャリアとベースがボルト留めってことでしょ 一番ガチガチに固定される。
ところで「〜」こんな形の金具で止めると、バイク倒した時、ベースの固定が緩むよね？
あれってむしろそれでダメージ逃してるってことない？ そういうことか。
キャリアと箱をボルト止めとなるとDIYでやるしかないのかなあ。 >>897
イイね！ なんだけど耐久性はどうなんだろう？
時間経ったら剥がれてきたりしない？ >>905
素材が塗装が定着しにくいPPなんで剥がれやすい
白い水垢をペーパー等で剥がし、下処理した方が少しは定着すると思うが 塗る手間を考えたら樹脂ワックスを２か月おきくらいにかけた方が・・・ 次に出るバーグマン１２５について調べたんだが
エンジン性能は、アドレス125とほぼ一緒
シート下収納容量は、アドレス125とほぼ一緒
足元のスペースは、アドレス125とほぼ一緒
UBSがついて、意味のないウィンドシールドがついて
リアキャリアを取り払ったのがバーグマン１２５
まじいらねー アドレス125と大差ないバーグマン１２５を
見た目がPCXに似てるからって、20万後半とかで売るんじゃないのか
冗談じゃないよ さすがにオサムは末端の原付きには関与して無さそうだけどw DT11Aをキープコンセプトでコンビブレーキだけ付けたような新型の可能性もゼロではない >>908
> UBSがついて、意味のないウィンドシールドがついて
> リアキャリアを取り払ったのがバーグマン１２５
バーグマンは、
ヘッドライトがLED
デジタルメーターでトリップメーター2つ、バッテリー電圧表示に時計付
コンビブレーキ装備
シート高がアドレスよりも高いので、短足チビには優しくない >>914
ＬＥＤとデジタルメーターついてたら、30万弱出すんか？君は
インドスズキのサイト見ると、オプションでウインドスクリーンないのな
てっきりロングスクリーンあるのかと思ったら、ない
インド人はスクリーンいらないんだな。だから飾りのようなスクリーンがついてるわけだ
インドの暑くてごちゃついてる道の中、他のスクーターより高級に見えるバーグマン。たったそれだけの需要
こんなインド人向け高級スクーターもどきを、ＰＣＸもどきとして日本に売るとか信じられん
でもほぼ確定な模様 俺新車で買って自分でカスタムした物
ウインドスクリーン
ナックルガード
ヘッドライトLED
ポジションランプLED
メーターランプLED
USB電源(流用)
クランプバー左右
リアボックス(流用)
シートカバー
百均の時計
時計以外全部ネットで買って自分で付けた
全部で12K 楽しんでそうでいいじゃん
あんまり見た目気にしてないから機能性だけ気にしていじってる 友人のアドレス125フラット黒1500km走行を中古で15万で売ろうと思うんだけど適正価格かな？ややバッテリーは弱っている以外は良好。外で放置してたからボディは走行距離の割に汚いな。 UBSって何？と思ったら前後連動ブレーキの事ね 雪道ではいらないかな USB電源(流用) のUSBは普通にユニバーサル・シリアル・バスだろう >>920
要る要らないとかじゃなくてもうABSかコンビブレーキ付けないと販売出来ねえんだよ フロント12、リヤ10インチにコンビブレーキは無理とか、実際はどうなの？ >>923 君はアドレス乗るときに左右のブレーキをかける速度を調整したりしてるの？ >>923
安物コンビブレーキって左レバーから右ブレーキのシリンダーをワイヤーで引っ張ってるだけだぞ
タイヤサイズとか関係ねえ DT11Aにコンビブレーキつけるだけで良いのだけれど
中華生産だから、コンテナ不足とか運送料の爆上げとか色々要因があるのだろうな。
コロナ収まるまで？スズキも様子見してるのかもしれない。 意識しないで前ブレーキまで掛かっちゃうのってどうなの？
ABSにしいや >>929
様子見してるのはヤマハじゃね？
生産終了も言わんし、次のも出さんし
スズキは生産終了確定させてるよ
後継はバーグマンストリートになるのが濃厚
そのせいか輸入品かなり増えててグーバイクの相場は20〜24万円
インド販売価格は14万円くらい 客、五万円で原付バイク無い？動いたらなんでも良い
店、このピンク色の原付なら五万円でいいですよ
客、できれば黒か白が良い
店、レッツバスケット（薄緑色）ならありますが
客、他に無い？
店、……心の声！五万円で動いたら何でも良いって言ったよな >>928
雪道でも原付スクーターで出かける馬鹿に車の前を走られるのが1番怖いし大迷惑 原付しか足が無い人も居るから、優しく見守ってあげよう 車でも雪道をノーマルタイヤで走るのは違反行為
ましてや原付スクーターでなんぞ論外だ馬鹿 アドレス１２５の初回オイル＆ギアオイル交換（１０００ｋｍ）を自分でする予定だけど
オイルはホンダのウルトラＧ1でギアオイルも兼用していいのか迷う
ＰＣＸが兼用してもよかったから
でもやっぱり、ギアオイルはさすがにヤマハのギアオイル使った方がいいのかな？
どなたかご教授お願いします。 ギアオイルの指定は10w-40のスズキ純正エンジンオイルだよ、ヤマハはローラーベアリングを使うからそれ専用にギアオイルが必要なだけとどこかで聞いた。
アドレスのベアリングは普通のベアリングだからエンジンオイルでも問題ないと思われる。 初回1000kmでギアオイルは交換しなくても
このブログhttps://kystyles.net/gearoilchange/#toc2によると10000kmまたは3年毎で交換らしい DT11Aのエアクリーナーはどのタイプですか？
乾式タイプ / 湿式タイプの交換時期…10,000km程度
ビスカス式タイプの交換時期…15,000〜20,000km程度 うちのも10000km超えたからギアオイル換えなきゃなあ
スパークプラグは面倒くさそうだからいいや スパークプラグは3000kmごとぐらいに変えろってなってるけど変えなくても意外と保つのかな >>931
バーグマンストリートもアドレス110もいらない。
アドレス125にコンビブレーキ付けてくれればいい。 アクシスのスレ見たら、いよいよ無くなってきた。
ここ一ヶ月で完売だな。
グーバイクで新車検索すると
DIO110 1200件
アドレス110 1360件
アドレス125 200件
アクシスZ 370件 ギアオイルってあの量買っても使い切らないんだが、店で頼むとどのくらいでやってくれるんだろうか... スパークプラグは26000km走っていて1回も買えたことない。不具合はどういう症状が出るのだろうかw >>946
さっさと替えたほうがいい
分かりやすくエンジンが吹けなくなる >>947
ありがとう！もうすぐ本格的メンテやるから変えてみます！ アドレス125オーナーズマニュアルにギアオイルの記述は無いな
大漁に余るがギアオイルを入れるべきか、
エンジンオイルを入れて問題ないのか迷う・・・。
ホンダのエンジンオイルを使いたいが
スズキのアドレス１２５指定は１０−４０ｗだから
ｇ１で十分だと思うがＧ２が至適だからＧ２にするか ギヤオイルて、どのバイク屋も「交換不要」ていうんだよね・・・ >>949
スズキ、ヤマハの専用ギアオイルは80ｗ粘度、急加速しないなら
エンジンオイルでも良いだろうが >>942
プラグ3000キロ毎？
うーん、単気筒なんだから調子悪くなるの分かりやすいし、それからでも良い気がするが…。 通勤とちょっとした買い物で年間7000キロ
プラグ交換は2年に一度でいいやと考えてるし問題が起きたこともない レス数が950を超えています。1000を超えると書き込みができなくなります。
