【HONDA】CBR650R CB650R その21【新型四気筒ミドル】
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HONDAの4気筒ミドル CB650R CBR650R のスレッドです
公式
CB650R
https://www.honda.co.jp/CB650R/
CBR650R
https://www.honda.co.jp/CBR650R/
次スレは>>970を踏んだ人が立ててください。以前のスレでの議論によりワッチョイあり、IPありです。1行目に
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を忘れずに
※前スレ
【HONDA】CBR650R CB650R その20【新型四気筒ミドル】
https://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1635298443/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvvv:1000:512:: EXT was configured うちの近くの夢店も、400R/X CB/CBR650R両方とも全色即納出来るってあったな ヨーロッパ仕様を売ってるホンドリ以外の店がたまにあるけど、買ったことがある方、いらっしゃいますか？
国内仕様との違いとか、注意などがあったら、教えていただきたく ユーロ5対応ってだけ。
出力ダウン、重量値段アップのお得仕様です。 重大な問題が見つかってもリコール整備を受けられない
昔と違い今は国内車にはエンジンパワーにも違いがないし、180km/hの速度リミッターもない。日本国内に住んでいて、ホンダの現行車種なのに、あえて逆輸入車を買う理由があるのか疑問だ >>858-860
ありがとうございます
ドリーム店がない場合に選択肢になるかなと思いましたが、後の事を考えると辞めたほうがよさそうですね リコールは受けれるよ？HONDAじゃないけど
白の6Rが欲しくて
並行輸入の英国仕様買ったけど
メーカー保証自体は付くからそこは問題ないはず。
ただパーツの型番とかが違うので購入頼んでも
違うのがきたりするので修理や換装がクソめんどくさい。 逆にドリームで買ったとしても、その後の店側の対応が最悪な場合もあるからね
信頼出来る店で買う事が大事まんぶらざーす それ。知らない店からいきなり100万円の物を買うのは嫌だ（自分は小排気量から買って様子見ました）
逆に自分が働く事を考えると、小さな仕事を積み重ねてお客さんの信頼を得るのは大事だなと痛感します
でも信頼を無くすのは一瞬なのよね… 4/22時点 ホンダドリーム
新車検索でCBR650Rは残り33台（２台商談中） 納車日のツーリング先で整備不良によりギアシフトペダルが走行中に外れてレッカーとなったニダホ乗りの動画があったな
横浜の某夢店だと思う 買う一歩の踏ん切りがつかない
CB250Rに何も不満がないから…
しかし4気筒でフィンフィンしたいんだ
誰が後押ししてくれ >>867
自分ならもうちょっと外観の違うバイクにするな。カワサキもあるし。 ZX25Rってのがあるぞ。車検が要らない上に650Rよりエンジンが回るのだ。 250RRからだと600RRじゃないと期待と違うかもしれないね >>867
一度レンタルして乗ってみたら自分に必要かどうか分かるんじゃない？ 250RRじゃなくてCB250Rでしょ？それは250の中でも特に軽快なバイクです
CB650Rは同クラスの中で重いバイクですよ
他社も含め試乗は絶対にしたほうが良いのと、乗り換えではなく増車も検討どうぞ >>867
とりあえず大型二輪免許取ったら?持ってないなら >>867>>872
MC41乗ってるけど、MC52は比べるとアップハンなだけでえらいキャスター立ってるよね
なんか切れ上がりすぎて逆に大変そうなんだが みなさんありがとう
やっぱり試乗もせずに買うのはよろしくないよね
（大型免許もまだ取得中だし…）
在庫どんどんなくなっていくのが不安だけどこの先モデルチェンジで650の4気筒なくなるとかないといいなあ 2019年の秋ぐらいは試乗できるバイクがなくてのぉ…
試乗せずに買っちゃったけど、まあ運が良かったというか、合うバイクで今の乗り続けられてる 俺は試乗せず大型免許も持たず注文出しちゃったけどね…明日入校ｗ
コンセプト的にはCBR250Rから大っきくしたのだから、違和感無さそうだけども
ただ、250Rが持ってたレーシーな部分がスポイルされてる感じだから、そこがどうか CBなのかCBRなのかRなのかRRなのかよく読んでから書き込んでくれよ 新車在庫検索以前から見てるけど時折増えてるよねNEWってのが新入荷
増えるより買う方が上回れば在庫減るけどわざわざ遠くまで足運ばなくても待ってれば買えそう
遠くの店舗で買って入ったメンテナンスパックって買った店以外のドリームでも適用なの？ どうしても欲しかったら試乗無しで買うのも有りだとは思う
ただ購入先だけは・・・もう絶対に調査した方が良いよ
国産・輸入車問わずテキトーな店は何から何までマジでテキトーだから
納車の段階で「何だかなあ」ってことになると後々まで面倒になる アフターケアで夢当てにしてる人が多くて結構びっくり。
工賃異常に高いし当たり外れはあるにしろ
技術もあるとは思えない。
メーカー保証以外の整備は近所のバイク屋で信頼できるところ探すのが普通だと思ってた。 ≫当たり外れはあるにしろ
君の地区がハズレなだけかと ドリーム店も実作業は人手不足なんかしらんけど車両あるのに納車1ヶ月とか意味わからん 登録も行政書士？バカじゃないの？ 自分の世界が狭かったと認識出来て良かったな。
何処のバイク屋も車両販売が中心で整備はオマケ。自分の所で買ってないバイク持ち込まれても大した金にもならず面倒に思ってる。それに個人店こそビギナー相手はぼったくりの温床だったしな。
近所のバイク屋に整備出したいなら、近所のバイク屋で買ってあげな。 >>886
来るときはまとめて来るらしいから、オンオフの差が激しいんじゃない?
GBなんて1年待ちとかになってた分がじゃんじゃか入ってきてるだろうし、
法人部あるところはジャイロXとかも纏めて見てるし 4/24時点 ホンダドリーム
新車検索でCBR650Rは残り23台（２台商談中）
あれ？間違いかな。
一気に減った？ >>887
ドリームじゃないと売ってないんですが、
250超のホンダは >>890
それすら知らないエアプ放置して楽しんでたのに優しい人ですね >>892
そういえば1話でCBR650Rがモータースにあったわｗ よく覚えてるなwwww
何話か見たけど、気になる内容が多くて楽しめず脱落してしまったよ 教員が高校生に、運転するような危険なバイトを頼むのかよ！とか
その後ネットで一種原付き二人乗りとか話題になってたね。作者には物語を構成する技術が足りなくて、バイクは単なるオタク寄せのエサだなと思ったよ そりゃゴルゴ13だって、作者は連載当初、特に銃に詳しく無かったらしいからな
銃に関してはこち亀の秋本治の方が詳しかったかもしれんぞ >>893
なんか微妙にキモい内容だったので
俺も脱落してしまった 4/24 21:00時点 ホンダドリーム
新車検索でCBR650Rは残り21台（２台商談中）
Newも出てるけど着々ときてますねー >>893
いや、俺もいくつか前のスレで出たって聞いて1話だけ見てそれきり。
内容的にちょっと馬が合わなかった。 ホンダ、4気筒、ss、ちょうどいい塩梅な排気量、とかで考えてこれ買おうと思ってたけど、絶対リッターにしとけばよかったってなりそうだから買うのやめたわ
あといわれてみると確かに横からの見た目ちょっと確かに微妙だしさ リッター乗った俺からしたらこれくらいが一番楽しそうだけど
回せる方が好きか、
回せない方が好きかで意見は分かれるが 一回のったやつはいいんだよ、リッター童貞は卒業しとかないとずっとモヤモヤする事になるってことを冷静に考えてそう思ったんだわ まぁリッターSSとか300km/hバイクが好きな人は一度所有して毒抜かんとな それは同感。
SSに興味のある者は、はじめから600SSではなくて無理してでもリッターSS買うべきだと思う。
で童貞卒業した8割くらいの人はその後すぐにSSではなくて自分の目的に合致したバイクを選ぶようになる。 10年ちょい前はリッターSSも150万位で買えたが、今はちょっとなぁ 分からんでもないが、ミドルでサーキット走ってもいないヤツが言う事じゃないわ
趣味のコミュニティではアンチに居場所はない。リッターが好きらリッターのコミュで語れと CBRのほうに乗っててバックステップに興味あるのだけどつけた人で後悔したとかあります？ …ふぅ
…（おまわりさんワタシです）
1000cc中古の国内仕様はお得かもですね…
考慮点：
■国内 自主規制
▶ パワー規制は2008年頃から段階解除
▶ 騒音規制は2017年頃から段階解除
▶ 180km/h制限は2019年頃から解除
（2019 650Rは180リミッターなし）
（ただし低速トルクは昔から排気量が主鍵のようですね）
■海外も含めた自主規制の話
（650RにはヨーロッパA2免許対応の35kW制限仕様というのがあって、そのベース車の制限に合わせ95kWとなっている模様。吸気を変えると95kW制限を解除できると言ってる海外動画がある）
■排熱による低温やけどの可能性の考察
（詳しくないです）
■ミドル&リッター スポーツの波
（ミドルについて、大型二輪免許の制度変更後にブームが来て、そして去った後、今は穏やかな復元期で、先鋭化ではなく堅実化している様に見えます）
（リッターは先鋭化の真っ最中）
で：
▶ 650Rはいいぞおじさん「650Rはいいぞ」
▶ 「リッター」が欲しいなら、SC59国内仕様とか良いかも？装備重量199kgだそうで 昨日2021年式CB650R赤を契約してきた
ホンドリの在庫検索には、当日中に反映されていたよ
買ったあとに気がついたが、2022モデル(売ってるのか？)はフロントフェンダーが黒に戻ったんだね
黒が良かったなぁ 自分が買ったところは反映されるまで1週間かかったよ >>909
おめいろ！
フロントフェンダーは納車時に一緒に交換してもらうのがいいかも
自分でやると少々めんどかったような 今VFR800Fに乗っててCBR650Rに乗り換えようかと思ってるんだが、高回転の伸びはVFRと比べてどうだろう？
今まで車がなかったので積載量とか航続距離を重視していたんだけど、車を買ったのでもっと軽いバイクが欲しくなった VFR乗り続けるほうが良い気がするなあ…
高回転の伸びを期待するならRRのほうだろうね >>907
なんで後悔するの前提なのか良く分からんけど、自分は後悔してないよ。
後ろ乗りで伏せるスタイルの自分はバックステップが乗りやすい。個人的にCBRは標準だと下半身と上半身の体勢がチグハグに感じる。
現状に不満が無いのになんとなくで変えると後悔しそうだね。 >>907
駐停車時の足の出し方次第じゃローレット加工されたステップバーでズボンの裾やら靴を傷めるし、純正みたくステップが可倒しないから発進時に足プラプラして地面に足が引っかかると、ふくらはぎを思いっきり痛める。これはマジで痛いよ。
でもポジションにもよるだろうけどステップ荷重かけやすいし姿勢も楽になったよ >>911
ありがとう
DIYジジイなのでカーボン柄のカッティングシート貼ろうと思案してます
過去にひどく面倒だった記憶があるが、まあ、それも楽しみのひとつで CBRのタンクだけシルバーに交換するってこと？
出来るけどディーラーだと面倒がられそう
自分でやるなら別だけど工賃が高くなると思う 907だけどありがとう
意見聞いてると良さそうだから前向きに検討してみるよ >>913
RRだとポジションのきつさが心配でなぁ
でもやっぱりエンジンの魅力はRRが上だよね
VFRみたいにツアラーにもレーサーにもなりきれない、良い意味で中途半端な >>913
ごめん途中送信しちゃった
いい意味で中途半端で何でもできるバイクがいいなぁと思ってたから650Rいいかもと思ったのだ
航続距離と積載量を捨てて軽さを得るつもりだったんだが、VFRくらいの刺激がほしいと思うと難しいな
S1000GT買うか……？ YouTubeでCBRの22年モデル出てたけどテール周りかっこよくなってたやん >>923だけどすまん。よく見たらCBR500の方だったわ… cb650rってcb400sfやnc750と比べて実際乗った時の取り回しやサイズ感とか重量ってどんな感じですかね？
免許は取ったけど教習車以外一回も乗ったことなくて参考にさせていただきたいんですが… CB400SF所有してNC750教習所通ってた
NC750乗っても大きいとは感じないけど帰りにSF乗ると小っさ！って毎回思ってた
なので大きいすぎるんじゃなければすぐ慣れると思う
NC750が大きくて苦戦したってなら話は別だが
教習所以外で乗ってないのでれば650R乗ったらこんなもんだったかって感想だと思うよ CBじゃなくてCBRオーナーで申し訳ないが、ライスクでスーフォア（教習仕様）に乗ったらなんか小さく感じた
重量的にはさほど変わらないはずなんだけど、足つきとか関係するのかなって思った ご意見ありがとうございます
やはり大型だけあってcb400よりは大きそうな感じですね
やっぱ最初は250ccあたりで練習するのが良さそうか 俺は免許取得後半年ほどレンタルで数回乗ったあと、大型取ってCBRの方を買っちまった
納車一週間で一回立ちごけしてしまったけど…それきり >>925
CB400SBとNC750に乗っていた経験ありの19年式CB650R乗りより
取り回しはハンドル切れ角が小さいので押し引きやUターンで気を遣う、シート高い
旋回性能は圧倒的に良い、バーハンドルに荷重をかけると素晴らしく曲がる
サイズ感はとにかく小さく感じる、並の運転姿勢で視界に車体が入ってこない
重量感は全く変わらないが走行中の切り返しは遥かに軽快、スラロームマスター
2車同様に粘りがありエンストする気配が全くない、クラッチヤバイ軽い 慣れる為に250に乗ってもそれは250に慣れる練習をする事になるだけで意味無い
CB650Rに乗って慣れるのが一番簡単
人生初バイクで乗るとしてもCB650Rなら乗り易いので何も問題無いっすね
取り回し感は400クラス、ハンドル位置が高いので軽く感じるしグラっと傾いても支えられる
もし足付きに不安があるなら最初はリヤのプリロードを最弱にしておいても良いね
是非この機会にお買い求め下さい サイクルサッカーの選手とか、BMXやダウンヒル自転車をやってたとかならまだしも
私は「人生初のバイク」には大型は勧めません
最低10,000kmは400cc以下に乗るのがいいと思う。その間に、タクシーに轢かれそうになったり、トラックに幅寄せされたり気流に吸い込まれたりを経験するはず 操作が無意識に出来るようになるまでは250か125に乗るべきだな。 >>929
それきり乗っていないのか
もったいない >>934
いやいや、コケたのはそれきりってだけwww
そろそろ走行距離5万kmになる >>925ですが、
みなさん重ねてご意見ありがとうございます
最初からcb650rでも良いという方と小さい排気量のバイクからにしたほうが良いという方とおられましたが、お金に余裕ができ次第契約してまいります🙇🏻♂ >>935
もうすぐ2年だけど、俺の10倍の走行距離 年間2500？
レンタルで良くね？とは思う(金額こ計算はしてない) >>932
概ね同意
大が小を兼ねないのがオートバイだからなあ
でも「400以下」は400も含むので
車重200kg前後の400なら扱いはCB650Rと大差ないとは思う
ただ、人にもよるけどバイクと共に過ごせる期間・バイクに情熱を注げる期間って案外短い
周りを見てても結婚して子供ができるとバイクに費やせる時間とお金がなかなか確保できなくて降りる人は多い
となると、時間とお金が許すならば体力あるうちに好みの大型バイクに乗ったほうがいいという考えもある >>938
レンタルだと早起きして天候を確認してから
すぐ出掛けたりとか、スキマ時間でぶらりと出掛けられないのがなあ
つか、通勤に使ってないなら年間5000km走れば乗ってるほうだよね >>940
境界の例を出したら、そりゃそうなります。思考と議論のコツとして、5chに限らず話は真ん中で考えるのがお勧めです
私が言いたかったのは
● 公道はキチガイで満ちていて自分が悪くなくても危険な目に逢う。逢った数で（バイク固有の）危険予知力が無理なく付く
● キチガイ対策として車重の許容範囲は余裕を見た方がいい
（所で距離の話は、エンジンの乗り物が複数台ある場合も、1台の距離は減りますね）
気をつけよう、道にキチガイ、子はタフガイ いきなりリッターとかじゃないなら良いんじゃない?
欧州ではミドルクラスなんだし うちの妻とはスレチガイ
欧州とは身長チガイますゥ
（2輪スポーツ得意な人なら大丈夫よって最初から言っとるし） 最近のリッター軽いしいきなり大型でもいいと思うけどね
加速にさえ気をつけてれば サーキットとかで本格的にスポーツ走行して速くなりたいなら小さいやつから始めたほうが絶対に近道
ツーリングなら好きなのでいいんじゃないかなぁ
ただ初心者は立ちごけUターンごけ握りごけの3コケの洗礼を受ける可能性が高いので、小さくて軽いやつのほうが安心かもしれない >>932
確かに
オートバイじゃないけど
高校生の時に電車通学と自転車通学の場合じゃ
2輪に乗る感覚や路上の車の動きに対する警戒感が
けっこう違うような気がする
だからチャリ歴もいくらか加味していいんじゃないか
まっ、オレは都会の電車通学に憧れていたんだけど憧れで終わった ゼファー750以来チビに優しい大型がなかったからな
これは良さそうだね
10年前に出してほしかった >>942
ああすまん
概ね同意と書いたのが真意だよ
でも俺自身は初バイクがリッターオーバーなんだ
やっぱり周りからは「小排気量からステップアップしたほうが…」って良く言われた
まあそうなんだろうなとは思った
もう免許とって10年以上経つけど事故は未経験 安全面の観点だと、自動車は後ろを走るバイクには気付いてないし並走してても気付いてない時があるから要注意
酷い時はよそ見していて前すら見ていない
すり抜けようものなら突然の車線変更で高確率で巻き込まれる
自動車はいつも予想外の動きをすると思って絶対に近付いてはダメ
これが守れてないと小排気量から乗り始めても事故るだけ レス数が950を超えています。1000を超えると書き込みができなくなります。
