【BMW】Rシリーズ総合 Part65【4バルブ】
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ヲカライダーがR18のバックギア使おうとしたけど
地面が砂利道でタイヤ空転して使い物になってなかったね
使用できるシチュエーションにも限りがあるということか あとモーターの後退は速すぎるとか聞くけどどうなんだろ
ゴールドウイングみたく5km/h以下モードとかあったら良いけど >>759
あれは玉砂利で余計空転していたと思われ。 てゆうか、400kg級の巨体をジャリに入れる時点で色々失格だと思うｗ
300kg弱のうちのRTでもかなり躊躇するぞ。 >>761
R18も後退する時に
セルを押した時の出だしが勢い良くて
セルをチョコチョコ押さないとこわい
まぁ後ろ向きだから怖いんだけどね >>763
「セルモーターで逆回転」させるならバックのためのギアは要らないんじゃないのか >>768
詳しい事は知らないけど
R18で使ってる感じでは、逆回転させてる感じはしなくて、間に入ってるギアを切り替えてる気がする
それは、切り替えレバーをRに入れる行為が、直接の何かの噛み合わせを変えてる感あるのと、（スターターを逆回しするだけならスイッチで良さそうだし）
Rに入れると、足でバイクを押しても前に進まなくなるのと、
でそう感じた
ただ、もしかするとスターターを逆回転させてるけど、安全のために何かギア操作（前向きに繋がらないように」）を、入れてるのかも知れないが K1600BはただのRボタンだったし、R18はそれを「気分出させる」ためにコックみたいな
スタイルにしただけかと思ってたけどそんな大仰なシステムなの？？ >>758
俺の事かな？
最初からバック考えた設計のミッションじゃないとK1200みたいに1速減らす事になると書きたかった
古いハーレーのサイドカーでバック付いてるのは4速までしかなかった気がするが
あれは元々4速だったのかもしれない >>771
間違いなく、レバー風の擬似ボタンじゃないね
ギアが1速に入りにくい！みたいな感じで、
レバーがRに入らない時もあるし ギアを切り替えてバックするならハーレー同様、エンジンからの駆動力でバックすると思うんだけどなぁ、でもR18もセルモーターでバックするというから・・ K1200LTの頃はバック専用のギアがあった
推測でしかないけどK1600やR18は1速に?合わせる感じでセルモーターを利用してるような気がする
だからリバースモードが無かったK1600に途中で追加できたんだと思う K1600Bのバックギヤはマジで速くてビビる。押し歩きで使うのは絶対に無理だし、跨ってても脚付きがおぼつかない人だと、コケる可能性が充分あるレベル ホンダが新しくロケットカウルのカフェレーサースタイルを出してきたな
前傾きつそうでいざ買うかとなるとになりそうだけどはてさて https://youtu.be/4MTop6elXkE?t=538
の動画みるとR18 Classicの最初からついてるサドルバッグが下からも支えるタイプなんだけど
普通のR18用のサドルバッグでこういう下からも支えるタイプのやつ有る？ >>781
ない
と言うか、R18専用は
純正
ワンダーリッヒ
Endscuoio（ワンダーリッヒのパクリ？）
Corbin（ハードケース）
くらいしかないはす 俺のしょっちゅう飲みに行ってる親友でR12GSA（5年）→K16GTL（1年半）→R1150GSA（4年目）に乗り換えてる変人とR12GSA（3年）→K16GTL（半年）→R1100GS（4年目）に乗り換えてる変人が居るんだけど何なんかなこいつらw
R15とR11が乗ってて一番楽しいらしい >>783
二人ともK16GTLが気に入らなかっただけのような気がする GTLはラグジュアリーなのに変に速い（≒ちんたら走りづらい）、でもきっちり開け
ると重さと長さで制御が大変って矛盾したところがあるからな。
トップケースを載せない状態のGTならそのへんうまくまとまってるんだけど。 >>783
かつて11GSに十年乗ってた身としては、なんか分かるわ。
12GS試乗するもしっくり来ず、たまたま引き取られてきた
HP2eに乗せて貰ったら腑に落ちた。 R9Tのタンクをユニットガレージに交換した人います？ 今日、あったかくなったから今年初めて乗ったが、いきなりナビ6のタッチパネル狂っとる。
一回交換したがやはりなおってなかったな…。
またガーミンに連絡せなあかんのか？めんどくさすぎる。 >>789
早めに連絡した方が良いと思うよ。いつ代品が届くか目処が立ってないようだから。 R1250GSのフロント右側だけ減りが早いのって仕様？
10000km走行で溝が無くなってきたけど、センター部分はあと3000kmぐらいは行けそうな感じ。
ちなみにタイヤはOEMのアナキーアドベンチャーです。 １万キロなんてあっという間なのに１万キロごとの定期点検で10日入院とか鬱陶しいよね…しかもいい値段するのに。
改めて乗ってる人みんなブルジョアだよなあ 1250RS
帰宅後、「あ、ETCカード取り出そう」
Rシートの開閉、キーが刺さったままだった((((；ﾟДﾟ))))ｶﾞｸｶﾞｸﾌﾞﾙﾌﾞﾙ >>792
左側通行だからとか？
轍見極めて平らなところ走るといいかもね >>794
それマジで気をつけないと
他社バイクだけど、知り合いがシートにキー差したまま高速350km走行後に気付いて青ざめてた >>792
それは1250だけじゃないけどな
ただ、ブロックタイヤの場合はそれ気になった事無い >>792
右側通行だからしょうがないよ。
道路はかまぼこ型だし、右カーブの方が大回りでスピード出てバンクするし、 >>793
3-4時間で終わってるけど…。車検の年は土曜預けて翌土曜に取りに行く。 認定中古車で購入してるから扱い悪いのかな…点検は通常1週間から10日の預かり、今は混んでるから2週間ぐらいかかるかも、て説明されたよ
ディーラーとの付き合いも考えた方がいいのかな >>803
あー、それはあるわ
新車購入者とは露骨に差別されるで >>804
工賃納期すべてについて露骨に区別するディーラーと、一見区別してないようで細かい
ところで区別してるディーラーとがあるわな。
どっちにも共通するのは「他店購入の客は最下位カースト」 他店購入がどうのこうのとか引っ越しあったらどうすんねん 新車で購入店だけど1ヶ月点検1週間～10日だったぞ･･･orz ディーラーでの新車売上なんて
1台あたりウン万程度しかないらしいよ 客の数とメカの人数、設備状況によるんじゃない？
オイル交換すら予約が2週間先になるディーラーもあれば、飛び込みでも20-30分待てばやってくれるディーラーまで様々。 クソ田舎ディーラーだから新車一ヶ月点検朝一お願いして夕方には終わってたよ 予約させといて2週間預かりってなんやねんとは思ってる
売りっぱなしで整備体制が追いついてない BMWのバイクは好きなんだけどディーラーが・・・
買った店が正規ディーラー取り消されてるわ
代車でぇへんわ
段取り悪いわ r18オーナーズミーティングの案内が来た。
こういうの参加したことないんだけど、一人で行っても楽しめるもんなの？
白馬とかも行ったことなくて、行って何をするのかお作法が全く分からない 針テラス近くの出光がガソリンめっちゃ安くて思わずGSAのタンク満タン入れたら
停止時コケそうになったわ。満タンとか滅多にしないからGSにしときゃ良かったと時々思う ディーラーの白馬行くツーリング、行ったことないけど朝3時出発で昼前にやっと白馬に着く感じだからめちゃくちゃきつそうなんだよな
GS乗っといて何言ってんだよって感じだが夏は無理だ 朝3時発か。
軽井沢、草津、志賀、バードライン、鬼無里のルートなら楽しいと思うよ。
夕方着になるけど。 点検等数日預かりの代車で借りたもの
R1250R,G310R,F650GS,カワサキ250TR etc.
色々出てくる ディーラーだけどセロー225だった
c400乗りたかった F650GS（シングル）が多いけどスカーバ・F800R等の乗りやすい物が多い
一度だけK1200Sというゲテモノが出てきたが面白かった K1200Sはいいバイクだよ。BMWらしくないゴリゴリっとした荒々しさがたまらん。
1300になると一気におとなしくなるんで、一度は1200に乗って欲しいわ。 GSAって本国仕様より日本仕様のが重いんだね
サス短くなってるはずなのに不思議 BMWって丈夫で故障しないバイクじゃないの？
１年毎に点検なんか必要ないだろ 年次点検で整備ノートに従った部品交換と点検をしてるから壊れないのであって、
乗りっぱなしの頑丈さでいうならカブの方が頑丈なんじゃないかな >>835
その理屈だと日本車はもっと必要ないことになる >>835
逆だよ、立ち往生しないためには頻繁に部品交換をしないとダメなバイクなの >>827
BMW以外は恥ずかしくて乗れないんですよねｗ >>839
まさにそれ
整備してて設計思想が国産とは違うなと感じる 条文の「自動車の使用者は～」って文言を言いたいんだと思う。 バイクもだけど、
自分の身体の年次健康診断もちゃんとやろう。
こっちの予防保全も大事だよ。 バイクを長持ちさせる為に
とか言うが
どう考えても自分のほうが先に逝くんちゃうか？
という年齢になってからGSに乗り始めた ください！！って
ただで譲れと？
なるほどね、考えとくわ K1200R に比べたら K1200S は全然ゲテモノじゃないと思うの 真のゲテモノはG650Xだけどな。
今出してりゃドカのスクランブラーみたいになれたかもしれんのに。 最近、無印GSにフォグランプ付けたので
電源のオンオフを繰り返して照射範囲を確認してるんだけど
下側と横に若干、明るくなった程度で思ったより大きな効果が感じられない
ヘッドライトに近い位置についてるからなのか？
その点、アドベンチャーのフォグはかなりヘッドライトから離れてるので
広範囲に照らしてくれるのかな？ 光軸の関係でロービームの範囲しか照らせないんじゃなかったけ？ >>855
何付けたの？
配光なんて付けたランプ次第
プロジェクタータイプならスポット配光になって広がらないし
LED丸見えタイプなら広角に広がる
また10w程度のものなら遠くまで届かないし
カットラインが出てない物だと、対向車が眩しくて普通には使えない GSAほどでかいのはいらんだろと思ってGSにしてGSAのアルミパニアのステーやエンジンガードつーけよ
と思ったらこれだけでGSAより高くなるやないかい！
なんだGSAのがお得なのか ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
