【BURGMAN】スズキバーグマン200 Part36【非ﾜｯﾁｮｲ】
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（前スレ）
ハイプリの動画あげてくれた人へ
バグのスペック見るとCVTのギア比って、2.xx～0.787らしいのね。
ハイプリ入れると仮に0.700までハイギアード化されたとしても、エンジンってトルクカーブがあるし、ノーマルプリの時と同じ回転数がハイプリでは回らないよね？
それにすでに1.00以下のオーバードライブ状態なんだから、高速巡航時の回転数低下で燃費向上にはなるけど、最高速アップにはならないと思うよ？ もし新型に生まれ変わってもシート高は低いままでいてくれ >>23
トルクカーブあるからトルク落ち込んで高回転まで回らないのが普通だけど
バグは最高速140出てるときにレッドゾーンに入ってるんだよ
つまりバグは高回転型エンジンでレッドゾーンまで気持ちよく吹け上がるエンジンてこと
だったらハイプリでハイギヤードにすれば同じ140でも低めの回転数になって落ち着いて高速を走れるよねって感じでハイプリにしたんだけど
回転が落ちるってのは140のとき10000回転だったのが9000～9500回転くらいに落ちるって意味で
でも結果的にってトルクカーブで言えばよりトルクが出るし最高出力の出る回転数に近づくんだから
ハイギヤード化したことでパワー不足で逆に最高速度が落ちる心配はしなくてもいいだろうなって思うわけ
で実際にやってみて驚いたことはハイプリにしても元気よくレッドゾーンまで吹けきってしまったんだよ
オイオイ鈴木さん、ノーマルのバグってどんだけパワー余らせてるの？って感じだよね
で結果的に最高速度が伸びちゃったんだよね 国内メーカー4社が今年末までに現行車種を1割削減だとさ
果たしてバーグマン200は生き残れるのだろうか なーんとなく排気量を180に落として小型化しそうな気がする アドレスとかの原二が大径ホイール化してきたから
バグも幅狭くして大径化して180cc化して
PCX無双するかもね？ よし、ならお前が10000台購入しろ
なら作ってくれるよw N-MAX見て思うんだよな～
アヴェニスって15年先を行き過ぎてたってw 【時代は繰り返す】
バイクも例に漏れずに当てはまるのでもう一度大型でイカついビクスクの時代は来る
いつになるかは知らんが EVが普及する時にはガソリンとEVでスクーターの種類増えそうな気がする
スクーターなら構造的にも価格や実用性の面でも向いてるし 増えても誰乗るの？
道の駅の駐車場見てもスクーターは自分以外だいたい止まってないんだが。 >>37
オレも道の駅では自分以外のを見たことがない
会社の駐輪場はスクーターしかいないけど メリット
無駄におっさんライダー達に話しかけられなくて良い デメリット
ヤエーされない。
知り合いによるとアメリカンタイプとスクーターは基本避けてるとのこと😢 >>40
やはりこういうやつらいるんだな。
スクーター乗りダサい。自分はどうなん？
剥げたおっさんばかりの世界なのにな。
どんなカッコイイバイク乗ってもヘルメット取ったら笑っちゃうってヨメが言ってたよ 義理の兄貴がハーレー乗りで甥っ子とタンデムしてるのを息子が羨ましく思ってて、俺も中免は持ってたからバーグマン買ったんだけど息子のコレジャナイ感がすごい うちはバグに替えてから娘を後ろに乗せて一緒に買い物に行ってる。 6000キロ超えた辺りから駆動系の音がすげー大きくなって来た
ハンドルに出てた振動は逆に減って走ってて快適になってるんだけどなー >>47
駆動系のマウントというか
スクーターだからピボットシャフト辺りとか緩んでるんじゃ？ やっぱバグのエンジンは特殊だよな
馬力やトルクの数値がいかに当てにならないか分かるよ
120ｷﾛ以上の領域だと明らかに23ps2.4kgmのMF15より19ps1.7kgmのL4のがパワーある
140で走っててもちょっと登坂だったり風が吹くだけで120まで落ちるMF15と違って
140キープ出来ちゃうからね
しかもレッドゾーンでw
因みに燃費は140で走るとMF15が16～19km/lでL4が22～24km/l
90のときはどっちも30～32km/l
バグのエンジンの技術は貴重だから途絶えさせないで欲しいね エンジンじゃなくて駆動系のセッティングじゃないですかね 両方でしょ。高回転型のエンジンをきっちり回す、回し切るセッティングでそれが中高速域で活きている。 >>52
最高出力が出てる回転数より上での出力特性の落ち込みが緩やかなのがハグで急激なのがMF15なのかなと想像してる なので高回転域を有効活用出来ないMF15みたいなエンジンは最高出力が出る回転数までの範囲でエンジン使うしかないので
23psが出る8000回転を最高速度のターゲットにしてセッティングするしかないやろね
バグのエンジンは貴重だよ ESPエンジンはあれはあれで、静かで燃費あってそこそこパワーあるから凄いは凄いんだけどね 低速時のぎくしゃくを押さえようとSP、WRを25gに交換。ミートする回転数は300くらい落ちた感じだが出足に不満はない。低速から元気が良い なんか良いメッシュシートカバーねえかな
バクデカイから合うのあるのかな？ バーグマン125の日本国内発売は来年 の見通しらしいけど >>59
タンデムする人は必要だな。バグはデカイケツだからなかなか無い。 >>47
回転数を上げた時に音が大きく感じたら
クラッチシューが少し黒光りしている可能性があるので
ペーパーを当ててテカりを落してからティシュや布に
パーツクリーナーを吹き付けてから
シュー表面の粉を落してハウジング内側の黒い粉も清掃ですね。
クラッチ裏のニードルベアリング・グリスの可能性もあるので
塗り過ぎに注意してグリスＵＰですね。
（ワコーズ・ハイマルチが耐熱・耐久でお勧めです）
音が駆動系と思っていたら、エアフィルやタンデムバーの
ボルトが緩んでいたとかシートのビスが緩んでいたなども
あるので確認が必要かも？ >>63
ワイそこにペルハンマー塗ったわ
あと関係ないけどガラガラ音するから駆動系かと思ってたら吸気系ノイズだったというMF15の例もあるよ
ハイオクにすると音が気にならなくなるって人いたから試したけど結局燃焼効率悪くて音が小さくなっただけなんやろなと思ったわ
なんせPCX160とかnmax155に置いていかれるほど加速悪くなったからねw
速攻レギュラーに戻したけどパワー戻って来なかったからバッテリー端子5分ほど外して付け直したら復活した
学習機能がイマイチやから自動的には治らなかった バーグマンの時は長時間高速走っても手が痺れることは無かったけどMF15は痺れるわ
もしバグ乗りでMF15に興味あるなら必ず試乗してから
出来れば丸一日借りてから判断するのオススメしとく
少なくてもMF15や13の電動スクリーンよりバグの純正ロングスクリーンの方が優秀で快適だよ 純正ロングスクリーンてのは27000円位するやつの事で標準装備のロングスクリーンのことでは無いよ >>64
元々のグリスが♯3程度の硬さなのですが、
オイラも以前ベルハンマーを試した時に
クラッチのみを回したらガラガラーと音が鳴ってしまいました・・
確かに燃焼効率が悪かったり、○ｗ-50などのオイルを入れると
加速は非常に悪くなりますが、クラッチへの負荷が軽減されるので
クラッチからの音は無くなりますね。
バッテリー端子外しで改善したならリセットさせるより簡単ですね。 >>67
ベルハンマーのグリースてちょう度０と2なんだよね3が欲しいんだけどねぇ バーグマン１２５販売予定していたガソリン車
あれの見た目そのままでEVの特許がバレたみたいだね
一般道路走行中にトラブったのが原因でバレたみたい
詳しくは検索しろ 何だかさっぱり分からんが、不味いことが起きたのではなかろうか(迫真 安心しろ
ここのスレ書き込む奴は全員頭悪いから
もちろん俺も L7にマロッシプーリー入れてみた。
7500ミートでオーバーシュートして7200で変速。
再加速のピックアップも良い感じ。 クラッチはノーマルのまま？
焼けちゃいそうやけど･･･ クラッチはプーリーキットにセンスプがついてるからそれ使ってる。
ノーマルより線径が太くて硬く自由長は短い。
ノーマルは柔らかめで自由長長めなのね。
初期プリ結構かかってる感じ。 バーグマン手放した 15万
速い速いといっても慣れたらマッタリだし それどんなバイクにも言えるよ
比較するなら車との速さかな
ベタ踏み軽自動車には負けるのがバーグマン２００ 特許がバレるって何やろな？
特許の時点で届け出してて認められてるから特許なわけで
それは検索すれば誰でも見れる筈なので
バレるバレないという話では無いと思うんだが･･･
もしかして出願中でまだ特許認定されてない時に知られたと言いたいのかもしれないけど
それ見て急いでパクって出願しても基本的には先に出願した方が認められるし･･･
>>84
速いのはL6までよ？ >>61
コミネのXL付けたら丁度良かったよ
取付けバンドは届かないから工夫して取付ける必要があるけど 鈴木だから普通に前後10インチとか履かせそうで怖い
それでも軽さでついつい買っちゃう >>92
4年前に計画したが、担当者がいなくなって
本部の決定により最終的に
この計画は消えてしまった。って事なのかな？ スクーターの見た目なんてどうでもいいと思って実用本位で買ったけど
今では個性的で気に入っている
凹凸が多くて掃除しにくいのが弱点かな 今日あった出来事の正解を教えてくれないか？
右折の為に交差点内の先頭で待ってたんだが
対向車が減速しパッシングされ譲ってくれたと思い右折したんだ
そしたら横断歩行中に歩行者を妨害してしまった
譲って貰ったから急がなきゃって気持ちになり
曲がった先の歩行者に目が行ってなかった
深く反省している
対向車が減速しパッシング何回もされる、けど横断歩道には歩行者が居る
もしくは、横断しようとしている歩行者場合
どのような行動をすれば正解？歩行者を指さす？譲らないで行けとジェスチャーする？
曲がった先の横断歩道手前で止まる？ 歩行者が渡るまで右折しない>対向車に歩行者がいるとジェスチャー>横断歩道前で待機
特に意味もなく直進優先というルールを守らないからリスクが生まれる
親切心なんだろうが、余計なことをすると事故るってことは肝に銘じた方がいい バーグマンベースでツアラーとか作ればいいのにね
ただもうちょっとスッキリ軽量化した方が売れると思うけどね
取りあえず言える範囲で言うとVストローム250はデカすぎる >>107
これ以上軽量化したら
カウルの質感とかに影響でそうだな >>109
軽量化というかサイズ感がおかしい
タイヤしょぼいのにボディだけ立派でアンバランス 給油して距離リセットしたら平均燃費計がバグって3.0から上に行かなくなった
リコール？
ちなみにM01
https://i.imgur.com/U56lrqv.jpg それ欧州で使われる表記で、100kmあたり何Lで走れるかって表示モードだよ
多分求めてるのはL/km
説明書に書いてあるからそれでメーターいじってみて 400のスレは書き込みないのに
200のスレは賑やかですな～ 今日は横浜の赤レンガ倉庫行ってきた
新型フォルツァとGB350が停めてあったから見たけど
フォルツァはどう見てもシート高が高すぎる
ウインカーの位置も好きになれない
GB350はダサかった >>112
だからホイール小さいのには意味があるんだよって
何度言ったら分るかね
他のバイク買えよもう
>>113
オッチョコチョイめ >>118
GB350ちょっと気になってたけどクラブマンとはだいぶ違うな
カブみたなシーソー式チェンジペダルだとは思わなかった どんなタイヤ履いたらそこまで不満がでるのか？ かた減りとかしてたりして。
そもそも万人に欠点が一個もない製品なんて存在しない。ロングセラーとしても誇らしいスクーター。 >>104
譲られたら進む義務が生じる訳ではないので、安全に進めないと判断したなら見送ればいい。ハンドジェスチャーで無理って伝える。
もしくは、横断歩道の手前でしっかり止まるか。どうせ譲られてるんだし、ゆっくりでいい。
気が弱いのか知らないけど、自分が主導権握るつもりで運転しないと、何かあっても誰も助けてくれんよ？ 横断歩道で歩行者が先に行けとジェスチャーして先に通ると道交法違反 それで行かなかったら
後ろの車を止めたんだから
早く行けやって怒る人もいるよね
クラクションやパッシング連打して睨んで行く奴
怒鳴る奴もいる >>124
一時停止して歩行者に明確に横断する意志がないと確認してからなら違反じゃ無い 一車線ならいいけど二車線で追越車線の直進車が譲ってくれてるけど走行車線の車が近づいてると難しいね。
危ないと思ったら行かぬが吉。 バイクや自転車が車の影から
スリ抜けしてきてサンキュー事故もあるよ バグってマジでシートで仮眠できるのな
枕代わりの何かがあれば
他のバイクには移れん バイクで仮眠しようという奇特な方がいらっしゃるようで･･･ 北海道とか行くとたまに見るぞ
バイクの上で寝てる人 いや夜行バスの座席よりバグの背中の方が安眠できるぞマジで 1億2000万人もいればそりゃバイクで仮眠しようとする人が何人か居てもおかしくはないけど･･･
いろんな意味で危険だよねw バックレストとしては微妙だけど意外と良い角度なんだよね そして目が覚めると突然の雨に驚いて転げ落ちるところまでセットでしょ？？ アルトワークス速いな～
フライングスタートしたのに余裕で抜かされた
ブーストアップしてるだろ1.5ぐらい ちょっぱやなスクーターじゃないけど、普段使いで困らない加速で充分。
足るを知るやね。 ミライースのCVTってアクセル踏んでから3秒待って加速し始めるレベルなんだが・・
また引きこもりの妄想か？ ゼロスタートだけはバイクの方が速いけど
その後は無理かな 初めて雨の中走ったけど純正タイヤ滑りやすいなー
スマートスクートとかにもう換えちゃおかな >>148
それよく言うけど、俺一回も滑ったことない
すり減ったからシティグリップ２に換えたら確かによくなった気がする >>148
スクートスマート？腫れの日ならスクスマオススメするけど雨はノーマルよりマシでもやっぱ滑る
シティグリップ2にしとけばとりあえず全天候でノーマルを超えるし寿命もスクスマでの倍もつイメージ
特にフロントは全然減らない 同じくスクートスマートからシティグリップ2にしたけどグリップ感がいい バンクさせるとセンスタ擦るのがスクスマ
マフラーやミッションカバー擦るのがシティグリップ2 >>155
スクスマから２に乗換え
断面が丸くなってヒラヒラ感増した気がする。飛ばさないし、雨の日乗らないのでその程度です。 >>156
少なくとも否定的な感想はないんすね。
回答、ありがとう。 スクスマってけっこうずっしりとかいうか質量を感じる
重いというわけじゃないけど存在感があるね 割高でも1番良い足回りに履き替えた方がええぞ
ケチって滑って安物でグリップしなくて転倒し修理代や病院代や仕事休むとなると
初めから良い物にしとけばと後悔するのならね >>159
前の車が突然急ブレーキで止まったときにノーマルは荒れたアスファルトだと全然グリップしなくて制動距離長すぎた
スクートスマートに履き替えたら目からウロコで振り回しても安定してるしブレーキ時もグリップ高いし
別のスクーターに乗り換えたみたいな気分やった 今まで軽く見ていたタイヤだったが、履き替えてみると想像以上の性能を体感し、目から鱗が落ちる思いだった。
いやどう書いても合ってるやろ 標準タイヤが悪すぎるのよね。
スクーターは初めてなので、履き替えるまでは「やっぱスクーターは怖いわ」って思ってたもん。 新しいタイヤは、快適性、性能上がった感が半端ない。もっとも簡単にグレードアップできるアイテム。安定性がぁとか言ってる奴は古いのはいてんじゃね。バランス取ってないとか。 バイクに乗るの20年ぶりぐらいのものです
これからバーグマン購入しようと思うんだがやっぱABSって今の時代必須レベルに必要なのか？
そこまでいらないなら中古のバーグマンも検討するんだが
すまんが知識ないので誰か教えてくれ 万が一の時あったら安心だよ
別になくても問題ないけどブレーキ性能自体はロックさせようとすればするくらいには効く
コントローラブルじゃないけど見た目に反してけっこう効く
バーグマンの場合あんまり程度の良さそうな中古見かけないから気長に探すといいんじゃないか 中古見たら自分が住んでる県は数台しかなくて、
程度が良さそうなのは37万ぐらいだった
新車と中古で10万ちょいぐらいの違いなら奮発して新車のABS付きの方が安心も買えて良さそうだな 濡れた落ち葉まみれの路面を走ればわかるんじゃないかな 濡れた落ち葉の上を想像したらゾッとしたわ
そういう場面でもABSってちゃんと効いてくれるんかな? 限度超えたら効かんよ
100km/hで自動ブレーキ効いたからって即止まれるわけじゃないしな ABSとしては働くだろうけど、ABSで安全に停止できるかは別の話だからね。 ABSはなければないでいいけど、あればベターという装備。
ABSのおかげで転倒回避ができたかどうかは回避できてたらわからないので自分の頭でABSが無かったらどうなっていたかを考えるしかないし。
自分は先日街中を35km/hくらいで走っていたところ、横の店から飛び出してきた車があり（こっちは警戒してたが飛び出してこないと思える状況だった）、急ブレーキをかけたがそのときにたぶんABS発動したなと思っている。
なくても転倒はしてなかったと思うけど、バグはブレーキの効きがよいしABSはあったほうがベター。 赤く点滅させるのは違法だろ
知らないけど例え小さくても フロントのABSは雨の日のロック→転倒を防げるから是非欲しいけど
リヤのABSはロックしても即転倒とはならないし
スライドさせて緊急回避と言う手段を一つ失うだけやから
個人的には要らない子やね バーグマンも安くないからね
今ならADV160を買うやろな
シート下のスペースが足りないから箱は付けるけど
その他の装備が良すぎる
特に別体式タンクのリヤサスとかの足回り バグはカスタムパーツ少ないよね
それでもリヤサスなんかは普通色々選択肢があるものだけど
バグの場合スペース的な制限もあって殆ど選べないし >>184
足つき悪くてプリロードないってだけでもまるで別の乗り物だと思うが
ぶっちゃけこれとレブルで迷うより違和感デカいわ バグと比較した動画によるとADV150は登板キツイとか最高速100キロで頭打ちとか…
あれはあれで個性があっていいと思うけどバグの代わりにはならんだろう でもお前ら100キロくらいまでしか出さんのやろ？
高速で120とか怖くて出せんわ～～的な事よく見掛けるが？ ADVやPCXは後ろから見ると原付みたいだから
よく車に煽られたり、後ろの車が無理やり抜かしてきたりで危ないってよくネットで見るけどやっぱそういう感じなんすかね？ バーグマンでも煽られるよ
スクーターで白ナンバーだと原付って思っているんじゃない？ >>192
PCX150だけど結構あるね
そういうのに限ってウインカーすらつけないで割り込んでくる PCXだとやっぱり実際にあるのかぁ
というかバーグマンでもあるには驚きだ
テール付近が横幅広いからビックスクーターと認識されてあまり煽られないと勝手に思ってた
スクーターどれ買うか悩んでるが性能よりどの機種が煽り運転されにくいかの方が気になってる むしろビグスクゆえに煽られてる場合も多いのと違うか
馬鹿が一時期評判落としまくってたし このご時世煽るやつなんてまともじゃないからなんであろうと煽ってくるよ 対策も何もしようがないか？
久々にバイク乗るのんだが煽りがどうしても怖くて
それならバイクに乗るなと言われそうだが 前はPCX150からの乗り換えだけど幅寄せされたり無理な追い越しかけられるのは劇的に減ったよ？
体感で10分の1くらいになったけどどうしてもゼロにはならんね
それでも煽ってくる奴は車種関係なくどんなバイクでも煽るアホと思う >>199
同じく不安に思いながら乗ってるけど基地外相手に対策はしようがないからねえ
せめてもの証拠に前後ドラレコつけてるよ車間詰めればカメラの存在はわかるはず タンデムグリップの下に分かりやすくカメラを付けてから大袈裟なぐらい距離を開けられるようになった。 初めてのタイヤ交換時期がきてます
メイン用途通勤で雨に強いタイヤが欲しいんだけどシティグリップ2にしておけばいいかな? 原付はノロすぎて流れに乗れないから、車からすると接触事故を起こしたくないのでサッサと抜きたくなる。
流れに乗っているバイクに強引に割り込むような車・煽ってくる車は
、バイクに限らず同じ行動パターンだと思ってるよ。 昔からバイクは左寄りを走るクセがあるんだけど、流れに乗って走ってるだけど右から抜いてこようとする車がいてざけんなって思うことがある ババアはマジ危険
先日、右直事故になりそうだったからバーグマンのクラクション鳴らしてやったw
最高に貧弱なクラクションで泣きそうになった 大体黒のワンボックス、ヴォクシーが多いわ
プリウスの次に車間距離あける こないだコンビニ出口で一旦止まってこっち見てんのに
直前で飛び出した軽四ババァは〆てやろうかと思ったわ
バグで前後ロックさせたの初めてだった
2～3世代前のノアボクシーと初期型マークXに
今時乗ってる連中は間違いなくアレやな
近寄らない方が良い アルファード、エルグランド、ハイエース、プリウス、アクアは要注意車種認定してるわ。 道路の左端は走行しない方が良い理由
１，ゴミや砂などがあり滑りやすい
２，道路がデコボコしてハンドル取られやすい
３，無理な追い越し横スレスレで抜かされ危険
４，駐車場からノンSTOPで飛び出して来る車など避けられない
５，自転車が車道に倒れ轢いてしまう
６，道交法の18条にバイクはキープレフト走行なんて書いていない
結論、堂々と真ん中や車線寄りを走行しよう。何も違反してないし問題も無い 足つき良いが座席が低すぎる
座面が尻にフィットしない
前にずれる感で安定しない
車幅が広すぎる
ケツの尻尾みたいな変な出っ張りがいや
前後輪サイズは同じが良いのに
アイドリングストップがない
発進時の騒音は気になる
街で発進繰り返しはキツイ >>216
それら全部ひっくるめたよりパンクのリスクの方が怖い >>217
足つき良いが座席が低すぎる
→座面とフロアボードの間隔が狭くて足元が窮屈だけど、それ以外に座面が低いデメリットってある？
座面が尻にフィットしない
→ちょっとよくわからない。フィットする車種は？
前にずれる感で安定しない
→（足元が狭いから）常に足を前方プレートに置いているので前にずれることはない。
車幅が広すぎる
→ハンドル幅未満なのに困ることある？（パニアケース付けたバイクでは幅デカくて困ることがあった）
ケツの尻尾みたいな変な出っ張りがいや
→好みだよ。いやなら買うなよ。
前後輪サイズは同じが良いのに
→50cc以外でそんなスクーターあるか？
アイドリングストップがない
→4輪ですら無くなる方向だよ。
発進時の騒音は気になる
→確かに。
街で発進繰り返しはキツイ
→全く同意。 なんやかんやで長距離をまったり走るのに向いてるよね >>217
座席の低さは慣れれば丁度いい座り方のふぉーむになって楽しかない
バグのフォームを身につければ座面が尻にフィットする
バグのフォームを身につければ前にずれる感なんて皆無
フォルツァやx-maxより車幅が狭すぎるくらい
ケツの尻尾みたいな変な出っ張り？なんの事か分からない
前後輪サイズは同じ事より異径によるメリットのが大きい
アイドリングストップがないのか普通
発進時の騒音は気になる程ではない
街で発進繰り返しはキツイのはフォルツァやマロッシのクラッチスプリングに変えればある程度軽減できる https://i.im
gur.com/xtRWN65.jpg
首都高の危ないポイントとして紹介されてるところで実際によく走ってるんだけど
羽田1号線の上りで天王洲付近の左カーブで排水溝が斜めに横切ってるところ
バーグマンの13インチタイヤだとハンドル取られて怖い思いをするから要注意♪
フォルツァの15インチだと気にならない・・・タイヤサイズは重要よ むしろ都内であんな足つき悪いの乗りたくないし
田舎在住で渋滞のリスク無ければフォルツァ選ぶかもだが 田舎ほど車社会だから東京より渋滞するよ
本当によっぽど田舎じゃない限りね こんな小さな排気量で燃費も悪いわけじゃないのにアイドリングストップを求める意味が分からない abs付新車買ったんだが、ライトがローでも両目ついてるんだけど、
変更あった？ abs新車買ったんだけど、
ライトがローでも両目ついてるよ
仕様変更あった？ >>229
ノ じゃなく 丿 かあるいはもっと段差がなだらかだったらいいのになー。
ライダー側のシートの座面をもう少し高くすれば良いと思う。 >>235
詳細も何もそのままなんだが、
ネットで片目しかつかないって書いてあったから
そこは妥協点だなーと思って、新車をバイク屋に受け取りにいって、
バイクの説明受けてるときにライト点灯させたら、両目ついてた。
なんで両目ついてるんだろって思ったけど、そのままスルーした。
展示車だったんだけど、改造されてたんかな
私の勘違いかもしれんし、また今度乗るとき確認してみるよ バーグマンはモデルチェンジしてくれんのかな
もう少し装備が新しくなるだけでいいんだけどな 今の装備のまま10万円下げるか
今の価格のまま装備良くするか
どっちかしか無いんだよスズキ よく言ってくれた
まさに俺もそれ思ってた。何かしらアクションを起こしてほしいな
それか若干値段上がってもいいから装備よくしてくれよ キーレス
LED両目点灯
こんだけ付けてくれればいい
電動スクリーンはあれば儲けくらい やっぱ最低限でキーレス・LEDはやってほしいよな
その他は今までどうりでいいので
スズキさんなんとかお願いします もう125出さんのか…
スズキはスクーター辞めるんか 4stの時みたいに何も弾がありませんってことはないと信じたい 2021年モデルからようやくabsが標準装備になったから、次はトラクションコントロールシステムが必要だな！(断定！)
フォルツァ、pcx160、xmax、nmax155には付いてるのに、ライバルのバーグマン200だけ無いってのもな ハイロー切り替えしたら一瞬で分かることやん。
早く結果をUPしろ。
風邪ひいてしまう。 交換出来ないLEDヘッドライトは困る
ハゲロンだからこそHID化出来て明るい 元からLEDのバイクに乗ったことがないのですが、LED球（？）は各社・各バイクそれぞれ専用品なんですか。 球というより灯体、ライトユニット丸ごと車両それぞれの専用設計になってる そして基本的に発光部が切れても灯体丸ごと交換になるので交換時には非常に高額になる
原ニクラスでも4～5万はザラ
ただLED自体の寿命は非常に長いので、乗り換えるまで一度も交換が必要でないことも普通ではあるけど そうなのか。
そういやLEDって10000時間以上持つっていうもんね。 電気の球って、H7とかH4の話をしているんじゃないの？
バーグマン200のヘッドライトはH7で、交換にカウル外す手間あるけど、球そのものはLEDで1000円くらいで買えますやん。 ああそういう意味だったのかな？
だとしたら俺の話は忘れてくれｗ ハロゲンなら濃霧でも色味違うから視認しやすいしこれでいい >>259
いいえ。聞きたいことをちゃんと答えてもらいました。
どうもありがとう。 LEDの真っ白な光が眩しすぎる
電球色のLEDにしてくれ 気軽に乗りたいおっさんの身としてはホントに「キーレス・LED」の2つぐらい装備を追加してもらえたらありがたいのだが
この2つでもやはり大掛かりプロジェクトでなかなか難しいのかな >>263
お値段据え置きなら売れるだろうけどねえ まるで現行のバーグマン200が売れたみたいな言い方ですが >>266
俺のひいき目かもしれんが、フォルツァやXMAXより街で見かける気がする 俺の勝手な見解だけど
やっぱバーグマン200ってフォルツァよりだいぶ安いのに走りはしっかりしてるから庶民の味方的なバイクだよな 安い分機能がついていないだけよ
8万差だけどフォルツァはLEDだしキーレスだしトラコンついてるし
いらんと言われたらそれまでだが 沢山買い物もしたい、ツーリングもしたい、には最適なスクーター。カッコ良さはあとから付いてきます。 バーグマン400ですらスマートキーじゃないからねえ スズキは早くからローRPMアシストとかイージースタートつけたり実用性の高い装備はつける印象
あとはバーグマンのメットイン形状みたいな工夫とか >>256
自宅を積極的にLED電球に変えてるけど、とても10000時間とかもたない。
発光体は長寿命なんだろうが周辺回路が死ぬようだ。
少しずつ信頼性は上がってるとは思うがね。 個人的にローはHIDでハイがLEDがベストな気がする
HID屋のH7 35Wはもう5年以上もってるのでおすすめ 5年乗ってるけどライト類は一個も切れてないなぁ
切れたらLEDに変えたかったけど >>275
きっと家庭用照明も球だけLEDに換えるより回路含めた
ユニットごとの交換じゃないと不具合起きやすいんじゃないかな
バイクも同様のことが言えるだろうね
やはりメーカーが最初からユニット丸ごと設計したLEDは
配光も含めて最適化されてるだろうから、バルブだけ後付しても
配光も寿命も敵わないのは仕方ない >>278
自分はPP43A-1S-19 という水道用パッキンをバルブに噛ませて固定してます >>281
HIDなら12Vで動きませんよね？
バラストとか昇圧期の設置はどうしてるんですか？ >>276
日本メーカーのやつも中身は中華が多いと思うが、自分の言ってるのはパナ、東芝、三菱、NECなんかのこと。
切れる度に笑い話の夜店で買ったカメを思い出すよ。ちょっと意味は違うけどさ。
それでも最近は寿命が延びてきたように思う。
>>280
LED電球は電源供給部分から先は一体化された回路だと思うんだけどね。 >>282
ああそういうことね
付属のをカプラーオンで適当に固定してますよ 人によるよね
個人的にLEDは明るいだけでなかなか見やすいものには出会えない
なのでローはHIDハイはLED ちょっとおでかけ、遠出全て足代わりバイク
運動しない食いまくりのクソデブのバイク乗り
とことんデブる デブはむしろサスがドゴンと沈むからこんなに足つき良くなくても乗れるんだよ
このバイクにふさわしいのは俺のように1mmも沈み込ませられないチビガリくん バーグマン曰く、
乗ってるやつがクソデブじゃなけりゃ
俺はもっと速くはしるのに！くやしー！ 俺は真ん中の3にした
街乗りなら標準の2でいいけど高速走ると3位でちょうどいい >>251
遅くなって悪いな！
確認してきた。
どうやら小さいランプがついてるから勘違いしたみたいだ。
バーグマンのライトって、
。00。
こんな感じで四つついてるよね。
ローライトのとき、左右の小さいランプと真ん中左だけ点いてるから両目ついてるように見えた次第 カラバリぐらい足してから言え
ヤマハですらカウル何度か変形させてんのに >>249
ますABSは海外では最初からあった
日本導入が遅かっただけで
あとトラコンと言うがホンダの安物に付いてるのはトラコンと呼べる代物じゃないぞ
滑りやすい路面でグリップを得て前に進む力（トラクション）をコントロールするのが本物
フォルツァのはセレクタブルトルクコントロールと言って滑ったら単にエンジンのトルクを抑えるだけで制御も細かくなく前に進む力をどんどん失うから
出だしでコレが発動したら後ろからお釜掘られないか心配になるくらいガクガクと減速する
前には進ませるどころじゃない
そんなんだからスイッチ一つで簡単にオフ出来るようになってる
普通のバイクのパッシングボタンがオンオフスイッチになってる >>293
高速で2と3でどう違うんですか？
高速だとコーナーもあまり無いから直線での安定性とかですか？ 燃費も加速も安定性も違うぞ
硬いと全部良くはなるけど乗り心地は悪くなる
段差では跳ねまくる デフォの２で様子を見るために3,000kmくらい乗ったから、そろそろ３にしてみようかな。
硬めにするとダンパーの寿命が少し短くなるような気もするけど、気にしなくていいレベルかな？ 固くするとダンパーの仕事(ストローク)は減る
反対に車体に衝撃が伝わりやすくなる >>300
301が書いてくれてる通りだよ
試してみるのが一番
そんな自分は2と3以外やったことないけどw もう良いだろスズキのスクーターとか安い以外に取り得ないし この3日連続でエンジン警告灯がついてF1表示が出るバイク屋で履歴見ても異常無し
なんやろな全く不調無く走ってるスズキは普通はなんかしらの異常が出るはずだが？
無症状のパターンは初めてらしい今度ついたらエンジン切らないでそのまま検査しに来てくれだと >>309
3年なんてあっちゅう間。知らぬ間に完済や。 >>310
スパ・フランコルシャンに逝けってありがたいお告げだ。 >>310
インジェクションに纏わるエラーだよね
昔何度か出てアイドリングが不安定になってエンストもしたけどキーオフすれば治るから騙しだまし使ってたけど
暫くしたら出なくなった
恐らくセンサーの誤作動が原因かなって思って
燃料タンクにワコーズのフューエルワン入れたのと満タンまでカゾリン入れない様にしたりで
気がついたらエラー出なくなってた 軽自動車を運転してる男
低収入
常に金欠イライラ
金が無いから心にゆとりも無い
バイクが前を走ってると敵と見なす
執着すぎる嫉妬心
自分より弱そうな奴にはマウント取ってご満悦
窓から腕だし、俺片手ハンドルでも運転出来るぐらい上手いアピールでイキる。これで女も俺に惚れるだろ >>318
> 軽自動車を運転してる男
> 低収入
> 常に金欠イライラ
> 金が無いから心にゆとりも無い
そんなことないよ
俺は姉夫婦からもらった軽自動車に乗ってるけど、給料も時給1000円超えたから金欠じゃないし、コロナ前は週一で手コキクラブに行く余裕もあった おデブさんには隠れ蓑にさいてきかもしれんが
図体がでかいのがイヤになる
ヤマハの速いモタードにするぜーっと！ >>319
バイク界の壇蜜ことバグの巨尻シートにでも擦りつけてろょ >>317
その辺なんだろうけど涼しくなったら警告灯点かんな 繁華街の裏道を通るとゴールドフィンガーって書いている看板が
値段やすぅ～って思った時代も俺にはアリマスタ
俺の右手はゴットフィンガーなんで バーグマン購入するか迷ってるんだが
足つきが良いのはいんだが、座面が低すぎて乗っていて
「視界が悪い、低すぎて疲れる」みたいなことはないのかい？
俺は車でいうとセダンが低すぎて視界が悪い＋周りの車に上から見下ろされている感じがすごくて気になってしまう 低すぎて疲れるのはあるよ
足の角度に自由が効かない
でも工夫でなんとかなる範囲かな 車と一緒だろ
低い分だけ見晴らしは悪い
逆に言えば風には強い 低すぎると感じたことはないな
PCXは腰高だけどその他の原付と変わらないように感じる 長距離乗ることはないから近場ぐらいなら我慢できるぐらいの疲れなのかな
でも足の角度の自由が効かないのはきつそう
バイクで見晴らしが悪いって爽快感も薄れんのかな？
近くに試乗できるとこもレンタルバイクもないから困るな 身長162だが座高が異常に高いから視界は良好、なんならスクリーンの効果的にはもうちょっと低くてもいいぐらい
近距離も長距離も走るけど低さより天気や気温の方がしんどい。足の長さにもよるが自分は短いから疲れない
前に投げ出すか下につくかその中間か、座る位置を前めに座るか後ろめに座るかの組み合わせをローテーションしてれば疲れない >>335
貴重な意見ありがたい
座る位置と足の位置に意外と自由がありそうだからなんとかなるってことか。
視界に関してはやっぱ一度乗ってみないとわからんなぁー
まあセダンの視界よりはマシそうな気がするがどうなんだ セダンとか車高低い車は死角も多いし乗りづらいけどバイクはそんな気にするほどじゃないと思うよ
マグザムとかジェンマみたいな昔のはそうかもしれないが
体感速度に影響はあるかもね >>330
座面の自由度が大きいから心配するほど窮屈でも無いよ
これよりシート高が低いバイクに乗ることもあるけど
低すぎて視界が悪いなんて思ったこと無いな
金田のバイクみたいな乗車姿勢ならいざ知らず ２輪で視界の良さとか考えたことなかった。スクーターでフルフェは使わんし バーグマン200で視界悪いって言った奴見た事ないわ
視界良いと思うぞ
風防がバリアの役目してくれるし 400スレより
447 774RR (ﾜｯﾁｮｲ 4658-yxA5 [153.239.247.129])[] 2022/08/06(土) 12:19:52.77 ID:jg5FNUWM0
バイク屋で聞いたら、2021型、生産終了なんですね
次期モデル注文した方いらっしゃいますか？ >>341
それマジか？
購入考えてたけどしばらく買えんてことか これ今後は生産中止で今後バーグマンが出ないとかもありえるのか? 400スレに書き込んだのは私です
確認した店では、メカの人だったので次モデルのことはよくわからない様子でした
調べてみると、一部ショップでは「2023モデル」の受注を行なっていますね
年内納車は無理ということでしょうかね… 次モデル出るかもしれんのに今買えんな
かといって出たとしてもだいぶ先だろうしで
今乗りたい俺はどうしたらいいんじゃー 一部ネット記事通りのようですね
200は生産終了
400は生産継続 ユーは金がないので200で精一杯だ
というか今は時期モデルが出るかどうかが非常に気になる あれ、完全終了
今後マイナーチェンジとか一切ないってこと >>353
こりゃ困ったで
在庫ある店でしか購入できんてことか メーカー問わないから低車高シート下大容量で高速OKなスクーターを出して欲しいね >>355
マジでそれだわ
見た目や機能はそこそこでいいから足つきよくてバーグマンぐらいの価格ならなんでもokなのに >>350
そんな貴方だけの特別な
ご案内ローンがありますん今なら金利18.5％
いかがなされますか バーグマン無くなってもキムコがあるじゃないか ^^
国産メーカーより良いかもよ。 もしバーグマン125が国内向けに発売されたら買うんだろ?
車両価格25万とかになって乗り出し28万とかで乗れるなら俺もほしい 125スクーターは2機種出るそうだが名前忘れた。
アヴェニス125とアドレス125(アクセス)だったかな。 >>359
30年潰れず部品供給も即時対応なキムコビッグショップが都内に100店舗以上揃ったら考えなくもない バーグマン欲しかったけど生産終了になる製品を今から買う気はしないな そういう人もいるんか
生産終了になっても交換パーツとかって何年も困ることってないの？メーカーが在庫いっぱいあるのかな？
すまんがバイクの事に関して無知なので誰か教えてくれ 法律で7年は部品保管しないといけないの知らんのか？ あと4年乗ってその時点で400がまだラインナップされてたら400へ移ろう
なくなってたら困るなぁ でもまだ今後規制に対応して出すか出さないかは分からないっていう感じじゃないの？
出ないのが確定したわけではないよな 生産終了の公式アナウンスは無いし
巷の店では注文は受け付けているのだし
他社も含めて新車の生産が大幅に滞っている現状では
あまり心配しても仕方が無いよね マジェスティSは生産終了アナウンス出て無いぞ、ただし店のスタッフ情報では生産終了
まだ来月まで生産は出来るけどねバグ200は 俺の結婚生活も終了
原因は嫁の浮気
女も普通に浮気するから そりゃ佐々木希みたいな奥さんが居ても浮気する男が居るくらいだからな。 >>374
それは辛かったね。
まぁ浮気する男の数だけソレに呼応する女もいるんだし。
というか真面目な男は真面目じゃない女に魅力を感じるし
真面目じゃない男は真面目な女に魅力を感じるし
そうやってお互いに違う性質を求めるように本能が働きかけてるからね
浮気されたくなけりゃ自分がヤリチンになって真面目な女を手に入れるしかないやろねと俺は思ってる 今から買ったとして2029年まで乗ってるかわからんな バーグマンのサイズスタンドキャンセラーって何処のメーカーが良いんだ？ メットインにパンパンに荷物詰めて少し強引に閉めた。
次に乗る時にキーを捻ってもカチッと手応えがあるだけでメットインが開かなくなった。
これは焦った。 >>383
バーグマンあるあるだな。
シート真ん中の座る辺り押しながら開けてみたり、
サイドスタンドで閉めた時はセンタースタンドにして試したり、
その逆を試したりでなんとか。
開かなかった時は無いけど。 キー回した状態でシート上げてみてもダメ？
逆にパンパンにして入らなかった時、シートまた下げようとしたら金具がシートロック状態で入らないこともあるな あの最悪なシート開閉は全然改善されてないようで。
シートボックスは雨具や工具を入れるぐらいでメインはリアボックスを使用してる。 次があるならシート二分割にしてほしい
あとライトはホーク11みたいな1灯でいい
リードやアドレスもそうだけど半端に尖らせると逆にダサさが加速する 結局どうやって開けたのか分からんけど、シートを押し込んでみたり引き上げたりしてたらカチって開いた オレは片目は嫌いじゃない。
それよりもローもハイももっと明るいといいなぁ。 >>389
ポン酢系→ポン付け
えろいいディー→LED
欠航→結構
赤類の→明るいの
ｱﾙﾖ バグのライトは範囲は問題ない
暗いって言う人は明るいハロゲンに変えればええ 200が仮に終了したら、より価値がでるな。
数年後にはプレミアもんや 代車で借りたバグ400に比べると
ヘッドライトは照射範囲にムラがあるっていうか
左側への広がりが足りなくて若干見難い
>>392
両目点灯に改造したら？
めっちゃ簡単
ようつべに参考動画もあるで この車のリフレクターってダブル球用には設計されてないはずだけど、両目点灯にして光軸出るの？ネットでやってる人は多いけどそこに触れてる人あんまいないよね >>396
自分さえ良ければいいって人も一定数いるから 片目切れてるって言われたくないだけだから、T10でも刺しときゃ良いさ。 >>400
キャンセラーって事は信号を途中でバイパスする奴だと思うけど
サイドからのアクセスが狭くて手が入った？ >>401
シート下と給油口の間の外装の所ろ外せはギリギリカプラーに届くのでロングドライバーとロングペンチが有れば出来る作業時間0.1 >>403
L4でやったけど、サイドカバー外しても隙間が滅茶苦茶せまくて
少1時間苦戦して付けた覚えが…今のは改善されたのかな メーカーがキャンセラーやらせるために改善するってか？w >>402
過去にサイド出したまま走ったことが有るか無いかだな。 >>405
別にサイドスタンドのカプラー外す為だけに改善する訳じゃ無いだろ？ >>408
サイドスタンドキャンセルを「悪」だと思ってるの？
それじゃあ会話が通じないね
メーカーが純正部品でカプラー出してるんだから、
後は自己責任でどうぞって事だ >>412
ttps://sp.bokete.jp/odai/1352736 >>413
俺のマグナムは彼女たちではデリンジャー >>404
シート外せばもっと簡単にできるよ
手がデカイと無理かも >>415
もちろん、シート外さないとアクセス出来ないからね
手を入れてる所の写真を撮ってあったけど、手の大きさは人並みだと思う
https://i.imgur.com/47dDz37.jpg
https://i.imgur.com/AuSmLwW.jpg
https://i.imgur.com/ZPamkQJ.jpg
3枚目うっすらと奥に緑色のカプラーが見えてる
今のは広くなってるのかな？ >>416
細いロングドライバーと細いロングペンチでペンチでカプラー挟んでドライバーでカプラーの引っ掛かる部分押すと簡単に外れるぞ 手から推測するにオッサン
昔父親がしてた時計の金属ベルト感が昭和臭プンプンに感じる オッサンなら若い方だな
バイクのりなんて50以上の爺が大半なのだから シワが寄った太い手首から勝手にプロファイリングするなw >>422
年齢層を10代から20代、30代もしくは40代から50代かそれ以上の男もしくは女
生息地は沖縄から九州、もしくは本州全域か北海道に住んでいる このスクーター、アクセル全開で発進したら7000回転くらいまで行くよね？ ありがとう
やっぱ俺のバーグマン駆動系おかしいみたいだ
全開でも4000～5000で変速し出して80kmいっちゃう >>430
変なの掴まされちゃったんですね
保障効くうちにクレーム出した方がいい >>431
それが一年点検で勝手にウェイトローラーとベルト変えられてこうなった
別のとこに出して確認してもらうわ
3500回転くらいでクラッチ繋がるんだけど振動の粒は大きいしジャダーが出て滑りにくいゴムが滑ってるような感触 ワイもハイプリにしてWR重くしてクラッチスプリングをフォルツァのにしたな >>432
2022ABSノーマルだが、クラッチは3600回転くらいでつながる。以前のモデルのレビューでは4000回転で繋がると書いてあるものが多いけど、ざっくりで書いてるのか、L→Mあたりで変更が入ってるのかどっちだ？ >>435
こっちはL9で 前は4500でミートだったよ
Mは走り出しでどこまで回転上がる？
L4はローラー22gでL6あたりで20gになったらしい
キタコの適合表ではL5からMまで20gになってる >>436
情報ありがと。
アクセル全開フル加速はやったことがないというか、フル加速が本当に必要なシチュエーションでしかやっていないのでタコメータを見てなかった。
街乗り程度の加速では少々アクセル開け気味でも6000rpmくらいな印象だけど、今度空いたところでやってレポートするね。
回転数とメータ読み速度の関係は
1700rpm＝アイドリング
6000rpm＝80km/h
7000rpm＝100km/h
といったところ。 つい最近同じ症状出てた。あたりの出てるクラッチの食いつきにベルトが負けてるんだと思う。
ざっくりと、
L4だけ駆動系がゴッゾリ違う。クラッチ側も。
L7からはECMが違う。M1はABSのみ追加。
だったと思う。違ったっけ？ L4はもう別物みたいなものなんだなぁ
どっちにしろ駆動系見てもらった方が良さそうね
発進時7000って言ったけど強めにアクセル開けると7000で普通に開ける分には6000くらいでおさまってた >>435
俺もABSモデル（M1）でノーマル仕様
ゆっくり発進すれば四千前後で繋がるけど
ガバッと開ければ六千ぐらいで動き出して七千近くまで回っちゃうよ L4の駆動系は短命だからな
8年前の車両を求めても手に入りにくいし
売ってても過走行車で駆動系全部オーバーホールいる
予算をどこまで出せるかにもよる >>442
ベルトのみ古いのに戻して原因が確実に新しいベルトにあると確認してから、
コグ部分が当たっていない感じだったので芯線部分を軽くヤスリがけと試走を繰り返して症状がほぼ出なくなってから数百キロ慣らし。
そのうち馴染むのに我ながら無駄の極み。 先週L4手放してフォルツァMF15買ったけど、16000km走行が下取り10万だった。
タイヤとブレーキパッド、オイルフィルターまで交換したばかりだったけど上物があったんで買ったが、もったいない事した。 L4から乗り換えた感じはどう？
速さとか楽さとか個人的な感想で良いのでぜひ聞かせて欲しい バグ乗りがフォルツァに変えてポジションなんかについて感じるところもぜひ。
脚きというよりは、走行姿勢での足元の自由度とか。 フォルツァからバグ200に乗り換えて良かったって人も居るからな。人それぞれ。 L4がって昔は良かったって言ってる老害
結局は速さ求めるなら排気量なんよな
バーグマン200とバーグマン400どちらが速いかって400の方は0ー60km/hタイム約3.5秒だからなL4でも出ない出ない結局排気量よ排気量 ごめん、まだ契約したばかりで納車は2週後になるので
比較レポはその後で >>452
急がなくてよいのでせひぜひ。
楽しみに待ってる～♪ 昔スカイウェブ250をに乗っていたんですが、20年ぶりのリターンでバーグマン200を購入しようか迷ってます。
用途的には、週末ツーリングと車出すまでの量じゃないときの買い物用です。
昔のスカイウェブとの違いは大きいでしょうか？ 買い物か…物によってはちょっとなぁ～
俺買い物行ったら生卵、冷凍食品、寿司、刺身、生肉どれかは必ず買うんよ
バーグマン200は好きだけどメットインに買ったもの全部入れる訳にいかないんで
結局それらの荷物を分けて背負ったり引っ掛けたりする事になる
例えばメットインに作りたてアツアツの中華テイクアウトして帰って30分後食べたらまだ火傷するぐらいアツアツ
まあ不満って訳でもないけど、こやつめハハハって感じ >>455
>>456
ツーリングメインかつ道の駅でお土産買って帰る感じです。 手ぶらで帰ると嫁について怒られるので...
前は、クーラーボックスとコンビニで氷買って、永井食堂でもつ煮買ったり、漁港で海産物買って帰ってました。3時間200キロ位だったので、意外に大丈夫でした。
まあスカブはメットインが長方形かつ60L以上の容量ありましたからね熱的余裕もあったと思います。
気に入ったのは、小さすぎず大きすぎず、展示車跨がったとき、足べったりで坂以外では立ちゴケしにくそうな安心感です。
フォルツァとxmaxも跨がりましたが、足はべったり付くけど重心高いせいかちょっと跨がったままの押し引きは怖かったです。 >>454
トップケース付けたら雨の日以外に車使わなくなった
買い物かご二つ分積載出来ればまあ困ること無いね
なんか最近バーグマンばっかり乗ってる >>458
上武道路の所ですね。 グンマーは海なし以外は、ツーリングするところが多くて楽しいですよね。
>>459
確かにトップケース付ければ大丈夫そうですね。 メットインは予想以上にアッチッチになるので、食品を買うならリアボックスを強くおすすめするw >>447
ワイ45000キロでタイヤもブレーキパッドもディスクもすり減ってる整備不良車やったけど5万円で引取ってくれた
ところでMF15は新車？ >>462
上物って書いたからわかると思ったけど、低走行の中古だよ
今、フォルツァの新車受注停止だからね、手に入らんのよ お前らガチで教えたるわ
リアボックスを付けると次買うスクーターも
絶対に付けたくなる位に便利すぎ
シート下で充分とかって思ってるそこの
奥さん一度付けてみなされ リアボは横風に弱くなるよな
バーグマンだと重心低いから言うほど気にならないだろうけど
次のが流行の尻跳ねデザインだとそこそこ怖い思いすることになる >>451
排気量マウントおじさんw
だったらリッタースーパースポーツ乗ってろ 申し訳ない、付けたこと無いので分からんのですがリアボックスって絶対後ろに飛び出しますよね
駐輪スペースが狭すぎてあと1cmでも長くなったら死にます。その場合リアボックスは諦めるしかないですよね？ >>468
ボックスは大抵脱着可能だから駐車時に外せばいいのだけど
そのボックスを付けるのにステーやリアキャリア
そしてその上にラックも必要となる
ボックス以前にそちらが飛び出すだろうから
一センチの余裕もないなら厳しいよね 一応付けてみたけど普段使いにはシート下だけで十分すぎるのでベースだけ残して外してる
ツーリング行くときはボックス付ける バグでリアボックス付けて両手放ししたらハンドルブルブルしたけど
フォルツァで同じ事しても微動だにしないんやが >>471
諦めるのは早いよ
どんなキャリア付けるかによるし
ステーの何処にベース取り付けるかによるよ
ワイはリアボックスは1mmでも手前に付けたい派でギリギリまで寄せたらシート開閉のときにベースが擦れてたからヤスリでベースをガリガリ削ってたらかなり手前に付けれた
あとボックスの寸法も色々あって縦長型とか幅広型とかあるから調べたほうがいい
ワイと同じ事するならR-SPACEのキャリアとGIVIのボックス（30～35㍑クラス）やね
GIVIボックスのサイズはデイトナのHPにあるから確認すればいい
リヤフェンダー先端と同じくらいの位置に収まってた記憶 >>474
詳しくありがとうございます、早速調べてみます >>474
シート開閉時にベースがすれるくらいなら
ボックス付けたらシート開かなくね？
タンデムしたら後ろも相当窮屈になりそうだし なんで誰も彼もがタンデムなんかすると思うのか
大事な家族や友人をバイクになんか乗せねぇよ
誰か運ぶなら車使うに決まってる え、タンデムだめなの?
せっかくこの座りやすいシートが用意されてるデカケツバーグマンなのに勿体ない。 >>478
なんで誰も彼もがタンデムしないと思うのよ？笑 >>476
GIVIのモノロック用ベースはベースよりも本体が前には来ないのと
シートは真上に上がるわけじゃないから問題ないよ >>466
横風よりもスクリーン付いてると抵抗が増えて遅いしハンドル取られるとか言ってくる奴もいる
重箱の隅をつつく人っているよね
>>467
今は逆排気量オジサンって言ってだね。ファミバイ特約を出してきて
１２５最高。コスパ最高、軽二輪なんてあり得ないと煽る
>>470
停めれる家に引っ越し
>>473
節子それは前タイヤ新品に交換したら直る
>>481
タンデムは搭乗者にリスク高いから、したくはない転倒したら怪我させてしまう可能性高い
１人運転なら自分だけなら自己責任だし
車の方が安全だよねバイクと比べて わざわざ横風耐性にも色々条件があると注釈入れてるのに
一律重箱と決めつけて思考停止してる馬鹿はなんなん >>483
君がタンデムしないのは君の自由
四つ輪の方が安全だというなら
そういう君こそバイクなんかやめて車に乗れよ
そんなんでタンデムの危険性を吹聴しても説得力がなかろう バーグマンにサイドボックス付けてフルパニヤにしたい 現実ならサイドバックの方になるな
デカく見えるから煽られ防止に一役買うかもな >>490 シミー現象じゃなくて普通に空力の問題だと思う
FJR1300もフルパニアで高速で手を離すとブルブルする >>487
なぜそこまでしてサザエさんになりたいのか 気持ちはわかる
リアボックスは付けてるが更に乗せるとなるとタンデムシート上にシートバッグになる
でもこれをすると折角のメットインにアクセスしづらくなるからね >>438 だが、M1もゼロスタートでフル加速すると余裕で7000rpm超えてたw
一般道では十分すぎる動力性能だた。 デイトナで紹介してた
GIVIから出たカクイ新型BOXいいねえ 新車のバーグマン200契約しちゃったよー
早ければ今度の日曜日には来る 幾らした？ETCグリヒ付けて45万以下なら俺も買いたい。 >>500
そんな夢のような値段で買えたら良いけど、田舎だから全然値引きなんてしてくれなかった。でも下取りもあったし欲しかったからハンコ押したよ F-1エラー
あれから多発してメーカーも意味わからんってなってCPU交換んで様子見になった 田舎でなくとも今は入れれば即完売なんだから
値引きする店なんかないだろ どこのお店も新車入荷がないから値引きできないだろうね うちのバグL6
そろそろ現行のマット青に買い替えたいなーって思いながら乗り続けるうちに距離が伸びて6万キロ
下取り期待してねーからどっか壊れてくれると踏ん切りも付くんだが絶好調でなんとも微妙な心境 うちの電子レンジと同じだな。25年も壊れない。新型欲しいしどっか壊れろよと。 >>510
絶好調なら外装だけ変えれば安上がりなんじゃ？ うちのエアコンと冷蔵庫、30年近くになるけど未だに壊れる気配なし
環境や電気代には悪いんだろうなあ 並々と入れないように気をつけてるのにガソリンスタンドのベテランのおじさんとか何と勝負してるか知らんけど
カチッ→カチッ→カチッみたいに小刻みに動かしてバチクソギリギリ攻めてくるからやめてやめてって心で思ってる いつも給油口から見える金属リングの少し下まで入れてるんだけど、大丈夫かと思ってマニュアル確認したら大丈夫だた。
ttp://silverwing.xrea.jp/xmax250/074_xmax250_overfuel/burgman_fuel.JPG
図がこんな感じで少しマージンを見ているだろうから、リングギリッギリまで入れても大丈夫と踏んでいる。 年式2020年 バーグマン200オーナーズマニュアル
https://i.imgur.com/KgFTc8Z.jpg
リングギリギリ下にするべきね >>520
なるほど。このブログの説明分かりやすい マニュアルのパワポで5分で描いたようなポンチ絵がいい雰囲気出してるなw バグはエンジンも車体も素直な反応するのがいい
MF15は高性能だけど両方共に人工的な味付け
燃費もハイプリのバグのがリッター5キロくらい良かった ７年乗ったバクの乗り換えがなぁ
XMAXもフィルツァもこれじゃない感あるしキムコなりそう 現状に満足してしまうと何に乗っても不満が出る
人生は1度きり
新しい感覚を楽しもうって思えば何にだって乗り換えられるさっ♪ バーグマンを検討している女ですが、名前が男向けみたいだけど、女のオーナーは少ないでしょうか？ >>532
そんな事ないですよ！なぜバーグマン200にしようと思ったのですか？ 足つきや取り回しで考えたらレブルみたく女子中心に売れてもいいと思うんだけど
外観がアレだからな >>536
運転が楽そうで通勤に向いているのではないかと思いました。
身長170cmなのであまり深刻ではありませんが低重心なのもいいですね
買うとしたら中古です
以前トラックなどの特殊車両の整備の仕事していたので、整備も覚えようと思っています
今はOLです >>538
若くて小柄な女性の方で乗ってるのを見たことありますよ。ホワイトだった。 通勤は確かにストレスフリーやなぁ。
でもメンテもフリーに近いぐらい日頃からやることは少ないので、機械いじりが大好きって人には物足りないのでは。 スクーター乗ってると普通のバイクはチェーン調整とか注油とか大変だな～と思う >>538
私も中古で買いました。メットインが熱くなるので生物は難しいですが帰りにたくさん買い物しても余裕で積めますよ
同じく通勤メインで最初はPCXを検討していたのですが、たまに高速も乗りたいのでバーグマン200にしました >>540
下品だなあ…
コじゃなくてさんでいいだろ >>543
たくさん入りそうですね
シートが良さそうですがやっぱり痛くならない良いシートですか？
あと、サービスマニュアルっていくらくらいですか？ >>547
元々シート硬めのバイクに乗っていたのですが、バーグマン200は比較的痛くなりにくいと思います
長距離走る際同じ姿勢で辛くなったら座り位置とステップの足位置を変えて微調整すると楽です
特に座り位置の自由度はある程度シートが大きいからこそ成せる技かと思っています
サービスマニュアルは分からなかったので検索したところウェビックで取り寄せ￥35,200(税込)
SUZUKI公式サイトには以下のように書いてありました。お役に立てずすみません
>> この資料は、スズキのサービス研修を受けた二輪販売店の整備士向けの専門書であることをご了承の上、二輪販売店でご注文をうけたまわります。なお、ご注文の際には、機種名・年式・型式・フレーム番号を正確にお伝えいただき、在庫と価格をご確認の上、ご注文ください。
※販売時期によっては、在庫切れの場合がございます。 >>548
うわぁ～そんなに高いんですね！
ネットで情報を仕入れることになりそうですね
バーグマンのメットインにオフロード用のヘルメットは横にすれば入りそうですね
オフロード用のヘルメットを持っているもので >>549
ちなみにアライのツアークロスのＳです
買う前にバイク屋で試してみます 実際に試してみるのが確実ですね。ぜひご検討ください！ サービスマニュアル1万くらいで買ったけどな･･･
乗り換えたフォルツァは8千円チョット
厚さは1/3くらいしか無いけど絵柄がグラフィカルで分かりやすい PCX150 (KF12,KF18)、マジェスティ125なんかは自炊版が出回っているし、SYMの多くの車種ではバイク屋向けの公式版を入手できたりする MF15に乗り換えて3ヶ月経つけど振り返ればバーグマンはいいバイクだった
ケツデカい言うけど実はMF15も同じくらい張り出してるし
長くて高いから全体的に一回り大きくなった印象やね
走行性能は高くなったけど近場をチャチャっと走って買い物とかはし難い
かといってMF15がそこまで長距離移動に長けてるかと言うとバグ200よりまし程度でバグ400には全く敵わない
通勤は張り出したミラーですり抜けとか圧倒的にやり辛くなったし
なので理想はバグ200と400の2台持ちやね
1台しか持てなくてもう少し長距離を余裕でと思ったんでMF15にしたけど完成度が低くてそれなりに不満があるし
今バグ200に乗ってる人は長く大切に乗る事をオススメ >>556
バグ200と比較しての「いいところ」「だめなところ」をもっと具体的に教えてほしいっす。
まさに同じ道を辿ろうとしていたところなので。
おなしゃす！ >>555 KLX250に乗っています。
トライアル的な乗り方なども覚えていろいろと満喫しましたのでもうKLXは卒業したいと思っています。
何しろ通勤に使うときに靴の問題があったり、派手なのか同僚に突っ込まれまくりだし、今年の４月から職場が変わってイメチェンしたいのです（以前はガテン系でした）。
それで、先程契約してきました。
初期型2014年のバーグマン200の４万キロで、KLX250（2万キロ）との交換で出費は諸費用含めてゼロにしてくれました。
おっちゃんに気に入られて、サービスマニュアル（の端末?）も見せてくれたり、作業場や工具を無料で貸してくれて、教えてくれるそうです。 >>558
素敵！優しいおっちゃんでよかったですね。契約おめでとうございます
丁度これから涼しくなってきますのでバーグマン200ライフ、存分に楽しんでください。 >>557
>>447ですが
昨日、バグ下取り出してMF15を引き取ってきたところです。
あなたが高身長で両足べったり着くなら、MF15にだめな所はないと思います。
当方スペック 身長170cm 体重56kg 短足の感想です。
バーグマン
近所の買い物バイクとしては上限かな（重さや取り回し）
MF15
ツアラー志向ですね。
日常の買い物用には足付きが辛い所。（真剣にローダウン考えています。）
MF15のよいところ
バーグマンはメータ周りやセンタートンネルのプラスチックが長く乗ってると白っぽくなってチープになってくるが
MF15は目に見える範囲（メーター周りやセンタートンネルなど））はほとんどカウルと同色に塗装されているので、
開閉式ウィンドウなどギミック含めて所有する満足感はすごくある。
カウルマウントのミラーは幅的にはバーグマンとさほど変わらないと思う、自分はすり抜け気にならなかった。
あと、シートは硬めだけどの座り心地は大変いいです、1日乗っても尻が痛くなりません。
足付きと重さはそのうち慣れるかな？
400や650も試乗したことあるけど、もう無理。 >>557
色々書いてたら長くなったんで何回かに分けて書く
よりスクーターでより自然なのがバグ
新しい提案だけどエンジンとか車体のフィーリングが人工的なのがMF15。
フレームや足回りはMF15が上だけど車体の空力処理はバグのが上だね。
細かい事言うとバグはライダーに変な巻き込み風にが当たらない工夫が上手い。
MF15は部分的にエアカーテン構造だけど可動式スクリーンと人の間の空間を
まんべんなく正圧に近づける工夫が足りなくて左右からの巻き込みがあるから雨の日は襟元とかが濡れるし
ヘルメットのスクリーンの水滴が上下じゃなく巻き込み風に乗って前へ飛んでいくw
メーターもびしょ濡れになるから雨の日は反射してよく見えない
可動式スクリーンにメーターの光が写り混むから夜は気になる、
メーターに燃料残量と残り走行距離が出るのは便利だが、走れる距離が30キロ付近にまで減ってくると突然非表示になる仕様･･･なんでやねん！怒
ウインカーとクラクションの位置が逆で咄嗟だとクラクション鳴らしてしまう（最近のホンダ車はコレ多い）
ハイビームは配向範囲が狭くて真っ直ぐ走ってるときしか意味がないのと、光軸調整がハイロー一体式だから細かい調整出来ないのとLEDだから球の変更も出来ない。
これなら片目バグに高能率バルブ付けたほうが明るかった
PCXと違ってサードパーティのパーツはそれ程無いしMF13と15じゃ共通しないパーツも多いから新し目のMF15はバグ並に無い。
リアフェンダーはあるけど上面カバーが無くて雨のあとはエアクリボックスとかフレームとかが汚れまくり。
サイドスタンドは角度が浅めでセンスタは後ろに引くだけで掛かるから楽だけどちょっと前下がりの道だと外れてしまうので基本的に平坦な所に停める様に気を使う。
電子キーで本体はスイッチだけど反応しないときがある。車だとクレーム物だけど所詮はバイクだからか取説に「そんなときは手順をもう一度やり直せ」と書いてて開き直ってるwメーカーは治す気がない。
電子キー無くてもフロントパネルが簡単にこじ開けられて六角みたいなの差し込んだらシート開けられる･･･
フロントのボックスは圧倒的にバグが使い勝手いい。 その2
エンジンパワーはトルク値を信用しては駄目、バグとほぼ差がない。
東名高速では登坂と空気抵抗次第で最高速が決まるけどフルスロットルで120～155までと変動幅が大きい･･･この速度域のトルクが薄すぎなんだよねw
意外と吸気系と駆動系共に音がバグより大きい上に下品な音wガラガラ言うときがある。どうもMF13のときからの改良でプーリー付近に熱対策で開口部が追加されててるらしい。
グリップとレバーが細すぎて長距離は疲れるのと高速で休憩時に手がビリビリしてることがある。
夏場に信号待ちしてるとラジエターファンが稼働するけど足下ろしてる所にに熱風が直撃するからちょっと暑い･･･
もう少し横向きか後ろ向きに調整しろよとゆいたいw
よくトラクションコントロールと言う人いるけど、そんなたいそうなものでは無く、トルクコントロールと言うもので、
雨の信号待ちからのスタートでいきなりマンホールとかの滑るのあると、ガクガクガクとトルクが落ちていって止まりそうになるから後ろの車に釜掘られるのでは！？と焦った。
その程度のモノで高度な制御で滑りやすくても前にグイグイ進める仕組みじゃなく大雑把にパワーカットしてるだけなので砂利道だと逆に走れなくなる事があるらしく期待しない方がいい。
そんなトルコンの出来が悪いのはホンダも承知してるのか、オンオフがボタン一つで簡単に出来るようになってて、その位置は何と普通のバイクのパッシングスイッチのところ！！
なのでパッシングは上にあるハイビームスイッチを逆に押すと出来る仕組みでパッシングし辛い。 その3
MF15で良いところは可動式スクリーンはどの領域でも空力処理がイマイチだけど暑いときは下げられるし夕方になってちょっと寒くなったら上げられるのは便利だよね。
あとバグは常にバィーンと高回転まで回るけど下の回転でスルスル走り出すのは楽よ。まぁ脚付きの悪さで相殺されるけどw
タイヤが大径なのはいいよね、特に首都高とかの路面が微妙なとこでの高速安定性は半端ない！
ただリアショックがイマイチで80キロ超えで段差超えるとﾀﾞﾀﾞﾀﾞﾀﾞﾀﾞﾝと来るのがフィーリング的に残念な感じ、これはADVとかの別体式に変えればマシになるのかなぁと思うので流通を待ってる。
ミラーは折り畳めるので、道交法上良くないけど急いでるときはスリ抜け時は畳むと普通のスクーターよりスリ抜けしやすくなる。
メーターに出る情報が豊富で電圧計は助かるね。あと5段階式の純正グリヒ付けるとメーターに電源入切と何段階か表示されるのも便利。
まぁ今まで色んな種類に乗り換えてきて一番不満があるんだけど、同じジャンルと思えないほど違いを感じるので別物に乗ってると思えば、あばたもえくぼにな･･･ればいいなと思ってます。 ちなみに上でも書いたけどパッシング機能と兼用のハイビームスイッチは、すぐ隣に同じ形のスイッチがあって、それは可動式スクリーンの上下ボタンになってる。
なのでパッシングしようとして、スクリーンがウィーンと上がったりするときあるw
逆にハイビームにしようとしてスクリーンがウィーンと下がる時もあるw でもKLXと交換か
なんかもったいないような気がする >>558
L4なんだワイもL4やったよん
バグは慣れたら結構振り回して乗れるから楽しいと思うよ
スクーターなんでリアブレーキが左手で細かくコントロール出来るから積極的に使うと意のまま感覚になるし左右どっちのコーナーでも同じ様に乗れるのがいいよね。
とりあえずハイスピードプーリーとWRを1～2グラム上げるのがバグの定番のカスタムよん 足つき性バツグンで選ぶならレブル２５０だな身長１６０ｃｍあれば
カカトまでベッタリ150cmでカカト少し浮く感じ
女性に人気なのは分かる 軽二輪売り上げＮｏ．１
バーグマン２００より足つき良いわ >>568
スクータースレで場違いなもの薦められてもな
せめてNmaxとかPCXならわかるが 557です。
情報提供いただいたお二人、感じ方は人それぞれなんだなぁというところも含め参考になりました。ありがとう。
当方L8で走行距離46000km（走り過ぎか？）、そろそろ乗り換えたくなってきて最有力候補がMF15なんですよ。
まぁバグはまだまだ快調なんでもう少し悩んでみます。悩んでいるときが一番楽しいって言うしね。（実際楽しい！） >>558
契約おめでとう。KLXとはまた違った種類の乗り物だから楽しめると思う。
作業場や工具貸してくれたりすることや教えてくれたりすることは、すごく貴重だと思う。
トライアル的な乗り方ってどういう乗り方？
それと、特殊車両の整備やってたって書いてあったけど、整備系の専門学校出身？
興味あったのでいろいろ聞いちゃってごめん。 >>570
ワイも46000くらいで乗り換えた
MF13以降はかなり別物やから実際に試乗はした方がいいと思うで
ワイは2年近く前にMF13を丸一日試乗してあまりの違いで迷ってしまってそのままバグ乗り続けてたからね
ちな返却してバグに乗り換えて1時間くらいは真っ直ぐ走れなくてフラフラしてた
そんくらいMF13の直進性は凄かった
MF15になってからは試乗のチャンス無いけど、大して変わらないやろと思ったし新車がもう無くなりそうで、勢いで買ったけどなーまぁ実際はかなり互いを感じたんやが >>567 ハイスピードプーリーとWRを1～2グラム上げるのが定番のカスタムなんですね。了解しました。スクーターは駆動系をいじるのがおもしろいと聞いたことがあります。とりあえず決まって良かったです。
>>571 バイク屋のおっちゃんは一人で忙しいからバイトで店番やってくれということも言っていました。もちろん今の仕事があるので難しいと言いましたが。
トライアル的な乗り方というのは、障害物を乗り越えたりする練習ができる場所があってそこで練習してました。
専門学校は行っていないです。18で前の職場に入っていろいろと勉強させてもらっていろいろ資格も取りました。だけど普通の仕事をしたいと思って４年働いた後で転職しました。 >>561
メーターに燃料残量と残り走行距離が出るのは便利だが、走れる距離が30キロ付近にまで減ってくると突然非表示になる仕様･･･なんでやねん！怒
ってあるけど、残り走行距離を出したままだと、
あと何キロ走れると思って走ってたらその前にガス欠で走らなくなったら、
表示が故障してるとか、当てにならないとかクレームくるから
クレーム防止対策としては真っ当じゃないかな？ 当然残り5kmと表示されてていきなりプスンと停まったらクレーム付けてくるだろうからね
最後の方は帳尻合わせする必要あるけど残りまだ30km辺りで突然消す？って思う
たまに40km辺りで消える場合もあるし
なんやねんと
例えば数値を点滅させるとか1-5kmとかの範囲指定するとかでクレーム受けずに帳尻合わせる方法は考えれば色々あると思うけどね
このバイク全般に漂うテキトーな感じが気になるってのもある
関係ないけど電動スクリーンの取り付け部の溶接がいい加減で醜い上に錆止め塗装もいい加減で、バイク受け取って帰って気付いたけど、無塗装の所があってもう赤錆が出てた。
なので自分で黒錆に置換するやつ塗って更にタッチアップでたっぷり塗装した。
そういういい加減な所とかにも不満があるから受け止め方が厳しくなるかもしれない。
ちなみにレンタルバイクで借りたMF15の21年型は溶接も塗装もちゃんとしてたけどね。
単にワイが外れ個体引いたのかもしれんけど >>577
俺みたくNGワードに型式入れときゃおｋ 499だけど今日バーグマン納車だった
実は免許取って30年間MT車しか乗って来てなくて初スクーターなんだよな
乗り始めて直ぐにニーグリップ出来ないからフラフラしてビビったけど、楽しくなっちゃって、家に帰るつもりが100キロも走っちゃったよ >>580
俺も初スクーターがバーグマン
交差点曲がって加速しようって時に
うっかりチョンっとクラッチ切るつもりでリヤブレーキかけちゃうことたまにあるよ 原付乗ってたりATに抵抗なければスクーターも楽しいもんよ
攻めた走り以外の楽しさがある >>580
楽しんでるね、新車購入かな？オイルけっこう鉄粉でるから早めにオイル交換おすすめ アドレス110乗ってるけどバーグマン200ずっと気になってるわ >>578
本当に入れてたら>>577も見えないはずなのに
そこはキッチリ返してて草
バグが生産終了となれば乗り換え先を求める>>557みたいな人はこれから増えるからね
かと言ってフォル ツァスレでバーグマンと比べて～とか聞くのも変だから
5年バグを乗った身としてバグの事もフォル ツァの事も語れるから気になる人は聞いてくれよ
なるべく簡素に答えるようにはするから
あと俺はお前をNGにしてるんだ！アピールとかじゃなくて本当にNGにしなよ？ フォルツァの人って過去スレでL4バグで最高速150kmくらい出てる画像あげてた人？
弄り倒してそれなりに詳しい人のレスは興味深いし勉強になるから個人的には歓迎したいけど
まあ長文連レスはどんな内容であれウザいって感じる人もいるよね 今より長いのもあるのかよw
それはもうバランス的に不安なレベルじゃないかと思うんだが 意外と車体が低いから乗ってみると風が当たるのは首とか顎付近なんだよね
純正ロングは5cm上がるから額付近になって高速域多用するならいいと思う >>588
確かにアレはいいよ
本体売ったけどアレは今でも家にあるw
高いけどメーカー純正オプションだけあってよく考えられてる
あれ以上大きくなると巻き込み風にが気になるギリギリサイズ
しかも剛性あるから
ノーマルだと先端がブレる影響でてヘルメットに当たる風もブレブレだけどアレは殆どブレないから快適 とにかく言えることはただ一つ！
バーグマン200が至高 とにかく言えることはただ一つ！
バーグマン師匠が至高 結婚おめでとう >>583
新車購入ですよ
100キロで換えようと思ってたけどもっと早い方が良いかな？
チビだからノーマルスクリーンで風がおでこ辺りに当たってるからロングは不要でしたね その代わり暑い時はもう少し風が当たって欲しい >>573 すごいね 以前自分もオフ車に乗っていたけど大したことしていなかったな～
障害物を乗り越えたりするのは、何か大会出場を目指してた？ 間違えた
ハンバーグマン師匠だった
５６７８９ ジュ〜 マットブルーを初めて見かけたがカッコいいな
乗り換えるほど距離は走ってないので外装交換が頭に浮かんだけど
はたして幾らかかるだろうか >>594
わいわ1000㌔までに4回はオイル変えた。
500で変えてもいいくらい。 >>594
夏はキジマのショートスクリーンにしている。ノーマルは優秀すぎて真夏は地獄。 マジェスティSなんて公式ページで生産終了モデルって書いてないけど
店にはメーカーから生産終了で作ってないよ
って言われてるんだって
ハグは知らないけど店に情報入ってるのかな
新型の PCX160も生産終了らしいな
売るものも買うものもないやん >>602
新型ではないけど2022モデルは店にボチボチ入荷してる
以前みたいな割引には期待出来ないけど買えないって話じゃない
今時は店頭在庫を見つけて買うことになるだろうから
もしかしたら色は選べないかもしれないけどね うそはうそであると見抜ける人でないと(掲示板を使うのは)難しい
あなたネット向いてないよ 今年度の受注ストップでモデルチェンジ待ちってだけでしょ
生産数少ないし23年モデルが秋頃発表されるだろ 代替わりでますます非力になるのは読めてるので
中古相場は上がる一方なんや バーグマン200いよいよファイナルエディションになりましたね
９月で打ち止めらしくメーカー在庫を増やしている模様、売り切れ
ご免となるので販売は今年一杯で終了になるっぽいです 2022年モデルなんて発売されてないけど
今の現行は2021年モデルなんだが Vスト1050が海外で発表されたからいよいよ順番だな >>596 大会ではなくいろいろと目指していましたがもう忘れて前進することにしました なんかよくわかる。どんどん前進していこう。
バーグマンは体への負担が少ない良いスクーターだよ。 昨日台風だったから風強かったけど不安はなかったね。 俺の人生は向かい風ばかりだが
止まらず前進し続けてるぜ
俺に惚れるなよ >>619
おっといけねえ！
忘れちまうところだったぜ！
ありがとな！タカシ！ いっそもうマイルドハイブリッドで作り直してくれんもんか
苦手な低速がスムーズになるだけでも恩恵だと思うんだが
スズキさんはお得意でしょうに ホンダがPCXでマイルドハイブリッド出しているけど燃費はほとんど同じ
バーグマンのいいところは枯れた技術を使って信頼性を確保しコストを抑えつつ、低重心、大きなシート、積載性、高速安定性という実利を取っているところだと思ってる
自分がスズキの人間ならフル電気バイクに投資するかな 街中で400初めて見た
まるでドラクエの はぐれメタル感ｗ
お金さえあれば俺だって 国葬費が２億5千万かかるよ
低い金額じゃんってぐらい信用できる それは会場設営費用だけで、警備費用が10億円くらいって報道されてた気がする 誰か星野設計がどうなっか知らん？
ホームページが無い フロントデザインは400の方がカッコイイ
いいな〜 >>636
電話掛けてみなよ
でここで報告してくれ バグ400ならうちのマンションの駐輪場にとまってるけどね
なので隣にとめたりしてじっくり比較したりね
とにかく車体が長いのと作りがしっかりしててバグ200は所詮は原二の延長線上なんやなって実感させられる
あとユーメディアとかにいくとバグの隣にX-MAXとフォルツァが置かれてるけどバグ200は車格が一回り小さいな
自慢のデカケツも実際はX-MAXやフォルツァの方が張出してるからデザインの問題やろなと思った マンションの駐輪場なんてよく停められるね
イタズラや盗難が怖い
例えバイクカバー掛けていても >>635
４００がもう一回り小さくて２５０ならなぁ
XMAX買うかキムコするか悩むぜ そのサイズのスクで800mm近いシート高って時点でギブだわ
リラックスなんて言葉がどこにもなくなっちゃう
俺は別にコーナーでヒラヒラするために乗ってるんじゃねぇのよ >>640
じゃあ君はマンションに住んでて駐輪場もある環境でも、
他の場所にバイク停めるのかい？ 星野設計のプーリーって純正ちょっと削っただけでしょ？他の製品買ったことあるけど加工精度イマイチだったよ。バーグマン用は知らんけど。 >>647
そやな
ウエイトローラー注文したいんよ >>651 横からすまんが、そのように書いていないぞ 25cm 27cm 29cm しかサイズ展開のない靴業界に26cmのジャストサイズを出してくれて喜んでるのに、他のメーカーのように27cmにしろって意見は不愉快だ 又古いの持ち出してきたなｗ
ウエスクーリーレプリカのメット使ってたよ。 >>653
26やと少しキツいねん
やから26.5にしろと言うてるねん >>654
回転数が落ちて最高速度が伸びる
回転数が落ちて燃費向上
回転で引っ張るエンジン特性が
トルク型のエンジンに変身する
ウエイトローラーの調整は必要 素人質問でごめんな。じゃあ何でメーカーはそれ全部真逆で販売してるん？
その方がいいなら最初からそうして売ったらいいやん メーカーなりの考えや方針の下で設計されているけど
それをよしとするかは人それぞれ
だからカスタムパーツなんて売ってるし買ってるし >>659 スピードのリミッターの役割を持たせるため、
単に配慮が足りなかったため、
など理由が考えられるが、
ベルトがプーリーの外側にまで行くようになると、ベルトが外れてしまうリスクも大きくなるため余裕を持たせているということが主な理由かと思う 定期的にベルトを交換している人には問題なくても、メーカーは７万キロ無交換の人のことも視野に入れて設計するもの 色々詰め込んだら結局重くなっちゃったから
それを強引に引っ張るために
多少無理してでもブン回してつなぐセッティングが必要だっただけ >>663 ウェイトローラーについてはそうだね
なお、662はプーリーの裏のウェイトローラーが外側まで行かないようになっている理由の話 プーリーの加工は自分でやっている人もいるよね
俺はドリルの先端にダイヤモンドビットを付けて削った 皆さん、ウェイトローラーは純正の重さのままですか？
それとも変えてますか？
参考にさせていただきたいと思い書き込ませていただきました。 >>659
メーカーの方針が気に入ってるならそのままでええんよ
気に入らない人がカスタムする
それは外装品であったりエンジンであったり駆動系であったり
最も効果的で簡単なのがスクーターなら駆動系やね この高回転型エンジンが五月蝿く感じてきた
ノーマルなんだけどさ >>679
そういう場合はウェイトローラーを重たくするといいよ
ハイスピードプーリーにしたりプーリー加工するとさらに良い L4型なんだがメーターのCHECが1.2分経たないと消えない....
もちろん消えるまで始動できない。
誰か同じ症状になった人居る？ それはエラーコード把握して原因追求する必要があるな
自分で修理しないなら持っていくといいぞ >>679
出だしてバァーーンとエンジンが跳ね上がるのもストレスよ
なのでフォルツァMF10の柔らかいクラッチスプリングに変えた上で
ウェイトローラーを1個あたり2g以上重いタイプに交換
余裕あるならハイスピードプーリーに変えると高速域でもエンジン回転数落ち着く
ついでに消耗品のベルトも買えちゃえ！ クラッチスプリングだけならともかく、WR重くすると全体的な加速特性も変わるよね？
80～90km以上の速度域からでも、峠の登りにあるヘアピンカーブでアクセルオフして減速しても
スロットル開けたらそこからグングン力強く加速するのが気に入ってるんだけど
変速タイミング変えちゃうと、こういういい部分も変わっちゃうからなあ
出だしが気になるだけならスプリングでクラッチミートだけ下がるようにするのがいいんじゃない？
下手にWR交換してパワーバンド外した加速セッティングになるくらいなら うるさいと思い出したら回転数を減らすことが優先になるのさ
いろいろと変更できるのは楽しいね 星野が手に入らないのなら
Drプーリーに変えると変わるんじゃね？重さは知らないけど >>690
プーリーを削ってウェイトローラーが外側まで行くようするのもいいよ >>686
バグ用じゃなくて
同じサイズで検索掛ければ色々出てくる
前は色々あったけど今は減ってきたね
ちなみに星野で売ってたL4に合う23gは鈴木のパッケージに見えた
なので23gをネットで調べて画像見てたら鈴木のやつがあって
型番も載ってたので調べたらL3とかその前のバグ用のWRだった
画像には日本の鈴木で作ってると書いてたから2輪館で頼んでみたけどダメだった
海外で通販だと値段が1万越えてたから諦めたけど 125のスレが無いから少しお聞きしたいんですが、soxでこの逆輸入車買って２りんかんで整備はしてくれるのかな？
近くに2りんかんしか対応してくれそうなとこないからバーグマン125買うか迷う… 業販で取ってくれる店もあるから電話で何店かあたってみたら? にりんかんは系列だし基本BMW以外見てくれる気がする
けど外車の原付見てくれるか店舗に確認した方がいいと思う
持ち込みメインの量販店だから大丈夫だと思うけど
あとは整備専門でやってる店を近所で探してみるとか 個人店とか
持ち込んでも原付ならハードル高くない 詳しくありがとうございます
近場の2りんかんに電話して対応してもらえそうなら購入検討したいと思います助かりました ただ店舗によるのかもしれないけど２りんかん…ていうか用品店のピットって大体激混み
休日昼頃行ったら既に本日の受付は終了しましたも珍しくない
予約取れるところも休日に取ろうと思うと数ヶ月先まで空いてないとか普通にある
いつもすぐに見てもらえない可能性があることは頭に入れといた方がいいと思う >>697
近所のショップ経由で購入してみたら？
SOXは知らんけど輸入業者は自社販売だけでなく
同業に卸売りするところもあるから
意外と近所のショップに話通せば良いだけだったりするよ 近場の2りんかんはバイクで10分ほどで、むしろ他のバイク屋さんより近いくらいで、平日もバイク屋に行くことは可能なので混雑面では心配してないです。
ご親切にありがとうございます。 >>691
>>689 にナニか恨みでもあるのか？
無理やりケツ穴掘られたとかそういうの？ >>704
5chでは宣伝掲示板以外でのあらゆる宣伝が禁止されています
分かったらもう2度とこの話題に触れないで下さい まぁ新しい情報が含まれていればスレに関係するブログの紹介くらいしてもいいかと思うけどな 違うんです、このブログの著者本人が5chに宣伝目的でやってきて
毎回自分でURLを貼り付けていくからルール違反だと言ってるんです
情報ソースとして他人のブログを紹介するのは構いません >>706 洗車しました、だけは勘弁してほしいよな あまり気にして見てなかったけど、そう言われて見てみたら自分のブログへの誘導に見えるな
けどまぁ咎めるにしてももうちょっとやんわりと注意してもええんやで 明確なルール違反をかなり前から言われてるのにしつこいから
もうやんわり注意のレベルじゃないてもいい >>704
このキチガイは自分のブログへの誘導が何度もしつこいんだよ。
みんなが無視してんのに繰り返すから嫌がられてんだよ。 >>708
プーリー加工したら乗りやすくなりました、だったら有益な情報だな
少なくともメンテ系の情報にしてほしいな 俺は面倒だからNGにしてないけどな。
同じバグ乗りだしモデルチェンジ後だし参考にはしてる
と言ってもカスタムはLEDにした程度だから何とも言えないけど URL踏まなければいいだけの話じゃね？
NGにしてもいいだろうし
険悪な雰囲気にさせられる方が迷惑に感じる 俺の感覚がズレてるだけだろうが何も思わない
逆にABS付きは羨ましいなと思うし
マット青見た事ないから見たいのもある タイトルとURLだと、あからさまな誘導だけど、せめてもう少し説明するとか、ね ブログの人はそろそろオイル交換らしいから
ショップの人に次期バーグマン200の事を聞いてきて欲しいね。 最近はメーカーがショップに情報を流すとショップは客に伝える義務が発生しかねないから将来の機種については何も情報なさそう
既存機種の整備情報は貴重だけどね まぁ後継機種は電気スクーターかな？
スズキはハイブリッド二輪なんていう一時的な製品出さなそうだし
後継は150ccだったりして
SUZUKI Cross J Raider 200もいいな アベニスの後にPCX150が出たが、アベニスの方が12インチタイヤで日本向きだったな PCXは重心が高く感じる
インチ下げればメットインも深くなるんだろうな バグの良い所は足つき性だろ
短足のお前らには重宝するのは間違いない 足つき性と重心の低さはほぼ同義だな
最近はPCXやフォルツァが14インチタイヤになって重心高めのスクーターが多いね >>729
確かに左右の足が短いオレにはそれがありがたい 幅があるからお尻が痛くならない
１０cmくらい前に座るといいよ 信号待ちからの発進
横断歩道の白線の上で後輪横滑り
怖ぇえええ雨の日にはトラコンあればなと思った 大丈夫 ドライでもアクセルジワ開けで滑るぞ！
特に純正タイヤ 俺はここを見てこの前シティグリップ2に履き替えたよ
思っていた以上に違っててびっくりした
雨の日の安心感マシマシ
あと急坂に彫られてる縦溝があんまり怖くなくなった シティグリップ、グリップ力あるからか急ブレーキ掛けると鳴りまくるね。 >>732
ホビットかよ･･･もっと他の小さいバイク探せばいいのに いやツンツンでもバーグマンでいいんでない？
厚底の靴にするとか、シートのスポンジを抜くとか、前の方に座るとか、いろいろ対処法がある 身長160くらいのYSP戸塚の島田さんが乗る気になれば何でも乗れるって言ってた 確かにバグの標準タイヤはウェットはダメだよな
一昨日雨の中ツーリングしたけど今まで色んなバイク所有したけど、1番ウェットに恐怖を感じたわ
シティグリップ2に替えたくなった >>748
溝残りまくりで勿体無いからもうちょっとだけ･･･
とか思わず即変えろ
晴れの日でも危ない
前の車が変な所で急に完全停止したから急ブレーキ掛けたけど最初は間に合う思ってたのに
思いの外制動距離が長くて当たってしまった
兎に角あのタイヤはライフに全振りしてて危ない >>750
車間取ってない、反応遅い貴殿が悪い定期 >>752
現場観てないのに断言する人はちょっと･･･ ホンダの今のフォルツァもIRCでレンタル819で何度も乗ったけどあっちはもっとマシなタイヤだよ
>>748
おいらも色々乗ってきたけどバグのノーマルタイヤは今時こんなタイヤ売られてるんだ！？って驚いたよ 熱い国では硬くないとすぐに寿命になってしまうのさ
今では日本での売上はあまり多くないのさ アドレス110の純正タイヤもやばいからね
モビシティに交換したらすごいグリップするんで驚いた >>753
現場も何も追突してる時点であんたがおバカ
全然反省してねーだろ 自分がテニス下手なのをラケットのせいにする人ってよくいるよね
与えられた環境で失敗しないことが重要 >>757
警察ですら必ず現場検証するのに
現場を軽んじて思い込みで結論出して何言われても曲げないとか
あなたは超能力者ですか？ テニス上手な人ほど四六時中ガット直してるよな
あとよく叩きつけたりしてる 難しいことはよく分からんが
街乗りから酷道までバグで走るワイとしては純正タイヤで特に不満を感じてないが
とりあえず8千キロ弱でリアのセンターのライフはゼロよ >>752が言いたいのは、たとえスクーターのタイヤが寿命や燃費重視の硬いものであったとしても、そのスクーターに乗っている以上それに応じた走りをしなければならない、ということでは？ そして、追突したということは運転が悪かったということで、タイヤが寿命重視であることとはレベルが違う
自分の運転に問題があったという自覚の言葉がないのには違和感を感じる、ということでは？ タイヤが通常使用の範疇で突然変質・変形でもして安全な走行が出来なくなったパターン以外の事故は、全て搭乗者の責任です。
そもそもノーマルタイヤの性能が不安なら、早めに変えましょう。
って言う結論投げますので、もう終わりでいいっすか？ >>754
煽り抜きで聞きたいんだけど、いつからおいらって書くようになったの？
これは小生って書いてる人にも聞いてる。
どんなきっかけで使うようになったの？ 普通の能力者ならノーマルタイヤで事故起こしてないんだから、結論は明白。
運転者が悪 >>769
754さんじゃないけど言いたいから言ってもいい？
個人的には20年ぐらい前に2chきっかけで知ったひろゆきが「おいら」使用者だったのがでかい
自分も2chの中だけ「おいら」使ってた時期あったよ。生粋のねらーだからたまに今でも使う
フニャチン野郎には俺とか僕とか男らしい一人称が相応しくないので、自分とかおいらとか使ってしまうね >>771
769さんじゃないけど言いたいから言ってもいい？
なんだ人まねこざるかw つまり、おじいちゃんが他人の真似しておいらって言ってるって事？ >>773
まだ33
真似って言うけど「おいら」使う理由で真似じゃないケースはないだろ >>775
やべ、どっちともとれる
もちろん2ch(と現5ch)でしか使わない >>777
そらそうやろ
リアルで使ってたらひくわ ひろゆきは「おいら」っていうこともあるような気がする 変なバーグマン乗りいてたわ
車で後方からのライトが眩しくて明らかに
ハイビームだから兄ちゃんた眩し
ハイビームになってるよって言ってあげて
ロービームにしてって
いや〜出来ないって言われ、見にくいからって
お前なぁシルバーのミラーシールドして夜中に運転したら
見えにくいだろって忠告しても無視
シールド上げたら良いだろ、見にくかったら
ほんと頭おかしい奴いる >>780
気持ちは分かるけどOGKのジェッペルのシルバーミラーシールドは殆ど暗くならない上に
対向車や後ろの車のヘッドライトがミラーに反射したときに防眩効果あるよ あたし
あたい
うち
自分
わたし
わたくし
わたしめ
俺
俺様
俺っち
おいどん
おいら
僕
ぽっくん
ワイ
わて
拙者
小生
手前
小職
弊職
日本は1人称いっぱいあって楽しいよね ハイビームにしてもたいして先を照らしてないんだけど、対向車は眩しいんかね。対向車がきたらローにはしてるけどさ。
最近はオートビームの車が増えたせいか対抗の車がハイビームのままで眩しいときが多い。 >>787
一人称が我輩とか船長とか団長とかの人もいるよね バーグマン200のブレーキローターを固定するボルト3本の
規定トルクを教えて頂けないでしょうか？ 車もハイビームで走ってるな
たまにいるよ、しかもロービームはLED
ハイビームはハロゲン車、暗いからなハロゲン
ガイジだな >794
それが難しいんですよw
>795
よろしくお願いします！ >>797
調べた
フロントもリアも23N-mで
スリーボンドの1360ていうネジロック剤を塗布しろと書いてるよ >>796
性能が良くないオートハイビームかもしんね
N-BOX借りたときに歩行者の顔に直撃してて凄い申し訳ない気持ちになったよ タイヤは生物
ケチらずに良い物に替えよう
バグのノーマルタイヤはお世辞にも良いとは言えないから
たまたま事故に遭ってないからって変に自信過剰になっていつか酷い目に遭うくらいなら良いタイヤ色々あるから変えたほうがいいよ 最近またバイクに乗ろうと思っててバーグマンいいなと思ったらもう生産中止になるんですかね？
購入するなら早めに決断した方がいいのかな！リターンライダーなので慎重に車種を選びたいという気持ちが強いがどうしたもんか >>798
ありがとうございます！！助かりました。
バーグマン200って前後ともおなじブレーキローターなので既定トルクが同じなんだと思います。
ディスクローター ボルトは再使用しないつもりなので購入しましたがネジロック剤が塗布済みでした。 ブログの人のツイッター覗いたらジクサー買うっぽいよ
バーグマン200に飽きたのかな？ あーあとタイヤ替えるメリットは乗り心地が格段に良くなる事
腰痛持ちにもお勧め 標準タイヤって乗り方乗り手にもよるだろうけど、どのくらいの距離でスリップマークが出ますか？ 250ツインで160kgぐらいにしてくれ
もう振動もバババ音も嫌なんや >>808
いや、インドで売っているバーグマン125と（それのボアを少し大きくしたバーグマン126を出しそうな気がする
コスト重視で >>813
平坦無風でも110km/h出ないバイクで高速の上り坂を経験したいなら >>804
過去ツイートみたけどバーグマン200にジクサーを追加するみたいだよ。
150か250かは考え中っぽいけど。 バーグマンのリアのライトまわりは他のスクーターよりもかっこよくて良いな 標準タイヤは早めに替えたからスリップサインでるまでどのくらいか分からんけど
citygrip2はリア10000フロント20000くらいやった >>817 よくテレビで紹介される宇宙人（実際の宇宙人かどうかはともかく）の目に似ている
デザイナーはあれをイメージしたのだろうか
https://i.imgur.com/xryIK8E.jpg >>819
あの
人間も
宇宙人
なんだが
・・・・ >>820
よくテレビで紹介されるって書いただろ
俺はあれを本物のエイリアンだとは認めていない
あれはただのいたずらから発生したイメージだ >>819
ファーストガンダム世代の俺には
ザクレロに見える ノーマルからダンロップのスクートスマートに変えたときは驚いた
全く乗り味変わってもーたし
タイヤのプロファイルが全然違うからというのもあるやろね
ワンランク上のバイクになった気分やった
でも雨の日はイマイチやったから通勤で使うようになって溝の多いcitygripに変えたけど フロントフォーク見たらでっかいサビのカタマリが
もうお別れかな 職場に香水つけてくる同じバグ２００乗りの
オッサンがいるんだけど
ハッキリいって臭いんだよね、色気づいて
職場のオバさんに気に入られようとしてるんだが
お前さっき、ここに居てただろって香水の匂いが残ってる 体臭が臭いって言われたて付けて来るなら分かるが
しかも女性としか話さない女好き
しかもガリガリ体でブサいく＆香水臭い
目にきて染む臭さ勘弁して >>831 職場の香水きつい女性の前で、いつも自然と大きな咳が出るので、近づかなくなった
サッカー選手みたいに大げさにみんなの前で公害を訴えることをおすすめ バーグマンの125の方ってレッドバロンでも注文できるかな？
soxしか無理なのかな 香水なんてどうでもええやろ？
どこにでもおるしバグと関係なし いくらそのおっさんが臭いと言っても
カワサキオヤジよりはマシじゃね？ｗ >>836
最初はデフォの2で乗ってたけどなんか柔らかい気がして今は3にしてる >>831
ここじゃなくて直接本人に向かって言いなよ バグ乗りって加齢臭凄いの？自分では気付かないんだが
シャネルの５番付けようかな >>581
> >>580
> 俺も初スクーターがバーグマン
> 交差点曲がって加速しようって時に
> うっかりチョンっとクラッチ切るつもりでリヤブレーキかけちゃうことたまにあるよ
>>737
> カルストは注意していけよ
> 軽がかっ飛ばしながら道のど真ん中下ってくるとか当たり前にあるから
> 後全く寄せれないランクルとかのデカい車
>>789
マフラーの遮熱板を盗られた。
あんなの走行中に落ちるはずないもんな。 標準スクリーンくらいの大きさでスモークのもの探してるんだけど、どこかにないかな？ >>845
社外マフラーしている人が、断熱したくて盗んだのかもね
ああいう人って何でもやるからさ ユーメディア行ったら22年モデルのバグあって
23年からは排ガス規制で定価が上がりますって貼り紙あったけど
バグの値上がりなのかバイク全般の話なのか気になる >>848
ECUのソフトウェアを変える（吐出量を少なくする）だけで対応できるのかなぁ？
ロシアから輸入しなければならないパラジウムなどを使う触媒での対応なのかな？
ウクライナ情勢で状況が変わったんだから規制も変えればいいのに
岸田がリーダーシップを発揮してほしい
安倍なら動いていた
元々ハイブリッドが増えてEVが増える予定なんだから以前と比べて排ガス規制の必要性は少なくなっている 検討してます。アドレス125から変えるメリットありますか？高速は乗りません。 ブログの人はジクサー150追加らしいね
アドレスV125、バーグマン200、ジクサー150とか金持ってんなぁ〜 >>853
高回転型だからバイパスや高速では強いが
チンタラ走るのは弱いのでアドレスと併用を薦めます >>855まさにこれ
裏道やだらだら速度帯での取り回しはアドレスに絶対敵わない
スーパーとかの買い出しでは優れてる 何を求めているかによるね
初期の出費や燃費は悪くなる >>859
この間バイク屋行ったとき、この話してる常連のじいさん居てフフッってなった >>858
一番高いロングスクリーンやローダウンシートの追加予算がゼロなだけでも
ずいぶん割安に思えるけど
まぁタイヤ交換必須と考えるとアレだけど 車体構成的にバーグマンの125ccバージョンがリード125と思ってる
高速乗らないなかあれがいい
しかも意外と最高速伸びる謎仕様 >>853
逆になんでバーグマン検討してるの？自分も以前アドレス乗ってたけど15年ほど アドレスじゃ、ゲンチャ乗ってるみたいに見られるからな バイク乗らない人からしたらpcxも完全に原チャにしか見えないよな アドレス１１０終わった公式で生産終了
原２も全滅
次はお前だハンバーグ２００よ 見た目完全にビグスクだし
それなら250でってなるよなぁ
このエンジンなら馬鹿売れしてるKRV180ぐらいのサイズ感が合うだろ 平均的なパワーは250と同等で、250より軽く、燃費もいいのが、バーグマン200 >>871
原2一気に3台に増えたじゃねぇか
どーすんだこれ
ぶっちゃけアドレス以外の2台に一切の必要性を感じないんだが・・
まぁアドレスも前かご付けさす気ゼロな感じが萎えるが カウルだけ変えてみましたって感じやね･･･スズキも色々と厳しいのね バーグマン・イングリッドという名前でエレガントな250に変貌するの待ってます >>872
アヴェニスはヤマハのアレに見えてしまう。
バーグマンストリートのほうが普通の人にはベターなデザインに見えるけど、PCXがいるから商業的には厳しいか。 >>877
フラットステップだし需要はあると思う
価格が税込み30万円くらいならだけど どれもシートが前後に長くて3人乗りしやすそうだねえ
やはりあちらの国の需要を考えてのことなんだろうな アドレス125バスケット出してくれよ
高速乗れないなら実用特化の前カゴ付きモデルがあってもいいじゃないか バーグマンストリート発表されたやん
まだ欧州仕様だけど日本に来る可能性高いでしょこれ
価格が安いとのりやすくなるなあ >>874
原二の必殺技２
３月末に廃車にして４月になってから別の自治体で登録 >>871
これはスズキらしいカッコ悪いデザインですね
安心しましたｗ 継続車の排ガス規制って今月末まで生産可能だっけ？バーグも今月末までか？結局2023モデル販売無し バーグマン125のサイズのまま前輪だけ13インチ入れて
エンジンだけ200のをそのまま使ったら神なんだけど >>885
そして、ナンバープレートは、くず鉄屋へ持っていく >>885
そして、ナンバープレートは、くず鉄屋へ持っていくんだろ？ ファミリーバイク特約って高くないか？
原付だけど、ファミリーバイク特約は一万でロードサービスなし
バイク保険は8000円でロードサービス有り
ファミリーバイク特約のメリットがわからん ファミリーという名前の通り、家族内で複数台使ってても保険料が上がらないって所じゃない？
保険範囲はめっちゃ狭いし台数少ないと意味無い感 >>897
等級は？
125時にファミ特使ったけどプラス3500円ぐらいだったな 乗る人が10代で２台以上所有するならアリ
家族がＪＡＦに加入してたら恩恵もある
年齢が21超えると誤差になるから軽二輪車でも問題無い その話題は400ccも誤差とか言う奴くるからやめとけ なんか雨の日のブレーキタッチが良くないな
ドライはガツンと効くのがわかるくらいだけど、ウェットだとどこまで効いてるのかすごいわかりにくい >>877
でもまぁあちらさんも昔のアベニスをパクったの出してるやん？なんちゃらマックスとかいう･･･略してN-MAXとでもしておこうか SYM「Joyride S 200i」
https://www.autoby.jp/_ct/17567851
台湾メーカーがバーグマンを作ってみたらって感じだね
大分バーグマンを研究したんじゃなかろうか >>909
確かに
シート形状とかフラットフロアとかスクリーンもバグより高めに見えるし このガタイに175ccってどうなんだろ
動力性能足りてるのかな 今日は天気が持ち堪えそうだから走りに行くかな
明日と明後日は雨降りそうやし >>909
日本では前の前のモデルが2003年くらいから販売されてるのでバーグマン200を研究している訳ではないよ。
以前はrv125iとrv200iとして売られていたが、2017年にSYMが日本市場から撤退して2020年に復帰した後に名前をjoyrideに変えて売られるようになった。
基本的には13.9馬力の125メインで、フラットフロアの大きめのスクーターとしてニッチな市場ではあるが売られている。
2002年以前は台湾では排気量規制で150ccまでのバイクしか生産できなかったので、大きいスクーターは必然的に小排気量になるしかなかった。 >>915
マイチェンやフルチェンする時に
後発組の研究しないとかあり得るのかな？ 今ウーバー頼んだらベトナム人かアジア系外人にあたり(配達30回くらいの新人)依頼した飯が届かなかった💢メールも電話も繋がらずウーバーサポートから代金返金メール来たわ…
一応配達は完了して写真も有ったので確認したら、俺のマンションじやわない一軒家の入口に置き配さるてた、住所は同じで3件あるが、マンションと一軒家の区別も付かず一軒家の表札の名前も違うし、むちゃくちゃや💢一応飯は取りに出てタダ飯になった訳だが、日本語の理解ない外人を雇うのはどないやねん これからの寒さに備えてキジマのグリップヒーターを付けてみたけど快適だな
冬が楽しみだ >>917
バーグマン愛が足りないからじゃ
あと3台購入しなされ
さするば救われるじゃろう グリヒは１度装備したバイクに乗ると
次も買い替える時に付けてしまうぐらい
快適で便利だよね USB のグリヒでも効果ありますか？
九州なんで簡単に外せる方が良いかと思ってます。 >>924
外す必要はないですよ。
暑い時期に使わなければいいだけです。
私も最初は冬だけのためにグリヒ付けるのもなぁと思っていましたが、今の時期でも風の強い日とか夜に使うことがあるので、中国地方でもなんだかんだで半年以上は使う機会があります。
賛否両論ありますが、ハンドルカバーを付けるとグリヒとの相乗効果で中が弱めのコタツのような感じになるので更に効果的です。 マフラーの遮熱板、盗られる前は鉄板に塗装だったんだけど、新しいのはプラスチックのペコペコで色もクスンだ感じだ。
コスト削減なんだろうけど、夏場の熱に耐えれるのかチョット不安。 先日高さのある車止めをすり抜けようとしてプラの遮熱板を擦ってしまった(´･ω･`) ｼｮﾎﾞｰﾝ
軽く斜めに侵入したのが敗因… 遮熱版はすぐ塗装剥げる印象
擦りようがないのにエンドの部分が剥げてる 新車で買って5年。
シートが破れてきた…
皆さんなにか対策されてますか？ ちゃんとカバーかけたり、日光が当たらない所に保管したりする。
あとは、レザー用の油塗って乾燥を防ぐ >>931
上野に張り替えやってくれるとこあるぞ都内なら >>931
ヤフオクとかで程度の良い中古シート探せば？ abs車を買って良かった高かったけど
白線で前輪がロックした時にabsのガガガッって振動が来たから
absなかったら１００％こけてたわ >>931
http://www.marunao.co.jp/bike/price/
この車種は知らんけど型持ってる店なら表皮数千円で買えてタッカーと針数百円とかで自分で済むけど ブログの人3台持ちかぁ羨ましい
バグは高回転型だから
渋滞にハマると平均燃費がみるみる落ちる
燃費さえ良ければな >>935
>>939
東京や名古屋にはいい店があって羨ましいです。
ヤフオクとかも1～2万しますね…
純正新品は4万。
とりあえずテント生地補修用テープでしのぎます。
雨の後ケツが濡れるんで。。
ありがとうございました。 >>942
デイトナからシート補修テープ出て無かったか お金がないんでバーグマン中古で探してるけど自分の県じゃ中古2台しかないわ
しかもどっちも家から車で1時間以上だし
遠いとバイクにトラブルがあった時とかやっぱ大変かな？ 近所のバイク屋に中古買いたいって相談すれば業販で用意してくれるだろ >>950
すまんバイクのこと素人なんで業販という言葉すら知らんかった
調べてみたがバイク屋によってはそういったシステムもあるのか
ダメ元で近くのバイク屋でバーグマン探してもらうかな >>940
ツーリングオンリーで今年3月から今まで4000km走ったトータル燃費が36km/Lだから悪くないね。
ただ、燃料タンクは12L欲しかった。燃料計がゲージ2つになると残量が気になるのよな… >>952
それ分かるわー
ゲージの表示が最後の１個になったときに給油マークが点滅するのが地味に気になるよな
せめてゲージの表示を5個しゃなくて6個くらいにしてくれたら精神衛生上気楽になる >>953
実際には給油マークの点滅時点では2.5L残だから自分の走り方ではまだ80km以上いけるんだよね。
先日試してみたら初めて最後のゲージが点滅したのを見た。そこで1.5L残だからまだ50km走れる。しばらく走って給油したら9Lちょい入ったので結構正確だね。 燃料針の満タンからの減りが早いのがきになる。
車も前のバイクも満タンから中々減らなかったから。 警告早すぎると航続が足りないとしか受け取られないから
そこで行動起こしたら間に合う適切なとこでないと そんなの長年乗ってりゃ、自分のバイクなんだから目盛りの減り方なんか分かるだろw 価格comかみんカラのどっちのレビューだったかは忘れたけど、バグ200の燃料計の目盛りはかなり正確だというのが書いてあったな。 自分のはMOなんだけど満タンから200km過ぎたら給油するようにしてるよ。
2,5㍑くらい残しかな。 満タン１０ℓしか入らない１３ℓ入ったら
満タン１３ℓしか入らない１５ℓ入ったら
満タン１５ℓしか入らない１８ℓ入ったら
満タン１８ℓしか入らない２０ℓ入ったら ツーリング燃費はいいけど
街乗りでガクンさがるのがなぁ
200ｋｍごとに給油してる >>965
ツーリングで41km/l超えたときは感動した ^^ タナックスのナポレオンミラー付けてる人いる？
ハンドル切ってもスクリーンに当たらないなら購入考えてるんだよね ブログ主ですがジクサー150の中古を契約しました...
http://blog.livedoor.jp/balmung10/archives/17157216.html
アドレスV125G K5
→下駄
バーグマン200
→バイパス、高速、357などの高速エリア特化
ジクサー150
→街乗りのMT
バーグマン200は乗って1年ですが燃費が悪いのがなぁ
ただメーターは凄く見やすいですカッコイイ！ 古いスレを使い切ってから新スレに移動するのがマナーです >>975
ここはそんなにすぐ落ちません。過剰すぎます >>917
マンション名きちんと書いているか？
マンションの入口に分かりやすくマンション名書いてあるか？
ピンは自分のマンションの位置にきちんと挿しているか？ うちのマンション マンション名も番地プレートも何も表示ないけど、Uber Eats頼んだら皆さん迷わず配達して頂いてますよ 外人はやばいよなｗ
アマゾンで時間指定したのにエントランスに荷物置き配されたこある 逆パターンだが佐川が他人の荷物をうちの宅配BOXに誤配しやがった
ちなみにまだ開けてないから中身は分からん Amazonが誤配して隣の棟のポストに投函しやがって、そこの家人からメモ書きが入っててわざわざ取りに行った。頭下げてお礼言って、オレのせいじゃ無いのに。黙ってうちのポストに入れとけや！ >>981
俺はその逆
他人の荷物がウチに入ってて、Amaに伝えたらもう一回その家に送るから届いたもん廃棄してくれって言われた >>982
それな。中身にもよるけどAmazonだったら良かったのに うちのマンションは誰一人として出してないよ。間違えた奴のマンションは知らんけど
単身の若者が多いマンションで表札出してる人なんてここ20年見た事ないよ
存在しない地番だったからどこのマンションと間違われたのか不明だったのが悔やまれる 表札出してなかったけど
郵便屋が玄関ノックして何かな？と出たら
表札出しといてって言われたわ
請求書など個人情報が書かれたのを
隣のポストに入られたらと思う恐怖は常日頃ある マンションは並びでわかるし囚人番号みたいなもんだから部屋番号すら消えてるとかでもなければいいけど
一軒家で出さない奴は安全上のためとか言いながら大抵周りに社会不安を与える側なのよな 疲れて帰ってきてマンションの全く同じ構造の隣のエリアの他人の家に入りかけたことはある。
鍵が違うからもちろん入れないけど、鉢合わせしたら通報されてもおかしくなかった。 一軒家で表札の所が無い家あるな
近所の嫌われ者かよ >>993
そこそこデカい家なら芸能人とか有名人かも？ 樹脂パーツ白化、シリコンスプレーよりおすすめある？ 昔の家だと表札が玄関扉の真上の薄暗いところにあるから全然見えん。
逆に最近の家だと小洒落た門柱にローマ字で書きやがるからパッと見で分からん。
そもそも表札も無いところもある。
死ね 白化はプレクサスでいいんじゃないの？
シリコンスプレーよりは高くなるけど 白化対策で樹脂専用の樹脂の色のスプレー売ってるよね？ 今見てるアメリカドラマの主人公がバリーバーグマンという名前で見るたびにバーグマン200を思い出す。 このスレッドは１０００を超えました。
新しいスレッドを立ててください。
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