GSX-S1000S KATANA ツッコミ多めスレその24
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このスレは大人気？の新型カタナの行く末を案じ、突っ込みながらも見守るスレです
憎んでも呪っても現実は変えられない、でもオチだけは見届けたいよねというユルいスタンスでよろしこ
※前スレ
GSX-S1000S KATANA ツッコミ多めスレその21
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https://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1637573390/ >>421
ワクワクしてねえで早くレビューしろよ
まさかカタナ持ってなくてレビューが書けないのか？ 新参者か？
ココで散々イジられただろうに・・
過去スレ見てこい >>423
ちゃうちゃう、独居老人の話し相手になってやってんだよ あっ違うか？
421に対する書き込み？だったらすまんな
超気合入れた丸山カスタムがオシャカになったのは本当笑ったわ >>426
おう
お前のカタナのレビュー書いたら教えてやるぞ >>429
彼は「擁護」なのだろうか？
KATANAとスズキの評判を貶めるだけなのでは？
品性が下劣過ぎて酷いからなあ。 本当に仕事でやってる奴がバラす訳がないだろうに
切り口を変えれば真に受けた奴がまだまだ釣れるという証明だな >>427
お前が空気読まないから
変な感じになったじゃんw >>430
ちなみにKATANAの擁護は一度もしてないよ。 >>433
逃げ回ってないで自分のカタナのレビュー書けよ
そのくらいやれるだろガキじゃねえんだから
お前の必死の暇潰しに付き合ってやってんだから少しは誠意を見せろ >>434
お前が勝手に絡んできたんだろ。
大丈夫か？ はよ書けよ。
言い訳書き込む文字数で事足りるだろ。 ローrpmアシストだけど、アクセル閉じてるときにクラッチ繋ごうとしたら、ISCバルブ開けてわずかにアクセル開けてるのと同じことにするだけのことなので効果は限定的
例えば時速5kmでクラッチレバーを完全に離すと、エンジンの慣性力を無視した場合KATANAの場合は500rpm未満になるのでそりゃあストールしますわ。アイドル回転域以下ではアクセル開ければ開けただけトルクが出る訳ではないのでISCバルブを開けたところでどうにもならない。 ローrpmアシスト、カタナは乗った事ないけど
ＳＶには乗った事ある、普段どおりのアクセル／クラッチ操作で
問題なく、むしろローrpmアシストって何？くらいの感覚だったんだが
なんでエンストすんの？普段どおりで問題無いよね？
でも普段どおりでエンストしたってレスも有るから不思議 ここに数人生息しているであろう真性はどうにもならんよ
自分の嗜好と他者の嗜好を分けて考えられない本物だろあれはw
大勢が決した今KATANAが微レで売れて乗って喜んでる奴がいたところで何かが変わる訳でもないのにな
何十週も同じ悪態をついてる奴もかなりアレだがその辺は老化が進んだ年寄りの話がループするのと同じで
生暖かく見守ってれば害は無い >>438
2,000rpmくらいで半クラ発進してちゃんと速度が乗ってからクラッチを完全に繋ぐ運転なら
そもそもローrpmアシストは作動しないからね
電スロ化すれば機械側でできることは増えるけど、
そもそもクラッチとスロットルバルブ(アクセル)が手動なので機械側にできることは限定的 カタナの擁護、というか擁護くんは毎回このスレ住民を人格攻撃してんな
ワッチョイ無くなったら早速帰ってきた そういえば、前S1000かFを納車し、バイク屋出てすぐに低速発進でコケた可哀想な動画があったなあ。
コツ掴む前にコケるのは流石に可哀想だった。 見た瞬間売れねえと確信した。当然その通りになった。
なるべくしてなったんだから他人から何を言われようが気にならないのが普通だと思ってたが
やれ養護厨に馬鹿にされただのと騒いでるのが50を超えた爺ばっかだろ？
物事が見えてないガキの戯言に振り回されてるのが今の世の中でそれなりの地位にあるであろう世代だぜ
情けなさ過ぎて泣けてくるわ >>444
別回線で他人のフリしてないでレビュー書けよ爺さん
若者が貴重な時間使って老い先短い年寄りに付き合ってやってんだからよ
ちょっとは感謝して欲しいもんだな こんだけ複数回線・血眼で一日中画面に張り付きっぱなしの癖して暇潰しだの釣りだのと白々しい
何年ここに粘着してんだよ老ぼれ小僧が >>440
たぶんあなたが一番年寄りだと思いますよ >>445
ばらした時点で負けなんだよ
俺ならレスしないでスルーするんだが若さが出たなw >>445
君の相手はここにいる。
昨日からの付き合いなのに
違う人を誤爆するのはやめたまへ。
タダでレビューはしないよ〜ん。 おまえら争いはやめろ
真実は一つ
それはKATANA最高ということだ
例えば広告宣伝費一つとっても
おそらくバイク界最高だと思わないか？ 俺はここの荒らしの賢さを気に入ってるぞ
相手の心理状態を読んで自分の思うようにコントロールする能力は高いしマジ有能、営業としてうちに欲しいくらいだ。
つまんねー書き込みをしている時点で不遇な仕事をしているのかもしれないけど
少なくとも釣られまくってる無駄に歳を食った老害よりは遥かに有能だと思ってる 広告宣伝費がいくら高くてもリターンが少ない代表じゃないか
隼も含めて、スズキは広告代理店のカモだな >>452
釣られたことに気が付かないヤツがいるので面白味が減っていたけど
流れを読んでる人もいるとわかって正直嬉しい。
「ここに数人生息しているであろう真性はどうにもならん」
その通りですねww 釣ったとか釣られたとかどうでもいい
おまえらKATANAに乗れ
乗ればよく分かる
それだけのものを作った
二輪カンパニーはツブしたし‥
鈴菌も去っていった
でもオレが一番幸せだッ >>454
最初からわかってたことだけど爺さん、あんたカタナ持ってないんだろ
人を食ったようなこと言い続けてるけど、老い先短いジジイに付き合ってやってるのは俺の方だぜ？
お礼の一つも言うのが礼儀ってもんだろ >>456
俺とKATANAに免じて許してやってくれないか？
本当はみんなKATANAが欲しくてたまらないんだ
俺も黒と銀と赤を
布教用、観賞用、保存用で3台ずつ欲しいと思っている 誰も買ってないから安心しなさい
予約しました！とか、もうすぐ納車！楽しみ！って各SNSに一杯居たアカウントも
今では蜃気楼のようにみんな消えてしまった
そう、新型KATANA自体が夢か幻だったんだ >>438
旧GSX-S1000やKATANAの場合
ちょうどアクセル開けてクラッチ繋ぎ始めるあたり（2000rpm手前）にでかいトルクの谷がある
走りだし方によってはアシストがすぐ切れるし
S1000の半クラって他のバイクと比べて範囲が狭いから
慣れてないと一気にクラッチがつながってトルクの谷でストンとエンストする 俺が来るまでよく堪えた
後は任せろ
そもそもタンクが小さいのもハンドル切れ角が足りないのも金で解決できる。
タンクが小さい→給油車を帯同させる
切れ角が小さい→広いガレージを用意
クソ狭い場所に来たらバイクを置いてタクシー呼んで帰る やっぱりID変えて自演と連投だな、擁護爺は
違うIDで自己レスして賛同意見あるように見せかけてるし
ワッチョイ無くなったからさぞ自演工作しやすいだろうな >>461
仕方ないんだ
腹が立つかもしれないが許してやってくれ
俺はスズキも許す
自演さんも許す
そしてKATANAに憤慨している人たちの雑言も許す
だらしねぇという 戒めの心
歪みねぇという 賛美の心
仕方ないという 許容の心
それが大切だね キミらってバイク屋の奥に居座って駄弁り続ける常連みたいね
愛好会ってこんなのばかりなんだろうな >>463
残念ながらそんな雰囲気のバイク屋は絶滅寸前なんだ。
そのような環境を作ってくれた店長達は店を畳み始めている。
お前や俺がイメージするバイク屋は平成と共に終わったんだよ。 まあ、その町のバイク屋がホンダドリームとか経営してんだけどね ドリームやプラザの専売が始まった頃、
「もう町のバイク屋は終わりだ！メーカーに見捨てられた！嘆かわしい！」
みたいなことがよく言われたけど、ホンダドリームやカワザキプラザの経営会社を調べると「町のバイク屋」だったりする
商売やって生き残ってる連中は伊達じゃないよ
俺たちの想像より遥かに賢く強か そういやドッカのスズキ専門店も、カタナが出た直後にホンダ売り始めたな
ドリームじゃないから250ccまでしか扱えないが、売れ筋のレブル、CBRR、PCX、ADV150などは売ることができる
合理的な判断だ 山形のバイク屋さんもそうだな
他社と代理店契約したのも
新型カタナ事件 敢えて事件と言おう
スズキ専売店には新型カタナの事前の期待とは裏腹にダメ過ぎて大量の在庫車を抱えさせられた
それがスズキへの不信に繋がった事件と言える
スズキだけに頼っていられないって踏ん切りになったと思う ネットステマに踊らされて不良在庫抱えた販売店は
身から出た錆とはいえ、そりゃアタマにくるだろうねぇ 仕事で書き込んでるマンてスズキに雇われたステマ部隊の人？ >>467
ホンダドリームやカワサキプラザって
バイク屋の奥に居座って駄弁り続ける常連がいる雰囲気じゃないだろ。
463の論点は町のバイク屋の経営ではなくて雰囲気だと思ったけど…。 違う筈
本物はもうとっくに契約切れてる
だから他のSNSとかは跡形もなく整理されて綺麗なもんだ ヨシムラのタンクカバーとハンドルを使えばハンドル切れ角もタンク容量も変えずにシルエットを低くできる
純正で何故やらないのか
外観は一生懸命1型に寄せようとしているのに >>475
単純に乗り辛くなって更に乗り手を選ぶようになるから。
元々シート高は高めだし、セパハン化でハンドル低くなれば前傾も付くから身長が最低180cm位はないと扱い難くなる。 厄介なポジションだけでなく結局値段は高いし、インプレ見ても仕上げが悪いとか素直に付かない
とか評判がよくないし、そもそもベース車両も売れてないしで「何故やらないのか」理由多過ぎ 初代は身長180cm前後の細身がベストでしょうけど
新型カタナは下半身180cm前後 上半身150cm前後がベストでしょう
身長180cmで垂れたセパハンだと膝とハンドルが近すぎて無残な姿になると思います 新型は容量の少ないガソリンタンクと
クソ重たいナンバーステーをつけた時点で
商品的な魅力を大いに損ねた
誰だよ商品化にゴーを出した奴 >>473
だから、ドリームやプラザを持ってるような町のバイク屋はなくならないよって話 >>480
店舗が無くならないとは限らない
フランチャイズみたいなものだから
新店舗オープンに際してのオーナーの金銭的負担はかなりのものだと聞いてるよ
バイク需要が減っていけば、あるいは新車バイクの供給がこのまま遅れれば
会社をまわしていけなくなる事態も起きる だからこのご時世、手を広げちゃったバイク屋さん、例えば上に挙げられていた会社も
まあまあキツいのではないかなと思ってる
金融機関は返済が滞れば容赦ないからなあ まだレビューしてないんかよ。
糞ジジイ早くしろよ。 >>476
セパハンといっても殿様ポジションでなくなるって程度で、普通のネイキッドくらいにしか下げられないよ
昔のカタナ並みにしようと思ったらMotoGPマシンレベルのハンドル切れ角になると思う ハンドルの位置はコンセプトモデルの時から明らかに高くなってるし
切角の為にこうなる事は誰の目にも明らか
それともこれ位の事大した問題じゃないと思ってるのか
確かにタンクが小さすぎるのに比べれば大した問題じゃないと言えるかもしれんがな 軽く試乗した時は着座位置が8cmも前に動いてるせいで
腰が前に出て上体が直立したライディングポジションがオフ車みたいで違和感あったな
スポーツ性を重視したバイクならもうちょい前傾した構えを取りたい >>482
だけどそうはなってないよね？
それにこのご時世とかいうけど、今バイクバカ売れじゃん
いつまでも専売ガー！とか言ってんじゃないよ >>488
別にしーとの一番前に座らなきゃならないって決まりは無いからハンドル変えて後ろ目に座ってればいい。
滑って前進していくからシートの整形とグリップパットは欲しくなるけど。
要求身長が185cm位になりそうだけど。 あ、でもスズキはワールド専売とかやらない方がいいと思うよ
スズキワールド13店舗しかないからw KATANAと逆にゆったり乗れる新型ハヤブサも常に販売台数ランク外の超不人気車ときてるからな
売れる売れないにポジションは二の次じゃない？ 隼にどんな期待してるのか分からないけど
ストファイてもアドベンチャーでもないしましてや値段も高いからそこそこしか売れないとメーカーも販売店も思ってるよ
それが不人気と言うならそれでいいけど失敗ではない 今日は擁護爺来てないな
見てるのは間違いないだろうけど
まあまた来るだろ
ワッチョイ無くなったと見るや、すぐにまた来て相変わらず自演＆発狂するくらいだからな >>493
ポジションというより見た目の問題
カタナのアップハンはネガティブなイメージがあるからね
ニンジャ(GPZ900R)と逆 欧米はまだしも
日本はGSX750S 耕運機ハンドル 刀狩りのトラウマがあるからな
SSのアップハンは許されても
カタナだけはアップハンにしちゃいけねぇんだ そんな時代知ってる人ってあと10年もすればいなくなるのでは >>504
10年後のことは分からないが、現時点で日本だけでなく欧米でも大型バイク買うようなライダーの平均はアラフィフだからね
若者のバイク離れは先進国共通 俺は最近乗り始めたから昔のことは分からんけど確かにツーリング行くと爺さんライダーしか見かけんなあ 刀狩り云々は定期的にバイク雑誌の過去の名車紹介とかで触れてるし
ネットでもカタナの歴史について調べればすぐ出てくるから
完全に風化するまではまだまだかかるんじゃないか >>504
その世代が居なくなったらいよいよカタナのネームバリューが通用しなくなる
ゼロからのスタートになるね ただあの世代がいなくなったらバイク買う層が激減してメーカーもヤバいんじゃないだろうか。若者は車も買えないって言うし レブルやZX25を買ってるのは若い世代だから心配ない ZX、CBR、レブルもだけど新型が出るたびに、シニア世代による「高い！売れない！」大合唱が巻き起こる
しかしどのバイクもその予測を裏切り大いに売れた
買ったのは30代以下の若者だ
今は高くても中身が伴えば売れる時代
逆に、高いだけで中身が何も無いカタナみたいなのはまるで売れない
本当に見向きもされない デザインは微妙だったのに売れまくった、でも複眼の後期型は不評というCBRを見て
おっさんの感覚を若い奴に押し付けるもんじゃないと痛感したよ CBRってシングルのCBR250Rのことだよね
複眼の後期型は頭でっかちで普通にカッコ悪かった >>503
今回は消費者側からのKATANA狩りにw >>490
今は、だろ？
先々の話をしてんだよ低能 そういや、専売の話が出始めの頃は「町のバイク屋の救世主！庶民の味方スズキ！」みたいな持ち上げられ方したけど、実際は疫病神だったね
カタナの在庫を押し付けられた町のバイク屋は腑煮え繰り返る思いだろうな 専売にする計画があるからバイク屋のほうから離れるのを待ってるんだよ。
今のところ順調に離れている。作戦通り。 全国13店舗しかないスズキワールドで専売始めたら笑うわ
まあカタナや隼はそれで十分かもね スズキは4輪のほうは新車販売で国内2位取ったメーカーだから
俺が社長なら儲からない2輪撤退するわ
でも一方的に撤退すると困る人もいるから
離れてもらうほうがお互い良い
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