【BURGMAN】スズキバーグマン200 Part35【非ﾜｯﾁｮｲ】
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>>900
車でもバイクでも電化製品でも、、メーカーに勤めてる知り合いがいたら聞いてごらん >>902
こういう時のエビデンスは何を出すべきなの？ このバイクは名前と見た目でだいぶ客逃がしてるよな
そんなバーグマンに乗ってるオーナーはきっと嫁さんも
顔やルックスではなく性格つまり中身重視で選んだナイスガイ >>905
嫁は尻の大きさで決めました
はっ！バーグマンもでかい！
決め手はそこだったのか 普段の足として使う人間としては不人気車ってところも盗難リスクが低くてありがたい限り 不人気と言われる割にはちょいちょい見る気がするなあ
日帰りツーリングに行くと1台くらいはすれ違う ライトが片目なのでよくわかるw >>905
名前はあるねw
スカイウェイブはかっこいいけどバーグマンてなぁ
ワークマンとかバードマン連想してしまう >>888
タイヤサイズが小さいから、タイヤ交換費用が安くて助かる。
フォルツァとじゃ、倍くらい違うし。 確かにタイヤめちゃくちゃ安くてびっくりした
15インチのラジアルタイヤとか25,000くらいするのあるよね >>893
バーグマンはフォルツァやXMAXより小排気量ゆえに高回転型エンジンを搭載してエンジンをブン回してるのと、直進安定性を損なわずにコーナリングもしやすく、バイクに乗ってる感がより強いんだろうね。
XMAXは誰のレビューを見ても低速時のセルフステアがー…って言ってるから、快適さや楽しさがスポイルされるんじゃない？ >>905
違う違う
デカいケツに(;´Д｀)ﾊｧﾊｧしてる変態だよっ！ あとバーグマンもフォルツァも標準はIRCだけど
バーグマンのは硬くていかにもライフサイクル重視だけとフォルツァは柔らかくて乗り心地もいいよ >>912
せやけどバーグマンは極低速時にフラフラするから都心でのスリ抜けは気を使うけどフォルツァは全くフラつかないよ
でもカウルミラーが当たらないか気を使うけど >>915
尻に興奮するのは別に変態じゃ無いだろ
>>916
バイクはホイール径が同じだったとしてもリヤの方が減りが早いでしょ？ >>919
乗り方にもよるしバイクにもよる
BMWのスクーターはフロントがリアの3倍早くなくなる
タイヤはブリヂストンのバトラックスSC >>918
そだねー。アド110も乗ってるけどそっちのが極低速は安定してる。
と言ってもバグもそこまで気を遣うほどではないかな。 >>920
バグは軽さと使い勝手のいい荷室と足付き性が売りだけと
高速域と低速域の安定性がイマイチで高回転で繋がるクラッチもイマイチ
回りすぎるエンジンは疲れるし小径過ぎるホイールが高回転するのも疲れる
スタイルも野暮ったい
それらを考えたら荷室の形はそのままに90度回転させて縦長にすればケツも小ぶりになってスタイリッシュになるし長尺物も入るようになるし
前後ホイールを1インチづつ上げれば
安定性が増す上に125クラスのサイズの変速機も一回りデカイのに出来て変速比が大きくなれば回転数落としてクルージングも可能になるよね
値段は少々上がるけど5万アップ程度で抑えて欲しい
カットフロアボードだから座面があと20ミリくらい上がっても大概の人は困らないだろうし >>926
可哀想に、返す言葉がそれしかないとは。きっと自分がそうなんですね
違うメーカーって言ってるじゃないですか
もしかしてHONDAとかKAWASAKIだと思ってます？
同業者だったらこんな所で発言しない事くらい自分で判断できませんか？ ぼくのサイキョーバイクはもう分かったから、自力で改造しとけよ。
特に大きな不満なく好きで乗ってる人からしたら鬱陶しい事この上ない。 失礼な、お前らも絶対一度は見たことあるまともな会社やぞ
ユーザーが一番多く集まってる場所が5chだから定期的に確認してる
どうしても認めたくないなら俺は知らんけど世の中にはそんな会社もあるんやで そんな会社の奴が承認欲求丸出しレスしてるのが怖いわ >>932
は？それはお前やろ。意味ググれ
俺は「仕事で2chを見る」言うてるんや
>>933
なんで？必要ならダークウェブも見るで 経理部とか人事部の従業員が仕事サボってインターネット見てると思ってんだろ？
そういうことじゃなくて、広報とか企画部の人間は仕事として情報収集があって、その業務の中には2ちゃんも見るってことがわかってないんだよ プリロード変えてみたけどフックレンチだとエアクリとサイレンサーが邪魔になるのね…
結局車載の棒使った >>925
もちろん相対的な話だから
同じクラスの他モデルに比べると圧倒的に安定性に欠けるってだけで
他と比べなければ「これで十分」となる >>928
スルー耐性ないの？
満足してる人もいれば不満な人もいるんだよ
「満足してる俺様に合わせろ」は駄目だよ
それに良さも悪さも他のモデルと比較するのが普通の事だから >>938
君の不満を解消すると
バーグマンの良いところがまるで無くなるわけだが？
収納量も減らさずシート高も上げず
ホイールベースも伸ばさず車重も増やさずに
ホイール径だけをを大きくする方法なんてあるわけ無いだろ？
単純に物理的な問題なんだから
直進安定性が圧倒的に劣るらしいが
アンタが乗り換えたフォルツァはバーグマンより
収納が使いやすいの？
シート高が低いの？
全長は短いの？
重量は軽いの？ >>939
千葉TVの週刊バイクTV見て興味持って買った元ᒪ4乗りだから良さも悪さも知ってるし
1度ᒪ7乗って変化具合も感じてるけどね
星野プーリーとWR変えてメーター読み最高速155まで出たしその時の写真も上げてるし
レンタルで借りたMF13との比較は以前書き込んでるし
今回MF15に乗り換えたから改めてまた違いを書いてるのに
良さが全部無くなる？むしろ貴方にとってバグの良さってそれだけなの？って逆に聞き返したくなるけどね･･･
もしかしてバグ乗車歴短いのかな？ その最高速を出すのにどれくらいの時間と距離が必要なのかね10kmぐらいかかるのかな？
時間は15分ぐらいか？
結局は最高速も加速も排気量なんだよな 現状アナウンスないからバーグマン200もEURO5適合しないでなくなる可能性あるのね 実用使用速度の110km/hくらいまで滞りなく加速してくれりゃなんの不満もない。
バグ200はそういう意味においてジャストな排気量。 ハオジュィー?だか知らんけど、
くだらねえPCXのパチモンにSマークくっつけて出荷。
からのハンバーグマン逝去。お疲れ様でした >>941
それだけ？
一番重要な部分だろ？
排気量の割に小型軽量で低シート高
加えて収納の大きさと使いやすさ
そこがどうでも良いならバーグマンに拘る必要ないじゃん
直進安定性至上主義者が買うバイクじゃ無いよ バーグマン２００の後釜は 今の所あるスクーターはUHR150ぐらいか
GSX250RやVスト２５０作ってるスズキと合弁会社で製造しとるわ
あくまでも今現在確認できる後釜
UHR１５０は国内販売されないと思うけど >>942
そんなに掛かるわけねーよw
ゼロから最高速はないけど
120からなら映像残ってると思うから調べてみてもいいけど ちなみにL4は純正ロングスクリーンに変えてGIVI箱付けて155
GPS速度で140くらい
フォルツァやと箱付けてたらスクリーン短くして下り坂じゃないと150超えない
MF13より上のパンチが足りなくて平地だと140で頭打つ
もっともMF13は箱付けてなかったけど あとバグのロングスクリーンはオススメ
フォルツァの電動スクリーンは便利ではあるけど
風の処理の上手さは固定式には敵わない
スクリーンの裏に流れる風の処理はバグが入口のダクトの奥で一旦膨らませてから絞ってるからソコで空気の勢いを殺して柔らかい風を流すけど
フォルツァは勢い強いまま流しててヘルメット直撃するし乱れてるから
自分とスクリーンの間の空間で若干乱流起きてるし
なのでバグのロングスクリーン上端部が目線に掛かるのが気にならなければ高いけど買う価値はあるよ 街中走ること多いからロングにするか迷うんだよな
ロングにしたら高速快適だけど街中暑そうだし クリップで挟む追加バイザー使ってるわ
高速利用時は標準スクリーン+追加バイザーで快適 バイザーの高さは座高との関係が大きい
雨天時は直で見たいときあるからノーマル
高速時は寝そべり気味 >>946
直進安定性至上主義だったら1000キロも乗らずに他のバイクに乗り換えてるわw
沢山ある特性の一つに過ぎないし
ライバルと比べるとかなり気になるところだからちょっと改善するだけでまっと魅力的なバイクになるのにって意見を出しただけ
ほんと変な決めつけやレッテル貼りは勘弁 暑がりたけど夏場もロング使ってたけど気にならなかった
むしろショートで風がビュービュー来たあとに信号待ちで全く来ない方がやばい･･･めっちゃ汗かく
それなら最初から少なめの風の方が止まって無風で急に暑くなったりする方がキツイよ 瞬時に長さが変えられる電動スクリーンが便利と結論でますた 高速は辛いのかな？200キロ程度の高速を使ったツーリングするんだけど少排気量だから買うの躊躇してる
運転ヘタクソだからスクーターに乗り換えようと思ってる。夏場は太ももの内側を火傷するから暑い日は萎えるし。。 >>955
ちょっと改善？
ホイール径がちょっと大きくなっただけで
収納が狭くなったり形状が変わったり
ホイールベースが伸びたり車重が増えたり
車長が伸びたりシート高が高くなったりするわけだけど？
どうして小径ホイールが採用されているのかどうして考えが及ばんの？
なんで最初からフォルツァにしない？
何度も聞くけど何のためにバーグマン買ったんだ？ >>958
大阪⇆東京何度か往復したけど俺的には速度80-90ぐらいまでなら余裕
100km出すと自分も疲れるしバイクも辛そう
1人でも常に2ケツしてるぐらいの体重あるからだと思うけど…あんま参考ならんくてごめん >>958
高速80～90キロくらいで左車線をのんびり走ってる分にはめっちゃ快適
NC750から乗り換えたけど仙台往復とかこっちのほうが楽 >>958
200km程度なら楽勝。300kmでも余裕でいける。
メーター読み100km/hなら余力もまだまだあるし、走行車線を基本にしつつたまに追い越しながら走る感じかな。
自分はスピードよりも体と脚の角度が90度近くになる姿勢が長時間続くほうがツラい。 >>960
収納犠牲にしなくてもシート高2cm程度上げれば出来るやろ
もしかしてバグですら足付き厳しいの？ >>963
ワロタ
何型のハグに何年乗ってるのかも書かずにヒステリックなお前こそ胡散臭過ぎるw >>967
80kmで走ってるトラックの後ろを走っている状態から追い越すときに
どの程度の時間で追い越しできる？加速具合が知りたいんだけど。 だから感じ方なんて人それぞれなんだから、レンタルしてみれ。 新東名で俺のハイプリバグは120巡行からでもガツンと加速する >>971
2018年式日産ノートのエコモードくらいの加速 >>971
10秒かからんかな。
追い越し前と追い越し後の車間距離をどれくらい取るかと、一気に行くかどうかで変わるのでライダーにも依存するのでは。 ほんとに追い越し楽だよね
峠の登りもカーブで失速してもアクセル大きく開けばグングン再加速していく
バグはクルマのCVTでいうところのキックダウンが出来るからと聞いたけど詳しくないので仕組みがよく分からんかった バーグマン４００より速いからな高回転でグイグイ加速するわ
車検も無いし最高だよ >>960
＞なんで最初からフォルツァにしない？
答え：まだ今のフォルツァが発売されてなかったから
＞何度も聞くけど何のためにバーグマン買ったんだ？
答え：x-maxもフォルツァも無い時代で一番良さげなのがバグだったから
お前やっぱ最近バグに乗り始めた短足君やろ？
てかこのクラスの数年前の事すら知らないんだから新参やんけ
お前の視野が狭いのはそれやな >>973
ドナドナしたときの5万キロ近く走ってたワイのハイプリバグの方が
今のMF15より高速域は元気がよかったわ
まぁ最後は駆動系に微振動出始めてたからもうそろそろやなって感じでバイバイありがとうさよおなら～や >>969
犠牲になるのはシート高だけだと何故思える？
当然ホイールベースが伸びるし
車長や重量にも影響するだろうよ
>>979
フォルツァなんぞ昔からあるバイクを
なんで「今」に拘ってんだよ？
むしろ昔の方がいじりやすいパワフルだったろうに
>答え：x-maxもフォルツァも無い時代で一番良さげなのがバグだったから
フォルツァは昔からあります
バグは直進安定性が圧倒的に劣るらしいけどさ
そんなバーグマンの何処がよさげなん？ ハイプリって一次側のギアのオーバードライブ状態をさらにハイギアード化するものだべ？
高速走行時の回転数がいらか下がるならわかるけど、最高速が上がるわけじゃねーべ >>983
今のフォルツァと書いてるのに
昔からある別物の話を引っ張りだす辺りが統失っぽいなぁ･･･
そもそも俺はハグやフォルツァの色んな情報を書き込んでるけど
バイクの選択に役立てばいいという考えで書いてる
そんな中で一番もったいないと感じてるポイントとして安定性に寄与するホイールサイズを強調したけどね
あんたの場合は今のハグがいい！てな内容を繰り返してるだけで有意義な情報がないんだよ
そういう中身のない書き込みは一度でええやろw
現行フォルツァといえば電動スクリーンが特徴的で快適さを求める傾向のあるバグユーザーの中には気になってる人もいるからね
だからより詳細に違いを書いてる訳やし
ちょっとでもネガ意見が目に入るだけでイライラするならあぼーんでも何でもしてくれればいい
俺がここで色んな情報を欲しがっててネガ意見とかでイライラしないから同じタイプが参考にすればいいだけ
ちなみに昔のフォルツァで興味あるとすれば初期型だけ
ローロングなブタスク化していって興味無くした >>984
少なくてもL4はノーマル最高速140の時にレッドゾーン入ってたから
ハイプリにしてWR重くする事でベルトがプーリーの外周とツライチになるまで広がるんで最高速度が伸びるんだよ
前かその前のスレで駆動系メンテナンスしたときの動画上げたと思うけど 夏の賞与、純正ロングスクリーンにするかハイプリにするか悩むな 純正って+5cmだっけ?
価格に対して満足行く効果あるのかね 高さだけじゃないよ
幅はもっと違う
デザインもノーマルの長四角と違ってメリハリあって造形的に格好いいよ 今のフォルツァは電動スクリーン以外は興味ないなぁ
スクーターは無駄に高いし >>990
ならあまりオススメ出来ないわ
あの電動スクリーンはメカニズムとしての完成度は高くても肝心の風除け性能としては中途半端
昨日とか雨やったけどジェッペルの顎に雨が当たるw
どの高さに調整しても胸の前辺りが若干乱流気味なんでたまに水が顎あたりにやってくるw
風の強い日に一番上まで上げてるとアッパーカットみたいに下から巻き上げる様にヘルメットのスクリーン中側に風が入ってくるし
バグのロングスクリーンでは起きなかった現象で防風性能の品質では固定式できっちり煮詰められたバグロングスクリーンには勝てないよ･･･アレは27000円の価値はあるよ
ま正直バグのロングスクリーンを知らなければ「こんなもんかな」で終わってたかもw >>985
分らねぇ奴だな
むしろ昔のフォルツァの方がいじりやすいしパワフルだったろうに
なんで今の型に拘ってんだ
お前がバグを買った意味も
わざわざ新型のフォルツァに乗り換えた理由も分らねぇよ
>だからより詳細に違いを書いてる訳やし
お前の胡散臭さはそこだよ
詳細な違いなんて何処に書いてある？
妄想でフォルツァに乗換えましたって見えて仕方が無い
>一番もったいないと感じてるポイントとして安定性に寄与するホイールサイズを強調
分らねぇ奴だな
お前が勿体ないと感じているホイールサイズを上げただけで
どれだけバーグマンの魅力がそがれるんだよ？ >>992
俺が何のバイクになぜ乗るのか
別にお前が理解する必要はないw
説明しても理解できないならそれまでw
そもそも乗ってないと分からない事まで書いてるのに妄想とか言ってて草
疑うのは勝手やけど何を疑うべきかの判断が下手くそでフイたわ
そういうタイプって過去にも沢山疑ってきてハズレても反省しないヤツに多い
それに俺はお前に説明してるつもりもない
興味ある人の為になればいいだけ
てかお前に説明しても無駄でしかないからなw >>992
てかお前の書き込みは誰の役にも立たない
単に人に絡んてるだけの構ってちゃんかな？
たまには役立つ情報の一つでも書き込んでみろよw >>984
２つめの動画みたいに際までベルトが来るよ
483774RR2021/06/08(火) 01:10:57.30ID:61EP4spq
>>470
ノーマルのクラッチスプリング硬めだから回転上がってから繋がるのがダルく感じたら
フォルツァの22401-KFF-900てスプリングに３つとも換えるといいよ
ノーマルだと3500回転前後で繋がり始めるけど、換えると2800回転くらいで繋がり始める
加速性能とか特に悪くなるわけでもないのに乗り易くなるから
あと駆動系弄るときは各所のトルク管理しっかりやらないとこうなるから
https://i.imgur.com/Jfw0TBq.mp4
ちゃんと組み込むとこうなる
https://i.imgur.com/TFbJRrK.mp4
最初動画は某所でフォルツァスプリング組んでもらったんやけど下の画像の22番のナットをトルクレンチ使わずに特殊な工具を嵌めて床に打ちつけて締めてたんだよ・・・
https://www.bike-parts-suz.com/thumbs/s/moto_img/suz_img_11430000/930_930/TRANSMISSION-1-Suzuki-SCOOTER-125-BURGMAN-2015-UH125A-L5-P19--11430018.png
変速が途中までしか行かないから家に帰って開けてみたらこんな感じで変速が途中までしか行われない状態やった
連絡したけど何か対応がね・・・で仕方ないので自分で工具一式そろえて分解して22番のナットをトルクレンチで締めて組み付け直したら
2番目の動画の様に治ったと。 バーグマンは12インチの小さいホイールのせいで駆動系を大きく出来ないのもあって
やった人なら分かるけど駆動系メンテナンスが凄く面倒臭い
まずエアクリが邪魔だしクラッチカバーも前側上のボルトとか見えないくらい奥の狭いところにあって
多関節タイプのレンチ使わないとボルトすら外せないし
某ハイプリ屋さんもバグは整備性悪くて面倒て言ってたし、金払ってるのになぜか俺手伝わされたしｗ
そういう意味でも走破性や安定性を上げる意味でも乗り心地を上げる意味でもフロント14インチリア13インチにすべきやわ
極端な短足君には悪いけど大半の人はシート高2センチくらい上がったってかまへんやろ？ 【 拡 散 希 望 ！】
石川県金沢市には、女児を盗撮するロリコン性犯罪者がいます。
マツダのAZワゴンに乗り、ジュニアアイドルの撮影会で痴漢行為をして出禁にされた過去まで身バレしています。
石川県や他県でカメラを搭載したミニ四駆で盗撮を繰り返し、逮捕歴もあるようです。
現在もJS～JKを中心に盗撮を繰り返していますので、皆さんも注意してください。
ロリコン石川の固定IP→[221.133.85.86]
石川のプロバイダ→[sp1-c812-086.spacelan.ne.jp] (金沢CATVネット)
ロリコン石川のスマホ→ｵｯﾍﾟｹ[om126133207244.21.openmobile.ne.jp] (ソフトバンク系列)
342: 名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲWW dr74-s3XG [221.133.85.86]) [sage] 2019/11/16(土) 13:55:21.49 ID:knx5hnTG0
自分も長年乗ってるAZワゴンのガタが来たからそろそろ乗り換えたいけど、金も無いし愛着あるからまだ乗り続けるつもり
↓↓ロリコン石川が秋田県に盗撮遠征に来た時の書き込みがこちら↓↓
http://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1645521082/128
http://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1645984094/503
http://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1645521082/288
秋田県警への通報先
https://www.police.pref.akita.lg.jp/kenkei/cyber/madoguti
簡単な通報先♪
http://www.internethotline.jp/ 1000ならミニ四駆マニア石川県金沢市住みロリコン盗撮性犯罪者マツダ乗り逮捕死亡 レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
