【HONDA】CBR600RR PART93
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PC37-PC40共通スレ
ルールを守ってみんなで仲良く使おう
本田技研工業株式会社HP
ttp://www.honda.co.jp/
CBR600RR公式HP
https://www.honda.co.jp/CBR600RR/
ホンダ・CBR600RR（Wikipedia）
ttp://ja.wikipedia.org/wiki/%E3%83%9B%E3%83%B3%E3%83%80%E3%83%BBCBR600RR
CBR600RRの歴史
ttp://www.honda.co.jp/pressroom/products/motor/cbr/
マニュアル
http://www.honda.co.jp/ownersmanual/HondaMotor/motor/
前スレ
【HONDA】CBR600RR PART89
https://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1618033927/
【HONDA】CBR600RR PART90
https://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1624891079/
【HONDA】CBR600RR PART91
https://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1632519381/
【HONDA】CBR600RR PART92
https://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1639050307/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvvv:1000:512:: EXT was configured 120じゃ気に入らないんで取り消した？
出品者の評価とかどうなんだろう 複数台持ちでどの車両も10年で総走行距離7000km位に落ち着いてる
普通に楽しんでいても俺のバイク高く売れそうだな
遺族が売っても葬式代にはなりそうだ 直4センターマフラーの正常進化のフルモデルチェンジを望む まかり間違って600クラスで欧米のレースが盛り上るとかでもなければ態々もう出さんでしょ。
次出るとしても今までのユーザー望む形ではないのは現行の他社・他車を見てれば明らかだし下手したらモーター世代までないかもね。 >>891
パラツインの150馬力位がWSSPで有利そうだし 個人的には400R/500RをアルミフレームとスイングアームでRRにしたくらいで十分だな
それとセンターアップなら最高 廃盤というよりメイン市場だった欧州の免許制度が変わって保険が高くなったんで優遇クラスから浪漫枠になった
ナーフされた影響で売れなくなって600の四気筒は市場が消滅したとFIMに言われたレベル
価格的にもアジアでは高すぎアメリカでは低パワー過ぎでこんなの買う奴は日本人しかいないで出してくれたけど
その猶予期間も終わるねって話だよ 100馬力規制みたいなものだから550とかにすれば優遇されるんだけど
ユーロ5の100馬力4気筒が180万円って売れると思う？ 2気筒になっても全然困らんな
むしろトルク、トラクションが出やすくなって軽いのはメリットだと思う
現状600ccとはいえ速度と音が釣り合ってない感じは結構するし
あと4気筒の音って知らない人からするとただの珍走と一緒らしく、煙たがられるから若干デメリットだったわ >>900
ドカのスーパーバイク乗るとレース用途を意識した造りのツインは乗りやすいとか思えなくなるわ
回転レンジ狭いから高レシオのクロスミッション載せて
フライホイール軽くて低速粘らないし
VTR-SPですら同じ様な悩みをオーナーが愚痴ってるからね
レースで勝つ気がないスポーツツインなら良いけど
WSSPに出るならライバルはパニガーレV2だもの >>904
そこら辺のバイクはそうよね
ホーネットの件もあるしRS660とTuono660みたいな関係になる気もするし、そうなったらまだ扱いやすいかも >>906
第二戦までヤマハのR6が連勝してるからハンデ付けられそうなんだよな
二位ドゥカティ三位カワサキ四位アグスタ五位トライアンフと排気量優遇組は
ヤマハの牙城を崩せていない凄いね600cc4気筒スーパースポーツ
20年以上磨き抜かれただけあるね 7月以降の生産が難しくなったようなこと聞いたんで納車待ちの人は確認した方がいいかも そりゃ今のご時世ワイヤーハーネスやコネクタなんか中国で作ってたらロックダウンと円安のダブルパンチだし
部品納期未定なら先が無い車種は部品が尽きるタイミングで生産打ち切りするんじゃね？ ちょい買取り問い合わせてみたけど
新車に近い状態で150
3000キロ位走ってると120くらいとか
プレミアつかなそうだね なんだかんだで、最後かもしれんって現行はそこそこ台数出て
欲しい人には大体行き渡った感じする。
そもそも旧モデル含めるとCBR600RRってそれこそかなりの台数出てるでしょ。
それでも万人向けって車種でもないからプレミアなんて付かないと思う。
自分的には下手にプレミアがー希少価値がーってなってパーツとか高騰すると嫌なんで
乗ってる人がそこそこ居るくらいの立ち位置がいいと思ってる。 プレミア欲しけりゃ、ゴールドとか先物取引でもすりゃ良い
所詮ゴムと鉄の消耗品の塊で出来た、量産工業製品
100年も維持出来ない >>917
納車待ちなんで営業トークで話しを盛ってくれたのかもしれない
あなたの分はなんとか間に合いました的なやつ
でも他車種の状況が悪化してて発注できないのは本当みたいよ ヤフオクのレースベースのカウル一式15万まで行ったのね。
塗装用に欲しかった… レースベースは保安部品用の穴とか開いてないから一々開けたりで面倒そう 生産終了になれば新車はプレミアつくのでは？ちなみに連絡来た買取り業者は新車なら150と一社を除き言って来たからまあ、150は上限ぽいね >>926
そらそこから自分達の利益載せて売るんだから末端価格と仕入れ値は一致しないわな >>927
ですね。 ただ某王店だけは新車に125提示で草生えました 2011年に買ったサブマリーナとデイトナはヤバい事になってる ≫922
一式15万円なら安いんじゃない?
ロスマンズ羽根つきに塗装できるじゃん 普通に純正部品買ってやればええやん
転倒時とか面倒そうだから俺はしないけど 純正部品でカウル一式いくらするの？
今回のヤフオクの方が安いから売れたってことよね？ 色変えで欲しかったんじゃない？
赤じゃなく黒にしたかったみたいに >>934
頼めるよ転んだら交換するんだしな
現行のカウルは新品ならフルセット30万円くらい
タンクカバーとか意外と高い ヨーロッパや北米で売られてないから中華カウルが出ないんだよね
完成度はそれほど高くないけどちょっと気分変えるのには中華カウルも悪くないんだけど ヤフオクに中華カウルで五万円台と九万円台のカウルがあるけどやっぱり高い方が精度と耐久性あるのかな？ >>937
同じだと思いますよ。
元販売の中国で5万円くらいなので、9万円台のカウルは利益を乗せてるだけじゃかいかしら。 現行pc40ですけど、ブレーキレバー等を黒にしたいのですが、ユーカナヤとか付けてる方いらっしゃいますか？
ありがちな話で、量販店経由でメーカーに確認してもらったら、現行は適合とれてないと。
別のメーカーでも良いですが変更している方いらっしゃったら教えてください！ >>940
自分はSC77用のアタッチメントで付けました。 >>939
activeのは付くけどメーターに干渉する
付属のアルミ板を貼り付けると干渉しなくなる ブレーキレバーの話し
U-KANAYAのもカウルとかスイッチボックスに干渉するんじゃなかったっけ 30周年のRRR買えなかった詫びとして30周年記念コースター貰った(´；ω；｀) >>945
いろんな所で配ってるよね。
俺もドリームとかサーキットとかでもらって4つ持ってる。 >>944
スイッチボックスに当たるのはわかるんだけど、メーターに当たるってなんだろう？ >>947
アジャスタの先端じゃね？
うちのアクティブのもギリギリだった気がする >>947
アクティブのは>>948が書いてるようにアジャスターの部分がメーターに干渉する
ハンドルの切角減らすための小さいアルミ板が付属してるので貼り付けるとギリギリハンドルロック掛かる位置で止まるようになって干渉しなくなる なるほど！
ハンドルロックしないから気が付かなかった！ ukanayaのレバー両方とも2013から2021に移設したけどなんも干渉してないよ
スタンダードロングの当時物だけど みなさんありがとうございます。
無難にアクティブ製でアルミ板で対応したいと思います。助かりました！ 純正レバーを黒に塗るという選択肢は無いのだろうか・・・ >>950
ハンドルロックしないと盗まれる可能性が高まらない？
最近、ハンドルロックしないバイクが多いけど、昭和に比べて日本が裕福になったからかな？ >>953
別バイクだけど熱収縮チューブ使ってレバー部を黒にしたw
200円ぐらいかな？
レバー替えるならついでに造りが良くてグラグラしない可倒式にしたいね >>955
インナーガレージだしセコムも入ってるから盗まれる心配してないよ。 出先の盗難やらいたずら対策は気になるところ。識者の皆さんはどうしてるんだろ。 レバーの色塗り、チューブ？は頭に無かったです。今まで自分も周りもやってなかったですね。それも検討してみます。ありがとうございます！ >>961
本音はそう思いましたが、実は定番のカスタム？と思い、またストレートに本音を言えばご好意でアドバイスされた方を傷つけることになると思い慎みました。
そもそもギャグなのか！？とも考えましたが、その発言も失礼にあたると思い飲み込んだ次第です。
資金云々ではなく、diyとして楽しんでる方もいらっしゃるのでしょうね。選択の幅を広げるという意味ではありがたいです。 >>963
ブレーキ操作がクイックになるんじゃない？ >>960
まあ俺以外で見たことないからなw
600では俺はしないけど実用車は何でもありや >>963
ID違うけど953です。
すまんこ、ネタ投下ですた。
自分の2BLにはブレーキ側はアクティブのリモート付き、クラッチ側はZETA、いずれも可倒式黒色レバーです。 DIYだけじゃなくて業者に塗ってもらう選択肢なら
貧乏臭さとかダサさは無くなるんじゃ？w
アルマイトとかやってくれる業者もあるみたいだし 業者に出してアルマイトまでやるなら素直に社外品買った方が良さそう >>970
おかしいと思いましたが
まじレスのような気もした
んです。ちなみに
こ すいません。途中で、
ちなみにZETAも検討しているんですが
クラッチレバーのみ単体で購入出来るんですか？
セット売りしか見かけないです >>977
自分のはZS61-2015でハウジングは純正を利用します。
可倒式の先端部分のみのリプレイスレバーも売ってますよ。
セットというのはブレーキと？ >>978
説明不足すみません。
セットとはブレーキの事です。
zs61-1500であればポン付けできるって事ですね。面倒なんでそれを探してみます。セットで。
ありがとうございます！ 同じマスター使ってる別車種用を探せばいい
生産台数少ないとマッチング車両を探せなくて
メーカーとしても自信持って言えないだけ スーフォアですら生産終了なら600RRなんて尚更環境対応までして新型なんか出さないよなあ ファイナルエディションって響き
オーナーの所有感を満足させてくれるよねー
オレのは外装慣らし過ぎで所有感もクソも無いけど… 見事抜き取り検査車体になってしまったらしい
納期伸びたけど、むしろ車体的には当たりになるのか？・・・ インド車がバカ売れする世の中。ホンダ「これからはインドとNTだぜ！儲からないものはしない（昔から）」
鳴り物入りで出たRR-RもForTheTrackとか言いながらSBKじゃからっきしだしMotoGPも。。。新HRC体制がうまくいってないのかな
熟成の力はすごいね >>985
RR-Rは曲がらないって聞くねー。
装備は豪華だけど、ヤマハの方が作るの上手いのかな。
HRCは2輪と4輪で分かれてるから、2輪の体制は今までと変わってないよ。
HRDが政治的にHRCになっただけ。 レス数が950を超えています。1000を超えると書き込みができなくなります。
