【日本製CROSS CUB】クロスカブCC110【JA45】 part33
レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
!extend:checked:vvvvv:1000:512
公式
http://www.honda.co.jp/CROSSCUB/
プレスリリース
http://www.honda.co.jp/news/2018/2180205-crosscub.html
個人の趣味に対する悪意の書き込みやそれに過剰反応する人はスルーで対応願います。
お互いの欠点を言い合うのではなく良い所を尊重し合って情報交換しましょう。
基本は>>970で立ててください。
スレ立て時には冒頭に
!extend:checked:vvvvv:1000:512
の記載を『二行』お願いします。
次スレが立つまではレス減速！
スレ立てor規制報告の前にスレを潰さないようにしてね。
なお、立てた後は誘導リンクをお願いします。
閲覧してる皆さんが助かりますよ。
前スレ
【日本製CROSS CUB】クロスカブCC110【JA45】 part31
https://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1638779868/
【日本製CROSS CUB】クロスカブCC110【JA45】 part32
https://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1642239475/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:: EXT was configured エンジン共有化でコストダウンだから125になるって中の人が言ってる ほんと？自分がホンダドリームで予約してきたやつだと110になってるけど、125になるならマジで嬉しい
https://i.imgur.com/Q8dc8iy.jpg >>25
タイ語を機械翻訳しただけだから間違ってるかもしれん
すまん >>28
カスタムなしの定価のままや。近所では有名な一切割引しない店やで >>27
いや、ドリームもまだ情報ちゃんと来てないから古いやつで登録しとくって言ってたからワンチャン可能性あるかもしれん。でも見せてもらった画像にスーパーカブ110っぽいのもあったし、値段的に125は厳しいかもね >>25
昔じゃないんだし
もう2割3割当たり前で割引するバイク屋なんてないだろ >>31
別に値引いてほしいなんていってないけどどうした 125cc化は、宇都宮市内の一部地域は大変そうだな。
「120cc以下通行可」の道路では、
CC125では違反とみなされる訳で、、、 まあエンジン共有した方がいいかもね。
このクラスは縮小に向かってるからね。 うちの方もプコブルーしか入荷しないらしい。
他は未定だって、ホンダに結構強いウイングなんだけどな。 >>37
弱いのは知らね。
店主がホンダの本社に居たから入荷しやすいと言っていた。 新しいのが出て盛り上がるのは楽しみだなあ
プコブル外装のストックもできそうだし 事故ってホイール曲がったんだけど、クロスカブ ja10のホイールの品番誰か教えて 生産数めちゃくちゃ少ないらしいから
予約しても来年まで納車待ちとかになりそう
だりーわ 外装はカラーチェンジだけかな？
シートがタイカブみたいに鍵で開けるタイプにならないかなぁ…。 エンジンとか微妙に違うんだっけ？
今まで出されてきた色んなja45用のマフラーとか適応するのかなあ >>49
パッと見ただけだからあんま覚えてないけど、基本はこれまでのクロスカブのメーターだったよ。速度はアナログ
下の部分にモニターが追加されて、そこに燃料とシフトインジケーターが表示だった気がする >>47
実部は間近で見れるし写真も取り放題だけど跨りはこのご時世無理かもね
現地で試乗会も出来るのがモーターサイクルショーの魅力だけど今回は無いのかな >>33
どうやって見分けるんや？？？？
車種把握でもしてるの？？ 改造してたら更にんけわからんな 新型クロスカブのエンジンがロングストローク化するらしいからどんなメリットあるのか調べたら、
燃費と低中回転のトルクは良くなって、その代わり高回転高出力ではなくなるみたいね
排ガス規制対応なんかな？街乗り向きになるんやね タイ仕様の新型スーパーカブ110と同じエンジンなんだろうから125ccは無い 新しいロングストロークエンジンは同じベースで110、125、150と
世界各国の免許区分に柔軟に対応できるのも目的の一つなので
日本仕様が125になる可能性はあるよ
コストや燃費、ハンターやC125との差別化という要素が絡んだ結果
どうなるかは分からんけど >>55
これ以上低速トルクいらんねんw
ほしいのは高速の伸びやろが！ C125は新型ロングストロークエンジンになってむしろ高回転型になった
低速トルクは減って上が回って低振動に
110はどうなるだろうねえ ロングストローク化で高回転型になることってあるの？ エンジンとして高回転型になったんじゃなくて結果的にぶん回して乗るようになった
って言いたいんじゃないの 不思議だとは思うけど事実なんよ
前モデルはゼロ発進でグイッ！ と前に出る力強さがあったが、新型はこれがマイルド。逆に高回転での重ったるさは薄れ、回転リミッターが効くまでフリクションを感じず軽やかに伸びる。カタログ値を確認すると、最大トルクの発生回転数が1250回転も上がっていた。
https://www.autoby.jp/_ct/17494832 カブだったら出足勝負で高速犠牲でもいいと思うが
タイとかじゃ需要が違うのかな。 カブの出だし遅いのは右直やら左折時の事故防止に役立ってる。
スクーターみたいなギュンギュン行くやつなら事故ったなと思うことも稀にある。 >>69
そんな事言ってたらカブしか乗れねーじゃんw 125はグロムもモンキーもC125も振動減ったとこがいいよ
110もそうなってると楽でいいな >>52
見た目がゾクっぽかったら捕まえて、車検証ださせて黒ならお縄じゃね >>73
何で族車限定なんだよしかも車検証ある時点で黒だろ 宇都宮のあれは暴走族対策の規制だもん
族車限定に決まってるやんｗ >>75
125の間違いとかでなく、そういう趣旨でやってるからだよ >>79
カブのゾク車でもダメに決まってるし、
本人的にも意味不明で全方向ダメで意味判らんだろw
逆に120未満ならゾク車でもコレでは取り締まれないけど。 >>82
カブの族車は見た事がないけどカブに限らず排気量にも関わらず族車風じゃなければ問題ないね
ハーレーなんかはきっと大丈夫だね >>83
規制開始のキッカケが族対策なのであって120ccを超えるいかなる車種もダメだろ >>84
見た目がゾクっぽかったら捕まえて、車検証ださせて黒ならお縄じゃね
って話だからとりあえず見た目でパスすればきっと大丈夫w誰か試してみて キタコの電源取り出しハーネス、あれ2つ買って2つともカプラーでつないじゃえばアクセサリ電源2つ取り出せるってこと？ 元々は族対策だろうが違反車両を見逃すわけにはいかんだろ
ローリング族のせいで通行禁止になってる峠も同じことだ >>84
そう規制的には120以上は何でもダメなので検挙できる
理由が理由なのでゾク車でもないのをどこまで検挙するかは知らんが、
できるできないで言えばできる。 >>87
ひとつはusbにしてもうひとつはシフトインジケータのLEDの電源にしたいんだ
消費電力小さいからいいかなと 結局昨日の新型リークはどうなったの？
調べても情報ないけど 3月14日発表だからモーターサイクルショー前だね
リーク情報の真相知りたかったら仲良いお店行って聞いてみるといいよ
俺はそこで予約してきた >>90
メーター裏のサービス電源から取ったほうがいいと思う。 リークはたまたまyoutubeで見たんだけどすぐ消えちゃったんだよ
以下リーク情報
>ホンダドリームで聞いた話
>新型クロスカブはABS、シフトインジケータ、ディスク、キャストホイール
>価格はプラス2万円
>色は濃い緑、水色、灰色、くまモン
>正式発表は3/14で、発売は3月末 リーク情報前スレの890あたりから２人か３人が出してたよ 3月14日あたりで納車もされるって言われたけど実際どうなるかはわからんな >>99
まじ？！俺3月末納車って言われたけど14日に納車されたら嬉しいなぁ
もしかしたら納車と発表の日の情報が錯綜してるのかもね >>100
まだはっきり納車日は決まってないけどそんな感じのこと言われた
14日に来たら嬉しいね 欲しい人は早めに店に行っといた方がいいね
今の時期、バイクに限らずどの業界でもコロナのせいでタイミング逃すと納期が延びてるから
一日注文遅れただけで数か月伸びたとかザラ >>90
そらやればできるだろうけどシフトインジケータなんて外すもんでもないしわざわざ設けた箇所を潰すくらいなら普通に車体から給電すりゃいいじゃんw 新型の注文やで。ってかもう前のやつ製造してないんだからそもそも予約受け付けられないでしょ シフトインジケーターは後付けの弄ってる感が好きだわ >>95
消されてるって事は答え合わせ完了的なやつかな。見れた人はラッキーだったな >>104
ドリームちゃうでー
街のバイク屋@三多摩地区 >>112
大した内容ではなかったよ
色(プコブルー、マットグリーン、マットグレー)、プコブルー以外はライト周りのフレームが黒に変更、シフトインジケータ、フロントディスク&ABSくらいの情報だったかと
発表日3/14、発売日3月末 俺もそれに換えたけどまだ燃費測ってない
ちな前回はイリジウムで燃費は最低48最高66平均52くらいだった カブにシフトインジケーターなんかホンダがつけるかな つくならJA45にも部品交換でつきそうだから是非つけたい メーターにシフトインジケータと燃料計が内蔵されるって言ってたね 日本以外のカブだと普通にメーターASSYで最初からシフトインジケータ付いてるじゃなかったっけ？ >>124
あっ、俺が夢で見せてもらったメーターそんな感じだった。
クロスカブのメーターに下の液晶が追加になってる感じ。タイカブの流用だったのか https://i.imgur.com/eg9SCdL.jpg
純正で多機能になるのはいいよね。
自分はそこのところが不満で、パッと見はそのままで多機能にしたくて中華メーターを埋め込むという暴挙に出たが、時計がないのが悩み。 >>128
お！ええやん
社外メーター探してたけどそれもええね >>129
バイクは知らないけど車の時計ってそんなに狂うか？ 明日、クロスカブを夢で予約してくる！
電話で問い合わせたんだけど値段は36万円くらいだってさ。
詳しく事はよくわからないけどエンジンとメーターが変更になってるとのこと。 詳しいことはネット等にさんざん書かれててだいたい合ってるやん
俺も最寄りの店で聞いたが値段は税抜き2アップ、税込36ちょい
こちらの店は驚くほど配分の台数が少なかったし、当初は色指定の入荷さえ厳しいっぽい >>128
すげぇな
俺は左端に埋め込むしか出来なかった >>128
かっこよすぎる。むしろこれが欲しいくらい >>133
エンジンの変更気になるから詳しく聞いてきて〜 いい線行ってるけどちょっとイマイチ
反転液晶は視認性が悪すぎるゴミだしね こうやってすぐ文句つける奴いるよな
自分でここまでやっててすごいし俺はかっこいいと思うよ
>>140は自分のメーター晒してみな >>134
やっぱそっちもかなり少ないんだ
こっちも少な過ぎて都道府県だしたら特定されかねんw >>150
ここだけの話なんだけど、自演はIDでバレるやで クロスカブってちょっとした林道を走れるように最低地上高上げてるのに
キャストホイールにしたら車高高いけど林道は走れないファッションSUVみたいな、丘サーファー的なバイクになってしまう
元々そういうバイクじゃん、林道も行くならハンター買えばいいじゃんってのがホンダの見解なんだろうけど
クロスカブや110カブの小ささ軽さによる取り回しの良さはハンターやC125には無い魅力なのに >>153
いやそもそもクロスカブで林道行くやつなんて極一部だしクロスカブで行ける様な林道は素カブでも行ける訳でクロスカブはまさにファッションSUVなんだよ
それが良くて乗ってるんじゃないの？
おれは林道行く時はオフ車で近所を走る時はクロスカブって使い分けてる
カブで林道走ってもつまんないし >>155
自演さん顔真っ赤になってそう。
普通に書き込んだ回数と順番が表示されてるからぱっと目に入るでしょw 実際の機能性はともかく見た目のチグハグさでダサいバイクになってしまってるってのは
こだわる人にとったら致命的じゃないかな すでに乗ってます・林道行ってます風なのに
キャストになったら林道行けなくなるみたいなことを言う不思議 >>155
恥の上塗りだな
俺なら一生そのidで書きこめないわ クロスカブってパンフ的に街乗りメインで、ちょっとした整備されたキャンプ場くらい行けるよーってイメージだったわ ＞ID:3/SZMpKg0
はっきり言ってダサいわ 自演と言われて開き直ってるってマジダサい。
バレなきゃそのままだったろうに。 >>153
キャストになったら
丘サーファー的バイクではなく
従来のアウトドアっぽさを
完全に捨てた路線変更って事では?
JA45と22年モデルは
完全に別物と考えるべきでしょ 今日のダイジェスト
>>140,149,150,155 >>175
ホイール替えただけで完全に別物とはならないでしょ
ドレスアップかダウンか知らないけどその程度のもの オフっぽいクロスカブとオンっぽいクロスカブに分かれるってこと？ >>155
ここまでの自演はなかなか見れないな
自演オブザイヤーだわw >>180
オンっぽいのはクロスカブモタードってところだね >>185
なんでそのクロスカブは左右で大きさが違うんや？ 片方はクロスカブ50なんだ
と言いたいが排気量倍ってセリフあるしな クロスカブって盗まれやすいの？
ドリームに予約に行ったらクロスカブとハンターカブはゴリゴリ盗まれてるって言われて震え上がってる
みんな家での保存どうしてるの？地面ロックとカバー？ アースロックとカバー。それで盗まれたら仕方ない。目をつけられないようにカバーは必須だと思う。
俺は防犯カメラ付きのマンションの駐輪場。 PCXほどじゃないがカブ系はわりとパクられやすい
ロックとカバーをしっかりやってプロに狙われたらアキラメロン アラームイモビライザーでほぼほぼ解決する
プロはこんな安物バイクなんて殆ど盗まないし どうせ盗むなら1台百万以上のバイクのがコスパいいのに、クロスカブ系を盗むメリットて何だろ？ セキュリティ弱いオーナーが多いし車体が軽くて盗りやすい
あと値段が安いと警察も腰の入れ方がヌルい
安価な分売りやすいってのもあるかもね なるほどなぁ。じゃぁプロがついでに持っていくか、ガキが持っていく感じか
一軒家でガレージもないし、面倒くさがりでカバーもそのうちかけなくなるタイプだから大人しくバイクシェルター買おうかなぁ。なんかビニールハウスみたいなやつ カギに関しては大は小を兼ねるので中途半端はおすすめしないなあ
いずれ別の高いバイク買っても使えるしね 鍵に関してはそうだよね。とりま持ってるレッドバロンのロックを使おうとは思ってるんだけど、地球ロックできる場所がないのが悩みどころ あとは書類をバイクに載せないのも防犯になると思うよ >>201
してもいいんだろうけどおれは馬鹿じゃないからそんな事はしないよ
出先で駐車した時にサイドカバー開けられて自宅調べられて夜中にこっそり持ってかれるってパターンは防げるよね
まぁエアタグ付けられたら意味ないけどね >>204
そこまでって書類を積まないだけなんだけど マンション１階シャッター付きのバイク用の駐輪場
月9000円も払ってる
周りは高級ばっかり。 地球というか、コンクリートロック×2とカバー2枚重ねとバタつき防止のゴム紐止め。近所の人通り多いし盗むのデメリットのわりに旨味がない気がする。
あと、今は冬仕様でレッグシールドにしてるからパッと見で45には見えないかな？ >>206
まーそもそも盗む側じゃない人たちは盗む側の考えわからんからな。いろんなケースを想定して対策するのもリスクマネジメントとしてはいいと思う
ちな俺はサイドカバーに防犯アラーム仕掛けとこうかと思ったけど、この書き込み見て無駄かもしれんと思った >>208
確かにそれは旨味が少ないかもね
悪口ではなく、レッグシールドでダサそうに見せるのも防犯手段としては有効やな >>209
べつに好きにすればいいと思うけど、
そんなまどろっこしいことしてまで盗むものなのかって疑問よ 相手は盗みやすけりゃなんでもイイのよ
カブだろうがなんでも
わかるだろ？
標的にならないためにどうするかってことな >>210
そう、それ。盗む側は「クロスカブ」を盗もうとしてるなら、外見がちがければどうだろうか？と思ったりした。 >>206
リスクが少ない方法で盗みたいんじゃない？知らんけど >>214
メチャクチャ怪しいし、住所特定する暇あったらさっさと盗んだ方がいいとおもわんか？ >>215
さっさと盗めなさそうなら後から安全に盗もうと思うやつがいてもおかしくないと思わんか？ >>216
そこまでその個体に拘る理由ってなに？
そんな拘るなら結局盗まれるんじゃね？ 125ってさ、盗んだあと
詳しく書こうかと思ったけどやめたｗ >>214
泥棒含めて世の中にはいろんな考えの人がいるもんだなと思うね
218も仕組みを全く知らず意味不明すぎるし まあやってると言い張りたい奴には好きに言わせとけばいいよ、
どうせ言い返したいだけの謝ったら死んじゃうマンだし、
流石に馬鹿らしくては本人も実際にはやってないし、真に受け手真似する奴もいない。 >>218
車検証じゃないけどね
まぁおれはそうしてるだけでお前に強制してる訳じゃないから気に入らなければスルーしてくれればいいよ
昔は自賠と登録書の縮小コピーをオフ車のバーパッドに忍ばせたりしてたけど今はPDFにしてスマホに入れてるわもちろん自己責任でね カブだったらすぐにコンテナ積んで海外
汚えやつでも部品取りに使われんじゃ？
東南アジアのリゾートでレンタルバイク借りたとき、どう見ても日本から盗んでホヤホヤってバイクが出てきてビックリしたわ。 一昔前はカブを盗んで盗難アジアに売りさばいてたけど
タイ製のカブなんだし東南アジアで盗んだ方が楽だ 水曜どうでしょうでベトナム縦断やってた頃はベトナムではカギのパターンがあまりなかったんでしょ？大泉がカギ落として困ってたら通訳のニャンさんがミスターのカギがあるから大丈夫。って言ってたし。 3末発売が確定なら予約したいくらいだけど
そこで手に入れるのは時すでに遅しなんだろうね >>231
今週中の予約先行予約だから可能性あるけどそのなかでの振り分けだからあとは運。 カブを盗んでアジアへ輸出なんて３０年前の話
最盛期は中古カブが新車の半値位で輸出されてたから
下取りしたバイク屋も業者も儲かったし盗難も多かったけど
現地生産が始まった頃から下火になった >>237
そうだねキミが自分で言うなら間違いないよw >>238
書類を携行しないだけでこんなに粘着されるとはねw
もしかして初めてのバイクですか？ おすしかぁ。書き込みがないってことはそういうことなのかな 随分台数少なそうだけど発表してからでもすぐ買えるくらい確保してあるんかな 昨日のイマイチ君今日もやってんのかこんと懲りないなぁ 昨日、予約するって言ってたものです。
予約は出来たけど発売日に入ってくるかは不明だって。
気長に待ちます。ちなみにくまモンを頼んだ。
あと、エンジン変更とかの詳細はまだ内密にしてほしいそうなので言えません。 気になってる人は近くの夢に問い合わせたら色々教えてくれると思うよ くまモン予約よかったね、早めに届けばいいね
じゃぁエンジン詳細は正式発表をまとー。ありがと！ クロスカブの新型の型式ってもう分かってるの？
ja45→？？ 型式JA60
左側ディスク
メーターボックス形状変更
キャストホイール
ライト周りブラッククローム キャストホイールじゃないのがイマイチだな
JA54買っちゃうかも DRC製のサイドスタンドからキジマ製サイドスタンドに交換
DRC製のスタンドに比べて更に安定感が増した感じ。
DRC製もノーマルスタンドに比べれば遥かに良かったのですが、ノーマルの車高だとプレートが一部しか地面に設置してないのと、ノーマルスタンドよりは増しだけど後方右側から風とかの力が加わると簡単に転倒する。キジマ製スタンドは力を加えても安定してるし、プレートの設置面もキチンと地面に設置してました。
ただ、DRC製に比べガタツキが有るのと取り付け部の厚みがかなり薄いのが若干気になります。
DRC製の設置状態
DRC製の車体の傾斜
https://i.imgur.com/dkvp8TW.jpg
https://i.imgur.com/8sHkAVi.jpg
キジマ製の設置状態
キジマ製の車体の傾斜
https://i.imgur.com/d8Hz4Zn.jpg
https://i.imgur.com/LLsN84S.jpg
並べてみた
https://i.imgur.com/J08yZl2.jpg
https://i.imgur.com/WdHPGvT.jpg 型式なんかどうでもいいけど既発のいろんなパーツが互換性あるかどうか >>266
詳細な写真ありがとう
横への張り出しが多くて安定感はあるね
ただあなたの言うように根元の薄さが気になりますね
これでネジの突き出し長さとか辻褄が合うんだろうか？
何となく次のロットで厚み増やしてくる気がする >>266
あれだけ横に出てると、スタンド畳んだ時の張り出しが気になるな。 >>266
あと質問なんだけど、多少は後ろにオフセットされてるのかな？
転倒防止には横の張り出しも重要だけど、スタンド接地位置が後ろに下がってないと積載時の左後ろへの転倒が防げない。 収納確認のセンサーとかの余計な箇所があるし傾きも対して変わらない気がする >270
仰る通りでネジがあまり気味です。
そのためか若干ガタツキがあります。
あと、ガタツキが原因かはわかりませんがノーマルスタンドやDRCスタンドでは全く気にした事なかったのですが、キックでエンジンを掛けようとすると蹴った時にスタンドが外れます。
>271-272
張り出しはDRCスタンドの方がプレート部分が出っ張ります。
そのためノーマルスタンドの気持ちで左折するとプレート部分を擦ります。
（先に上げた写真のプレート部分で錆びが酷い所）
キジマ製は“くの字“になっているためプレート部分はわりと邪魔にはなりません。
プレートの設置位置ですが、おそらく変わってないかと思います。
ただ、リアボックスに荷物入れて右側から押してもびくともしませんでした。これで駐車場に強風が吹いてもメンテスタンドで補助さなくても安心
（ノーマルスタンドだと押さなくても転倒。DRCは押すとバランスが崩れる感じ）
位置は参考にして下さい
https://i.imgur.com/G4ktWL8.jpg なんかスーパーカブ110板で新型はチューブレスって情報が出てるね。クロスカブもなのかな？？ >>275
スタンドにボルト通すときにワッシャーかますとかで対応可能？
俺は今のところこのスレで教えてもらったnc750xのスタンドだけど満足はしてないから次にキジマにするかDRCにするか悩み中 スポークのままならチューブ
キャストになればチューブレスってことじゃない？ >>279
そっか、それならチューブレスだね
バイク屋も一見してわかるから点検とか修理やりやすそう DRCスタンドで傾きは満足してるんで設置の甘い箇所はスペーサーでも拵えて挟もうと思ってる キャストホイールってｃ１２５と共通になるんかねえ？
俺はキャストでいい派だが、ｃ１２５のホイールはあまり似合わないような。
それともどっかの海外モデルと共有？ いや流石にそれよりはチープなのって聞いたけど
韓国製とも違うけどc125と同じじゃないってさ そりゃ同じコストはかけれるわけないか。
とりあえず早く見てみたい バイク屋にタイヤ交換の予約入れに行ったら新型買わない～？と声かけられた
だいたいここで出てる仕様で合ってるみたい
チューブレスなのでタイヤのセレクトほとんど無いね
Fブレーキが普通のカブは1ポットだけどクロスカブは2ポットなんだってさー 新型のこと知らずに現行のプコブルーの在庫があったから即決で買ってきちゃったわ
まあええか これまでABS無しの車両ばかり乗ってたから必要ないないと思うけど時代的には否定できない
より安全になっていくのはいいことかもな >288
おめ！
新型がキャストになるという噂だから
現行モデルの方が価値が出るよ みんななんでそんなにキャストホイール嫌いなの？
確かに見た目はスポークホイールの方が好きだけど、俺は洗車のこと考えたらキャストホイール意外と嫌じゃないんだよな
まぁ意外とc125で見た目の違和感はすぐなくなったからって言うのもあるけど プコブルー欲しくてお店で新型の画像見せてもらったらグレーも中々かっこよくて迷ってしまった 上のレスにもあるようにチューブレスになったらタイヤの選択肢は現状だとどれくらいあるんだろ？ >>295
スポークの自転車ホイールの奴らが羨ましくて発狂してるだけじゃない？ 新型の方が良くなっていくのは当たり前だし気にならないけどな。現行プコブルー乗りだけど限定色じゃなくなるのは少し残念。
サイドスタンドの傾きが改善されてたらパーツ流用したいとは思う。 サイドスタンドは旧クロスカブの頃に発注担当が間違えて100万本作っちゃったから新型でも同じだよ（適当）
そうでないと新たに作ったキジマが発狂する マフラー変えてるけどビッグスロットル入れたらサブコン必須？エアクリはアミ外しただけです。
登坂力あがる? >305
登坂力足りないなら
まずマフラーから見直せば？
音だけとか見た目だけのマフラーだと
効果薄いよ >>305
15cc増えたハンターカブですら大して登らん、イジるよりバイクを乗り換えるのが満足できると思う
正直、カブ系の限界は125までだよ クロスと比べたらハンターはビックリするほどよく登る 山は登らんから分からんけど強風向かい風で頑張れないのはちとしんどい プコブルーってスーパーカブにもなかったかな？どの形式かは知らんけど 買ってから約3年、水をかける洗車一度もしてないからかサビはほとんどないな。 プコブルーはJA07にあった
メルヘン号とか言われてめちゃくちゃバカにされてた >>316
メルヘン号…それが今こんなに人気カラーになるなんて… 当時のカブは今みたいにナンパじゃなくて男のバイクだったからな
先祖代々三田住んでるから青山によく行くけどカブミーティングでプコブルー、ベージュが出ますって発表されたときのがっかり感は凄かった >>321
それ何年前くらいの話？
30年くらい前には既にオシャレバイクとして認知されてて女子大生がベスパの代わりに手軽なカブに乗ってたりしてたよ >>322
それはG109のやつをそのまま乗るか、カラフルな色を塗ってたりしてたから許せた
カブ好きな連中はメーカーがパステルカラーを出すのが許せなかった
カブがオシャレでしょ？とか気持ち悪いだろ >> 323
こういう気持ち悪いこと聞くと
新型クロスがキャストとかで揉めるのが
心底くだらなく感じるな とりまスレチなのかな？スーパーカブ板の方がわかってくれる人多そう
クロスカブ自体が結構新しいしね 長く生きた分自分の価値観が絶対だから、と人に押し付けたくなるのかねぇ >>323
よく分からんけどその当時から男のバイクではなかったよ
若い女の子だけじゃなくおばちゃんやお婆ちゃんなんかはもっと前から乗ってたよね ほんとそれ、自分の価値観を人に押し付けるじゃねーよ 変なの湧いてたんだな
キャストがドラムだったら流用したのになあ
カブのディスクブレーキは見た目が好きじゃないなあ
シンプルなドラムが好き とりあえずカブ乗ってる楽天モバイル使いの爺は警戒モード 女子供向けでちょい乗りレジャーが当たったからハンターもできたんだけどな。 プコブルーは不思議な色で、白と組み合わせるとメルヘンチックになるが黒と組み合わせるとミリタリーチックになる
クロスカブは後者で成功してる プコブルーに限らずクロスカブのサイドカバーを白に変えたら間抜けな感じになるね 何もそこまで言わなくとも・・・
「ゆるキャラ」とかなんとか言い方ってもんがあるでしょうが まあ俺は別に
レッグシールドさえ付けなければ何でもいいよ 業務用のビジネスバイクは一気にEVになったりしたらカブってどうなるんかね？
レジャーバイクとして残るんだろうか？
スーパーカブが要らなくなったらその派生として出来てるクロスカブだけ残せるだろうか。 >>346
カブに限らずガソリン車そのものに未来が無いのでは カッペは知らんだろうけど郵便は半分以上電動バイブだからな 以前、キジマ製のサイドスタンド取り付けた者です
DRC製のスタンドに比べ約2.5ﾐﾘ薄いです
具体的な数値DRC製約8.5ﾐﾘ（片側）
キジマ製約6ﾐﾘ（片側）
写真はDRC製と並べ更にキジマ製側はボルトを通しナットを締め込んだ時の隙間です。
上記の通り約2.5ﾐﾘの隙間が出来てます。
本日はこの隙間に合いそうなステンレスワッシャーを探して取り付け様と思います。
取り付けを考えてる方はご参考にどうぞ
https://i.imgur.com/JJENO4U.jpg
https://i.imgur.com/6wlje7k.jpg >>347
写真みたい。リアボックスの白つけようかなって思ってて、それに合わせてサイドも白にしようか悩んでる >>347
僕もですよ、間抜け仲間ですね
よろしくお願いします 最近のバイクはイカツイ顔が多いからカブは可愛いと言うことでうちの嫁はプコブルー買うらいし、マヌケも可愛いの一部だからな。 kAWAiiとかホントに気持悪いわ
パステルカラーなんて草食系男子かよ
情けねーな >>356
もしかして昨日スーパーカブのプコブルーとかめっちゃ許せん！ぷんぷん！みたいなクソ自論展開してめっちゃ殴られてた人？
気持ち悪いのはあなただから自覚した方が良いよ >>356
まだ言ってるw
こんなちっちゃいのじゃなくてもっと男らしいバイクに乗ればいいのに >>356
読解力なくて草
ニホンゴヨメマスカ？
漢字が読めないのかな?
情けないね祖国に帰れよww >>361
くっそおしゃれwww
まぁ言わんでもおっさんたちは買うから女性も購入層に入れたいって言うホンダの意図を感じる 木村讓三郎（工業デザイナー）曰く
「親父さん（本田宗一郎）は『日本の道路は悪いから、エンジンは4馬力にしなければならない』と
『また悪路でも乗りやすい、頑丈なものを作らなければならない』と言った。
藤澤さんは『誰でも扱えるようなもので、とくに女の人が乗りたくなるようなバイクだ。
エンジンが露出していないもの』とおっしゃった」
女性にも売れるものにするのが藤澤武夫が出した絶対条件
カブが男だけの乗り物だったことなんて一度もない >>356はカワサキのカブにでも乗ってるんだろうよ >>353
画像はツイとかにも載せてるから身バレしそうでちょっとごめん サイドスタンド社外に交換してる人ってセンサーもないのにスタンドしまい忘れ怖くないの？
1年乗って3回くらい純正のゴムに救われたよ。あれよくできてる。 サイドスタンドにワッシャー取り付けました。
手締め状態でピッタリです。
が、ぐらツキは減りましたが解決にはなりませんでした。
写真は撮ってませんが、恐らくスタンドの内側、ボルト挿す側の穴が大きいのではないかと思います。
流石にスプリングの取り付けがフックを使ってもしんどいのでこれで終了といたします。
https://i.imgur.com/EBLGOoP.jpg スーパーカブが誕生したのは1958年（昭和33年）。第二次世界大戦後の高度経済成長期が始まったばかりの頃です。当時の日本は、まだ道路の整備も進んでおらず、悪路ばかりでした。そうした悪路でも乗りやすく、丈夫で、女性でも乗りたくなるようなデザイン性の高いバイクを求めて、ホンダは開発を進めたといいます。
―中略―
デザイン性においても、エンジンをむき出しにせず、細身で跨ぎやすいデザインとしました。当時のバイクはエンジンがむき出しで、音も大きく、女性からは敬遠される乗り物でしたが、後ろに足をあげなくても前から跨ぐように乗ることができるようにしたことで、スカートをはいた女性でもバイクに乗れるようになったのです。
このスタイルの発明により、女性にも親しまれ、マーケットが大きく広がったといえます。
開発の時点で既に男のバイクではなかった訳で >>356
そうだよな！男ならソープランドピンクだよな！な！！！！ 本田「これは、後ろに足を上げてまたぐオートバイじゃないぞ。前からまたぐクルマだ。スカートはいたお客さんにも買ってもらうクルマだ。邪魔なところに置くな」と、シートの下にタンクを置くレイアウトを、木村に考えさせた。
この記事面白い
https://www.honda.co.jp/50years-history/limitlessdreams/qualityproducts/page03.html >>379
これ読むとカブって純正のまま乗るのが一番だなって考えさせられるね。 >>350>>374
キジマのサイドスタンド期待してたけどこれは──
ボルトの段付きの箇所で締め付けトルク発生してるようだけど何かおかしいよねw
あとステンレスだとワッシャー自体は錆難いけどサイドスタンド本体やボルトに錆回ってくるから亜鉛メッキとかにした方がいいよ
俺だったらボルトの方を削ってネジを切り足すか他車種用のピボットボルトを探す スタンドうぜー！
ブログやSNSでやってくれないかな 煽って騒ぐだけの持たざる者が発狂しなさんな
別にクロスカブの話題だし情報交換だから別に良いでしょ？ ダメだな
いじった車両なんてみんな設定違うんだから参考にもならん
何より否定する相手に発狂とか言ってくる奴は要らん 俺を不快に感じる人間がいたらそいつが悪い
俺は何も変える必要はない
お前が出ていけ
なるほどなるほど なんか小学生レベルの気持ち悪い奴が発狂してるけどわざと？コメント欲しさに暴れてるだけ？ >/pGT/tAZ0
発狂してる輩はお引き取り下さい
あんたが出ていけば丸く収まる話だよ 新型以外たいしたネタもなかろうにサイドスタンド程度でやいのやいの言うって
なんの話題を求めてるんだ カブなんか何十年も前から農家のおばちゃんが乗ってるがな
麦わら帽子をほっかむりに絞ってオシャレにスカーフで顎に止めて
未だに見かけるけどアレってヘルメット扱いになるんかな・・・ >>394
多分麦わら帽子の下に半ヘル仕込んどるんや なんとかへそくりが５０マンコ得たのでハンターか新型クロスカブ買おうと思ってるけど50万持ってたのが嫁にばれるのが鬱だ クロスカブはまだしも、素110カブまでキャストホイールって
いくらなんでも似合わなさすぎる >>394
キャディさんがかぶるやつじゃない？
ホムセンに売ってるよ。 >>361
c125に赤あるのは
これが残ってるのか また変なのが暴れてたんか
スタンドの話題は俺には有意義だったな
12,000円使わずに済んだからな 新型の緑って
グリーンメタリックとか、オリーブドラブとかの情報があるけどどうかな？
現行のイメージで緑注文したけど結構違うよね？ >>396
別に50マンコ嫁にあげるといいよ(^o^) 2021年にプコブルー手に入れられなかったから2021年モデル売って新モデルのプコブルー買いたい ダンクとかX-ADVにもあるマットアーマードグリーンメタリック？ >>405
マットアーマードグリーンメタリック！
おお！
どちらの言い分も兼ね備えているw
この色カッコイイですねぇ しかしマジで従来モデルから乗り換えようか迷うな
緑乗ってるけど濃い緑が出るなら期待しちゃう 確かそんな感じの色だったよー。今の緑が女性にも人気のありそうなすこしかわいい感じに対して、めっちゃかっこいい緑だった
多分プコブルーより緑が人気になるんじゃないかなぁ 俺がクロスカブ買うときは大変な人気なので2ヶ月は待って言われたけど、10日で来た。
今度の新型はどうなるんかね >>411
まじか、ありがとう
何にせよ楽しみだわ発表 税抜き330,000円とは
装備がかなりヴァージョンアップしたのに
思ったより値は上がらなかったな パステルカラーはオカマの色だからな
カルーセル麻紀とか乗ってそう >>415
確かに。値段差縮まったもんね。短足の俺はクロスカブ一択だが CT125やC125はカブというにはデカくて重い
カブには自転車感覚の気軽さが欲しい >>418
短足って言っても身長160cmもあれば問題なく乗れるよね >>420
160無い上に短足だから足つき悪いんや。察してくれ。。 有野課長じゃない方がハンターのローダウンしとらん？ 濃い緑＋黒のキャストホイールはスパルタンなイメージだったよ
プコブルーに黒のキャストホイールは微妙な感じがした(個人の感想です) >>416
まだ居たのかこのジジイ
オカマの例えがカルーセル麻紀って時点でお前が棺桶に足突っ込んでる歳ってバレバレなんだよ >>427
黄色と赤は好き嫌いがハッキリ分かれるね >>416
三田に住んで青山に通う御仁がそんな下劣なこと仰っちゃいかんせん
ナニ！長崎ですと？そりゃ失礼 >>416
最底辺は大変だな、オカマにしかマウント取れなくて。 >>421
半導体不足で生産数減とかなぁ・・・二輪より四輪優先されそうだし >>408
呼んだか？
前後ドラムのクラシカルな雰囲気の現行モデルを手に入れられて満足してるぞ >>436
何だこのふざけたアナウンスの仕方は、公式のくせに ところが欧州が火の海で新型バイク発売どころではなくなる方へ100ルーブル 経済制裁しか出来ないから火の海というか火の車程度だと思う >>436
半導体なさすぎて生産できなくなりました
ってやつかな カブ伝統の濃いグリーンが出ないんならもうHONDAとはサヨナラしようと思うわ 嘘か本当かさっき見たネット記事だと
オプションでレッグシールドが
若者向けのプロモーションに注力とも ホンダ公式ツイッターの大切なお知らせ、クロスカブじゃなかったね マイナーチェンジでそんな大々的な煽りはしないだろ。 クロスカブで検索するとネトウヨツイートが引っかかってウゼえ
ネトウヨするなら政治垢でやればいいのに
クロスカブ乗りを名乗るな 結局、最強の色を含めたクロスカブとは一体どんなのなんでしょ？
（除くノーマル）
法に触れたり、周りに迷惑をかけないなら好きにしたら良いと思ってたけど
ここでは騒ぎたいだけなのか？煽ったり罵ったりするのが多いから >>452
そんなの一人一人違うよ
めんどくせえこと考えないで明日走りに行こうぜ！ まだ極秘情報だから詳しくは書けないけどめちゃくちゃ高くなってるぞ
C125とハンターは値段同じなのにって言ったら言い訳始めてたから怒鳴り付けてしまった
行きつけのバイク屋なのに行きづらくなった 何しに行ったのか知らんが、行きつけのバイク屋に怒鳴り付けるって頭大丈夫か？ >>462
ハンターカブとかc125より高く言われたのか？
こんなこと言いたくないけど、お前に売りたくないから値段プラスして言われたんじゃないのか…？
俺は他の人の言う通り2万円アップで言われたぞ 私も22000円アップ、納車の見込みが立たないので、申し訳ないけれど、今は予約受けられない。の回答でした。 2万強アップでしょ。原材料高、装備充実なのに値付けは良心的と思うが。 おれも2くらいupと店に聞いて内々で取り置きの約束してるわ
何の責任も権限もない単なる販売店に怒鳴るってまともじゃないから店員さんかわいそう これで縁切れるならバイク屋の一人勝ちだね＼(^o^)／ まあ実際は
『あっあっ…ボソボソ…』
『ん？なに？』
『あっ…。ナンレモ…ナイシｭ…』
みたいな感じでしょ笑 むしろ>>469であってほしい
バイク屋怒鳴りつけるとか公道走行してはいけないレベルであたおか 俺はちゃんと買う意志を見せて自賠責5年で見積もり出してもらったら40万円は用意してくれと言われたんだよね
月に4回ぐらい顔出してるバイク屋で店長とも店員とも友達の関係でこれだった >>472
普通に正規料金で草。本体価格36万で、自賠責1.5万、他手続き代行とか入れたら約40万だろ
これはバイク屋縁切れてラッキーと思ってそう。普通にやべー奴だったわ 釣りか。普通につられちった。考えたらこんなやついねーか 長崎のカブ乗りで楽天モバイル使ってる爺には近づいちゃダメだな バイク屋で柄悪い感じで客に絡んだりしてタムロしてるおっさんだろ
こういうおっさん結構多いよ >>465
ある程度の規模感のあるバイク屋行ってみれば？ >>481
ドリームですよ。小排気量はドリームよりウイング店のほうが入荷するとのことでしたが。 ３３万円(税抜)プコブルー、グリーン、グレーの三色 キャストホイール
ディスクブレーキ
ABS
新型エンジン
とても＋2万で済みそうにないんだが… >>459
販売店に文句を言う事なの？文句を言うとしたらメーカーじゃないの？こんなヤツ客だろうが怒鳴りつけて出禁にしてやりたい >>488
まあ言っても新規についてるのはABSだけじゃない？あとは既存の代替だから。ディスクとドラムなんてコスト差ほとんどないはず。
バイクのABSってついてるの乗ったことないけど、急ブレーキの時にロックしなくなるってこと？ ハンターカブが出てもクロスカブの売上が堅調だったのは10万の価格差も大きかったろうから、
ある程度差を感じられるような額に留めるだろうよ
そういう意味では税抜き33万は妥当な気がする 原2ボッタクリ価格のホンダが33万で出せるんだからホンダ的には全然余裕なんでしょう カブの走行性能でそれほどのブレーキ性能は求めてないので見た目の問題でドラムでいいや俺は
かといって新型のディスクを否定しないが >>494
俺もこれ
見た目はドラムが好きだけど新型のディスクが好きな奴も当然いるだろうしそんなのは好みだからどうこう言う問題ではないと思う >>490
ハンターで田舎道を走ってたら、ニャンコが飛び出てきてフルブレーキしたけど
ロックしなかったよ、ABSが無かったらロックしたのかは不明だけど
あんな急制動したことなかったから相当ビビったわ
ニャンコはギリギリで無事だった
クロスのドラムだったら･･･ チャリが高速で飛び出してきたからフルブレーキかけたけどケツ振って斜める程度で助かったけど、あれがABSだとどうなるか気になりはする。スッと止まるん？ >>497
車でも同じだけど路面状況によっては制動距離が伸びるね
スリップダウンでの転倒は起きにくくなるけど 平均速度が違うように思うからニャンコに遭遇しなかっただろう。 ディスクとドラムで制動性能は変わらないっていうかむしろドラムのほうが上だろ
ディスクの利点は放熱性
クロスのフロントはドラムだから効きが悪いわけじゃない
カブの設計としてフロントを弱くしてるだけなんじゃないのかな そもそもカブの設計想定として、リアブレーキメインなんだよな。（元中の人とその元上司談） ブレーキの効きは、摩擦材の種類、接触面積、押さえ付け力、タイヤグリップで決まり、タイヤグリップが1番先に限界=ロックまで持ち込めるので、最終的に効きに差はないです。
形式の違いで影響するのは、制動力のコントロールしやすさ、放熱です。 ABSは制動距離を短くするのじゃないのは知ってる
でも乾いた舗装路ではロックさせるより短くなる気がするな
メーカーのセッティング次第だけども
実感では4輪の場合、砂利や泥、ベシャ雪等の時はABS無しの方が
路面の抵抗が大きくなるので短くなるね
ディスク-ドラムの制動力は仮想極大の話をしてもキリないんで
実車で体感するしかないよ バイクって、発表されてないモデルも予約できるんですか？ >>510
そもそものABSが開発された契機ってのが飛行機のランディングギアのタイヤを守る為
数十トンからの機体を数百メートルの距離で止めなきゃならなくて、ロック一発でタイヤが死ぬ
ロックさせず転がし続けて最大の減速をさせるための仕組み
あと、一般人がABSのメリットを享受できるのは何も考えず・考える間もないほどの時に全力でブレーキ操作すりゃシステムがロック回避してくれる
車体の安定もタイヤが転がる事で生まれるしハンドル操作も効く
だけど、一般人の多くがABSが介入するほどの操作が出来ていなくて、作動してもキックバックの振動でビビってブレーキ緩めてしまう >>514
車で雪道走ればABSが介入しまくるけどバイクの場合雪道はそもそもあまり想定してないだろうしダートは逆にロック出来た方が良かったりするから通常使用においてはパニックブレーキ時の転倒防止が目的だろうね バッテリー充電器で安くておすすめない？
賃貸だからACを伸ばすのが厳しいんだけどさすがにないかな？ 今日は暖かいので久し振りに駅までバイク
でも、やっぱ
寒い うな丼がメキシコ用に充電式のスタータ？使ってた気がする >>514
今は教習所で免許を取るときの車両にABSが標準装備されてるから
自動車は急ブレーキ教習でABSを体験することができるんやで
二輪のABS体験はシミュレーターでやるそうで >>520
俺1月に免許取ったばっかりだけど、教習所でそんなのやらなかったよ >>516
横着せずにバッテリー外して部屋で充電しな 去年シミュレーター買い替えたばっかりって言ってたやで。ちなそのくせにエラー出て教官が「去年買い替えたばっかりなのになんか俺がやると調子悪いんだよなぁー」って言ってて草生えた ディスクブレーキはバイクの場合特にコントロール性にメリットがあるけど
安スクーターやC125がそうだけどフロントのみディスクだと逆に前後のバランスが最悪
まあ今回はABS付けるために仕方なくディスク化するだけだから仕方ないけど そういやスターターでクルッポー預けた人その後どうなった？ トヨタが子会社がサイバー攻撃食らって生産停止ってさ
ホンダとか他の企業もやられるの？ ホンダにはクルマ1台バイク2台お世話になってるからマジ勘弁な
次のターゲットがスズ菌あたりならそんなに困らないだろ 部品屋が攻撃受けたみたいな事言ってたから生産だけじゃなく車検や修理も長引きそうだな >>526
自分のもクルッポなるんで報告待ってます >>532
あー、ごめん
報告してなかったっけ？
結果、保証でスタータークラッチ交換でした。部品の納期に時間掛かったね…
セルモーター本体は交換しなかったけど、周辺を色々交換したみたい。
今んとこ大丈夫だけど、再発しないとは言い切れないとは言ってた。 >>534
ありがとう
おれも今のうちに修理出そう バッテリーの充電ってやった事ないんだけど簡単？
バッテリー引き抜いて部屋で充電するだけ？ >>529
ウイルスが添付されたメールを社員が開けてしまい感染したと聞いたが？ >>536
充電が必要なほど何ヵ月乗らないつもりなんだ？
てかキックもあるだろう バッテリーなしでもキックでエンジンかかるって言うしな >>538
キックだとかかるけど、毎回キックするの面倒じゃない？ >>536
簡単だよ
おれは充電はしないけど放電防止のために冬の間はバッテリー外して家の中に入れてる
もうちょっと暖かくなったら取付ける バッテリーなしではエンジンかからないんじゃ？
空っぽでも繋いでないといけないんじゃなかったっけ >>543
バッテリーを外すとエンジンは掛からないけど冬の間は乗らないから問題なし ベトキャリ付けててバッテリーへのアクセスが最悪なので充電器用の延長配線をシート下まで伸ばしてたまに充電してる >>545
マジで？おれの掛かんないんだけどキックが下手なのか？w
バッテリー積んでれば当然キックで掛かるんだけどなー
FIコン付けてるのが関係してるのかな？ >>546
自分もベトキャリ付けてるのでそういった延長配線について知りたいのですが、どの商品を付けられていますか？ JA44はバッテリー外してもキックで始動できるけどクロスカブはダメなん? バッテリーの接続がなかったら負荷がないからキックでもダメでは？
バッテリーレスでもコンデンサみたいなのつけるし バッテリー上がっててキック始動で走ってたらバッテリー復活するの？ カブのバッテリーなしとか動画上がってるから…なお公道走るのは無理やろな Fiでも大丈夫なん？
どういう構造になってるんだろ？
電子系と並列でキックの回路があるとか？ >>555
発電能力が足りないから走って充電は厳しいらしいよ 「キックによってACGが発電。その時に発生したわずかな電力を、バッテリーや灯火類への回路を遮断して、点火と燃料噴射のための回路を優先して供給する。」
記載は50ccスクーター用FIだけど同じタイプがカブにも使われてるはず〜
https://www.honda.co.jp/tech/motor/close-up/pgm-fi/
https://i.imgur.com/f8L7uaP.png
https://i.imgur.com/0nbFcT5.png >>559
ありがとう、車みたいにはいかないんだね。 >>561
キックと同時にヘッドライトも点いたから遮断されてない模様 もしかするとボアアップに伴って圧縮比が上がってるのと真冬の気温でエンジンオイルの粘度が上がった事によってホンダが想定してるキック１発で2.5回転に達してないのかな？
それともFIコンが影響してるのか
誰かノーマル車両で試してみてよ >555
>559
発電量が少なくて
走っても充電出来ないってどんなバイクだよ
帰って来たら毎回充電しなくちゃいけないのか？
ただバッテリーが寿命で
走っても殆ど充電出来なくなる事はある >>565
違うよ
走行時に発電された電気は点火や灯火類に使われて余った分がバッテリーに回るんだけどその余剰分がさほどないって事
だから完全放電したバッテリーをフル充電する程の余力は無いわけ >566
水道がちょろちょろしか出なくても
時間掛ければお風呂に水貯める事は可能だろ？
発電量が消費電力を上回ってれば充電は出来る
渋滞でもして低速でブレーキ踏みっぱなしで走ってりゃ
充電しないかもしれないけど普通に走ってれば充電するよ
走ってても充電出来ないくらいの状態なら
それは完全放電というよりバッテリーの劣化 >>566
その理屈だとバッテリ上がらなくても普段も充電できなくね？ そんなに発電出来ないなら、このバイクはレギュレーターとかいらなさそうだな。。 >>567
>>568
高速道路みたいなところを延々と走ってればいずれ満充電になるかもね何日掛かるか知らないけどw
買った店で言われたことで実際に試した訳じゃないからもしかしたら間違った情報かもしれない
もしここに試した人がいるならその人の意見が一番信憑性が高いね というか、自分自身はわざわざ外部から繋いで充電してるのか？
Evinoかなんかと間違えてんじゃないのか？ ノンバッテリーでもエンジンかかるって、やっぱりカブ凄いな
まさに世紀末マシン >>570
そのケーブルJA44に使ってるよ。シートの蝶番の所からカプラー出して工具無しで出し入れできるようにしてる。 バッテリー上がったら外して充電は是非なりにりまだわかるけど、
>>566の理屈だと普段使いでも外部充電が必要になっちゃうので間違ってるよって話だろ。 完全放電したようなバッテリーを自走で満タンにするのは無理があるっていうのはカブに限らずある話。新しめのバッテリーでなければ完全放電で性能も劣化するから交換しろとも言うし。
カブはキックもあるから本当にダメになるまで騙し騙し使うのもありだとは思う。 べつに必ずしも満充電しなくてもいいし、
そもそも566の前提だと新品満充電で普通に使ってても問題になっちゃうから前提がおかしいんじゃねって話だろ。 バイク屋に言われたこと
「バッテリーが上がったら充電器で充電して下さい。通常走行で充電出来る程の発電能力はないので。」
これ以上言い合いをしても仕方ないから誰か完全放電させてから走行のみでフル充電出来るか検証してくれ
理論や推理じゃ意味ないよね 完全放電しちゃったバッテリーってそもそも充電機にハネられる
なのでいっぺん車体に積んで走らせて
何ボルトかの値を示すようになってから充電すればなんとか フロントブレーキロック廃止かぁ。
便利だったんだけどなぁ。 ショップによると当面新型は各ショップ月1台の割り当てとのこと えぇー少なっ。それはスーパーカブとクロスカブ合わせてってこと？各1台ずつ？
わかったら教えてクレメンス >>559
>>579
ニッケルカドミウムじゃねーんだし完全放電したら充電しねーよもし… それならまだ比較的手に入りやすいのかな？
一応予約はしたけど納車いつになるかわからんな 本当に各1台ずつ？
それなら発売日に乗ることができるかも。
楽しみだわ。 油圧だとパーキングブレーキ難しいんかね？
ハンターカブもアフターパーツではあったけど信号待ちと度に気軽に使える感じではなかったし >>589
シールに癖が付くから、長時間の油圧はブレーキ引きずりの原因になりやすいそうだ 新型予約してきたよっ！
マットグリーン、パールグレー、プコブルーとくまモンの4色。
くまモン以外はみな自分好みでどれでも良かったけど、
グレーでお願いしてきた。
ドリーム店だけどやっぱり月1台予測で、
半年くらいは覚悟してくれってさ…
JA45でも良かったけど中古爆上げで手が出なかった… >>592
予約おめ！グレーはかっこいい上にこれまで無かった色だし、所有欲もすごく満たされそうでいいよね
半年は待って欲しいってことはすでに5,６人くらいそこで予約してるってことか。やっぱ人気だね >>592
おめでとう！
カタログか何かあったの？？ グレーにレッグシールドつけたいと思ってるので新型でも着くのを確認してから予約しようかな。
エンジン変更で取付ステー付けられなくなってなければ良いんだけど。
3月末予約で9月ぐらいに手に入れば良いなぁ。 月一台とかもはや急いで予約する意味すらないな
つかレッグシールドオプションてあるとかレスしてたやついたけど嘘なのか？ レッグシールドオプションの書き込み前にあったけれど詳細不明で…。
すでに予約した人でレッグシールドオプションの話を聞いた人とか居ませんかね？
わざわざオプションで用意するならボディ同色が発売されたり……なんてさすがに無いですよね。 >>595
カタログはなかったけど、各色の写真入りの資料見せてもらいました。
白かプコブルーと思ってたんだけど、
白は設定なし。
グレーがちょっとカーキっぽい渋い色でしたね〜
グリーンもグレーも他のバイクでは使われている色と言ってましたよ。 月1台ペースてキツすぎるな
各色1台ずつならともかく
発売日きてもマットグリーン入荷しました
グレーは3ヶ月後ですとか涙目 グリーンはこれなのかな？
ttps://twitter.com/icqphpymabuhfao/status/1499246947127164929?s=21
https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account) その人がアップしてるのってベストカーが予想CGとか言って作った画像でしょ？
店舗で画像見た人ならわかると思うけどグレーだって全然違う色だよ
https://bestcarweb.jp/news/388556 >>604
グリーン予約しなかったからあんま記憶にないんだよね。でもあんなポップなおもちゃみたいな色じゃなくて、完全に男性受け狙ってるかっこいい色だったと思う。
言われてみればジョルノの緑っぽかった気。 >>606
ごめん。なんか悪口っぽくなったけど、これまでのポップで女性ウケも狙ってたところから方向性変えた印象って言いたかった >>602
うわこれはまた微妙な色だな
ま、ハンターのタイカレーよりはマシだけど >>610
適当に作った予想CGだからこういう所が雑 JA45のカタログにはダボパンツの女性が載ってて
それ、バイクには危ないから！て思ってたけど
新カタログはどーなってるかなあ >>612
090-3597-0744
〒352-0025
埼玉県新座市片山3-8-17
セントエルモ大泉学園102 ウィングだけど、正式な予約ま未だしてません。と、言われた
だだ、受付（実施予約？）はします
との事 正式発表前なんだから
ドリームだって売買契約書の前に手書きで「仮」って書かれた。 昨日聞いたら最初にグリーンの2台は入って来るっていってたよ
神奈川県内チェーン店だけど 新型のカタログ燃費知ってたら教えて。今朝給油したら62だった。これより5km以上伸びるはずだな。
あと2回モデルチェンジした頃に乗り換え予定。 来週くらいには情報出るかなあ
店行くのめんどいし早く色見せてくれ 日本全国のバイク屋に資料は出回ってるのに意外と漏れ出てこないもんだな >>622
YouTubeに駄々漏れですよ。
クロスカブとか新型とか適当に入れると出てくる。 つべで調べて見てみたけど、なんかここの情報より浅いことを動画にしてて少しガッカリした。やっぱ14日のカタログ待ちだね >>625
再生数乞食が上げてる動画が多いからなあ >>620
販売店向け先行情報によると67.0km/lだよ。WMTC >>627
間違って現行値を書いてしまった。
67.9です。 なんだろ？
前輪のどこかから「キュルキュル」って音が聞こえる
スピードケーブルを接続してる場所か、ブレーキシューかはわからない
乗ってると聞こえだすけど、車輪を手で空廻ししても聞こえない タンク4.1Lになるって?
まあ燃費が伸びるなら相殺ってとこか 今バイクや行って聞いてきた。
色はマットグリーンとベージュともう1色と言っていた。 ABSモジュールを詰め込むためにタンク容量が犠牲になったか… >>634
プコブルーだね。あと、くまモンのブラック ベージュって初めて聞いた。夢で画像見せてもらったの先月だったからグレーなくなったんか？
プコブルー予約したけどベージュが出るなら予約した色変更したいわ ただでさえすくねぇタンク容量をさらに減らすのか
C125ほどじゃないからセーフと思えるかどうか だよね？よかった。ハンターカブみたいなベージュが出るならそっち欲しいわって思ってた
適当なこと言うバイク屋もあるんだな。これでベージュ予約とっちゃったらどうなるかわかってるのかな バイク屋「へい予約してたカブおまちどうさん！」
∩＿∩
Ｏ）Ｏ）コ
（ ・∀・ ） ～♪
ノ冂 ノ ＼
＝①＝（ ノ ）
冂| |冂∈/ ﾉ┓
γ γ | | 人ノ。 ━Ｃ ／￣￣￣￣￣
（⌒∩ | |)) ∧∨ ∨ ＜ スーパーカブ110！！
｜ ∪ ＼ ＼０二二)" ＼＿＿＿＿＿
＼＿ノ￣￣＼ヽ__ノ 写真によって色味は変わって見えるからなあ
ハンターのベージュも実物見るまでは緑とか言われてたし 店舗で資料見た自分から言わせてもらえば、
グレーというよりはベージュに近い色。
でもパステルチックな色じゃないので、
カーキ色というのが一番近いと思うのよ。 俺も画像店頭で見て、「この色欲しい！」って言ったら「色名がGB350のだから画像と全く色違いますね。店頭のGB350見た方がいいっすよ」ってサラッと言われたよ
だから写真じゃなくて色名が大事なのだとその時学びました。早く実物見たいね ベージュが出るなら外装チェンジしようかと思ったけど出ないのか残念 644だけど、ベストカーwebにはGB350sのパールディープマッドグレーって書いてあるね。
確かにそんな名前だったんだけど、
ここまできっちり灰色には見えなかったんだけどな… >>647
俺も画像ではグレーベージュに見えたから食い付いたらめっちゃストップかかったww
全然違う色に見えるよね ホンダのHPで見ると、
ジョルノが同じグレーを使ってる。
これかなり印象が近いですね。
連投失礼。 >>628
知ってるとはw 意外と伸びてないけど実車では違ってきそう。低回転を多用して燃料をもっとセーブ出来るはず。 グリーンは「マット」なんだけど、
グレーは「マッド」なんですね。「泥」色？ ジョルノの
マットアーマードグリーンメタリックと
パールディープマッドグレーで
色名も見た目もあってるよ
ベージュとか言ってるバイク屋が色盲だったんじゃね
正式発表も発売日も今月なのに変わるかよ 同じ色なんだけどタクトのパールディープマッドグレーとはまた写真の印象が違うな。
光のあたり具合なのかな。 黄色いja45でカブデビューしました。
シフトダウンが難しいですね。ガクッとなる。 ペダルふんでる間クラッチが切れるってのを体が覚えるとスムーズになるよ ①俺が店員から資料を見せてもらう
②お前らが店員を呼んで俺から店員を引き離す
③その隙に俺が写真を撮ってスレにアップロード
これでいくか？ >>661
つれないなぁ 俺とお前は子供の頃
立ちションをクロスさせて遊んだ仲だろ シフトダウンは純正の14Tだとかなり減速してからでないと「ﾝｷﾞｬｯﾊﾊﾞｲｰﾝ!」って唸るよ
16Tにしたらかなりマイルドになった 走行中のシフトダウンはよほどしっかりエンブレ効かせたい時以外はやらないな
4速のまま停止がほとんど >>651
まあ、映像記憶能力有るので正確です。
というのは嘘で、販売店向け新製品先行情報のコピーもらってるから正確。
>>622にレスするなら5ちゃんよりもコピーくれた店長への仁義が上なので画像Upする気は無い。 >>665
そりゃこんなところにアップしちゃダメだね。正式に情報公開されるのを俺は待つかー。あと2週間切ってるしね メッシュインナーラックとベトナムキャリアならどっちのが使い勝手いい？ >>667
ベトキャリつけたけど普段使いするものじゃないと感じてる
あくまでプラスアルファの積載というかエマージェンシー用途
メッシュなんとかはつけたことないからわからない
箱つけときゃ日々の積載はそれで終わりって気もするよ シフトダウン、つま先でやる人とカカトでやる人がいるけど
普通のリターン式にも乗る人は混乱しないためにカカトでやった方が良いって言うね 大学の頃に少しだけカブ乗ってたけどつま先もカカトでもやってたわ
その半年前から250バイクでギヤ使ってたからまさにそれ
ギヤ付き運転してればブレーキだけで速度落として停止なんてありえない
ブレーキパッドすぐ無くなるよ 今朝も少し練習したけど、シフトダウンの繋ぎがカックンってなって全然ダメでしたー。そもそもつま先でやるのかカカトでやるのかと思ってここ見てみたら答えが全部書いてありました ワイドレシオ、ロータリーミッションのカブと
クロスミッション、リターンのバイクを一緒に語っちゃいけない
カブで減速の為のシフトダウンは基本不要だと思うよ
特に必要が無ければ４速のまま停止で良いと思う
ついでに言っておくと
ブレーキだってバイクはフロントが主だけどカブはリア重視
だからバイク乗りがカブに乗るとブレーキ効かないと言う 信号で止まる際、基本ブレーキを使いたくないからエンジンブレーキで止まれる範囲で減速開始
手前で止まりそうな時は微調整のためにクラッチを切って惰性で距離を伸ばす
後続車がいない時はそんな感じで楽しんでいる ドラムブレーキは人によっては5万km6万km無交換でも平気だから減りを気にする必要もないんじゃ
新型はディスクブレーキだから気になるだろうけど 6速リターンで6速停止してしまうと面倒だけど
停止時ロータリーのカブで減速にシフトダウンすべきって論は変だと思って見てたわ。
>>677
フロントディスク化で変わるかね。タイヤがプアなままだとディスク関係無いかもしれんが。 >>676
フロントのスプロケ2丁程デカくするとスムーズになるよ 信号で停まる寸前に減速しながらシフトダウン
坂道とかカーブで走行中に下げたい時はちょっとアクセル煽る
あとは慣れの問題だと思う >>547だけど
3ヶ月ブリにバッテリー外したままキックで始動を試みたけどやっぱりダメでバッテリー繋いでキックしたら１発始動
普段キックオンリーのEDレーサー乗ってるからキックは下手ではないと思う
ボアアップしてるから若干キックが重たい&FIコン付けてる
誰か暇なやつがいたらバッテリー外してキック始動試してみて >>677
俺はバイク歴長いだけの素人だけど、それならなぜ新クロスカブは前がディスクなの？
あなたの理屈なら後ろをディスクにしないと意味ないやん リア寄りブレーキ操作はボトムリンク時代の話
普通にフロントブレーキかけると乗りづらいから自然とリアブレーキメインになるってだけ
テレスコピックのカブシリーズは普通のオートバイと同じ操作でok
興味あるならこのサイトが面白いよ
https://motor-fan.jp/tech/article/7758/
まあシフトダウンでエンジンブレーキ併用するかはご自由にって思うけど(パッドが減るなら交換すりゃいいだけ)
それとディスクになる大きな理由はABSでしょ
それさえなきゃ新型もドラムだったんじゃないかなあ >>690
暇な奴がここにいるぜ
バッテリーの端子外して試したらキック一発でエンジン掛かったぞ
流石に蓄電ゼロなんでウインカーは超ハイフラだったけど >>687
アンカー間違ってるけどありがとう
やっぱノーマルだと掛かるんだな >685
集配業務需要をメインとかなら
リアディスクでABS化でも良かったと思うけど
昔と違って今カブが売れてるのって
通勤とかレジャー用途も多いから
一般的なＦディスクブレーキって選択じゃないの？
他国仕様の設計や部品流用とかも可能だし
一応商品力も上がるのでコストも価格転嫁しやすいだろうし 明らかに信号待ちするタイミングなら4速で停まるけど、減速中に信号が変わりそうならシフトダウンするよ >>676
ギア落とすときにペダル踏みっぱなしのままアクセル煽る→ペダル戻す
これで回転数合わせてショックを和らげる
ペダル踏んでるときはクラッチ切れてるって思っておくといい 今月号のモトチャンプにバッテリー外した状態でキックスタートでエンジンかかってましたね >>692
そうなんだ
やっぱFIコンが影響してるんだな >>675
カブの4速→Nは4速のまま止まるためにあるんだぞ グリーンも良いけどグレーかな
ホイールがブラックなのがカッコ良いね シフトダウンは
かかと
つま先
つま先でかき上げ
のどれが一番なのか未だに分からない 4速で止まると足を踏み替えるのが面倒なのと、止まる前に信号が青になった時にモタつきがちなのがね ペダルの後ろ側は踵で踏んでるな
GB増車した時に混乱しそうで不安だったけどGBも踵で踏んでる
意外と何とかなるもんや GBの何を踵で踏むんだ？
シフトダウンのときステップから足離すってこと？
危なくないかそれ ペダルをエンデュランスとかに替えてつま先で前側を掻き上げるのが一番楽なんだけど、普通のバイク乗る時に勘違いして危険だと言われてるから頑張って踵で踏むように練習した そういえばメーターのライトが左側だけ暗くなってたな
あれ直すの高いのかな シフトダウンは踵かつま先かは、履いてる靴で変わるよ
足首が曲げにくければいやでもつま先で踏むことになる >>701
球自体は200円とかそのくらいだが工賃が2,000円だった マジかー思ったより高いな
自力で直した奴いないのかな >>706
左右の電球切れて自分で交換したことあるよ
ネットで検索すれば詳しく説明してくれてる人がいるから
それを参考にして一時間ほどで出来たよ メーター球はメーター外して分解するのがめんどくさい
球も特殊で、適当に付けると色味や明るさ変わるし 今日は南関東は温かくて走っていて気持ちよかでした。
ドラムブレーキでも余裕を持って走行すれば気持ちよいです。 >>691
ブリッピングだと思うけど、燃費悪くなるのよね… 日常的に空ぶかししてれば燃費も悪くなるか。やめとこ。 ブイーンまで回さなくても、スロースタートするときくらいの感覚でちょこんと保険で回すらいなら燃費も気にならぬだろう 空ぶかしってわざわざ信号待ちの時にNに入れてやるの？
それは燃費云々以前の問題のような ブリッピングは2→1は停止寸前じゃない時は強めに回さんと上手くいかんね
自分は停止時にカチャカチャしたくないから基本やる グリーン予約してきた
写真見せてもらったけどかなり黒に近いグリーンだった 676です
みなさんの話を参考にして、基本停まるまで４速のまま、エンブレ使いたい時はブリッピングして減速チェンジで練習していきます！
調子にのってもうひとつ質問ですが、スプロケを14から15丁に変えるメリットデメリットをご教示下さい >>722
メリット
最高速が伸びる
エンブレがマイルドになる
デメリット
加速が鈍くなる
乗り方によるけど燃費が良くなる事もある 最近発表されたミシュランシティエクストラはクロスカブに似合いそうだと思う。TLだけど着くかな？ >>721
緑これまでのと比べてすごくシックでかっこいいよね >722
メリットは >723 さんの通り
加速に関しては２速３速で引っ張れて
スムーズになる気がするので
個人的にはデメリットは感じない
坂のきつい処に住んでるとかじゃない限り
１５Ｔが最適解じゃないかと思う 個人的にはパールとかメタリックじゃなくて今までみたいなソリッドの方が似合うと思う >>727
かなり好みの色合いだった
ちなみにくまモンは他の色より1万円高いみたい 3月と4月入荷ぶんの予約は2月20日頃に締め切ってるから、今からの予約は早くて5月か6月の入荷になる。
店舗在庫が奇跡的にあれば早くなるけどね。 バッテリーカバーのネジがなくなっちゃったんだけど、サイズ分かる人いない…？
ホームセンターに行っても太さと長さ分からないからどうしようもない
https://i.imgur.com/UGhoxI9.png
この黄色矢印のネジ 誰か分かる人いたら教えて欲しい >>728、723さん。
丁寧な解説ありがとうございます。
15丁化やってみたいと思います！ >>741
マッドグリーン
予約した店は3月の入荷グリーンのみみたい 例えば店に客5人が各自○色を何台欲しいって来ても今の状況では店に○月は1台しか割り当てできない、色も指定できない、みたいな感じだろうな >>742
グリーンいいねぇ。にしてもラッキーだったね
俺は2月にプコブルー予約したけどどうなるんだろ… >>744
それ予約した店の店主が言ってた
今月はグリーン、4月はプコブルー、5月はくまモンみたいな感じらしい まじか…じゃぁ俺のプコブルーはいつになるかわからないのか… ジョルノと同じ色だから限定色はバージンベージュじゃないかな？さすがにサマーピンクは無いと思うw 色ガチャだりーよなー
先月予約した時、色どれでもいいから早く乗れるのでくれ
って言ったけど駄目だったし
外れて夏頃とかなったらつれえわ 先月予約で何色でも良いって言ってダメだったんか…
前に他の人が予約して発売日納品分埋まっちゃってたのかね 最近やたらクロスカブ見るわ
ほとんどカーキグリーンでしかもおっさん 現行乗りだけど買ったバイク屋から先月新型どうですかって電話あった。その時予約したら発売日に買えるってことだったけどね。 いや、情報でて直ぐの時だったから
何色が入ってくるかも
分からないって事で駄目だった
来週正式発表きたら聞いてみるつもり
各色1台ずつでも入るなら発売日でいけると思うんだけどな
きちーよなー 月1台しか入荷無いとかナントカ
3月、4月は各1台入荷有るらしいけど、以降はどうだか不明
色はつや消しメタリックグレー（矛盾色名）、濃い緑、プコ、くまモンブラック >>757
ホンダの販売計画によるとスーパーカブ110が7000台で
クロスカブ110シリーズ合計9000台
クロスカブの月産生産量は2000台そこそこと思われる。 >>757
マットグレーじゃなくてマッドグレーだよ。ツヤはある。 >>753
何を期待してるのか知らんけどバイク乗りの殆どがおっさんやぞ。稀に若い人。姫は都市伝説。 くまモンバージョンはくまモンさんに納める上納金の分だけ高い感じか いっとき125になるって言ってた人が居たのにならんのか >>758
世界での生産数かな？国内割当は1000台も無そうだな 近所に女の子でクロスカブの黄色に乗ってる子いるやで。フルフェイスだから顔わからんけど >>765
クロスカブってドメスティックモデルじゃないの？ >>755
まじか。ドリームでそれ？
無理とわかりつつ書くがせめて初回月くらいドリーム店には全色1台は置いて欲しいな。実物が見たい ドリームでもピンキリだから周囲で一番でかくて偉そうな店なら台数多い可能性はある そもそも主力でもないバイクでましてやカブ。半導体との兼ね合いでそんな台数が作れているのかも謎だろう、、 >>763
くまモンは県に申告すれば使い放題で上納金取ってないはず。
くまモンバージョン用に作ったステッカーや色分け分の手間賃かと。 スズキは特別カラーも同価格だけどヤマハやホンダは高くする
企業姿勢の違いだろうか？ ブレーキロッドが少し曲がっちゃったんだけど交換しなきゃ駄目かな？
ほんの数ミリなんだけど >>776
色だけじゃなくてクマモンバッジとか専用デザインのシートが付くから… おれは白に乗ってる兄ちゃん
昨日50になったばかりの若手 普段そうそう曲がる箇所でもないので原因を書くとより具体的な解決法方を引き出せるよ>ブレーキ・ロッドマン ブレーキロッドマンです。
チューブ交換でタイヤ外す時に勢いよく外しすぎて車体倒してしまってロッドが曲がっちゃいました（泣） >>784
ブレーキロッドなんか千円ぐらいなんだから、気になるなら買えばいいじゃん >>788
レプソルカラー限定でいいでしょw
オレンジはKTMが主たがらメインでは出さないだろうなぁ。 バッテリーが前交換して2年経つが交換時期かねえ？
新型も気になるし、新型見てから交換でいいか。 うんキックがあるんだから予防的に換える必要はないと思う ベージュっぽいCC110見た事あるけどオールペンかな？
乗ってたのはおばさん(お姉さん？)だった 色を調べてたら今はジョルノとヤマハビーノって、カブとクロスカブ同様の兄弟車なんだね。顔の変え方が上手いな。ヤマハなのにプコブルーがあるし。 >>800
これか、シブいな～
一瞬ハンターカブに見えた メーカー純正じゃないでしょ
ていうかあの色ガー言うてる人は自分の好きな色に塗り替えたらええやん 俺もスイングアームやチェーンカバーも塗ったよ
白が廃盤ならプコブルー辺りも塗装ベースにいいかもね >>807
アベホンからパーツとして買えないの？っていう提案なんじゃない？
>>808
どうせサフェ塗るからベース色は気にしなくていい サフェ塗るって、で塗るサフェとかあるの？
おれはミッチャクロマンマルチ吹くなぁ >>811
カンペとガンしか使ったことがないから分からないけどサフェを刷毛塗りしたいって事は上塗りも刷毛だよね？それなら足付けだけすれば十分でサフェ自体不要かと >>812
いや俺もガンで吹くんだけど、サフェを塗ってと書いてあったから、塗りであるのか?と思っただけ。
足付けは当たり前だけど足付け、脱脂、クロマンマルチ、本塗装が普通じゃないかと。
なんでもかんでもサフェすればいいと思ってるらしいから。 揚げ足取りじゃなくて純粋に面倒臭い人ってだけでしょ まさかやったこともないのに言ってたわけ？
どれだけ脳みそお花畑なんだよ。 >>813
刷毛塗りのサフェもあるみたいだからよかったらどうぞ
https://brush-carpaint.com/?pid=111991288
サフェ塗れば元色気にしなくていいでしょって話だったんだけどね
そもそも素地からの塗装なら分かるけど純正塗膜の上から塗るのに密着剤いるか？ >>817
サフェ塗るなら白塗ればいいんでは?
マルチは吹いた方がいいと思うよ、足付け不十分でもある程度は付く。 >>818
白だと元色によっては透けるよね
車の鈑金塗装も経験あるけど密着材は素地の樹脂パーツの塗装前にしか使った事がないな
基本塗装の上からは使わない
そういやメッキフレームのBMXの塗装をした時は密着剤使ったな >>819
樹脂パーツはバイクの場合PPってパーツだとベリベリ剥がれるから、染めQをブラシで吹いたけどなんかイマイチだった。
バラさないなら刷毛、ある程度バラすならブラシだな。
塗装するならマルチ吹いた方がいいかなと思うよ。 >>820
それは素地から塗る場合でしょ？純正塗膜の上から塗る場合は対象の素材が鉄だろうと樹脂だろうと関係ないよね？ あ、もしかしてクロスカブの外装色が塗装なのを知らないのかな？
だとしたら話が噛み合わないのも納得 どうでもいいかもしれんがサフェって違和感あるの俺だけか？
サフの方が言い慣れてるんだがバイク界隈だと違うんかな >>821
塗装の上塗装しても難ありだし、完璧にペーパー当ててればいいけど、バイクだと細かい所もあるしめんどくさいから、ミッチャクロマンマルチ吹いた方が楽だとは思うが?
サフ吹く手間あるならマルチ吹くわ。 新型発表まであと4日かぁ。何時ごろ発表なんだろうな～。発表当日に夢に行ったらカタログもらえるかな～ >>827
めちゃくちゃ頑固だねw
まぁ鈑金を伴わなければサフェは必須ではないけど例えば元色が赤で白に色変えする場合なんかはサフェ無しだとなかなか染まらなくて大変だけどね
この話の切っ掛けになったのは>>808なんだけど、サフェ塗れば元色は関係ないよって話から何故かこうなった
まぁ好きにしたらいいよ メーターなんかあったっけ？シフトインジケーター追加のこと？ 液晶のシフトインジゲータと時計が
ガワが現行クロスカブのメーター内に無理やりカブのメーターを付けた感じになるのかな？ 時計とシフトインジケーターつくのはいいよね。現行にポン付けできればいいけど、そんなに甘くないかなあ…。 >>837
ゲームの説明書とかワクワクしながら読んでた勢なんや…もちろんHPも見るけど、紙で読みたいんや… >>839
俺の誕生日やないか！誰かプレゼントしてくれ 今日市場からプレゼントあったやろ。
爆上げでクロスカブ買えるくらい戻したわ。戻っただけだけど。。 発売日のび太とTwitterで見たが
ホントかい？ 買って4年目に入るけどチェーンケースほぼ開けてないのだが、やっぱりチェーンって伸びてるのかな？走行距離7000kmちょいだけど。
鈍感なんだろうけど、乗り味はあんまり変わった気はしないんだけどね。 >836
タナックスは信じちゃダメ
ハンドルバーを傷つけるだけの取り付け金具と言い、夜間時間が見えない全く使い物にならないライト
ただ、時間は正確で耐久性はあるので明るい所で時計としての役割は果たしている。取り付け金具も変更が必要だけど たるむ以前に油抜けてカラカラのチェーンなんてバイクがかわいそう過ぎるわ
一回でも店に点検出してれば何とか注油してもらってるだろうけど 自分のバイクのチェーンの状態をここで聞くくらいだからお察しw 用品店勤務時代タイヤの皮剥きが終わっているか聞かれたことはある バイク屋に行って調整して貰って来た。少し伸びてました。後ついでにオイル交換等もして貰った。
また暫らくは大丈夫でしょう。 >>856
俺のツレなんかホイールスピンはタイヤは止まっててホイールだけが回る物だと思ってたぞ 先月14発売って言われてモーサイ前なのに？と思ったけどやっぱもっと後か 時計つけたいけどクロスカブに似合うおすすめってあります？ Https://www.○mazon.co.jp/dp/B088TT6VRG
この時計クソ安いぞ
知らんけど 発売延期まじか…
予約したショップから連絡ないけど
4/14発売の噂 ドリーム店でパソコン画面の資料見せてもらった。
3/28発表、4/14発売。
マッドグレー予約してきた。 ダイソーのブループラネット300円の奴。付けっぱで４年だけど、スマホと１分位しか狂ってない。 >>865
チープカシオ、俺はSHARKフリースタイル付けてるけど。 ハンターカブ乗ってるけどパネライ付けてる
軍用時計で時間が読み安いし耐衝撃性もある、それに壊れても気にならない値段だからオススメ 気にならない値段て車両価格より高いだろｗ
ハンター乗りはこんなあたおかしかいないのか 緑、水、熊、泥の4色はどれもいいね。
泥に決めた。 聞き方が悪かったです。時計はカブに取り付けるものでおすすめを教えて下さい。 経年劣化でバンドが千切れたBaby-Gの電池を入れ替えて結束バンドで止めてる kosoの電圧計と外気温計に切り替えられるやつ
バックライトもあって見やすいし値段もお手頃 >>888
GPSサイクルコンピュータ付けてその時計見てる 土日潰れたらバイク屋行けないからやっと明日予約しに行ける……
電話じゃ駄目なのつれえな、バイク業界もオンラインにどんどん対応してくれー シチズンのMHS6-308、309、310、311からボディ色に合わせてどうぞ
ベルト劣化でいつの間にか落ちてそうだけど バンド劣化して千切れたチプカシをメーターんとこに貼り付けてる とりあえず来週からのモーターショーからお披露目か
楽しみじゃのう 3/28発表なのに先走りで実車展示なんてするのかね？ >>904
え？ショーの類いは発売前の物を展示してるんじゃないか？
行ったことある？ >>894
俺もオフ車にはそれ付けてるけど
時計ありバーションってもう売って無くね？ 大阪モーサイ 3月19日～21日
東京モーサイ 3月25日～27日
名古屋モーサイ 4月8日～10日 つうか東京を一番先にやれって話だわ
何で大阪から開くのよ >>906
マジで？ディスコンなのか
壊さないように気をつけるわ デイトナのコンパクトクロック？も安くて小型のやつは廃盤になっちまったな >>907
オンラインで同時に発表出来るから、発送前ではなくなるからね。
発売未定、価格未定でも出す事は普通だよ。 >>912
契約の時は車で行ったけど納車の時は電車だったな
当時はトランポ持ってなかったからな 新型にまだ買い換えれない自分は現行型のアップデート（自己満カスタム）で延命します。
先ずは今のでも使えない事は無いですが、ブレーキの更なる強化から
ブレーキアームをロングに変えてるけどイマイチノーマルとの違いが感じられない。
ブレーキアームやブレーキシュー交換以外に強化方法ってありますか？ ABSとディスクブレーキに拘りがあるでもなければ、110のカブを買い替える必要ってあんまり無い気もする >>912
原二なんて自転車からの乗り換え需要が多いだろからまともな店ならちゃんと相手してくれるよ 新型の情報欲しくてこのスレ覗くようになったけど
かなり民度低いのな。
クロスカブスレはそうでもないのに。 >>916
延命など意識する必要なく現行は今後も快適に乗れるでしょ。どうしても買い替えたいなら今カスタムにかけようとしてるお金は新型の資金に取っておくのがよい。
ブレーキのアームは長くするより角度調整が大事らしい。 >>921
919はどっかの変な奴がオレのカキコをコピペしたものだ。 バイクのロックなんだけど、今までレッドバロンのロック1つだったんだけどやっぱディスクロックかアラームとかもつけたほうがいいんかな？
書いたてて日が経ってないからよくわからん お古のチェーンロックと南京錠、バロンロックの2つ使ってる
ロックじゃないけど純正の盗難防止装置も付けてる >>916
強化っつてもワイヤーだからどうしようもないね、シューを高いのに買えるくらいしかないんじゃない?
所詮人間の握力だから油圧には敵わないよ。 やっぱロックは2つはあったほうがいいのかなー
アラームはガキをビビらせられるっていうもんね。買おうか悩む >>926
カラビナと防犯ブザーで即席アラーム作ろうぜ >>916
俺も変えたけど1000円くらいだしそこまで効果は期待してなかったけどそれなりに効いてるよ。基本リア派だけど。 現行のレッグシールドなしクロスカブって、発売開始がつい最近だったような気がするのだが、もう新型へ予約して乗り換えるのか
俺なんてロットnoが100番以内だがまだタイヤのサイドにペンキが残ってるぞ >>927
カラビナと防犯ブザー？どうやって作るの？
Amazonで売ってる2000円のブザーをサイドに入れようと思ってたからカラビナと防犯ブザーで作れるなら安く上がって嬉しいなぁ もしかして燃料計って動き悪いですか？
個体差ですか？ 2000円の中華ブザーは最強マジで煩すぎる
エネループでも一月以上は持つ >>932
まじか。ちょうどセールになってたし買う
使った人の情報助かる >>912
その昔車屋にチャリで行って契約したぜw >>935
名前めちゃ長いから書くのは控えるけど、Amazonのカーアラームカテゴリで1位のやつ。
バイク 防犯アラーム で検索すると出るよ >>930
防犯ブザーは小学生が不審者対策に持ってるやつ。数百円で売ってると思う
紐の先にカラビナを付けてバイクを動かしたら紐が引かれてアラームが鳴るように仕掛けるんだ トリップ用途でサイクルコンピュータつけようか迷ってるんだけどつけてる人いる？ >>931
高精度な燃料計をバイクに期待すること自体無理な希ガス。 希ガスは日本化学会が2015年に貴ガスへの改称を提案していて
近いうちに改称されると思うわ 燃料計の動かなさ、動き出すとマッハみたいなのはカブだけのもん？ >>934
俺もその昔ヤナセにチャリで乗り付けてゴルフ買ったことあるw
その後ひでー目にあったがな。 >>946
詳しく教えてください
有線と無線どっちがいいとか有線の場合の取り付け方とか
結構悩んでます >>947
トリップだけだったら、コードレスGPSタイプで十分じゃん
あとは給電とバックライトの有無 >>938
2000円ブザー最強説聞いたからそれ買ったけど、このカラビナブザーは見た目的に牽制できそうだから100均で両方買ってきてやってみる。詳しくありがとね 燃料計はEの赤いとこより減ったら入れる程度にしか参考にならんよね
500mlとかの小さめのガソリン携行缶常備するのおすすめ
燃料切れで使ったことは一度もないが、近くにスタンド見つからなくても
焦らなくて済む 赤い所に入ってから100kmくらい走るので目安にして、と購入時に夢で教わりました >>949
GPSか！盲点だった！
たしかに距離測定だけならそれでいいかも！
ありがとう！ それ全部安物スマホで事足りるよね
わざわざ買うの？ >>954
蟻で2k円くらいからあるから、付けっぱなしするなら良いのでは？
自転車前提なんで防水も一応しっかりしてるし、グラブしたまま物理ボタン操作できるし レッドゾーンすぎるくらいでもも2.7～2.9リッター前後くらいだからチキンな俺は未だ3リッター以上入れたことがない 赤ゾーンに入る3Lを給油目安にしてるな
距離も150キロくらいでキリが良いし あたしも毎回3リットルちょっとしか入らないわ
それでも最近は500円を超えてきた ダイヤル錠を付けて次の給油目安km数になるよう回してる。昔このスレで見たのを参考にさせてもらった
あまり攻めすぎるとガス欠になったこともあるので注意。 リザーブがあれば燃料計なんていらないけどリザーブが無いなら燃料計はある程度正確であってほしいね 明日新型発表されなかったら
発表と発売延期と考えていいのかな 結局アプリのトリップメーター使ってみることにしたよ
これで満足できなかったらサイコンつけます >>963
だね。ほぼ延期は確定だと思うけど、まだ期待してしまっている自分がいる… 販売店に発表は延期だってホンダから連絡が入ったらしい。店から電話きたよ。いつになるか未定だってさ。 発売日が少々遅れても大部分の購入希望者はどうせ発売日近くに買えないんだから悠々と待ってる 200km毎に給油できると一番キリがよい。給油量は毎回3.3L前後。
燃料計は最初の枠外のところで70km走る。ど真ん中までが110km。給油計の針は正確。 赤前後で入れるとギリギリ１コインはこえないけどそろそろ厳しいかな～ ホンダ
モーターサイクルショーの概要発表
https://hondago-bikerental.jp/bike-lab/mcs2022/
展示予定
hawk11
NT1100
レブル1100
アフリカツイン
CBR1000RR-R fireblade 30th anniversary
XーADV
CBR650R
CBR400R
400X
GB350
GB350S
cbr250RR
レブル250
DAX125（ST125）
ハンターカブ（CT125）
スーパーカブ110
クロスカブ110
グロム125
モンキー125 >>974
ありがと！
スーパーカブ110は画像出たね グロムもモデルチェンジすんのか？
そっちの方が乗換的には興味あるわ ハンターにダックスにクロスとカブの仲間が増えたな。 >>977
グロムは去年5速の3代目に変わったぜ？
最高の出来栄えらしいからオヌヌメ。 28日ちゃうやんけと思ったけど
発売日とかもろもろは28日発表かな
モタサイ暇だったし行ってこよ カブはキャストホイール似合わなくて最悪だけどクロスカブはまだマシかな？
人によっては金額関係なくチューブタイヤのハンターより魅力的に映るかもね 125パイセンがおるから、スパカブ110のキャストは違和感ないな 新型クロスカブ予約してるけど、ダックスのいい意味でのレトロなダサさが妙にツボに入ってすごく悩み始めた
でもダックスは装備的にハンターより高そうに見えるし、箱乗せられないからやっぱクロスカブがいいんかなー >>985
箱載せるならカブだろうね
おれは箱載せないからダックスがすごく気になる
クロスカブも気に入ってるけどダックス欲しいな >>986
キャンツーもしたいしクロスカブがベストかぁ
箱乗せないならダックスよいよね。悩む時間が1番楽しいからたくさん悩むんだー！！ >>987
その用途だったらクロスカブかハンターカブが良いね 別にダックスに箱乗せてキャンツーにら行けばいいじゃん、取り外し可能にしておいて。
オフ車も違和感あるけどキャンツーなら納得でしょ。 >>990
スーパーカブのキャストは白のような銀のような感じだが
クロスは黒だな。
こちらが締まって見えていいな。 ところで新型って外装パーツは変わりないのかね？
変わってないなら旧型の色違いとかつけれるだろうか。 >>992
正式にリリースされれば、横輪とかアベホンがやってくれるだろ >>990
こんな華奢だったっけ…
ホイール変わるだけで印象違うなー 確かにメーターゴツいなw
現行のメーターもカッコ悪いけど悪化してないか？ このスレッドは１０００を超えました。
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