【SUZUKI】GIXXER ジクサー150専用 28台目【INDIA】
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軽量で扱いやすく、低燃費でリーズナブルな新型GIXXER150と初代GIXXERのスレ。
※ジクサースレ含め様々なバイクスレを荒らしているジクオジは出禁
・日本公式
https://www1.suzuki.co.jp/motor/lineup/gsx150rlm0/
http://www1.suzuki.co.jp/motor/product/gsx150l7/top
・インド公式
https://www.suzukimotorcycle.co.in/product/gixxer
関連スレ
GIXXER250 ジクサー250総合 9台目【コロ鍋出禁】
https://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1629070913/
次スレを立ててくれる方はレスの一行目に
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と入れてください
※前スレ
【SUZUKI】GIXXER ジクサー150専用 19台目【INDIA】（実質２６スレ）
https://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1585049501/
【SUZUKI】GIXXER ジクサー150専用 27台目【INDIA】
https://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1634299051/
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車の保険があるなら、それに乗っけてもらう。
これでオレは17000円程。 そんな物中断証明書使って10等級からやる方が4割割引あるんだから安いんだけど、
6等級から始める意味は無いし人身が入って無いなら対面式大手で事故処理丸投げできる所選んだ方が楽だよ、人身入ると年齢によってはお高いので等級上がるまで共済やダイレクトで過ごすのも手だけどね、事故を起こした起こされた時に相手が何もしてくれない可能性があるので丸投げで全部保険会社がやってくれる所が時間も金額も結局安くなるんよ、無敵の人はそもそも任意保険には入らないからねそれを踏まえて選ばないと ジクサーの高速は90km巡航であればストレスなく走れるけどとにかく怖いのは風
車体軽すぎるから風の影響受けまくる。命の危険を感じるレベル
風強いと感じたら75kmとかまで落とすか高速降りた方がいい。 ＞車体軽すぎるから風の影響受けまくる
GW前半の山陽道 風強かったけどジクサーで走った人いる？ 横風は過去何度か書いた覚えがあるけど
軽かろうが重かろうがバイクは横風に流されるものなんで、当て舵で対処する必要があるのは同じ
軽い分ふらつきやすいから恐怖を感じるのだろうけど
きちんと対処すればそれほど怖い思いはしないと思うけど
この場合の当て舵は体重移動では無理なんで、風下側にハンドルを切る逆操舵で
過度なニーグリップは逆効果 燃費がいいんで遠くに行きたい気持ちはわかるが
俺は尻痛に弱いんで遠出はムリだわ >>625
２でしょう
ダイレクト型は少しは安くなるかもしれませんが、少しであり
大きくは変わらないと思う
１．新規の「新規のみ割引」は、２年目は高くなるんじゃないかと思う
（ 俺の場合、２年目は高くなった ）
両方から見積もりもらって、比べたらいいと思う。 私は250ccを数台しか所有したことないのでそれとの比較でいくと
風に関してはこれがバイクだしなあって感覚しかない
何と比べてどうしんどいのか書いてあげるとわかりやすいかもだけど対象が250だと風についてはそんなに大差ない感じ
高速の長距離はジクサーでは福岡と鹿児島の往復しかないけど
まあこんなもんかなあってのと車でも同じだけど熊本と鹿児島なげぇなあってことに疲れるのと
80キロ以降は瞬発力ないから周囲の流れを意識して走らなくちゃならんことのほうが
風よりもよっぽど疲れた >>630
その通りなんだけど、それが疲れの元になるんだよね。
だから天候次第で無理せず目的地を近場に変更するとか柔軟に考えておくといいよね。
俺は400km（高速180km)ぐらい走ってきた。やっぱり楽しいね。 >>631
そんなあなたに旧150。足つきは現行より悪いけど、関東から北海道までほぼ陸路で行った時も全然尻も腰も痛くなかった
1時間に1回立ち乗りとかしてたけどね >>635
技量というか慣れ
高速なんてほぼ直線で技量もクソない
せいぜい風に対して体重移動だがそんなもん技量というほどじゃない
最初は怖いが高速のってりゃ慣れる まぁ排気量大きくても二輪は風に影響受けやすい
風がある時は速度を落とす
これ常識 たまにスーツで乗るんだけど、その時だけシフト操作で革靴にキズが付かないか気になる
何かいい方法はないだろうか？
シフトペダルにリストバンドを巻いてる人は見たことあるけど インポートモデル国内と同じ仕様で安いんだけど売りっばとか買い替え査定安いとか落し穴あるかな？やっぱ国内モデル買うべきかな まずメーカー保証
正規はメーカー保証2年、並行は販売店次第
保証に絡んで並行はリコールへの対応がない
部品の供給
消耗品はともかく、並行車の部品供給は販売店次第
原則として正規のルートでは並行車には部品は販売されない
中古車の査定に差がある
こんなところかな
安い分のデメリットはあるんで、少なくとも販売店のアフターサポートを十分に確認して買うべき >>643
靴側に装着するシフトガードがたくさん出てるし
シフトペダル側の交換用のゴムや、べダルに靴下みたいに被せるカバーなど
いろいろあるよ
ふだんライディングシューズで乗るのなら、革靴側にシフトガードを装着するのがいいんでない？ 実際のところ、SOXが並行輸入の扱い多いと思うけど、補償とかアフターとかはどうなの？ 2りんかんとかで500円くらいでシフトレバーに被せるやつ売ってるよね
ドレスアップにもなるしオススメ 多少面倒だけど靴に被せる方のシフトパッドをオススメというか絶対そっちにした方がいい
シフトレバーに被せる奴はダメージが減るとはいえ使ってたら普通に靴痛むしゴムで着色してあるタイプのは色落ちして靴に色が付くからあんまオススメしない
どうしてもっていうなら使ったことないけど着色してない物で当たる面積が大きくなる奴あるからそれなら少しははマシかも >>639
つーことは怖いって言ってるのは全て初心者ってこったな シフトペダルの件で質問した者やけど、
このスレ1個質問したら、知らなかったことめっちゃ返ってくるし最高かよ このバイク気になってる
でも中免の教習以降はエイプ100のみしか乗ったことない
しかもバイクから離れて15年くらいたつ
小さいのしか乗ってないしブランクも長いので排気量が大きくなってくると150でももう乗るの怖いから125ccで別の探すか迷ってる
こんな俺の背中を押してくれ 150だと高速道路や自動車道・バイパスに乗れる
価格差そんなにないし150一択でござるな 俺も10数年ぶりのバイクで最初少し怖かったけど2.3キロ走れば慣れるよ >>654
21年ぶりにバイク買って店から即座に周りが100kmくらいで流れてるクレイジーな国道に放り出されたけど数kmで慣れた
へーきへーき >>654
ジクサーはどちらかと言うと街中で乗り回すのに適したセッティングなので、最高速より下からのトルクが十分ある感じ。
だから乗ってて無理に加減速をする必要がほとんどなくすごく楽に乗れる。
アップライトな姿勢で乗れるので久しぶりでも視界は十分確保できるからリターン組には最適なバイクだと思うよ。 20年振りにバイク乗る時に選んで、今乗ってるのはカブ
なんか物足りないんだよな
必要な時に高速乗れないのもそうだし
だが同時に、若い頃よりはるかに疲れやすくなってて、ロータリーのギアチェンジすら億劫になることがある
この相反した感じから、ジクサーに乗り換えるか、スクーターに乗り換えるか悩んで、なかなか決められない
もっと歳とったらもっと衰えると考えたら、MT車に乗る最後のチャンスのような気もするし カブでもシフト億劫になることあるならMT買ったら後悔することになるんじゃないか？ 後悔したとしてもジクサーの安さならあんまり痛手じゃないし試しに乗ってみれば良いと思う
今が最後のチャンスと思ったままスクーターを選んだら最期までMT車が恋しいまま終わりそうだし 俺も15年ぶりで2ヶ月くらいスクーターとカブで悩んだ 昔乗ってたホーネットは下スカスカ スカブ400はつまらないし飽きる で望んでる要素全部入りのジクサーを知りこれしかないと思った 在庫待ちだけど ジクサー150と250で迷ってる
秋までには決めたい >>659
多分どっち買っても後悔する可能性高い。両方買えば解決。 >>665
増車出来ればそうして、しばらく乗って、どれに乗り続けるか検討できるけどねぇ カブ110からこれに乗り換えようと思ってる
下道走る分にはカブで十分だし、迷うわ
初めにこれにしてたら迷わんで済んだのだが >>668
俺はGSXS125から乗り換えようと検討中
初めからの文章は同意
因みにS125の前はカブ110乗ってた これベースで積載しやすいスクランブラーみたいなの出ないもんかねえ
今度出るらしいSXの150でもいいんだが >>659
このクラスのバイクを買おうとPCXとジクサーをレンタルして乗り比べ、PCX150を買った
で一年後、ジクサーに乗り換えたw
スクーターはあきらかにメリットだらけなんだけど、飽きる
PCXはジクサーよりいいとこだらけなんだけどねw
教訓、バイクは楽しいと感じた方を選ぶべし >>671
とりあえずレンタルするかと考えてるところまで一緒だw
そうなるとその結果スクーター買って、ジクサーに乗り換えることにもなりそうだなぁ >>654
とにかく軽いから大丈夫だ
オレもエイプ100とこれの二台持ちだけどポジションが窮屈でないのと
それなりの大きさがあるのでむしろ公道走る分にはGixxerの方が安心感あるレベルだ 通勤ばかりに使ってたらオイルが乳化したのでツーリングしてきた。
透明になってニッコリ( ^ω^ ) >>654だけど背中押してくれてありがとう
でも近所のバイク屋2件まわってみたけど入荷見込み無しで予約すら受け付けてくれない 今年のモデル買わないとeuro5？とかで馬力下がったり値上がったりするんだろうか >>677
恐らくオイルダダ漏れで透明(空気)になったんだよ！ おれも通勤組で、冬の間乳化でオイル点検窓が真っ白になってた
ツーリング行ったら窓が透明になって見やすくなった ドレン抜いたらカフェオレとは言い得て妙
新車からの千キロ一発目は緑色のヘドロ状態だったのを思い出す >>679
国内のEURO5対応の期限は継続生産車でも今年の11月までなので
おそらくジクサーもそれに合わせたモデルチェンジ等があるんだろうと思う
インド本国ではすでにEURO5クリアしてるモデルが出回ってるので
たぶんそれがそのまま日本にも入ってくるんだろうから、外観は特に変わらないのじゃないかな
だからもしかすると現行型はもう入ってこない可能性はあり得る
現行が欲しければ流通在庫を探すしかないかもしれんね
EURO5対応で馬力は若干落ちてるみたいだけど、たぶん体感できるレベルじゃないと思う オイルの乳化は結露した水分によるエマルジョン化なので
加熱されて水分が蒸発すれば透明なオイルに戻るよ
同じエマルジョンであるマヨも加熱すると透明気味になるじゃない
まあマヨはたんぱく質が固まるから、きれいに透明にはならないけどさ 免許取って2年たって今年初めてクラッチ付きのバイク買って納車の時めちゃめちゃ緊張したけど
その日のうちに慣れましたよ
軽いから取り回し？しやすいし
カブしか乗ったことないけどこのバイク買ってほんとよかったです いいバイクだけど、あるあるの理由で降りていく人もいるから
購入考えていて自分もあてはまるかもしれないと気になる人は見てみて
https://youtu.be/7v5i_Oq8d_4 >>678
GooBikeとかで在庫を持ってる店を探そう
自分はちょうど2年前に新車で買おうと思いたったんだけど
当時コロナでインド工場が止まってたから、今と同様にいつ入るか分からん状況だった
馴染みのお店で買うことを諦め、在庫を持ってる店を探して買ったよ
自分はスズキワールドで買ったのだけど
基本的にチェーン店やフランチャイズのようなところはグループで在庫を持ってる可能性が高い
もう少し背中を押してあげようかw
https://suzukibike.jp/BIKE/17511707
いいバイクだよ >>684
教えてくれてありがとう インドでは対策車が出回ってるとは 現行入荷減りそうなのは辛いな 今の絶賛エンジンも微妙なバランスの奇跡だとすると少しのパワーダウンでも影響あったりして 688はGooBikeでスズキワールドの在庫を見つけたように読めてしまうけど
実際は片っ端から電話や飛び込みで探した
GooBikeでアタリをつけてみようという意味ね
GooBikeには載らない在庫はけっこうあると思うので >>687
色々参考になる良い動画だった
ありがとう
こういうのが検索で上に出てきて欲しいものだね
風に弱いのは軽量バイクの宿命なので、これ見て個人的に気になるのは、思ったよりも前傾なので、長く乗ってると手首が疲れるというところ
それが気になるならアメリカンやスクーターが向いてる気もした >>681
俺のも真っ白だわ
何キロくらいのツーリングで解消した？ 別の人だけど、半日くらい回転数高め(orペース早め)に走らせるとマシにはなるよ
ただ、循環させるオイルがクリームでいいのか不安になるし、先に交換して新しいオイルにしたほうが精神的にいい 乳化でググってみた参考資料
https://www.goobike.com/magazine/maintenance/cost/77/
乳化したオイルを熱してみた実験
kurosemc.blog42.エフシー２.com/blog-entry-82.html スズキのバイク！って記事読んで
なんで自分の燃費がリッター40キロ切るくらいなのかわかった
普段はシフトインジケーターはニュートラル以外にほぼ見ないんだけど
今回走行中に5速に入れる時間長くすることできるだけ意識して走ったら46キロまで伸びた
調子悪いんじゃないかと思ってたけど違うことはわかったし
つまんないのでいつもどおりに戻すけど
確かに慣らし中は45オーバーだったもんなあ 回して乗っても楽しくないだろ？
3000-4000回転くらいが気持ちいいのに うーん、回すというか6000回転くらいで走るのが楽しいかなあ
山にいって2速3速で走ってるのが楽しい
いろんな人のレビューをYouTubeでみたけどモトベさんの感覚が一番近いかも
楽しい気持ちいいと感じるのは個人差とそれまで乗ってきたバイクにもよるので
正解はないしそれもまたいいんですけど 後から見たら250と同じだし大きいけど流れに乗ってても煽られる事ある？ そろそろ梅雨に備えてフロントフォークにシリコンスプレーを塗布せねばな。
去年の梅雨は何もしなかったので錆が酷かったよ。 >>697
そう、6000くらいが気持ちいい
実用的な反応が得られるのが4000くらいからだし
自分もそんな走り方で燃費は40km/L台前半 >>687
確かに秋田県で乗るのには適してなかったのかもしれないね。
ただインプレで気になったんだけど現行はそんなに前傾姿勢になるの？
俺のは2017年モデルの初代だけどむしろアップライト過ぎて2時間も乗ってるとお尻が痛くてたまらなくなるぐらいなんだけど。
現行乗り換えれば少しは楽になるのかな？ 前傾にはならんそもそもハンドルが近いから
無理してタンデムシートに尻を着けるような姿勢をとれば別だけど 現行に初めて乗ったとき、旧型より若干前傾が強いと感じた
レンタルで旧型に乗ったのが、その1年ほど前の事なので確証はないけどね
現行は標準の状態でごく軽い前傾（身長180）、ハンドルを少し前に送って前傾を強めにして乗ってる プラグ交換したらめっちゃバイクが軽くなった。
アイドリングのトーンもかろやかに高くなった。 中古で買ったジクサー15000km走ってたけどめちゃ綺麗でプラグコードもNGKに交換してあった。
前のオーナーさんが大事に乗ってたのがよくわかる。 ジクサーとシリコーンスプレーだけあって、
メンテの知識がないど素人な僕に
雨天に備えたメンテナンス方法教えてください gsx125かどっちが速いんだろ
排気量はこっちの方が上だけど馬力は向こうの方が上 全開でブン回せば向こうの勝ち
ジクサーの良いところは普通に走ってる時の速さ、この領域の感覚は250クラス オフ車から乗り換えを検討してるんだけど、下道のツーリング想定だとどっちが楽かな？ケツが痛いからロードバイクに乗りたいと思ってます。どちらも単気筒ゆえ、振動の低減は期待してません。 >>716
まあまあ楽になる
気になるなら加工だそう
シートは加工前提で予算に組み込んどけ 現行ジクサーはケツ痛いよ
短期間で1000kmほど走ったらケツ4にましたね
前立腺にダメージ逝ったかな GSX125もケツ痛くなるんだけど
ジクサーおまえもか オフロードよりシート広いし尻痛は個人差あるからな
単気筒エンジンでもジクサーは振動少ない
バーエンドにウエイトさえ着いてないくらいに 旧型はクラッチ操作二本指だと上手くできなくてワイヤーの調整とかしても無理で仕方なくクラッチレバー魔改造して乗ってるけど、新型は改善されたのかな
冬場はグローブが厚くてニュートラル入れる時は五本指でやってる
これがジクサーの一番嫌なところ >>710
個人的にシリコンオイルが好きではないんで、車体のあちこちに吹くのはダメw
付着すると洗剤でも落ちないし、変な滑り方するからね
シートに塗ると最悪…
錆びやすいところに塗るのも、万一後で塗装で補修する可能性を考えると
シリコンオイルは使わず、556でもエンジンオイルでも普通のオイルを使った方が無難だと思う
あとシリコンオイルは金属同士の潤滑には使えないので要注意 昨日1泊ツーリングの帰りに雨に降られたから高速で帰ったけど、デイトナスクリーンの上に付ける約10cmくらいアップする補助スクリーン付けたらいつもより高速のAvスピード上がって普通に100km/h巡航してた。今までバイクより身体がキツかったんだなと知った。
https://i.imgur.com/VLTKYT4.jpg ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
