【スズキ】アドレス110 53台目【通勤快速】
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前スレ
【新世紀】アドレス110 52台目【通勤快速】
https://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1638524773/
公式サイト
http://www1.suzuki.co.jp/motor/product/uk110m0/top
・毎日を快適に彩る、走りと燃費性能を両立させた110ccスクーター
・街中での使い勝手を追求した軽量な車体
・優れた燃費性能と走行性能を両立した新開発エンジン
■メーカー希望小売価格
225500円（消費税込み）
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コピペミスだ
一番最後の行はコピーしなくて良かったのか。 何気なく地元のバイク屋にDIO110買いに行ったら売り切れ入荷未定とのことだったので、在庫があったアドレス110を購入しました。
DIO110も何となくだったのでアドレス110に変更になっても今は納車が楽しみで仕方ない。
リアボックスのキャンペーンもあって得した気分。ハンドルヒーターの設置って納車後でもしてもらえるよね？ >>25
入荷未定程度で、当初から買おうとしてたバイクをあきらめるのか？
他の店行ってみるなり、待つなり出来んでしょ >>25
グリップヒーター付けるのにまた預ける手間が嫌なら、
今のうちに頼んどけ。 >>25
おめでとう。良いバイクだから後悔はしないと思う。
メーカー純正が良いなら先に頼むかな。社外品でいいならいつでも。 >>26
乗れりゃ何でもいいんでしょ
俺も適当に選んだクチ いっちゃん安いから買った。免許もアドレス110も楽天のリボ払いで買ったわ オレは黒なら在庫アリだったけど米10ｋｇ担いで買いに行く
覚悟決めてシルバー一か月待ったぞ。
今はマットステラブルーが良かった。
HP見たら潤滑油容量0.8Lになってるけど変わった？
オイル交換0.65Lだよね？ 手持ちのL8の取説だと、
オイルのみ交換で0.65
フィルター交換で0.7
全容量で0.8 オイル交換にバイク屋寄ったら店主がコロナで入院中
なのは良いが、せめて入り口に張り紙くらいしといてくれよ
気付かず中に入って事情聞いたせいで濃厚接触者と接触したじゃねーか 俺のは自慢の限定色
残念ながら欲しかったほうではないがw >>39
がさがさ金ではない、マットセレネゴールドメタリックだ
俺様の愛車のがさがさ金の前で二度と言うんじゃぁないぜ マット塗装のことをガサガサなんていうの初めて聞いたぜ ステムのベアリング交換した方が良いって言われたけど、皆さんハンドルとか普通？
センターで確かに感覚はあるけど、走行4万近いかし乗り換えかなぁ。。 特に問題は無いな。
16000キロを越えた6年落ちの中古車だけど。 この車体の流通状態ってどうですか？
寒いうちは乗る機会減るし、4月になったら購入しようとおもってるんだけど
品薄とかになってそうですかね？ 昨今の流通や半導体云々を差し置いても
まず年度末に新生活需要で売れてくから
4月にいきなり欲しいと言ってもどこも台数無い 通販でどこからでも買う気が有るなら、何とかなるかもしれないね。 >>42
実際がさがさしてるやん
ちなみに金オーナー 嫌な予感してたけどやっぱり発熱した
マスクもしてたし距離も離して二言三言話しただけなのに感染かよ
明日朝一に保健所に連絡して指示乞うわ
もう二度といかねぇ糞バイク屋 うちのは20000行かずにステムベアリング終わったわ
極低速時に違和感有るけど廃車まで騙し騙し乗るわ(現在35000km) >>57
部品代込みで3万円くらいでしょ
交換すれば？ >>25
本体が安価だから残りの金でなんか付けてもいいし
リモコンキーだのキック無しだの毎日の足には後々地雷になるんで
結局いい選択だと思いますよ >>60
キックスターターはともかく、スマートキーは原二クラスだと必要無い。 夏に更新行ったけど講習のビデオが少数人しかやらないから
そこで混むんだよ。
朝７時から一時間半まっても結果時間の短縮になるんじゃ
ないかな。
講習ビデオのネットでってまだやってないのかな？ >>35
店の出入り口にコロナ感染なんて張り紙したらただでさえ閑古鳥なのにさらに追い討ちをかけるだろう
まあそのせいか否か不幸にも既に被害者が出てる模様 まぁ、普通にシャッター閉めて休業にするのが正解だよね >>57
そこまできて3万位かけて直すなら次買うバイクの足しにした方がが良いな
乗り換える時オクで黙って売れば5万とかで売れそうだし 新車で買ったバイクが3万キロでもまだまだ乗れる気もするけど
中古の3万キロのバイクは買いたいって思わないのはなんでだろか
気持ちの問題か 通勤と買い物で年間1万kmは走るから3万ならまだまだ余裕 中華風防届いた。取り付けにはボルト足さないと車体に干渉しちゃうかな 今はモビシティ履かしてるから、次はシティグリップ2履かしたいけどフロントサイズ無いから悩む フロントはリアと同じサイズ履かせてる人おる？
ブロックタイヤにしたいんだが タイヤ幅は違うのにホイール幅はフロントリア一緒なんだよな
で、このホイール幅は80が適正で90は許容内、100となると許容を外れていわゆる押し込みタイヤ状態
確かにPCXで定評のあるシティグリップは魅力だが、高い金払ってまでやろうとは思わないな >>76
ライフ抜きにグリップ重視でブリヂストンバトラックス 夕方風防付けた。携帯ホルダーもあるからミラーのねじ切り後5ミリ位欲しい。 >>39
いや、ゴールドが欲しかったけど、オレンジ
バイク用ジャンパーが赤で、オレンジのアドレスに乗ってると、赤が好きな人と思われそうだが、全く好きではないw そういえばオレンジアドレスが走ってるの未だ見たこと無いわ オイル交換の時のオイルゲージの油面計測時は刺すだけですか？ねじ込んで見ますか？ >>84
BATTLAX SCはハイグリップタイヤじゃないよ。このサイズはハイグリップタイヤの設定はなくてどのメーカーもエコタイヤ。 セルボタン押したら、１発目ガチャンって衝撃音するだけど普通？ イージースタートシステムと言う割にはエンジンかかるまでセルボタン押しとかないといけないし 昨日は久々に比較的長い距離を走ったけど、寒かったせいかちと辛かった。 アドレス１１０乗って五年超えて，４万９０００ｋｍ乗りです。
夜にライトを交換したら，ヘッドライトバルブを固定しているバネの
ネジを紛失させてもうた。まあ，外した状態でそのまま付けた
けど，失敗した。みんなも気をつけてね。
あと，バイク用LEDヘッドライトに変えたけど，LEDヘッドライトは
大概，防水だから防水キャップ（ゴム）もいらない気がする。 >>97
たまにカキーンとなるね。
症状的にはピニオンギアの動きが渋いような。
ベルトのカスとかで動きが渋くなる。
頻発するようならピニオンギア取り出して注油すればいい。 >>100
何故かセルでエンジンかかるけど、キックではかからなくなったし、キックペダルの戻りも悪いからベルト粕たまってるかもしれませんね。１万km過ぎたところだけど、15年式だから、ベルト交換兼ねて開けてみるか >>101
キックの戻り悪いのはベルトカスかどうかはわからんんが、軸のグリス切れかと。
技術あるならバラして清掃と注油でスッキリ快適になるよ。 セルが無問題すぎてキックは一度も使うことなく乗り換えになりそう
安いバイクだけど高耐久性、高品質 >>98
昨日も今日もホント寒いよな。
何か腹が立ってくる。 キックは使わないと固着するから、たまにキックスタートしてる 俺もキックスターターはたまに使うけど、いちいちブレーキを握らなくても始動するのが良い。 そうなの？センスタ上げなくてもキックできればいいのに >>103
まだ3000kmだけどエンジンが冷えているとキックでなかなかかからない。
ペダルが固くなったあたりから踏めばいいのかね？ ここは仕分けとかピッキングしてる人が多いの？自分は朝刊配達してる >>108
なんとなくそんな感じするね
朝イチのみキックにして
その後はセルにしてるわ >>109
俺は工場勤め。シフト勤務で土日祝日も仕事。 大昔にピッキングやってた時期があった
とある医療用品を配送するのだけど
箱を落としたりすると、中の医療用品が傷つくおそれがあるので
現場の責任者にすぐ報告して、出荷できるか確認してもらってた
仕事は簡単だが低収入 昼休みの話題はパチンコか競馬
パチンコで勝った話をしたら、金かしてくれって言われ５万貸したが
（戻ってこないことを覚悟で）
案の定、５万返す前にまた貸してくれと
貸した金は返さなくていから、もう貸さないとお断りした
その後、静かにやめたよ >>116
保管場所にある商品や、一時的に置かれた商品を出荷場所へ集めることをピッキングと呼びます ギヤオイル交換しようと思うんだが ドレインワッシャーの内径って何ミリ? 中華風防付けた。今までダウンコート来てたのが化繊ブルゾンで寒くなくなって嬉しい。
長距離の疲労軽減期待。
後は大阪繊維の薄いハンガバ取付けや ペットボトルの箱（1.5Lx8本）を足元に置けますか？ >>124
そうなんですね
灯油缶置いてる画像見つけましたが、途中ではさまってるだけで
微妙に宙に浮いてた
ペットボトル入り段ボールも灯油缶も置けない
開発者は、一体何を基準にフロアスペースのサイズ決めたんだろう
あと数センチ広くすればどっちも置けたのに
リアボックスに入らないものがフロアに置けるから足元フラットの意味があると思うのだが… 灯油のポリタンクだっけ？
あれも製造元によって微妙に幅が違ったと思うけどな… 20L運ぼうとしてるんか？
10Lタンク床に置いてもう一個10Lはリュックにでも入れたらいいんじゃ？ >>128
積載装置から固定すれば一応は
固定してなければ当然違反 アドレス110で運ぶポリタンクは18リットルサイズがジャストフィット、20リットルサイズはダメだぞ >>130
ジャストフィットしてるように見えて、実際は、挟まってるだけなんよ
ポリタンクの四隅が接地してるか確認してみ？少し浮いてるから
これだと安心できんわ。プラが劣化してたら割れそうだし、
何かの拍子にずれたら転倒につながりそうだし
ググった情報によると
アドレス110のステップ幅は16.5ｃｍ
ポリタンク18Lの一般的標準幅は18.5㎝、
ペットボトルの段ボール幅は18.8～20ｃｍ いま測ってみたが、うちのは18Lので幅は18cmジャストだったぞ。ちなメーカーは北陸土井 JISマーク付き青。 >>131
挟まるのは下の方だけだから気になるなら木の板噛ませばいいんじゃないの？
オレはそのまま運んでるけどな ポリタンクがいい具合でニーグリップできて安定するのよな アドレス110にタイヤチェーンを装着したぜｗ雪でも安心 青のポリタンって関西地方だっけ
ウチの方は赤ポリタン >>134
ペットボトルの箱（1.5Lx8本）でも実現してくれよ
そしたら、このバイクもっと売れるだろ
俺はこの狭さがネックで、これとＤＩＯは候補からはずすけど モノタロウの純正部品が軒並み販売終了してんのかなわんなー
キタコのエアクリサイズ合わんとかめっちゃ書かれてるけどそんな事あるんかいな 3万キロ走ったから駆動系のリフレッシュしようと
色々調べたけど、クラッチAssyは納期未定だってさ。 >>145
グロンドマンのは平気らしいから
NTBのを試してくれないかなー(ﾁﾗｯ) >>145
去年Webikeでエアクリ欠品になっててモノタロウ物色してたけど暫くしたらWebikeで入荷されて２個購入しといたわ
コロナで欠品になる時あるけど現行車種の消耗品だからすぐ補充されるかと思うよ >>118
最高だよ
新車で税込165kだった
仕事する上での使用機材は消耗品だからな
勘定科目は減価償却費なんだが V125みたいに、エアクリボックス外してスロットルボディの所にクリーナー吹き付けしたら効果的面 ハンカバスーパーの駐輪場で取付けに右往左往してたら通りがかった男の人がトラブってるかと思って工具貸そうかと声掛けて来た。
スマホホルダーが厚みあるからミラーのネジ山が少ないし1時間1人格闘。 購入考えてます
シート下にペットボトル1.5L入りますか？
入る場合、何本入りますか？ >>156
ペットボトルって結構がさばるから３本くらいかな？
容量はちょうど10ｋｇの米が入る。 メーター読みで80kmちょいまで最高速が落ちた。
新車購入から、２年５ヶ月。
走行距離 6.800km
慣らし後は90kmちょいまで出てたのに…
そんなもんなのかな？ 近々、エアクリとプラグを交換予定。
でもエアクリ、売り切れ… エアクリ汚れてるかな?
6000キロ手前でケース空けてない。来月セルフオイル交換 >>158
うちのも70キロくらいしか出んけど普段使わん速度だから気にせんことにした。 >>158
なにもしなきゃ落ちてくるのが普通
しかもこのバイクはベルトの消耗早いからね >>156
カタログ値
20.6リットル割ることの1.5リットル
13本くらい入る計算よな スーパーの買い物はほんとこれで充分だわ 土日は車で行くと入るのも出るのも渋滞で大変だからほんと助かってる 来週の20日の日曜日
市内でのとある資格受験のため、冬眠よりアドレス起こします
寒くて昼間しか乗れないけど 通勤、買い物を兼ねるバイクアドレス110から
スカイウェーブ250に乗り換えるとデカすぎて
乗らなくなる可能性高いですか？ >>167
それしかないなら乗るんじゃないの。たぶんめんどくさく感じちゃうかも知れんけど。 今日かいました
見に行ったら新モデルの白とゴールド
旧モデルのマットブルーがあって旧モデルにした
バイク屋さんがコンビブレーキの違いだけだし、安い旧型にしといたらというので旧型にした
色はマットブルーが気に入ってたからよかったんだけど、本当にブレーキの違いだけ？後ろのケースキャンペーンはサービスで無料にしてくれた 納車2週間、通勤用に購入したけど乗ってたら遠出したくなる。 早く1000キロ到達して煽られずに悠々と遠出したい。連投すまん。 約1カ月で1000km越えた
慣らし終了したのでスロットルガバ開けしたら、車体軽いのでちょっと怖かった >>172
最初はそうだっけど、
通勤で毎日乗ると
休みの日も通勤の気分になって楽しく無くなってきた >>175
うちは毎日の通勤がツーリングになったよ。時間に余裕もって出掛けることだね。 >>171
雨の激坂下ってると余計なもん付けやがってって思う
むしろ現行に採用されなかったレバーロックの方が必要
レバーロックは社外で後付けあるしコンバインドもその気になれば解除できるんだろうけど面倒臭いからそのまま乗ってる 何年か前の大雪の時は郵便カブがチェーン付けてたけど
まともに走れてなかった。
乗っけてもらった車はスタッドレスタイヤ履いてたけど
他の車が坂登れないのにスイスイ登れてた。 >>169
後輪ブレーキロックは重宝する人もいる。ワイは買い換えるなら前期だな。 >>178
コンビブレーキ or ABSでないと新車が売れなくなるんだから仕方ない。
で、コンビになったせいで長時間前ブレーキ（ディスク）を引いたまま固定できない→ブレーキホールド廃止…って流れだからさ。 出前配達のカブじゃあるまいし、片手で前後ブレーキ効かせることになんの意味があるんだろう。 >>184
お役人の考えることがよくわからんね
前後ブレーキなら安全とか思ってんのかな
コンビニのレジ袋有料とか
熱々の弁当をあつっあつって手でもって出てくる人を見て、笑ってんじゃないの リアだけロックさせて危ない？そうだ両方効くようにすれば良い！俺頭良い～よし採用っ！
正直前後ブレーキの調整なんて自転車でもやる事なのだから、そんな事も出来ない人はバイクに乗るべきじゃないと思うのだが… 要するに文句を言われない為の口実。
何かやっておけば言い訳はいくらでも
出来る。（単に事故った奴が悪いとも言えるので）
一番厄介はそれで何も言わないユーザーなのかも。 多分全車種にABS付けさせたかったけど、予算的に無理そうならCBSでも可とかにしたんだろう・・・ 国民の声は届くよ
自転車で子供２人乗せる３人乗り通ったからな
高速２人乗りは在米軍の圧力らしい
規制は保険会社がうるさいんだろ。
でも免許更新でもらう冊子にシートベルト有、無しで
死傷率が同じで笑えた。 アリエクでミラー延長ボルトやっと届いたらペアじゃなかった。最近取付けたハンカバが雨で中ビショビショになってショック 通勤用に今月購入しました。
ブレーキ握るとガガガッみたいな音と若干の振動があるですが、こんなもんですかね？
久しぶりのスクーターなもので先輩方よろしくお願いします。 >>184
コンビブレーキって二輪教習受けずに原付乗ってるBBAがまともにブレーキかけられないってんで
ホンダが開発したのが最初でしょたしか
ABS義務化にあたって小排気量どうしようってなった時にこれでいいんじゃねってなっただけだよ多分ｗ 代車で初めて乗りましたけど走り出しなんか元気よくて125ccの方より乗りやすい アド110って出だしモッサリって評価多い気がするんだが！！ 走り出しはモッサリ
原二で一番遅い
競争してるわけじゃないから別にいい V125K5、V125S、アド110と乗り継いで来たけど
アド110に比べりゃ規制後の遅いV125Sですら相当パワフルに感じる
そのV125Sも規制前最速のK5に比べりゃモッサリなんだけどな >>191
まだアタリが付いてないのかと
冷えてると金属と金属が擦れる嫌な感触は確かにあるね
走ってると馴染むけど 前後タイヤ注文しました。買った時に付いてたIRCのやつ
通勤と買い物に使うだけだからコスパと耐久性で決めたわ。届いたら修理屋に持ってくんだけどステップに乗るかな？ 他の原ニを知らないから最高に良いバイクだなと思って楽しく乗ってますわ
コンビブレーキは正に過渡期の負の遺産と言えるけどソコは目を瞑る
愛してるんだ >>200
タイヤ2本がギリギリ入るでかいバッグを
肩に掛けてなんとか持っていったけど
ものすごい重くて辛かった 体感的に遅くても実際はそんなにかわらないとな多いんだけど、気分的に遅いと嫌よね
125クラスって1300クラスの車のベタ踏みとどっちが早いだろか >>204
軽四のターボ並みの加速って
普通車でいうと1000ccあたりなんだろうか
アドレスで軽くひねるだけでも
出だしだけみると付いてくる車ってほぼ無いよね 4輪のベタ踏みって相当抵抗有るからしない。左官屋の軽トラとかなら別だが。 >>203
ターボなしの軽と同じくらいだよ。ターボ付きなら置いてかれる。 軽のオートマと同じ？
回転数ばっかり上がって進まない感じするけど >>206
四輪はバイクのように左右クリアランスがないからベタ踏みしたときに何かあるとぶつけたりするから、普通はしない。
あと、アイドリングストップする車は復帰までの1～2秒の間にバイクはスタートを切ってるから、アドレス110ならその間にモッサリする20km/h手前まで加速してる。
ということで街乗りでは基本的に問題なし。
ベタ踏みするキチガイは先に行かせる。 国道308走ってたらみんなベタ踏みしてて譲ってたら夜の帳が下ってきた これ生産終了とかないよね
色追加とかないかなー
アド125が消えて新車安いの探してるけど
ボックスキャンペーンのうちに買いたいんだが色で1ヶ月も悩んでるわ >>199
ありがとう
今度1ヶ月点検で忘れずにチェックしてもらいます >>211
何をそんなに迷う？カラーリングが気に食わないなら塗装屋に頼めば済む話
この時期、いつどうなるかなんて判らんぞ >>211
生産終了とか当分ないけど
ガソリンエンジン原2クラスのファイナルモデルになるんじゃないかな
修ちゃんも法規制厳しすぎてもう原付は電動でしかやれないって言ってたし
ならもうこれ以上ガソリンエンジンの原付に投資する事もないでしょう
今あるものを騙し騙し生産し続けるだけ
スズキはそのあたり変に頑張って
2スト50cc7.2馬力フルパワーのZZを2007年まで製造してたし それなら別の車種を探した方が良さそう。
後は逆輸入車を探すとか？ >>208
今の軽はロングストローク型エンジンで出だしも速いよ >>216
おれのはショートストロークで
出るのも早い >>200
箱に入った状態でリアキャリアにゆわいて運んだぞ。 新車から10000kmちょいでヘッドライト球切れた そんなもんだぞ
1万2千kmで切れたから中華LED入れて今5万4千だけどまだまだ元気 >>225
10.5g
加速力・燃費のバランスが良いので ノーマルのヘッドライトは1年保たずに切れた。LEDに変えて3年異常なし タイヤ交換の予約したぜー
前後で工賃3500円＋税 4万キロ超えてるからクラッチも交換するべきかな >>231
同じく中華の激安ledをヘッドライトとポジションランプに付けてるけど2年半、異常なし。
こればっかりは、当たり外れだね。 中華LEDも前にファンがついてるヤツだとレンズ曇るし光軸でなくて対向車撹乱するよな。 125と悩んだけど110のマットブルー買ったわ
傷ついたらおわりだねこれ >>237
ボデーの慣らしが済んでからがスタートだよ ヘッドライト 7年25000kmでまだ切れず。ただ、暗くなってる気がする。
オイル交換、近所のホンダでやってもらえるか聞いたら、駄目だと。そんなもんかね。 今回のマリカ大会ってりなもいへの当て付けみたいで見る気になれない ドリーム店なら自社の顧客対応で忙しいから断られるのも当然
今はホンダ車251cc以上はドリーム店でしか買えないから余計忙しい
昔、出先でパンクしてSBS店にホンダのスクーター持ち込んだら
スズキ車以外は修理出来ないの一点張りで追い返された事があったなぁ >>243
それはそれでいいんじゃないか
むしろ、スズキもホンダも外車も
なんでも直す町の車屋の技術ってそんなに知識持ってんのかって思う パンクは普通にパンク修理するだけだろ？スーパーカブみたいなチューブタイヤだと車輪外さなきゃかもだけどさ 自分は夜中に子供自転車を駅から担いで運転して帰った、タイヤくらい余裕だろ。
ただし警察に見つかったら知らん 新聞配達で200万貯まった。数年前までリボ払いで苦しんでたのにな
何に使うかな。ジムニー欲しいけど納車まで1年以上かかるんだよな。仕事辞めて半年くらいアドレス110で日本一周でもするかな 働いて稼いでも政府と上級に搾取されるだけだから>>250みたいな生き方も悪くない気がするんよね ちゃんと国民健康保険も払えてるなら心配要らないだろ。
旅は一生の宝物。 うっかり飛ばしたが七月で終了？売るもんあるのかな。 >>250
ウーバーで日銭を稼ぎながらとか
やってみたいなー >>250
俺もテント担いで北海道ツーリングしたいわ >>258
転載だけど ウーバーの今日の実績
874 FROM名無しさan (ｱｳｱｳｳｰ Sae7-kmoX) sage 2022/02/20(日) 20:53:44.04 ID:3WFbSZD4a
https://i.imgur.com/ga6T4Zq.png バーグマンストリート、SWISH並みの価格になるとか噂が…
アクシスZも新規制対応版が27万とか時計すら無い廉価車と思えん価格になったし
アド110も規制対応版を24万以下で販売継続して欲しい >>261
なんでも値上げする世の中だもんな‥
上がらんのは給料だけw ジェンマってそっちのか。インド産てのがちょっとなぁ アクセスはクラシックならクラシックに全振りすればいいのに如何にも中途半端 中華の安物リアボックス着けたいけど、付属品のステー等がどうなってるのか分からんw
自分で穴とかは空けられないから賭けになる
ポチり寸前w アドレス110の登坂能力はPCXと互角なんだな
要するに出だし遅いと言われるが、それ以外はPCX級ということか
売れるわけだ
https://youtu.be/3Ktna_KCHb8 >>266
ホムセンに工具とか貸してくれる工作室あるじゃん。
出先でライト切れてそこにバイク入れさせてもらって
球交換したことがある。
バイク入れさせてもらえるかは店舗しだいかな？ >>270
実際そこそこ速くなるらしいけど。それでいて燃費はそれほど変わらないというおまけ付き。 >>266
100均とかにハンドドリル売ってるから最悪それで穴空ければいいよ
それより耐久性の方が賭けになる 3月20日まで純正ボックス割引キャンペーンやってるみたいだけど、新車の在庫整理かな。ニューモデルの発表はキャンペーン終了後だろうかの >>275
9月くらいからやってるからただの販促キャンペーンでしょ >>272
まぁ、マニュアル車で言えば低いギアでエンジン回して加速しつつ、すぐに一番上のギアで最高速に達してエンジン回転数が変わらなくなる感じだからねぇ。
デフォでそのセッティングでもいいと思うが、カタログ燃費をわずかでも下げたくなかったんだろうな。 >>277
実際は悪名高き加速騒音規制のせい
当時の規制値が厳し過ぎた為、のちに少し緩和された経緯も
9グラムは爆速だろうけど結構うるさそうだよなぁ 50ccナンバーつけたアドレス110を見つけた。これアドレス110ですよね？
https://i.imgur.com/c75o7t8.jpg
https://i.imgur.com/2UKAeWL.jpg
フロントの白マークとリアに半分になった三角マークがあるし >>280
それを言うならボアダウンかと、加速が５０ｃｃを超越してたので、エンジン的にボアダウンもしていないかと
ボアダウンキットなんて売ってないしね。 自己申請だけで登録できるからね
昔原付きを黄色ナンバーにしたことあるわ
速度制限とか２段階とかめんどいから この人は夏ぐらいから50ccの原付で通勤して頑張ってるなと思ってた。
先日バイク変わってて、ついに買い換えたのかと思ったら、ナンバー見て驚愕した。
おそらく書類チューンでも何でもなく、50の原付のナンバーをアドレス110につけただけかと思う。 >>283
まぁ、一発で捕まるよな。
ようやるわって思う。 >>279
これ結構前にここに上がってたやつだよね。結局光の関係で白く見えたって話になってたような気がした。 >>286
以前のは知らないですね。以前も同じようなのがあったのか？ですか
今回のは今月撮れたてのものです。 >>288
場所は伏せるけど、千葉ではないでござる。
>>286
動画で10分ほど記録してるから、光の具合ではないのは確認しています。 通報しといたほうがいいと思う。
仮にこいつが事故って他人を巻き込んだ場合、非常に面倒な事になる。
ただでさえ人身事故はアレなのに。 >>280
150ccの可能性を言いたかったのですかね？
六角形のナンバープレートは、原付特有なので、軽二輪はないですね。
動画でも確認しております。 >>292
わかりづらいかもしれませんが、ナンバーの市だけはぼかしかけてないのですよ。
○○市等の市町村ナンバーは原付だけですね。 50ccを書類チューンで2種化はメリット有るけど
その逆に何のメリットがあるのよ
市町村によっては原付は排気量関係無しに白ナンバーってとこもあるんじゃないの >>296二輪免許持っていないかぎり、こんなメリットのないことはしないと思う。画像の市は125ccはちゃんとピンクナンバーの市です。 普通に考えて無免許運転+脱税が目的としか思えない。
話変わって、来週納車予定なんですが、きたらさっそくヘッドライトだけはLEDに変更しようと思っています。
ヘッドライトバルブのカプラー側（後ろ側）の空間は余裕ありますか？
通常のカプラー位置にファンがついてるタイプのLEDバルブは入ります？ 免許ないなら50ccをボアアップして黙って乗っておけば良いのに >>302
普通免許もってて原付免許しかないって事だね >>296
原2以上お断りの駐輪場対策だな
それで泣く泣く原1に買い替えたとかいう話はよく聞く
まあ上でも言われてる通り逆書類チューンは脱税だからな、そこまでしてやる事かと思うし
いくら市役所のド素人相手とはいえ申請通るもんなのかね？ >>305
ナンバー付け替えただけだから
登録はホンダ ディオとかになってると思われる。 無免許運転の為に50のプレートとか無謀過ぎる、違反で止められたら即終了やし
脱税にしてもたったの400円差でやるかって言われるとね
可能性があるとすれば天プラナンバーしか思いつかん 50ccをボアアップして、絵入りの薄い色のナンバーをつけると
こうもりになれる 新車で乗り出し20万ぐらいなのに走行1万kmで15万みたいな中古車がいっぱい掲載されてるの一体どういうワケ？ pcxとかハンドル下から風邪入って来ないから膝、太モモ寒くないのかな?
今日原２スクでピザ屋みたいに屋根あって膝横にもカウルで風防してて便利そうだった。が目立って恥ずかしいなと 白ナンバーのアドレスだけど 俺も同じ様になったことある ナンバー交換したけれど
市役所で聴いてみたら 塗料の関係なのか白化する場合があるみたいだ
それでもご当地ナンバーならただだけど 普通のナンバーに交換したら １００円取られた
家族が見ても白ナンバーにしかみえんと言われた よく見るとうっすらピンクがかかった感じだった
買って一年立たずに白くなっていって三年ぐらいでほぼ真っ白になってた 五輪記念ナンバーだったかな？
軽自動車が白ナンバーになるってエライ人気だったみたいだよ。 313だけど 現行というか前面ツートンのCE47aの話だよ
四輪が勘違いして 走行車線の真ん中はしってると 強引に右から抜こうとする馬鹿が
いるんで 交換したよ 俺の場合は多分塗料が良くないか 配合をミスして 紫外線で劣化が原因だろうと
思っているよ ナンバーの数字が変わって 保険とか防犯のやつとか手続きがめんどくさかった
自賠責のシールは新しいのをもらうためには 古いのを送り返さないといけなかったんで
張り替えた >>315
ナンバーの色が劣化するということもあるのですね。
ふと、原付ナンバーの各排気量での交付状況がわかるサイトがあるのを思い出して、
改めて動画の主のナンバーの文字を確認したが、割当は~50ccになってたわ。
ということで、今回の件については、ほぼ黒と考えております。 天ぷらナンバーは懲役か最高300万円の罰金なんだね
恐ろしい 蕎麦の天ぷらのかき揚げって何が美味いんだろうな。汁吸ってびちゃびちゃになるし。 今年も任意保険来たわ。無事故なのに年々値上がりする、こくみん共済。弁護士特約付けて28840円って高いよな？ 天ぷらナンバーと言えば、アドレス100の車体に白ナンバーを付けた車体を地元で見かけた事があるけど、あれは一体なんだったのかな？ チューリッヒに乗り換えたら20800円になったわ。こくみん共済、ボッタくりすぎ。 人傷ありならそんなもんじゃね？
無しならキッツイな >>328
一応同じ外観でアドレスv50は存在してたけど
タンデムステップとかタンデムベルト、△マークが着いてたら誤魔化してるんだろうね 戦争が始まったから大型バイクは手放すわ
4月に車検だしタイヤとスプロケット交換せんといかんし20万くらいかかる予定だったから当分の間アドレス110だけでもいいや まだ5000kmしかのってないのに、シート破れてきた。交換いくらくらいするの？ シート屋さんに張り替えてもらう手もあるよ
多分シート本体を買い替えるより安くつく
カラーオーダーは勿論の事、予算に合わせてゲルザブ・低反発素材の挿入やステッチ・パイピング・スタッド等もう何でもアリ シートってホチキスの大きいの（タッカー？）で簡単に
留めてるだけだからシートだけ手に入れれば自分で出来そう
じゃない？
しわとかだいぶ目をつぶるとして。 尼見たら3300円でシートとホチキス揃うみたいね。俺もお尻痛くならないシート作ろうかな タッカーは100均にあったからシートを本革とか
本革は水に弱いのか。 そういえばシートの張り替え方、YouTubeにあったね 素人のシート張替えでまともな仕上がりになってるのあんま見たことない
まぁ破れてないだけマシって程度 dioよりアドレスのほうが乗り心地
アクセルが軽いと思うわ
ただ加速はアドレスのほうが大きく回すとうるさいけど
ゆっくり発信すればそこまでうるさくはないな。
ただやっぱり前にタイヤ真ん中に四角いものつけただけのようで
乗っててつまらんな
だるいというか。 こういう事かな？
dioよりアドレスのほうが乗り心地「が良い」
アクセルが軽いと思うわ(ばねが弱いと言いたい？)
アドレスのほうが「アクセルを」大きく回すと「エンジン音が」うるさいけど
ゆっくり発進すればそこまで「エンジン音が」うるさくはないな。
まるで小学生の文章の様だ。
以下の文はさっぱり分からない
ただやっぱり前にタイヤ真ん中に四角いものつけただけのようで
乗っててつまらんな
だるいというか。 後輪、IRCに交換したんだが9000kmでスリップサイン出た。ウーバーで使ってるから過酷運転だけど
早いな。前輪は26000kmでスリップサイン出た。 昔デイトナの補修用シート使った事あるけど、下駄バイクならそれもありかとは思った。 走行18000kmを越えたのでそろそろVベルト交換しようかなと考えてるんだが純正以外で皆のお薦めってどんなの？
社外品の方が安いから、ついそっちに行きそうなんだがクグるとスグ切れるなんて話もあるし……やっぱ純正が無難？ ボディパーツは正直どこのでもいいと思うけど、駆動メカニズムの核になるようなパーツは純正以外使う気になれんな やっぱdioもアドレス110も駄目だね
脚が伸ばせないのはつまらんくて糞
乗ってるのはバイク好きとかじゃないと思う
こんな箱物はだめだよ いまウエイトローラー9gに交換したんだけど、加速すごいな
最高速は慣らし中だからしらん 俺も9gに替えてみようかなー
でもばらすの面倒…(その昔他車でハイスピードプーリー交換した事はある) >>356
そんなもんじゃね？ 純正が異常に減らないだけかと。そのかわりサイドがひび割れるのが速い。 >>367
紙のガスケットが毎回破れるらいしから面倒と言えば面倒だな。 >>369
ちゃんとゆっくりはずしたらやぶれないよ Vベルトについてレスいただいた皆さん㌧です。純正を注文します！ プーリーのポルト脱着するのV100よりは楽そうだな ベルトのメーカーって三ツ星かバンドーじゃん？
スズキ純正のベルトってどっちが作ってんの？ 40km/h巡行時のエンジン回転数を下げたいんだけど11.7gよか重たいウエイトローラーってあるの？ >>368
いや、純正もIRCだろ。耐久性は同じ。 異常に減らない純正タイヤはIRC SS-530だけど
今の純正はモビシティなの? 40000キロ超えたけど前輪まだ1度も交換してないな
まだスリップサイン手前で持ちこたえてるわ 道民とかだと数km信号無しとか普通にあるみたいだから無くはなさそう >>378
おなじタイヤでもOEM品と市販品ではモノが違うのは常識なんだが。スズキから純正OEMタイヤ取り寄せたなら同じだろうね。 横浜某所から往復100kmで小田原に行ってきた
春みたいなポカポカ陽気だったから気持ちよかった まったく同じモノではないのはわかるが、そこまで別モノか？ マット色の傷どうしてる？買ったときから1箇所傷あったんだけど、バイクってそんなもん？ >>386
うんべつもの。純正IRCからIRCのモビシティに替えた。全然違う。ってか、疑り深いね、キミ(笑 そりゃ新車装着のIRC SS-530とIRCモビシティSCT-001は違うわな。
もしかしてアドレス110最近の新車装着タイヤって端っからモビシティなの？ >>385
小田原のどこ?
年末数十年ぶりに東伊豆の海見て感動したわ >>384
そういう意味ではない。純正とモビリティはメーカーHPで耐久性は同じとされているってことだ。
交換工賃を考えると、高くても長持ちするタイヤの方がいいと思うが、ミシュランがいいのかな？ タイヤ交換したら久しぶりにリッター50走ったわ。これから暖かくなるから燃費がグングン伸びるよな。去年の最高が57だったな >>392
曽我梅林、小田原トトコ、小田原城とか行ってきたよ
梅林は春を感じられてすごくよかった
オススメ 来週あたりは河津桜も見頃かな？白浜とかも行ってみたい 白浜行くなら国道425通って行くといいよ
快走路で見晴らしも良くて最高だよ >>396
今年は開花が大分遅れたからまだ見られますよ。例年ならもう終わってる時期だけどね。 大晦日テント泊した海岸から近いガススタが河津町で峰温泉って間欠泉があったな。行ったら営業時間前で見なかったが 春の交通安全運動前段取り締まり始り。
そこら中で取り締まりやってた。 小田原往復タンデムで給油1回600円だからめちゃくちゃお得だよね
渋滞もほぼ関係なしだし
安全運転さえ心掛ければこれからの季節は大活躍間違いなしだわ すり抜けおじさんはすり抜けが安全運転の範疇に入ると本気で思ってるんだね 一時停止マーク遵守
横断歩道利用者をスルーしないで渡らす
この２つをしっかりやっとけ
まなこを三角にして速度超過はするようなバイクじゃない。 >>266
ヤフーショッピングで3000円しなかった中華32L リアボックスは付属品で固定出来たぞ。 今日電動の郵便バイク見た。
ピンクナンバーってモーターの出力で決まるの？ 一昔前は粗悪品ばかりでGIVI一択だったけど今は良いのいっぱいあるよな
GIVIは常にキーロック必須だから嫌いなんだよ >>406
自分とこも走ってるけど言われてみればそうだねw
何を基準にピンクナンバーなんだろ
てか注意して見てなかったけどマフラー無いのか？？ 原付Ⅰ種は500ｋｗまでそのあと1000kwまでが2種じゃなかったかな >>407
あんな不便なの使えないよね
防犯にはいいかもだけど、
めんどくさい >>387
それがマット塗装のデメリット。
傷がつき易いし、ついたら消せない。 似た色の油性マジック塗って誤魔化すとかテクニック無かったっけ それでマットな仕上がりになるならそれで良いんじゃない 塗る面積多いとマダラになるんじゃない？
引っ掻いた白い傷の所をマジックで目立たなくするだけ。
黒の革靴の先っぽとか傷付いた時によくやってる。 >>402
この前の土曜日に鎌倉から箱根～沼津～修善寺～熱海～小田原～茅ヶ崎…ってルートで走ってきたけど、川津桜と西湘バイパス工事の影響か、帰りの真鶴～小田原～国府津あたりが大渋滞だったぞ。
今は近寄らないのが吉。 ヘッドランプバルブ交換したけどミラーステーにホルダーとか付けてると面倒臭いね
アドイチに限った話じゃないと思うが
ポチッちゃったからハロゲン付けたけどLEDに換えれば良かった 交差点でバックしてきた車にぶつけられたんだけど保険会社が9：1と言ってておれはもちろん10：0主張で
先に進まない。
弁護士特約は付けてない。
大した金額ではないから裁判とかやる価値ないし、9：0とかで妥協するしかないのか？ 9対0にはならない。過失割合はこういう事故は何体何って保険会社の中であらかじめ決まってるから裁判でもしないかぎり覆らないよ。 >>422
相手の保険屋担当に暇さえあれば電話して納得いかなければ直接相手にも電話しまくった方がいい
面倒な奴って思われれば早めに終わらせたくなって10対0になる >>422
自分の保険屋は何て言ってんの？
腹立つけど妥当です言われたらそこまでだよ
弁護士つけたら10:0はあるだろうけど当然割に合わんだろうし
それなりの度合いの人身なら話は変わってくるけど >>422
首が痛いとか足が痛いとか言えばよかったのに 10:0になったら保険会社動いてくれなくなるんじゃなかたっけ >>424
そんな電話繋がる時間には暇が無いのだろう。9割で妥協、1割は運が無かったとしか。 関係ないけど。
バックでぶつけられるてどんな状況なの ファミバイク特約って、車の契約時の弁護士特約を付けてない
契約だったらそれでしまいなのか。
自家用車保険を更新したばかりだと
別個にチューリヒ等のバイク保険を新たに加入したくはなる。 車間距離は…って停車中は関係ないか。
【公式】日弁連交通事故相談センター｜全国無料相談
https://n-tacc.or.jp
取り合えず納得するまで騒ぐことだよ 根気よく 俺も前にプロパンガス車に一時停止場所で急にバックでぶつけられたよ。T字路で右左折を間違えてバックしたらしい。その場で1万円貰ってチャラにした。でかい財布にすげー札束入ってた。その1万をジャンパーのポッケに入れてたらいつの間にか無くなってた。浅いポッケで携帯等は入れない様にしてたけどまさか札も飛ぶとは...と思ったがあとの祭り。超地団駄踏んだよ。 >>426
アドバイスの方法としては
言えば良かったのにではなく
って言えが正解 確かに。
妙に元気宣言したがる男子がいる。高校生かよ。 弁護士付けてない時点で負け
以降は事故スレでやれよ 10:0だと保険を使わないという事だから保険屋は動けなくなる。
自分で弁護士雇って相手の保険屋とやり取りする事になる。 バイクは10:0になりそうなケースが多いから弁護士特約は付けろ
付けてないなら諦めて9:1にしろ だから乗りつぶしてもいいような高級セダンの安い中古車が最強なんだよね。 >>438
そもそもファミバイが特約なのに
どうやって特約に特約つけるんだよｗ ファミリーバイク特約って何回使っても等級に影響しないんだってな
保険屋さんが言ってた
実際事故って使ったとき等級変わらんかったけど
もう20年ぐらい前だから今は知らん 弁護士特約はどれか一台にかけていれば同居家族全員の交通事故に効くと認識している
オヤジが運転している車にかけているが 奥さんの車ネット任意保険のたびに「弁護士特約とか
ファミバイ特約の重複はありませんかー ダブルで払うと勿体ないですよー」の案内出る
奥さんの車に付けてるファミバイ特約で乗っている原付にもオヤジの弁特が巡りめぐって
効くものだと心から信じて今のところ幸せなのだ。 >>438
ファミバイつけてる車保険に弁護士特約つけてたら問題ないような。 6000km行ったがエアクリ汚れてるかな?
エアクリ外せば交換したダイヤル調整のサスの調整出来るかも >>450
自動車保険の弁護士特約は契約してる自動車のみでファミバイは大丈夫外でしょ。 >>452
対象外になるかは保険会社の判断によるってさ
要はその事故の担当者次第
まさに担当者ガチャだなｗｗ >>424
428の人が書いてるけど、何度も時間使ったら仕事できないし、面倒。
それに、実際意味あるのかな？ 保険会社は、相手が認めないから、と言っている。
相手には今度電話してみる。
>>426
バイクの前輪が車のバンパーの下に挟まれて動かなくなった。だから転べなかった。
転んでないのに怪我っておかしいだろ？
>>429
丁字路で一時停止した前車が、左から車が来て慌ててバックしてぶつかった。
>>432
そこは意味ない。弁護士を斡旋するだけだから。
>>434
俺も、その場で2万くらいもらえれば示談成立で良かったんだけど、相手が会社の車で、
会社に聞かないと、って言われて結局保険使うことになった。
金は残念だったねｗ 俺もポケットに入れてた財布を落としたことある。
バイク乗るときは絶対にポケットに貴重品は駄目だな。 【Address110】勝手にHirokoのハイスペックオイルを入れられた結果【オイル交換】
https://www.youtube.com/watch?v=UvhUEqNBPJk 取り合えず事故証明取って警察の事故の要因見解確認してみたら？
その辺の交番に行って申請用紙貰って警察署に事故の受理番号
電話で聞いて申請書のカネ払って郵送してもらう。
あれって扱った警官が書いた実況見分をコピーして送るだけ
なのに700円くらい取るんだよな。 自分の損害に対する1はまだ我慢できるとして、相手の損害に1持たなきゃならんのはいくらなんでもヒドいよな 弁護士特約付けてても気を付けろ
バイク事故のしょぼい案件くらいじゃ良い弁護士は引き受けてくれないぞw
自動車保険、弁護士が受けたくない損保を実名暴露「アクサ、SBI、ソニーはお断り」
https://news.yahoo.co.jp/articles/311fac1f89cd73b79039d2b76d506f7aa78bd99c >>422
裁判が面倒なら9：1飲むしかないんじゃね？
相手が弁護士特約使ってないなら裁判費用等の支払いも含めて少額訴訟起こすわ
大抵は起訴状提出と1回目の審理で結審するから手軽だよ >>462
スレチだ！てキレる人ばかりな中。いいね >>460
確かにソニー損保の奴は態度が悪かった。 >>451
俺も先月に6600kmいったからエアクリBOX開けてみたけど大して汚れてはいなかった
今、アドレス110のエアクリはネット販売は欠品だね >>465
そうかもね。
買うなら店で取り寄せるよ 他の125に買い換えようと思ったらコロナと半導体不足で半年は納車不可とのことだったので夏までに6万キロいきそう。
センタースタンドはガッシャガシャでうるさいから結束バンドで縛り上げてるけど3万キロで初めて替えたベルト。今まで2回替えたリアタイヤ、1回替えたフロントタイヤとヘッドライトとブレーキパッドとバッテリー、オイルは2000〜3000キロ交換。もうちょっとだけ頑張ってほしい。 お前らに朗報！！！
２月号モトチャンプぶらり二輪散歩にてなんと奇跡的にアドレス110を御使用！！カミングスーン！！ >>467
6万キロかぁ。よく走るね。俺は距離伸ばさない様に電車通勤にもどったよ。 >>457
今回の件で知ったんだけど、事故証明って追突かその他か、っていう大まかな分類しか書いてないから
役に立たない。
警察に話した内容は一切保険会社に伝わらないそうだ。
だから、相手が警察に自分がぶつかった、と話していたから10：0だろと俺は安心しちゃったんだけど、
そう簡単にはいかないんだな。
>>459
まったくその通り。
>>461
相手の損害額が分からないけど、多分大した金額にはならないと思う。
わざわざ数千～万円のために訴訟起こしたら時間の損だよ。
結局、保険会社が理不尽な事言ってきても、裁判やらないなら我慢するしかないのか。 >>472
きえろかす
事故板いけって言われてるだろ
お前も事故もらって迷惑してるなら人の迷惑も考えようや
スレチなんだよ スレとは関係無い話題だし、事故の顛末もクソの役にも立たない内容。 WinsヘルメットのGフォースSSジェットってアドレス110のメットイン入る？
インナーバイザー付きジェットでメットイン入るヘルメットが欲しいんだけどLサイズで。 >>472
え、実況見分の内容が書いてあるハズだけど >>476
人身のときだけやな
検察に書類送検せにゃならんから作ってる >>473
ものには言い方があるだろ。興味ないからって全ライダーにも関わることかな
とか、譲れよ。 >>478
普通に何回も言われてるだろ
それでも分からずスルーしてんだからきつく言ってもいいだろ どこが普通なのかなぁ。みんな言ってるとか、便利な言い回しするのね。 スレ違いの話題を延々と繰り返すのは荒らしと変わらないよ。 >>483
同意
最初は「あー可哀想だねー」位だったが、結局車種関係ない話ばかりだし
しかも事故スレあるのに何故 わざわざ こちらにぐちゅぐちゅぐちゅぐちゅ書き込むのか >>482
みんな言ってるなんて言ってないけどね
都合のいい言い回しするね 結局バックで前をぶつけられた場合はなんで言うの？
後ろからはカマ掘られたって言うけど
みんな知りたいのはそこだと思う 多重玉つき事故でも車間距離取ってれば防げたってことに
なるだろうからね。
アドレス110が前とどのくらい距離あったとか前の車が
どのくらい距離バックしたとかの問題じゃないのかな？
煽られて動揺したとか向こうが言い出すかも。 >>475
全く参考にならないと思うけど、カブトのエクシードLサイズは無理だった 昔のヘルメットならともかく、フルフェイスも含めて最近の変形？ヘルメットはアドレスだと入らないと考えた方が良さそう。
買う時に店の人に頼んで実際に入るかどうかを試した方がいいよ。 >>492
バイクでメット買いに行って
メットインにはいりますかねー？
入ると思いますよー
ギリギリかなって思うんですけど
大丈夫だと思いますよー
とか言って、実際に入れてみますか？とかの提案はなかった店員 >>492
ジェットすら入らなかったわ
無理して押し込めばなんとか入るけどシールド傷まみれになるし箱買った方が精神的に楽 winsのメットイン参考表久しぶりにみたら
アドレス110なくなってるやんw
なめとんのかwins >>477
そうみたいだね。俺も知らなかった。
>>478
おっしゃるとおり。473は普段からこういう書き方しかできないようなレベルな人間なんでしょう。
全ライダーに関わる、っていうのはまさに、そう。
警察に 自分がバックしてぶつけた、バイクが止まってたと認めたら、後から否定するとかありえないと思ってたが
保険会社には一切その内容が伝わらないなんて知らなかった。
事故スレなんて、ほとんどの人は普段見てないから、こういうスレで書いてくれる人がいたら
役に立つよな。誰かが事故前に書いてくれてたらすごく参考になってたわけだし。 アドレス110のスレもほとんどのバイク乗りは見てないから、車種毎1つ1つに同じ内容のコメント書き込んで啓蒙するしかないなこれは 河津まで桜見に行ってきた。アドレス何台か見たけど、タンデム2台見たわ。坂道辛くないんか？ オイル交換ついでにベルハンマーの添加剤入れてみた。
オイルの在庫が思っていたより少なくてオイル2/3、添加剤1/3位になったけど、今のところ普通に動いている 走ってるオレンジ見た。
実物は思ってたより落ち着いてた。 アドレス110先月新車で購入したんだが、初回点検500kmでと言われてたので点検をお願いしてエンジンオイル交換してきた。
次から1000キロ毎にエンジンオイル交換しに来て下さいって言われたけど頻度多くない？ >>506
俺が利用させてもらっているお店は2000km毎。初回は1000kmだった。
自分でもそれがいいと思っている。 >>508
だね
ホントは3,000で良くないか？と思うけど
たいした出費じゃないし長く乗りたいから2,000で交換してる 事故の話がスレ違いだというなら、どこどこに出かけた、という話もスレ違いということになる。
バイク本体に関係ないから。
いちいちそんなこと書く奴が荒らしという501に同意。 執拗に住所がコピペされてるが誰かがけんまされてるのか？ >>511
ほどほどにしとけって話だと思うよ
スレ読み返してみれば？ 一切言うななんて誰も言ってねぇよ
長々と引きずるなって言ってんの >>510
3000で充分だわ。メーカーは1万だし 1000kmごとなら、自分のペースだと毎月行かなければならんな。
さらに予約だ、待ち時間だあるのに 5000キロと決めてるのに3000位で気になって交換してしまうよな。 俺は2年で4000kmだから半年に一回交換すれば良いな。 同じく半年ごと。自分で交換して化学合成油1回ワンコインいかないし オイルフィルター最初の1000ｋｍで交換しに買った店
行ったけど7000ｋｍで大丈夫って言われたよ。
結局交換してもらってオイル入れたりで2700円だったかな？ まぁ割合でいったら9:1が妥当だわな
車間距離近かったんだろ
クラクションならすこともできたはず 一昨年まではホムセンでカストロール買ってたけど、
今は通販で純正エクスターオイルとフィルター一式買って済ませるようになった。 長々と書くな、とか書いてるが、レスが付くから返信してるだけ。
>>530
止まってる時に車間距離が必要という判例は一つも見当たらない。
信号で止まるときだって車間距離なんて少ししか取らないのが普通。
あと、既出だがクラクションは鳴らした。 過去に渋滞で停車中の車に突っ込んで突っ込まれた側にも過失が発生した例があったな。事故を回避する義務を怠ったからだそうだが。どっちが良い悪いは別の話で事故を未然に防ごうとする努力義務が双方に発生することを示す良い例だと思う。 ちなみにこれは正面衝突の例で、後方からの追突に関してはもちろん防ぎようがないだろう。 ﾃﾃﾝﾃﾝﾃﾝ MM7f-LvSw
レス抽出したら分かるけどこういう愉快犯が一番タチ悪い ウエイトローラー9gいいね！加速が気持ち良くなった！
最高速度も上がってるっぽい？
当たり前だが燃費は若干落ちた >>538
つまり、530の書いてる事は信用できないって事か。スルーする。 5リッタータンクで十分じゃね？ガス欠したとこもないし オイル缶にガソリン入れてシート下に携行してちゃ駄目なの？（法律はこの際無視） 法律を無視すれば覚醒剤だろうが下痢ウンコだろうがイケるだろうねw 携行缶の取り扱いに保管で使用しないようにって書いてるぞ。
携行缶で気温が熱くなくても気圧差が生じてゆっくり開けエア抜きしないとコーラみたく噴くらしい。やりたきゃどうぞ マジレスすると1リットルのオイル缶に入れて年中ずっと携行してたけど吹いたり漏れたりしたこと無かったな。1リッターぐらいなら缶をどうこうするほど体積の変化は無いと思う。
2ストのアドレス110のとき、フロントのカバーの中にいいスペースあってそこに入れてるよー、って書き込んだら、事故ったらどうするんだ？とか散々叩かれたっけw オレの走り方だとリッター40ももたない
多分20km台後半から30km台前半な気がする 毎度急発進するような乗り方だと燃費悪いだろうな
＋デブだと20km/L台も夢ではない ペットボトルにガソリン入れたのを前カゴに入れてる奴いて、現代の神風特攻隊って呼ばれてた どんな運転をしても40km/Lを切る気がしないのだけど、40を切る人は↓はどんな感じなんかね？
体重
発進時のアクセル全開頻度
停止前にいつアクセルオフにするか
走行エリアの坂道の多さ
走行エリアの信号の多さ
オイル交換頻度 渋滞と一緒に走ってるとか。
それでも40切りは難しいかw たまの近場の買い物チョイノリばかりで給油は8ヶ月ぶりのシビアコンディションでもリッター41kmいったな。 しかしバックでぶつけられるとかよっぽど反射神経鈍いのか、とっさの判断ってのができないヤツなんだろうな
そんなもん避けられない奴はバイク乗らないほうがいいわ
もっと咄嗟に緊急回避が必要な場面だと大事故になりそうだな何もできずに
俺ならすぐ自分もバックしてハンドル切って避けるわ
あんがいぶつけられるほうがラッキーとおもってぶつけられたのかもな >>557
あっぶねーな(笑 俺の近くではやらんでくれ。 駅まで2キロを朝晩往復とかしてたら40切るんじゃない
知らんけど ガソリンスタンドのメール会員なってて
昨日メールがきたから何かと思ったら
明日からリッター5円値上がりしますってメールだった
今朝から車通勤やめて半年ぶりにアドレス通勤だわ 毎日の1キロ2キロの買い物だけに使ってると平気でリッター35くらいにはなる。
5.5リッターくらいでもうガス欠の症状出てくるね >>563
年寄り程3大キャリアから変更できずにいるんだよねぇ笑
自分の知識のなさをさらけ出すのはやめたほうがいいよ(^^)
ちなみに、どこがゴミにあたるのか教えてくれるかな？ スレチの話掘り下げるみっともない奴はよそ行ってくれますかね >>571
それをいうなら>>563に言うべきなのですよ(^^)
回線でマウント取ろうとしてきたのですからね笑
今の時代にね笑 半年前までは車乗ってたけど、ガソリン高くなってアドレス乗り始めたけどそれすらもう無理
明日から自転車で会社通う
https://i.imgur.com/TCoek8V.jpg 何を言われてるかも理解できてないタイプ、増えたよねぇ
言い争ってる2人が居たら必ず片方が勝ち片方が負けるとおもってるバカ 燃料計が当てにならなくなってきたからガス入れてレシートに
鍵で引っ掻いて距離メモ
それから160ｋｍ乗ったら給油で4.6Lくらい入る 自賠責の更新手続きしたわ。7年目になるけど初めて5年のやつにした >>576
まぁお前も同じだよ笑
スレチな話しまくってるんだからね
ブーメランっすなぁ爆笑 自賠責の更新はしたけど任意保険は考え中 みんな入ってるの？ 自賠責なんてお布施みたいなもんだからね。賠償含めて事故後の処理自分で全部できるなら任意保険は入らなくていいんじゃね？ただし相手が保険使ってればプロが相手になるけど。過失割合とかかかる時間とか考えたら勝てる気しないわ。 >>582
他人が加入しているかそうでないかは置いといて事故った時はどうすんだ？ >>585
おれは他のバイク含めて全4台分任意保険入ってる。
中には年に1度も乗らないバイクもあるよ。
いざ事故った時、加害者側にはならないように
「事故るような運転をしない」って心掛けは大事だよ。 そりゃまあ保険に入ってるから事故っても平気平気って普通はならんよw 保険は加害者って考えがちだけど、被害者でも必要になるから任意保険は必要だぞ 花粉大丈夫かな?フルフェイスで風防付けて上半身風が大して当たらないが スクーターだとまた任意保険の加入率違うと思うけどデータが見つからない
まあ事故ったらどうすんだって問いは同じやけど 制限速度守ってても、道路に飛び出してくる特攻クソガキを轢いたら責任は発生するからね。
自分の人生を守るための任意保険だよ。
任意保険に入らないのは、失うものがなにもない無敵の人か、資産数十億ある人じゃないのか。
社会的責任を考えたら前者はあり得ん。 >>591
すり抜けした先で車の間を乱横断してきた歩行者跳ねた事故二回くらい見たよ。 赤信号無視する歩行者とか車の間をすり抜けして車道を渡ろうとする奴とか
予測回避不可能でも責任発生するもんな 俺は絶対事故しない、じゃなくて事故しないようにしなきゃ、だよね。 はいはいアドレス110に限定されない話はスレチですよ〜w 純正エアクリーナーボックスに収まる社外の高効率エアフィルターって出ないのかねー ふらっとバイク屋行って、衝動的にオレンジ契約した。キャンペーンのリアボックスつけて21万だった。後悔はしていないが、SV650X乗らなくなりそうで、怖いｗ Amazonとかで売ってるアルミ製の100Lリアボックス
ってアドレス110にそのまま付けられるかな？
大型ボックス取付用のR-SPACE スライドキャリア
スズキ アドレス110用 最大積載量10kg
とかの上につけた方がいいのかな？ 調べたらアルミ製リアボックスの重さは100Lで13㎏、80Lで11.8㎏、65Lで11㎏、55Lで9.85㎏
これだとリアボックスだけでスライドキャリアの制限オーバーだね。
アドレス110本体のリアキャリア耐荷重は6㎏。となるとアルミボックスはそもそも無理か。
プラスチック製の48Lが4.74㎏、32Lが3.7㎏、28Lが2㎏。
現実的にはアドレス110だとプラスチック製の30L前後が限界って事？
スライドキャリアの上に載せれば50Lプラスチックボックスぐらいかな？ >>606
つくつかないじゃなくてそんなダサいことよくできるな
その感性にビックリするわ はみ出しちゃいけないのは、積載物ね。
堅牢、安全、確実に物品を積載出来る物品積載装置ははみ出し禁止の対象外。
ナンバーやランプが見えなくなるのは別の意味で駄目だけどね。
どっち道、アドレス110じゃ耐荷重が足りず大したリアボックスは積めないね。
スーパーカブ110はリアオーバーキャリアで13㎏まで。でもこれにどでかい
アルミボックス積んでる人は結構いるみたい。制限オーバーだから補償対象外だろうけど。
一番重いの積めるのは原2だとベンリィ110か。
法規制制限一杯の60㎏まで積載可能。
ベンリィかー。前かごついてない奴ならパーソナルユースでもギリギリセーフかな？ 荷台に固定だと積載物だけどリュックみたいに運転手が
担いでる場合はどうなんだろう？
運転に支障が無いと規定は無いはずだよな。 もう3万キロだがオイル交換は駆動系のメンテはしっかりやってるので好調そのもの
で、5万キロ超えた辺りでクラッチ交換なんだが
やるべきかやらずに新車に買い換えるか悩んでいる
というのもメンテお願いしてるバイク屋のオヤジからやってもいいけどアドレス110って車体価格が安いから買い換えた方が良いんじゃない？って言われた
何で？って聞いたらそれくらいの走行距離になると部品の摩耗により圧縮抜けでパワーが出なくなるしオイル上がりや下がりも起こってきてダメになる可能性があると言われた
アドレス110で整備しっかりやって10万キロとか走って問題なかったヤツとかいないのか聞きたいんだか 安いからこそ乗り潰すべきなんじゃ
まあ値がつくうちに売るってのは否定しないが 欲しいモデルと貯金あるなら買い替え一択。
ただの下駄で金使いたくないだけなら
そのまま一生乗れ >>604
SV650Xとアドレス110オーナーとか俺かよ SX4っていうのはあったな。
軽自動車じゃないけど。 何故軽四だと思ったのか気になるところ
650からか？ >>619
お仲間がいるとはｗ
ちなみに車もスズキだったりしてｗ 鈴木で燃費40いく大型ってある?どこも行かないか。 でかいボックスにキャンプ道具満載したことあるけど重さでバイクも俺も挙動不審になるのでやめた ボックスだと重心あがるからね。パニアだと楽なのかな？ おいw
いきなりエンジンがストールして何回セル回してもかからん。
これ何？ うそ！
エンストってエンジンストールの略だったんだ。
エンジンストップだと思ってた。 ガス欠
インジェクター死亡
プラグ死亡
エンジン終了
どれかじゃね。 >>626
キャンプ道具積むのにホムセンボックス買おうかと思ってるんだがやめた方が良いか。最大重量7キロ程度にはするつもり。 >>630
ガス入ってる
プラグ火花飛んでる
セルスターター回る
インジェクターはどうか分からん このスクーター見るたびに
この人お金無いのかなぁ、と思ってしまう 俺口座に30.00万入ってるぜ
舐めてもらっちゃ困るぜ >>633
あらまぁ、それは何でだろうな。。。燃ポンかね。
原因わかったら知りたいわ。 >>632
道具載せて試運転して慣れればいいと思うよ
ちょっとバンクさせたつもりのなのにけっこうグラッと来たりするから
>>627氏が言うように重心が上がるのと後端に重さが来るからか、人乗せたときとは違う変化がある タイヤをモビシティに替えて6000キロ超えた
今のところ大丈夫だけどどれくらいで替え時になるんだろ >>643
そんなことココで聞かれてもねぇ。
プロに診てもらうか自分で判断せい。 純正リアタイヤって6000位でスリップサイン出るの? こないだ信号待ち中にエンストしてなかなか掛からなくて焦ったわ
新車から14000kmで初めて
その一度きりだけどなんだったのか >>646
サンキュー ロードバイクのタイヤ交換は脱着固くて大変だったけどリアタイヤ難しいかな? >>647
プラグの焼け具合とエアクリーナーの汚れ具合チェック >>649
インジェクションだとプラグはイキナリ逝くらしいな
ヘタってもある程度補正されてしまうので限界超えるまで不具合が出ないらしい >>628
キックがめちゃめちゃ軽いならカーボン噛みかもしれんね >>651
修理頼んだところから連絡きて直った
カーボンが原因だった
今回だけかもしれないけど、またなる可能性があるとも言われた
どうしよう？買い換えるにしても金貯めないとな >>652
フューエルワンを連続でぶちこんで、エンジンオイル交換をマメにする。
暖気運転をする。
再発しないことを祈っとくよ。 >>652
フューエルワンを連続でぶちこんで、エンジンオイル交換をマメにする。
暖気運転をする。
再発しないことを祈っとくよ。 >>652
フューエルワンを連続でぶちこんで、エンジンオイル交換をマメにする。
暖気運転をする。
再発しないことを祈っとくよ。 AZの安い添加剤入れてる。この冬も一発始動を続けてくれた。
満タンにして15ml注ぐ。そんだけ。 回線状態が悪かったのかな？
一回リロードして見ることをオススメする。 バッテリー弱くなったらキックでエンジン掛けても、すぐエンジン止まるのな。知らんかったわ >>663
添加剤入れた事無いけどいつも一発始動だよ オイルはaz >>668
そうなの？ジェネレーターの発電量が低いのかな >>668
今はなんでも電子制御の時代だからね
だから、最近はキックがないスクーターが多い バッテリーないしジェネレーターがトラブってんのに、とりあえず走れてしまうとかそれこそ怖いわな 市役所にナンバー交換行った帰りに不審なトリシティに遭遇した
ノーヘルでナンバーは軽二輪の白ナンバー 後ろのフェンダーに三角マークがあった。おかしいよねこれ トライク化したんだろ
ジャイロのミニカー化みたいなもんだ
最初から155が存在するトリシティにさほどメリット無いけど 先ずトライクにするメリット無さ過ぎだろ。ノーヘルと校則に乗れる事ぐらいか。道交法、罰金は車適用、税金も高くなるし。 トライクなら青いナンバーだよね。パラレルワールドに迷い込んだかと思って、かなり動揺したよ >>678
青ナンバーはミニカー(50cc)だよ
それ以上のトライクは軽二輪ナンバーになる トリシティとかジャイロの様なリア2輪をトライクにするにはちゃんとそれ用のトレッド広げるスペーサー売ってるんだよ。 トライクじゃないけど、海外にはこういうバイクもあるな。
https://youtu.be/bv4FOBGKxms
コーナーリングはこちらの方が安定しているけど。
スレ違いのネタなのでこれで失礼する。 ３輪バイクとトライクの違いって車体が傾かないだけだっけ？トレッドとかは関係なかったっけ？ >>684
傾いてトレッド460mm以下のが特定二輪でバイク扱い
トレッドそれ以上か傾かないなら側車付軽二輪でトライク扱い(車免許)
左右非対称で自走しないタイヤがある物が側車付軽二輪でサイドカー扱い(バイク免許)
ドアと車室のある物が三輪自動車(車免許) アドレス110のコンビニフックって位置が低くないかな
市販のたいていのエコバッグに買い物入れてフックにかけようとすると
フロアに接地して安定しない 接地するから安定するんだろ。上過ぎるとぶら下がっちゃうし。 接地すると把手がフックからすっぽ抜ける
ぶら下がってるほうがいい >>686
それ以前に純正のフックはショボい。
なので、俺はネットで別なフックを買って取り付けた。 >>686
低くて最悪。15～20cm上の高さで食料品引っ掛けられないかと思う 接地ギリのところにコンビニ袋調節してる。
でもシート下に放り込む方が多いかな。
シートが一発でちゃんと閉まらんから基本開けっ放し。 コンビニフック、もう少し掛かり方が深ければいいんだけど、
使いにくいんで社外品にかえちゃったね 社外品に変えようと思ったけど予想外にビスが固くて舐めて諦めた。シート下は開けっぱなしだと燃料盗まれそうだな、角砂糖入れられそうだし。 ヤマハは100ｋｍ走る電動スクーター発表
７月からリース販売
今郵便で使ってるやつかな？
ここに書いてあったからマフラーみたらなかった。
なんかスカスカしてた。 E01（イーゼロワン）」は、
二輪車メーカーの技術とノウハウ、そしてEV技術を融合し、
原付二種クラス（125cc以下クラス）のスクーターとしての
実用性と快適性、そして短～中距離移動(通勤)に適した
走行性能を備えたコミューター
プロジェクトに参加しませんか？
実証実験として電動バイク「E01」の3ヶ月間のリースを
行います！
2022年5月9日 (月) ～ 2022年5月22日 (日)
台数100台
リース料月々20,000円（税込）
利用期間3ヶ月
e01lease.yamaha-motor.co.jp/top
開発費の協力金お布施みたい。 おいおいクラファンじゃねーんだから
大企業ヤマハがやる事かよ リッター50超の季節がやってきたな。11月いっぱいまでは50オーバー走るから嬉しい
真冬でも45～47だから満足だ。丸6年で走行距離43000 見た目は劣化して来たけどエンジンは頗る快調だわ 俺は85kgあるから、
冬場は35～40
暖かくなってもせいぜい45だわ 自分は102gだけど冬場は40切ったことない
ゆっくり加速を心がけてるからかな >>703
オレもそのくらいスリムになりたいものよ… 夏場だと55～57くらいは走る。年間の平均だと52くらいはあると思う。通勤と買い物にしか使わないけど 初夏のツーリングで最高56km/l走ったけど年平均だと42～3くらいだな。40はまず切らない感じ。 乗れないんじゃなくて乗らない
とにかく坂が多いのさ 前長崎行ったら、老いも若きも男も女もセニアカーに乗って坂を登り降りしてたよ
世も末だね 若くでセニアカー？健常者が乗っているの見た事ないぞ？？@長崎
あと、階段も結構多いのでセニアカー不便 >>714
自分から見たら若いんだろう 察してやれ あぁぁああ～ぬぅあがぁさきぃ～ぅはぁ～きょぅおもぉうおぅ～ 長崎はもうお腹一杯
コンビニフック？を社外品に替えたら結構使い易くなった
ウエイトローラーを9gに変更したら燃費が概ね52km位から48kmになった ウエイトローラーは重さを変えて最適な値を見つけるしか無さそう。 9.5gを6個だと大分改善されたけどまだ物足りない感。
9g3個と9.5g3個にしてみようかな。 >>686
俺も思ってた
すごく小さい袋しか想定してないんだと思う >>722
コンビニフックどれにしたか教えて欲しい >>728
Aramox オートバイフックって言う爪が２つの奴です。
純正フックを外す時、結構固く締まっているのでナメない様に3番ドライバーを使った方が良いです。 >>729
ありがと！！
1000円くらいのドライバーがイイみたいですね
フック替えたいだけなのにw
ついでにナンバープレートのホルダーも検討してて、デイトナのやつになりそう
全く要らないような気もしてるが… >>730
それな！
>>731
気を付けて頑張れば普通のサイズのドライバーでも可能かと
ナンバープレートホルダー…車には何となく注文時に着けたけど、アドレスでは気にした事無かった
けど気になってきたw あ～だからエコバッグの紐を結んで引っ掛けたりもしてる 給油して60キロ走ってから燃料計が下がりだした。前回いに続いてリッター50を超えそうだ メーターの高さにってことは、ハンドリングに荷重がかかるのも厭わない
ということですか。軽いときはいいけど重い荷物になるとちょっとな。 メットホルダーにもなるコンビニフックがいいな。おすすめある？ ナンバープレートホルダー、何か気になり出してポチっちゃったw フェンダーレスした車体でプレート補強とかで着けるのは分かるけど
どノーマルの樹脂フェンダーの上に被せてもダサいだけ
さらに変な色にしてたりするともう最悪 足の長さ90㌢位あったら両足ベタ付きのスポーツバイク所有してみたかった。
昔先輩のFZR750第三京浜乗ったらバカっ速くてフルスロットルなんて無理だったな。 8万km超えたから買い替えたいのにアド110以外は生産終了かよ 全然関係ない機種ですまんが、
2006～07年に間に大量導入されたとされる地元県警のアドレスV125だが、
3年前にチラ見した時のメーター距離が8万後半キロだった。
まだ見かけるんでもしかしたら10万キロ超えてる機体あるかもな。 メンテナンス費を考えなければ８万キロなどは問題ないだろうね。
大方の人はメンテし続けるより乗り換えを選ぶけど。 警察のバイクはちゃんと12ヶ月点検を毎年やってるとかなのかな
だから8万キロ走っても平気とか >>744
アドレス125は排ガス規制対応して発売されるでしょ。
アドレス110も入れ替わりで一時的に生産終了になるだろうし。 春の交通安全週間そろそろ気になってくる。
信号無し横断歩道や一時停止線、意識してやろーな。
無法モノたるチャリの防犯登録改正されんかねー。QRコードになれば一発やろ。 なんか乗れば乗るほど好きになるなこのバイク
張り出したウインカーと14インチ細タイヤのリアビューが堪らない
リーンアウト気味にガバっと寝かせると素直に曲がってく
マンホールでケツ流されてもアクセルワークで強引に立て直せる
軽さは正義だな カワサキの200kg超えを無理矢理ねじ伏せる楽しさに通じるモノが有る 都心でスペック使い切るスズキの小型気に入ったわ
125のGNとかGSX欲しくなったわ これかアクシスZ買うかで迷ってるんだけど
どっちがいいかな？
用途は片道10キロの通勤
1番迷ってるところは足元の部分
アドレス110はかなり狭い？ >>757
どちらを買っても後悔はしないと思うがスレ的にはアドレス110
狭い所に停める場合にアクシスZよりスリムなアドレス110は有利
足元は余裕はないが直ぐ慣れるレベル 因みに170cm中肉中背 >>758
やっぱり慣れの問題か
アクシスは入るメットが限られてるみたいだし
アドレスにしようと思う
ありがとう >>759
横レスになってスマンが、アドレス110も最近の変形？ヘルメットはフルフェイス、ジェットを問わず入らない可能性が高いので、購入する際は入るかどうか必ず確認する事をオススメします。
自分はそれで失敗した事があります。 アクシスZいいんだけれど、発電が弱くグリップヒーターがつかないんだよな アクシスZはほんと残念なバイクだ。殆どのメットが入らない上にリヤに箱つけるにしても別途キャリヤの購入が必要だ。両方クリアしてたら相当迷ったと思う。 givi箱つけるベースをつける為にキャリア買うのが面倒だったのでアドレスにしたな。 メットなんてホルダー掛けが前提でそういや中に入れたこと無いや 今のアクシスって27万するのか？
リヤキャリアつけたらシグナスX買えちまう
お手頃じゃなくなった感じ >>770
神奈川からR16走って茨城南部まで行ったわ
>>773
手首は全然大丈夫 70㎞あたりからケツが痛くなった >>775
河津町まで120kmけつそんな痛くなかった >>775
すごいなあ
オレ横浜の青葉区だけど、一番遠くて小田原だわ >>777
小田原まで行けるなら東京湾フェリーを使うと千葉の南端までは余裕じゃないの？さすがに銚子とか鹿島辺りはキツいと思うが。 エンジンオイル交換しようとラチェット廻したらナメてしまう。前は廻せたのに強く締めちゃったのかな。メガネもスパナも駄目だわ。バイク屋行くしかないか。トホホ オイル交換でラチェットの柄に壊れた突っ張り棒足して
長さ60ｃｍ位にして軽く回せるようにしてその分ボルト
押さえる方に力掛けてやってる。
長いと簡単に回せる。 そりゃラチェットのギヤぶっ壊れそうだ(笑 大事なラチェットレンチ壊す前にスピンナーハンドルに替えてやったほうがいいぞ。 https://www.yodobashi.com/product/100000001001991839/
これを去年買って半年前廻せたんだがソケットは6角の方がナメにくいの知らなかった。
6角買えばワンちゃん助かるかな?ラチェットはダイソー安物なんだ。まともなメーカーの買うか https://imgur.com/a/SCsBiP8 まだ救済出来そう？
ラチェットのギア壊れたのかな？
まともなラチェットと６角ソケットを買い足すあ781さんのアドバイスおスピンナーハンドル買うか モノタロウで純正パーツ復活してるな
取り扱い終了前に急いで買ったのに トルクレンチのでかいラチェットなら余裕。ロック剤塗布のリアスプロケも外せたよ。 >>787
そうしようと思ったら普通の6角とラチェットにパイプかましてイケるとアドバイス貰ってソケット注文しちゃった
>>788
良さげだね。でもネット記事では廻らなかった
>>790
それも駄目だった
>>791
今持ってない バイクを横に倒して、トルクレンチで輪ゴムかましてやればええやん
ボックストルクレンチ、ホームセンターに2000円ぐらいで売ってたで
二輪館でもそれぐらいで置いてあった >>759
もうアド110で固まったみたいだけど、アクシスはガソリンタンクがステップ下にある関係でフロアボードが高く、膝が結構上に来るよ。
つまり、見たよりも足元が窮屈に感じる。一度またがってポジションを確認し、これでそこそこの時間乗ったらどうなるか想像してみることをお勧めする。（試乗できるならもちろんそれがオススメ）
あと、14インチの安定性はやはり良い。 なんで固まったのがオススメなのにアクシス試乗勧めてるの？ アドレスもpcxみたく下半身に風が当たらないような外装にして欲しかったな。冬は本当膝冷える 固まったことを認定しつつ違う選択肢の試乗をオススメするとか何がしたいねん >>795
横に倒したらカウル傷付く&ガソリン溢れる?
届いた200円ちょいのTRUSCO6角ソケットと家にあったプラグソケットパイプで延長してオイル交換完了 ラチェットでは重かったので500ｍｍスピンナーハンドルで回した。トルク35ｎ/ｍな スピンナー380mmの1本買っておくかな。ボルト締める時も指で締めてから工具で殆ど廻らなかった。
新品のプラグにパッキン入れてからパイプ表面だけオイル塗ったけどまあ良いよね? 12角はよっぽどでない限り使わないようにして全て6角にした。
なめたら面倒だから なめてしまったらナットツイスターで救出するのも案
その前にドレンの新品を注文しておこうね >>803
スピンナーは持ってた方がいいね。ラチェットは緩んだものを早回しするものだし、トルクレンチは締め付けトルクを図る測定器具で絞めるや緩めるに本来使うものではないよ。 本来はそうかも知れんけど、あのでかくて頑丈なレンチはどうしても
緩まないボルトナット等を回すのにはかなり適してると思うよ。 >>806
SIGNETでそういうの500円しなくてあったんで買おうとしてたんだけどね。
ナットツイスターって舐めてないボルトにも使って良いのかな?
スピンナーは次回交換時には用意しときます ボルト傷だらけになると思うw
ベルト交換もするなら6角17mmのディープソケットにした方が良いよ
アストロプロダクツが近所にあったら安く買えるよ >>810
thanks。普通の6角にしちゃった。ベルトも工賃節約でやっってみたいね。ホームセンターでレンタルの電動インパクト借りた方が楽かな?ユーザでインパクトで外してた >>810
アストロプロダクツてのググってみたらめっちゃ近所にあった
もっと早く知りたかったー >>811
インパクトで外しても締める時は使えないから工具は揃えたほうがいいね 自分にレスしてしまった・・・
>>810さんにです ライトってファンありの方が長持ちするのかな？
AmazonでGETORってところのファンありか、ボルダン等のファン無しか、どっちがいい？
値段は同じくらい。 >>817
俺のはファンなしの中華ledだけど2年6カ月使えてるよ ファン有りはファンが先に逝き、LEDとその接触部分を道連れにすると聞く ファンからヤバい異音がしたけど放置してたら
静かになってそのまま2年が経ってしまった 単体でバッテリーに繋ぐと分かるけど
カウルの中にあるとさっぱり聞こえない １００km走って県越えてネカフェに10年以上ぶりに泊まる
疲れた ファン無しは、熱で寿命が短いというレビューがいくつかあったから、有りのほうがよさげけな。
普通に考えたらないよりあったほうがいい気がするから。
有りの方買ってみる。 先端にファンありの尼LEDだが5年以上持ってるわ
始動時だけ異音がして走り出したら音が消える 明日で任意保険切れるからアクサからチューリッヒに乗り換えたわ。みんなはファミリーバイク特約で安く済んでんだろうな。。 >>826
先端にファン付きで使ってたらレンズが曇ってきた。あまり良くない製品だとファンの軸受けのオイルが蒸発するとかなんとか。別に足替わりだからいいけどさ。 >>827
おめでとう
これからいい季節だし安全運転で楽しんで！ >>827
おめでとう
これからいい季節だし安全運転で楽しんで！ V125から乗り換えて500km走ってきたけど、ケツが痛え
みんな、お座布団とか敷いてるんけ？ 座面が前のめりでケツが疲れる。
なんでフラットじゃないんだろう？ >>832
へ、そんなことあるんか。
下にファンが付いてる新幹線みたいな形の買おうと思う。レビューには曇りのことは書いてないから。 もう満開だわ
ツーリングで荷物積むとやはりハンドルブルっちゃうわ。悩ましい >>848
マジな話 ５次元の存在になると決めてるよ そろそろワイのアドレスボロくなったし買い替えたいなあ
鈴木やる気ねーし他のメーカーにしようとおもうけど
アドレス１１０乗りは何に乗り換えてんだろ 今日走行7万kmになった。ちな4.3万kmでベルトとローラー自分で交換 >>854
4万オーバーで初交換?長持ちだね。
買って1年半6000kmだがブレーキオイルは全然交換しなくて良いのかな?
メーカー年1回推奨してるが 170ｋｍで4.71L 1L36ｋｍ
買い物乗りだけど燃費悪いな
ちなみに763円 >>856
どういう場所でどういう乗り方したらそんな燃費になるん？ ガソリン給油の際、止まった時点でやめるかギリギリまで入れるかによっても、燃費計算は変わるよな >>858
ガソリンタンクが少量なので、大きく違ってくる
しかし、4.7Lもよく入れたな～
多くても3.5Lくらいばかりだけ あれメーターの個体差なんかな？
メーター読みでかなり限界まで乗ったつもりでも4.2とかだわ
どっちにせよ原付で満タン法やるなら給油5回分ぐらいは溜めてやらないとブレでかすぎる 矢印がエンジン始動前の初期のちょい右あたりまでは走れるって友人が言ってた
E超えて矢印の右側がレッドラインに付かなくなってやっとガソスタ探し始めるんだと メーター読みで90km/h巡航は余裕ですか？体重60kgです。 フックの真ん中のボルトが早速錆びてきたよ(´･ω･)
サイドバイザーを取り付けた
さっさともっと早く着けとけばよかった 暖かくなってきたので、ナックルガードを外した
中華の汎用品のやつ
外してる間にボディに合わせた色に塗装してるが、よく見ると素人丸出しの出来にw このバイクで唯一劣化してるしたのが燃料メーター
買って直ぐは赤振り切っててもまだ余裕あったのに
最近は赤のところで4.7L
距離的にはまだ7000ｋｍしか走ってないのに。
ガソリン入れたらメーター走行距離をレシートに
鍵で引っ掻いてメモ、それに160ｋｍ足した距離になったら
給油。 >>855
6年たって初交換で、ドロドロだった、と にりんかんで言われた。
>>859
サイドスタンドでタンク内見ると、左にガソリンが見える。これがなくなるまで走れる。
俺は5.1リットル入れたが、まだ残ってた。 うちのアパートに最近、黄色ナンバーのPCXが停めてある。PCXに黄色ナンバーは違和感あるわな。ちな町田ナンバー 原付二種乙のPCX？
何のエンジンに積み換えたのやら。 55000キロでボロくなってきたからpcx納車待ちだけどスレの雰囲気悪すぎて草
オイル交換遅くても3000キロでしてきたからかエンジンだけは好調なんだよなー ちょっと高いバイク乗ってると嫉妬で荒らすやつ出てくるからな
その点アドレス110は安心安心 減ってたら補充という感じで点検しなくて良いわけじゃないが交換はそこまでシビアにならなくて良いと思う 全開で長距離走ってたとかじゃない限り
減ってたら補充は流石に馬鹿過ぎるんでやめましょうね 今まで原付から大型まで20台近い4ストバイク乗ってきたが、オイルが減るバイクって遭遇したことないんだよね。
(カワサキは漏れるっていうけど乗ったことない) >>858
キャブ車みたいにいつもタンクぎりぎりまで満タンに入れられると燃費も正確に計れるんだけどねぇ 乗っても半年で3000km位しか走ってないから半年ごとにオイル交換だが年１回でも良いんだろうな 減ってても補充しない人もいるのか
マニュアル見ない人は壊して痛い目に遭わないと学習しないからなぁ >>866
>>868
体感には個人差があります(笑)
でも自分には期待以上の効果でした １年で1000ｋｍくらいしか走らないから年一回の交換だな。
だから変に大事みたいに準備したりするけど通勤に乗ってる
人はシャッシャカ交換しちゃうんだろうな。
ダイソーでカラビナ付いたキーホルダーっぽい時計あったよ。 走行距離に関係なくオイルが劣化するから半年に1回は交換するんじゃないのか？ 最低でも半年に一回の方が良さそう。
空気がある以上、少しずつでも酸化し劣化するので >>885
おなじような乗り方で一年ぶりにオイル交換したら乳化してコーヒー牛乳みたくなってた なのでゲージ抜いてマメにオイルの色とかみた方がいいと思うよ 半年で800mくらいしか乗らないけどそれでも半年に1回変えたほうがいい？ 小排気量程エンジンの耐久性が短くオイル劣化早い。
だからメーカーも中排気量以上より早い交換時期を推奨してるね 省燃費エンジンの最新流行は、水をシリンダー内に噴射するやで
ガソリンに水が混ざるのは別にOK。タンクの底に溜まると錆びるとか言うけどそんなの見たことない >>897
えっとタンク内が錆びるのは結露が原因でしょ 錆びたタンクなんて珍しくもないと思うけど それとは違う錆び？ 燃料に水混ぜるのエマルジョンだっけ？
韓国と技術提携した日本の企業あったな。 スーパースポーツ的なアドレス110出ないかな。100キロまで一気に加速するやつ >>902
https://i.imgur.com/0a6APli.jpg
コイツなんかどうだ？157ccだからスピード出そうだぞお値段はちょっと張りそうだが ２ストが出れば解決でしょ。
排ガス規制でもうダメだろうけど。 DIO110とアド110が並んでてアド110を買う心理ってのは「こっちのほうが安い」ってだけだよな。
それで売れるんなら開発費かけて新型は作らなくていいんじゃない？って判断はあるかもしれないな
アドレスV50なんて中身や装備はともかく、外見は16年間変わってないし ショップで2台並べて、2万円の差があるとは思えなかったからアドレスにした
今朝、通勤で白のアドレスと3キロくらい並走した
他人のものは良く見えるのか、キレイで良かったw
その人はピンクナンバーに合わせて、赤のナンバーホルダーを着けてた
俺はリアフェンダーに合わせて黒のホルダー着けてる
向こうも俺のやつチロチロ見てたから、お互いチェックしあってるかんじだったw 賛否両論か。大阪繊維のペラペラのハンカバなんだよね。ネオプレーンなんかじゃなく。
季節柄素手の方が運転しやすいが万が一の時やばそう。 大阪繊維ネオプレーンつけっぱなしはダメだな
紫外線にやられてダサい紺色っぽくなってきた 日焼け対策で手を覆う考え自体は良いと思うけど
ハンカバなんて手の蒸し焼きが出来上がるだけだろ
ホムセンの安い手袋でも買ったほうがマシ 真冬手袋2重でも寒かったから防寒で買ったんだけどね イボイボ軍手が最強だわ
さすがに白じゃあれだから黒とかカラー軍手にしてるけど >>919
わかるー
おれも同じで
親指の先だけちょんぎって
スマホが操作できるようにした。 11月から付けてるコミネのハンカバもかなり色落ちしてきた 冬場は裏起毛軍手おすすめ
肌触りすごくよくて温かい 真冬はグリップヒーター、ハンドルカバー、冬用グローブでも15分も走れば手が冷たくなる >>924
そんなに寒いの？
グリップヒーターとハンドルカバーで 冬は素手で通している 0度東京で通勤1時間利用だと、コミネハンドルカバーと防寒手袋だけで手は大丈夫だな。
問題は足。 冬の夕方以降1時間位で皮手袋の下にフリース手袋してじわじわ冷えて悲しくなったわ。
なんでハンカバ付けたら解消。
スキーグローブも使ってる。
皮手袋はコストコのグリップスワニーみたいなの。
夏はオフロード用のグローブが良いな >>928
そうなんよね
味のつま先とか冷えるもんなー。 冬は膝の冷えが一番きた。
ハンドル下の隙間風防ごうとダイソーで透明のテーブルクロスと両面テープ揃えたが今度の冬のやるか。
ツーリング疲労軽減と防寒にスクリーン付けたら疲労軽減には効果無かった。 雨の日に下半身の雨具としてちょっとしたビニールクロスで
巻きスカートみたいなの作ろうと思ってクロス買ったけど
そのまま。 デザーブーツしか持ってなくて２時間位海沿い走って寒くてワクマンで2900円スノーブーツ買ったが出番余り無かった。 アドレス125生産中止したんだね
知らなかった
アドレス110欲しいな
車は日産マーチ乗ってる V125から110のゴールドに乗り換え。
ふわふわ軽いな。15でこんなに乗り味違うもんなんだな >>938
ふわふわして80km以上の流れだと怖くて社外サスにしたがな >>939
交通の不便な場所に住むと車は必需品だけどね。 >>939
たまに親の通院付き添いでレンタカー借りる位。贅沢品に思えてしまう。
今まで7台乗り継いで最後は軽。新車買ったのは1台だけ。 初代のマッチのマーチ、全く見かけないなぁ。
ジウジアーロのクルマがあちこちに見かけたあの時代…爺いになったんだな。 みんなツーリング行かんの？いい季節だよ
6年前に日帰り540㎞走ったっけな。河原でラーメン作って食べたりしたよ アドレス110が
姿形、スペックが全く同じでも
アドレス125だったらもっと売れていたりしてな
あー、110かー。みたいな格下感あるじゃない ツーリングに行きたいけど、土日に必ず休める仕事じゃないので滅多に行けない。 ツーリング行くとしたら7000円払って親をショートステイに預けないと無理だわ >>950
ツーリングは土日じゃなくてもいけるちゃうの ワイ、平日休みの新聞配達 朝刊ニートだから遠くじゃなければ毎日でもツーリング行ける
スレチだが大型バイクが車検から戻って来た。シフトが逆になっていてワロタｗ 車検てそんなとこイジるんか？
バックステップ付いてたとか？ 買ったわ
軽くて細くて取り回し最強、14インチ安定
あと純正なのに排気音ナニコレ心地よすぎ
ちょっと昔の原付二種に比べたら高いけどこれで乗り出し22万前後は良い
リアボックスは速攻付けた
後は風防と時計ありゃ満足っす >>955
スプロケット交換したからシフトペダル外して取り付ける時に間違えたんやろな 購入から五年程経つんだけど、バッテリーが弱ってきたようで
充電しても四か月ほどでセルが回らなくなることがある
皆さんはどのくらいでバッテリーを交換しましたか？ >>959
マットブルー！
いい色買ったな。はもう古い？ レスありがとう
>>960
そろそろ限界なんですかね
>>962
二年で交換という事は、五年ほど使えた私のバッテリーは結構長持ちした方なんですね
バイクの使い方は週に一、二回ほど、三～四kmほどしか乗らない使い方で
五年で8000kmを少し超えるくらいです
セルの回りが弱くなったと思ったら充電していました ホンダのSHモードってのが有ったが(ある？)
30万超えなんだな。スズキは庶民の味方だなぁ。車もソリオとかエスクード好きです。 >>963
ケチって
出先でトラブル起こして金かかるなら
2年に一度変えた方が安上がりかもよん 冬にライト付けたまま離れてバッテリー上がっちゃった事あったわ
ちょっと時間おいて必死こいてキックしたらなんとかなったが >>966
ライトのスイッチでも付けたの？
東南アジア方面の逆輸入車でも無い限りそういうスイッチは無いはずだが。 イグニッションON状態ってことじゃね
ほとんどの人はイグニッションONとエンジン始動はワンセットの動作って認識だろうから
何でそんな事になるの？って感じだろうが 28000kmだが、まだヘッドライト切れない。1万もたなかったとか書いてる人もいて、
差がかなりあるようだな。
経験者、テールランプって何kmくらいで切れた？ >>970
2万キロでもテールバルブ切れず
長持ちと思い込んで、
国家権力に不灯状態を発見され切符。 25000km5年目、ヘッドライト以外はまだ切れない 出先で切れると困るよね。ハイビームにして下側テープ貼って帰ってきたわ そういや去年USBチャージャー付けた時光軸のネジ緩めちゃって光軸下がってしまった。
なので常時ハイビーム。
直したい 初期型買って6万キロ乗ったけどテールライトは4万キロで1度切れたね。
その他のバルブは廃車まで問題無し。 >>979
昔のスープラなどに「球切れ警告」が
付いてた覚えが。
LEDバルブへ交換すると球切れ警告が出て、
面倒臭い。
>>979
バルブが寿命になると、点灯消灯を繰り返す。
その光景をマツポに発見されると
切符コース。 >>972
昔のスープラなどに「球切れ警告」が
付いてた覚えが。
LEDバルブへ交換すると球切れ警告が出て、
面倒臭い。
>>979
バルブが寿命になると、点灯消灯を繰り返す。
その光景をマツポに発見されると
切符コース。 スレ立て枠は、使いきった。
実行までお待ちください。 燃費をはかってみた
1リットル38キロだったけど
他の人の書いてるのと比べたら悪いよね 他人は他人、自分は自分。気にすんな。気にしすぎると禿げるだけだ。 【新世紀】アドレス110 46台目【通勤快速】
https://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1594087376/
を「54台目」として再利用でFA？
不服ならば、誰かが次スレ立てるしかない。 俺のアドレスは両手離したら左に曲がって行くから、スクーターならではのバランスかなって思ってたけど、違うんだな このスレッドは１０００を超えました。
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