GSX-S1000S KATANA ツッコミ多めスレその24
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このスレは大人気？の新型カタナの行く末を案じ、突っ込みながらも見守るスレです
憎んでも呪っても現実は変えられない、でもオチだけは見届けたいよねというユルいスタンスでよろしこ
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GSX-S1000S KATANA ツッコミ多めスレその21
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https://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1637573390/ >>313
まあねえ。10000歩譲ってデザインは主観だからね。あれがカッコいいって人もいるかもしれない。
とんでもない不細工を自慢気に連れ歩いてるのとかいるじゃん。蓼食う虫も好き好き。
ただ、愛される不細工で言うところの器量とか性格のよさ？そういうのが一切ない。
KATANAにはオートバイとしての良いところが一つもないんだよ。欠点を話のすり替えで特徴みたいに言ってるだけ。 >>322
おいおい矛盾した文章書くなよ
そしてやっぱ見た目の話しかしない
そろそろインプレよろ >>323
だからお前がやれよ
当然カタナオーナーなんだろ？ >>322
確かにデザインは各人の主観だけど、販売台数で考えたらあんまり売れなかったので、売れるデザインじゃなかった＝優れたデザインじゃなかった、という事ではある。
数で判断するのが一番不公平感が少ない、主観抜きで判断出来るので。 カタナと言う負債を何時まで経っても清算出来ないししようともしないスズキ
この辺りにスズキの病根がある気がする 数で判断っても出荷されたカタナの７割は今バイク屋にある気がする
運用されてるカタナの半分はレンタルバイクな気がする
残りが一般素人オーナーさん そんな気がする
そんなカタナは日本全国で50台前後の気がするよ
レンタルバイク入れて各都道府県に2台位って計算になるけど
公道での遭遇率を考えると遠からず近からずって数字だと思う >>329
確かに台数は出てないと思うが、お前の｢気がする｣に何の価値がある？
同様にお前個人の遭遇率なんて考えるだけ無駄だよ。
お前がド田舎の限界集落に住んでりゃ大型自動二輪の遭遇率自体が0に近くなるし、引き篭もりニートなら0確定じゃん。 万が一マイチェン版が国内でも発売となれば、今残ってる在庫はますます売れなくなるな ベースのエンジンが燃費悪くなってタンク容量増やしたのに
KATANAは一ミリも増えない
これがメーカーの誠意 12リットルタンクに刺さっちゃう人が買ってくれるらしいですよ これほどまでの不人気車、メーカーにとってもさっさとカタログ落ちさせて風化させるのが得策だと思うがなぁ
無意味な存亡に何の意味があるのか謎だ >>330
あくまで個人の主観から来る感想だから
そんなにムキにならず軽く聞き流してくれ 過去実績に於いて無かった事にする実力に不足は無いです なんでKATANAのタンク容量は少ないのに
掲示板への燃料は多いんだよw スズキ自体がこれからも更にSNSを中心にしたネットによる販促を推し進めるって公表してたじゃん
そしてSNSや掲示板の実動部隊はステマを否定するちぐはぐさ
オマケでカワサキ社長の公表した今後の展望は販売店による販売力の強化だったな
「販売店に卸してもエンドユーザーに渡らなければ大変ですから（笑）」だってさ 愛情表現に違いはあれど
みんな新型カタナが好きなんだよ
小学生の時を思い出して欲しい
女子に「ブス〜ブス〜」とからかったりした人も居ると思う
そんな相手の女子の事はどこか好きだったりケンカになってもそれが嫌じゃなかったり
それも気になる相手であり歪んでるかも知れないけど愛情表現の一種なんだよ
同じクラスにマジモンのブスも居たと思うけど その子には決してブスなんて言わなかったろう
まず興味がないし もし言ったら洒落にならないからね。 俺も出来れば最初からこの世にいない方が良かったと思う
メーカーにとっても ユーザーにとっても 今のKATANAがTSURUGIなんて名前だったとしたらこのスレはなかっただろうな
ただの不人気車で終わってた
KATANAのネームバリューはすごい ブランド化するとか言いながら初手で既に築き上がっていたブランドを破壊したからな >>344
悪いお手本、反面教師として今後各メーカーの中で語り継がれていくなら価値がある
今回のKATANAは、カタナのライトとタンクをモチーフにした短い車体のストファイとして世に出て来たわけだけど、
視覚的にはウエッジシェイプのライトカウル・タンクとアップハンドルの相性が悪い
見た目はさておきとして、ベース車よりも優れた点があれば良かったが残念ながら外観のために少々性能が犠牲になったので
高価なわりに中身もパッとしない ハヤブさのその傾向にあるね
でも結局はKATANA同様に不人気車となったし市場は正直だよな まだS1000GTの発売日も定かじゃないのに、なんで去年末に発表しちゃったんだろうな。
不思議。 社内政治があるんだと思うよ
KATANA存続の理由を含めてそれをどう捉えるかは個人の自由だけどオーナーの価値観を腐すのは止めれ オーナーの価値観を腐すようようなレスはそれほど多くは無いようだよ。
無くはないって辺りがちょっと寂しいけどね 社内政治なんかどうでもいい
元のバイクよりも良くない、その上マイナーチェンジをしてさらに燃費が悪くなってる事について指摘し続けるだけ ラインナップ数を減らさない為にベースのS１０００のモデルチェンジに合わせて出しただけだろう
半導体不足で注文数もこなせない状態だから殆どS１０００でカタナは生産が皆無に近いんじゃないか？ >>354
何故スズキ？と虐げられ馬鹿にされてきたスズキ乗りだからこそ
自分が納得できなくとも変わり者であるKATANA馬鹿の気持ちも分かると思ってたんだがなあ
親に虐待された奴が歪んで自分の子供に同じ行為を繰り返す残念路線だが仕方ない
まあ素でそれが正しいと思ってる相手を止める術はねーわな >>352 >>353
社内政治？関係ねーわ笑わせんなよ
ETC機器類含め供給の目処が今は立ちづらいからだろ つまり国内仕様はETC搭載前提だが
欧州は無関係だから発表するだろさ、そりゃ タンク１２リットルのリッターバイクにETCは危険物だから親切設計なんだろう >>348
中身って何のこと？
乗ったインプレよろ 中身っつったらエンジンは遡れば水冷GSX-R750から使いまわしてるし
パワー・トルクカーブはGSX-R1000（K5）時代と比べてヘロヘロだし（新GSX-S1000では改善）
140万円台のNinja1000SXについてるような装備も無いしでパッとしないのは事実だろ >>362
お前の腐った頭の中身見たいわーw
中身あるだけありがたいと思えカス。 >>362
まず取り回ししずらい
ハンドル切れなくても乗ってしまえばUターンぐらいしか気にならないけど、狭い駐車場とかガレージへの出し入れは気が重い
ポジションはS1000以上にアップライトなので純正のメーターバイザー？の防風効果はあまり期待できず、
胸どころかお腹にも風が当たるのでお腹が冷えるとウンコ漏れそうマンは注意だ。
エンストしやすいという報告があったが、それは慣れの問題だ
SSそのもののトランスミッションゆえに1速でもややハイギアードだが、パワフルなエンジンであるがゆえに初見でクラッチのリリースが早すぎてエンストしているだけと思われ
しかしなんだかんだ言っても走りだしてしまえばリラックスした見晴らしのいいポジションで俊敏で胸のすく加速が堪能できるのである
KATANA最高だぜ
しかし、都心から出発し都内から出て峠道に入るころにはガソリン残量が心もとなくなり世知辛い現実に引き戻される
世の中には航続距離が200km程度のバイクも他にもあるが、KATANAならではストロングポイントが特に見当たらないことは残念だった >>367
あんさん合格やで
まあ、ハンドルはストッパー切ってしまえばええよ >>369
なんのこと？
KATANAのこと？
ストッパー切ること？ エンストしにくい触れ込みだったが俺はエンストしまくった
なぜかは分からない
モンキー125で通勤してるし、大型バイクは所有して時々乗ってる
発進操作は慣れてるつもりだった
レンタルしたカタナは何度もエンストした >>371
俺もエンストしたけど2回くらいであとは体が覚えた
エンストなんていつぶりかわからないので
エンストしやすいのは確かだと思う
しかし何度持ってのは学習能力ないとしか… トルクカーブ見てもらったら分かるけど真ん中より下でトルクがガクッと落ちるからね
それを補うためのローアシストなんだけど
ワイヤー制御のスロットルじゃ限界がある >>370
お前早く「自分の」カタナレビューしろよ
まさか持ってないなんて言わないよな？ 童貞が画面の向こうのアイドルを必死で擁護してるようなもんで
実際そんな夢見るようなものじゃないことを知らない方が幸せだったりするよね。 虚飾と宣伝活動だけのバイクだったから、プロモーション後にすぐ消えたアイドルには似てるかな >>377
こっちは書き込みバイトで溜めた貯金使って
得た知見だ。タダで教える必要はないだろ。
カタログ以外でツッコめない
お前らを馬鹿にしてるんだぞw >>371
ローrpmアシストって機能してないよな
付いてない他のバイクよりエンストしやすい
試乗でエンストした人が大半じゃないか？ 去年もバイクはよく売れたようだな
レブル：12048台
SR400：6966台
Z900RS：4853台
ZX25R：4761台
YZFR25/MT25：4387台
タマ不足、供給不足と言われたが、終わってみれば一昨年以上に売れていた
その中にカタナも隼も含まれていないのは、まあ当然だな >>383
低速走行中にリヤブレーキ踏んでみな。
ローrpmアシストが効いて一定以下に
回転下がらないから。
もちろん最後はエンジン止まるけど。
エンストは別の話な。
>>382
おっと。少しだけタダで教えてしまったw >>384
同じ分析を車のほうでよろしく。
上位5台はどんな車でしょう？ >>386
御託はいいからとっととレビューしてみろ >>387
385でインプレをチラ見せしたよ。
あと、384みたいなお前の書きこみを
御託って言うんだよオタクさんw >>388
アホか
ローアシストなんぞSV程度でも着いてるだろうが
俺はカタナのレビューをしてみろと言ってるんだよ
持ってるなら出来るだろ？ >>389
こっちは書き込みバイトで溜めた貯金使って
得た知見だ。タダで教える必要はないだろ。
だから誰かのインプレに対してコメントはしてやる。
あ〜マウントって気持ちいい！！ >>389
あと、売れた台数の横に
販売の計画台数の記入しておいてね。
中卒バイトの俺に指摘されるなよ！ えっ？ マウント取ってるつもりだったん？？
馬鹿晒してるだけだと思ってたよ >>390
バカなこと言ってないでさっさと、「自分のカタナ」のレビュー書いてみろ >>392
売れた台数の横に
販売の計画台数の記入しておいてね カタナ程度も買えない現行カタナに憧れてる
キモオタ童貞かもしれんな >>395
それお前のことな。
そして俺じゃなくてKATANAにツッコめよ。 >>396
逃げ回ってないでカタナのレビュー書けって言ってるだろ
何度も言わせるな >>397
周りが見ていてつまんないって。
空気読んでね。 >>399
俺は仕事だから…。
あと最近、見た目とかタンク容量とか
乗らずにわかるツッコミしかなくて
新鮮味が無いのでかき回したくなった。
すまんね。 楽しか楽しくないかで言ったら
新型KATANAはかなり楽しい。
4気筒モタードみたいな感じ。 >>405
持ってるんなら早くレビューしろってんだよ
いつまで逃げてんだよエセオーナー君 どうせ最後は「暇潰しになった」とか言って逃げる気だろうが、お前みたいに必死なのは暇潰しとは言わんのだよ
書きやすいように項目をまとめてやろう
・購入日
・購入店舗
・車台番号
・走行距離
・取り付け・交換した部品 webikeのオーナーレビューでも見た目だけ褒めてるな
傍から見たらカッコ悪いんだけど本人気に入ってるなら良いと思う
多くの人は見た目も気に入った乗って楽しいバイクを選ぶ 見た目で買うバイクだからな
見た目が気に入るか気に入らないかそれが全て
新型カタナ乗ってて楽しいかも知れないけど
それはS1000でも同様だから >>407
だから俺はこれが仕事だと何回言えば…
ところで購入日とか車体番号って
お前にとってバイクを選ぶ参考になるんだね。 >>411
俺を偉いって感じるなんて
劣等感丸出し！！ >>385
トルクの細い他車よりもエンストしやすいのはどのようにお考えで？
発進時にエンストしにくいことこそメリットにならなきゃいけないと思いますよ
スズキのエンジニアは今一な機能をドヤるとこあるね 25Rにも同じような機能あってエンストさせるのが難しいくらいなのにな >>413
しらんがな。スズキのお客様相談にでも聞けよ。
個人的には慣れたら？としか思わない。 >>415
絡むわけじゃないけど…
エンストしにくい機能みたいに謳ってるじゃん
それ信用して試乗会とかでクラッチをラフにつないでエンストしてガシャンなんて人を見ると気の毒でならない
なんか機能付いてるらしいけど何も付いてない自分のバイクよりエンストしやすいじゃんとお怒りになられるのもわかるw 有り合わせの辻褄あわせで作った乗り物だから色々あらぁな
エンストしたり、チェーンアジャスタ縮めたり、サーキットの御披露目でコーナーで吹っ飛んでクラッシュして無かったことにしたり >>420
サーキットの御披露目でコーナーで吹っ飛んでクラッシュして無かったことにしたり
何それ初耳。 わくわく。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
