【BMW】Rシリーズ総合 Part65【4バルブ】
■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
満タン返しで普通に試乗車貸してくれたが。
店によるから、契約するときに代車の有無を確認すればいいんじゃない？ >>75
サービスって「タダ」だと思ってないか？ 一人一人の客が負担してるだぞ。 そうは言っても台車出してるディーラーも出してないディーラーも整備費一緒だからなあ 車のディーラーでも代車断られたことがありました
まあ色々あるよね そういえば、前に一度代車が4輪だったことがある。どうしてもそれしか用意できなかったんだと。 代車出なかったバイク屋なんてないわ
アグスタでも普通にドラッグスター貸してくれたわ バロンですら預ける車種問わず必ず貸してくれるのにな
客がつけあがるのも良くないがどんだけ足元見られてんだ。
徒歩で帰れって言われるの？ >>78
整備費というか、標準工賃は店によって異なるぞ。経験的に地方よりも都会の方が高い。
立地やレイバーレートだけでなく、代車のような店独自のサービスも関わってくる。 二輪で代車貸してもらった経験無い
四輪もヤナセは貸してくれるが、国産正規ディーラーでは無い
一般的に都内は代車無いのかもしれない 車検の場合だと二輪は休みの日にバイク屋まで乗って行って代車借りる
四輪は車庫に置いて行くと帰ったら代車が置いてあって二日くらいで出来上がって帰ってくる
それがうちの普通 代車はバイク屋社長のを借りてる。
・86年型VFR750
・DR250の改造車。キーレス(常時直結)
・スカイウェブ250のバカスクマフラー付(恥ずかしい) >>78
その店で買った客とヨソ者の客で同じ工賃だと思ってる幸せな奴がいるよ…
ヨソ者は大体1.2から1.3倍くらい係数乗ってるのに
あと、マイスターがつきっきりで作業すると1.5倍とか、「え、マジ？」
みたいな客によって違う工賃設定は山ほどある（店によるけどさ）。 r12advを5年→k16gtlを3年→r1150advを7年と乗り継いで来たが、今更r1250advに興味が出て来たw ドカの個人店は時間工賃だったな。ディーラーと対して変わらん内容だったから二度と行かなかった。 工賃たけぇっていう話なら自分でやればいいじゃん。無理なら店に任せて工賃払う、じゃなければ国産のソコソコの乗り継いで行くのが現実的落とし所。
BMW乗るっていうことはある程度整備スキルあるか金持ってるかのどっちかでしょうに
って言うとちゃぶ台ひっくりがえすことになる? >>92
>BMW乗るっていうことはある程度整備スキルあるか
整備できねぇ奴はBMW乗ったらあかんってこと？ 来年2023年にR1300GS 、2024年にadvってマジかよ。
フルモデルチェンジって事だよな？
スパンが短くなってんね。
空冷12の息が長過ぎて異常だったから5年は短く感じるな。 5年でフルチェンだと、フルチェン直後に駆け込みで買う人多そうw
今から125advは買う気にならんね。
カラーもイマイチだし。
R13adv先行予約で買うわ。 >>95
1300になるよりも、先進安全機能の方が重要だと思うな。そして300万超えも。 空冷1200が2004年
水冷1200が2013年
水冷1250（マイチェン）が2019年
10年程度のサイクルでフルチェンジなんだね。 えっ、1250ってマイチェンだったのか。
見た目が似過ぎとは思っていたけどw
見た目が劇的に変わるフルチェンが10年毎なら、フルチェンのタイミングで買い換えも悪くないな。 >>88
知らんけどbmwのディーラーでもそんな店あんの？
そういや代車あるけどレンタルバイク料金取る店もあったな、割引はあるらしいが 自分がお世話になってるディーラーはGSを1週間とか代車に出してくれるけど珍しいのかな。 >>102
そりゃ買って欲しいバイクを貸しているのでは？ >>103
代車のC400を潤沢に揃えてるディーラーの客だけど買って欲しくて貸してるとは思えん BMWの代車出してたけどこかす人多すぎて軽いcb250rを代車にしてるディーラーもあったわ >>88
転勤族なので
購入店から転勤先のディラー紹介してもらいましたけど…所詮は他所者扱いなのですかね
なんとなく点検代は（12ヶ月、24ヶ月共に）高くなった感じはします。
12ヶ月（24ヶ月）点検の時に各種オイル交換に工賃発生するのは標準でしょうか？
自分の解釈ではエンジンオイル、ブレーキフルード等の交換工賃は基本料に含まれてると思ってましたので… 俺はGSの代車にSEROW渡されて山で遊んで来ていいよと言われて
GS受け取るときにSEROWも買ってしまったよ。 中古車コーナーから「代車どれがいい？」って聞かれた。即答でR100RSを選んだ。良い体験させて貰ったよ。 代車はあくまでそのディーラー個々の厚意に過ぎない
あって当たり前とか勘違いしないように >>110
あんた、酷い土地で生きてるんだな。
普通、寺に代車の5台や6台あって当たり前やぞ。
個人の店じゃないんだからw
むしろ代車が1台も無い寺とか見たこと無いのだが。
まあ、全て貸し中で借りられない事はあるけども。 1300GSてあれかユーロ6通すためにシリンダーヘッドまで水冷にしたため糞デカラジエーター付くやつか
レーダーユニットも付くから顔面がもうGSじゃないっていう 1250rs乗りだけど他に乗ってる人見かけなすぎて1300rs出ないんじゃないかと不安になる
寺曰くウチからもそこそこ台数出たらしいが 代車ひとつ用意できない車屋（バイク屋）ってのもどうかと思う。遠方からの客を逃すよね。 >>111
＞>>106
＞基本料ってなんの基本料なんだろ
基本料の解釈は12ヶ月点検又は24ヶ月点検の工賃です。 メーカーHPでR1250のエンジン音が聴けるが、実車はあんなに軽くて金属ノイズが目立つ安っぽい音なの？
見た目に反して重厚感がなく、250ccかと思ったw 現物は結構な重低音だよ。音量も結構ある。250みたいな大人しい排気音になれば最高なんだけどね。 >>118
音なんて再生環境で出る音域違って全く違うものになるから思い込まない方が良いよ 1300GSAなんていくらになるんだろう。
レーダークルーズとか付くだろうし、メーターにナビ表示で更に大型化するだろうし。
今でさえパニア込みだと350万行くのに400漫然行きそう。 試乗だと4000位までしか回さないけど
所有して半年もする頃にはリミッタの9000までかち回して「いい屁こきやがるぜ」ってなる 1250rsでサイレンサー外してエンジンかけたら
あまりの爆音に隣人が玄関から飛び出てきたよ
1気筒627ccのバカエンジンを
いかに純正サイレンサーが抑え込んでたかを
知ることができたよ >>117
あの点検料ってメーターの警告消す料金みたいなもんだからなあ >>124
謎の納得感（笑
保証期間中のお布施とも思っておりました。 >>121
レーダー付いてるムルチが350万だから、R1300GS-Aならパニア入れたら400行きそうだね
K1600シリーズって日本導入のアナウンスすらないし、もし今年発表されても買えるなんていつになるやら
しかもBMWのフルモデルチェンジの初期型に特攻するなんてよほどの信仰心が試されるｗ 水冷化した時も、2年くらいは色々と出たみたいだしね。 空冷の時だってヘックスヘッド(2003〜)の時は色々出たぞ。
これが安定するまで数年かかった。そして……、その次は最終モデルを選んだ。 昨年暮れに１年点検に出してから低回転で突然エンストする事が増えた気がする
クラッチを切った惰性走行からアクセルを開け始めてつなごうとした時にストッと止まる感じ
ついでに前後タイヤとも摩耗と経年劣化で交換したけどそんなのでもフィーリングが変わるかな
バイクは水冷1200R >>130
えっ、おんなじだ。
特に渋滞で2速、クラッチ切って繋ぐ直前に起きる。 RnineTからR1250RかR1250RSに買い換えるんだが、迷いすぎてる
形はRがすき
でも高速走ること結構あるからRSの方が楽
どうしよう… 世の中にはR9Tより快適で高性能なバイクはいくらでもある
だけどR9Tのデザインは唯一無二
その人がバイクに何を求めてるかでしょ
快適性だけを求めるならオープンカーとかでいいわけだし GSやRT R9T 売れ残りの1800のエンジン乗せる気満々だろ >>129
そうなの？
オイルヘッドからヘックスヘッドに乗り換えて「ものすごーーく壊れないなぁ、
この車」と思ったもんだが。
>>135
GSは周りが追いついてきちゃって先を見失う気がする。
正直な話、ブランドイメージとか流行りとかを抜かすと、アフリカツインや
KTM1290アドベのほうがマシンとしては上だし、ドカもいよいよデザートX
を出してムルティと2枚看板。すげぇ大変だと思う。 >>135
ないない
R1200GSからR18に乗り換えたけど、
あんな大きい重いエンジンはGSやR9Tでは成り立たない 走るのが億劫になるバイクは結局乗らなくなる、1250にさっさと替えればよろし
K1600Bやグランドアメリカも高速走るならオススメ、200k出すとかでなけりゃね 1100の初期型はシリンダーヘッドカバーからのオイル漏れで
ガスケット交換になってたんじゃなかったかな
あとヘッドライト常時点灯義務化でヘッドライトスイッチがなくなった２型では
シリンダーフィンの数が違う どーせ大金出してGS買うなら格好良いADVって短絡的な考えでR115adv、R12advを買った口だけど、advじゃない普通のモデルの方が圧倒的に売れてるってのを今知った。
古い記事だが、
2007年8月に、R12GSの製造台数が10万に到達、
うち、ノーマルGSが84973台、advが15627台。
85%がノーマルGSで、advはたったの15%。
まさかここまで違うとはな。
advは1年遅れでリリースというのも影響あるだろう。
でも、価格や大きさと重量はそこまで変わらない。
なのに、売れてる台数は5倍以上違う。
どーせ買うならadv行っちゃえ〜って俺みたいな人、意外に少ないんだな アドベは足つき悪いし、重いし、満タンだと重心高くてフラフラするし、
東京→青森日帰りツーリング（林道あり）みたいな極端なことやる奴
以外は買ってもしょうがない気がするｗ >>141
イメージ的には俺もそんなだけど今はファッションで売れてるでしょ
そういうのも必要ではあると思うの >>141
1250ADV乗っている。
身長180でプレミアムライン乗っているけど、タンクも容量あるから500kmは余裕で走る切るし不満無し。
重い分低速で安定感抜群だけど。ガソリン満タンでもふらついた事無いわ。
足つきなんてアドベンチャー系には求めないだろ。停車時はオートでやや踵が浮く程度、問題無し。
プレミアムスタンダードは乗ったこと無いから知らんけど。 日本人の平均身長知ってます？
オレは178センチだがバイク乗りの知人でオレよりも大きなヤツはほとんど居ない 変なのを召喚しちまうから、GS足付きスレでやっとくれー RもKもエンジン配置的に低重心だからまだ乗りやすい方だとは思う
後はオフやってる人なら足付きはあまり気にしない傾向にあるね 正直エンジンの異型感が好きで選んでるだけだからフラットツインのオフ車出してくれ
脚付きよくて170kg位のやつな！ >>148
昔のR1100ベースでR850GSってのがあるっちゃあるぞ。
確か日本では売らなかったが。 >>140
オフロードもある程度求めるならAdvより無印GSって考えてる人の差が出ただけだと思うけど >>136
空冷のR1200GSの初期モデルを買ったんだが、1カ月点検でABS UNIT交換。
リコールも何通か届いたし、品質が安定するまでに数年かかった。
もっとも、サーボ付ABS、CAN-BUS、30kg軽量化、野心的なモデルということで
リスク承知で選んだのは自分だし、いままでで一番永く乗ったモデル。
最後は走行中に電源が切れるトラブルで諦めが付いた。 1100から1150で重くなりすぎたんだよね。1100比で1200は数キロ増位のはず。 R80g/sが欲しくて早10年。
全く出会えません。 あと20年ぐらいしたらじいさんが秘蔵しているOHVが流れてくるかな？ 家のすぐ横の道をおそらく通勤の80GS basicがいつも通っていくわ
さすがに外装は結構傷んでるけどOHV GSはオーナーがなかなか手放さないからな >>153
水冷1200GS。アナログメーター付
>>154
1150GSに乗っていたんだが重かった。ステアリングヘッドが鋳物でできていた。
パワーを増すよりも軽くすることが、一般人(≒年寄り)には重要だと思う。
次の1300は重装備な気がするがどうだろう。 >>158
僕にはガラクタにしか見えない。
キロ幾らの金属ゴミですわ。 なんかさ BMWはドイツだけど 1ドル２００円時代が直ぐにやって来そうだね
今ガソリン高で騒いでるけど ザッと計算したら 1ドル１８０円位のレートなんだわ
ジープも今年に入って 600→700に値上げしたし（同車種） この写真特定してくれって言ってる様なもんだな。
窃盗団に目を付けられたら明日でもやられそうだ。 180万なんて値段ついてても
18000円でも要らんわ
1800円でも自然分解しそうできっと乗らずじまい >>162
その時にアメリカ国債を売れば国としての日本の借金解決するんじゃない？
あ、誰か来たよ 18000なら買って、1800000で転売します。
OHVはいいぞ。モデル問わず一度は乗ってみると良い。モノサス80か100RSを勧める。 石油や材料費も上がってるし、さらに円安
これから出る新車は日本だとさらに値段高くなりそう 国産も値段改定されてバイク全体が更に割高な乗り物になりそう 車もだけど 今日、1250GSの車検で、引取に行って、メカニックからメーカーが確認している事象について聞いてきた
1，指導時にセルが回らず、メーターが消灯し再始動できず、イグニッションを入れ直すと始動する→始動時のバッテリー電圧降下により制御がかかるため。電圧降下の検知は結構シビアでそろそろバッテリー劣化の個体も出てくるのでこの時期は出やすいとのこと、バッテリー充電を勧めると 2.シリンダー付近のアイドリング時のタペット音→タペット音ではなくバタフライバルブがアイドリング時は少し開いているので、バタフライバルブの振動音が発生しているとのことで走行に、支障はないから気にするなと
3.3000回転付近での高負荷でのノッキング音→ノッキング音ではなく2と同様にバタフライバルブの振動音で、調整を試みたが有効な手はなく性能に影響を与える可能性があるので対応を断念したとのこと。これも走行に支障はないから気にするなと 4.混合気形成学習エラーが発生すると発進アシストがOFFとなってしまうため、適宜、カーボン除去を推奨するとのこと
なんだかな・・・・ 要約するとバッテリー変えて普通に走ってればOK、ってことね。良かったじゃん。俺は2年でバッテリー交換だよ。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
