【04から】スポーツスター【現行まで】47
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>>243
トータルの費用が乗り換えより高くなると辛いんだよ
今なら883の下取り高いでしょ？ >>244
それならCXに乗り換えた方がいいですね！CXも高騰してません？ >>245
埼玉の富士見にある業販屋さんが安くヤフオクに出しているんだけど
一切の保証無しはちと尻込みするよね
最低限の整備は自分でも出来るんだけど >>246
見てきた。一番安いガンメタのはシフトレバー辺りの染みなのか傷？なのか気になった。黒いエンジンガード付いてるのは良さそう。
自分も個人売買で入手したし、回りでもヤフオクで購入してる仲間が数人いる。今のところ外れ引いたケースはないけど…運もあるのかなー 法定速度を超える走りは場合によってありだろ？
違法マフラーは騒音、環境へ配慮しない自己中な発想だね
低学歴低所得ってイメージです >>242
サス替えると結構車高上がるよ。
俺はナイトスターだけど、純正の長い方を中古で2千円くらいで買って随分快適になった。サイドスタンドはそのままだから結構傾くようにはなったけど、4年間問題はでてない。 ローダウンしてんの棚に上げてストレスとかアホの極み もうこのスレ嫌だ！
いつも他人の悪口ばかり
いつもヘンテコカスタム相談
理にかなったもんなんてあった試しもない・・・
次スレいらないからリジスポスレに合流しましょう。
スポーツスターのなんたるかを教えてもらいながら勉強していきましょう！ >>240
別に説得力無くならないけど（笑）
制限速度を1キロ超過して走行する事騒音を発したり有毒な排ガスを撒き散らすマフラーを装着したバイクで一般道を走る事
これが同じ迷惑具合だと本気で思ってるの？その頭の悪さは親譲りかい？ >>253
なに違法と迷惑すり替えているんだか
典型的な詐欺師の論法だな 法律を辿れば迷惑に行き着く訳だが？
速度超過より常時環境汚染、騒音の方が問題だわな たった一台の常時環境汚染、しかも超絶ちょっとの汚染では人はすぐ死なないが
速度超過は簡単に人を殺せるよ？ >>254
レスの流れ読める？
車検に通らないマフラーを装着して一般道を走行＝違法行為であるという前提で議論してるのに論点すり替えとは？
とりあえず国語の勉強を小学生からやり直してきなよお馬鹿さん（笑） リジスポやXR1200のマフラーも付かないことはないよね？センサー追加してステーなんとかしたら付きそう。 >>260
XR1200用をリジスポ、リジスポ用をラバスポに付けてるパターンを見たことある。寸法的には同じっぽい。ステーとかステップ回りの干渉がわかんないけど >>256
牛のゲップの方がよっぽど環境汚染だよな
なんせ毎分ゲップするんだぜ >>262
牛よりもおまえのくせぇ息のほうが害悪だから永遠に呼吸止めとけよ >>263
事実指摘されて返しがそれでは流石にかっこ悪過ぎ笑 >>264
速度超過（しかも1キロ）と騒音発生及び排ガス汚染のどちらが悪と言えるかの議論中に
牛のゲップのほうがーって論点すり替えレスは流石に頭悪過ぎ笑 >>257
だから違法行為と迷惑行為の違いを明確に示してくれよ
俺大学中退した最終学歴高卒の低学歴なんでな
あと>>256の法律を遡れば迷惑に行き着くって言うのはバカすぎて楽しかっなんで弁護士やってる妹に見せたら
「バカには関わらないように、兄ちゃんもバカなんだから」って言われたわ >>255
環境汚染だの迷惑行為だの知ったことかよ
これは単車乗りでハーレーのっているんだよ
これが気持ちいいからな 法律を遡れば迷惑が違うのならば、何故ルールや規律が出来たのか妹に説明してもらえばw バカってなんで自分の理解の範囲外のこと言うやつをバカ認定するんだろうな あれ？ハーレーってアウトローの象徴なんじゃないの？法律なんてどんどん破っていこうぜ！ >>260
検索してたら883Nに旧型スパトラ2in1付けてる車両あったよ。 初期の883Nって触媒ないんだっけ？
今のスパトラはO2センサー穴あるから排ガス規制の年式によっては通るかもね
ゴムキャブ年式は触媒無いから排ガス・音量パスすれば通る 車検はどうでもいいno。バンク確保できてサイレンサーもちょっと上向きでスポらしいデザインが良い。センサーは後付けでどうとでもなるでしょ 最初からリジスポマフラーの流用の話をしてるんだけどな >>244
リジスポにした方が良いよ。CXも思ったよりバンク角無い。 そっかぁ
結局スポはリジスポにたどり着くんだよなぁ。
いろんなカスタムできるし、軽量でひらひら乗れるもんね。 >>278
それなー。
ラバーだとスイングアームピボットの辺りが変に間延びしてて、そこはスイングアームバッグを付けることで誤魔化せたけど
フェンダーのアーチラインとタイヤが合ってないのはどうにもならず、ディメンションが悪いのが唯一気に入らないポイントなんだよ。
ショートスイングアームでもあればいいけど。 悲しいことに走りにふったモデルが全部不発で絶版
ホーネット250に負けてハーレーは走りにふるバイクじゃないって我にかえる。。 いじょう、ぼくのかんがえたハーレーのしんじつでした。
じかいもまたいいやつかんがえたらはっぴょうするのでよろしく！ >>281
他のバイクと比べてどうすんの?
走りに振って250より遅くても楽しく走れればそれでいいじゃない
色んな形にカスタム出来るいい素材なのにわざわざカスタムの幅を狭めないほうがより楽しめるよ 国産の250に負けるわけねえだろw
国産250のトルク知ってっか？
大半が2キロ台で、しかも街乗り常用域だと1キロ台のおもちゃだぞw
ペラペラな材質な上に樹脂だらけのコストダウンの塊。
にもかかわらず重さは170キロはある。
こんなのに負けるわけねえべw
国産推しのやつは事実無視して国産は速い前提にハッタリかましてるだけ。
コストダウンして安値で纏める以外特徴がないサンダルみたいな使い捨てバイクなんてどうでもいいからなw >>281
それはバイクじゃなくて腕の問題だから別のとこで落ち込みましょう 誰も直線で国産250に負けたなんて言ってないのにスポーツスター乗りってほんと単細胞しかいねーのな >>287
確かに誰も直線なんて言ってませんね
見事なブーメランですね なっ？>>288みたいに文間も読めない単細胞しかいないだろ？ >>287逆に狭い峠ならssとかより250のが速くね？ まだスレ内に「直線」の文字は2件しかなくてかわいそうだからいっぱい「直線」って書き込んであげよう
直線！直線！直線！直線！
っで負けたのは誰なん？ 句読点から次の文頭までの空間って書いてあったよ。行間を読むとは違った意味があるんだろうけど書いた本人にしかわからなそうだね。 >>294
高回転回す以外非力極まりない環境汚染バイクでどこでスポに勝てるの？
4stより痩せたトルクで、2stの高回転回せるほど一般道は便利にできてないのに法定速度違反前提に話してるのｗ？ ”文間を読む”で検索した
ごく少数が使う文言だた
特定できそうだな >>295
ゼロヨン調べたらNSR250で13.0秒、現行ZX-25Rで14.2秒だってよ
峠やサーキットどころか頼みの綱の直線ステージでも負けちゃうんじゃねーの？ ゼロヨンｗｗｗｗｗｗｗｗ
NSR250ってゼロヨン走るために存在ｗ？
ZX-25Rってゼロヨン走るために存在ｗ？
これらの所有者の一体何%がゼロヨンを走るのｗ？
SS乗ってサーキット童貞で道の駅しか行かないやつが9割超えるエセ「オレは速い！」ライダーなのが事実なのに、
カタログのスペックに惚れて買っても、乗り換えるまでに一度もその性能を出せないライダーがほとんどのスポーツバイク乗りが
また、自分が出せもしない数値や、手の届かない環境でハッタリカマすわけですか国産スポーツバイク好きは笑？
そもそも
「峠やサーキットどころか頼みの綱の直線ステージでも負けちゃうんじゃねーの？」
峠やサーキットでミニ四駆みたいな国産250がスポになんの証拠もないのに勝てる前提で話してるのがいつもの国産厨のバカさｗ
峠やサーキットなんて種類が沢山あるのに、そんなことすらすっ飛ばして印象操作しなきゃダメなことからしてニーハンなんて笑えてしまう笑
それならあえてサーキットでの話するがスポのレースしらんのおまえｗ？
かなり速いぞｗ？
勿論同排気量の国産には勝てないが、お前が出したニーハン（笑）なんておもちゃがマジで勝てるとおもってんの？
BigTwiinのトライクかなにかと同一視してるおバカさんでしょｗ？
ニーハンなんて推してる時点で低所得低学歴なんだろうけどねｗ >>299
お前のしょうもない印象操作とちがっておれはそれなりのちゃんとした証拠も出すけど
海外のYoutube動画でSportster 1/4miles で検索すれば沢山出てくるぞ
https://youtu.be/peItmlduVVk?t=100
「11.18 1/4 mile sportster at 118.82 mph」
はい、11.18秒ですｗ
ちょっと街のバイク屋がいじったレベルでこれｗ
もっとはやいのいくらでもあるよ。
13.5レベルのミニ四駆ニーハンがどうしたｗ？
ZX-25Rってトルク2.1キロがMAXのおもちゃだよね確かｗ
ラジコンのが速いと思うぞｗｗｗｗ >>301
すぽーつすたー（笑）に乗ってることが唯一の誇りみたいな人ってコンプ刺激されると顔真っ赤にしながら中身も禄に読まずにつべ動画貼り付けてドヤっちゃうんだね
動画のすぽーつすたー（笑）が「ちょっと街のバイク屋がいじったレベル」に該当するなら後付ターボ付けて90馬力出してるようなZX-25Rも「ちょっと街のバイク屋が吸気いじったレベル」でいいですか？
これ煽りじゃなくてアドバイスなんだけど今度からは動画ペタペタドヤ顔する前にソースに書かれてる簡単な英語ぐらい理解したほうが恥かかなくていいと思いますよ（笑） >>302
残念！オレのスポはセカンドバイクです！
メインはアーリーショベル
お前のミニ四駆が何台も買えちゃう市場価値で評価されてる機械です！
お前の国産バイクって20年後走ってるのｗ？
ねぇ、しょぼいコストダウンした電子機器てんこ盛りのおもちゃが20年後50年後と入れる状態で存在できますかぁｗ？
あぁ！耐久性以前に、プリウスやヴィッツを50年後も乗ろうとするやつが居ないように
国産ニーハンを維持するなんてそんなバカな人間居ないかｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
サンダルバイクの国産！ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
メーカーからも15年も見捨てられてパーツがほぼ入手できなくなる買い替え前提バイクを自慢げに語る>>302に乾杯！ｗｗｗｗ そもそも国産なんて推すためなんでこのスレ住んでるの？
腐すためだけだけに常駐してるとか国産乗ってるとコンプレックスの塊で
ブランドメーカースレが気になって気になって仕方ないんだねｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ >>305
この偏差値作った人すごいな
よほど色々乗った経験があるんだろうな
オレもこの中の数種は乗ったことあるが大体似た感想だ
それにしても国産バイクの味気なさというか笑
ほんと公道でほとんど出すことの出来ないカタログスペック馬力しか取り柄がないのが笑えるｗ
バイクなんて通常の乗り方していれば、以下に非日常な鼓動と常用回転域のトルクの太さが大事なのか簡単にわかる。
国産バイクでとくにカウルスポーツは公道で出すこともかなわない超高回転域にトルクバンドがあるという
ほんと馬鹿スペックで笑えるｗ
カタログに記載の数値に釣られるだけのバカ相手のバイクだよ笑 これって早起きじゃなくて夜更かしのテンションだよね ＞＞306
でもね、元祖メガスポも持ってるんだけど、低速走行街中でのトルク感はハーレー以上だよ。
６速20キロから十分な加速していくからね。ハーレー増車したときイメージと全然違って、いちいち
シフトダウン必要で粘りがなくて「こんなもん？」って戸惑った。メガスポは街中トップ入れっ
ぱなしでオートマ感覚で走行できる。常用回転域のトルクは４発のメガスポが絶対上。乗ればわかる。 トルク感もスポの海苔味の一つだが
1速から5速まで太いトルクで加速するのがいいんじゃないか
ずっと6速でオートマみたく加速してくのは楽しめるのだろうか 元祖メガスポって隼かな？あれはいいバイクだ。
スポ買う前に色々試乗したけど、どれも低速トルクがイマイチで、最後隼とスポで迷った。 >>308
仮にそれが他の人が言ってるように隼ならカウル車だけどそうなんじゃないの。
リッター級の公道に似合わないSSよりは美味しく頂けるトルク楽しめるだろうね。
でもここからはあくまで個人の意見だけど、おれはただ太いだけではなくて生き物に乗ってるような
ちょっとのデタラメさがほしいんだよね。
スムースなのは車でいつも味わってるし、そもそもバイクでハーレーなんて特に非日常を楽しみたいからこそなんででたらめさが望みなんだよ。
隼は良いバイクだろうけど、リニアモーターカーみたいなスムースな加速はオレ個人は惹かれないな。
だから上の鼓動感リストが好き。
あんなリストがあるぐらいなんだから大型バイクや趣味のバイクには非日常を求めてる人は多いと思うよ。 >>312
それは同意する。結局スポ買ったしね。
ハンドル遠いし、なんかガチャガチャ音するんだけど、乗ってて楽しかったんだよね。 好きなモノを上げる為に他所を下げる典型的なタイプだなだから嫌われるんだよw >>312
308だけど、そうなのよ。ただただ太いメガスポのパワーたっぷりトルクの塊の
どこまでも伸びていく加速も気持ちいいけど、スポの車体震わせながらドタドタ
加速していくのも至福なのよ。こちゃこちゃこまめなシフトすら楽しい。
言いたかったのは単純なトルクと粘りならメガスポの方があるよ。と言うこと。 >>314
下げてないよ。メガスポもいいよ。だけどスポはもっといい。下げるなら1000ccのSSかな。街乗りすごく疲れそう。
ちなみにZ900は興味ある。乗りやすそう。 ロッカーカバーのオイル漏れが治って883がとてもご機嫌だ。
パーツが届いたらエアクリとプラグも交換して、
さらにご機嫌になるんだろうな。
カウル外さなくて簡単だし、面倒見るのが楽しいバイク。
インジェクションで一発始動でいつでも乗れる。
旧車もカッコいいけど、これも良い。
ショベル以前って機械感が楽しい。
でもインジェクションのヤレた年式って、
スターウォーズのスピーダーを治してる気分と言うか、古い電子パーツを触る感じで浸ってる。 排気量はでかくとも効率の悪いOHVの二気筒
上は回らないので5750回転が最大馬力
それでいて6000くらいでフケきるセッティング
そんなのを好き好んで乗ってる人のスレで効率抜群かつ最新の技術ぶちこんで200馬力出ちゃうしこれだけの規制のなかノーマルで299キロ出ちゃうバイクの話をするのはどうなのよ？と その前に文章からオタク臭プンプンできめーな
書き直せ 性能云々じゃなく、中途半端な未来感ただようなまこみたいなカウル姿がダサいんや
普遍性のかけらもない80年代のダサさに近い国産バイクにありがちな
全体で早そうなイメージは醸し出すが、細部が雑でコストダウンみたい突き抜けてなさ。
SSなんかでもCBとドカが横に並ぶとCBのカラーリングからしてのダサさ際立つ。
大の大人がどんなファッションしてこんなバイク乗るんや。
クソダサいバイクウェアに宇宙人ヘルメット被るんかｗ？
いっとき、レプリカブームの後バイクが超絶不人気になったのは
危険さとダサさで評判が最悪になったからだぞ。
カウルまとうバイクは性能云々の前にサーキット以外はズレた存在と理解できないやつは
多分普段のファッションや持ち物も絶対ズレてるからｗ
そういう感覚の持ち主なんやろ ドカってね。日本じゃありがたがってるけど、本国のイタリア行くとほとんど走ってないのよ。日本のフルカウル大人気なのよ。
スレ違いだから、この辺にしとくね。 >>322
何がダサいって
関西弁の訛りがダサいよ みんな何万キロぐらいで不具合出てる？おいら5万で修理だわ… 三万でクラッチ交換した、後はオイルのホース替えて色々な所のネジ新しくしたくらいかなー ステータコイル焼け、クラッチスプリングプレート、カバーオイル漏れ、ドレンホース劣化…この辺りは定番だよね。他に何かあったかな？ ドレンホースのスランプはホームセンターに売ってるようなステンレスバンドでいいのかな？純正のかしめる機械なんて売ってないし２度と使わないしなぁ >>335
ステンバンドでいいと思うけどバーンで対策品買うとバンドも同梱してくれるよ 手回しバンドで簡単に外せたらオイル交換楽そうだなぁ。 句読点つけるとネットで句読点wといわれ
句読点つけないと句読点の使い方覚えろと言われ
そんな俺はスタイル完全無視でキジマのミーティングキャリアを買おうと思う
キャンプいくならやっぱあれつけないときついわ >>341
買うんだね。
普段のカッコを気にするんなら、キャンプのときだけ着けて、あとは外しておけばいいんじゃない？慣れると15分くらいで着脱できるよ。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
